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4:50辺りのモーニングウェイのワイパーがBGMにノッてるの好き
7:03の6000系と209系1000番台が並ぶところ胸熱すぎません？
kobayashi ricu わかります（笑）16000系やE233系が大多数を占める中、貴重な車種同士が並んで私も興奮しました！コメントありがとうございます。
11:51(08.58.42) に緩行線で4000列車(成→綾)が場内停止を喰らい、12:18(09.04.15)にようやくホーム進入。小田急はほぼ定時で来たのに、５分缶詰にされて上原発約５分延。これは直通系に乗らなくなる充分な理由になりえますね。
2:35 千代田線の 正面ドア配置がそれぞれ新旧なのがなかなか面白い
上り緩行線の信号待ちが目立ちますね。千代田線の代々木上原始発がいつも邪魔になっている状態です。
ダイヤ改正後の代々木上原手前のボトルネックが気になっていたので非常にありがたい動画です。着席特急を除いた千代田線直通列車を、緩行線を走行する種別に絞ることでボトルネックを無くしていたんですね。唯一発生したのが12:24付近のメトロモーニングウェイによるものでした。
easeast209 ご視聴ありがとうございます！やはり交差支障による機外停車は発生してしまいますよね。
7:05 今じゃもう見れない光景
33年小田急沿線に住んでますが、上原-登戸間を複々線にできたのは、ものすごく大きいです。それでもまだ詰まるんですよね。
朝の代々木上原発着をなくして、成城学園前発着になった方が代々木上原の上りの詰まりが減ると思う。
ダイヤ改正したら小田急は余計混雑する様になっちゃった。京王東急から大分客移動したみたい。小田急予想外だろうね。
代々木上原始発の列車の順番が変わっているのが分かります。9:30前後が変わっていますね。上りも6分くらい遅れていたようですね。撮影ありがとうございます！
松本大樹 ご視聴ありがとうございます！どちらの路線も本数が多いですから、柔軟な対応が求められますよね。
長時間の撮影ご苦労様です！！！近年まれにみる白紙改正でしたが、本数増加による混雑緩和は、しっかりなされてるみたいでした。新種別に慣れず、快速急行に利用客が殺到していましたが、それも後々減る…はず。今度動画のように代々木上原視点でも見てみたいものです。
飯田ゆう お心遣いありがとうございます！新種別が定着すれば混雑も平準化しそうですね。
行先表示器の切り替えが面白いですね
やっぱり代々木上原（上りの方で）で若干、詰まってるね。
6000系、いつまで千代田線に居られるだろうか・・・
さようなら6002……
いつも撮影お疲れ様です。グットボタンチャンネル登録押しときます
博文 久富 ご報告ありがとうございます。
撮影および編集お疲れ様です。このアングルで撮影したく、改正前に現地へ赴きましたが、当時は仮囲いが支障し、無理だとわかり、泣く泣くホーム向きのアングルに変更しました！乗務員事務所をの下から狙うという手があったのですねぇ！千代田線折り返しが多く、その遅れが悪影響してますね。霞ヶ関や明治神宮前での折返しを増やして、全列車小田急直通とし、代々木上原折返しを無くさないと解消は難しそうですね。最後に…撮影時、トイレは我慢したんですか？（笑）
お心遣いありがとうございます。ホーム側の定点も、乗り換えされる方々の流れるような動きは迫力があり面白いですよね。折り返し時間の削減と快速急行から千代田線へ乗り換えされる方々の着席･始発ニーズの均衡の保ち方が、今後のダイヤの肝になりそうですね。長時間の撮影だったためにトイレに行きたくなってしまいました(笑)パターンダイヤが1サイクルするまで撮影する予定でしたが、機材を置いていくわけにもいかず撮影時間を短くしました(笑)
Shonan Express この手の早朝撮影は、お腹との戦いですよね。大手町まで20分。短時間とはいえ、小田急の遠距離通勤ゆえ、この駅での始発狙いは多く有ることでしょう。
在りし日に走っていたロマンスカーVSE懐かしい
緩行線の場内待ちが目立つので、上原折返しを成城まで延長するのは？小田急線の複々線内は、まだ線路容量に余裕ありそうだし、小田急車は車両不足なのでは
ダイヤ改正してもそれなりに過密が目立ちますねそして15:44辺りの6000系のワイパーの異常な速さに笑ってしまった…
8時前から詰まりますね。優等列車から始発の接続は特に酷いかな?メトロは折り返し列車の乗務員交代の時間短縮化することで始発後2分半～3分を詰めるか直通後の始発を入線時刻を詰められるか検討したほうがいいね。欲言うと留置線延長させクロスポイントを長くしないといけない。代々木上原始発をこの時間帯をやめ成城まで行って折り返ししてもいいかも。難しいかもしれませんが、東北沢手前にクロス線を設けることができるか？これらの分析を乗客目線でメトロ、小田急に改善要請できればいいですね。追記：1年過ぎて、現状のラッシュの状況はどんな感じなのか？別の動画で優等列車の乗り残しが目立つようになったような 気がします。代々木上原の通過を材料するべきでしょう。あと、ホームドアっていつ設置するのですか？
6:42 まだ209系が常磐線所属のときだ！懐かしいですね～
9時台前半も結構詰まってますね
小田急から千代田線に直通する列車の機外停車がやはり多いですね。これ輸送混乱になったとき、上野東京ラインの東京みたいに分離運転が出来ない分、どうするのか。千代田線内が抑止になったとき、直通分を新宿に入れるとパンクするだろうし。成城か経堂で打ち切りにするんですかね？
Ya Kan ご視聴ありがとうございます。ダイヤが乱れた時の対応も気になりますね。喜多見や代々木公園を最大限に活用するのが有効な手立てですね。
上原手前で機外停車する直通便と上原始発の発車順序入れ替えをすれば内側線ももうちょいスムーズに流れると思うんですけどねw
そして入れなかった当駅止めは成城学園前まで延長運転させる(^_^;)
撮影お疲れ様です・・ やはり千代田線直通を緩行線に移したとはいえ、上原折り返しの車両が影響しているのか若干詰まりが発生しているんですね・・ これについては今後の小田急そしてメトロの動きに注目したいところですね・・最後に関係ないのですが最初のBGMはなんですか？
お心遣いありがとうございます。今後更なる連携の強化に期待したいですね。BGMにつきましては、以下のものを使用させていただいております。ホームページ：dova-s.jp/ 1曲目 dova-s.jp/bgm/play1988.html Kyaai 2曲目 dova-s.jp/bgm/play4844.html MFP【Marron Fields Production】3曲目 dova-s.jp/bgm/play1852.html Losstime Life
西武線練馬なんかも面白そうですね。ぜひお願いします。
これだけの内容を撮影するのは根気が必要ですよね！小田急線の様子が伝わります！チャンネル登録しました！よろしくお願い致します！
旧柏そごう追跡チャンネル 労わりのお言葉ありがとうございます。寒い中あってトイレをずっと我慢して撮影していました(笑)チャンネル登録ありがとうございます！誰得動画ばかりになりそうですが、温かい目で見守っていただければ幸いです。
小田急の複々線で列車本数が増えたけど。さばききれない駅がある。それは代々木上原駅！ホームは2面４線有るけど外側２線が小田急で内側２線が千代田線、なので実際ホームは上下線とも１つのホームでさばかないといけないのでどうしても東北沢駅で信号待ちさせられている！代々木上原駅のホームを増やさない限りどん詰まりは解消されないと思う！
北千住みたいな構造になってくれればいいんですけどね
構造上、厳しいでしょう。それなら、優等列車の停車駅を考えるべきかな。メトロがラッシュ時における代々木上原の始発サービスを取りやめし成城止めることでメトロ直通の始発を誘導させないといけない。メトロモーニングウェイも経堂で急行線から緩行線へ転線するのも必要。メトロ側もA線は明治神宮前での止まり処置を検討すべきで留置線の取り扱いを東西線の九段下～飯田橋の折返し対策を同様にするべきだよ。
代々木上原始発の電車は必ず接続するようになってるのかな じゃなきゃ千代田線の乗客まちまちになっちゃうもんね
見たかった動画を、どうもありがとうございます。千代田線方面が混んでいるので、折り返し列車の一部を成城学園まで流したいと感じました。
ご視聴ありがとうございます。今後のダイヤにも期待が高まりますね。
８時台の千代田線直通の待たされ感がハンパない…朝ラッシュ時は上原始発いらなくない？無理なら半減とか。
16000系がずっとチカチカしてるｗ
シーサスの動きが興味深い
ちょっとふらふら揺れるのが可愛いw
主さんまたはうp主さん返信有り難うございます✨変な質問突然すいませんどこの駅から代々木上原駅に撮影に行きましたか？
お疲れ様です！
たっくんgames鉄道チャンネル お心遣いありがとうございます！
6000と209が並んだ！
各停10両運転、増えるといいですね♪
あれ？代々木上原の手前で急行線と緩行線の位置入れ替わるんだっけ？
J. Kid 地下区間でひっくり返るよ。丁度下北沢は2層でしょ。そこらで急行線と緩行線が入れ替わる。
希望匿名 やっぱりそうか ロマンスカーが外側走ってるから 一瞬あれ？って思ってたけど スッキリした
メトロの電留線の使い方が下手な気がする。小田急～千代田線直通が場内停止現示で抑止している間に電留線から先に出てくる。現実サークルEだけが邪魔なだけだから小田急～千代田線を先に入れちゃえば時間短縮になるのに。
すると今度は下りの留置線への入線待ちが増えてしまうかと…
うぽつです。絶滅危惧種の6000が出たりととても面白いところがありますね！大変言いにくいんですがこの動画をお借りして小田急のダイヤに突っ込んだりして動画を作りたいんですがいいですか？許可をお願いします
Tokyu Train無期限活動停止中 ご視聴ありがとうございます。上記の内容了解しました！投稿の際動画のクレジット又は概要欄にこの動画のリンクを記載の上お使いください！この動画が良い素材になること、楽しみにしています！
ありごとうございます！！スマホ編集なのでちょっと下手な部分もあるかもしれませんがご了承ください。それでは作ってきまーす
やけに16000系が多い
경우 해당 주식을 팔지 않고 경우 해당 주식을 팔지 않고
0：１１とプナンであらぶったか
中川家のラジオから
上原～新宿間のホームがすべて10両に対応するようになれば、優等列車の上原～新宿の各停化、そしてその筋に千代田線を詰め込むようなダイヤになる…といいな(^_^;)
4:50辺りのモーニングウェイのワイパーがBGMにノッてるの好き
7:03の6000系と209系1000番台が並ぶところ胸熱すぎません？
kobayashi ricu わかります（笑）16000系やE233系が大多数を占める中、貴重な車種同士が並んで私も興奮しました！
コメントありがとうございます。
11:51(08.58.42) に緩行線で4000列車(成→綾)が場内停止を喰らい、12:18(09.04.15)にようやくホーム進入。
小田急はほぼ定時で来たのに、５分缶詰にされて上原発約５分延。これは直通系に乗らなくなる充分な理由になりえますね。
2:35 千代田線の 正面ドア配置がそれぞれ新旧なのがなかなか面白い
上り緩行線の信号待ちが目立ちますね。
千代田線の代々木上原始発がいつも邪魔になっている状態です。
ダイヤ改正後の代々木上原手前のボトルネックが気になっていたので非常にありがたい動画です。
着席特急を除いた千代田線直通列車を、緩行線を走行する種別に絞ることでボトルネックを無くしていたんですね。
唯一発生したのが12:24付近のメトロモーニングウェイによるものでした。
easeast209 ご視聴ありがとうございます！やはり交差支障による機外停車は発生してしまいますよね。
7:05 今じゃもう見れない光景
33年小田急沿線に住んでますが、上原-登戸間を複々線にできたのは、ものすごく大きいです。それでもまだ詰まるんですよね。
朝の代々木上原発着をなくして、成城学園前発着になった方が代々木上原の上りの詰まりが減ると思う。
ダイヤ改正したら小田急は余計混雑する様になっちゃった。京王東急から大分客移動したみたい。小田急予想外だろうね。
代々木上原始発の列車の順番が変わっているのが分かります。9:30前後が変わっていますね。上りも6分くらい遅れていたようですね。撮影ありがとうございます！
松本大樹 ご視聴ありがとうございます！どちらの路線も本数が多いですから、柔軟な対応が求められますよね。
長時間の撮影ご苦労様です！！！
近年まれにみる白紙改正でしたが、本数増加による混雑緩和は、しっかりなされてるみたいでした。
新種別に慣れず、快速急行に利用客が殺到していましたが、それも後々減る…はず。
今度動画のように代々木上原視点でも見てみたいものです。
飯田ゆう お心遣いありがとうございます！新種別が定着すれば混雑も平準化しそうですね。
行先表示器の切り替えが面白いですね
やっぱり代々木上原（上りの方で）で若干、詰まってるね。
6000系、いつまで千代田線に居られるだろうか・・・
さようなら6002……
さようなら6002……
いつも撮影お疲れ様です。グットボタンチャンネル登録押しときます
博文 久富 ご報告ありがとうございます。
撮影および編集お疲れ様です。
このアングルで撮影したく、改正前に現地へ赴きましたが、当時は仮囲いが支障し、無理だとわかり、泣く泣くホーム向きのアングルに変更しました！
乗務員事務所をの下から狙うという手があったのですねぇ！
千代田線折り返しが多く、その遅れが悪影響してますね。
霞ヶ関や明治神宮前での折返しを増やして、全列車小田急直通とし、代々木上原折返しを無くさないと解消は難しそうですね。
最後に…撮影時、トイレは我慢したんですか？（笑）
お心遣いありがとうございます。ホーム側の定点も、乗り換えされる方々の流れるような動きは迫力があり面白いですよね。折り返し時間の削減と快速急行から千代田線へ乗り換えされる方々の着席･始発ニーズの均衡の保ち方が、今後のダイヤの肝になりそうですね。長時間の撮影だったためにトイレに行きたくなってしまいました(笑)パターンダイヤが1サイクルするまで撮影する予定でしたが、機材を置いていくわけにもいかず撮影時間を短くしました(笑)
Shonan Express この手の早朝撮影は、お腹との戦いですよね。
大手町まで20分。
短時間とはいえ、小田急の遠距離通勤ゆえ、この駅での始発狙いは多く有ることでしょう。
在りし日に走っていたロマンスカーVSE懐かしい
緩行線の場内待ちが目立つので、上原折返しを成城まで延長するのは？
小田急線の複々線内は、まだ線路容量に余裕ありそうだし、小田急車は車両不足なのでは
ダイヤ改正してもそれなりに過密が目立ちますね
そして15:44辺りの6000系のワイパーの異常な速さに笑ってしまった…
8時前から詰まりますね。優等列車から始発の接続は特に酷いかな?
メトロは折り返し列車の乗務員交代の時間短縮化することで始発後2分半～3分を詰めるか直通後の始発を入線時刻を詰められるか検討したほうがいいね。欲言うと留置線延長させクロスポイントを長くしないといけない。代々木上原始発をこの時間帯をやめ成城まで行って折り返ししてもいいかも。
難しいかもしれませんが、東北沢手前にクロス線を設けることができるか？
これらの分析を乗客目線でメトロ、小田急に改善要請できればいいですね。
追記：1年過ぎて、現状のラッシュの状況はどんな感じなのか？別の動画で優等列車の乗り残しが目立つようになったような
気がします。代々木上原の通過を材料するべきでしょう。あと、ホームドアっていつ設置するのですか？
6:42 まだ209系が常磐線所属のときだ！
懐かしいですね～
9時台前半も結構詰まってますね
小田急から千代田線に直通する列車の機外停車がやはり多いですね。これ輸送混乱になったとき、上野東京ラインの東京みたいに分離運転が出来ない分、どうするのか。千代田線内が抑止になったとき、直通分を新宿に入れるとパンクするだろうし。成城か経堂で打ち切りにするんですかね？
Ya Kan ご視聴ありがとうございます。ダイヤが乱れた時の対応も気になりますね。喜多見や代々木公園を最大限に活用するのが有効な手立てですね。
上原手前で機外停車する直通便と上原始発の発車順序入れ替えをすれば内側線ももうちょいスムーズに流れると思うんですけどねw
そして入れなかった当駅止めは成城学園前まで延長運転させる(^_^;)
撮影お疲れ様です・・ やはり千代田線直通を緩行線に移したとはいえ、上原折り返しの車両が影響しているのか若干詰まりが発生しているんですね・・ これについては今後の小田急そしてメトロの動きに注目したいところですね・・
最後に関係ないのですが最初のBGMはなんですか？
お心遣いありがとうございます。今後更なる連携の強化に期待したいですね。BGMにつきましては、以下のものを使用させていただいております。ホームページ：dova-s.jp/ 1曲目 dova-s.jp/bgm/play1988.html Kyaai 2曲目 dova-s.jp/bgm/play4844.html MFP【Marron Fields Production】3曲目 dova-s.jp/bgm/play1852.html Losstime Life
西武線練馬なんかも面白そうですね。ぜひお願いします。
これだけの内容を撮影するのは根気が必要ですよね！小田急線の様子が伝わります！チャンネル登録しました！よろしくお願い致します！
旧柏そごう追跡チャンネル 労わりのお言葉ありがとうございます。寒い中あってトイレをずっと我慢して撮影していました(笑)
チャンネル登録ありがとうございます！誰得動画ばかりになりそうですが、温かい目で見守っていただければ幸いです。
小田急の複々線で列車本数が増えたけど。さばききれない駅がある。それは代々木上原駅！ホームは2面４線有るけど外側２線が小田急で内側２線が千代田線、なので実際ホームは上下線とも１つのホームでさばかないといけないのでどうしても東北沢駅で信号待ちさせられている！代々木上原駅のホームを増やさない限りどん詰まりは解消されないと思う！
北千住みたいな構造になってくれればいいんですけどね
構造上、厳しいでしょう。
それなら、優等列車の停車駅を考えるべきかな。メトロがラッシュ時における代々木上原の始発サービスを取りやめし成城止めることでメトロ直通の始発を誘導させないといけない。メトロモーニングウェイも経堂で急行線から緩行線へ転線するのも必要。
メトロ側もA線は明治神宮前での止まり処置を検討すべきで留置線の取り扱いを東西線の九段下～飯田橋の折返し対策を同様にするべきだよ。
代々木上原始発の電車は必ず接続するようになってるのかな じゃなきゃ千代田線の乗客まちまちになっちゃうもんね
見たかった動画を、どうもありがとうございます。千代田線方面が混んでいるので、折り返し列車の一部を成城学園まで流したいと感じました。
ご視聴ありがとうございます。今後のダイヤにも期待が高まりますね。
８時台の千代田線直通の待たされ感がハンパない…
朝ラッシュ時は上原始発いらなくない？無理なら半減とか。
16000系がずっとチカチカしてるｗ
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お疲れ様です！
たっくんgames鉄道チャンネル お心遣いありがとうございます！
6000と209が並んだ！
各停10両運転、増えるといいですね♪
あれ？代々木上原の手前で急行線と緩行線の位置入れ替わるんだっけ？
J. Kid 地下区間でひっくり返るよ。丁度下北沢は2層でしょ。
そこらで急行線と緩行線が入れ替わる。
希望匿名 やっぱりそうか ロマンスカーが外側走ってるから 一瞬あれ？って思ってたけど スッキリした
メトロの電留線の使い方が下手な気がする。小田急～千代田線直通が場内停止現示で抑止している間に電留線から先に出てくる。現実サークルEだけが邪魔なだけだから小田急～千代田線を先に入れちゃえば時間短縮になるのに。
すると今度は下りの留置線への入線待ちが増えてしまうかと…
うぽつです。絶滅危惧種の6000が出たりととても面白いところがありますね！
大変言いにくいんですがこの動画をお借りして小田急のダイヤに突っ込んだりして動画を作りたいんですがいいですか？許可をお願いします
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やけに16000系が多い
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0：１１とプナンであらぶったか
中川家のラジオから
上原～新宿間のホームがすべて10両に対応するようになれば、優等列車の上原～新宿の各停化、そしてその筋に千代田線を詰め込むようなダイヤになる…といいな(^_^;)