На бмв х5 есть такая беда... Когда рвётся приводной ремень остатки его (шнурки длинные) накручиваются на основание шкива коленчатого вала затем под давлением пролазяют через сальник к. вала во внутрь двигателя там цепь их перемалывает на куски они падают вниз забивают маслоприёмник иииииии двигатель стучит бл... Гениально. Бмв это пи....
Дизель глушим на малых оборотах 650-850 об мин. Соотношение шкивов 1 к 3. Обороты генератора не больше 2000 в среднем. Ремень больше нагрузку испытывает при наборе оборотов и включении нагрузки.
Тот случай после просмотра видео поехал на сто на замену той самой муфты оказалось ее давно заварили я уже успел на ней 120 т км откатать решил оставить все как было
Спасибо. Все понятно. Теплая и приятная подача материала. С удовольствием посмотрел до конца. А скошенные цилиндры я думаю это эксцентрики или кулачки как в задней оси старого велика (💯 пример). Быть добру!
По поводу затяжки ремня под грм, лично видел 4 раза в своей жизни, 3 раза под ремень и один раз под цепь на x5 3.0 бензин, цепь его перемолола и затянуло ошметки в маслоприемник, ребята поменяли ремень , сальник, человек ездил, потом загорелось давление масла и машина попала ко мне) Два раза это было на 1.5dci и еще один не помню где) Вот так вот)
@@АнатолийКривенко-я1к ирония не уместно😎 чисто обдиралово населения планеты!!! Раньше никаких муфт не ставили и всё работает до сих пор. Почему!? Ответ простой, потому что шкив был по больше тем самым инерционные колебания ротора генератора не имели большого влияния на ремень. Да больше шкив меньше обороты ротора , меньше производит енергию генератор, но только на холостом ходу двигателя !!! Мастер не совсем прав насчёт свободного вращения ротора при сбросе оборотов двигателя, генератор в любом случае нагружен и сам от достаточно хорошо тормозит , больше болтанка на холостом ходу.
на опеле виваро дизель 1.9 именно так и случилось. ремень был новый но заклинил шкив генератора и в итоге поползла нитка ремня и накрутилась на звезду грм. сейчас делаю двигатель = согнуло клапана.
У меня такое было на втором Меган 2 К9к Ремень дайко очень сильно испортился, за 6000 км, я решил, что порвётся и хрен с ним, я далеко не езжу, акб по-любому хватит, но не тут то было , ремень расслоился, и кусок затянуло под шестерню коленвала, выдавило сальник, перескочил ремень Грм, сорвало шпонку шестерни распредвала. ( шестерня коленвала на шпонке, мотор к 9 к 722)
Вовремя видео. Только вчера получил новую муфту и сидел крутил в руках. Сам не понял чем она особенная. А посмотрев Ваш ролик стало всё ясно. Я правильно Понял что, для откручивания надо муфту съемгиком крутить по часовой стрелке, когда вал зафиксирован?
На Volvo D5 мотор, при обрыве ремень попадает под ГРМ точне лахмотье от ремня (если дешовый), и потом беда. Заклинила муфта ремень оборвало моментом, как ножом срезало повезло ремень оригинал и не куда не попал. Volvo двигатель D5 215 л.с.
По рассказу я понял , что сначала создали проблему, установив пружинный натяжитель, потом решили ее установив обгонную муфту. Получается это два не нужных узла.
Мысли от мастера который в здравом уме купил рено вызывают не доверие 😅 Для справки передаточное на генератор примерно 3:1, то есть на генераторе будет 15000 (максимум) при отсечки 😂
ОБГОННАЯ МУФТА СЛУЖИТ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ВРАЩЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ПРИ НЕРАВНОМЕРНОГО ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНВАЛА НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ !!! ЕСЛИ БЫ ОБГОННАЯ МУФТА ОБЕСПЕЧИВАЛА ПЛАВНОЕ ЗАМЕДЛЕНИЕ ТО ЕЁ ХВАЛАЛО БЫ НА НЕДЕЛЮ !!! НА ПРАКТИКЕ ВОДИТЕЛИ ОБРАЩАЮТ ВНИМАНИЕ НА МУФТУ ЛИШЬ ПРИ РЕМОНТЕ ИЛИ ЗАМЕНЕ РЕМНЯ А ТО И ВОВСЕ НЕ ОБРАЩАЮТ ВНИМАНИЕ И В 99 ИЗ 100 НИЧЕГО СТРАЩНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ !!! ОСОБЕННО АКТУАЛЬНА МУФТА НА ДИЗЕЛЬНЫХ АВТО Т. К. ОНИ СИЛЬНО ПУЛЬСИРУЮТ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ , А ГЕНЕРАТОРУ ЭТО ОЧЕНЬ НЕ НРАВИТСЯ !!!
Насмотрелся, завтра начну разбирать. Слетела внешняя обойма, внутреняя осталась. К херам собачим, разберу при помощи шестигранника и газового ключа. Ставить буду, спец ключ тогда и куплю вместе с обгонной муфтой.
обгоный шкиф это и есть обгонная муфта? У меня слетел ремень на генераторе смотрю шкиф открутился теперь что обгонну мүфту в место шкива? У меня Ларгус к4м
Порванный ремень генератора или нить от ремня попадает под ремень ГРМ на двигателе рено К4М 1,6 16 клапанов. У меня в результате загнуло 8 всасывающих клапанов
у меня валео продержалась 25 т.км 🙁, начала проворачиваться. ерунда, но гена в такой ж. стоит, что не достать пока рулевую тяку не отстыкуешь. и всё снизу делать приходится
Очень познавательно.спасибо!поскажите эта муфта может издавать какие то звуки при трогании авто типа скрипа .при вкл кондиционере?при выключенном тоже есть.но не так отчетливо
Муфта INA разбирается элементарно на 3 детали за 2 мин.Нужно при каждой замене ремня ,50- 60 тыс ,разобрать ,промыть подшипник и смазать.Будет ходить дольше автомобиля.
У меня королла 13 й год пробег 140 т км.однажды эта муфта у меня заклинила так что руль у меня вдруг сталп твердой .было очень опасно.вот так тоже бывает
volvo xc70 2.4 это тот самый пример, когда есть большой риск повредить ремень ГРМ, приводным ремнем. Даже при использовании не оригинального ремня есть большой риск попасть на дорогостоящий ремонт ГБЦ, а возможно и замену, у оригинального ремня есть особенность в плетении корда, которое в свою очередь исключает расплетание нитей в стороны
Интересно! Как же мы жили до изобретения этой муфты на генераторе?!😊 Советские генераторы были просто неубиваемые! Приводились простым клиновым ремнем! А генер.на К700?! Как он выживал?!😊
Все конечно познавательно и интересно но...а как же раньше (и большинство сейчас)не было такой обгонки и все работало отлично особенно на японских движках, до сих пор считаются эти движки надежными сколько лет им и ходят! а современные в хлам превращаются после 100 к пробека что и все навесное оборудование???!!!!
С ОБГОННОЙ МУФТОВЫЙ ДИЗЕЛЬ РАБОТАЕТ НАМНОГО МЯГЧЕ, АВТОРУ БОЛЬШОЙ 👍
Спасибо за информацию.
Чётко👍👍👍
На бмв х5 есть такая беда... Когда рвётся приводной ремень остатки его (шнурки длинные) накручиваются на основание шкива коленчатого вала затем под давлением пролазяют через сальник к. вала во внутрь двигателя там цепь их перемалывает на куски они падают вниз забивают маслоприёмник иииииии двигатель стучит бл... Гениально. Бмв это пи....
Дизель глушим на малых оборотах 650-850 об мин. Соотношение шкивов 1 к 3. Обороты генератора не больше 2000 в среднем. Ремень больше нагрузку испытывает при наборе оборотов и включении нагрузки.
Вы, украинские ребята молодцы, рукастые.
Потому что русские
@@ЮрийАфанасьев-щ7г Кто? УКРАИНЦЫ.
Чьи? Русские.
Украинцы-это народ, а русские чьи? Хрен их знает.
@@ЮрийКибус-н7б😂 какая хрень
@@Mercurychka ну да- русские, действительно, какая-то хрень.
@@ЮрийКибус-н7б как и украинцы
Отличный урок !
Напоминает нашего физика , который всегда разжевывает простым примером !
Супер обзор !))
Тот случай после просмотра видео поехал на сто на замену той самой муфты оказалось ее давно заварили я уже успел на ней 120 т км откатать решил оставить все как было
И не чего не слетало и не ломало,смысл тогда от нее😂
Познавательная информация .
И самое главное вовремя . Спасибо .
Спасибо. Все понятно. Теплая и приятная подача материала. С удовольствием посмотрел до конца. А скошенные цилиндры я думаю это эксцентрики или кулачки как в задней оси старого велика (💯 пример). Быть добру!
По поводу затяжки ремня под грм, лично видел 4 раза в своей жизни, 3 раза под ремень и один раз под цепь на x5 3.0 бензин, цепь его перемолола и затянуло ошметки в маслоприемник, ребята поменяли ремень , сальник, человек ездил, потом загорелось давление масла и машина попала ко мне)
Два раза это было на 1.5dci и еще один не помню где)
Вот так вот)
был под Одессой?? привет из Раздельной)) сеичас в Брянске живу с 2004го
Бля... , не могу 😂...
То есть получается вал генератора писец какой тяжёлый, а колено с моховиков пушинка?😂😂
Очень хорошее видео, спасибо! Доходчиво!
Спасибо, очень наглядно.
Что если заблокировать или заврить эту муфту раньше без этой штуки машины ездили
Спосибо Вам! Очень доходчиво и просто объяснили!
Я согласен с автором.Когда хочет накрыться обгонная муфта ремень очень колбасит.
Дякуємо за інформацію.👍👍👍
До изобретения этой муфты ремни почему то не слетали. Ее применение - на 10% польза и 90%- для увеличения стоимости, уменьшения надежности авто.
Истиная правда ис тикает из Ваших уст.
@@АнатолийКривенко-я1к ирония не уместно😎 чисто обдиралово населения планеты!!! Раньше никаких муфт не ставили и всё работает до сих пор. Почему!? Ответ простой, потому что шкив был по больше тем самым инерционные колебания ротора генератора не имели большого влияния на ремень. Да больше шкив меньше обороты ротора , меньше производит енергию генератор, но только на холостом ходу двигателя !!!
Мастер не совсем прав насчёт свободного вращения ротора при сбросе оборотов двигателя, генератор в любом случае нагружен и сам от достаточно хорошо тормозит , больше болтанка на холостом ходу.
@@waldaswaldaitis6558 Сравните якорь жигулей и иномарки на 180 А. Разница в весе в 2 раза.
Я б лучше этот принцип использовал для стартера, чтоб исключить из конструкции втягивающее.
Говорит человек который ничего не знает для чего она нужно
Расскажу вам секрет. Хороший гайковёрт,и эта муфта слетает на ура. Даже можно не стопорить.
у меня 250тысячь проехал.
все четко и ясно,спасибо
Laguna 2 1,9 ремінь йде під грм=капіталка
На вазе эту идею бы обоссали обсмеяли бы. 🤣🤣🤣
Очень полезно. Спасибо!!
Отличное видео, как раз у меня муфта заклинившая,, надо менять!
Откуда у генератора переменного тока якорь?
Все равно не очень понятно. У меня такой муфты нет, и все работает, ремень не слетает, натяжитель не прыгает. А почему на других машинах муфта нужна?
на опеле виваро дизель 1.9 именно так и случилось. ремень был новый но заклинил шкив генератора и в итоге поползла нитка ремня и накрутилась на звезду грм. сейчас делаю двигатель = согнуло клапана.
молодец, всё доходчиво наглядно показал
Ивеко Дейли,18 года. Из-за этого принципа действий,у меня слетел ремень,на трассе в мороз. Двое суток с грузом мучился с ремонтом/поиском запчастей.
5:50 - Конечно возможно😬 В особенности, у тех, кто предпочитает катать без кожуха ГРМ.
Конечно возможно на дизелях Volvo D4, D5. Единственный конструктивный минус этого двигателя.
У меня такое было на втором Меган 2 К9к Ремень дайко очень сильно испортился, за 6000 км, я решил, что порвётся и хрен с ним, я далеко не езжу, акб по-любому хватит, но не тут то было , ремень расслоился, и кусок затянуло под шестерню коленвала, выдавило сальник, перескочил ремень Грм, сорвало шпонку шестерни распредвала.
( шестерня коленвала на шпонке, мотор к 9 к 722)
Вовремя видео. Только вчера получил новую муфту и сидел крутил в руках. Сам не понял чем она особенная. А посмотрев Ваш ролик стало всё ясно. Я правильно Понял что, для откручивания надо муфту съемгиком крутить по часовой стрелке, когда вал зафиксирован?
Против часовой откручивайте
Не каждый можно шкив открутить этим инструментом, никак не смогли и пришлось разпиливать как на вашей картинке)
Не досмотрел,дофига воды.
На Volvo D5 мотор, при обрыве ремень попадает под ГРМ точне лахмотье от ремня (если дешовый), и потом беда.
Заклинила муфта ремень оборвало моментом, как ножом срезало повезло ремень оригинал и не куда не попал. Volvo двигатель D5 215 л.с.
А если это тоёта корола е 150, с двигателем 1zr fe, там нет натяжного ролика?
Здоровья вам и вашей машинке 😃
Муфта не для ремня вообще то, а для генератора, это больше маркетинг, она не нужна
Пытался снять обгонную муфту с помощью такого съемника - не смог. Сломал и погнул ключ. Муфта намертво сидит
Спасибо ! Интересный и полезный ликбез !
Привет из Беларуси. Расскажи про регулировку зазоров клапанов на 1.5 дци. И как на слух определить когда подошло время их регулировки.
Чел, ты серьозно? 😅😅😂😂😂
На Toyota такого нет
У меня так было на мегане2, попал ремень под шкиф колена, в итоге 12 клапанов загнуло
А как же раньше то без обгонных муфт ездили, и дизели оприори высоко оборотистыми не могут быть
По какому значению для вас определяется высокооборотистость дизеля?
доступно, грамотно, понятно Спасибо Вам.
херня какая то
Как подобрать на генератор обгонную муфту что бы подошла?подклинивает(лагуна3.спасибо
В описании к видео есть номер муфты
Здравствуйте как снять пеиедний шкив и какою сторону открутить
В лево, там обычная резьба
Ну какой автоэлектрик крутящуюся обмотку называет якорем!?
Ротор! В генераторе это РОТОР!
Якорь в стартере .......
Понятно что муфта нужна на высокооборотных двигателях. Зачем она нужна на на логане 1.4... Такой гемор при замене этой навомодной штучки.
Обгонная муфта это маркетинговый ход авто диллеров дешевле новый ремень поставить.
По рассказу я понял , что сначала создали проблему, установив пружинный натяжитель, потом решили ее установив обгонную муфту. Получается это два не нужных узла.
Сначала в машинах появилось много электрики, потом мощные генераторы, потом инерция выбега ротора, потом обгонная муфта, чтоб с ней бороться
@@Разноегаражное а можно через электронную часть генератора создать в нём Плавность! увеличения нагрузки?
Мысли от мастера который в здравом уме купил рено вызывают не доверие 😅
Для справки передаточное на генератор примерно 3:1, то есть на генераторе будет 15000 (максимум) при отсечки 😂
ОБГОННАЯ МУФТА СЛУЖИТ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ВРАЩЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ПРИ НЕРАВНОМЕРНОГО ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНВАЛА НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ !!! ЕСЛИ БЫ ОБГОННАЯ МУФТА ОБЕСПЕЧИВАЛА ПЛАВНОЕ ЗАМЕДЛЕНИЕ ТО ЕЁ ХВАЛАЛО БЫ НА НЕДЕЛЮ !!! НА ПРАКТИКЕ ВОДИТЕЛИ ОБРАЩАЮТ ВНИМАНИЕ НА МУФТУ ЛИШЬ ПРИ РЕМОНТЕ ИЛИ ЗАМЕНЕ РЕМНЯ А ТО И ВОВСЕ НЕ ОБРАЩАЮТ ВНИМАНИЕ И В 99 ИЗ 100 НИЧЕГО СТРАЩНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ !!! ОСОБЕННО АКТУАЛЬНА МУФТА НА ДИЗЕЛЬНЫХ АВТО Т. К. ОНИ СИЛЬНО ПУЛЬСИРУЮТ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ , А ГЕНЕРАТОРУ ЭТО ОЧЕНЬ НЕ НРАВИТСЯ !!!
Насмотрелся, завтра начну разбирать. Слетела внешняя обойма, внутреняя осталась. К херам собачим, разберу при помощи шестигранника и газового ключа. Ставить буду, спец ключ тогда и куплю вместе с обгонной муфтой.
Для гонщиков она нужна а простым наездникам не нужно. 4 года проездил и ничего не произошло машина пежо 207 снял потому что подшипники зашумели🤣
обгоный шкиф это и есть обгонная муфта? У меня слетел ремень на генераторе смотрю шкиф открутился теперь что обгонну мүфту в место шкива? У меня Ларгус к4м
Порванный ремень генератора или нить от ремня попадает под ремень ГРМ на двигателе рено К4М 1,6 16 клапанов. У меня в результате загнуло 8 всасывающих клапанов
Где купить такой съёмник
Да так и есть, накрылась муфта, растрепала ремень, кусок ремня попал под грм причём в такую маленькую щель))) и всё..... приехали
Благодарю!
На вольво 2,5 при обрыве приводных ремней они, могут попасть под ремень грм.
Братко где твои гаражики ? Нас разбомбили z ,у мене 7 банок тушонки, 3 девки 13,16 лет и22 рокив мы в подвале гаража, нас удар или
это не учли .недоговечная хрень и ненужная изабретать уже все сделано было напряки и ходило и всем радость ..
Спасибо все понятно, ато купил новый кручу, а он крутится против часовой стрелки ) оказывается все наоборот )
у меня валео продержалась 25 т.км 🙁, начала проворачиваться. ерунда, но гена в такой ж. стоит, что не достать пока рулевую тяку не отстыкуешь. и всё снизу делать приходится
Отлично. У меня Камри когда давиш на газ и где то на высоких оборотах начинает жжужать толи шкив то ли муфта как понять
На дизеле муфта более обязательна чем на бензиновом двигателе. Только посмотрите сколько стоит муфта и шкив. У меня 7500 муфта и 1500 шкив.
Писец ща на них цены, на Кашкай говенная муфта стоит 5
Устройство обгонной муфты: th-cam.com/video/Cz_2kQfqbzI/w-d-xo.html
На Volvo дизель,ремень генератора попадает под ГРМ.ремонт в районе 300 тыс руб.
Подскажите пожалуйста каким программатором сделать запасной ключ?
Очень познавательно.спасибо!поскажите эта муфта может издавать какие то звуки при трогании авто типа скрипа .при вкл кондиционере?при выключенном тоже есть.но не так отчетливо
Скорее всего это муфта кондея
@@Leanid-j1p проблема решена,заменой муфты генератора
@@Leanid-j1p проблема решена,заменой муфты генератора
@@Leanid-j1p проблема была в муфте генератора.замена все исправила
Понятно, разводняк как обычно.
ОБГОННАЯ МУФТА ЭТА МУДРОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ АВТО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Спасибо за видео! Мира Украине!
Здравствуйте как с вами связаться?
Муфта INA разбирается элементарно на 3 детали за 2 мин.Нужно при каждой замене ремня ,50- 60 тыс ,разобрать ,промыть подшипник и смазать.Будет ходить дольше автомобиля.
Спасибо отец.
Всё доступно и понятно.
У меня королла 13 й год пробег 140 т км.однажды эта муфта у меня заклинила так что руль у меня вдруг сталп твердой .было очень опасно.вот так тоже бывает
volvo xc70 2.4 это тот самый пример, когда есть большой риск повредить ремень ГРМ, приводным ремнем. Даже при использовании не оригинального ремня есть большой риск попасть на дорогостоящий ремонт ГБЦ, а возможно и замену, у оригинального ремня есть особенность в плетении корда, которое в свою очередь исключает расплетание нитей в стороны
Спасибо! Очень подробно и доступно!
Спасибо, познавательно
Качество огонь,только фильмы снимать
Залетает ремень под грм в моторах рено к4м к7м.
На той неделе отлетел ролик натяжителя на ходу 😂
Муфта недорогая.Стоит как генератор.
Вы говорили как-то что будите продавать лагуну, а я такую сейчас ищу. Напишите если что, забралбы в хорошие 👐 😄
Классно, досиупно🎉
МЕРСЕДЕС БЕНЦ ВСЕГДА В 2000, РАБОТАЕТ С ОБГОННОЙ МУФТОВЫЙ, АВТОР МОЛОДЕЦ 👍
Мои дочи сестры, нам хана
У меня такой же генератор
Интересно! Как же мы жили до изобретения этой муфты на генераторе?!😊 Советские генераторы были просто неубиваемые! Приводились простым клиновым ремнем! А генер.на К700?! Как он выживал?!😊
Видно из далека механика -профана, несущего ведро гидродавления и рассуждающего о обгонной муфте генератора легкового автомобиля😅😅😅
@@Leanid-j1p Утебя глаз на жопе! Что ты можешь видеть! Кроме дырки в штанах!
Спасибо Вам! Интересно очень!
Отлично объяснили! Спасибо!
Все конечно познавательно и интересно но...а как же раньше (и большинство сейчас)не было такой обгонки и все работало отлично особенно на японских движках, до сих пор считаются эти движки надежными сколько лет им и ходят! а современные в хлам превращаются после 100 к пробека что и все навесное оборудование???!!!!
Раньше не было столько электрики в машинах и генераторы были поменьше, роторы полегче... Мир изменился с тех пор
Спасибо, очень доходчиво, для тупых!!! 😉👍👍👍👍👍