Давно пользуюсь таким методом. использую самую тонкую рыболовную леску, грузики и штангенциркуль. для схождения есть две рейки чуть шире машины на них одинаковые пропилы на одинаковом расстоянии. чтоб можно было натянуть точно параллельно друг другу лески. образуется рамка вокруг машины на высоте оси колес. дальше замеры, вычисления, регулировка. точность получается до 0.1 градуса или 6 мин. точность достаточная, но не быстро, важно мерить по дискам, а не по резине. Для развала та же леска, грузики магниты на крылья для крепления лески, леска располагается перпендикулярно-вертикально осям колес, далее замеры вычисления регулировка. если по простому, по быстрому, то можно выставить все углы в ноль, т.е. обода дисков параллельно лескам.
Сам работаю развальщиком на "3д" стенде. Мое мнение что такой метод имеет место быть при отсутствии стенда в нас пункте, но регулировка не настолько дорогая чтобы самому мучится. Особенно если стоит дорогая резина я бы не стал рисковать. На русских машинах схождение не ставится в ноль это раз, а два, то что если задняя балка гнутая, то по задним колесам вообще не получится ни руль выпрямить, ни более менее попасть в нужный угол.
вот сколько роликов пересмотрел только у дэна видел что под колеса ложет смазанные пластины. за то респект!! снижение напряжения с подвески и сайленблоков что близко по свойствам когда авто катится. что даст более точные настройки нежели когда так наотьебись делают. удачи дэнчик!
Проволочка это здорово, на моей прошлой Тойоте делал дед капроновой нитью. Отрегулировал задние и передние колёса. Авто была Carina E! И всё в пучком! Проехал на этой регулировке 20000 км. Резину не съело, на дороге не тянуло в стороны! Вот вам и дедовский метод!!! Денис! Большое спасибо тебе за видео!!! Молодец 👍
Б ля сколько умников в коментариях и все сами знают и всем не правильно и колея разная спереди и сзади и пол неровный , вы не заметили что все делается в гараже не на профессиональном стенде ? А если в гараже то про какую сверх точность идет речь ? Человеку в деревне нужно на старых жигулях хотя бы приблизительно , а то что показал автор самый простой и лучший вариант , а я если вам нужна точная геометрия езжайте на стенд и если вам повезет и оборудование окажется откалиброванным , мастер добросовестным и знающим свою работу то вы получите чуть точнее геометрию чем проволочками а если не повезет с мастером то заплатив деньги вам включат лохотрон где на экране с помощью клавиатуры и мышки выставят в "идеал" все углы развал - схождения .
Не не правильный он совет даёт.Чтоб доехать до автосервиса ничего этого не надо! Зачем людям голову морочать? Я сам регулировал схождение в гараже,при правильно натянутой проволоке(я леску использовал) получается не плохо,колёса изнашиваются равномерно.
Компенсировал недостающие сантики задней оси колёсными проставками, вывел передние катки параллельно задним, затем развёл колёса в стороны ровно по одному обороту регулировочной муфты рулевой тяги с каждой стороны. Всё отлично работает, тазик идёт ровно. Цена вопроса: проставки с передних ступиц классики (на авторазборе буквально за копейки, любая верёвка и 40 минут времени, вследующий раз будет ещё быстрее, не надо будет задние колеса снимать чтоб проставки засандалить я их там оставил!!! Теперь только нить натягивай и крути верти муфтой))))))). ХОЧЕШ КАЧЕСТВЕННО , ДЕЛАЙ САМ!!!!!!!
Даже если колея одинаковая передние катки не должны быть параллельно задним)))). На переднем приводе передние колёса в стороны расходятся при правельном СХОДЕ, на заднем внутрь сходятся!!!! ВО КАК ВЕК ЖИВИ ВЕК УЧИСЬ ДА.)))))))))) ЗЕЛЕНЬ.
да и я про но пошарился по сайтам везде ваз 2110 нарисованна и у её колёса на друг друга смотрят в схождение ...а в развале на оборот от кузова отходят тоесть в +...и статью эту репостят по всем сайтам ппц
На классике так и делается,между шнуром и задним колесом подкладывается проставка(23 или 27 мм,не помню точно),чтоб компенсировать разницу ширины колеи передней и задней оси. А еще в ЗР когда-то статья была,как с двух лазерных указок сделать стенд,точность ничем не уступает заводскому оборудованию,можно погуглить.
Как правило задний мост (подвеска) короче передней. Обязательно нужно посчитать разницу и на эту разницу с делать подкладки, которые нужно установить между задними колёсами и натянутой проволокой, чтоб выровнить базы (длинны) подвесок. И только тогда можно делать схождение вашим способом иначе колёса будут смотреть в разные стороны.
давай пример приведу. Лада калина. Колёсная база 2476 мм, Колея задняя 1414 мм, Колея передняя 1431 мм. если натянуть нитку с заднего колеса на переднее колесо, то длина от ступицы до ступицы будет = 2476 мм, а разница колеи поделенная на пополам = 8,5 мм. так вопрос: сколько градусов или минут будет угол отклонения если не подложить брусок на 8,5 мм на заднее колесо??? ну давай полегче: сколько миллиметра будет схождение в наружу если не подложить брусок на 8,5 мм? из алгебры если известно 2 катета, то можно тайти угол по формуле tg(А)=8,5/2476. tg (A) = 0.0034329563812601, Угол составляет: 0.0034329428953416(радиан), 0.1966931392125(градусов) или 0° 11´ 48˝. угол получается 11,5 минут и это на R14 дисках получается 1,22 мм. ну и как думаешь, стоит ради 1,22 мм ставить проставку при измерении и настройке если собрался регулировать без специальных приборов схождение?! я не пробовал измерять с подставкой и без нее. но перед настройкой схождения не помешало бы тогда на специальном стенде померить колею переднюю и заднюю, а так же расположение по отношению друг к другу ведь все машины немного отличаются геометрией с завода. а ещё нужно учитывать схождение и развал задних колёс так как если задние колёса имеют схождение +3 мм слева и +7 мм справа, то машина поедет либо боком налево, либо постоянно будет машину уводить направо.
Не правильно всё. Чтоб делать по отвесам развал, нужно чтоб авто идеально стояло по горизонту! +У большинства авто между передними и задними колесами разная колея!
Колея задних колёс уже,чем передних практически на всех авто. Поэтому насчёт параллельности большой вопрос. Так же нужно учесть,что колеса должны стоять под углами применительно и к схождению и к развалу. И если в случае с развалом данная методика ещё прокатиться,то представляю,как некоторые нарегулируют схождение проволокой. Если и делать самому,то хотя бы с линейкой.
Я сам занимаюсь развалом уже 10 лет. Думаю я не самый плохой мастер. Почитал немного комментарии... Умников и диванных экспертов хватает. Способ показали неплохой! Но он годится только для того чтобы доехать до нормального развала! В моей практике встречались случаи, когда прибшизительная регулировка оказалась идеальной, но это не профессионализм а случайность. В общем цена на развал, в любом случае меньше чем пара колес. Есть народная мудрость " Скупой платит дважды! А тупой трижды..."
а еще один способ. на яме измеряем внутренее растояние передних колес с переди и с зади.и делаем их одинаковыми.можно например растояние до рисунка протектора с переди и сзади колеса.
Колея на 2108 перед 1400, зад 1370, между осями 2460. При таких размерах отрицательный угол поворота переднего колеса составит примерно 23 минуты, плюс вторая сторона ещё минус 23 минуты. Общее схождение минус 46 минут, при норме ноль градусов 10 минут плюс минус 10 минут. Ну вы держитесь там, хорошего настроения, здоровья, успехов!
реально я прочитал все это гавно, у меня грузовичек развал стоит дорого , + некто не хочет браться, я за пару часиков в гараже вывел по нулям , все четко!!!!! автору большой респект!!!! Спасибо Денис продолжай!!! мне реально помогло!!! Я реально смотрю умных много а делающих мало!!!
1: любой автомобиль требуется проверять Р.С. каждые 10 - 15 тысяч км. 2: автомобили Ваз, делается регулировка Р.С. Под загрузкой. Груз ложить в ноги водителя и пассажиров. Обязательно! Перед; 68кг. 68кг. Задн; 68кг. 68кг. Багажник;40кг. Это в любом СТО. МОЖНО ПРОЧЕСТЬ В РЕКОМЕНДАЦИЯХ. BMW, Opel, весь ряд ДЕО, тоже нужно грузить. Но по другой схеме. 68. 68. 68. 40.
Все работает Ок. Только нужно подкладывать по 1.5 см деревянный квадрат на обод заднего диска ( у меня ваз 2108)натяжение делал леской очень удобно . Сначала был на СТО как тянуло так и тянет только деньги выбросил на ветер . Потом решил сделать сам по этому способу просто не нарадуюсь. Лайк автору.Ехать просто супер .
Я дома в гараже выставлял капроновой ниткой Мерил не по резине а по железным диском так точнее, выехал на трассу скорость 90 км машину не ведет ни влево ни вправо идёт Ровно, Я доволен
Всё просто и понятно. А то я посмотрел один ролик там чувак на БМВ делает сход развал без стенда. ОН говорит не чего сложного нет, только нужно вспомнить геометрию и расчитать угол. Ты чё говорю дядя я забыл сколько два плюс два, а он пр какуюто геометрию. Вот здесь я понимаю раз ниточка два ниточка 👍👍👍
Отличный способ, сам им пользуюсь, только было бы неплохо приложить методику расчета угла натяжения веревки от ширины колеи и угла схождения(расхождения) колес. Для калины желательно около 4 мм сделать зазор между шнуром и задним колесом, хотя и при таком схождении ее в сторону тянуть не будет.
Я брал два правила по 3 метра которыми раствор выравнивают под маяк в строительстве, с помощью проволоки прикручивал к колесам чуть ниже оси и параллельно земле (важно чтобы под кузовом их визуально одновременно видно было) строго посередине. После чего с помощью обычной рулетки выставлял. Способ не работает если кривой развал и кривые диски и резина. Относительно задних колес тоже легко регулируется при условии что задняя подвеска относительно кузова вбок не съехавшая.
владею машиной 10 лет Хонда срв за время эксплуатации несколько раз делал сход развал компьютерный и обычный лазерный никогда результат меня не радовал. Сделал по шнуркам и проверил по рамке для регулировки схождения и о чудо машина едит ровно никуда не тянет руль прямо , расход тож снизился .
Хорошая методика. Сам только так и делаю. Только вместо проволоки рыболовная леска. Вместо отвеса строительный уровень отрезанный по длине равной диаметру диска колеса. На любой площадке выравниваю авто с помощью домкрата по уровню установленному на телевизор. а дальше чистая школьная геометрия. Эвклид рулит.
Я подобным методом на хонде настраивал. Все отлично, даже на скорости 200 машина управляется и едет отлично. У меня даже пола ровного не было, настраивал на улице на грунтовке. Ложил на грунт доски, подкладками выводил все в 0 по уровню(уровень ессно откалибровал тоже вручную), затем заезжал на доски, еще раз проверял уровень и с помощью отвеса, веревки, длинной линейки и какой-то матери настраивал кастер, развал, сход.
Абсолютно неправильная методика. И по проволоке никогда не настраивали схождение раньше. Во первых- чтобы проверить отвесом развал, нужно чтобы пол в гараже был АБСОЛЮТНО ровный и АБСОЛЮТНО параллельный уровню горизонта. Иначе это все проверки негодятся и являются примерными. Чем корявей пол, тем бесполезней проверки. . Второе- по проволоке выставить параллельность передних и задних колёс можно. Но для начала снять колпаки. Потом вымерять ширину колеи переда и зада. Зад обычно у большинства уже. Значит нужно под проволоку положить подкладки по толщине равные разницы ширины колеи. Причём измеряется не по резине, а по диску. так точнее. И не проволоку натягивать, а нитку. Проволока при натяжке всё равно местами сохраняет согнутые места. отсюда будет больше погрешностей. А нитка или тонкая верёвка натягивается строго ровно без изгибов. Кстати, этот способ описан в мануале у наших автомобилей. Например Ваз классика. . И ещё схождение раньше деды выставляли по рейке. Вернее по двум тонким рейкам перемещаемым относительно друг другу. Измеряется ширина между колёс в передних точках на высоте позволяющей всяким рычагам и поддонам поднять рейки. Желательно от пола примерно см 15 не меньше. В идеале на уровне оси колеса. . Ставится метка на рейках и на колесах в местах касания.. Перекатывается автомобиль так чтобы метки стали уже позади оси, но на той же высоте. Катать нужно для того, что бы исключить влияние кривизны диска и резины. И снова измеряется ширина между колёсами. Разница в показаниях между метками на рейках и будет показывать схождение или расхождение в миллиметрах. На Переднеприводных вазах это от 1 до 3 мм. То есть перед колёс уже зада на 1-3 мм. Для классики 2-4 мм. Обычно ставил всегда среднее значение. Или если загруженный автомобиль, то наименьшее число. Так же и для развала, нужно знать значение для данного автомобиля. Так как у разных авто, разный развал...Меня так учил отец, который много лет в советское время проработал водителем. И в гаражах и предприятиях механики этим способом пользовались .. И мы не раз этой методикой регулировали и наши машины и не наши. , и ниразу после регулировки не ело резину и не тянуло в сторону. Даже несколько раз после мастерских схода-развала, проверяли и выявляли неправильное схождение.Так как у нас мастерские работают на тяп-ляп.. . И ещё после выставления параллельности колёс, схождение желательно регулировать обеими тягами. левой и правой. На одинаковое колличество витков крутить ту и другую.. Иначе нарушится параллельность колёс относительно задних и руль на ходу будет стоять криво. А вот Развал проверить в домашних условиях сложнее, по причине не идеально ровного пола. и не идеального уровня по горизонту. Только примерно. Вот как то так. )))
Это да. Особенно выпаривание на горелке. Согласно современным технологиям производства, конструкции и тд двигателей , масла так же стали делать под новые технологии. Старые масла для обычных двигателей и для современных с установленным катализаторм совершенно разные. Японские современные масла наоборот считаются хорошими те, которые больше выпариваются. Это сделано для того, что бы угар масла как можно меньше влиял на работу и срок службы катализатора. Так как он довольно таки не дешёвый. То есть масло должно сгорать полностью и вместе с выхлопом вылетать в виде простого чистого дыма, а не вылетать в трубу в виде паров и тумана насыщая собой отработавшие газы и тем самым забивать систему выхлопа. Ну и нарушая экологичность. Так что получается не всё то плохо, что плохо выглядит. ))
Денис спасибо вам, всегда доходчиво и грамотно. Так же делал на Калдине, только на задней стойки пришлось рассверлить отверстия, что бы выровнить свал колеса
Делаю почти также, - но беру в руки уровень, выставляю идеально ровно автомобиль - это нужно для розвала (ставлю уровень вертикали на колесо). Затем натягиваю нитку она мягче, для регулировки схождения. Учитываю что колея передних и задних колес авто разная, (задняя колея обычно меньше) под нитку узкого моста подлажую вставки нужного розмера чтобы нитка по ширине идеально повторяла передний мост, - затем выводим идеальную геометрию колес.
Мой отец всю жизнь так регулировал, и я после компьютерного развала- схождения переделываю так. На ровный пол, только вместо отвеса уровень строительный. Если разная колея то используется рейка с делениями
На рынках-барахолках полным-полно автомобильных книг шестидесятых годов. Это самое лучшее что может быть по обслуживанию авто. Нельзя забывать что задняя ширина колеи меньше и делать поправочку для точности
все понятно объяснил то что я искал.спасибо!горемастера ставят дизлайки.!?благодаря нитке .отвеса.и мозгов древние люди строили тааак.что не каждый нынешний мастер. со своими примочками сможет повторить.
Раньше на отцовской шестёрке делал схождение ниткой,и под нитку на задний диск с каждой стороны подкладывал спичечный коробок 5 см,управляемость была норм.а вот по износу резины сказать не могу ,не помню да и в то время 16 лет для меня не это было важно.как то так.а автору спасибо,напомнил!
+Александр Масленников еще раз повторяю, разная колея только у трактора беларусь.. разница в колее задних колес легкового автомобиля же, дает ничтожную погрешность, что никак не превысит кривой сервис.
разница ширины колеи не так велика, даже если возьмем в пример нексию ланос... то там надо от ноля до 1го мм что бы не было косания по задней точке переднего колеса. кто развальщики на веревках работает тот знает и вам объяснит подробнее наглядно.
+Айзек Бариев на машинах с мостом сзади и тягой панара нихрена не одинаковая колея. Мост смещается влево-вправо в зависимости от загрузки зада и просадки пружин. Метод этот ерунда - только до сервиса годится доехать.
Если просто натянуть проволочку от заднего колеса и не компенсировать разность колеи, то для калины схождение будет примерно минус 13 градусов (одного колеса) при допустимых 10 секундах (проверил в чертежной программе)
Я на жигули тройке выставлял первый раз сам. От заднего диска кубики см 5 чтоли не помню точно. Перёд сводил по нитке. Колеса подвёл по диагонали по рулетке. Так нарадоваться не мог. На любой скорости. После ямы заехал на сто и псец настроили. Машина начала рыскать по дороге.
Спс. у меня стенд есть ,а если так надо можно двумя прутами сделать схождение,чтоб до сто доехать.Но если резину не жалко,можно и по вашему способу.Эксперементируйте дальше,удачи.
Taras Charidze АА вот в чем дело)) за клиентов борешься)) если люди узнают правду то просто никто к вам ездить не будет и платить соответственно)) эксперименты были на первых машинах а сейчас это методика которая отлично работает и ни у кого еще не съело резину))
Для выполнения данной работы вам необходимо как минимум два человека,и времени ну не меньше часа.Я делаю развал-схождения,плюс наклон оси (если регулируется)20 минут,один.Время деньги,как говорят!!!
Taras Charidze, а стоимость оборудования, которому, как написал Автор в конце, нужна ежегодная дорогостоящая калибровка, не влияет ли на конкурентоспособность? этот способ для самостоятельного ремонта (личной техники), то есть почти бесплатный
Так же всегда схождение делаю, только без проволоки, а на глаз. Даже лимузину Н2 хаммеру законетелил такое схождение, ведь на стенд его не загонишь. Тема вообще хорошая, правда "развальщики" врагами становятся эта идея отщипывает у них кусок их лёгкого хлеба. Ходят с умными лицами возле компьютеров выведут все в "зелёную зону" распечатают, а потом клиенты возвращаются помногу раз с жалобами, что руль в сторону тянет.
чеж вас всех так бомбит то? спецы хреновы! раньше при покупке жигуля в нем лежала книжечка и вот в этой книжечке было написано не ехать на стенд к дяде а взять в руки угольник нитку и рулетку и сделать все самим и прилагалась подробная инструкция как это сделать! И все делали и ни у кого не жрало резину я вам больше скажу раньше колеса бортировали сами монтировками и кувалдой и ни кто не балансировал ее и все ездил и не жрало ни чего! А сейчас заесжаеш к "спецам" у него на экране светится красным намекая что отклонение выше допуска а оно расказывает что это жигули и это для них норма!
Ставил так на 307 3 раза, делалась рейка, потом рулевые менялись + тяги, все ок - руль ровно на любой скорости. Делал по капронке вкруг на две оси - так быстрее получается.
Олег Мусялов Я делал двумя длинными деревянными линейками. Упирал их в колеса из смотровой ямы. Метод колхозный, не позволяет с первого раза руль идеально прямо поставить.
Я сам всегда делаю и развал и схождение, разницы с СТО не заметил, разве что сэкономил 1500р.. Но в гараже нужен ровный пол и яма, вместо отвеса использую строительный уровень.
Про СХОЖДЕНИЕ. "Мастер", а ты не в курсе, что колесная база передних и задних колёс разная??? Так у Приоры, передняя- 1510 мм, а задняя- 1480 мм... Чтобы ровно параллельно сделать схождение, надо к задним шинам (под проводку) подложить ещё по 15 мм проставки. Вот тогда все будет идеально.
на переднем приводе с канает а вот на классике нет. потому как я тоже занимаюсь ремонтом авто. и в часности сход развал делаю на веревках, что передний что задний. что мне в этом нравится простота в оборудовании, и быстрота в работе, быстрее чем на стенде
Перед Устоновкой Сход-Розвала 1нужно подготовить Авто проверить при лювтах пробоях отремонтировать ходовую и сделать ревизию экцентриков . 2обротить внимание на износ шин и довления отбалансировать . После сильных ударов и после дтп проверить меж осное и по диогонали с ямы или на подемники росотояние геометрии кузова и подвески . 3 При устоновке Сход-Розвала на ровной площадке снять напрежение с ходовой чтоб колеса скользили и легкостью от поверхности поворачиваясь до упора под задние колеса поставить башмаки противо-отката и на ручник . Проверить Клиренс-дорожный просвет. Выкрутить руль до упора в прово и в лево поставить ровно в напровление двежения . Проверить наклон разворот колес по Сход-развалу Поперечному и Продольному и по мануалу по марке и класс машины в пределах допуска отрегулировать Сход-Розвал . На правой и левой стороне Угол наклона и разворота должен быть равный .
видел старую книгу по обслуживанию. там ниточку ровным прямоугольником, на четырех колышках, натягивали вокруг машины на уровне оси колеса, и измеряли расстояние от переднего края колеса (диска) до ниточки. и заднего края до ниточки,
просто надо знать школьную геометрию и всё получится при любых колеях. Автор посчитал зрителей более-менее образованными, вот и не рассусоливал. Показана только суть, дальше сами...
Я согласен полностью , только не учли что колея передних и задних колес разные, на Гранте например 14 мм задних уже. Соответственно нужно поставить брусочек толщиной 7 мм на заднюю резину , тогда схождение будет идеально 😊
Метод работает при одинаковой колейности осей. На сколько я помню у переднеприводных машин Таз передняя ось шире задней, а при таком раскладе треугольник получится. И колеса разъедутся. Идея хорошая НО не везде.
да бля это не развал- схождение. а просто приблизительное СХОЖДЕНИЕ, а если по уму сначала регулируется кастер. (наверно слышали ?). потом развал. и только потом блин схождение. для себя делайте как хотите. но людей не путайте.
Давно пользуюсь таким методом. использую самую тонкую рыболовную леску, грузики и штангенциркуль. для схождения есть две рейки чуть шире машины на них одинаковые пропилы на одинаковом расстоянии. чтоб можно было натянуть точно параллельно друг другу лески. образуется рамка вокруг машины на высоте оси колес. дальше замеры, вычисления, регулировка. точность получается до 0.1 градуса или 6 мин. точность достаточная, но не быстро, важно мерить по дискам, а не по резине. Для развала та же леска, грузики магниты на крылья для крепления лески, леска располагается перпендикулярно-вертикально осям колес, далее замеры вычисления регулировка. если по простому, по быстрому, то можно выставить все углы в ноль, т.е. обода дисков параллельно лескам.
Делал как то сам, когда купил первую машину, по книжке из СССР ещё, потом заехал проверить на сервис- ошибся в 1,5 минуты😊
Сам работаю развальщиком на "3д" стенде. Мое мнение что такой метод имеет место быть при отсутствии стенда в нас пункте, но регулировка не настолько дорогая чтобы самому мучится. Особенно если стоит дорогая резина я бы не стал рисковать. На русских машинах схождение не ставится в ноль это раз, а два, то что если задняя балка гнутая, то по задним колесам вообще не получится ни руль выпрямить, ни более менее попасть в нужный угол.
Ага а если задняя колея и передняя отличаются по ширине то колеса точно в кучу смотреть будут
вот сколько роликов пересмотрел только у дэна видел что под колеса ложет смазанные пластины. за то респект!! снижение напряжения с подвески и сайленблоков что близко по свойствам когда авто катится. что даст более точные настройки нежели когда так наотьебись делают. удачи дэнчик!
Проволочка это здорово, на моей прошлой Тойоте делал дед капроновой нитью. Отрегулировал задние и передние колёса. Авто была Carina E! И всё в пучком! Проехал на этой регулировке 20000 км. Резину не съело, на дороге не тянуло в стороны! Вот вам и дедовский метод!!! Денис! Большое спасибо тебе за видео!!! Молодец 👍
Советские методы до сих пор работают ,раньше на совесть делали
Я тоже после ремонта ходовки в один раз так настроивал потом заехал геометрию они сказали нормально погрешности минимум. Так что согласен с вами
Б ля сколько умников в коментариях и все сами знают и всем не правильно и колея разная спереди и сзади и пол неровный , вы не заметили что все делается в гараже не на профессиональном стенде ? А если в гараже то про какую сверх точность идет речь ? Человеку в деревне нужно на старых жигулях хотя бы приблизительно , а то что показал автор самый простой и лучший вариант , а я если вам нужна точная геометрия езжайте на стенд и если вам повезет и оборудование окажется откалиброванным , мастер добросовестным и знающим свою работу то вы получите чуть точнее геометрию чем проволочками а если не повезет с мастером то заплатив деньги вам включат лохотрон где на экране с помощью клавиатуры и мышки выставят в "идеал" все углы развал - схождения .
Да нахуй такой сход развал для чего что выебаться и поехать в мастерску
"Точная геометрия" в акуратъ для наших "дорог"!
)) ) ) ) )
Короче все (лепилы)
научи выставлять клавиатурой и мышкой, ни разу не видел таких кнопок на стендах
Не не правильный он совет даёт.Чтоб доехать до автосервиса ничего этого не надо! Зачем людям голову морочать? Я сам регулировал схождение в гараже,при правильно натянутой проволоке(я леску использовал) получается не плохо,колёса изнашиваются равномерно.
Компенсировал недостающие сантики задней оси колёсными проставками, вывел передние катки параллельно задним, затем развёл колёса в стороны ровно по одному обороту регулировочной муфты рулевой тяги с каждой стороны. Всё отлично работает, тазик идёт ровно. Цена вопроса: проставки с передних ступиц классики (на авторазборе буквально за копейки, любая верёвка и 40 минут времени, вследующий раз будет ещё быстрее, не надо будет задние колеса снимать чтоб проставки засандалить я их там оставил!!! Теперь только нить натягивай и крути верти муфтой))))))). ХОЧЕШ КАЧЕСТВЕННО , ДЕЛАЙ САМ!!!!!!!
Не знаю как схождение, а развал, лучше всех получается у президента...
Vadim Belyaev хаха точно!))))
при ЕБН лучше было , весь мир дружил с РОссией !
motogad123 , поэтому надо терпеть путинскую алигархию и беспредел?
Дмитрий Д. Алигархию, Алигархов, садись, двойка.
Хуже чем при Ельцине нам не было и вряд-ли будет. А кто там с каким весьмиром дружил не знаю, жулье всякое спекулянтское это да.)))
СПАСИБО ЗА ВСЕ ВЫПУЩЕННЫЕ ВИДЕО !!!!!!!! МОЛОДЕЦ !!! ДАЙ БОГ ТЕБЕ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И ДОЛГОЛЕТИЯ !!!!
Ахтунг! Стоит учесть, что колея передних и задних колес бывает разная! И проволочка не будет паралельна.
Даже если колея одинаковая передние катки не должны быть параллельно задним)))). На переднем приводе передние колёса в стороны расходятся при правельном СХОДЕ, на заднем внутрь сходятся!!!! ВО КАК ВЕК ЖИВИ ВЕК УЧИСЬ ДА.)))))))))) ЗЕЛЕНЬ.
да и я про но пошарился по сайтам везде ваз 2110 нарисованна и у её колёса на друг друга смотрят в схождение ...а в развале на оборот от кузова отходят тоесть в +...и статью эту репостят по всем сайтам ппц
Х - znachit Huylo привет, думаю тогда нужно подложить под проволоку с задними колесами что либо чтоб колея колес стала равной.
На классике так и делается,между шнуром и задним колесом подкладывается проставка(23 или 27 мм,не помню точно),чтоб компенсировать разницу ширины колеи передней и задней оси. А еще в ЗР когда-то статья была,как с двух лазерных указок сделать стенд,точность ничем не уступает заводскому оборудованию,можно погуглить.
сергей маз
это называется посрал а жопу не вытер. как зазоры он мерил не заснято. если вообще мерил
Чтобы тут не писали, на десятке так всегда делаю, всё чётко!
Поддерживаю! Сделал по совету Дениса - небо и земля!
Так ширина колеи на 10-ке разная Зад 138 см, перед 141 см. В 3 см разница. Как можно в таких условиях равнять по заднему колесу?
Между прочим таким способом можно очень точно настроить, проверено!!! Лайк!!!
Как правило задний мост (подвеска) короче передней. Обязательно нужно посчитать разницу и на эту разницу с делать подкладки, которые нужно установить между задними колёсами и натянутой проволокой, чтоб выровнить базы (длинны) подвесок. И только тогда можно делать схождение вашим способом иначе колёса будут смотреть в разные стороны.
именно!
давай пример приведу. Лада калина. Колёсная база 2476 мм, Колея задняя 1414 мм, Колея передняя 1431 мм. если натянуть нитку с заднего колеса на переднее колесо, то длина от ступицы до ступицы будет = 2476 мм, а разница колеи поделенная на пополам = 8,5 мм. так вопрос: сколько градусов или минут будет угол отклонения если не подложить брусок на 8,5 мм на заднее колесо??? ну давай полегче: сколько миллиметра будет схождение в наружу если не подложить брусок на 8,5 мм? из алгебры если известно 2 катета, то можно тайти угол по формуле tg(А)=8,5/2476. tg (A) = 0.0034329563812601, Угол составляет: 0.0034329428953416(радиан), 0.1966931392125(градусов) или 0° 11´ 48˝. угол получается 11,5 минут и это на R14 дисках получается 1,22 мм. ну и как думаешь, стоит ради 1,22 мм ставить проставку при измерении и настройке если собрался регулировать без специальных приборов схождение?! я не пробовал измерять с подставкой и без нее. но перед настройкой схождения не помешало бы тогда на специальном стенде померить колею переднюю и заднюю, а так же расположение по отношению друг к другу ведь все машины немного отличаются геометрией с завода. а ещё нужно учитывать схождение и развал задних колёс так как если задние колёса имеют схождение +3 мм слева и +7 мм справа, то машина поедет либо боком налево, либо постоянно будет машину уводить направо.
Не правильно всё. Чтоб делать по отвесам развал, нужно чтоб авто идеально стояло по горизонту! +У большинства авто между передними и задними колесами разная колея!
Разумеется при заливке пола всё по уровню делаешь! Или подставки выставляешь по уровню! Раньше все сами делали!
а можно чтобы только передние колёса стояли ровно по горизонту ?
Правильно особенно начиная с 9 до 15 бывает смещена балка с завода
@@АлександрЗахаров-ю6м Что у тебя получилось?
Не нравится, ебаш в сервис
Колея задних колёс уже,чем передних практически на всех авто. Поэтому насчёт параллельности большой вопрос. Так же нужно учесть,что колеса должны стоять под углами применительно и к схождению и к развалу. И если в случае с развалом данная методика ещё прокатиться,то представляю,как некоторые нарегулируют схождение проволокой. Если и делать самому,то хотя бы с линейкой.
Про развал тоже неправильно, а если пол кривой
Я сам занимаюсь развалом уже 10 лет. Думаю я не самый плохой мастер. Почитал немного комментарии... Умников и диванных экспертов хватает. Способ показали неплохой! Но он годится только для того чтобы доехать до нормального развала! В моей практике встречались случаи, когда прибшизительная регулировка оказалась идеальной, но это не профессионализм а случайность. В общем цена на развал, в любом случае меньше чем пара колес. Есть народная мудрость " Скупой платит дважды! А тупой трижды..."
Сколько делал сам сход -развал, все равно поехал на сервис. Тоже самое и регулировка фар, как не крутил, а в сервисе по приборам выставили и красота.
Валера просто ты рукожоп
Ты просто рукожоп)
а еще один способ. на яме измеряем внутренее растояние передних колес с переди и с зади.и делаем их одинаковыми.можно например растояние до рисунка протектора с переди и сзади колеса.
Так ведь можно настроить , что оба колеса будут немного направленны в одну сторону .
как одинаковые спереди и с зади а где тогда схождение подевалось 1-3 мм нихера не понял!!!!
@@user-Misha86 Так ведь руль то можно повернуть, и будут оба ровно))))
@@tolyankefirov1833 На всех машинах схождение разное. Но у большинства 0.
@@МерянинМиронов а ты накрути один наконечник и попробуй выровнять два колеса )
Я использую леску с рыболовными крючка и учитываю ширину передней и задней осей авто. Выравниваю разницу двумя кубиками.
Колея на 2108 перед 1400, зад 1370, между осями 2460. При таких размерах отрицательный угол поворота переднего колеса составит примерно 23 минуты, плюс вторая сторона ещё минус 23 минуты. Общее схождение минус 46 минут, при норме ноль градусов 10 минут плюс минус 10 минут.
Ну вы держитесь там, хорошего настроения, здоровья, успехов!
Поддерживаю!! Раньше когда пользовались этой методикой наверное и не знали что на всех легковых авто задняя колея меньше передней))))
по 3см на заднем колесе под шнурку надо подкладывать
развал+0,30
сход +0,08
это на калине сход 0,10
Марс Марс ну да....
то есть, по сути, надо выяснить базу переда и зада и подкладывать соответствующее количество болванок чтобы не напортачить?
Раньше всегда так делал. Да и сейчас можно. Только по разному настраивается передний и задний привод. Молодец.
реально я прочитал все это гавно, у меня грузовичек развал стоит дорого , + некто не хочет браться, я за пару часиков в гараже вывел по нулям , все четко!!!!! автору большой респект!!!! Спасибо Денис продолжай!!! мне реально помогло!!! Я реально смотрю умных много а делающих мало!!!
Всегда реально убеждаюсь, чем больше обсирают тем более точная информация и она работает. Уважуха Денису.
@иван петров вывел он,сам то хоть одну гайку завернул в жизни своей хуетень диванная
1: любой автомобиль требуется проверять Р.С. каждые 10 - 15 тысяч км.
2: автомобили Ваз, делается регулировка Р.С. Под загрузкой. Груз ложить в ноги водителя и пассажиров. Обязательно!
Перед; 68кг. 68кг.
Задн; 68кг. 68кг.
Багажник;40кг.
Это в любом СТО. МОЖНО ПРОЧЕСТЬ В РЕКОМЕНДАЦИЯХ.
BMW, Opel, весь ряд ДЕО, тоже нужно грузить. Но по другой схеме.
68. 68.
68.
40.
Нигде так не делают
Есть поправки в зависимости от клиренса.
Все гениальное просто,спасибо зема засоветы, побегу развал колхозить,удачи.
Все работает Ок. Только нужно подкладывать по 1.5 см деревянный квадрат на обод заднего диска ( у меня ваз 2108)натяжение делал леской очень удобно . Сначала был на СТО как тянуло так и тянет только деньги выбросил на ветер . Потом решил сделать сам по этому способу просто не нарадуюсь. Лайк автору.Ехать просто супер .
Валентин Юрак. Тож так делаю.
Я дома в гараже выставлял капроновой ниткой Мерил не по резине а по железным диском так точнее, выехал на трассу скорость 90 км машину не ведет ни влево ни вправо идёт Ровно, Я доволен
нужно ещё учитывать ширину передней и задней подвески( мостов)🙂👍
Всё просто и понятно. А то я посмотрел один ролик там чувак на БМВ делает сход развал без стенда. ОН говорит не чего сложного нет, только нужно вспомнить геометрию и расчитать угол. Ты чё говорю дядя я забыл сколько два плюс два, а он пр какуюто геометрию. Вот здесь я понимаю раз ниточка два ниточка 👍👍👍
Отличный способ, сам им пользуюсь, только было бы неплохо приложить методику расчета угла натяжения веревки от ширины колеи и угла схождения(расхождения) колес. Для калины желательно около 4 мм сделать зазор между шнуром и задним колесом, хотя и при таком схождении ее в сторону тянуть не будет.
Я брал два правила по 3 метра которыми раствор выравнивают под маяк в строительстве, с помощью проволоки прикручивал к колесам чуть ниже оси и параллельно земле (важно чтобы под кузовом их визуально одновременно видно было) строго посередине. После чего с помощью обычной рулетки выставлял. Способ не работает если кривой развал и кривые диски и резина. Относительно задних колес тоже легко регулируется при условии что задняя подвеска относительно кузова вбок не съехавшая.
Спасибо. Метод рабочий.
Спасибо за науку....Настраивал так уже 2 раза.....Все отлично.....Только еще один момент...Гаражный пол должен быть идеально горизонтальным.....
Хочешь сделать хорошо ,сделай сам!!
это точно! тянет в лево тянет в право.первый снег покажет. замучаешся дорогу ловить:)
владею машиной 10 лет Хонда срв за время эксплуатации несколько раз делал сход развал компьютерный и обычный лазерный никогда результат меня не радовал.
Сделал по шнуркам и проверил по рамке для регулировки схождения и о чудо машина едит ровно никуда не тянет руль прямо , расход тож снизился .
вы забыли добавить что авто должно быть на идеально ровной поверхности)) Спасибо
Схождение сделал по нитке, руль выровнялся. Все получилось спасибо за видео
Красава, очень доступно описал процесс. Желаю крепкого здоровья, и развития твоего дела!
Хорошая методика. Сам только так и делаю. Только вместо проволоки рыболовная леска. Вместо отвеса строительный уровень отрезанный по длине равной диаметру диска колеса. На любой площадке выравниваю авто с помощью домкрата по уровню установленному на телевизор. а дальше чистая школьная геометрия. Эвклид рулит.
про металич/пластины и литол понравилось. я на кирпичах делал, не зная что придумать для скольжения
домкрат
Я подобным методом на хонде настраивал. Все отлично, даже на скорости 200 машина управляется и едет отлично. У меня даже пола ровного не было, настраивал на улице на грунтовке. Ложил на грунт доски, подкладками выводил все в 0 по уровню(уровень ессно откалибровал тоже вручную), затем заезжал на доски, еще раз проверял уровень и с помощью отвеса, веревки, длинной линейки и какой-то матери настраивал кастер, развал, сход.
Сделал! Круто получилось! Спасибо! 👍🏻
Самый лучший мастер что есть в ютуб 👍
Благодаря тебе моя ласточка по сей день лётает
Абсолютно неправильная методика. И по проволоке никогда не настраивали схождение раньше. Во первых- чтобы проверить отвесом развал, нужно чтобы пол в гараже был АБСОЛЮТНО ровный и АБСОЛЮТНО параллельный уровню горизонта. Иначе это все проверки негодятся и являются примерными. Чем корявей пол, тем бесполезней проверки. . Второе- по проволоке выставить параллельность передних и задних колёс можно. Но для начала снять колпаки. Потом вымерять ширину колеи переда и зада. Зад обычно у большинства уже. Значит нужно под проволоку положить подкладки по толщине равные разницы ширины колеи. Причём измеряется не по резине, а по диску. так точнее. И не проволоку натягивать, а нитку. Проволока при натяжке всё равно местами сохраняет согнутые места. отсюда будет больше погрешностей. А нитка или тонкая верёвка натягивается строго ровно без изгибов. Кстати, этот способ описан в мануале у наших автомобилей. Например Ваз классика. . И ещё схождение раньше деды выставляли по рейке. Вернее по двум тонким рейкам перемещаемым относительно друг другу. Измеряется ширина между колёс в передних точках на высоте позволяющей всяким рычагам и поддонам поднять рейки. Желательно от пола примерно см 15 не меньше. В идеале на уровне оси колеса. . Ставится метка на рейках и на колесах в местах касания.. Перекатывается автомобиль так чтобы метки стали уже позади оси, но на той же высоте. Катать нужно для того, что бы исключить влияние кривизны диска и резины. И снова измеряется ширина между колёсами. Разница в показаниях между метками на рейках и будет показывать схождение или расхождение в миллиметрах. На Переднеприводных вазах это от 1 до 3 мм. То есть перед колёс уже зада на 1-3 мм. Для классики 2-4 мм. Обычно ставил всегда среднее значение. Или если загруженный автомобиль, то наименьшее число. Так же и для развала, нужно знать значение для данного автомобиля. Так как у разных авто, разный развал...Меня так учил отец, который много лет в советское время проработал водителем. И в гаражах и предприятиях механики этим способом пользовались .. И мы не раз этой методикой регулировали и наши машины и не наши. , и ниразу после регулировки не ело резину и не тянуло в сторону. Даже несколько раз после мастерских схода-развала, проверяли и выявляли неправильное схождение.Так как у нас мастерские работают на тяп-ляп.. . И ещё после выставления параллельности колёс, схождение желательно регулировать обеими тягами. левой и правой. На одинаковое колличество витков крутить ту и другую.. Иначе нарушится параллельность колёс относительно задних и руль на ходу будет стоять криво. А вот Развал проверить в домашних условиях сложнее, по причине не идеально ровного пола. и не идеального уровня по горизонту. Только примерно. Вот как то так. )))
согласен полная херня его метод как и тесты маслов в машинке трения и прожиг на горелках итд
Это да. Особенно выпаривание на горелке. Согласно современным технологиям производства, конструкции и тд двигателей , масла так же стали делать под новые технологии. Старые масла для обычных двигателей и для современных с установленным катализаторм совершенно разные. Японские современные масла наоборот считаются хорошими те, которые больше выпариваются. Это сделано для того, что бы угар масла как можно меньше влиял на работу и срок службы катализатора. Так как он довольно таки не дешёвый. То есть масло должно сгорать полностью и вместе с выхлопом вылетать в виде простого чистого дыма, а не вылетать в трубу в виде паров и тумана насыщая собой отработавшие газы и тем самым забивать систему выхлопа. Ну и нарушая экологичность. Так что получается не всё то плохо, что плохо выглядит. ))
резинка рулит.
Nik Rys предний привод 1-3 минус. Передняя часть колёс шире. Они при движении стремятся в кучу. Ты написал для классики .
Николай Тарасов померять ширину передней оси , потом задней . От передней отнять значение задней и поделить по полам
Денис спасибо вам, всегда доходчиво и грамотно. Так же делал на Калдине, только на задней стойки пришлось рассверлить отверстия, что бы выровнить свал колеса
Ооо,есть ещё видео где Денис разговаривает как живой человек,а то как Гугл ассистент с этими интонациями
Делаю почти также, - но беру в руки уровень, выставляю идеально ровно автомобиль - это нужно для розвала (ставлю уровень вертикали на колесо).
Затем натягиваю нитку она мягче, для регулировки схождения. Учитываю что колея передних и задних колес авто разная, (задняя колея обычно меньше) под нитку узкого моста подлажую вставки нужного розмера чтобы нитка по ширине идеально повторяла передний мост, - затем выводим идеальную геометрию колес.
Думаю нужно было упомянуть, что ходовка при регулировке должна быть(или желательно) идеальна.
Мой отец всю жизнь так регулировал, и я после компьютерного развала- схождения переделываю так. На ровный пол, только вместо отвеса уровень строительный. Если разная колея то используется рейка с делениями
работал раньше на сто.. и тоже после компа переделывал развал,схождения дедовским способом.. жалоб не разу не было
Дак и я про то же))
Denis МЕХАНИК дак а если задние колеса тоже надо регулировать???
Может их уже в живых нет, вот и жаловаться не кому
@@wmaxiw сзади регулируется только развал, перед - схождение.Это при задней независимой подвеске.
Такая же херня была и у меня.
А что РАЗВЕ ТАК МООООЖНОО БЫЛОО 🧐🧐🧐😀😀 ! ? ! ? ! ? Красава все гениальное , очень просто !👍👍👍
5 : 21 да большинство автосервисов и не занают что такое калибровка :-)
На рынках-барахолках
полным-полно автомобильных
книг шестидесятых годов.
Это самое лучшее что может
быть по обслуживанию авто.
Нельзя забывать что задняя
ширина колеи меньше и делать
поправочку для точности
все понятно объяснил то что я искал.спасибо!горемастера ставят дизлайки.!?благодаря нитке .отвеса.и мозгов древние люди строили тааак.что не каждый нынешний мастер. со своими примочками сможет повторить.
Супер! У меня младшой Зятек, также говорит, но делать так не умеет, Но зато шашлык готовит, красота и пальчики оближешь! Так что каждому свое!
Развал можно делать с уровнем, поставить уровень длиною 30 см на диски
Осталось только идеально ровную поверхность найти)
Раньше на отцовской шестёрке делал схождение ниткой,и под нитку на задний диск с каждой стороны подкладывал спичечный коробок 5 см,управляемость была норм.а вот по износу резины сказать не могу ,не помню да и в то время 16 лет для меня не это было важно.как то так.а автору спасибо,напомнил!
Там полторасантиметровые рейки надо подкладывать,разница между передней и задней колеей 3см
Идеально банка кильки подходит.
не всегда сход можно сделать таким способом, у некоторых автомобилей передняя и задняя колея разные и в итоге не получится вывести параллель
тоже хотел про это уточнить, да думаю у всех автомобилей разная колея
+Александр Масленников еще раз повторяю, разная колея только у трактора беларусь.. разница в колее задних колес легкового автомобиля же, дает ничтожную погрешность, что никак не превысит кривой сервис.
разница ширины колеи не так велика, даже если возьмем в пример нексию ланос... то там надо от ноля до 1го мм что бы не было косания по задней точке переднего колеса. кто развальщики на веревках работает тот знает и вам объяснит подробнее наглядно.
+Айзек Бариев на машинах с мостом сзади и тягой панара нихрена не одинаковая колея. Мост смещается влево-вправо в зависимости от загрузки зада и просадки пружин. Метод этот ерунда - только до сервиса годится доехать.
А с чего вы взяли, что должна быть параллель? Сход не должен быть параллельным. даже если колея одинаковая!!!!
Я шесть раз заезжал на развал схождение, все не могли руль прямо выставить, подобным способом выставил сам руль прямо.
Если просто натянуть проволочку от заднего колеса и не компенсировать разность колеи, то для калины схождение будет примерно минус 13 градусов (одного колеса) при допустимых 10 секундах (проверил в чертежной программе)
Все правильно.разность колеи 20мм.поэтому я ставлю прокладки под задние колеса по 10мм
Я на жигули тройке выставлял первый раз сам. От заднего диска кубики см 5 чтоли не помню точно. Перёд сводил по нитке. Колеса подвёл по диагонали по рулетке. Так нарадоваться не мог. На любой скорости. После ямы заехал на сто и псец настроили. Машина начала рыскать по дороге.
Красаучик! Верьте,верьте ему он дело говорит!))) У него контракт с производителем шин,если так выставить то скоро прийдется покупать новые шины!
Шутник однако)) попробуй сам и узнаешь что все будет гуд
Спс. у меня стенд есть ,а если так надо можно двумя прутами сделать схождение,чтоб до сто доехать.Но если резину не жалко,можно и по вашему способу.Эксперементируйте дальше,удачи.
Taras Charidze АА вот в чем дело)) за клиентов борешься)) если люди узнают правду то просто никто к вам ездить не будет и платить соответственно)) эксперименты были на первых машинах а сейчас это методика которая отлично работает и ни у кого еще не съело резину))
Для выполнения данной работы вам необходимо как минимум два человека,и времени ну не меньше часа.Я делаю развал-схождения,плюс наклон оси (если регулируется)20 минут,один.Время деньги,как говорят!!!
Taras Charidze, а стоимость оборудования, которому, как написал Автор в конце, нужна ежегодная дорогостоящая калибровка, не влияет ли на конкурентоспособность? этот способ для самостоятельного ремонта (личной техники), то есть почти бесплатный
За пятаки из двух пластин лайк , ни один из гаражных геомертистов ютюба не додумался что так можно сделать , а как раз в них кроется секрет точности .
Так же всегда схождение делаю, только без проволоки, а на глаз. Даже лимузину Н2 хаммеру законетелил такое схождение, ведь на стенд его не загонишь. Тема вообще хорошая, правда "развальщики" врагами становятся эта идея отщипывает у них кусок их лёгкого хлеба. Ходят с умными лицами возле компьютеров выведут все в "зелёную зону" распечатают, а потом клиенты возвращаются помногу раз с жалобами, что руль в сторону тянет.
Павел Кергетов кусок не хлеба а мяса!))) за пол часа 600 рубасов.
у нас 1600 минимум на Волгу
да это еще куда не шло, за замену свечей косарь дерут, там замены на 2 минуты
так делают только богатые им легко резину менять
так ведь свечи то можно и самому поменять!!!!!!!!!!
Метод работает причём очень даже хорошо, Дэну респект и уважуха!!!
чеж вас всех так бомбит то? спецы хреновы! раньше при покупке жигуля в нем лежала книжечка и вот в этой книжечке было написано не ехать на стенд к дяде а взять в руки угольник нитку и рулетку и сделать все самим и прилагалась подробная инструкция как это сделать! И все делали и ни у кого не жрало резину я вам больше скажу раньше колеса бортировали сами монтировками и кувалдой и ни кто не балансировал ее и все ездил и не жрало ни чего! А сейчас заесжаеш к "спецам" у него на экране светится красным намекая что отклонение выше допуска а оно расказывает что это жигули и это для них норма!
И да для умников про кривой пол1 Видео снято в сто а в сто как правило пол заливают по уровню!
Молодчик. Я как автослесарь со стажем говорю что все твои видосы актуальны и поучительны.
Так можно настроить только для того чтобы доехать до сто и сделать все на стенде.
Ставил так на 307 3 раза, делалась рейка, потом рулевые менялись + тяги, все ок - руль ровно на любой скорости. Делал по капронке вкруг на две оси - так быстрее получается.
На переднем приводе схождение надо ставить НОЛЬ. Можно ехать не держась за руль.
как сделать самому
Олег Мусялов Я делал двумя длинными деревянными линейками. Упирал их в колеса из смотровой ямы. Метод колхозный, не позволяет с первого раза руль идеально прямо поставить.
что мне понадобится
Две деревянные длинные линейки. Железными сложнее. они гнуться.
+Олег Мусялов пск-лг ищи
Сделал так же.тянуло вправо.сейчас ровно авто идет.с меня лайк.
А если при сборке ходовой развальные болты намазать графитной смазкой, то они не зависают в стойке:-)
Как показывает практика, для большинства " мастеров" это слишком сложно и занимает очень много времени...
Я сам всегда делаю и развал и схождение, разницы с СТО не заметил, разве что сэкономил 1500р.. Но в гараже нужен ровный пол и яма, вместо отвеса использую строительный уровень.
Про СХОЖДЕНИЕ.
"Мастер", а ты не в курсе, что колесная база передних и задних колёс разная???
Так у Приоры, передняя- 1510 мм, а задняя- 1480 мм...
Чтобы ровно параллельно сделать схождение, надо к задним шинам (под проводку) подложить ещё по 15 мм проставки. Вот тогда все будет идеально.
ну да! эти болты если закиснут, то лучше их дома разработать, иначе на СТО возьмут за это больше чем за сход-развал (на себе проверено)
Ага, только расстояние между колес задних и колёс передних у всех машин разные.
на переднем приводе с канает а вот на классике нет. потому как я тоже занимаюсь ремонтом авто. и в часности сход развал делаю на веревках, что передний что задний. что мне в этом нравится простота в оборудовании, и быстрота в работе, быстрее чем на стенде
в принципе все верно,но точность оставляет желать лучшего.
На задние колеса, под леску 1.5см проставки(для обеспечения угла схождения) и всё работает.
бывает задняя балка кривая и заднее схождение не правильное, в таком случае и перед будет не правильным
Перед Устоновкой Сход-Розвала
1нужно подготовить Авто проверить при лювтах пробоях отремонтировать ходовую и сделать ревизию экцентриков .
2обротить внимание на износ шин и довления отбалансировать . После сильных ударов и после дтп проверить меж осное и по диогонали с ямы или на подемники росотояние геометрии кузова и подвески . 3 При устоновке Сход-Розвала на ровной площадке снять напрежение с ходовой чтоб колеса скользили и легкостью от поверхности поворачиваясь до упора под задние колеса поставить башмаки противо-отката и на ручник . Проверить Клиренс-дорожный просвет. Выкрутить руль до упора в прово и в лево поставить ровно в напровление двежения . Проверить наклон разворот колес по Сход-развалу Поперечному и Продольному и по мануалу по марке и класс машины в пределах допуска отрегулировать Сход-Розвал . На правой и левой стороне Угол наклона и разворота должен быть равный .
Я так понимаю что если у меня есть лазерный нивелир то можно развал - схождение еще проще сделать?
Можно, если колея передняя равна задней
Скорее всего ты имеешь ввиду лазерный уровень.
видел старую книгу по обслуживанию. там ниточку ровным прямоугольником, на четырех колышках, натягивали вокруг машины на уровне оси колеса, и измеряли расстояние от переднего края колеса (диска) до ниточки. и заднего края до ниточки,
что-то не догоняю: справа - параллельно заднему, слева - параллельно заднему... а угол СХОЖДЕНИЯ где??
На переднем приводе всё по нулям
Спасибо☺☺☺!!! А то мой АЗЛК не берутся настраивать в а.сервисах. Настраивал сам как мог придумал способ. Ваше видео мне теперь поможет👍👍👍👍👍
Вот молодец !!! без соплежуйства сразу к делу и все ясно и понятно. А главное и рекламу поганую к себе не пускает. МОЛОДЧИНА ПАРНЯГА !!!
а ничего что ширина задней и передней оси разные и по проволочке выйдет х р е н ь ?
там разница грош, тем более в углах
просто надо знать школьную геометрию и всё получится при любых колеях. Автор посчитал зрителей более-менее образованными, вот и не рассусоливал. Показана только суть, дальше сами...
Учитывай разницу!!!
Благодарю тебя Денис, приятно видеть грамотного человека .
Я сделал другу по этой методике развал/схождение, теперь он меня ищет, как мне быть?
Михаил Колосов
Дать направление на авторитетный первоисточник
Эмигрировать
Вот я тебя и нашел!!
Так он может магарыч тебе подогнать хочет.
Я согласен полностью , только не учли что колея передних и задних колес разные, на Гранте например 14 мм задних уже. Соответственно нужно поставить брусочек толщиной 7 мм на заднюю резину , тогда схождение будет идеально 😊
Короче,до конца не стал смотреть)
Я , обычным уровнем выровнел сход и развал на четырке и ездил все норма.
а если развал-схождение на задних колесах в жопе? то и передние выставятся не верно
Метод работает при одинаковой колейности осей. На сколько я помню у переднеприводных машин Таз передняя ось шире задней, а при таком раскладе треугольник получится. И колеса разъедутся. Идея хорошая НО не везде.
а как же ОТРЕГУЛИРОВАТЬ кастер?
на глаз 😂
рулеткой измерь расстояние от шаровой до ланжеронов
+Денис Николаев хаха
БрОдЯгА Чтоб отрегулировать кастёр, надо подбросить пару палок...
Ассаламу алейкум. Крассава, четко ни че лишнего и сложного. Популярно ясно лаконично объяснил братуха, за слова отвечаю ежжи
а если разноширы???
Человеческий глаз хорошо видит разницу 0,1мм,поэтому работает способ.
да бля это не развал- схождение. а просто приблизительное СХОЖДЕНИЕ, а если по уму сначала регулируется кастер. (наверно слышали ?). потом развал. и только потом блин схождение. для себя делайте как хотите. но людей не путайте.
У большинства автомобилей кастер установлен заводом изготовителем и не регулируется. Поэтому про него здесь речь не столь уместна. )
на видео калина, на которой кастер(так называемый) регулируется!
кастер регулируется шайбами, но для этого надо разбирать половину ходовой, чего никто не хочет делать
полностью с вами не согласен! надо открутить всего 3 болта и ослабить гайку!!!
а то и того меньше!!!
Способ реально работает! Регулировал на Форде - проблем никогда не было!
На 3:22 диски поменялись ;-)
У переднеприводных схождение в ноль, а заднеприводных не много внутрь должно быть.
О, да! У каждого, кто "своими руками", есть подъёмник. Автор, жги дальше 👍😂