terrible video ð me sirviÃģ perfecto ðŠ, gracias a tu tutorial pude arreglar mi ventilador, en realidad es de mi tÃa, el mÃo se quemÃģ y tuve que prestar, hasta que llegue fin de mes jeje, ahora tambiÃĐn ella quedÃģ contenta porque pude solucionar el tema este que parecÃa de los cambios de velocidad, no tuve que desmontar le agreguÃĐ grasa y con un tornillo ir esparciendo bien, y primera vez que arreglo algo jajaja, el de mi tÃa es industrial gracias por tu video ð
MuchÃsimas gracias por compartir su habilidad y experiencia a cada uno de nosotros que vemos su tutorial, que JehovÃĄ Dios lo bendiga siempre a usted y tambiÃĐn a su familia, muchas gracias saludos cordiales
Hola David!! Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. Por estar siempre MUY ATENTO a nuestros tutoriales. Es una gran bendiciÃģn que seÃĄs parte de nuestra comunidad. Un abrazo en la distancia. Muchas Gracias.
@@salvadorsuasoquiroz9296 Hola!!! Gracias por ver nuestro vÃdeo. El lubricante que utilizo es mÃĄs bien una combinaciÃģn de Aceite HidrÃĄulico del que generalmente utilizan los vehÃculos combinado o diluÃdo con un poco de gasolina o keroseno y la idea es llevarlo a una viscosidad adecuada para el eje del ventilador asà como para los bujes. A veces suelo agregar un poco de WD-40. Saludos Cordiales.
Hola Melany!! Te agradezco por haber visto nuestro vÃdeo. Y quÃĐ bueno que te dio buen resultado. De hecho, el objetivo principal de nuestro canal es siempre ofrecer soluciones a los problemas tÃĐcnicos de sus ventiladores. Gracias nuevamente por ver nuestro vÃdeo.
Hola Jordan!!! Es posible que se haya perdido continuidad en la bobina del motor, es decir, en el estator. TambiÃĐn la otra posibilidad es que uno de los bujes de la tapas que cierran el motor estÃĐ daÃąado o quizÃĄs los dos bujes, aunque siempre hay uno que hace mÃĄs daÃąo que el otro al eje del Motor. Ahora, te sugiero que, revisÃĐs la continuidad del embobinado. Desde el Capacitor de arranque podrÃas saber a lo inmediato, si el motor estÃĄ bien o no. SÃģlo colocÃĄs tu multimetro en Ohmios en escala de 2k Ãģ 2000. ColocÃĄs una punta en cada extremo del capacitor y deberÃa darte como dato la resistencia general del motor. De no ser asÃ, vas a tener que medir desde el mismo Capacitor, pero ubicando la punta del multÃmetro en el extremo en donde estÃĄn la lÃnea de energÃa NEUTRO y la lÃnea de trabajo y la otra punta en cada una de las velocidades en el selector, Y asà sabrÃĄs en dÃģnde se ha perdido la continuidad. Espero te sirva esta sugerencia.
@@Yessy271986 Hola!!! Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. Algo que quizÃĄs has pasado por alto, podrÃa estar sucediendo con tu selector de velocidades. Me gustarÃa saber mÃĄs detalles. Saludos.
Buen video muy ilustrativo, gracias por compartir
terrible video ð me sirviÃģ perfecto ðŠ, gracias a tu tutorial pude arreglar mi ventilador, en realidad es de mi tÃa, el mÃo se quemÃģ y tuve que prestar, hasta que llegue fin de mes jeje, ahora tambiÃĐn ella quedÃģ contenta porque pude solucionar el tema este que parecÃa de los cambios de velocidad, no tuve que desmontar le agreguÃĐ grasa y con un tornillo ir esparciendo bien, y primera vez que arreglo algo jajaja, el de mi tÃa es industrial gracias por tu video ð
@@rockyoutub Gracias a vos por ver nuestro vÃdeo. Y quÃĐ bueno que solucionaste el problema. Saludos Cordiales.
MuchÃsimas gracias por compartir su habilidad y experiencia a cada uno de nosotros que vemos su tutorial, que JehovÃĄ Dios lo bendiga siempre a usted y tambiÃĐn a su familia, muchas gracias saludos cordiales
Hola David!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. Por estar siempre MUY ATENTO a nuestros tutoriales. Es una gran bendiciÃģn que seÃĄs parte de nuestra comunidad. Un abrazo en la distancia.
Muchas Gracias.
Muchas gracias por su colaboraciÃģn lo hice y lo deje al 100 %. Saludos
@@jorgejimenezvelasco4457 Excelente!!! Gracias por ver nuestro vÃdeo. Saludos Cordiales.
Excelente desmostracion felicidades desde Nicaragua.
Hola Bayardo!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Esa es una muy buena idea; ya que ÃĐse selector sufre de ponerse duro. Mis saludos y respetos desde la RepÚblica Dominicana
Muchas Gracias MartÃn por tu comentario.
Gracias por sus videos dios lo bendiga. Una pregunta que lubricante usa para el ventilador.selo agradesco
@@salvadorsuasoquiroz9296 Hola!!!
Gracias por ver nuestro vÃdeo.
El lubricante que utilizo es mÃĄs bien una combinaciÃģn de Aceite HidrÃĄulico del que generalmente utilizan los vehÃculos combinado o diluÃdo con un poco de gasolina o keroseno y la idea es llevarlo a una viscosidad adecuada para el eje del ventilador asà como para los bujes. A veces suelo agregar un poco de WD-40. Saludos Cordiales.
Gracias ya me suscribi.
Muchas gracias, me ha funcionado!
Hola Melany!!
Te agradezco por haber visto nuestro vÃdeo. Y quÃĐ bueno que te dio buen resultado. De hecho, el objetivo principal de nuestro canal es siempre ofrecer soluciones a los problemas tÃĐcnicos de sus ventiladores. Gracias nuevamente por ver nuestro vÃdeo.
No me a tocado ningÚn selector de esos pero es bueno saber del resorte.
Hola Federico!!!
Muchas Gracias por tu comentario.
Gracias, estaba triste porque mà ventilador se quedÃģ en 0 y ya no giraba esa cosa, ahora si
@@santiagoruzcatano4467 Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
QuÃĐ bueno que pudiste resolverlo. Te acompaÃąo en tu alegrÃa. Saludos Cordiales.
Solo falto limpiar las pistas y la lÃĄmina del selector, se limpian con una goma de borrar
Por que mi ventilador vibra pero no gira... que podria ser???
Hola Jordan!!!
Es posible que se haya perdido continuidad en la bobina del motor, es decir, en el estator. TambiÃĐn la otra posibilidad es que uno de los bujes de la tapas que cierran el motor estÃĐ daÃąado o quizÃĄs los dos bujes, aunque siempre hay uno que hace mÃĄs daÃąo que el otro al eje del Motor. Ahora, te sugiero que, revisÃĐs la continuidad del embobinado. Desde el Capacitor de arranque podrÃas saber a lo inmediato, si el motor estÃĄ bien o no. SÃģlo colocÃĄs tu multimetro en Ohmios en escala de 2k Ãģ 2000. ColocÃĄs una punta en cada extremo del capacitor y deberÃa darte como dato la resistencia general del motor. De no ser asÃ, vas a tener que medir desde el mismo Capacitor, pero ubicando la punta del multÃmetro en el extremo en donde estÃĄn la lÃnea de energÃa NEUTRO y la lÃnea de trabajo y la otra punta en cada una de las velocidades en el selector, Y asà sabrÃĄs en dÃģnde se ha perdido la continuidad. Espero te sirva esta sugerencia.
En mi caso no funcionÃģ y realice todos los pasos que usted nos indica y lo hice 2 veces y no mÃĄs no funciona, sigue duro.
@@Yessy271986 Hola!!! Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Algo que quizÃĄs has pasado por alto, podrÃa estar sucediendo con tu selector de velocidades. Me gustarÃa saber mÃĄs detalles. Saludos.
Que pÃĐsimo diseÃąo