Пересел с 1200 го на этот мот, так как нужен был 2х цилиндровый для бездорожья с 21м колесом. Брал новым от дилера в 18м году версией Trophy, без всяких ESA. Основное использование асфальт/ бездорожье. Все защиты в стоке. Дооснастил высоким ветровым стеклом и туратек крашбары. Сразу поставил в заливную горловину Guglatech топливный фильтр( нет проблем с бензонасосом и внезапно забитым оригинальным топливным фильтром, который в последствии является причиной отказа бензонасоса). Скатал в Тыву через Чуйский тракт и спалил по бродам сцепление. Да, первая длинная и приходится травить на бездоре сцепой. Поменяли по 2х летней гарантии. После установил Rekluse и теперь броды и промоины на изи! На 20 ткм загремели передние тормдиски, люфт в заклепках. Поменяли по гарантии. Сразу же расклепал их. Люфта нет, пробег 53 тыс. Да, с пробегом тянется цепь ГРМ, при старте слышно. Решается установкой болта регулировки ГРМ. Можно поставить любой и 30$ и за 180$. Работают одинаково. Масло никогда не лил 15W50, всегда 10W50. Масло не ест. Обслуживаю сам: фильтра, свечи, вилку раз в 30 тыс 5W, завод рекомендует 7.5W, но к 30 тыс вязкость увеличивается. Родной задний аморт дожил до 53 ткм, потек. Отремонтировал заменив сальник и поршень от Мерседес GL, идеально подошел. Крутящий момент просыпается к середине. После 5000 об( 120кмч) просыпается вибрация, больше и не кручу. Расход при 80 кмч- 2.6л!!! 90 км - 3.3-3.6 л!!! 100 кмч - 4.4-4.7л выше за 5 л. Все слабые места в этом моте, такие как статор, прокладка клапанной крышки были на мотах до 13 года выпуска, после нет. Антенну имобилайзера, которую все возят с собой в запасе никогда не вожу и нет ее у меня запасной. Следите за контактами батареи!!! Кстати, батарею заменил на литиевую. Мот легче стал управляться в поворотах и не нужно снимать на каждую зиму. Не вижу альтернативу ПОКА по весу-цене-универсальности - надежности- два цилиндра! Всем удачи!
@@Еркин-щ1в Недооценкнный мот! Конкуренты только сейчас, после 15 лет подобрались к его концепции и весу. Много плюсов по сравнению с конкурентами: удобство замены и расположение фильтра воздушного, централизация массы, идеальная развесовка, подшипников 5 шт и все они одинаковые- это удобно в дороге. Расходники дешевле, чем у конкурентов по оригиналу. Очень экономичен.
Я как владелец скажу: расход 5-5,5 л, нет низов у ДВС, до 3 тыс об мот не едет после 5 тыс об жутко вибрирует. Макс комфортная скорость 120 кмч на 6 передаче при 5000 обмин! Стоковый ветровик и свет бестолковый
Как вы на нем едете? Его до 120 можно и на 3-ей разогнать. После 2-ой передачи можно спокойно крутить мотор до 5-6 тыс оборотов. На 4-ой он уже до 140 спокойно доходит, но потом начинается сильный пережор топлива, единственный минус. Просто не надо бояться крутить его. Ездить 120 на 6-ой это убийство кпп и мотора, мазохизм.
@@ledokolvega1263 вы точно прочли мой текст? На 6й передаче на 5000 об (из 8500 об всего) скорость 120 кмч на стоковых звёздах. Всегда держать обороты выше 5000 - самоубийство. Поэтому и жор масла. Пока... Возможно у вас звёзды не стоковые
классный обзор. покупал себе бушный ф700гс, сел впервые за 7 лет после получения прав и без проблем перегнал из МСК в СПБ. Мот действительно дружелюбный, многое прощает, для новичка самое то что надо.
Отличная подача материала! Очень позитивно, спасибо Алексей. Дай, совет. Выбираю первый мот, хочу универсальный, смотрю F650GS или F800GS, стоит ли переплачивать за 800 -ый или 650 хватит ?
Молодец, позитивный парень. Тоже в раздумьях. Шестисотый полегче, восьмисотый покруче, вот и ломаю голову. Хочется полегче, надоело только по дороге кататься(у меня RTэха). Вроде бы, как бы и шестисотого должно хватить, но восьмисотый на 17 кг тяжелее. Это грубо говоря один груженный кофр. Дилема...
Если уже есть мотик для асфальта, то надо очень хорошо подумать про 600/800 кубов. Я к (а может и вместо...=)) 800гс взял crf300 именно для грунта. Ибо езжу один и тяжело восьмисотку ворочать в ипинях )))
@@IvanPro2000 Да очень много передумал, пересмотрел. Живу на Ямале и что бы куда то вырваться в сторону земли(как у нас говорят). Над отмотать пару тыщь минимум. На мало кубатурном, после РТэхи, будет не в моготу. По этому и такой выбор. А вообще, я уже купил на аукционе в Японии 800 го, осталось дождаться. Такой же как у тебя, только в белом цвете.
Я недавно купил похожий - ф800гс 2009 года (дорестайл). Мне не понравилось: нет низов у двигателя (до 3 тыс не тянет, основные рабочие обороты 3-5 тыс, больше 5 тыс едет тоже хорошо но с вибрациями), до 20 кмч в принципе не получится ехать не травя сцеплением, более 120 кмч ехать неприятно из-за вибраций, передачи короткие. Неплохой мот, но двс в купе с кпп подвели!
@@---bu3mz Я знаю что такое drz 400, я интересовался bmw так как рассматривал как покупку, на данный момент это не важно, купил что хотел КТМ 990 adventure.
Всё зависит от железности 5й точки))) у каждого она своя. Я вообще ни на каких мотоциклах не люблю ехать больше 2 часов подряд… дело даже не в посадке, просто нравится останавливаться и любоваться видами вокруг. На 800 можно часа 4 подряд выседеть, я думаю…
@@Anton-Pravilny. переделал. Потом у меня какой-то прикол с передним колесом случился и воздух стал уходить. В итоге, сейчас переднее колесо камерное, заднее без камеры
нука расскажи как после ремонта цепи не получить по плечам от которой экип не спасет?или ты с собой цепи возишь,поломка кардана это еденичные случаи,узел надежный если за ним следить.
Интересно, у меня версия 2011 года и расход 4.5. А как называется стекло от вундерлих? Не вижу у них его на странице. Верхняя часть выше ниже настраивается?
Странно, действительно сейчас нет на сайте вундерлих моего ветровика. Он называется Wunderlich tourist windshield Vario. Верхняя часть настраивается выше-ниже и ещё по углу атаки. Но честно говоря, поездив с ним понял, что в оффроад с ним лучше не лезть. Дело не только в его высоте. Проблема в том, что винтики потихоньку в оффроаде отваливаются. Сейчас бы я взял этот: www.wunderlich.de/shop/en/bmw-f-series/f-800-gs-adventure/ergonomics-comfort/screens-complements/windshield-raid-vario-43970-000.html
@@papapryanik спасибо за отзыв! У меня wunderlich marathon, но он для меня недостаточно высокий. Думаю что взять на замену. По линку который выглядит неплохо :-)
Братцы мотоциклисты подскажите кто знает этот мотоцикл или с ним как то связан. Я ростом 176см. Пойдёт мне такой мот по росту или не? Был дрозд, вулкан 900 и выфер. Дрозд думаю по высоте седла будет по выше наверное. Эти может занижаются немного или так норм будет?
Должно быть норм. Я давал прокатиться свой мот парню ростом 175 примерно, вообще не было проблем. Можно седло поставить заниженное. В крайнем случае, есть занижающие подвески (но это гимор, на мой взгляд). В идеале, найти бы этот мот и померить. В крайнем случае, можно померить у оффициалов 850й гусь. Удачи в выборе железного друга!
@@РусланПодколзин-ч5ъ у меня один знакомый ливиец, кстати, на днях купил себе f800gs. Ростом он не выше 170 :-) посмотрите на авто.ру обявление о продаже, сьездите мот посмотрите, померьтесь :-)
Конечно есть :-) минусы заметны на трассе - из-за оффроудной подвески бывает ссыкотно резко оттормаживаться. А подвеска передняя не регулируется. Но я живу во Вьетнаме, тут очень не рекомендуется валить на все бабки. Реально часто выскакивают перед носом разные неприятности. Например, прям в 1й серии Хошимин-Ханой грузовик со встречки резко решил повернуть, во 2й серии чел просто с наглой рожой вылетел прям перед носом на трассу. В остальном минусов лично я пока не заметил ;-)
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
Пересел с 1200 го на этот мот, так как нужен был 2х цилиндровый для бездорожья с 21м колесом. Брал новым от дилера в 18м году версией Trophy, без всяких ESA. Основное использование асфальт/ бездорожье. Все защиты в стоке. Дооснастил высоким ветровым стеклом и туратек крашбары. Сразу поставил в заливную горловину Guglatech топливный фильтр( нет проблем с бензонасосом и внезапно забитым оригинальным топливным фильтром, который в последствии является причиной отказа бензонасоса). Скатал в Тыву через Чуйский тракт и спалил по бродам сцепление. Да, первая длинная и приходится травить на бездоре сцепой. Поменяли по 2х летней гарантии. После установил Rekluse и теперь броды и промоины на изи! На 20 ткм загремели передние тормдиски, люфт в заклепках. Поменяли по гарантии. Сразу же расклепал их. Люфта нет, пробег 53 тыс. Да, с пробегом тянется цепь ГРМ, при старте слышно. Решается установкой болта регулировки ГРМ. Можно поставить любой и 30$ и за 180$. Работают одинаково. Масло никогда не лил 15W50, всегда 10W50. Масло не ест. Обслуживаю сам: фильтра, свечи, вилку раз в 30 тыс 5W, завод рекомендует 7.5W, но к 30 тыс вязкость увеличивается. Родной задний аморт дожил до 53 ткм, потек. Отремонтировал заменив сальник и поршень от Мерседес GL, идеально подошел. Крутящий момент просыпается к середине. После 5000 об( 120кмч) просыпается вибрация, больше и не кручу. Расход при 80 кмч- 2.6л!!! 90 км - 3.3-3.6 л!!! 100 кмч - 4.4-4.7л выше за 5 л. Все слабые места в этом моте, такие как статор, прокладка клапанной крышки были на мотах до 13 года выпуска, после нет. Антенну имобилайзера, которую все возят с собой в запасе никогда не вожу и нет ее у меня запасной. Следите за контактами батареи!!! Кстати, батарею заменил на литиевую. Мот легче стал управляться в поворотах и не нужно снимать на каждую зиму. Не вижу альтернативу ПОКА по весу-цене-универсальности - надежности- два цилиндра! Всем удачи!
Спасибо за информацию! Рассматриваю этот мотик для приобретения! 800кубиков для меня одного пойдет, а если пассажир то помощнея надо.
@@Еркин-щ1в Недооценкнный мот! Конкуренты только сейчас, после 15 лет подобрались к его концепции и весу. Много плюсов по сравнению с конкурентами: удобство замены и расположение фильтра воздушного, централизация массы, идеальная развесовка, подшипников 5 шт и все они одинаковые- это удобно в дороге. Расходники дешевле, чем у конкурентов по оригиналу. Очень экономичен.
@@nikolaypavlov4603не поделитесь ссылкой на топливный фильтр в заливную горловину? Я такой же мот из Владика жду. Спасибо за обзор!
Honda Translap 700 альтернатива или Tenere,не самый лучший вариант,пробовал ездить на таком не зашло,пока на RT езжу.
Я как владелец скажу: расход 5-5,5 л, нет низов у ДВС, до 3 тыс об мот не едет после 5 тыс об жутко вибрирует. Макс комфортная скорость 120 кмч на 6 передаче при 5000 обмин! Стоковый ветровик и свет бестолковый
За 5 строк сказал больше инфы чем автор видео
До 3к по оборотам и старый 650й гусь не едет. Больше крутишь - жрёт. Света просто нет. Крейсер 120. Ветровое сток просто дно. Так на многих бмв
Этот мот едет по таким ебеням, может и едет. Вы поймите правильно его предназначение, которое в него заложили инженеры.
Как вы на нем едете? Его до 120 можно и на 3-ей разогнать. После 2-ой передачи можно спокойно крутить мотор до 5-6 тыс оборотов. На 4-ой он уже до 140 спокойно доходит, но потом начинается сильный пережор топлива, единственный минус.
Просто не надо бояться крутить его. Ездить 120 на 6-ой это убийство кпп и мотора, мазохизм.
@@ledokolvega1263 вы точно прочли мой текст? На 6й передаче на 5000 об (из 8500 об всего) скорость 120 кмч на стоковых звёздах. Всегда держать обороты выше 5000 - самоубийство. Поэтому и жор масла. Пока... Возможно у вас звёзды не стоковые
Чётко и ясно, всё предельно ясно!!👍 Классный обзор и есть чувство,что не зря потратил время на обзор!)😉
Спасибо!
Хорошо рассказано, путешествия обязательно посмотрю
Детальней обзора не видел! Молодец мужик все по делу 🤝👍
Стиль вещания приятный, обзорщик харизматичный)
Спасибо! На днях выпустил обзор на v-strom 1050. Лично мне он больше нравится, чем обзор на 800GS :-)
Из минусов это замена цепи ГРМ на 50 тысячах ) а и верхние рулевые подшипники очень часто они распускаются и гремят
Спасибо за обзор! Сам езжу на таком и с тобой полностью согласен! Этот мот для свободо-любивых людей. Он дает полную свободу передвижения.
100% правда! 🤘
Благодарю за фильм 🤝
Хороший обзор , но минусы тоже надо озвучивать !
классный обзор.
покупал себе бушный ф700гс, сел впервые за 7 лет после получения прав и без проблем перегнал из МСК в СПБ. Мот действительно дружелюбный, многое прощает, для новичка самое то что надо.
Спасибо за отзыв :-) рад стараться :-)
хорошо рассказал, спасибо, держи пряник)
чёткий обзор получился , особенно когда его делает сам владелец gs800👍
Спасибо, Сергей!
Отличная подача материала! Очень позитивно, спасибо Алексей. Дай, совет. Выбираю первый мот, хочу универсальный, смотрю F650GS или F800GS, стоит ли переплачивать за 800 -ый или 650 хватит ?
Однозначно стоит. Но f800 стоит брать если реально будете ездить в оффроуд. Если оффроуда будет не много, то есть смысл другие варианты посмотреть :-)
У 650 тормозной диск спереди один, будет не хватать на трассах
@@papapryanik на 700 два диска спереди
@@papapryanik вполне хватает
Спасибо за обзор
Дополнить бы еще что по надёжности, что ломалось и ремонтировалось как владелец это было бы интересно
Сейчас пробег 32 тыс. Вообще без проблем. Тьфу-тьфу-тьфу. Только масла, фильтра, колодки, цепь, лампочка головного света
отличный отзыв и обзор!
Спасибо!
Это хороший мотоцикл я владел им 3 года остался доволен
Молодец, позитивный парень. Тоже в раздумьях. Шестисотый полегче, восьмисотый покруче, вот и ломаю голову. Хочется полегче, надоело только по дороге кататься(у меня RTэха). Вроде бы, как бы и шестисотого должно хватить, но восьмисотый на 17 кг тяжелее. Это грубо говоря один груженный кофр. Дилема...
Если уже есть мотик для асфальта, то надо очень хорошо подумать про 600/800 кубов. Я к (а может и вместо...=)) 800гс взял crf300 именно для грунта. Ибо езжу один и тяжело восьмисотку ворочать в ипинях )))
@@IvanPro2000 Да очень много передумал, пересмотрел. Живу на Ямале и что бы куда то вырваться в сторону земли(как у нас говорят). Над отмотать пару тыщь минимум. На мало кубатурном, после РТэхи, будет не в моготу. По этому и такой выбор. А вообще, я уже купил на аукционе в Японии 800 го, осталось дождаться. Такой же как у тебя, только в белом цвете.
@@deitreider9055 берите 700ку)))
@@timurrakhimov3392 Спасибо. Взял уже 800сотку. После РТэхи, как мопед.
@@deitreider9055 и как она? У меня 700ка вот думаю есть ли смысл менять
В Рязани парни на заправке ,без обид, Рязани привет, тоже думали как бензин попадает в якобы в бак
Я недавно купил похожий - ф800гс 2009 года (дорестайл). Мне не понравилось: нет низов у двигателя (до 3 тыс не тянет, основные рабочие обороты 3-5 тыс, больше 5 тыс едет тоже хорошо но с вибрациями), до 20 кмч в принципе не получится ехать не травя сцеплением, более 120 кмч ехать неприятно из-за вибраций, передачи короткие. Неплохой мот, но двс в купе с кпп подвели!
Но он будет лучше же drz 400🤔
@@гречебодрый дрз более внедорожный, как ни крути, ф800нс более дорожный. Смотря что и для каких целей
@@---bu3mz Я знаю что такое drz 400, я интересовался bmw так как рассматривал как покупку, на данный момент это не важно, купил что хотел КТМ 990 adventure.
Если бак под сидушкой, то размышляя логически, в месте обычного переднего расположения, должен находиться бардачок? Как на Хонде NC650?
@@iii4006 логически верно, но фактически, спереди в этом «баке» стоит аккум и нет бардачка
Благодарю
Пересел с 800 на 1200 🤦🏻♂️. Теперь буду возвращаться и продаю 1200 . По сравнению с 800 ) 1200 нервно плачет ! Только хочу брать 800 адвенчер версию
А я вот прокатился по Альпам на r1200r и стало подмывать на 1200GS :-)
@@papapryanik что не устроило в родстере? ветрозащита?
@@intertex11 да, ветрозащиты не хватало. В остальном, прекрасный мотоцикл
Ветрозащита?
Ветрозащита,сколько можно выседить за один присест?
Всё зависит от железности 5й точки))) у каждого она своя. Я вообще ни на каких мотоциклах не люблю ехать больше 2 часов подряд… дело даже не в посадке, просто нравится останавливаться и любоваться видами вокруг. На 800 можно часа 4 подряд выседеть, я думаю…
Алексей, привет! Подскажи на BMW F800GS шина безкамерная или с камерой? Спасибо.
Базово, стоят камерные колеса. Но их можно сделать безкамерными)
@@papapryanik Алексей, а как делают безкамерными?
@@Anton-Pravilny. там ленту на диск с внутренней стороны проклеивают, чтоб воздух через крепления для спиц не выходил
@@papapryanik Алексей, а ты переделал или ездишь с камерой?
@@Anton-Pravilny. переделал. Потом у меня какой-то прикол с передним колесом случился и воздух стал уходить. В итоге, сейчас переднее колесо камерное, заднее без камеры
,,Имитирует работу одноцилиндрового двигателя"😂😂😂
нука расскажи как после ремонта цепи не получить по плечам от которой экип не спасет?или ты с собой цепи возишь,поломка кардана это еденичные случаи,узел надежный если за ним следить.
Цепь действительно с собой не вожу…
Что за бред ?
В чём преимущество синфазного хода поршней?
Имитация 1 поршня - момент выше на оборотах ниже, но минус - вибрации и чтобы их погасить воткнули 3й шатун. Но вибрации, всё-таки есть…
@@papapryanik ложь. Я как владелец скажу - низов нет совсем
Nice bike
Напиши как правильно обзывается твоя резина. Пробовал найти ,не находит поисковик такую. Спасибо.
Резина MOTOZ TRACTIONATOR GPS
@@papapryanik Спасибо.
Помоему в диапазоне 600-700к нет лучшего варианта
Интересно, у меня версия 2011 года и расход 4.5. А как называется стекло от вундерлих? Не вижу у них его на странице. Верхняя часть выше ниже настраивается?
Странно, действительно сейчас нет на сайте вундерлих моего ветровика. Он называется Wunderlich tourist windshield Vario. Верхняя часть настраивается выше-ниже и ещё по углу атаки. Но честно говоря, поездив с ним понял, что в оффроад с ним лучше не лезть. Дело не только в его высоте. Проблема в том, что винтики потихоньку в оффроаде отваливаются. Сейчас бы я взял этот:
www.wunderlich.de/shop/en/bmw-f-series/f-800-gs-adventure/ergonomics-comfort/screens-complements/windshield-raid-vario-43970-000.html
@@papapryanik спасибо за отзыв! У меня wunderlich marathon, но он для меня недостаточно высокий. Думаю что взять на замену. По линку который выглядит неплохо :-)
@@abitofaviation Вроде выглядит классно, но мало ли что… надо отзывы и обзоры на него посмотреть…
@@papapryanik Глянул сейчас, оказывается вроде только для Adventure. Надо посмотреть ставится ли на обычный :-)
@@abitofaviation печально :-(
Цепь иногда проламывает Картер долевого даже можно не уехать
Такой случай всё же реже случается, чем поломка кардана. Может я не прав, конечно))
Здравствуйте. А квикшифтера нет?
Квикшифтеры на f800 не ставили
Хотел 800 но взял 1200. Посмотрим как оно
Думаю, это отличный выбор! Мне было жалко денег на 1200. Если бы не вопрос денег - 100% взял бы 1200 ;-)
Но вот когда месю в оффроуде, то тогда радуюсь, конечно, что я на 800, а не на 1200 🤣🤣🤣
@@papapryanik для оффроада 800 лучше 100%
вот неужели расход реально 4л?? это при какой скорости?
Средний расход. В разных режимах, пожалуй только, исключая жесткий оффроад
Но в другом комменте другой владелец 800gs писал, что у него расход 5-5,5 получается
У меня расход 4.4 литра на 100 км по датчику
✌️👍💪🤝
Братцы мотоциклисты подскажите кто знает этот мотоцикл или с ним как то связан. Я ростом 176см. Пойдёт мне такой мот по росту или не? Был дрозд, вулкан 900 и выфер. Дрозд думаю по высоте седла будет по выше наверное. Эти может занижаются немного или так норм будет?
Должно быть норм. Я давал прокатиться свой мот парню ростом 175 примерно, вообще не было проблем. Можно седло поставить заниженное. В крайнем случае, есть занижающие подвески (но это гимор, на мой взгляд). В идеале, найти бы этот мот и померить. В крайнем случае, можно померить у оффициалов 850й гусь. Удачи в выборе железного друга!
@@papapryanik я на 1200 залазалил там жесть) товарищ роста под метра 2 близко и видно что ему прям в стык) а 800й в живую даже не видал, спасибо))
@@РусланПодколзин-ч5ъ у меня один знакомый ливиец, кстати, на днях купил себе f800gs. Ростом он не выше 170 :-) посмотрите на авто.ру обявление о продаже, сьездите мот посмотрите, померьтесь :-)
Papa Pryanik да это что бы людей не напрягать лучше в магазин б/у мотов обратиться тогда)
@@РусланПодколзин-ч5ъ это лучшее решение, на самом деле :-)
мопед всем хорош, но комфортный крейсер маловат для доезда до места назначения.
Для Европы, Штатов и РФ - 100% согласен, крейсер маловат. Для Азии и Африки - самое то.
И че? Минусов нет?
Конечно есть :-) минусы заметны на трассе - из-за оффроудной подвески бывает ссыкотно резко оттормаживаться. А подвеска передняя не регулируется. Но я живу во Вьетнаме, тут очень не рекомендуется валить на все бабки. Реально часто выскакивают перед носом разные неприятности. Например, прям в 1й серии Хошимин-Ханой грузовик со встречки резко решил повернуть, во 2й серии чел просто с наглой рожой вылетел прям перед носом на трассу. В остальном минусов лично я пока не заметил ;-)
@@papapryanikАБС же есть
Задний в пол а передний подтравливай
По-моему это дерьмо. Старые р 1100 на порядок лучше