Estou com uma pane...elétrica no Voyage g6. No meu aparelho fala falta de comunicação com a rede van...mais não Chega pulso nos bicos... Só positivo e negativo...mais ao dar a partida, não pulsa....me ajuda... obrigado
Bom video so faltou explicar melhor ,wm cada plug tem 4 terminais falou e testou sobre um quw era positivo para saber se esta chegando corrente e outro tres terminais si mesmo plug se tem terra se tem pulso o que e cada um e como testar blz o teste que ele fez mostra que ta chagando poitivo mas isso nao quer diser que nao possa ainda assim haver alguma falta de corrente ali
Entendi e gostei muito do vídeo, eu medi o meu e deu 12,44 tá certo ou tem que ficar nos 12,7. Outra coisa tem como ver se a bobina está funcionando mesmo
Boa noite Alexandre. Para verificar se a bobina de ignição está funcionando o ideal é utilizar um centelhador conforme este vídeo. studio.th-cam.com/users/videoWGF3195lKeg/edit
Obrigado JB Motos, estou me empenhando para produzir outros vídeos que venha esclarecer o uso da eletricidade no sistema automotivo... valeu e fica com Deus
Estou com um problema com um cilindro do gol g6 track 2014 o cilindro 1 tem falha intermitente coloquei a bobina no cilindro 2 parou por um tempo depois voltou
Mas usa qual escala do multimetro tensão contínua ou corrente continua?? E quando vai testar os fios da bobina testa só um ou pode testar outros fios???
Olá Beatriz fico feliz pelo seu interesse de aprender mais sobre o assunto, neste vídeo só mostrei para o público a massa de energia elevada de corrente alternada que sair do secundária da bobina de ignição, em outro vídeo mostro o procedimento para verificar a tensão de corrente continua que alimenta o primário desta bobina com tensão de 12 v corrente continua.usei o multímetro na escala de 200 corrente continua. Caso de dúvidas é só perguntar... obrigado e fica com Deus...
Boa noite, olhei o vídeo que você mencionou, o intuito deste vídeo seria em mostrar a tensão de corrente continua que sai do primário da bobina de ignição no momento que aciona se a chave de ignição. correto corrente contínua, na escala de 200. para testar os outros três terminais que falta da bobina de ignição se faz necessário obter o esquema elétrico do mesmo. estou tentando gerar uma sequencia de vídeos referente ao curso eletricista de autos, estou ainda no sistema de partida, falta carga, ignição (onde vou mostrar com detalhes o resto do procedimento.) Obrigado e fica com Deus.
Boa noite João para este tipo de bobina existe um aparelho pra verificar as condições do mesmo. Vou enviar o nome do aparelho… entenda que nessa bobina não tem condições de medir o primário e nem o secundário devido componentes eletrônicos que informam ao módulo o estado da mesma. Geralmente os carros que tem o dispositivo EPC… basta ler com o scanner e o mesmo vai lhe informar se está com defeito ou não… abraço e fica com Deus
@@cursoofescoficinaescola5477 Obrigado pela atenção! Meu carro deu erro com luz EPC e de Injeção acessa e no scaner apontou a mensagem: Cilindro 4 - falsa combustão detectada, velas, cabos de velas, bobina(s) de ignição, injetore (s), circuito elétrico, avarias mecânicas.
@@joaocarlosgonzalesjunior9916 Oi João, nesse carro quando o sistema de ignição começa a falhar, ela acende a luz EPC e envia para o modulo de injeção eletrônica (luz motor com raio) esta informação no qual você consegue ler no scanner. por ser uma bobina com dispositivo eletrônico onde informa problema na mesma. o ideal é trocar a bobina de posição e ver se ela vai apresentar o mesmo problema em outro cilindro. levar em consideração outras variáveis que possam apresentar este defeito, maiores informações é só ligar pelo zap a partir das 21hs. valeu
Bom dia Josafá neste vídeo minha intensão era de mostrar a tensão de corrente contínua que sai no terminal da bobina de ignição, porém existe outros valores nos outros pinos, para isso, deve se consultar o manual elétrico do automóvel.
Opa guerreiro, estou querendo adaptar as bobinas individuais do GOL g6, o meu possui a bobina que vc colocou a foto no vídeo, bobina de 6 pinos, sendo 1 positivo, 4 pulsos e 1 negativo certo, eu só preciso saber qual pino da bobina seria pro cilindro 1, 2, 3 e 4, pois o positivo é o pino 1 e o negativo é o 6, ou seja, preciso descobrir os pulsos pra mandar um pra cada da bobina pulso da bobina individual, sendo q essa trabalha com o positivo direto, pulspl, aterramento e negativo, saberia tirar essa dúvida?
Boa noite Vinicius, estou enviando o esquema elétrico do gol G6, pesquisei na internet, o link forum.oficinabrasil.com.br/d/topico/diagrama-eletrico-gol-g6-me17-5-20-146868.html , nele você vai verificar que no pino de nº4 de todas as bobinas de ignição é alimentado pelo positivo no Fusível (F07) do esquema elétrico e o pino de nº 2 das bobinas de ignição na sequência B-21 a B-23 são acionadas através do módulo de injeção eletrônica que determina a sequência de pulsos através do aterramento, seguindo a ordem de explosão 1-3-4-2. Entenda que ainda não entrei no sistema de ignição, onde trato deste assunto. Assim, que iniciar os nossos estudos neste sistema com certeza você vai dominar penamente o assunto, espero ter ajudado e continue assistindo os vídeos. Com certeza eles vão esclarecer ainda mais suas dúvidas. Abraço e fica com Deus. Fique a vontade para perguntar...
@@cursoofescoficinaescola5477 primeiramente muito obrigado, irei analisar criteriosamente as confirmações, até então busquei em vários fóruns e esquemas elétricos e não achei, agradeço a atenção...
@@cursoofescoficinaescola5477 analisei o diagrama, muito útil, porém agora a dúvida é sobre os pinos da bobina do gol G5, será que seguem a mesma ordem de cor?
Oba blz? Aqui professor eu estou vendo que esse carro tem gnv certo, como eu faço pra achar o sinal de pulso pra liga o fio amaron do gnv 3 geração o meu carro e um gol g 6 1.0 de 4 bobinas
Boa pedida... estas aulas são de introdução a eletricidade automotiva, na verdade só estou mostrando ao aluno que ao medir tensão de corrente continua, pois a mesma estará presente nos circuitos elétricos do carro. Devo realizar este vídeo mais para frente, no momento que falar sobre a segunda grandeza da eletricidade a “RESISTÊNCIA” que se apresenta no circuito elétrico do carro, mostrarei como medir a resistência da referida bobina, no vídeo 15 aula 14 TPO 2.2.4. Vou indicar três vídeos que apresenta equipamento de testes que funciona com eficiência e eficácia (mais indicado do que o multímetro) para verificar as condições da bobina sobre stress. Primeiro vídeo th-cam.com/video/24o4I9nPHE0/w-d-xo.html segundo vídeo: th-cam.com/video/9IArwdGyJ4k/w-d-xo.html. terceiro vídeo: th-cam.com/video/u4Ix6tYaNlU/w-d-xo.html . Valeu pelo feedback, até mais...
Eu já fiz te tudo e não consigo fazer a chave comutatora liga a eletrovalvula nos carro mais antigo e só enrola no cabo que sai da bobina mais e no gol g 6
O meu é um Voyage 2013 1.0 com esse motor aí ,,, quando o carro esquentar começa a falhar , e quando desligar e o a ligar novamente demora um monte pra pegar , levei mim mecânico picareta mecheu em tudo e não achou o defeito ,,,eu acho que seja bobina ,, só quando esquenta que dá esse problema
Bom dia Toniel, caso seja uma bobina por cilindro ,o ideal será fazer o 1º teste no bico injetor de combustível, pois se um bico começa a falhar o carro perde desempenho. 2º fazer o teste das bobinas já existe no mercado aparelho para verificar o desempenho de qualquer bobina, estou juntando recursos para adquiri lo, nos próximos vídeos que eu abordar sobre sistema de ignição ei de utiliza lo. Aconselho ligar o centelhador na saída secundaria da bobina e verificar a centelha de cada uma delas no momento que o mesmo começar a falhar. O teu carro tem kit de gás instalado?
Meu gol 1.0 g6,o painel fica piscando,e os ponteiros do combustível e do rpm oscilando,o q pode ser,levei no mecânico, não resolveu,trocou as velas,limpou os bicos,ai levei aonde arruma painel ,tambem não resolveu,alguem já passou por esse problema,e a luz do catalizador acendeu tambem.
![กิโลเมตรที่ 0 เดินทางรอบโลกไม่ใช้เครื่องบิน [Around The World Ep. 1]](http://i.ytimg.com/vi/toJG9oofLFY/mqdefault.jpg)
Artur Lira é você? Brincadeira a parte, muito bom o vídeo 👏🏽
Parabéns pelo seu vídeo muito didático! Sabe dizer se tem como usar uma chave seletora para enviar o 12v e o pulso dessa bobina para outra?
Boa noite abençoada
Primeiramente parabéns pelo vídeo e as dicas
Como fazer essa bobina centelha em bancada
Ótima aula!
Muito boa essas dicas parabéns 👏👏👍🏻
Obrigado 👍 Jose Carlos pelo incentivo.
Estou com uma pane...elétrica no Voyage g6. No meu aparelho fala falta de comunicação com a rede van...mais não Chega pulso nos bicos... Só positivo e negativo...mais ao dar a partida, não pulsa....me ajuda... obrigado
Bom video so faltou explicar melhor ,wm cada plug tem 4 terminais falou e testou sobre um quw era positivo para saber se esta chegando corrente e outro tres terminais si mesmo plug se tem terra se tem pulso o que e cada um e como testar blz o teste que ele fez mostra que ta chagando poitivo mas isso nao quer diser que nao possa ainda assim haver alguma falta de corrente ali
Quando a bateria nao esta mais q 12 v, tem risco de queima das bobinas?
Entendi e gostei muito do vídeo, eu medi o meu e deu 12,44 tá certo ou tem que ficar nos 12,7. Outra coisa tem como ver se a bobina está funcionando mesmo
Boa noite Alexandre. Para verificar se a bobina de ignição está funcionando o ideal é utilizar um centelhador conforme este vídeo. studio.th-cam.com/users/videoWGF3195lKeg/edit
Parabéns meu amigo muito bom mesmo
Obrigado JB Motos, estou me empenhando para produzir outros vídeos que venha esclarecer o uso da eletricidade no sistema automotivo... valeu e fica com Deus
Estou com um problema com um cilindro do gol g6 track 2014 o cilindro 1 tem falha intermitente coloquei a bobina no cilindro 2 parou por um tempo depois voltou
Mas usa qual escala do multimetro tensão contínua ou corrente continua?? E quando vai testar os fios da bobina testa só um ou pode testar outros fios???
Olá Beatriz fico feliz pelo seu interesse de aprender mais sobre o assunto, neste vídeo só mostrei para o público a massa de energia elevada de corrente alternada que sair do secundária da bobina de ignição, em outro vídeo mostro o procedimento para verificar a tensão de corrente continua que alimenta o primário desta bobina com tensão de 12 v corrente continua.usei o multímetro na escala de 200 corrente continua. Caso de dúvidas é só perguntar... obrigado e fica com Deus...
Boa noite, olhei o vídeo que você mencionou, o intuito deste vídeo seria em mostrar a tensão de corrente continua que sai do primário da bobina de ignição no momento que aciona se a chave de ignição. correto corrente contínua, na escala de 200. para testar os outros três terminais que falta da bobina de ignição se faz necessário obter o esquema elétrico do mesmo. estou tentando gerar uma sequencia de vídeos referente ao curso eletricista de autos, estou ainda no sistema de partida, falta carga, ignição (onde vou mostrar com detalhes o resto do procedimento.) Obrigado e fica com Deus.
Olá! Ótima explicação! Mas queria saber se tem como medir a bobina pra ver se ela que está com defeito?
Boa noite João para este tipo de bobina existe um aparelho pra verificar as condições do mesmo. Vou enviar o nome do aparelho… entenda que nessa bobina não tem condições de medir o primário e nem o secundário devido componentes eletrônicos que informam ao módulo o estado da mesma. Geralmente os carros que tem o dispositivo EPC… basta ler com o scanner e o mesmo vai lhe informar se está com defeito ou não… abraço e fica com Deus
@@cursoofescoficinaescola5477 Obrigado pela atenção! Meu carro deu erro com luz EPC e de Injeção acessa e no scaner apontou a mensagem: Cilindro 4 - falsa combustão detectada, velas, cabos de velas, bobina(s) de ignição, injetore (s), circuito elétrico, avarias mecânicas.
@@joaocarlosgonzalesjunior9916 Oi João, nesse carro quando o sistema de ignição começa a falhar, ela acende a luz EPC e envia para o modulo de injeção eletrônica (luz motor com raio) esta informação no qual você consegue ler no scanner. por ser uma bobina com dispositivo eletrônico onde informa problema na mesma. o ideal é trocar a bobina de posição e ver se ela vai apresentar o mesmo problema em outro cilindro. levar em consideração outras variáveis que possam apresentar este defeito, maiores informações é só ligar pelo zap a partir das 21hs. valeu
Mas faz o teste só em 1 pino ou pode fazer em todos os pinos??
Bom dia Josafá neste vídeo minha intensão era de mostrar a tensão de corrente contínua que sai no terminal da bobina de ignição, porém existe outros valores nos outros pinos, para isso, deve se consultar o manual elétrico do automóvel.
Você é a cara do Artur lira presidente da camara dos deputados
Ola você só ensina ou conserta tambem?
Boa noite Jayme a intensão do curso é justamente essa... porém ainda estamos no modulo básico... vamos chegar lá... valeu fica com Deus
Opa guerreiro, estou querendo adaptar as bobinas individuais do GOL g6, o meu possui a bobina que vc colocou a foto no vídeo, bobina de 6 pinos, sendo 1 positivo, 4 pulsos e 1 negativo certo, eu só preciso saber qual pino da bobina seria pro cilindro 1, 2, 3 e 4, pois o positivo é o pino 1 e o negativo é o 6, ou seja, preciso descobrir os pulsos pra mandar um pra cada da bobina pulso da bobina individual, sendo q essa trabalha com o positivo direto, pulspl, aterramento e negativo, saberia tirar essa dúvida?
Boa noite Vinicius, estou enviando o esquema elétrico do gol G6, pesquisei na internet, o link forum.oficinabrasil.com.br/d/topico/diagrama-eletrico-gol-g6-me17-5-20-146868.html , nele você vai verificar que no pino de nº4 de todas as bobinas de ignição é alimentado pelo positivo no Fusível (F07) do esquema elétrico e o pino de nº 2 das bobinas de ignição na sequência B-21 a B-23 são acionadas através do módulo de injeção eletrônica que determina a sequência de pulsos através do aterramento, seguindo a ordem de explosão 1-3-4-2. Entenda que ainda não entrei no sistema de ignição, onde trato deste assunto. Assim, que iniciar os nossos estudos neste sistema com certeza você vai dominar penamente o assunto, espero ter ajudado e continue assistindo os vídeos. Com certeza eles vão esclarecer ainda mais suas dúvidas. Abraço e fica com Deus. Fique a vontade para perguntar...
@@cursoofescoficinaescola5477 primeiramente muito obrigado, irei analisar criteriosamente as confirmações, até então busquei em vários fóruns e esquemas elétricos e não achei, agradeço a atenção...
@@cursoofescoficinaescola5477 analisei o diagrama, muito útil, porém agora a dúvida é sobre os pinos da bobina do gol G5, será que seguem a mesma ordem de cor?
@@cursoofescoficinaescola5477 o Sr teria Whatsapp para tirar essas dúvidas através de áudio? Assim ficará mais claro
21999081739 aguardo...
Oba blz? Aqui professor eu estou vendo que esse carro tem gnv certo, como eu faço pra achar o sinal de pulso pra liga o fio amaron do gnv 3 geração o meu carro e um gol g 6 1.0 de 4 bobinas
Boa noite amigo tem como entrar no zap 99908-1739
O GNV deste carro é o de 5ª geração... vou buscar informação para lhe passar como resolver este problema... pois vou consultar o esquema elétrico ...
Teria como fazer um vídeo testando essas bobinas no multímetro
Boa pedida... estas aulas são de introdução a eletricidade automotiva, na verdade só estou mostrando ao aluno que ao medir tensão de corrente continua, pois a mesma estará presente nos circuitos elétricos do carro. Devo realizar este vídeo mais para frente, no momento que falar sobre a segunda grandeza da eletricidade a “RESISTÊNCIA” que se apresenta no circuito elétrico do carro, mostrarei como medir a resistência da referida bobina, no vídeo 15 aula 14 TPO 2.2.4. Vou indicar três vídeos que apresenta equipamento de testes que funciona com eficiência e eficácia (mais indicado do que o multímetro) para verificar as condições da bobina sobre stress. Primeiro vídeo th-cam.com/video/24o4I9nPHE0/w-d-xo.html segundo vídeo: th-cam.com/video/9IArwdGyJ4k/w-d-xo.html. terceiro vídeo: th-cam.com/video/u4Ix6tYaNlU/w-d-xo.html . Valeu pelo feedback, até mais...
@@cursoofescoficinaescola5477 ok muito obrigado
@@cursoofescoficinaescola5477 ia ser bom pra quem não tem o ociloscopio
Rapaz tenho um focus...acho que nenhum mecanico que eu fiz fez algum curso na vida. Colocam velas erradas nao sabem nada.
Eu já fiz te tudo e não consigo fazer a chave comutatora liga a eletrovalvula nos carro mais antigo e só enrola no cabo que sai da bobina mais e no gol g 6
O meu é um Voyage 2013 1.0 com esse motor aí ,,, quando o carro esquentar começa a falhar , e quando desligar e o a ligar novamente demora um monte pra pegar , levei mim mecânico picareta mecheu em tudo e não achou o defeito ,,,eu acho que seja bobina ,, só quando esquenta que dá esse problema
Bom dia Toniel, caso seja uma bobina por cilindro ,o ideal será fazer o 1º teste no bico injetor de combustível, pois se um bico começa a falhar o carro perde desempenho. 2º fazer o teste das bobinas já existe no mercado aparelho para verificar o desempenho de qualquer bobina, estou juntando recursos para adquiri lo, nos próximos vídeos que eu abordar sobre sistema de ignição ei de utiliza lo. Aconselho ligar o centelhador na saída secundaria da bobina e verificar a centelha de cada uma delas no momento que o mesmo começar a falhar. O teu carro tem kit de gás instalado?
Meu gol 1.0 g6,o painel fica piscando,e os ponteiros do combustível e do rpm oscilando,o q pode ser,levei no mecânico, não resolveu,trocou as velas,limpou os bicos,ai levei aonde arruma painel ,tambem não resolveu,alguem já passou por esse problema,e a luz do catalizador acendeu tambem.
Opa, acho que já deve ter resolvido mas o meu voyage g6 fazia isso e era problema na bobina de ignição. Troquei e ficou top.
Opa rede Can