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アクティバンに近いと思われる、アクティトラックとバモスターボに乗っている田舎のおばちゃんです。普通車よりも乗ってて楽しいとは思っていましたが、なぜ楽しいのかがうまく説明できませんでした。プロが乗っても楽しそうなので安心しました。
14:35イモムシがズボン登っててかわいい
気持ち悪いよーーーw
このエンジンは神！レブまで一気に吹き上がる。音も最高でした。北海道の冬道でも８年間頑張ってくれた。助手席をダイブさせると750ccのバイクも積めました。
バモスが家にあるんだけどエンジン音が好き過ぎる
この車はマジでいい！これの5MTにバイク載せて高速走ったけど余裕だった。バイク降ろして車中泊もしたけど快適だったし最高！
俺も21年前のこのアクティ乗ってるけど、いい車だよ。音もいいし壊れないし
良いとは思えない整備性悪すぎだしうるさい
なんか普段はこういう車ただの軽バンとしか見てないけど思ったより奥深いんだなぁ
アクティバンのオーナーです。ご紹介いただきありがとうございます😊高回転まで吹け上がるエンジン音がちょっとポルシェっぽいところも気に入っております。フロントサスが独立懸架なので、意外にコーナリングもイイです🎉
2013年式に乗ってましたが、よく回るエンジン、意外に安定してました。楽しい車でした！
先日はお疲れさまでした。旧規格軽好きの者です。アクティバン、以前仕事で乗った事あります。E07系のエンジン音、堪らなく良いですね。エンジンフィールも相まって、ヤル気(？)にさせてくれます。他の方のコメントにもありますが、MTなら更に、運転中ニヤニヤしてしまいますよ。
お！ あなたは今後登場予定のシークレットさんですね、その節はありがとうございました〜
実家がホンダ党なんだけど、このアクティとかライフとかこの時代のホンダ軽のエンジン音は甲高くて良い音してるよね。
軽貨物は後輪駆動かつ車体の軽さも相まって、NAでも元気よく加速する（気がする）し、荷物を乗せてなければ意外とよく曲がる（気がする）。これぞ当にスポーツカーだ（と勝手に思っている）。
この車のエンジン音めっちゃ好き。商用車なのに内装にシャンパンゴールドのパネルを使うのがまた面白いです！
一般道でも高回転まで使い切れるとかいうレベルじゃなく、一般道でもガツガツ回さないと流れについていけない車なんですが、MR駆動ならではのノーズの入りの良さと、謎に気持ちいいエンジン音のおかげで並のコンパクトよりもよっぽど楽しい車でした❤
3ATはもうガソリンメーターみてたら結構な勢いで減っていきますしね(笑)
速さじゃなくてそれが面白いですよね😂
MTならスポーツ感が増して、法定速度でもコーナリングが死ぬほど楽しい車でした。自分の型のバモスは後席がダイブダウンできなくて、アクティに買い直しました。
アクセル踏み込んだときのUNAさんの表情が好物です。大変美味でした。
この車は商用車では無く、5ドアのビートです。
エンジン逆回転でNシリーズのパワープラントを搭載できずに生産終了に追い込まれたのミッドシップ軽バンの紹介ありがとうございます。旧車を新車並みに解説頂き本当にありがとうございます。
気持ち良い走りが動画からも伝わってきました。先日同じ年式のアクティバンに試乗しましたが、3ATがご褒美になる高回転型エンジンには唸りました。。Hondaらしさ全開！
踏み込んだ時のウナ丼さんの笑顔と声がこのエンジンの吹き抜けの気持ちよさを存分に体現している
バモス買おうと思ったけど、結局ジムニー買っちゃった運転の楽しさはやっぱりホンダだったか
14:12 脚にイモムシいて草
バモス5mtの4wdに乗ってます。ギア比も軽トラで、飛ばして唸ってもスピードが出ないから、いろいろ安心！
配達で乗ってたけど、MTのシフトフィールが最高に気持ち良過ぎてつい遠回りしてしまった
ズボンにイモムシ着いてないかい？そっちが気になってしまう！
TV→TV→HH5→HH6と仕事車乗り継いだ私がやってきましたよ出なかった情報アクティバンは運転席が中央にオフセットされてます、その分助手席側、ドア内側がえぐれてます母も発売当時からバモスホビオ乗っててなんで助手席狭いのか不思議でしたHH6（4WD）は縦置きエンジン、シビックの4ATと収まりきらなかったエンジンが荷室にすこーしエンジンはみ出てます、なかなかのド変態です。オイル交換が2WDモデルより超面倒なのが難点ですウナ丼さんありがとう❤
2016年式のHH5に乗ってますが、本当に良い車ですよね。25万キロですが、全然元気に働いてくれます。MTのレビューも見てみたいですね。
｢農道のNSX｣という異名だけでも充分ホンダっぺーを感じるのに軽トラと軽バンで見た目はほぼ同じなのに完全別物にしたのは変態過ぎる…アクティの存在自体がホンダ変態技術＆安全技術の塊なのを踏まえると今見てもホンダ製軽の中でも格別の存在よ…生産終了から数年経ったが今でも惜しい。
＞見た目ほぼ同じなのに～それなら旧規格最終のキャリイ／エブリイのほうが･･･エンジンの搭載位置が違ってホイールベースも違う。
なんなら2wdと4wdでエンジンの向き違うぞ
軽バスの中でもホンダ車は走りよかったなぁー吹き上がりが良く座席が熱くなることなかったから乗りやすかった。
最終型のアクティトラックの3ATも楽しかったですね。割とコーナーも気持ちよく曲がるし、E07Zは良い音だし、これは欲しいと思ったら親戚からアクティトラックが嫁いできましたꉂ🤣𐤔
アクティトラックマニュアル営業車ですが楽しいですよー、重量バランス良いし気持ちよく回りますよータコメーター付けたくなります😂ハイゼットも有りますがやっぱ走りはアクティです。バモス系は確かにサスのストローク長いと思います！意外とフワフワして楽しいんですよねー。昔の車は色々と楽しかったなぁ
コメ欄で高評価が多いのに驚きました。人それぞれなんですね。私は2017年式バモス4WD&5MTを新車で購入し、半年未満で売り飛ばしました。あまりの遅さに全てが嫌になりました。(私見です)
何台か軽バンを乗り継いでいますが、このアクティが一番キビキビ走ってくれます強いて難点を言うなら、後ろの荷物を全部降ろさないとエンジンにアクセスできないこととオーディオの位置が低すぎることですねそのほかは普通にいい車です
ウナ丼さいこー！！クルマ選びが秀逸！！
アクティバンはサイドウインドウラインもごちゃごちゃしてなくてスッキリ綺麗！
このアクティバン、レンタカーで借りて乗った時に良く走るのに感心しました。で、乗用モデルのバモスホビオ買っちゃいました。ストレスなくブン回るホンダ魂全開のエンジンが最高です
あの頃のCMみたいに耕うん機で土を耕して日曜日の使者を流したくなりますね😊
ウォッシャータンクの下にバッテリーがある謎設計
ワロタ
バモス持ってたけどバッテリー交換するのにウォッシャータンク外せって取説に書いてあんのよね。タンクの中満水でメチャ重いときにそんなこと出来るか！ってなもんでバンパーハズしてバッテリー交換してましたわ。以降ホンダ車は買ってません。
そのメンドクサさで某ホムセン等で”バッテリー交換お断り”常連だったかわいそうな子ｗ
バッテリー上がるとジャンピング作業が面倒だったなーこれ
これはイタリア人が設計したに違いない(爆弾発言)
これの平成17年式（SDX・4WD）に乗っています。ちなみに4速ATです。この車を斜めから見ると四足で踏ん張っているような可愛らしい印象を受けるので気に入っています。以前、箱根峠から下道で西進したら滋賀県竜王町まで給油せず行けました。案外燃費がいいんですね。そして高回転域までよく回る！さすがエンジン屋の頑固オヤジが作った車の血筋を引いているなあ！と感心しています。この前15万キロを迎えましたがこれまでに内燃機関で壊れたものといえばＯ₂センサーのみ。めちゃくちゃ頑丈ですよね！他社の車への憧れがないわけではありませんができるだけ長く乗りたいです✨️
自営業の私の相棒として2015年式の5MT車に乗ってますがいい車です。3000回転以下はスカスカですが、3000回転を超えるとモリモリ。7200回転まで回りますが6000回転超えたあたりがピークかなと思いますがよく回ります、楽しいです。ロングホイールベースも相まって乗り心地も良いです。運転席もインパネの質感、メーター類。軽バンとしてはかっこいい。後継となる車が他のメーカーでも良いのが無いので大事にこまめにオイル交換等しながら乗ってます。ウチのはパワーウインドウないのが難点で昔は高速乗るたびに窓開け閉めでクルクル回してましたが、ETC装備後はとっても快適ｗ
3:21 後ろにあるシティが気になる…
同じ事思った方が居た😂
アクティトラックとバン実家で５年ぐらい前までありました。トラックは農家仕様4WD エンジンがミッドにあるからかあまり４駆にしなかったな 普通に２駆で畑を走れました。今の軽トラじゃそうはいかないですね。あと軽バンのリアサイドウインドが普通に開くのはもうエブリイバンしか無くなってしまいましたね便利なのに寂しい限りです。
ホンダって鉄チンホイルのセンターキャップが頑なに金属製でお金掛かってるなぁ…と思う
バモス最終型5MTの4駆今年の,3月まで乗ってました高回転エンジン最高でした引っ張るといい音するですよね～車中泊も何回もやりました荷物もたくさん載るので良かったな～
バモスに乗ってて、マニュアルってのもあるが、これがホンダかーってエンジンフィーリングでめっちゃ楽しい
やはりCVTよりAT車が私は乗り慣れてるし好きだねえ。こう言う時代の車は良かったですね〜
ホビオプロに乗ってました。リヤシートを格納すると冷蔵庫や、ママチャリ2台、発電機やエンジン高圧洗浄機など何でも積めて本当にいい車でした。後部内装も簡易的なので折りたたみベッドやサイドラックを、つけて車中泊も楽しめましたね
楽しくて笑っちゃいますよね(笑)アクティの楽しさをあらためて知らしめてくださってありがたいです(^^)
天井、金属剥き出しじゃないの良いねー♪
さすがウナ丼さん普通ならスキップしちゃうアクティの紹介動画、最後まで楽しめちゃいました😂次は、どんなクルマさんが見られるのか楽しみです
実家に23年落ち(平成13年式)のSDX(4WD、5MT)がいます。ぶっちゃけうるさいですし遅いんですよね(笑)でもMRベースのリアルタイム4WDということもあって雪道は強いと思います。アクティはバンもトラックも2WDのATは3速止まりなので高速走行ではうるさいのが難点ですね。
音良すぎて太ももにいる芋虫も踊ってらぁ
最低地上高190mmあるから山に入っても安心でしたリフトアップ無しで165/50-15を履けば210mm近くまで上がり更に安心😊
HH6型に乗ってる学生です。エンジンの調子が良すぎるので山に行ったりどこまでも行けちゃう車です。バッテリー取りづらいのは間違いないです笑動画を見てさらに愛着湧きました(*^^*)
JB1ライフもこんなエンジン音でしたよー！シフトアップ直後のヒューンって音懐かしすぎる！
乗用車だけでなく、商用車も紹介してくれるところが、またウナ丼さんの良いところだよな。 アクティバンの後継として、ホンダN-VANが登場したが、やはりこういったバンが一番使いやすいだろう。商用車、しかも軽の商用車だから維持費は安いだろうし、小回りが利くだろうし、荷室を拡大すればまっ平になるので車中泊などもでき、さらにデザインがまた良いんだよな。プロボックスに乗る機会がたまにあるのだが、乗っていて思うことは、凝った作りの高級車よりも、こういったシンプルで使いやすい車で十分なんだよな。でも高級車に乗ったことはないんだけどね。
2012年式のこの車の5MTで4WDをずっと乗ってますがエンジンよく回るしMTなら加速も良いしマジで良いですよ。高速道路でも100km/hの巡航は余裕です。ちなみに内装はキャンパー仕様に改造し、オーディオ盛ってます。以前はディーラーから散々買い替え言われてたけど、10年目のメンテで思い切って数十万かけたら買い替え勧めて来なくなりましたｗ
もうこのような走りの軽バンは出てこないかもね
Thank you from USA Seattle we have 257 rhd jdm imported cars from japan 😊
Nバンｅよりこっちのほうが好きだなぁ・・・
これのマニュアル四駆が最高ですが、上り坂に弱いので、ターボ化することで最強の軽自動車になります。
懐かしい。家車がホビオだった…ガキの頃リヤガラスの全下げ方法発見した思い出がよみがえった。
5:18これが分かりやすい所にあるとレンタカーとか代車でオイルフィラーに給油されてしまうから分かりにくくないといけないんですよねホイールベースを長くするのはこの手の車にとって良い事ばかりではないのでセミキャブになったミニキャブなんかは後輪を出来るだけ前に持ってきてホイールベース短縮＆トラクション増加を狙ってます
平成16年式(4WD5MT)に乗ってます～壊れたら乗り換えようで、あっちゅー間に3年間6万キロ走ってますwまだまだ頑張ってな…w
商用車でタコメーター付き。素晴らしい！
ミッドシップ最高です！楽しい❗️
駆動方式でエンジンの搭載の向きが変わる珍しいクルマですね 整備が大変みたいです笑
ルノーの21はセダンタイプでありながら横と縦のがあってそれに伴ってホイールベースも違ってたような･･･V6と直6を設定したニッサンの昔のセドリックとかも似たようなものかな？
そういやこれ20年近く製造されてるんですね。びっくり😮
ホンダはやっぱりバイク屋だ😂
ホンダの軽バンは、面白いです（笑）アクティに冷蔵ユニット箱載せてたクールトラックに乗った事ありますが、モタツキもなく、走る走る（笑）流石は、ホンダっ！って思いました😊
そんなとこにオイルキャップがあるだなんて、オイル交換のとき開けっ放しにしなくて良い！この時代の居住性を確保のためとか、少しでも整備性を良くとか、苦肉の策的な中にも最善を尽くした、みたいなのが、なんとも見てて愛おしい！
アクティのレビューで、シャンパンゴールドって単語聞くと思わなかった、、、
17:42 こんにちは。いつも楽しく拝見させてもらってます。先日代車で借りた車両ですね。現代の車と比較すると懐かしいな〜と言う印象でした。タイミングベルトの時代のエンジンはスムージー？ですね～（笑）。確か縦置きと横置きのバージョンが存在していたと記憶しております。さすがホンダですね、コスト面で大丈夫？と思わせる仕事を随所にやってます。S660やNSXも然りですが、長い目でホンダのスピリットを定着させるに十分な車両だと思いました。またの動画を楽しみにしています！
昨年、三菱アイ⇒トゥインゴ⇒ホビオ（５F、４WD）と乗り換えてきました。😄現役時代からに２０年来の夢がようやく実現しました。今後環境が整ったら、クロスカブを搭載して車中泊登山旅に出たいと思っています。(^^♪ ホビオ最高！！！！
HONDAの気合が伝わるいい軽バンなんだけど 激戦の商用車覇権から撤退するのも惜しいけど少し分かる車 NVAN！！お主が次の希望だからな！！頑張れよっ！！
免許取って初めて乗った車がコイツでした😊エンジンオイルのカバーの開け方は今初めて知りました😂
バモス ターボ15万キロまで乗ったけどホントいい車でした。ヨレが限界来て売ったけどまた乗りたい車。
良いエンジン音っ！NSXで聞いた気がする、しかし回す喜びをくれるエンジンただ、回し過ぎるとデスビからぶっ壊れるのよ（それでとどめを刺しました）
6:03 0点の言い方があっさりしすぎてて笑っちゃった
アクティバンとトゥインゴRSゴルディーニを交互で乗ってます。どちらもF-1やってたメーカーなんだなってしみじみ思って運転してます。
アクティって昔から音良いですよね遅いけど気分は実速の3倍な気分で配達のバイトしてました
Nbox Joyのグリルを見てこの車を思い出した…
ホイールベースを長する工夫とメリットはシティで学んだ。
これの軽トラMTに乗ってますが、ホンマにこの子ら最高やと思います笑ビュンビュン軽やかに上まで回って、回しても軽らしく無い野太いエンジン音はたまらんもので、ついつい回してしまいます笑笑軽トラらしくない乗り心地、直安性は長距離も余裕ですね。
向こうに顔を出してるCITYの方も気になります
これだけカネ掛けて造り込んで、２WDで新車価格が123万位、4WDで136万位。有り得ない程コスパがいいな。リアエンジン・リア駆動なので雪道にも強いしね。軽バンとは思えない乗り心地と、ハンドリング（特に直進安定性）。やれ整備性が悪いだの（一説には）故障が多いだの言われてるけど、乗って楽しい唯一無二の軽バン。
最高ですね特にこの後期型は神車乗り心地最高ハンドリング最高低重心で風に煽られないシフトフィール極上ブレーキ鬼効きエンジン音リアなので静かシート最高リア席バンなのに広いふかふかシートなのに畳んだらフラット足下フラットで前席下スカスカなので足が伸ばせるリアウインド下まで下がる後期型はスモークが地味に良い八千代工業の最高傑作です宇宙一の万能車
これのMTは悪魔的
数年前まで父が乗ってまして、何度か通勤で借りて使いました。当時クラウンに乗ってたので、回転数と全然合ってない速度感がクラウンと違いすぎて逆に楽しかったですwあとハンドルがクソ軽かった。残念ながら故障続きで今はスクラムに乗り換えてしまいましたが…。
おはようございますいつも見ていますよがんばつてくださいね👍👍👍
最近アメリカ人がアクティ輸入してるショートめっちゃ見ない？
アクティに乗って舞踏会に行くやつなどおらん！と突っ込む。(^^)
後ろの窓がロックする音懐かしい！
アクティバンのMTが会社にありました。ペダルの間隔が狭すぎて慣れないと乗りにくかったです。
仕事としてアクティバン使ってました。今思えば手放してしまったのが本当に惜しい…。個人的にアクティシリーズ、残ってほしかったですね。
バモスの２駆のMT乗ってましたがパワー無いけどよく回るエンジンで面白かったですね！
このアクティバンは２人のアウトドアTH-camrさんが乗ってますね。アクティ(トラック)は「埼玉の仙人」アクティ(バン)は「らんたいむ」さんがそれぞれ乗ってあちこち走り回り、後に埼玉の仙人もアクティバンをゲットして、時折乗ってるそうな🤔それにしてもやはりフルスロットル近くまで踏むとホンダ特有の乾いたエキゾーストがシビれる…
同じエンジン積むJB1ライフに乗っていたので、このエンジンの耐久性や楽しさは良くわかります。アクティも選択肢にあったのですが迷った結果RRのサンバーを買いました。
最近、冷凍マグロチェックを阻む車が多いですが思いっきりやっちゃってください
うな丼さん、いつもお世話になっております。うな丼さんらしい動画でした。最後の一言を胸に秘めていきたいと思います。ありがとうございます。
普通車のB型K型に並ぶ好きなホンダのエンジン、E型。アクティはどうなんだろう、バモスは99年-00年のド初期車は後部座席の折りたたみは埋設できなくて前席の後ろにビタァーン！って張り付く感じで不便でした(笑)3:31 フルキャブだけど当時古株ではないサンバーさん
アクティバンに近いと思われる、アクティトラックとバモスターボに乗っている田舎のおばちゃんです。普通車よりも乗ってて楽しいとは思っていましたが、なぜ楽しいのかがうまく説明できませんでした。
プロが乗っても楽しそうなので安心しました。
14:35
イモムシがズボン登っててかわいい
気持ち悪いよーーーw
このエンジンは神！
レブまで一気に吹き上がる。音も最高でした。北海道の冬道でも８年間頑張ってくれた。助手席をダイブさせると750ccのバイクも積めました。
バモスが家にあるんだけどエンジン音が好き過ぎる
この車はマジでいい！
これの5MTにバイク載せて高速走ったけど余裕だった。
バイク降ろして車中泊もしたけど快適だったし最高！
俺も21年前のこのアクティ乗ってるけど、いい車だよ。
音もいいし壊れないし
良いとは思えない
整備性悪すぎだしうるさい
なんか普段はこういう車ただの軽バンとしか見てないけど
思ったより奥深いんだなぁ
アクティバンのオーナーです。
ご紹介いただきありがとうございます😊
高回転まで吹け上がるエンジン音がちょっとポルシェっぽいところも気に入っております。
フロントサスが独立懸架なので、意外にコーナリングもイイです🎉
2013年式に乗ってましたが、よく回るエンジン、意外に安定してました。
楽しい車でした！
先日はお疲れさまでした。旧規格軽好きの者です。
アクティバン、以前仕事で乗った事あります。E07系のエンジン音、堪らなく良いですね。エンジンフィールも相まって、ヤル気(？)にさせてくれます。
他の方のコメントにもありますが、MTなら更に、運転中ニヤニヤしてしまいますよ。
お！ あなたは今後登場予定のシークレットさんですね、その節はありがとうございました〜
実家がホンダ党なんだけど、このアクティとかライフとかこの時代のホンダ軽のエンジン音は甲高くて良い音してるよね。
軽貨物は後輪駆動かつ車体の軽さも相まって、NAでも元気よく加速する（気がする）し、荷物を乗せてなければ意外とよく曲がる（気がする）。
これぞ当にスポーツカーだ（と勝手に思っている）。
この車のエンジン音めっちゃ好き。
商用車なのに内装にシャンパンゴールドのパネルを使うのがまた面白いです！
一般道でも高回転まで使い切れるとかいうレベルじゃなく、一般道でもガツガツ回さないと流れについていけない車
なんですが、MR駆動ならではのノーズの入りの良さと、謎に気持ちいいエンジン音のおかげで並のコンパクトよりもよっぽど楽しい車でした❤
3ATはもうガソリンメーターみてたら結構な勢いで減っていきますしね(笑)
速さじゃなくてそれが面白いですよね😂
MTならスポーツ感が増して、法定速度でもコーナリングが死ぬほど楽しい車でした。自分の型のバモスは後席がダイブダウンできなくて、アクティに買い直しました。
アクセル踏み込んだときのUNAさんの表情が好物です。大変美味でした。
この車は商用車では無く、5ドアのビートです。
エンジン逆回転でNシリーズのパワープラントを搭載できずに生産終了に追い込まれたのミッドシップ軽バンの紹介ありがとうございます。旧車を新車並みに解説頂き本当にありがとうございます。
気持ち良い走りが動画からも伝わってきました。
先日同じ年式のアクティバンに試乗しましたが、3ATがご褒美になる高回転型エンジンには唸りました。。Hondaらしさ全開！
踏み込んだ時のウナ丼さんの笑顔と声がこのエンジンの吹き抜けの気持ちよさを存分に体現している
バモス買おうと思ったけど、結局ジムニー買っちゃった
運転の楽しさはやっぱりホンダだったか
14:12 脚にイモムシいて草
バモス5mtの4wdに乗ってます。ギア比も軽トラで、飛ばして唸ってもスピードが出ないから、いろいろ安心！
配達で乗ってたけど、MTのシフトフィールが最高に気持ち良過ぎてつい遠回りしてしまった
ズボンにイモムシ着いてないかい？そっちが気になってしまう！
TV→TV→HH5→HH6と仕事車乗り継いだ私がやってきましたよ
出なかった情報
アクティバンは運転席が中央にオフセットされてます、その分助手席側、ドア内側がえぐれてます
母も発売当時からバモスホビオ乗っててなんで助手席狭いのか不思議でした
HH6（4WD）は縦置きエンジン、シビックの4ATと収まりきらなかったエンジンが荷室にすこーしエンジンはみ出てます、なかなかのド変態です。オイル交換が2WDモデルより超面倒なのが難点です
ウナ丼さんありがとう❤
2016年式のHH5に乗ってますが、本当に良い車ですよね。
25万キロですが、全然元気に働いてくれます。
MTのレビューも見てみたいですね。
｢農道のNSX｣という異名だけでも充分ホンダっぺーを感じるのに軽トラと軽バンで見た目はほぼ同じなのに完全別物にしたのは変態過ぎる…
アクティの存在自体がホンダ変態技術＆安全技術の塊なのを踏まえると今見てもホンダ製軽の中でも格別の存在よ…生産終了から数年経ったが今でも惜しい。
＞見た目ほぼ同じなのに～
それなら旧規格最終のキャリイ／エブリイのほうが･･･エンジンの搭載位置が違ってホイールベースも違う。
なんなら2wdと4wdでエンジンの向き違うぞ
軽バスの中でも
ホンダ車は走りよかったなぁー
吹き上がりが良く
座席が熱くなることなかったから
乗りやすかった。
最終型のアクティトラックの3ATも楽しかったですね。割とコーナーも気持ちよく曲がるし、E07Zは良い音だし、これは欲しいと思ったら親戚からアクティトラックが嫁いできましたꉂ🤣𐤔
アクティトラックマニュアル営業車ですが楽しいですよー、重量バランス良いし気持ちよく回りますよータコメーター付けたくなります😂ハイゼットも有りますがやっぱ走りはアクティです。
バモス系は確かにサスのストローク長いと思います！
意外とフワフワして楽しいんですよねー。
昔の車は色々と楽しかったなぁ
コメ欄で高評価が多いのに驚きました。
人それぞれなんですね。
私は2017年式バモス4WD&5MTを新車で購入し、半年未満で
売り飛ばしました。
あまりの遅さに全てが嫌になりました。(私見です)
何台か軽バンを乗り継いでいますが、このアクティが一番キビキビ走ってくれます
強いて難点を言うなら、後ろの荷物を全部降ろさないとエンジンにアクセスできないことと
オーディオの位置が低すぎることですね
そのほかは普通にいい車です
ウナ丼さいこー！！クルマ選びが秀逸！！
アクティバンはサイドウインドウラインもごちゃごちゃしてなくてスッキリ綺麗！
このアクティバン、レンタカーで借りて乗った時に良く走るのに感心しました。
で、乗用モデルのバモスホビオ買っちゃいました。
ストレスなくブン回るホンダ魂全開のエンジンが最高です
あの頃のCMみたいに耕うん機で土を耕して日曜日の使者を流したくなりますね😊
ウォッシャータンクの下にバッテリーがある謎設計
ワロタ
バモス持ってたけどバッテリー交換するのにウォッシャータンク外せって取説に書いてあんのよね。
タンクの中満水でメチャ重いときにそんなこと出来るか！
ってなもんでバンパーハズしてバッテリー交換してましたわ。
以降ホンダ車は買ってません。
そのメンドクサさで某ホムセン等で”バッテリー交換お断り”常連だったかわいそうな子ｗ
バッテリー上がるとジャンピング作業が面倒だったなーこれ
これはイタリア人が設計したに違いない(爆弾発言)
これの平成17年式（SDX・4WD）に乗っています。ちなみに4速ATです。
この車を斜めから見ると四足で踏ん張っているような可愛らしい印象を受けるので気に入っています。
以前、箱根峠から下道で西進したら滋賀県竜王町まで給油せず行けました。案外燃費がいいんですね。
そして高回転域までよく回る！
さすがエンジン屋の頑固オヤジが作った車の血筋を引いているなあ！と感心しています。
この前15万キロを迎えましたがこれまでに内燃機関で壊れたものといえばＯ₂センサーのみ。めちゃくちゃ頑丈ですよね！
他社の車への憧れがないわけではありませんができるだけ長く乗りたいです✨️
自営業の私の相棒として2015年式の5MT車に乗ってますがいい車です。
3000回転以下はスカスカですが、3000回転を超えるとモリモリ。
7200回転まで回りますが6000回転超えたあたりがピークかなと思いますがよく回ります、楽しいです。
ロングホイールベースも相まって乗り心地も良いです。運転席もインパネの質感、メーター類。軽バンとしてはかっこいい。
後継となる車が他のメーカーでも良いのが無いので大事にこまめにオイル交換等しながら乗ってます。
ウチのはパワーウインドウないのが難点で昔は高速乗るたびに窓開け閉めでクルクル回してましたが、ETC装備後はとっても快適ｗ
3:21 後ろにあるシティが気になる…
同じ事思った方が居た😂
アクティトラックとバン実家で５年ぐらい前までありました。
トラックは農家仕様4WD エンジンがミッドにあるからかあまり４駆にしなかったな 普通に２駆で畑を走れました。
今の軽トラじゃそうはいかないですね。
あと軽バンのリアサイドウインドが普通に開くのはもうエブリイバンしか無くなってしまいましたね便利なのに寂しい限りです。
ホンダって鉄チンホイルのセンターキャップが頑なに金属製でお金掛かってるなぁ…と思う
バモス最終型5MTの4駆今年の,3月まで乗ってました
高回転エンジン最高でした
引っ張るといい音するですよね～
車中泊も何回もやりました
荷物もたくさん載るので良かったな～
バモスに乗ってて、マニュアルってのもあるが、これがホンダかーってエンジンフィーリングでめっちゃ楽しい
やはりCVTよりAT車が私は乗り慣れてるし好きだねえ。
こう言う時代の車は良かったですね〜
ホビオプロに乗ってました。リヤシートを格納すると冷蔵庫や、ママチャリ2台、発電機やエンジン高圧洗浄機など何でも積めて本当にいい車でした。後部内装も簡易的なので折りたたみベッドやサイドラックを、つけて車中泊も楽しめましたね
楽しくて笑っちゃいますよね(笑)
アクティの楽しさをあらためて知らしめてくださってありがたいです(^^)
天井、金属剥き出しじゃないの良いねー♪
さすが
ウナ丼さん
普通ならスキップしちゃうアクティの紹介動画、最後まで楽しめちゃいました😂
次は、どんなクルマさんが見られるのか楽しみです
実家に23年落ち(平成13年式)のSDX(4WD、5MT)がいます。ぶっちゃけうるさいですし遅いんですよね(笑)でもMRベースのリアルタイム4WDということもあって雪道は強いと思います。アクティはバンもトラックも2WDのATは3速止まりなので高速走行ではうるさいのが難点ですね。
音良すぎて太ももにいる芋虫も踊ってらぁ
最低地上高190mmあるから山に入っても安心でしたリフトアップ無しで165/50-15を履けば210mm近くまで上がり更に安心😊
HH6型に乗ってる学生です。
エンジンの調子が良すぎるので山に行ったり
どこまでも行けちゃう車です。
バッテリー取りづらいのは間違いないです笑
動画を見てさらに愛着湧きました(*^^*)
JB1ライフもこんなエンジン音でしたよー！
シフトアップ直後のヒューンって音
懐かしすぎる！
乗用車だけでなく、商用車も紹介してくれるところが、またウナ丼さんの良いところだよな。
アクティバンの後継として、ホンダN-VANが登場したが、やはりこういったバンが一番使いやすいだろう。商用車、しかも軽の商用車だから維持費は安いだろうし、小回りが利くだろうし、荷室を拡大すればまっ平になるので車中泊などもでき、さらにデザインがまた良いんだよな。プロボックスに乗る機会がたまにあるのだが、乗っていて思うことは、凝った作りの高級車よりも、こういったシンプルで使いやすい車で十分なんだよな。でも高級車に乗ったことはないんだけどね。
2012年式のこの車の5MTで4WDをずっと乗ってますがエンジンよく回るしMTなら加速も良いしマジで良いですよ。
高速道路でも100km/hの巡航は余裕です。
ちなみに内装はキャンパー仕様に改造し、オーディオ盛ってます。
以前はディーラーから散々買い替え言われてたけど、10年目のメンテで思い切って数十万かけたら買い替え勧めて来なくなりましたｗ
もうこのような走りの軽バンは出てこないかもね
Thank you from USA Seattle we have 257 rhd jdm imported cars from japan 😊
Nバンｅよりこっちのほうが好きだなぁ・・・
これのマニュアル四駆が最高ですが、上り坂に弱いので、ターボ化することで最強の軽自動車になります。
懐かしい。家車がホビオだった…
ガキの頃リヤガラスの全下げ方法発見した思い出がよみがえった。
5:18これが分かりやすい所にあるとレンタカーとか代車でオイルフィラーに給油されてしまうから分かりにくくないといけないんですよね
ホイールベースを長くするのはこの手の車にとって良い事ばかりではないのでセミキャブになったミニキャブなんかは後輪を出来るだけ前に持ってきてホイールベース短縮＆トラクション増加を狙ってます
平成16年式(4WD5MT)に乗ってます～
壊れたら乗り換えようで、あっちゅー間に3年間6万キロ走ってますwまだまだ頑張ってな…w
商用車でタコメーター付き。素晴らしい！
ミッドシップ最高です！楽しい❗️
駆動方式でエンジンの搭載の向きが変わる珍しいクルマですね 整備が大変みたいです笑
ルノーの21はセダンタイプでありながら横と縦のがあってそれに伴ってホイールベースも違ってたような･･･V6と直6を設定したニッサンの昔のセドリックとかも似たようなものかな？
そういやこれ20年近く製造されてるんですね。びっくり😮
ホンダはやっぱりバイク屋だ😂
ホンダの軽バンは、面白いです（笑）
アクティに冷蔵ユニット箱載せてたクールトラックに乗った事ありますが、モタツキもなく、走る走る（笑）
流石は、ホンダっ！って思いました😊
そんなとこにオイルキャップがあるだなんて、オイル交換のとき開けっ放しにしなくて良い！
この時代の居住性を確保のためとか、少しでも整備性を良くとか、苦肉の策的な中にも最善を尽くした、みたいなのが、なんとも見てて愛おしい！
アクティのレビューで、シャンパンゴールドって単語聞くと思わなかった、、、
17:42 こんにちは。いつも楽しく拝見させてもらってます。先日代車で借りた車両ですね。現代の車と比較すると懐かしいな〜と言う印象でした。タイミングベルトの時代のエンジンはスムージー？ですね～（笑）。確か縦置きと横置きのバージョンが存在していたと記憶しております。さすがホンダですね、コスト面で大丈夫？と思わせる仕事を随所にやってます。S660やNSXも然りですが、長い目でホンダのスピリットを定着させるに十分な車両だと思いました。またの動画を楽しみにしています！
昨年、三菱アイ⇒トゥインゴ⇒ホビオ（５F、４WD）と乗り換えてきました。😄
現役時代からに２０年来の夢がようやく実現しました。今後環境が整ったら、クロスカブを搭載して車中泊登山旅に出たいと思っています。(^^♪ ホビオ最高！！！！
HONDAの気合が伝わるいい軽バン
なんだけど 激戦の商用車覇権から
撤退するのも惜しいけど少し分かる
車 NVAN！！お主が次の希望だからな！！頑張れよっ！！
免許取って初めて乗った車がコイツでした😊
エンジンオイルのカバーの開け方は今初めて知りました😂
バモス ターボ15万キロまで乗ったけどホントいい車でした。ヨレが限界来て売ったけどまた乗りたい車。
良いエンジン音っ！NSXで聞いた気がする、しかし回す喜びをくれるエンジン
ただ、回し過ぎるとデスビからぶっ壊れるのよ（それでとどめを刺しました）
6:03 0点の言い方があっさりしすぎてて笑っちゃった
アクティバンとトゥインゴRSゴルディーニを交互で乗ってます。
どちらもF-1やってたメーカーなんだなってしみじみ思って運転してます。
アクティって昔から音良いですよね遅いけど気分は実速の3倍な気分で配達のバイトしてました
Nbox Joyのグリルを見てこの車を思い出した…
ホイールベースを長する工夫とメリットはシティで学んだ。
これの軽トラMTに乗ってますが、ホンマにこの子ら最高やと思います笑
ビュンビュン軽やかに上まで回って、回しても軽らしく無い野太いエンジン音はたまらんもので、ついつい回してしまいます笑笑
軽トラらしくない乗り心地、直安性は長距離も余裕ですね。
向こうに顔を出してるCITYの方も気になります
これだけカネ掛けて造り込んで、２WDで新車価格が123万位、4WDで136万位。有り得ない程コスパがいいな。リアエンジン・リア駆動なので雪道にも強いしね。軽バンとは思えない乗り心地と、ハンドリング（特に直進安定性）。やれ整備性が悪いだの（一説には）故障が多いだの言われてるけど、乗って楽しい唯一無二の軽バン。
最高ですね
特にこの後期型は神車
乗り心地最高
ハンドリング最高
低重心で風に煽られない
シフトフィール極上
ブレーキ鬼効き
エンジン音リアなので静か
シート最高
リア席バンなのに広い
ふかふかシートなのに畳んだらフラット
足下フラットで前席下スカスカなので足が伸ばせる
リアウインド下まで下がる
後期型はスモークが地味に良い
八千代工業の最高傑作です
宇宙一の万能車
これのMTは悪魔的
数年前まで父が乗ってまして、何度か通勤で借りて使いました。
当時クラウンに乗ってたので、回転数と全然合ってない速度感がクラウンと違いすぎて逆に楽しかったですwあとハンドルがクソ軽かった。
残念ながら故障続きで今はスクラムに乗り換えてしまいましたが…。
おはようございますいつも見ていますよがんばつてくださいね👍👍👍
最近アメリカ人がアクティ輸入してるショートめっちゃ見ない？
アクティに乗って舞踏会に行くやつなどおらん！と突っ込む。(^^)
後ろの窓がロックする音懐かしい！
アクティバンのMTが会社にありました。ペダルの間隔が狭すぎて慣れないと乗りにくかったです。
仕事としてアクティバン使ってました。
今思えば手放してしまったのが本当に惜しい…。
個人的にアクティシリーズ、残ってほしかったですね。
バモスの２駆のMT乗ってましたがパワー無いけどよく回るエンジンで面白かったですね！
このアクティバンは２人のアウトドアTH-camrさんが乗ってますね。
アクティ(トラック)は
「埼玉の仙人」アクティ(バン)は「らんたいむ」さんがそれぞれ乗ってあちこち走り回り、後に埼玉の仙人もアクティバンをゲットして、時折乗ってるそうな🤔
それにしてもやはりフルスロットル近くまで踏むとホンダ特有の乾いたエキゾーストがシビれる…
同じエンジン積むJB1ライフに乗っていたので、このエンジンの耐久性や楽しさは良くわかります。アクティも選択肢にあったのですが迷った結果RRのサンバーを買いました。
最近、冷凍マグロチェックを阻む車が多いですが思いっきりやっちゃってください
うな丼さん、いつもお世話になっております。うな丼さんらしい動画でした。最後の一言を胸に秘めていきたいと思います。ありがとうございます。
普通車のB型K型に並ぶ好きなホンダのエンジン、E型。
アクティはどうなんだろう、バモスは99年-00年のド初期車は後部座席の折りたたみは埋設できなくて前席の後ろにビタァーン！って張り付く感じで不便でした(笑)
3:31 フルキャブだけど当時古株ではないサンバーさん