Ребята. Пропал заряд с генератора на акб (причем сначала за месяц зимой высосал акб, а после зарядки акб дома и установки в авто, неожидано пропал и заряд с генератора, акб в ноль ушел за 10 минут), что прозванивать нужно и проверять? Какие пины на разрыв проверять? Неужели придется генератор снимать и на стенд отдавать? 😢 на схеме не понятно как ток должен заряжать акб, что бы проследить что прозванивать. Предохрпнители все целые
Просто посчитаем из курса школьной физики. В аккумуляторе 75 А/часов 75*12=1 кВат электроэнергии. И он ушел за 10 мин то есть что то потребляет мощность в 6 кВат. Думаю вы б заметили точно чтото нагретое до красна. Потому делаем вывод что в аккумуляторе уже давно не 100% эмкости. Тем более почитайте что творится с аккумуторами современными после полного разряда а тем более несколько раз.
Теперь по заряду. Если мотор запущен а на клеммах аккумулятора не 14 а 12В значит заряда нет. Не знаю какой у Вас мотор но на генераторе по схеме есть масса, силовой "+" с палец толщиной провод. А также отдельно тонкий синий или розовый. Один щюп на него другой на массу когда мотор работает - это ток возбуждения. Должно быть какоето напряжение около 12В. Если 0 вольт. Прозваниваем провод на целостность от power control module до генератора. Если и спроводом все ок. PCM под замену. Если приходит напряжение на генератор а на аккумуляторе 12В. Проблема в генераторе. Можете счетки сами глянуть если чтото не нравится просто сами превентивно поменять. Если не поможет то в ремонт. Удачки
Ребята. Пропал заряд с генератора на акб (причем сначала за месяц зимой высосал акб, а после зарядки акб дома и установки в авто, неожидано пропал и заряд с генератора, акб в ноль ушел за 10 минут), что прозванивать нужно и проверять? Какие пины на разрыв проверять? Неужели придется генератор снимать и на стенд отдавать? 😢 на схеме не понятно как ток должен заряжать акб, что бы проследить что прозванивать. Предохрпнители все целые
Просто посчитаем из курса школьной физики. В аккумуляторе 75 А/часов 75*12=1 кВат электроэнергии. И он ушел за 10 мин то есть что то потребляет мощность в 6 кВат. Думаю вы б заметили точно чтото нагретое до красна. Потому делаем вывод что в аккумуляторе уже давно не 100% эмкости. Тем более почитайте что творится с аккумуторами современными после полного разряда а тем более несколько раз.
Теперь по заряду. Если мотор запущен а на клеммах аккумулятора не 14 а 12В значит заряда нет. Не знаю какой у Вас мотор но на генераторе по схеме есть масса, силовой "+" с палец толщиной провод. А также отдельно тонкий синий или розовый. Один щюп на него другой на массу когда мотор работает - это ток возбуждения. Должно быть какоето напряжение около 12В. Если 0 вольт. Прозваниваем провод на целостность от power control module до генератора. Если и спроводом все ок. PCM под замену. Если приходит напряжение на генератор а на аккумуляторе 12В. Проблема в генераторе. Можете счетки сами глянуть если чтото не нравится просто сами превентивно поменять. Если не поможет то в ремонт. Удачки
Запустил 13,4 поработала падает до 12,5
Прогресивная зарядка. Мол заряжен больше чем на запрограммированный уровень.