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旋盤って本当に精密工場ですね。それを操る石井さんの技術と知識が凄いです。
チタンは別に強くないからやめとけって教えられました。あといまだに電食の仕組み（何＋何がダメとか）がわからんので、走安部品は純正か、近所にある何を頼んでも大抵倉庫から出てくる不思議なネジ屋さんで同じ材質のネジを売ってもらってます。それにしてもテンションロッドよいですね。ロッドの長さが変えられるのは素晴らしいです。
コメントありがとうございます＾＾チタンも場所によっては最適になりますけど強さはそうでもないですからね＾＾不思議なネジ屋さん気になりますね・・・ｗ
調整式のピロテンションロッド良いですね。重要部品の溶接の危険性や適材適所のボルトの話し、勉強になります。スイングアームの垂れ角の話もこの動画を観なかったら重要だとは思うけど分からない… で済ませてたような気がします。
コメントありがとうございます＾＾ 最近は足回り換装なんて作業やる人少なくなりましたね＾＾
お疲れさまです。タップの切り粉がピロロロ〜んなのが良いですね。旋盤で最初にあたりを付けるんですね!自分でやると食い付きを意識するあまり、平行が出せずに、曲がりやすいんですよね。旋盤ほすぃ〜です。
コメントありがとうございます＾＾旋盤じゃなくてもボール盤で直角出したりもしますよ＾＾ タップはちょっとだけ高いですが、倍ってわけじゃないのでスパイラルをおすすめします＾＾
お〜っありがとうございます。今まで、気づきませんでした（アホですね〜）ボール盤ならあります!目からウロコです。ありがとうございました。
ボルトの種類の話、勉強になりました。完成品カッコイイです。
コメントありがとうございます＾＾ ただの板よりかっこいいですよね。あとはメッキして錆びないようにと、ピロの部分はダストカバーを付ける予定です＾＾ピロもグリスニップル付きなので定期的に油を挿せるようにしてあります
後半も参考になる動画有難うございます。今後の動画も楽しみにしています、自分も2ST乗っているので機会あればお世話になりたいです！
コメントありがとうございます＾＾ ２ストチームを作りましょう（笑）
連れの方のDT200WRもかっこいいですね。モタードにするときにこの車高調性良さそう
コメントありがとうございます＾＾このＤＴ新車時から持ち続けてます。ワンオーナーなんです。この前フォークのメッキ、アウターのアルマイトを数万かけてやりました。
待ってました！自分もつい最近までステン最高とか思ってたクチです(笑)
コメントありがとうございます＾＾ ＳＵＳも場所によっては最適なボルトですが、エキゾーストは本当にやめたほうが・・・・ｗ かじります・・・・
勉強になるTH-camですね。左右のロッド長さの微調整はどの様にするのですか？
素晴らしいです。大変勉強になりました。ご相談ですが同じ物を作ってもらえる事は出来ませんか？
足周りよりもチェーンラインが気になるハブ加工にFスプロケのオフセットでイケるのかな？3TJホイールだとタイヤも外に張り出しの多い銘柄だと厳しかった気がするもしかしてフレームをスイングアームに合わせて大加工してあるのかな？
コメントありがとうございます＾＾ 加工はうちでやったわけではないので素性はわからないんですよねーまあでもハブ切削とオフセットスプロケットじゃないでしょうか？
工作機械がないので高ナット同じようなもの作ってます
コメントありがとうございます＾＾ 調整でなく固定で使う分にはいけますね＾＾
ええなぁ ワンオフぢゃん 二本サスではできない映えですなぁ アルミ、ステンはやばいんですねぇ 結構ステンもねじ切れるのは知ってましたが膨張率もあんですね 勉強になりました。
ほすぃ
旋盤って本当に精密工場ですね。
それを操る石井さんの技術と知識が凄いです。
チタンは別に強くないからやめとけって教えられました。あといまだに電食の仕組み（何＋何がダメとか）がわからんので、走安部品は純正か、近所にある何を頼んでも大抵倉庫から出てくる不思議なネジ屋さんで同じ材質のネジを売ってもらってます。それにしてもテンションロッドよいですね。ロッドの長さが変えられるのは素晴らしいです。
コメントありがとうございます＾＾チタンも場所によっては最適になりますけど強さはそうでもないですからね＾＾不思議なネジ屋さん気になりますね・・・ｗ
調整式のピロテンションロッド良いですね。重要部品の溶接の危険性や適材適所のボルトの話し、勉強になります。
スイングアームの垂れ角の話もこの動画を観なかったら重要だとは思うけど分からない… で済ませてたような気がします。
コメントありがとうございます＾＾ 最近は足回り換装なんて作業やる人少なくなりましたね＾＾
お疲れさまです。
タップの切り粉がピロロロ〜んなのが良いですね。
旋盤で最初にあたりを付けるんですね!自分でやると食い付きを意識するあまり、平行が出せずに、曲がりやすいんですよね。
旋盤ほすぃ〜です。
コメントありがとうございます＾＾旋盤じゃなくてもボール盤で直角出したりもしますよ＾＾ タップはちょっとだけ高いですが、倍ってわけじゃないのでスパイラルをおすすめします＾＾
お〜っ
ありがとうございます。
今まで、気づきませんでした（アホですね〜）ボール盤ならあります!目からウロコです。ありがとうございました。
ボルトの種類の話、勉強になりました。完成品カッコイイです。
コメントありがとうございます＾＾ ただの板よりかっこいいですよね。あとはメッキして錆びないようにと、ピロの部分はダストカバーを付ける予定です＾＾ピロもグリスニップル付きなので定期的に油を挿せるようにしてあります
後半も参考になる動画有難うございます。今後の動画も楽しみにしています、自分も2ST乗っているので機会あればお世話になりたいです！
コメントありがとうございます＾＾ ２ストチームを作りましょう（笑）
連れの方のDT200WRもかっこいいですね。モタードにするときにこの車高調性良さそう
コメントありがとうございます＾＾このＤＴ新車時から持ち続けてます。ワンオーナーなんです。この前フォークのメッキ、アウターのアルマイトを数万かけてやりました。
待ってました！
自分もつい最近までステン最高とか
思ってたクチです(笑)
コメントありがとうございます＾＾ ＳＵＳも場所によっては最適なボルトですが、エキゾーストは本当にやめたほうが・・・・ｗ かじります・・・・
勉強になるTH-camですね。左右のロッド長さの微調整はどの様にするのですか？
素晴らしいです。
大変勉強になりました。
ご相談ですが
同じ物を作ってもらえる事は出来ませんか？
足周りよりもチェーンラインが気になる
ハブ加工にFスプロケのオフセットでイケるのかな？
3TJホイールだとタイヤも外に張り出しの多い銘柄だと厳しかった気がする
もしかしてフレームをスイングアームに合わせて大加工してあるのかな？
コメントありがとうございます＾＾ 加工はうちでやったわけではないので素性はわからないんですよねーまあでもハブ切削とオフセットスプロケットじゃないでしょうか？
工作機械がないので高ナット同じようなもの作ってます
コメントありがとうございます＾＾ 調整でなく固定で使う分にはいけますね＾＾
ええなぁ ワンオフぢゃん 二本サスではできない映えですなぁ アルミ、ステンはやばいんですねぇ 結構ステンもねじ切れるのは知ってましたが膨張率もあんですね 勉強になりました。
ほすぃ