Интересно. Я вот тоже стал задумываться фильтр менять через 10 тыс км пробега. Регламент смены масла 15 тыс км. Масло 5W20. Машина на газе. Прошлое масло заменил под 20 тыс пробега из-за того, что в масле начали ощущаться мелкие крупинки, а само масло стало вонять моторным коксом. Думаю, менять фильтр на 10 тыс. Менять и масло на таком пробеге накладно. Лить дерьмо не хочется, а нормальное дорого. Думаю, песчинки и вонь из-за забитого фильтра, когда масло начинает идти через перепускной клапан без фильтрации. Думаю, и гарь (мелкую сажу) новый фильтр отфильтрует.
20 тык очень много с нашим безнином , на очень хорошем масле 10 и то это дорогое будит , Лукойл лей и 7 тык меняй, отработка у тебя даже по виду очень уставшая
Масло-то ходит, вопрос в количестве отложений которые масло не сможет с собой забрать, а далее лаковые отложения и закоксовка колец если пробеги городские....
Афтор не соображает как вообще устроена маслосистема двигателя и сколько литров масла должно пройти через фильтр в минуту. Тупость плодит на просторах интернета, но зато автомеханики рады.
Американцы меняют раз в две замены масла на больших моторах,потому что их не обманывают. Я меняю фильтр раз в 3-4 замены,мне проще масло менять через 5 т.км , фильтр меняю через 15-20 т.км. Фильтр синтетический,оригинал H.D.от завода производителя.Я считаю что 20000км с посиоянно свежим маслом нормальные условия для фильтрации.Я же не меняю масло через 15 т.к.,и никому не советую.Масло портится после первого перегрева мотора,или макс.ресурс 3000-5000.км., 5000 это предел,а фильтр способен работать в чистейшем масле ,если оно постоянно свежее очень долго.После 5000км масло превращается в жидкость в виде веретёнки и отсутствия всех присадок.
Да согласен, если менять фильтр раз в 20 тыс. Км , то маслу капец уже через 5тыс.км. Сам делаю наоборот меняю фильтр через 150-200 моточасов, а масло через 300-400 моточасов и все в порядке никакой веретенки. Для сведения замена масла 2500р, фильтра 250р.
Aleksey Kim, Пробег уже 185 тысяч, полёт нормальный, только только начал появляться стук от перекладки ( известная болезнь этих моторов), сейчас уже 12 тысяч на Газу, летом проверим его влияние.
То, что движок почти дотянул до 200тыс без проблем - заслуга его конструкции, устаревшей, но надежной. Возможно стиль и манера езды поспособствовали, но уж точно не "регулярная замена через каждые 15-20 тысяч пробега". Зря вы не верити коментариям про то что фильтра перестают работать на 2-5 тысячах км пробега. Свежее масло начинает активно смывать отложения и наполнять фильтрующий элемент. Пропускная способность падает, открывается перепускной клапан - масло не фильтруется. Чем реже менять - тем меньше ресурс нового фильтра. В идеальных условиях (нет пробок, не стоим на прогреве/не стоим заведенные часами во дворе чтоб не околеть, новый чистый двигатель без отложений и т.п.) фильтр может и отработает весь регламентный срок, тут уже к качеству самой детали вопрос. Но в реальности - отлично если те же 7.5 тысяч фильтрует. Хорошо 5тысяч. Фильтровал первые 3 тысячи после установки - и то молодец, что не заклинил в открытом состоянии сразу...
Ну для этого фильтр должен перестать вообще пропускать масло, а как мы видим здесь даже холодная отработка после 20 тысяч пробега вполне себе течёт через такой же "свежий" фильтр. А по факту, пока масло холодное, даже на новом фильтре и свежем масле, перепускной клапан открывается.
В двигателе масло работает под давлением. И ему требуется определенная пропуская способность. Если ее не хватает, то срабатывает клапан. Народ мастырил лапочку на этот клапан, при его открытии она загоралась. После 2500 она горела постоянно. Но тут конечно нужно больше инфы и экспериментов. У всех у нас разные условия эксплуатации и масла. Фирма Nitto (популярные японские фильтра) рекомендует менять масляный фильтр каждые 5 тысяч
Молодец, позитивный.У меня два Форда было.Фокус 2 дв 1.8( продал с пробегом 140) и С- Мах дв 2.0(продал с пробегом 180).Замена каждые 7-8 тыщ ,масло и фильтр оригинал, масло не ели.
Вы понимаете что в двигателе через фильтр проходит 8-10литров масла в минуту!!!! Какой там капельный тест через бумагу, Вы о чём!!!!? Фильтра хватает на 2-2.5тыс км потом он забивается и масло проходит через перепускной клапан!!!! Считай нет фильтра!!!!
@@NickSerov про перепускной клапан слышали? Назначение, принцип работы? Советую глубоко изучить данный вопрос, а главное открыть статью и посмотреть реальный эксперимент"Эксперимент читателя ABW.BY: Масляный фильтр работает всего 2500км? " Ещё бы сказали, что фильтр двигателе рассчитан на весь срок службы, хотя это и верно, свои 50-100тыс пробегает))))
@@NickSerov если клапан открылся это значит масло уже НЕ ФИЛЬТРУЕТСЯ, и мало того, смывается вся грязь которая скопилась на периферии.Красота товарищи!!!
Клапан открывается ДАВЛЕНИЕМ, которое остаётся и на бумаге. Если на бумаге нет давления, то и клапан закроется. А если на бумаге есть давление горячего масла.... Теперь втыкаете?
Фильтрон лежит ждёт своей очереди, я решил, что снимать видео про один фильтр неитересно, сейчас стоит родной фордовый, ещё полторы тысячи ему осталось и будем пилить.
Я фильтр меняю после тыщи полторы. Новое масло прополощит говно, фильтр соберет его. Я его меняю. Ничего там не забьется. Никакие клапана не откроются. Одно условие , зимой лучше менять масло с уст. нового фильтра одновременно. (Россия) Я меняю масло в Марте и в Октябре, когда минусовой погоды утром нет.
@@ИванИванов-и3н5н, к тому что грязь-нагар смывается маслом ( особенно свежим) и им же собирается, фильтр же собирает крупняк типа песка и стружки, так что если хотите иметь прям чистый чистый двигатель, то в идеале меняете масло с фильтром, а через тысячу-полторы ещё раз полным комплектом, а менять грязный фильтр через тысячу после масла, только геморой себе лишний придумывать.
10 000тис, самый оптимальный ресурс масла и фильтра.Раньше можно, но дорого обойдется содержание машины, да и толк будет одинаковый. За 10тис, вы своему двигателю, не чего не навредите.
Скорее всего это кокс, но могу и ошибаться! Насчет теста, сомневаюсь в объективности - ели масло не идет из за гурстоты \ допустим мороз, есть перепускной клапан, а вот если масло идет быстро есть повод задуматься, а очищает ли он ?!
По хорошему, поставить в движок и покатать, но тут как говорится - есть желающие ? А потом посмотреть что плавает в масле, в движке и что внутри фильтра - но опять таки с одной машины не объективно это все.! Пилите обзоры - интересно и легко рассказываете!
Можно експеримент под давлением сделать. Масло в шприц, на шприц фильтрующий элемент. И потихоньку увеличивать нажим. Как только фильтрующий элемент порвется - сработал перепускной клапан ;) На самом деле раньше он откроется, но субьективно оценить как это работает на новом и походившем фильтре можно, а так же на фильтрах разного качества.
Да,да,да Трусы тоже меняй почаще.После каждого похода в Туалет. И Братьям и Сёстрам посоветуй и будет вам Счастье а нам Прибыль и Успех.О Боже сколько Трусов можно будет продать:))))) Скажи, Брат из Австрии порекомендовал.Он хоть и из страны Советов но Советов не даёт ;)
FoMoCo-переводится как FORD MOTOR COMPANY.А Невский фильтр-почти банкрот,работают там одни узбеки за спасибо!
Резал абразивным диском и дивишся, что-же это за песок в моторе?
Есть такой косяк, дайдут руки во второй серии порежу ножнями.
Интересно. Я вот тоже стал задумываться фильтр менять через 10 тыс км пробега. Регламент смены масла 15 тыс км. Масло 5W20. Машина на газе. Прошлое масло заменил под 20 тыс пробега из-за того, что в масле начали ощущаться мелкие крупинки, а само масло стало вонять моторным коксом. Думаю, менять фильтр на 10 тыс. Менять и масло на таком пробеге накладно. Лить дерьмо не хочется, а нормальное дорого. Думаю, песчинки и вонь из-за забитого фильтра, когда масло начинает идти через перепускной клапан без фильтрации. Думаю, и гарь (мелкую сажу) новый фильтр отфильтрует.
Ты ленивый болт, а не опа.
20 тык очень много с нашим безнином , на очень хорошем масле 10 и то это дорогое будит , Лукойл лей и 7 тык меняй, отработка у тебя даже по виду очень уставшая
Анатолий Судмал Всё пучком th-cam.com/video/9xekGg4wh5A/w-d-xo.html
Масло-то ходит, вопрос в количестве отложений которые масло не сможет с собой забрать, а далее лаковые отложения и закоксовка колец если пробеги городские....
Смотри видео по ссылке выше.
Афтор не соображает как вообще устроена маслосистема двигателя и сколько литров масла должно пройти через фильтр в минуту. Тупость плодит на просторах интернета, но зато автомеханики рады.
Копеечный фильтр и то лень менять людям
Фильтр и масло меняю через 7000, и тебе рекомендую.
Блин засвинотил перила :(
AutoDoctor, Это всё под слом, скорее всего уже этим летом, максимум следующим.
Американцы меняют раз в две замены масла на больших моторах,потому что их не обманывают. Я меняю фильтр раз в 3-4 замены,мне проще масло менять через 5 т.км , фильтр меняю через 15-20 т.км. Фильтр синтетический,оригинал H.D.от завода производителя.Я считаю что 20000км с посиоянно свежим маслом нормальные условия для фильтрации.Я же не меняю масло через 15 т.к.,и никому не советую.Масло портится после первого перегрева мотора,или макс.ресурс 3000-5000.км., 5000 это предел,а фильтр способен работать в чистейшем масле ,если оно постоянно свежее очень долго.После 5000км масло превращается в жидкость в виде веретёнки и отсутствия всех присадок.
Да согласен, если менять фильтр раз в 20 тыс. Км , то маслу капец уже через 5тыс.км. Сам делаю наоборот меняю фильтр через 150-200 моточасов, а масло через 300-400 моточасов и все в порядке никакой веретенки. Для сведения замена масла 2500р, фильтра 250р.
А масло не вытекло когда фильтр выкрутил?
20 000 км это многовато. На нашем бензине меняй на 10 000. Проверь воздушный фильтр, песочек оттуда может быть.)))
Aleksey Kim, Пробег уже 185 тысяч, полёт нормальный, только только начал появляться стук от перекладки ( известная болезнь этих моторов), сейчас уже 12 тысяч на Газу, летом проверим его влияние.
То, что движок почти дотянул до 200тыс без проблем - заслуга его конструкции, устаревшей, но надежной. Возможно стиль и манера езды поспособствовали, но уж точно не "регулярная замена через каждые 15-20 тысяч пробега".
Зря вы не верити коментариям про то что фильтра перестают работать на 2-5 тысячах км пробега. Свежее масло начинает активно смывать отложения и наполнять фильтрующий элемент. Пропускная способность падает, открывается перепускной клапан - масло не фильтруется. Чем реже менять - тем меньше ресурс нового фильтра. В идеальных условиях (нет пробок, не стоим на прогреве/не стоим заведенные часами во дворе чтоб не околеть, новый чистый двигатель без отложений и т.п.) фильтр может и отработает весь регламентный срок, тут уже к качеству самой детали вопрос. Но в реальности - отлично если те же 7.5 тысяч фильтрует. Хорошо 5тысяч. Фильтровал первые 3 тысячи после установки - и то молодец, что не заклинил в открытом состоянии сразу...
Дмитрий М, Стиль вождения th-cam.com/video/JfWcwqwt3H4/w-d-xo.html
Последствия th-cam.com/video/9xekGg4wh5A/w-d-xo.html
Фильтры больше 2-3 тысяч не живут. Максимум 5
И что же с ним происходит?
клапан открывается и масло гонит напрямую
Ну для этого фильтр должен перестать вообще пропускать масло, а как мы видим здесь даже холодная отработка после 20 тысяч пробега вполне себе течёт через такой же "свежий" фильтр.
А по факту, пока масло холодное, даже на новом фильтре и свежем масле, перепускной клапан открывается.
В двигателе масло работает под давлением. И ему требуется определенная пропуская способность. Если ее не хватает, то срабатывает клапан. Народ мастырил лапочку на этот клапан, при его открытии она загоралась. После 2500 она горела постоянно. Но тут конечно нужно больше инфы и экспериментов. У всех у нас разные условия эксплуатации и масла. Фирма Nitto (популярные японские фильтра) рекомендует менять масляный фильтр каждые 5 тысяч
Вот нашел ссылку на эксперимент www.abw.by/novosti/experience/183246/
Молодец, позитивный.У меня два Форда было.Фокус 2 дв 1.8( продал с пробегом 140) и С- Мах дв 2.0(продал с пробегом 180).Замена каждые 7-8 тыщ ,масло и фильтр оригинал, масло не ели.
Вы понимаете что в двигателе через фильтр проходит 8-10литров масла в минуту!!!! Какой там капельный тест через бумагу, Вы о чём!!!!? Фильтра хватает на 2-2.5тыс км потом он забивается и масло проходит через перепускной клапан!!!! Считай нет фильтра!!!!
Даю подсказку. Тест: давления нет, температура в районе 20, фильтр пропускает. В двигателе, давления вагон, температура в районе 100-120, фильтр...
@@NickSerov про перепускной клапан слышали? Назначение, принцип работы? Советую глубоко изучить данный вопрос, а главное открыть статью и посмотреть реальный эксперимент"Эксперимент читателя ABW.BY: Масляный фильтр работает всего 2500км? " Ещё бы сказали, что фильтр двигателе рассчитан на весь срок службы, хотя это и верно, свои 50-100тыс пробегает))))
@@СергейИванов-ш8ч, часть в клапан, часть в бумагу, и эта вторая часть продолжает фильтроваться.
@@NickSerov если клапан открылся это значит масло уже НЕ ФИЛЬТРУЕТСЯ, и мало того, смывается вся грязь которая скопилась на периферии.Красота товарищи!!!
Клапан открывается ДАВЛЕНИЕМ, которое остаётся и на бумаге. Если на бумаге нет давления, то и клапан закроется. А если на бумаге есть давление горячего масла.... Теперь втыкаете?
кажд 7 тыр необходимо
ну как проверил фильтрон? годик прошел , какие результаты )?
Фильтрон лежит ждёт своей очереди, я решил, что снимать видео про один фильтр неитересно, сейчас стоит родной фордовый, ещё полторы тысячи ему осталось и будем пилить.
Душный автор. Меняй масло чаще
Олег Костин, Окно откройте.
Я фильтр меняю после тыщи полторы. Новое масло прополощит говно, фильтр соберет его. Я его меняю.
Ничего там не забьется. Никакие клапана не откроются. Одно условие , зимой лучше менять масло с уст. нового фильтра одновременно. (Россия)
Я меняю масло в Марте и в Октябре, когда минусовой погоды утром нет.
Открою вам секрет, на холодном масле перепускной клапан всегда открыт... абсолютно каждый день, после холодного пуска.
@@NickSerov я делал опыт на фильтре ман. Нет , не всегда.
@@ИванИванов-и3н5н, сделайте ещё раз при -20 градусах и вас ждёт сюрприз.
@@NickSerov а к чему это вы написали? На холодном новый фильтр.
@@ИванИванов-и3н5н, к тому что грязь-нагар смывается маслом ( особенно свежим) и им же собирается, фильтр же собирает крупняк типа песка и стружки, так что если хотите иметь прям чистый чистый двигатель, то в идеале меняете масло с фильтром, а через тысячу-полторы ещё раз полным комплектом, а менять грязный фильтр через тысячу после масла, только геморой себе лишний придумывать.
10 000тис, самый оптимальный ресурс масла и фильтра.Раньше можно, но дорого обойдется содержание машины, да и толк будет одинаковый. За 10тис, вы своему двигателю, не чего не навредите.
Скорее всего это кокс, но могу и ошибаться!
Насчет теста, сомневаюсь в объективности - ели масло не идет из за гурстоты \ допустим мороз, есть перепускной клапан, а вот если масло идет быстро есть повод задуматься, а очищает ли он ?!
+TiKey Kanov это была проба пера, к осени сделаем второй, более наглядный.
По хорошему, поставить в движок и покатать, но тут как говорится - есть желающие ?
А потом посмотреть что плавает в масле, в движке и что внутри фильтра - но опять таки с одной машины не объективно это все.!
Пилите обзоры - интересно и легко рассказываете!
TiKey Kanov Спасибо, скоро будет.
Можно експеримент под давлением сделать. Масло в шприц, на шприц фильтрующий элемент. И потихоньку увеличивать нажим. Как только фильтрующий элемент порвется - сработал перепускной клапан ;) На самом деле раньше он откроется, но субьективно оценить как это работает на новом и походившем фильтре можно, а так же на фильтрах разного качества.
Откуда песок в двигателе
Напомнило анекдот
Откуда в жопе пластилин?
Есть подозрение, что это не песок, а ошмётки от резки болгаркой, во второй части будем резать ножницами... если когда-нибудь руки дойдут.
Да,да,да Трусы тоже меняй почаще.После каждого похода в Туалет. И Братьям и Сёстрам посоветуй и будет вам Счастье а нам Прибыль и Успех.О Боже сколько Трусов можно будет продать:))))) Скажи, Брат из Австрии порекомендовал.Он хоть
и из страны Советов но Советов не даёт ;)