Стоит ли переплачивать за дорогой масляный фильтр?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2021
- В этом видео мы разберем, стоит ли переплачивать за дорогой масляный фильтр или можно сэкономить и поставить самый дешёвый.
ТАБЛИЦА В КОНЦЕ ОПИСАНИЯ
Мы взяли для примера пятьдесят масляных фильтров C-110 разных брендов, распилили их и изучили содержимое.
Пятьдесят РАЗНЫХ брендов. И это только малая часть всех компаний, которые выпускают одну и ту же по размеру модель масляного фильтра.
Цена такого фильтра начинается от ста рублей за вот это и доходит до двух тысяч за это.
Даже если не вдаваться в крайности, в любом более-менее большом магазине найдется по крайней мере три четыре фильтра С-110 разных фирм от 100 до 400 рублей.
Так откуда берутся такие низкие и такие высокие цены. Чем это обосновано?
Самый главный элемент фильтра это конечно бумага из которой он сделан.
Производители фильтров сами не делают бумагу, а просто ее покупают.
Или, - что так же часто бывает покупают в Китае уже готовые картриджи для фильтрующих элементов. А картриджи эти производят китайские фабрики из бумаги местного производства. Более-менее нормальную бумагу (по меркам Китая) в Китае делает компания Teda. Мелкие компании по производству бумаги в Китае так же есть, но они часто производят дешёвую и очень некачественную продукцию.
Итак,
Производители дешевых фильтров или обычные упаковщики часто экономят на всем и естественно качество бумаги, которое они используют оставляет желать лучшего как и всех прочих деталей т.к. противодренажный клапан, байпасный клапан и т.д.
Из распиленных нами пятидесяти фильтров, пять оказались с бумагой, которая сделана не по технологии (не пропитана смолами) и разрушается при воздействии обычной воды, что естественно недопустимо.
Около тридцати фильтров были сделаны из дешёвой китайской бумаги, которая хоть худо бедно и выдержала испытания, - так же не отличается особым качеством т.е. повержена разрушению и потере изначальной структуры.
Качественные противодренажные клапана, вообще были обнаружены только на десяти из пятидесяти фильтров.
Крупные и известные бренды покупают дорогую бумагу и дорогие составляющие и материалы, втулки, клапана и используют хороший клей, как правило Henkel.
Хорошую и очень хорошую бумагу делает не так много компаний в мире, это транснациональные Hollingsworth-Vose, Ahlstrom, Японская AVA.
Напоминаю, что мы с вами говорим о фильтрах сделанных из бумаги которая в свою очередь сделана из целлюлозы.
Есть ещё фильтры сделанные из синтетических материалов и даже с использованием нано технологий. Но это совсем другая тема.
Экстремально холодные зимы, некачественное топливо, поддельное масло, много пыли.
Все это отнюдь не способствует чистоте масла, которое приходится фильтровать и те, нормы, которые применимы к Европейским или Японским условиям абсолютно не работают у нас.
Могу с уверенностью сказать, что любой не синтетический, а сделанный из целлюлозы масляный фильтр нужно менять через четыре - шесть тысяч километров, не более. Даже самый дорогой.
Как вы думаете, зачем серьезные производители бумаги для фильтров тратят годы на разработки и тесты? Именно их продукты имеют: большой ресурс, стойкость на разрыв, отличные показатели фильтрации и устойчивость к разрушению.
Так же иногда на дешевых фильтрах частично отклеиваются бумага, или заедает и остаётся в открытом состоянии клапан. Во всех этих случаях грязное масло будет либо полностью, либо частично попадать в систему.
Хочу напомнить, что масляный фильтр играет колоссальную роль в защите двигателя от износа. При неисправном масляном фильтре грязное масло с частицами органических и неорганических примесей каждую секунду шлифуют двигатель как абразивом.
Как вы думаете, это можно почувствовать во время эксплуатации?
Нет. Вы будете ездить, как и раньше ничего не подозревая. До первого капитального ремонта, который на некачественном масляном фильтре придет гораздо раньше.
Причем, я бы поставил важность и качество фильтра выше, чем качество масла.
А многие люди вообще не придают этому значения, хотя при этом покупают масло за тысячу рублей за литр не понимая того, что плохой фильтр делает эти траты бессмысленными.
С этим разобрались. Но. Стоит ли покупать фильтр за семьсот восемьсот рублей?
Нет, если этот фильтр сделан из бумаги, т.к. учитывая все вышесказанное и наши реалии его ресурс будет ограничен пятью шестью тысячами километров. С этим гарантированно справиться любой из фильтров, которые попали в первую пятерку. За 270-400 рублей можно купить отличный фильтр и ездить до 6000 км.
Если вы не хотите переплачивать то покупайте фильтры за 150-200 рублей, но не эксплуатирует их более четырех тысяч километров.
Подумайте, прежде чем покупать самый дешёвый фильтр в магазине.
Стоит ли экономия в сто рублей тех проблем которые могут вас ожидать.
Ссылка в PDF: drive.google.com/file/d/1dMur...
Ссылка в EXCELL: docs.google.com/spreadsheets/... - ยานยนต์และพาหนะ
Когда уже кто-то скажет правду что менять масло и фильтры надо после каждой поездки?
Спасибо за информацию!
Такого контента еще не видели👍
Спасибо за проделанную огромную работу. Видео очень полезное. 👍
Цикл обзоров на эту тему - мое почтение! 👏 Такое глубокое и качественное погружение в тему! 👍 Спасибо! 🤝
Как же люди по 15т.км пробега не меняют масло и фильтр ? И говорят что это правильно. Купить авто после них это беда.
Это обычные прокладки между рулём и сидением!
Не покупать(
Езжу по трассе, масло меняю 15-18000, это до 250мч.
Масло проверяли спектрометром у алдара хосе, масло выхаживает отлично. Обьем картера 4,3л
Пробег 210000, не доливаю ни грамма
Так что вы просто мракобесы
@@supercarlos8832 прокладки это такие как ты, не знающие о моточасах
@@user-dk7iu8ub9r ну съезди в Японию или Китай посмотри как там в городах. Потом приедешь и скажешь что не так в твоей стране…))) почему немцы делают для России фильтра «для эксплуатации в тяжелых погодных условиях», почему постоянно просят лить присадки в бак (оригинальные)… Всё это так, деньги содрать, конечно, посмотрел видео одного «лаптя» который сказал что масло не теряет свойств после пробега 15 тысяч и поверил (успокоил себя так как мысли совпали).
Фильтры для легковых машин и грузовиков отличаются высотой корпуса и размерами фильтрующего элемента, диаметр и фланец у них часто одинаковые (их всего два вида -- под метрическую и дюймовую резьбу). Поэтому если пространство позволяет, лучше вкрутить фильтр большего размера чем штатный. В большом фильтрующем элементе меньше давление, меньше скорость потока масла, он соберёт больше грязи и дольше не забьётся.
А разве давление в системе не учитывает сопротивление фильтра? Ведь в случает другого размера давление может измениться?
Советчик фигов. Как ты это узнал ? Провел испытания и изучения ? Не слушайте таких утырков, ставьте то что положено по регламенту производителя
@@user-dg8nt7hz8v хорошее замечание
Спасибо, Антон! Супер информация. С Вашим мнением согласен на все 100%!
Сергей, привет. Не за что
Спасибо за Ваши труды!
Как всегда - топ! Спасибо за науку.
Класс! Спасибо за разбор, за проделанную работу!
С большим интересом посмотрел все 5 видео по разбору фильтров. Информация чрезвычайно интересная и полезная. Автору огромная благодарность за проделанный труд. К сожалению, не удалось скачать итоговую таблицу, она была удалена?
Большое спасибо вам! Очень полезный рассказ!
Спасибо, внёс ясность.
Как всегда всё объективно. Молодец !
Спасибо за обзор. Все просто и понятно. Ставлю Бош р3274, замена через 200-250 м/ч. Лайк и подписка.
Спасибо! Так держать!
Благодарю за информацию 🤝
огромное спасибо за проделанную вами работу!!!! очень полезный ваш канал !!!!! Спасибо
Все верно! Я на обкатке первую тысячу меняю именно фильтр, а масло уже к 3000 вместе с фильтром. И не спроста производители заливают обкаточное масло пожиже. На жидком масле будет реже и на более короткое время открываться перепускной клапан и соответственно меньше будет гнать стружку в пары трения, которой на новом двигателе много. Все это говорит о важности системы фильтрации автомобиля.
Очень хотел бы увидеть от Вас обзор на Mann 7015 с верхним перепускным клапаном. Рассматриваю его на замену (а.м. лада веста) рекомендуемого Mann 914/2, ввиду того, что у второго качество бумаги заметно хуже.
Благодарю за труд!
Не за что
Спасибо! Как всегда информативно и полезно. Жду распила профикса)
Привет Дизлайву
Mann, Mahle, Vic, оригинальные фильтры и никаких проблем, главное не попасть на поделку. Тожесамое можно сказать про воздушные, топливные и салонные фильтры. Что касается крупнейших мировых производителей бумаги - они делают бумагу разного качества, как суперкачественную так и чуть ли не туалетную, все зависит от ТЗ по которому заказывают бумагу у именитых производителей. Недобросовестные производители фильтров заказывают бумагу у именитых производителей но более худшего качества. Например Mann и Mahle выставляют самые высокие требования к производителям бумаги и имеют строжайший контроль качества каждой партии.
Ман и Махле использую 15 лет и больше ничего пробовать не желаю,не такие они и дорогие🤠
На ТАЗы беру Ливны, проблем нет. Автоагрегат делает хорошие фильтры, проверено многолетней эксплуатацией!
Очень полезная информация!!!
Спасибо за информацию 👍
Антон красава, спасибо за твои тесты!
Спасибо за проделаную работу и информацию. Теперь я уверен что фильтр надо менять 2 раза.👍
Спасибо за работу. Лайк. Звук если можно по громче
Антон спасибо за инфу
Спасибо Антон, отлично изложил👍 даздравствует VIC✌👍
Спасибо за видео! 👍🤝
Спасибо, хорошо бы ещё в описании к видео ссылку на то видео про которое кпрминаете.
Спасибо за информацию,век живи век учись!
Антон здравствуйте!
Спасибо за информацию!
Фильтра Vic Man как они?
ВИК и Нитто, ставь вместо оригинала, и все норм будет.
Добавьте MICRO и будет тройка лидеров из японии👍💪
@Igor Sidorenko У Кнехта и Мале противодренажные клапаны - дрова. У Пурфлюкса площадь фильтрующего элемента в полтора раза меньше, чем у названных японцев.
@@bigl999 А как насчет Micro ? И как-то выпал из распила JS Asakashi
@@Eyeofspy Мале и Кнехт,это вообще одно и тоже. Если вы этого не знаете, то информация о клапанах у вас соответствующая. Есть Кнехт/Мале, пурфлюкс, Манн, Хенгст... А эту японскую шляпу оставьте себе:)
👍 Интересно и полезно !
СУПЕР!СПАСИБО!
Антон привет, очень полезное видео ,респект тебе огромный!!! Полностью согласен с твоими словами ,твой канал один из лучших!!!Без лишней трепалогии,всё по существу!
Рома, привет. Спасибо
@@MYGT здравствуйте подскажите где посмотреть итоговую таблицу? спасибо.
Красавчик Антон!хорошее дело делаешь!
Ещё www.frantzoelfilter.de/technik/
согласен на все 100%
спасибо за инфу.
как всегда ЗАЧЕТ!
Совершенно верно. Нам еще деды завещали менять фильтры на середине пробега между заменами масла, мне преподаватель всюэту механику в свое время разжевал за 30 минут подробных объяснений как работает система смазки двс.
Так же на скорость деградации масла влияет состояние воздушного фильтра и состояние системы охлаждения. На походивших моторах обязательно надо менять масло еще чаще. Лучше в таком раскладе заливать более дешевую полусинтетику, но сократить интервал до 5-7 тысяч, с промежуточной заменой масляного фильтра. Машинка обязательно отблагодарит и вероятность скорой капиталки может серьезно уменьшится.
Спасибо. Хорошо, что я масло меняю через 5 тык. А ведь раньше даже не задумывался, менял на 10 тык. Ны машине стоит счётчик мото часов. 170 час это 5000 км.
Сергей, привет. Не за что
@@MYGT почему таблицу с Яндекс диска удалили? Где скачать?
170 м.часов это ресурс минералки.
Я лью гтл масло или пао, меняю на 20000пробега по трассе ,это не более 300мч
Подскажите пожалуйста, 6т км замена фильтра в каком режиме эксплуатации?
Будут тесты синтетических фильтров (Sakura с индексом XPL)?
Антон привет! Купил себе на короллу масляный фильтр фрам. У него вроде пропускаемость хорошая.
Антон огромное спасибо за распил и анализ, думаю многим стало все предельно ясно. К анализу добавлю - особняком можно выделить Фильтрон - качественная бумага, нормальный дренажный клапан, но жесткий резиновый, получается, что на юге или в теплое время его можно использовать на уровне дорогих фильтров, ориентируясь на их ресурс, а в мороз все же лучше Нитто, МАНН, Пурфлюкс и Викс. Я живу на юге - себе выбрал бы однозначно Фильтрон, тем более масло меняю через 5-6 тыс., собственно так и делал раньше пока был Дюратек, но сейчас у меня мотор 1ZR - там фильтр-картридж без металлической колбы и клапанов, пока лучшее что я пробовал - Пуфлюкс, на очереди Фильтрон, но он стоит столько же сколько Пурфлюкс - 260 руб., при этом такой же в металлическом корпусе в пределах 200, а Пурфлюкс под 400, что странно, типа в Фильтроне решили, что 1ZR - мажорный мотор :).
Не за что
Фильтрон один из худших фильтров
Фильтрон показал себя плохо на 124 мурзике. Барнаул
Подскажите, какого бренда лучше использовать бумагу?
Антон!! Приветствую..
Как приобрести у вас японские масла?.
Здравствуйте.
SAT . цены у них низкие. А качество судя по таблице не самое плохое. Стоит их ставить? На тыщ 5 км
Антон, ОГРОМНОЕ СПАСИБО Вам за этот Труд!!!
Пожалуйста, можно услышать Ваше мнение насчет того, проходит ли через масляный фильтр Suprotec, Ceratec и тому подобное?
Благодарю.
Вот поэтому на авто нужен указатель давления масла.Вспомните газы,Волги,Жигули.
Здравствуйте. Про фильтры UFI что нибудь можете сказать? Якобы поставщик на конвейеры автопроизводителей..
Сколько может гореть значек маслёнка после пуска мотора ?
Кажется у меня долго с Клин Фильтр
Или кажется ..
Как идея, бумага с фильтра дональдсона или флита, горит совсем по другому, нежели с китайских подделок. Либо она не поддерживает горение, либо горит плохо. Плохая бумага, охотно горит с выделением черного дыма. Проверьте на своих образцах.
Добрый день Ссылка для скачивания не работает, можно как то получить информацию (не повторяя Ваш подвиг).
Про иномарки мало знаю,поэтому пример про тазы,были и есть фильтры ливны,салют,невские и т.д,продавались они как обычные недорогие ,а sct,финвал,манн как более продвинутые,маркетологи засунули все в красивые коробочки с голограммой и назвали это ВАЗ standart,ВАЗ original и стали продавать гораздо дороже, но и те т другие справляются со своей функцией нормально
Антон ждём среза по воздушными фильтрам. Спасибо за проделанную работу.
Алексей, привет. Работаю над этим
@@MYGT Антон, ждем ролик по воздушным фильтрам :))
@@MYGT ia pomenial masla i iz filtra techet,shto sjajete eto mojet salniK moto benelli 2020 250.skajite versiii
Добрый день.где таблицу посмотреть?
Здравствуйте, Антон! Подскажите, пожалуйста, сегодня, в нынешней ситуации, первая пятёрка/десятка фильтров по-прежнему в силе или же их заменили подделки и это большой риск?
Смущает, что на тех же площадках типа автодока или автото на мою MAZDA CX-5 II фильтр FRAM PH4998 стоит 335 р., а VIC C901 = 350 р. (даже чуть дешевле BLUE PRINT).
Привет. Думаю, что ничего особо не поменялось.
А если перепускной поток смывает фильтрат мнимой грязи с поверхности гармошки постоянно, то что нафильтрует фильтр?
Или он всё таки гидродинамически сдерживает мощь насоса, и тот форсунками на брызжет под поршни так сильно?
Надо посмотреть как меняется расход масла на грязном неработающем фильтре после 2-3 тыс. км пробега. Может будет интересное исследование
Ставлю в основном Нитто.. В автодоке 300р делов, лампа давления масла, гаснет на нем моментально..!! Нравится мне и Фунтику моему...
Фунтик это...?
По поводу дренажного клапана. Конечно хорошо если он эластичный и из силикона, но на мой взгляд, главное чтобы он в принципе не разваливался. Придерживаюсь такого мнения, потому что в конце поездки температура масла порядка 90°C и скорее всего любая резина будет эластичная при такой температуре. Она легко принимает нужную форму и если дальше будет понижение температуры в процессе остывания двигателя, возможно она и не поменяет свою форму, плотно закрывая отверстия. Сколько пользую разные фильтры и с силиконом и без, если фильтр откровенно не бракованный то лампочка гаснет ещё на этапе прокрутки стартером. Возможно будет разница между фильтрами при длительный простоях с неделю, но это не мой случай, машина ездит каждый день.
тут ещё влияет ориентация масляного фильтра, на многих ДВС, он стоит вертикально, отверстием вверх, при таком положении - похрен, какой дренажник ( лишь бы масло пропускал внутрь фильтра))
Как всегда отлично! Было бы очень интересно посмотреть про топливные фильтра для дизеля с форсунками денсо:)
Привет. Возможно и до них постепенно доберёмся.
Скорее всего результат будет примерно аналогичный.
MANN, KNECHT и всё больше нечего придумывать и изобретать велосипед, самые топовые фирмы , поставил и спокойно на душе. Всегда так своим клиентам говорю
Ман к сожалению уже закрыли отгрузки в Россию напрямую. Будут параллелить конечно, но это....
Даже бывшие официальные дилеры уже ищут новые бренды. Некоторые будут ввозить китайский бренд Man-Da.
Попытался скачать эксель и пдф, файлы недоступны. Где можно их скачать?
Антон, привет! За свою обширную практику ремонта моторов сделал вывод, что самое страшное в дерьмовых фильтрах - их разрушение. Происходит сплошь и рядом. Часто находил в забитых масляных каналах куски клея, а также спресованную бумагу фильтрующего элемента, т.е. то, что твой тест показал наглядно.
От себя добавлю, что всю жизнь пользовался фильтрами манн и, как ты правильно заметил, менял по 2 фильтра за одну замену масла. Замена по м/ч, разумеется.
П.с на фильтр двигателя после ремонта ещё вешаю пару неодимовых магнитов на первую заливку
Привет. Спасибо за дополнение и полезную инфу от человека, который этим занимается. Такая информация самое ценное.
магнитная пробка, более информативна в этом плане)
@@hppyhppyrbt7167Что за магнитная пробка ? Как именно устанавливается ?
Хорошее видео!!!!!
Женя, привет. Спасибо
Благодарю за очень полезную информацию.
Спасибо за правду. Таблица очень важна.
Алексей, привет. Не за что
Спасибо
Скоро договоримся до того, что масло с фильтром надо менять каждую тысячу км.на радость продаванам,ага сщяс.... не дождетесь! Десять тыс. км нормальный интервал замены масла,не вешайте лапши на уши...
составьте топчик по бумаге ,что это за фильтра ?
Здравствуйте, Антон. Спасибо за аналитическую информацию! Это очень ценно. Но в то же время видео заставило задуматься, фильтр двойной очистки от Vic (дабл кор), в отличие от того же Vic, но классического, - это тоже переплата?
Александр, привет. Рациональное зерно в такой конструкции есть но только если цена будет на 10-15 % дороже а не как сейчас. При том, что по факту себестоимость изделия как раз примерно на столько и выше.
Да и к тому же его нужно менять еще чаще т.к. 10 микрон долго не проработают а 20 микрон - очень маленький элемент. Если использовать до 4000 то можно попробовать.
Спасибо! Всё понятно и доходчиво
Не за что
На тракторах стояли центрифуги, а сейчас стали фильтра, в центрифуге за сезон много отложений которые забьют любой фильтр, и получается что за половину сезона уже фильтр пропускает на прямую, что есть не хорошо.
Просто менять масло через 5к км как в японии и всё будет нормально!
Да и к тому же пообщавшись с обдим из представителей масел (когда работал в автомаге) присадки живут примерно 5к км дальше уже только за счёт базы масла все процессы идут!
Антон, здравствуйте. Мы производители фильтров в Китае. Как с вами можно связаться? Напишите в личку ваши контакты
Скажите пожалуйста. Есть ли смысл менять фильтр между заменами масла. Новый фильтр при замене масла, второй на половине пробега замены масла. И есть ли смысл менять фильтр перед зимой, или лучше перед зимой менять масло с фильтром. Спасибо.
Привет. Не вижу никакого смысла в этом.
@@MYGT Спасибо.
Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста , как специалист, какой фирмы фильтр вы бы порекомендовали ,для авто кия к5 , 2л 2020. ?
И какой бренд по маслу если не экономить.?
Привет. Извините, я не занимаюсь подбором масел и фильтров по автомобилю. Следуйте мануалу по авто. Если его нет то позвоните нашим менеджерам, они подберут 8-800-550-57-22 бесплатно. Пн-пт. 9.00-17.00
@@MYGT спасибо!.
Но мне подбор не нужен!!
Мне хотелось бы узнать какой бренд масла, и какой бренд масляного фильтра?
Ну в таком случае MOBIL/VIC
@@MYGT спасибо большое!!!
А как насчет масляных фильтров от АКПП? В интернете эта тема вообще никак не затронута и будете первопроходцем) Просто в плане масляных есть с чего выбрать, а вот для АКПП делает узкий круг производителей и не самых качественных, точнее максимум посредственных...
Спасибо за информацию приятно было смотреть видео у вас на канале интересные. Было неплохобы если бы вы нас проинформировали про масла и фильтра для японских дизельных грузовиков таких как Mitsubishi Hino Isuzu Nissan их в России не мало за ранее спасибо.
Григорий, привет. Добавлено в список
@@MYGT Спасибо
Много смотрю всяких обзоров.Мне 40 лет,22 года за рулем.Фильтр всегда покупаю наш,Ливенский.Вы наверное про такой и не слышали.Масло всегда роснефть 10w40.Интервалы замены не меньше 10000 км.Я работаю в такси на своих машинах сначала на вазах,лет 10 уже на логанах.Вазовские моторы 200000+ км логаны 400000+км.Переборка только из за масложора.Я это к тому,что мне кажется, что создают искуственную истерию,чтобы продавать дороже.Может быть мажорам это и актуально,а машинам попроще нужно приехать на заправку купить их масло нужной вязкости,там же можно купить и фильтр.А на сэкономленные деньги через несколько сотен тысяч км откапиталить мотор,если эта машина еще будет нужна.
В продолжение думаю просто необходимо выпустить ролик про масляные фильтра на АКПП, Вариаторы ))) лидер продаж мне кажется cob-web
ставил один раз ( вариатор k-111F), на следующий день снял - не понравился звук
.. менял только фильтр, с чисткой магнитов, т. е. минимальное вмешательство, но звук не понравился , поставил старый ( потом, купил, конечно новый, но не cob-web)
Есть ещё огромная проблема...
Очень много поддельных фильтров. Несколько раз нарывался на подделку оригинального фильтра Хюндай. При этом фильтры были качественно упакованы и имели голограмму!!! И только благодаря блогерам удалось по некотрым признакам определить подделку!!!
на коленке его не сделать, допустим, он похуже оригинала, катастрофы, точно, не будет
Можно рассмотреть российские фильтры?
Так что с синтетическими фильтрами? Их то можно менять реже 6т.км?
Салам хороший обзорь спосибо.
Всё правильно сказал 👍
Антон, привет. Твои видосы про распил фильтров, и это видео - разослать бы по автомобильным форумам, по клубным форумам.
Да разойдется потихоньку
А что за именитые Фильтра ?
Есть их список ?
Все очень интересно. А где таблица в пред последним видео?
В конце описания видео
Ссылка на таблицу не активна почему?
Антон, здравствуй. А срок хранения фильтр? . Я купил у дилера 20 штук и пятый год им уже.
Ну не более семи лет при соблюдении условий хранения. Резинки рассыхаются
Нужна ли промывка ДВС при замене масла и с какой переодичностью? Спасибо.
Дима, привет. Если вы вовремя меняете масло то не в коем случае.
@@MYGT У меня тойота, лью Тойота 5w30, замена через 5 тыс. Пока ни разу не промывал, а тут задумался. Какая цена этого масла у вас и можно ли заказать у вас?
mygt.ru/Oil/selection/?dat_field0=toyota&dat_field7=5w-30
mygt.ru/Oil/selection/?dat_field0=toyota+eu&dat_field7=5w-30
mygt.ru/Oil/selection/?dat_field0=toyota+usa&dat_field7=5w-30
Про до 6000 не согласен если это новый мотор или пробег до 130.000 . Тигуан, пробег уже 80к , масло всегда сливается после пробега 15-10 слегка коричневое, тоесть едва потемневшее. При этом три поездки Урал-адлер , просто городской цикл не влияют. Тоеты до 150 к чистое масло. Естественно на фильтрах и маслах если не экономить , ставится по инструкции чётко. У меня ваз, пробег 260к , с умирающими кольцами масло быстро чернилось, подъехало, замена стала не 8к а 5к чтоб не срабатывалось масло и фильтр. А вот поменял поршневую , промыл мотор и уже долго масло слегка темное ездит, тоесть копоть не поступает, горелок масло из камеры не смывает. Или вот пример -дизель 11 литров, тягач Скания . Стоит центрифуга и обычный фильтр легковушки на магистраль турбины . Замена раз в 30к , чистка центрифуги раз в 90к тоесть год пробега. Из центрифуги набирается пол стакана. Масло естественно чернющее, полно серы и гари, все исправно ходит уже к 3 миллионам пробега за 30 лет.
Расскажите про фильтр БАЗАЛЬТ
вик лет десять беру. и не сомневался и масляный и воздушн. в тоету. да чуток подороже... не парюсь. таблица подвердила...
Особенно сейчас
Фильтры asakashi, как по Вашему мнению???
Денис, привет. Среднее качество. Не Япония, точно.
Антоний, приветствую! Хорошая рекомендация...
Получается, если масло меняется через 7,5 тысяч пробега, плюс ещё один фильтр (через 6 000), скручивать его на замене и ставить на полочку (в баночку), чтобы на последующей (через 6 000 км нового оригинального фильтра) замены, накрутить этот использованный уже, доехав на нём 1,5 тыс. км (и так 3-4 раза, в целях экономии)... Оригинальный фильтр (Токио Роки) в рознице - 685 р. (Манн 481 р. и Вик 590 р. в Автодоке).
Привет. Ну...если так заморачиваться)
@@MYGT DD..
Только бош или ман
Ссылка для скачивания почему не активна?
Привет! Сделай топ 10 лучших фильтров на твой взгляд
Он сделал такое видео
Zekkert можно брать? Нет такого бренда в таблице.
Привет. Не тестировали его
@@MYGTПривет. Я Zekkert нахватал вместо Манн 6013z на vag при 130ом курсе. Вот теперь думаю, что с ними делать. Ставить или нет)))