MuchÃsimas gracias por compartir este video que observÃĐ con todos nosotros que JehovÃĄ Dios te bendiga y cuide tanto a usted cÃģmo tambiÃĐn su familia ÃĐsto es privilegio ver estÃĐ tutorial, saludos cordiales
@@davidhernandezalonso5827 Hola David!!! Muchas Gracias a vos por ver nuestro vÃdeo como siempre que estÃĄs al pendiente. Gracias tambiÃĐn por esas palabras que nos dan la bendiciÃģn de Dios para seguir. Muy agradecido con vos. Saludos.
Que tal profesor saludos,excelente video clase,seguimos aprendiendo,por favor deberÃa comprobar el capacitor que remplazo y el que instalÃģ,esto con el fin de hacer mÃĄs claro la falla amigo,estÃĄ deacuerdo,bendiciones y gracias, atte desde Venezuela
@@cruzivanrodriguez Hola Cruz!!! Completamente de acuerdo con vos. Me faltÃģ hacer esa comprobaciÃģn. TenÃĐs mucha razÃģn. Muy agradecido por la observaciÃģn. Gracias por ver nuestro vÃdeo y por estar con nosotros. Saludos.
@@adrianlopezpegueros8174 Buena observaciÃģn. Gracias. Pero este vÃdeo estÃĄ pensado para personas que sÃģlo desean resolver a prontitud el problema sin tanto tecnisismo.
@@neymarpulido4074 Hola!! Gracias por ver nuestro vÃdeo. Cuando no es por Capacitor la falla, se podrÃa generar por bujes daÃąados, o por falta de lubricaciÃģn tanto en el eje como en los mismos bujes. O por daÃąo general entre los bujes y eje. La otra posibilidad es que al cerrar las tapas del motor, hayan quedado cruzadas. De ahà la importancia de que al armar el motor se deba proceder colocando inicialmente los pernos en diagonal e ir apretando de a poco y dar unos pequeÃąos golpecitos y luego colocar los otros dos pernos y hacer lo mismo para que finalmente las tapas no queden cruzadas y el eje no quede presionado sino mÃĄs bien libre. Otro punto podrÃa ser que los separadores plÃĄsticos que se encuentran a ambos lados del rotor(ubicados en el eje) sean muy largos y al momento de cerrar el motor hagan contrapresiÃģn. Lo Último, que la bobina como tal se encuentre recalentada y se haya perdido la conductividad. Esto se genera cuando el motor pasa algÚn determinado tiempo trabajando forzado por falta de mantenimiento. Saludos Cordiales.
@@alejandroalejo8721 Hola Alejandro!!! Le das un toque a la pantalla de tu reproductor y aparecerÃĄ el botÃģn CC y pinchando en ÃĐl, podrÃĄs desactivar los subtÃtulos. Gracias por ver nuestro vÃdeo. Saludos.
Muchas gracias por entregar esos conocimientos
MuchÃsimas gracias por compartir este video que observÃĐ con todos nosotros que JehovÃĄ Dios te bendiga y cuide tanto a usted cÃģmo tambiÃĐn su familia ÃĐsto es privilegio ver estÃĐ tutorial, saludos cordiales
@@davidhernandezalonso5827 Hola David!!!
Muchas Gracias a vos por ver nuestro vÃdeo como siempre que estÃĄs al pendiente. Gracias tambiÃĐn por esas palabras que nos dan la bendiciÃģn de Dios para seguir. Muy agradecido con vos. Saludos.
Excelente video muy bueno âĪ
@@jorgeserrat3275 Hola Jorge!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo y por tu excelente opiniÃģn. Saludos.
Mil gracias
@@jaimejimenez3692 Muy Agradecido por ver nuestro vÃdeo. Saludos Jaime.
Que tal profesor saludos,excelente video clase,seguimos aprendiendo,por favor deberÃa comprobar el capacitor que remplazo y el que instalÃģ,esto con el fin de hacer mÃĄs claro la falla amigo,estÃĄ deacuerdo,bendiciones y gracias, atte desde Venezuela
@@cruzivanrodriguez Hola Cruz!!!
Completamente de acuerdo con vos. Me faltÃģ hacer esa comprobaciÃģn. TenÃĐs mucha razÃģn. Muy agradecido por la observaciÃģn. Gracias por ver nuestro vÃdeo y por estar con nosotros. Saludos.
@@JMRepara si va,cuente solidariamente con mi apoyo
Es recomendable lijar con aceite fino para no devastar el eje gracias
@@edgarbenitez1555 Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo y por el gran aporte. Saludos.
Medir el capacitor,probar antes de armar....
@@adrianlopezpegueros8174 Buena observaciÃģn. Gracias. Pero este vÃdeo estÃĄ pensado para personas que sÃģlo desean resolver a prontitud el problema sin tanto tecnisismo.
Y cuando la falla d la lentitud no es capacetor
@@neymarpulido4074 Hola!!
Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Cuando no es por Capacitor la falla, se podrÃa generar por bujes daÃąados, o por falta de lubricaciÃģn tanto en el eje como en los mismos bujes. O por daÃąo general entre los bujes y eje. La otra posibilidad es que al cerrar las tapas del motor, hayan quedado cruzadas. De ahà la importancia de que al armar el motor se deba proceder colocando inicialmente los pernos en diagonal e ir apretando de a poco y dar unos pequeÃąos golpecitos y luego colocar los otros dos pernos y hacer lo mismo para que finalmente las tapas no queden cruzadas y el eje no quede presionado sino mÃĄs bien libre. Otro punto podrÃa ser que los separadores plÃĄsticos que se encuentran a ambos lados del rotor(ubicados en el eje) sean muy largos y al momento de cerrar el motor hagan contrapresiÃģn. Lo Último, que la bobina como tal se encuentre recalentada y se haya perdido la conductividad. Esto se genera cuando el motor pasa algÚn determinado tiempo trabajando forzado por falta de mantenimiento. Saludos Cordiales.
Quitarle los subtitulos no aparece las letras que mencionas
@@alejandroalejo8721 Hola Alejandro!!!
Le das un toque a la pantalla de tu reproductor y aparecerÃĄ el botÃģn CC y pinchando en ÃĐl, podrÃĄs desactivar los subtÃtulos. Gracias por ver nuestro vÃdeo. Saludos.