Гусе-Гуру! Спасибо за отличное видео! Чувствуются опыт и знания, а также изящное чувство юмора! Отдельное спасибо за ускоренное видео без лишних а-каний и э-каний! Было очень интересно смотреть! ДИАГНОЗ - АДЕКВАТ!
37 тыс километров спустя: Итак, перебирался мотор на 150тыс, сейчас ему 187 тыс. И... Никаких проблем с мотором не возникло. Ни потеков/запотеваний масла, ни посторонних шумов. Был обнаружен всего один косяк, да тот не в моторе - кронштейны бокового пластика, что крепятся к нижней опоре радиатора - оказывается надо выставлять, иначе в них винты не попадают. Все что выдает вскрытие мотора: заводской герметик - черный, а ремонтный - серый (оригинал). И, заводской валик герметика, выступающий за пределы половинок блока, - меньше.
Слов нет, какое мастерство, молодец у меня такой мопед сейчась ему 60 000 км, пока работает после 150 000 отправим Вам на капремонт в Россию, спасибо за урок, приятно смотреть
@@RedlineAlex Точно. написал отдельный коммент (закрепленный). Если кратко - все ок. Всегда не любил эти дурацкие посты/отзывы: "купил турбо-дилдо, пока не включал, но формы очень понравились, как опробую - напишу...." и... больше ни единого поста с этого аккаунта.
Очень хорошее видео. Спасибо. На моём F800st появился шум в КПП (20700км) педполагаю что подшипник выходного (вторичного) вала (72×30×27) приказал долго жить. Хочу поинтересоваться где я могу найти моменты затяжки болтов? Заранее благодарен.
Спасибо за познавательное видео! Уже очень захотелось приехать в гости на регулировку клапанов,а также послушать/понюхать всё ли с мотоциклом нормально. А то двигатель работает с небольшим цокотом когда горячий
Добрейшего. Я вроде внимательно смотрел, но не увидел как правильно подтянуть цепь или отрегулировать натяжитель. И как часто это надо делать или не надо.
Mi f800r 2015 le pASO exactamente lo mismo por falta de aceite se dañaron guías y tensor lo mandé a reparar pero creo que aún tiene ruido el motor podrías ayudarme? 🙏🙏😢 Saludos desde México
@@alejandromtzhdz9503 gracias amigo la termine vendiendo rondaban los 130 mil y la vendí en 80 mil pesos mexicanos el mecánico un completo ignorante y yo un vil ingenuo me estafo con 30 mil y seguía igual mejor la vendí así
Так, на всякий случай - а резина какая стоит? Зубастик, даже с большой и частой шашкой вроде 70/30, и гул очень стремный дает и вибрации генерирует знатные. А Колеса, особенно переднее - прямое и отбалансированное? точно-точно? и грузики не потерялись? :) Теоретически - гудеть может подшипник генератора /подшипники валов КПП. Но сами шестеренки не думаю. Там же масла всегда полно. Не с чего им дохнуть.
Have I one question? They two sprocket plastic of oil pump Stay behind clutch driver you dont repleace? How of the kilometers or miles need change this cranks? I saw some videos on TH-cam..when they sprocks its broken or teeth... you know this problem in f800 motor up 2013 cause dont have light oil on the panel. Thanks and congrats for your vídeo...
Хорошая работа. На своем менял цепь перетаскиванием и переелепкой на 100т.км. Сейчас 130т км полет нормальный , но пришло время маслосъемных колпачков, масло кушает
Грамотно, профессионально.. Крвшку генератора (по мануалу) ставить с помощью направляющих, временных шпильках (очень удобно, взял на вооружение, на будущее)), проблема в том что на крышке гены всего одна направляющая и сдвинуть крышку на болтиках очень легко, дальше трение магнита по обмоткам и привет - амена гены!.) Штифты привода стартера не смог вынуть (моц F800S), показалось что они впресованы, дёргать пасатижами не стал, побоялся испортить.. Теперь вопрос к профессионалу - Скажите (может лазили) как там обстоят дела с поршневой?. В ремонте сейчас это несчасный Ротакс, при работе стук в двигателе,похож на вкладышный, может поршневой, стружки в масле нет вообще, пока не понял откуда идёт.. Цепь, да при вращении провесает, но у цепи обычно другой звук.. Может подскажете куда копать?. Спасибо за видео.. Мотор уЙобишнЫй..)
Про поршневую - не скажу. Я не скидывал голову. У меня не было претензий к тяге и решил не трогать : ) Хотя бюджет прокладка+кольца+вкладыши - весьма скромный. можно было бы и махнуть... Про стук: - Если еще не разобран - а если сцепу выжать? корзина гремит будьте-нате. звук немного не такой ка на вкладышах, но чем-то напоминает. Но гремучую корзину я так и не смог полечить. Не понял что там греметь может. - А если уже разобран - подергать шейки или сдернуть крышки шатунов, да посмотреть... Но на этом моторе куда чаще ложится балансирный шатун, чем все остальное... особенно если мотюль лили. Продаваемый у нас Мотюль вообще тыс за 20-25 кладет этот мотор в легкую. ЗЫ. где-то в комментах было про стук на высоких передачах, но не помню как там полечили и что было...
@@AssHand не.. Звук явно не со сцепы, как шумит сцепа я знаю.. На импортных видосах попадалось что на каких то годах была проблема с поршнеаой, не совсем правда понятно от пальца или от поршня в момент перекладки, но они врят ли точно знают, ибо сами не чинят, а отдают офицалам.. На каких то моторах по годам даже чинили по гарантии.. Офицалы признали проблему, но с ремонтом мурыжат клиентов и затягивают с ремонтом.. Поршневую же можно разобрать не снимая головы (вроде)), сняв колено.. Я бы если в мотор полез посмотрел бы.. Вобщем я крышки повскрывал, масло слил, стружки нет, визуально всё в норме.. Жду решения от хозяна что дальше делать..) Пока штудирую Ютуб на предмет похожей проблемы.. Японцы проще.. И надежней..)
@@AssHand а по мотюлю забыл сказать.. У меня Хонда, 92 гв.. Езжу на ней с 2001 года, единственый владелец после японца, покупал с пробегом чуть за 20 ткм, сейчас пробег за 120 км.. Я лично не разу, ни какого другого масла кроме мотюля не лил, притензий нет..) Ни чего серьезного не ломалось, только обслуживание.. Беру просто масло у проверенного человека, не палёнку.. И другое лить не мобираюсь..) в машину тоже французский бренд..пробег на машине за 360 ткм.. Это я не для рекламы.. просто зря народ ругает, хорошее масло, но не для нищебродов..)
@@moto8808 Вынимать поршни через низ - такое себе... Даже если вынутся - не факт что нормально обратно встанут. Фаски снизу может и не быть, нагар/отложения... да и вставлять неудобно... не. нафиг такое кроилово : ) Мотюль: На японцах нормально живет обычно, но и моторы там другие, а точнее - поршневая легче сильно. Может влиять. На 800ках знаю три мотора легших на Мотюле и ни одного на BMW-Original. У всех вкладыши отъехали. у кого балансирного, а у кого и рука дружбы вылезла. + Еще один механик гоночной команды (кросачевой) рассказывал и показывал на примере, что происходит с мотором на нашем Мотюле и на купленном в Европе. Говорит - даже на вид масло различается. По его опыту: на европейском - мотор спокойно ходит свои моточасы, а на нашем ушатывается. Но у них 2-х тактники, не совсем к нам применимо. Ну и вишенка: Стоимость масла не так сильно отличается, а если учитывать стоимость замены колена... Ну ее нафиг такую экономию : )
@@AssHand ну я не так много делал бехи, в основном японцы, там поршневая снизу и собирается, на Vобразниках по другому то и не собрать.. у них и поддона то нет.. На счёт мотуля спорить не буду, каждый решает сам.. Слышал много нелесных отзывов, а потом выяснялось что масло было куплено на интернетплощадках за цену в два раза ниже рынка или в повальном магазинчике за 3 коп..) Масло есть масло, работать будет любое, вопрос конечно ресурса, кто то и принципиально не верит в мотомасла и льёт дешёвое г..... Как говорится - Обжёгшись на молоке дуют на воду.. У меня товарищ тоже ругал мотуль, но помыкавшись и перепробовав разные масла вернулся к мотулю обратно.. Триумф у него..) Тоже европеиц..) На мой взляд не в масле дело.. Но это личный выбор каждого, спорить не буду..
What torque does the camshaft bridge have? 10mm nuts. Thanks Какой крутящий момент имеет мост распределительного вала? гайки 10мм. Спасибо @Kostya Rkozhop
Проверял зазоры клапанов и на f800r и собрал на старую прокладку резиновую клапанной крышки просто проверить что будет(новый комплект был под рукой, его в итоге оставил, если бы начало потеть масло то поменял бы), за 20 тыс(до следующей ревизии зазоров) ни на что это не повлияло(всего 40 тыс в итоге), я это к тому что мануал лишь предписывает, но там уж вы сами смотрите держа деталь в руках насколько она изношена, зачем менять если она от новой визуально не отличается по геометрии, вы же не в сервисе работаете, вам не клиента крутить на бабки(или нет)))? Если это ваш мотоцикл и вы сами его эксплуатируете и обслуживаете то многое можно не менять, если вы уверены что не нарушали температурный режим, масляный, то детали будут бегать долго, если же непонятно кто и что делал с мотоциклом то конечно проще заменить если вы этим зарабатываете.
Ставить старую прокладку - лотерея. по молодости мы и прокладки ГБЦ старые ставили... : ) Конкретно в прокладках клаппаной такого типа - важнее даже не сама прокладка, а болты, если там резинки задубели - нормально она уже может и не прижаться. А так - да, если жаба против и нет проблем с "еще раз влезу и махну если что" - можно ессно. Но если мот все лето в дороге - очень не хочется из-за мелкого кроилова получать попадалово : ) Да и бюджет содержания мопеда, на фоне бюджета поездок - фигня полная. А я вставал посреди поездок... не самое приятное занятие бегать и искать хоть какие запчасти в городе с названием отличным от москва : ) Транспортная тоже не спасает... неделя улетает только так... да еще и народ напрягать....
@@AssHand а чего им дубеть то за 40 тыс, не понимаю, если движок не перегревали то задубеть не успеет, не те пробеги, жаба не душила, просто никакой разницы я не нащупал и не увидел, ну и просто было интересно, а вот возьму и не поменяю - ничего не произошло, чудо))). Герметик я менял, кстати, там снизу где два овала, с этим экспериментировать не стал, а резина дубеет не так быстро если это резина, 20 тыс это не 200. Да и если даже вдруг потечёт то ремонтируется подобное любым герметиком-прокладкой, который есть в любых нормальных запчастях практически
Ролик надо переназвать на Капитальная диагностика двигателя! Вообще-то ожидал замену Только цепи, но не вынимая мотор из рамы... По существу: 1) провисание цепи ГРМ чуть меньше чем у вас, было у меня уже на 40тыс... Походу этот провис не показатель; сравнение старой и новой цепей об этом и говорят; происходит какое то непропорциональное растяжение; 2) австрийское происхождение мотора видно при первой регулировке клапанов, написано Внутри на клапанной крышке мотора; 3) 12:00 а что не так с "натяжителем цепи", каковы признаки необходимости замены?... С прибаутками видосик интереснее "манула" 😏 ещё бы сразу текстом указывать моменты затяжек и был бы отличный видео-манул ( под стать пророку-ЭрЭсДэ 🤪 ). 4) ещё одну деталь забыли прикрутить - защиту картера , чтобы без проблем выезжать по лестнице из гостиниц 😉
С натяжителем все так, но если на нем был износ и его не поменять пока не поставлена крышка сцепления - попадалово на прокладку будет. Признак замены - визуальный осмотр и видимый износ. А при замене цепи - такие запчасти менятся просто по умолчанию. стоят копейки, а проблем могут создать уйму. Тем не менее на 100тыс - видимого провиса не было. цепь снималась уже легко, но провиса не было. Моменты и порядок затяжек принципиально не указывал - собирать мотор не имея перед глазами евангелие от ЭрЭсДэ... к большому такому попадалову... Цель видоса - для тех кто хочет совершить проникновение в ... - показать наглядно кишки мотора и то что он предельно простой и ремонтопригодный.
@@AssHandпри такой капитальной разборке Мота, наверняка вы проводили обслуживание прочих систем... Например систему охлаждения?! В каком состоянии был насос антифриза? Промывали ли систему охлаждения по частям? Какие запчасти пришлось заменить?
Вы просто рукожоп, а я высокослассный сертифицированный рукожоп 6-го разряда. Я могу Урал/танк/такси в городе за 10 минут ушатать : ) О-опыт : ) А если серьезно - бывает что некоторым просто не надо лезть в железки, но чаще - просто страх и недостаток опыта. Взять опытного - и пусть он все рассказывает, но сам ничего не крутит - руки запоминают очень быстро. + несколько экспериментов - чтоб понять услие срыва разных болтов / разного качества.
Класс! Скажите пожалуйста есть ли на f800 такая особенность, что на горячую появляется какой то стук в районе картера на нейтральной, при выжиме сцепления полностью пропадает, вроде и пробег на моте 9000км
Добрый вечер. Появился посторонний металлический стук при включении передач. Подозреваю, что рассыпался какой то подшипник, и это на пробеге 38 К километров. Придется вскрывать движок. Не подскажешь, как вытянуть парт номера деталей из RSD, и где их заказывать. Или может какие то еще каталоги запчастей существуют?
Без обид, но что то мне говорит - не стоит лезть в мотор. если не известно о существовании каталогов запчастей, если нет понимания что достаточно спросить у гугла "BMW moto parts catalog online", даже если не знаешь что он называется ETK, если не известно где продаются запчасти, хотя любой транспорто-любитель с ходу назовет несколько мест, даже если он купил новый запорожец в кредит... А еще и инструмент ведь нужен...
Увы, но нет. я по другому зарабатываю : ) Но знаю кто может и знаю кто уже делал подобную работу и вероятно тоже может. Напишите в TG: @KonstantinHia Состыкую с ними. Сразу вопросы: - Замена также как у меня - с разбором мотора? - Мотор снимаете сами? или пригоняете мопед? - модель и год мопеда, пробег, какое масло лили - Стоимость запчастей в конце ролика видели? учитываем что сейчас они дороже будут.
@@AssHand Приветствую! Прошу прощения за долгое молчание... Сразу по пунктам: - Замена с разборкой мотора - Сниму сам, думаю справлюсь - GSA 2013 года, пробег 118К на данный момент - до 56К лили оригинал Адвантек 15-50, после лил Эни 10-60 - запчасти сам закупаю в ЕС в данный момент, за пару месяцев соберу комплект. Работы ориентировочно на март 2024
Двигатели - надежные. Но откуда знать как его эксплуатировали... А если заливали Мотюль / валили на заднем / ездили только на максималке? Любое из этого - убивает мотор очень быстро.
Кто сказал что НАДО менять цепь на 60к? Нет такого требования. Цепь надо менять если она вытянулась или износилась. Клапана: на 100к выход за допуски был на одном клапане и всего на 0,02. отрегулировал в +-0,01 и на 150к - все зазоры были в допуске. НО. надо контролировать износ верхнего ползуна цепи, а он за 100к изрядно истирается. так что регулировать клапана стоит на 100к и 200к (дальше не могу сказать - т.к. нет опыта)
@@АлександрБелосвет docs.google.com/spreadsheets/d/14oaOKp3Ps0O_pVPwxqHMwO2yi02ehgK11sCG8C8d0CU/edit?usp=sharing Могут быть неточности, но в целом все в ней. Всего за 7 лет и 190тыс пробега = 432тыс руб на запчасти. Бензина еще на ~450тыс руб, а уж гостиницы, палатки и прочие расходы в путешествиях...
@@AssHand на первый взгляд это выглядит как плохая реклама среднему Гусю... это же ежегодно по 45 тыс на Запы ... а сколько проехал Мот за это время? Ну Если выкатывать в сезон комплект резины, колодок и звёзд- цепей , тогда получается ... Т.о. среднегодовой пробег 25+ тыс.км...?!
Увы, но причины жора масла - не понял. Клапан вентиляци картера - проверил, клапаны перепуска выхлопных газов - заменил, кольцо вентиляции картера - заменил и установил правильно... но ничего не изменилось. Вероятно кольца / колпачки.
Первая. Но официалы сказали что это мог быть и естественный износ, а не следствие пропажи масла. Утверждали что и на 100к кому-то меняли. Тем не менее у меня на 100к цепь была ещё очень живой.
В принципе можно, но только если хотите потратить раз в 10 больше времени и понять что больше НИКОГДА не будете разбирать двигатель не снимая : ) Т.к. для скидывания нижней половинки мотора вам придется не только весь верх разобрать, но еще маятник снять. Ну и обратно собрать - точно не выйдет.
@@AssHand ясно, благодарю за ответ. Наверное, к лучшему - если коленвал менять, то и остальное следует перебрать. Ещё раз спасибо за видео, добавил в закладки.
Здравствуйте F800s появился стук в двигателе как будто палец стучит на поршне, при разборке оказалось все живое вроме балансирного, слишком сильно гуляет как у вас примерно..это ли стук?
У меня так что бы явно - ничего не стучало. Гремел - да, сильнее чем новый - тоже да, но и после замены цепи - звук мотора, в целом, остался тот же. Когда проворачивает вкладыши - и стук громче и шатуны откровенно болтаются в поперечном сечении, а не только люфтят. Раз уж все равно разобран - скинуть все шейки (шатунные и коренные и посмотреть. НО. немного ниже есть коммент от "@andreyzatsenko1175 1 год назад (изменено)" - у него, например, КПП стучала...
Немного смущает что вы болты двигателя обмакиваете в масло и сразу закручиваете, так мануал советует? Например, в советском мануале к жигулям рекомендуется ждать не менее 4 часов пока масло не стечет(мануал ваз 2108, болты головки блока)
Да именно так и советует. Смазал - закрутил. А то: можно ли / нужно ли смазывать, а также надо ли удалять масло из резьбового колодца и т.п. - есть вещи сугубо индивидуальные для каждой конкретной модели двигателя. Общих правил - не существует. Поэтому - мануал обязательно иметь при сбор/разборке.
Добрый день! Костя, скажи пожалуйста как связаться с тобой, у меня почти такой же мот, и меня беспокоит одна херня в нем, но я не могу в этом разобраться, нужен совет опытного рукожопа))
Хотел узнать ваше мнение о гусе 800 как Мот,хочу себе приобрести как для городских передвижений и выходные покатушки часть по трассе .Ну и в неглубокий лес. Просто живу в Крыму есть куда съездит
У меня к 800-ке только одна претензия - высокий центр тяжести и, как следствие, его тяжелее поднимать, особено на песке. Тяжелее удержать от падения если он уже начал заваливаться. Зато у него простые колеса, выправить восьмерку или подрегулировать спитцы хоть кто-то может, в отличии от 12хх. и 850.
@@AssHand Костя, без обид... а не проще было сделать как все -вытащить штифт из цепи грм и протянуть со старой и заново вставить. Это первый вариант. Второй. В натяжителе цепи грм заменить пружину на более длинную на 2-3 мм. Третий вариант, более дороже, купить механический натяжитель цепи грм от Motoworks ???
@@НиколайПавлов-т3м Штифт вытащить просто, но цепь на такую манипуляцию не расчитана и нормально (с гарантией) заклепать ее обратно - сложно. А я очень не хочу встать с оборванной цепью в степи, без связи, когда до ближайшего нп 50-100 км... и вовсе не угробленный мотор меня будет смущать в такой ситуации :) И... зачем лишать себя удовольствия раздербанить мотор? : ) Аккум с Али... 4 кило... в баке 26 литров (с уговорами) + вода питьевая + шмотки + коптер + инструмент + ЗИП. я ж не на барабане еду :) эти 4 кило... разве что нычку под инструмент редкого пользования (набор для ремонта колес) соорудить. Но на джимхане мне таки больше нравилось рулить когда в баке соляры поменьше, отсутвие 20 лишних кило - ощущаются.
@@НиколайПавлов-т3м Про длинную пружину и механический натяжитель: А есть реальные аргументы ЗА механический натяжитель? - ресурс не 150к, а 600к? поднимите руку кто проехал более 50к на своем мопеде :) Вытянутая цепь это еще и износ шестеренок, включая шестеренку на коленвале, которая - не съемная. А цепь Морзе - любит кушать шестеренки. Вот я и не понимаю - зачем за свои деньги покупать узел требующий обслуживания + потенциально попасть на замену колена, а то и на кирдык-мотор... при том что штатны натяжитель полностью выполняет свою функцию.
Привет. Я обращался 4 месяца назад. Поизучал мануал, разобрался с RSD, приобрел все для сборки движка согласно твоих рекомендаций, включая динамометрические ключи, сварганил поворотный стенд по образу и подобию. Располовинил движок. Коробка с виду в полном порядке. На подшипниках нет люфтов, шлицы целые, звездочки и валы тоже. В нейтральном положении вращаются свободно. Даже и не пойму, от куда шел такой металлический стук при включенных передачах, причем на всех при заведенном двигателе. На холостых было все в порядке. Единственное не снимал корзину сцепления. Может снять ее, и попробовать переключать передачи и смотреть, как двигаются звездочки по валам? Больше ничего в голову не приходит. Может что еще посоветуешь?
Упорство и целеустремленность это хорошо :) Итак, из того что помню: На 187к мотор уже сам по себе гремел у меня, не зависмо от включенной передачи (сравнивал с F800GSA с 17к пробега), но становилось сильно тише, если выжать сцепление. Хотя до "ровной" работы условно нового мотора ему уже было далеко. Погрумушка - просто постепенно появлялась. никаких резких "вчера не было, а сегодня есть". Цепь погремушек не добавляла, а вот сцепление (корзина), даже при новом пакете фрикционов-дисков-пружин (все оригинал), гремело изрядно на не выжатом. Но гремело не гулко метал - по металлу, а скорее как пластиковый барабан с гайками. Износ нашел только на копирном валу (тот что вилки двигает etk.germanyparts.ru/moto/model/58188/20160700/23/31/23_1043/#tr_11 ) - ?одна из вилок? проплющила там себе углубление. Все остальное было в состоянии - "не трогай я в норме". Оно "гремит на передаче" стоя на месте? или только на ходу ? А стетоскопом мотор не прослушивался до разбора? чтоб локализовать область из которой шумит и характер звука? Если гремит стоя на месте и колесо не крутится - то возможно в корзину смотреть надо. И раз уж все равно мотор разобран - можно попробовать попереключать и покрутить. А Зубья шестеренок все целы? без сколов/износа? И совсем дебильный вариант - а цепь (приводная) слайдер и маятник не сгрызла ? (снизу-спереди возле оси маятника). А цепь вообще живая? Она ж тоже очень занятно гремит при сильных износах. Но это если гремит на ходу, а не стоя. По логике: посмотреть что крутится на нейтралке и что начинает крутиться при включенной передаче, но на выжатом сцеплении (если гремело стоя на месте). пытаться нати отличия. ЗЫ. в пакете сцепления первый и последний фрикционный диск - немного отличаются от центральных и ставятся не так как все. в RSD описано куда и как их повернуть надо.
@@AssHand вот ссылка на видео работы двигателя. th-cam.com/video/cKX1_5nlrg0/w-d-xo.html Стетоскопом не пользовался. Использовал другой метод - взял метровый деревянный брусок 40х40 и прикладывал к разным частям двигателя одним концом, другим к уху. Больше всего шум шел в районе звезды. Моторная цепь была сброшена. Зубья на звездочках и шлицы на валах все целы.
@@andreyzatsenko1175 Ух ты ж блин... и одинаково на трех разных передачах... и сцепление похоже не влияет (выжато/не выжано)... и не слышно изменений при переключении передач, как будто и нещелкают ими. - А подшипники копирного вала живы? не помню как до них добраться, я не трогал их. - Напрявлящие вилок, их посадочные места (втулки). - шток КПП (хотя как его диагностировать на разобранном - хз. он же ничем толком не держится - шестерня "выбора передачи" которую шток крутит, и как шестерня на копирном валу сидит (не открутилась ли) - игольчатые подшипники на валах КПП (не концевые, а в середине (судя по схеме - 1 на первичном и 4 на вторичном валу) etk.germanyparts.ru/moto/model/58188/20160700/23/05/23_1212/ Очень хочется обвинить что-то, что взаимодействует с валами КПП, причем деталь не относящуюся к конкретной передаче, а работающую всегда при включенной передаче. По пути от вилок до штока КПП - каждую детальку, болтик, штифт и подшипник обнюхать. При таком грохоте должен уж там быть заметный износ (замятие/проплющивание). Стружки на магните сливной пробки и в масле я так понимаю не было ? ЗЫ. дешевяшка тоже вариант, но сильно зависит от того как ее в ухо (или в кость) вотнешь. я так и не научился деревяшкой пользоваться :) то слышно, то не слышно (в одном и том же месте). зы2. Маловероятно - игольчатый подшипник генератора, до него я тоже не добирался (после того как почитал как это делать)
@@AssHand В итоге купил КПП в сборе с пробегом 14 К. в идеале. Единственное, оказалась от Стехи, пришлось вал со шлицами под звезду укоротить болгаркой. Перекинул, и все наладилось. Все таки грешил на подшипник № 16 по схеме, но ценник весьма не гуманный, да и ждать 3 недели. Да и КПП в сборе обошлась дешевле чем один подшипник, и еще оставалась вероятность, что это не он... А так, глаза боятся а руки делают. К стати, с поворотным стендом не зря заморочился, весьма облегчил весь процесс хирургического вмешательства:) Плюс попутно провел ТО с заменой фильтров, масел, охлаждайки, свечей. Установил гелевый Акум, механический натяжитель ГРМ, да и зазоры клапанов заодно проверил - оказались в норме.
@@andreyzatsenko1175 А у ST такие же передаточные? 16-й подшипник... если он визуально цел и не сильно люфтит, а он может т.к. должен быть запас под тепловое расширение, в ЕТК могут и не указывать что он "C[цифра]" (в конце типоразмера подшипника) Это да - без поворотного стенда можно иногда собирать автомобильные моторы, но мотоциклетные... а которых крышки со всех сторон, нет ни одной ровной (плоской) стороны, да еще и половинки надо с обоих строн затягивать - мучение то еще :) Механический натяжитель - а смысл? за ним же следить небось надо? цепь то тянется потихоньку.
Гусе-Гуру! Спасибо за отличное видео! Чувствуются опыт и знания, а также изящное чувство юмора! Отдельное спасибо за ускоренное видео без лишних а-каний и э-каний! Было очень интересно смотреть! ДИАГНОЗ - АДЕКВАТ!
37 тыс километров спустя:
Итак, перебирался мотор на 150тыс, сейчас ему 187 тыс.
И... Никаких проблем с мотором не возникло. Ни потеков/запотеваний масла, ни посторонних шумов.
Был обнаружен всего один косяк, да тот не в моторе - кронштейны бокового пластика, что крепятся к нижней опоре радиатора - оказывается надо выставлять, иначе в них винты не попадают.
Все что выдает вскрытие мотора: заводской герметик - черный, а ремонтный - серый (оригинал). И, заводской валик герметика, выступающий за пределы половинок блока, - меньше.
Excellente video ! Merci de France !
Отличное видео! Спасибо из Франции!
Спасибо. Передумал покупать БМВ...
Правильное решение..)
Слов нет, какое мастерство, молодец у меня такой мопед сейчась ему 60 000 км, пока работает после 150 000 отправим Вам на капремонт в Россию, спасибо за урок, приятно смотреть
Спасибо братишка👍
Получил огромное удовольствие,давно гайки не крутил)
Молодец,все просто и без заморочек и уверен еще 100т проедет)
Удачи тебе!!!
Вопрос,а на каком пробеге цепь меняли?
@@RedlineAlex на 150.000км, но т.к. менял по причине упущенного уровня масла, то это не проблема цепи, а моя невнимательность.
@@AssHand понял,спасибо еще раз👍
Интересно,как сейчас мот себя чувствует)
@@RedlineAlex Точно. написал отдельный коммент (закрепленный). Если кратко - все ок.
Всегда не любил эти дурацкие посты/отзывы: "купил турбо-дилдо, пока не включал, но формы очень понравились, как опробую - напишу...." и... больше ни единого поста с этого аккаунта.
крутое видео! я Это делал из за того что много в свечке гонял и у меня провернуло вкладиши) РСД крутая штука!
Profissional, só faltou lavar o motor 👏🏻👏🏻👏🏻
Отличный обзор, всё понятно и доступно! Спасибо вам! Удачи!)👍
Вы большой молодец 👍
Very smart! Good video. Thank You
Спасибо за видео.
Отлично
Спасибо за видос
Спасибо за видео! Интересно но немного быстро
Очень хорошее видео. Спасибо. На моём F800st появился шум в КПП (20700км) педполагаю что подшипник выходного (вторичного) вала (72×30×27) приказал долго жить. Хочу поинтересоваться где я могу найти моменты затяжки болтов? Заранее благодарен.
Great !!! This is knowledge for me🎉🎉🎉
Спасибо за познавательное видео! Уже очень захотелось приехать в гости на регулировку клапанов,а также послушать/понюхать всё ли с мотоциклом нормально. А то двигатель работает с небольшим цокотом когда горячий
Да, хотел бы я быть таким рукожопом
когда на моей хонде на 40 тысяч растянулась цепь ГРМ на пробеге 40к а в мануале указан срок 70-90к то естественно пробег не скручен )))
Мех натяжитель?.)
Добрейшего.
Я вроде внимательно смотрел, но не увидел как правильно подтянуть цепь или отрегулировать натяжитель. И как часто это надо делать или не надо.
не надо. там гидравлический натяжитель. само регелируется как надо.
Отличный видос! Спасибо. Можно еще про синхронизацию заслонок на этот мотор?
Никогда не синхронил заслонки на 800ке, но... это весьма интересно, если еще актуально - напиши bmw518@bk.ru. да, - вакуумметры есть.
Mi f800r 2015 le pASO exactamente lo mismo por falta de aceite se dañaron guías y tensor lo mandé a reparar pero creo que aún tiene ruido el motor podrías ayudarme? 🙏🙏😢 Saludos desde México
Pueden ser varias cosas, tengo una y al checar tensores era la cadena igualmente y los metales del balanceador. En mi caso fue eso
@@alejandromtzhdz9503 gracias amigo la termine vendiendo rondaban los 130 mil y la vendí en 80 mil pesos mexicanos el mecánico un completo ignorante y yo un vil ingenuo me estafo con 30 mil y seguía igual mejor la vendí así
My friend, can you comment the video in english???
Done : )
English subtitles + Description + Name
Интересно преподносите учебный материал, пойду свой движок переберу ))
Офигенная экскурсия в двигатель. У меня гудит 5 передача на 3.5тыс оборотов F800Gs 2012. Вибрация чувствуется на руле. Может проходили такое?
Так, на всякий случай - а резина какая стоит? Зубастик, даже с большой и частой шашкой вроде 70/30, и гул очень стремный дает и вибрации генерирует знатные.
А Колеса, особенно переднее - прямое и отбалансированное? точно-точно? и грузики не потерялись? :)
Теоретически - гудеть может подшипник генератора /подшипники валов КПП. Но сами шестеренки не думаю. Там же масла всегда полно. Не с чего им дохнуть.
нет датчика давления масла? На st же есть
Have I one question? They two sprocket plastic of oil pump Stay behind clutch driver you dont repleace? How of the kilometers or miles need change this cranks? I saw some videos on TH-cam..when they sprocks its broken or teeth... you know this problem in f800 motor up 2013 cause dont have light oil on the panel. Thanks and congrats for your vídeo...
Так то да должно бвть не дорого как никак ротакс изготавливается в китае
Хорошая работа. На своем менял цепь перетаскиванием и переелепкой на 100т.км. Сейчас 130т км полет нормальный , но пришло время маслосъемных колпачков, масло кушает
Грамотно, профессионально.. Крвшку генератора (по мануалу) ставить с помощью направляющих, временных шпильках (очень удобно, взял на вооружение, на будущее)), проблема в том что на крышке гены всего одна направляющая и сдвинуть крышку на болтиках очень легко, дальше трение магнита по обмоткам и привет - амена гены!.) Штифты привода стартера не смог вынуть (моц F800S), показалось что они впресованы, дёргать пасатижами не стал, побоялся испортить.. Теперь вопрос к профессионалу - Скажите (может лазили) как там обстоят дела с поршневой?. В ремонте сейчас это несчасный Ротакс, при работе стук в двигателе,похож на вкладышный, может поршневой, стружки в масле нет вообще, пока не понял откуда идёт.. Цепь, да при вращении провесает, но у цепи обычно другой звук.. Может подскажете куда копать?. Спасибо за видео.. Мотор уЙобишнЫй..)
Про поршневую - не скажу. Я не скидывал голову. У меня не было претензий к тяге и решил не трогать : )
Хотя бюджет прокладка+кольца+вкладыши - весьма скромный. можно было бы и махнуть...
Про стук:
- Если еще не разобран - а если сцепу выжать? корзина гремит будьте-нате. звук немного не такой ка на вкладышах, но чем-то напоминает.
Но гремучую корзину я так и не смог полечить. Не понял что там греметь может.
- А если уже разобран - подергать шейки или сдернуть крышки шатунов, да посмотреть... Но на этом моторе куда чаще ложится балансирный шатун, чем все остальное... особенно если мотюль лили. Продаваемый у нас Мотюль вообще тыс за 20-25 кладет этот мотор в легкую.
ЗЫ. где-то в комментах было про стук на высоких передачах, но не помню как там полечили и что было...
@@AssHand не.. Звук явно не со сцепы, как шумит сцепа я знаю.. На импортных видосах попадалось что на каких то годах была проблема с поршнеаой, не совсем правда понятно от пальца или от поршня в момент перекладки, но они врят ли точно знают, ибо сами не чинят, а отдают офицалам.. На каких то моторах по годам даже чинили по гарантии.. Офицалы признали проблему, но с ремонтом мурыжат клиентов и затягивают с ремонтом.. Поршневую же можно разобрать не снимая головы (вроде)), сняв колено.. Я бы если в мотор полез посмотрел бы.. Вобщем я крышки повскрывал, масло слил, стружки нет, визуально всё в норме.. Жду решения от хозяна что дальше делать..) Пока штудирую Ютуб на предмет похожей проблемы.. Японцы проще.. И надежней..)
@@AssHand а по мотюлю забыл сказать.. У меня Хонда, 92 гв.. Езжу на ней с 2001 года, единственый владелец после японца, покупал с пробегом чуть за 20 ткм, сейчас пробег за 120 км.. Я лично не разу, ни какого другого масла кроме мотюля не лил, притензий нет..) Ни чего серьезного не ломалось, только обслуживание.. Беру просто масло у проверенного человека, не палёнку.. И другое лить не мобираюсь..) в машину тоже французский бренд..пробег на машине за 360 ткм.. Это я не для рекламы.. просто зря народ ругает, хорошее масло, но не для нищебродов..)
@@moto8808 Вынимать поршни через низ - такое себе... Даже если вынутся - не факт что нормально обратно встанут. Фаски снизу может и не быть, нагар/отложения... да и вставлять неудобно... не. нафиг такое кроилово : )
Мотюль:
На японцах нормально живет обычно, но и моторы там другие, а точнее - поршневая легче сильно. Может влиять.
На 800ках знаю три мотора легших на Мотюле и ни одного на BMW-Original.
У всех вкладыши отъехали. у кого балансирного, а у кого и рука дружбы вылезла.
+ Еще один механик гоночной команды (кросачевой) рассказывал и показывал на примере, что происходит с мотором на нашем Мотюле и на купленном в Европе.
Говорит - даже на вид масло различается.
По его опыту: на европейском - мотор спокойно ходит свои моточасы, а на нашем ушатывается.
Но у них 2-х тактники, не совсем к нам применимо.
Ну и вишенка: Стоимость масла не так сильно отличается, а если учитывать стоимость замены колена... Ну ее нафиг такую экономию : )
@@AssHand ну я не так много делал бехи, в основном японцы, там поршневая снизу и собирается, на Vобразниках по другому то и не собрать.. у них и поддона то нет.. На счёт мотуля спорить не буду, каждый решает сам.. Слышал много нелесных отзывов, а потом выяснялось что масло было куплено на интернетплощадках за цену в два раза ниже рынка или в повальном магазинчике за 3 коп..) Масло есть масло, работать будет любое, вопрос конечно ресурса, кто то и принципиально не верит в мотомасла и льёт дешёвое г..... Как говорится - Обжёгшись на молоке дуют на воду.. У меня товарищ тоже ругал мотуль, но помыкавшись и перепробовав разные масла вернулся к мотулю обратно.. Триумф у него..) Тоже европеиц..) На мой взляд не в масле дело.. Но это личный выбор каждого, спорить не буду..
What torque does the camshaft bridge have? 10mm nuts.
Thanks
Какой крутящий момент имеет мост распределительного вала? гайки 10мм.
Спасибо
@Kostya Rkozhop
Bonjour cher ami je suis t'ai vidéo tu m'as beaucoup appris je voudrais savoir si tu avais les couples de serrage merci
Yes. I have. From BMW RSD. You can find it at rutracker.org (torrents)
REPAIR AND SERVICE DATA BMW MOTORRAD (RSD)
Проверял зазоры клапанов и на f800r и собрал на старую прокладку резиновую клапанной крышки просто проверить что будет(новый комплект был под рукой, его в итоге оставил, если бы начало потеть масло то поменял бы), за 20 тыс(до следующей ревизии зазоров) ни на что это не повлияло(всего 40 тыс в итоге), я это к тому что мануал лишь предписывает, но там уж вы сами смотрите держа деталь в руках насколько она изношена, зачем менять если она от новой визуально не отличается по геометрии, вы же не в сервисе работаете, вам не клиента крутить на бабки(или нет)))? Если это ваш мотоцикл и вы сами его эксплуатируете и обслуживаете то многое можно не менять, если вы уверены что не нарушали температурный режим, масляный, то детали будут бегать долго, если же непонятно кто и что делал с мотоциклом то конечно проще заменить если вы этим зарабатываете.
Ставить старую прокладку - лотерея. по молодости мы и прокладки ГБЦ старые ставили... : )
Конкретно в прокладках клаппаной такого типа - важнее даже не сама прокладка, а болты, если там резинки задубели - нормально она уже может и не прижаться.
А так - да, если жаба против и нет проблем с "еще раз влезу и махну если что" - можно ессно.
Но если мот все лето в дороге - очень не хочется из-за мелкого кроилова получать попадалово : ) Да и бюджет содержания мопеда, на фоне бюджета поездок - фигня полная.
А я вставал посреди поездок... не самое приятное занятие бегать и искать хоть какие запчасти в городе с названием отличным от москва : ) Транспортная тоже не спасает... неделя улетает только так... да еще и народ напрягать....
@@AssHand а чего им дубеть то за 40 тыс, не понимаю, если движок не перегревали то задубеть не успеет, не те пробеги, жаба не душила, просто никакой разницы я не нащупал и не увидел, ну и просто было интересно, а вот возьму и не поменяю - ничего не произошло, чудо))). Герметик я менял, кстати, там снизу где два овала, с этим экспериментировать не стал, а резина дубеет не так быстро если это резина, 20 тыс это не 200. Да и если даже вдруг потечёт то ремонтируется подобное любым герметиком-прокладкой, который есть в любых нормальных запчастях практически
Ролик надо переназвать на Капитальная диагностика двигателя! Вообще-то ожидал замену Только цепи, но не вынимая мотор из рамы... По существу: 1) провисание цепи ГРМ чуть меньше чем у вас, было у меня уже на 40тыс... Походу этот провис не показатель; сравнение старой и новой цепей об этом и говорят; происходит какое то непропорциональное растяжение; 2) австрийское происхождение мотора видно при первой регулировке клапанов, написано Внутри на клапанной крышке мотора; 3) 12:00 а что не так с "натяжителем цепи", каковы признаки необходимости замены?... С прибаутками видосик интереснее "манула" 😏 ещё бы сразу текстом указывать моменты затяжек и был бы отличный видео-манул ( под стать пророку-ЭрЭсДэ 🤪 ). 4) ещё одну деталь забыли прикрутить - защиту картера , чтобы без проблем выезжать по лестнице из гостиниц 😉
С натяжителем все так, но если на нем был износ и его не поменять пока не поставлена крышка сцепления - попадалово на прокладку будет. Признак замены - визуальный осмотр и видимый износ. А при замене цепи - такие запчасти менятся просто по умолчанию. стоят копейки, а проблем могут создать уйму.
Тем не менее на 100тыс - видимого провиса не было. цепь снималась уже легко, но провиса не было.
Моменты и порядок затяжек принципиально не указывал - собирать мотор не имея перед глазами евангелие от ЭрЭсДэ... к большому такому попадалову...
Цель видоса - для тех кто хочет совершить проникновение в ... - показать наглядно кишки мотора и то что он предельно простой и ремонтопригодный.
@@AssHandпри такой капитальной разборке Мота, наверняка вы проводили обслуживание прочих систем... Например систему охлаждения?! В каком состоянии был насос антифриза? Промывали ли систему охлаждения по частям? Какие запчасти пришлось заменить?
@@incognitus6203 помпу - не трогал. ибо работает исправно.
ОЖ сливал 2 раза. чистая.
Первый раз менял по причине развалившегося термостата (2 тыр).
Читая название вашего канала понимаю, что рукожоп это Я)
Вы просто рукожоп, а я высокослассный сертифицированный рукожоп 6-го разряда.
Я могу Урал/танк/такси в городе за 10 минут ушатать : ) О-опыт : )
А если серьезно - бывает что некоторым просто не надо лезть в железки, но чаще - просто страх и недостаток опыта. Взять опытного - и пусть он все рассказывает, но сам ничего не крутит - руки запоминают очень быстро.
+ несколько экспериментов - чтоб понять услие срыва разных болтов / разного качества.
Как сложно, пиздец. Это же просто мотик а геммор, как у настоящей бмв
great job , but needs to be a MIG or SUKHOI designer to create all this
Класс! Скажите пожалуйста есть ли на f800 такая особенность, что на горячую появляется какой то стук в районе картера на нейтральной, при выжиме сцепления полностью пропадает, вроде и пробег на моте 9000км
Вот корзина сцепления и гремит. Замена пружин - тоже не помогает. Я забил. вроде не влияет на погоду.
th-cam.com/users/shortscgh3FXgOhWY?si=B3CMNdPoK-CtsIvF
Добрый вечер. Появился посторонний металлический стук при включении передач. Подозреваю, что рассыпался какой то подшипник, и это на пробеге 38 К километров. Придется вскрывать движок. Не подскажешь, как вытянуть парт номера деталей из RSD, и где их заказывать. Или может какие то еще каталоги запчастей существуют?
Без обид, но что то мне говорит - не стоит лезть в мотор.
если не известно о существовании каталогов запчастей, если нет понимания что достаточно спросить у гугла "BMW moto parts catalog online", даже если не знаешь что он называется ETK, если не известно где продаются запчасти, хотя любой транспорто-любитель с ходу назовет несколько мест, даже если он купил новый запорожец в кредит... А еще и инструмент ведь нужен...
Доброго дня! Производите замену цепи, сколько стоит такая работа? Можно в личку...
Увы, но нет. я по другому зарабатываю : )
Но знаю кто может и знаю кто уже делал подобную работу и вероятно тоже может. Напишите в TG: @KonstantinHia
Состыкую с ними.
Сразу вопросы:
- Замена также как у меня - с разбором мотора?
- Мотор снимаете сами? или пригоняете мопед?
- модель и год мопеда, пробег, какое масло лили
- Стоимость запчастей в конце ролика видели? учитываем что сейчас они дороже будут.
@@AssHand Приветствую! Прошу прощения за долгое молчание...
Сразу по пунктам:
- Замена с разборкой мотора
- Сниму сам, думаю справлюсь
- GSA 2013 года, пробег 118К на данный момент
- до 56К лили оригинал Адвантек 15-50, после лил Эни 10-60
- запчасти сам закупаю в ЕС в данный момент, за пару месяцев соберу комплект.
Работы ориентировочно на март 2024
@@AssHandздравствуйте, а в каком вы городе находитесь?
спасибо за видео
Здравствуйте! Скажите пожалуйста! Как вообще мотоцикл Bmw F800R 2018? Надежные там движки?
Двигатели - надежные.
Но откуда знать как его эксплуатировали...
А если заливали Мотюль / валили на заднем / ездили только на максималке?
Любое из этого - убивает мотор очень быстро.
Все же надо ли проверять зазор клапанов и менять цепь ГРМ на 60тыс км??!!
Кто сказал что НАДО менять цепь на 60к? Нет такого требования. Цепь надо менять если она вытянулась или износилась.
Клапана: на 100к выход за допуски был на одном клапане и всего на 0,02. отрегулировал в +-0,01 и на 150к - все зазоры были в допуске.
НО. надо контролировать износ верхнего ползуна цепи, а он за 100к изрядно истирается. так что регулировать клапана стоит на 100к и 200к (дальше не могу сказать - т.к. нет опыта)
Добрый день. Спасибо за Ваш труд. А вы не могли бы сбросить вашу табличку с работами по сервису на мою почту, или ссылку на скачивание разместить.
docs.google.com/spreadsheets/d/1hOl79vD5bG4EuqS57963P6ylKmuthhjpefp2zjIOzvw/edit?usp=sharing
Спасибо большое. А всю табличку можно посмотреть(по всем операциям и расходам какие были )?
@@АлександрБелосвет docs.google.com/spreadsheets/d/14oaOKp3Ps0O_pVPwxqHMwO2yi02ehgK11sCG8C8d0CU/edit?usp=sharing
Могут быть неточности, но в целом все в ней.
Всего за 7 лет и 190тыс пробега = 432тыс руб на запчасти.
Бензина еще на ~450тыс руб, а уж гостиницы, палатки и прочие расходы в путешествиях...
@@AssHand Супер!!!! А если не секрет , какой мот рассматриваете к покупке следующим?
@@AssHand на первый взгляд это выглядит как плохая реклама среднему Гусю... это же ежегодно по 45 тыс на Запы ... а сколько проехал Мот за это время? Ну Если выкатывать в сезон комплект резины, колодок и звёзд- цепей , тогда получается ... Т.о. среднегодовой пробег 25+ тыс.км...?!
Все классно рассказано! А в чем причина жора масла? Один литр на тысячу?) Наверное в цепи! Масло сьмные колпачки?!)
Увы, но причины жора масла - не понял.
Клапан вентиляци картера - проверил, клапаны перепуска выхлопных газов - заменил, кольцо вентиляции картера - заменил и установил правильно... но ничего не изменилось.
Вероятно кольца / колпачки.
Добрый день. А где вы нашли мануал сервисный? У меня только на немецком...а я русско-англ знаю!
rutracker org - поиском: BMW RSD
@@AssHand Спасибо!!!!! Нашел)
Hola, lo primero, un vídeo genial. Pero tengo una pregunta, cuántos kilómetros tenía el motor cuando hiciste este video. Gracias
150.000 km
bike sold on 187k km, without any problems with engine
Добрый день. Подскажите на 150 тыс.км это первая замена цепи или уже менялась на более раннем пробеге?
Первая. Но официалы сказали что это мог быть и естественный износ, а не следствие пропажи масла. Утверждали что и на 100к кому-то меняли.
Тем не менее у меня на 100к цепь была ещё очень живой.
✌😎👍 just miss the English subtitels
Месяц как минимум очистка от герметика
очень полезно, спасибо! вопрос: есть ли возможность снять коленвал, не снимая двигатель, а подобравшись снизу?
В принципе можно, но только если хотите потратить раз в 10 больше времени и понять что больше НИКОГДА не будете разбирать двигатель не снимая : )
Т.к. для скидывания нижней половинки мотора вам придется не только весь верх разобрать, но еще маятник снять.
Ну и обратно собрать - точно не выйдет.
@@AssHand ясно, благодарю за ответ. Наверное, к лучшему - если коленвал менять, то и остальное следует перебрать.
Ещё раз спасибо за видео, добавил в закладки.
Спасибо, очень информативно👍
Здравствуйте F800s появился стук в двигателе как будто палец стучит на поршне, при разборке оказалось все живое вроме балансирного, слишком сильно гуляет как у вас примерно..это ли стук?
У меня так что бы явно - ничего не стучало. Гремел - да, сильнее чем новый - тоже да, но и после замены цепи - звук мотора, в целом, остался тот же.
Когда проворачивает вкладыши - и стук громче и шатуны откровенно болтаются в поперечном сечении, а не только люфтят.
Раз уж все равно разобран - скинуть все шейки (шатунные и коренные и посмотреть.
НО. немного ниже есть коммент от "@andreyzatsenko1175 1 год назад (изменено)" - у него, например, КПП стучала...
@@AssHand на удивление все шейки и вкладышы в норме, стук явный справа из под клапанной,но там порядок…
@@smok2304
* Компрессия в норме?
* клапан не завис?
* Помпа?
* Шейки распредов?
Amazing job
Немного смущает что вы болты двигателя обмакиваете в масло и сразу закручиваете, так мануал советует? Например, в советском мануале к жигулям рекомендуется ждать не менее 4 часов пока масло не стечет(мануал ваз 2108, болты головки блока)
Да именно так и советует. Смазал - закрутил.
А то: можно ли / нужно ли смазывать, а также надо ли удалять масло из резьбового колодца и т.п. - есть вещи сугубо индивидуальные для каждой конкретной модели двигателя. Общих правил - не существует.
Поэтому - мануал обязательно иметь при сбор/разборке.
@@AssHand если только там сквозная резьба под шпильку-болт, в любом другом случае манал не корректен, и БМВ не панацея, они тоже и забывают и путают
Добрый день! Костя, скажи пожалуйста как связаться с тобой, у меня почти такой же мот, и меня беспокоит одна херня в нем, но я не могу в этом разобраться, нужен совет опытного рукожопа))
HandsInAnus@gmail.com
Добрый день! Пробовал написать вам на е майл, сообщает что не дошло. Константин, как с вами можно связатся?
Красавчик
Хотел узнать ваше мнение о гусе 800 как Мот,хочу себе приобрести как для городских передвижений и выходные покатушки часть по трассе .Ну и в неглубокий лес. Просто живу в Крыму есть куда съездит
У меня к 800-ке только одна претензия - высокий центр тяжести и, как следствие, его тяжелее поднимать, особено на песке. Тяжелее удержать от падения если он уже начал заваливаться.
Зато у него простые колеса, выправить восьмерку или подрегулировать спитцы хоть кто-то может, в отличии от 12хх. и 850.
@@AssHand Покупаешь на Али литий-ионный аккум и на 3.6 кг легче заметно в повороты кладется...
@@AssHand Костя, без обид... а не проще было сделать как все -вытащить штифт из цепи грм и протянуть со старой и заново вставить. Это первый вариант. Второй. В натяжителе цепи грм заменить пружину на более длинную на 2-3 мм. Третий вариант, более дороже, купить механический натяжитель цепи грм от Motoworks ???
@@НиколайПавлов-т3м Штифт вытащить просто, но цепь на такую манипуляцию не расчитана и нормально (с гарантией) заклепать ее обратно - сложно.
А я очень не хочу встать с оборванной цепью в степи, без связи, когда до ближайшего нп 50-100 км... и вовсе не угробленный мотор меня будет смущать в такой ситуации :)
И... зачем лишать себя удовольствия раздербанить мотор? : )
Аккум с Али... 4 кило... в баке 26 литров (с уговорами) + вода питьевая + шмотки + коптер + инструмент + ЗИП. я ж не на барабане еду :)
эти 4 кило... разве что нычку под инструмент редкого пользования (набор для ремонта колес) соорудить.
Но на джимхане мне таки больше нравилось рулить когда в баке соляры поменьше, отсутвие 20 лишних кило - ощущаются.
@@НиколайПавлов-т3м Про длинную пружину и механический натяжитель:
А есть реальные аргументы ЗА механический натяжитель?
- ресурс не 150к, а 600к? поднимите руку кто проехал более 50к на своем мопеде :)
Вытянутая цепь это еще и износ шестеренок, включая шестеренку на коленвале, которая - не съемная. А цепь Морзе - любит кушать шестеренки.
Вот я и не понимаю - зачем за свои деньги покупать узел требующий обслуживания + потенциально попасть на замену колена, а то и на кирдык-мотор... при том что штатны натяжитель полностью выполняет свою функцию.
Привет. Я обращался 4 месяца назад. Поизучал мануал, разобрался с RSD, приобрел все для сборки движка согласно твоих рекомендаций, включая динамометрические ключи, сварганил поворотный стенд по образу и подобию. Располовинил движок. Коробка с виду в полном порядке. На подшипниках нет люфтов, шлицы целые, звездочки и валы тоже. В нейтральном положении вращаются свободно. Даже и не пойму, от куда шел такой металлический стук при включенных передачах, причем на всех при заведенном двигателе. На холостых было все в порядке. Единственное не снимал корзину сцепления. Может снять ее, и попробовать переключать передачи и смотреть, как двигаются звездочки по валам? Больше ничего в голову не приходит. Может что еще посоветуешь?
Упорство и целеустремленность это хорошо :)
Итак, из того что помню:
На 187к мотор уже сам по себе гремел у меня, не зависмо от включенной передачи (сравнивал с F800GSA с 17к пробега), но становилось сильно тише, если выжать сцепление. Хотя до "ровной" работы условно нового мотора ему уже было далеко.
Погрумушка - просто постепенно появлялась. никаких резких "вчера не было, а сегодня есть".
Цепь погремушек не добавляла, а вот сцепление (корзина), даже при новом пакете фрикционов-дисков-пружин (все оригинал), гремело изрядно на не выжатом. Но гремело не гулко метал - по металлу, а скорее как пластиковый барабан с гайками.
Износ нашел только на копирном валу (тот что вилки двигает etk.germanyparts.ru/moto/model/58188/20160700/23/31/23_1043/#tr_11 ) - ?одна из вилок? проплющила там себе углубление.
Все остальное было в состоянии - "не трогай я в норме".
Оно "гремит на передаче" стоя на месте? или только на ходу ?
А стетоскопом мотор не прослушивался до разбора? чтоб локализовать область из которой шумит и характер звука?
Если гремит стоя на месте и колесо не крутится - то возможно в корзину смотреть надо.
И раз уж все равно мотор разобран - можно попробовать попереключать и покрутить.
А Зубья шестеренок все целы? без сколов/износа?
И совсем дебильный вариант - а цепь (приводная) слайдер и маятник не сгрызла ? (снизу-спереди возле оси маятника). А цепь вообще живая? Она ж тоже очень занятно гремит при сильных износах. Но это если гремит на ходу, а не стоя.
По логике: посмотреть что крутится на нейтралке и что начинает крутиться при включенной передаче, но на выжатом сцеплении (если гремело стоя на месте). пытаться нати отличия.
ЗЫ. в пакете сцепления первый и последний фрикционный диск - немного отличаются от центральных и ставятся не так как все. в RSD описано куда и как их повернуть надо.
@@AssHand вот ссылка на видео работы двигателя. th-cam.com/video/cKX1_5nlrg0/w-d-xo.html Стетоскопом не пользовался. Использовал другой метод - взял метровый деревянный брусок 40х40 и прикладывал к разным частям двигателя одним концом, другим к уху. Больше всего шум шел в районе звезды. Моторная цепь была сброшена. Зубья на звездочках и шлицы на валах все целы.
@@andreyzatsenko1175 Ух ты ж блин...
и одинаково на трех разных передачах... и сцепление похоже не влияет (выжато/не выжано)... и не слышно изменений при переключении передач, как будто и нещелкают ими.
- А подшипники копирного вала живы? не помню как до них добраться, я не трогал их.
- Напрявлящие вилок, их посадочные места (втулки).
- шток КПП (хотя как его диагностировать на разобранном - хз. он же ничем толком не держится
- шестерня "выбора передачи" которую шток крутит, и как шестерня на копирном валу сидит (не открутилась ли)
- игольчатые подшипники на валах КПП (не концевые, а в середине (судя по схеме - 1 на первичном и 4 на вторичном валу)
etk.germanyparts.ru/moto/model/58188/20160700/23/05/23_1212/
Очень хочется обвинить что-то, что взаимодействует с валами КПП, причем деталь не относящуюся к конкретной передаче, а работающую всегда при включенной передаче.
По пути от вилок до штока КПП - каждую детальку, болтик, штифт и подшипник обнюхать.
При таком грохоте должен уж там быть заметный износ (замятие/проплющивание).
Стружки на магните сливной пробки и в масле я так понимаю не было ?
ЗЫ. дешевяшка тоже вариант, но сильно зависит от того как ее в ухо (или в кость) вотнешь. я так и не научился деревяшкой пользоваться :) то слышно, то не слышно (в одном и том же месте).
зы2. Маловероятно - игольчатый подшипник генератора, до него я тоже не добирался (после того как почитал как это делать)
@@AssHand В итоге купил КПП в сборе с пробегом 14 К. в идеале. Единственное, оказалась от Стехи, пришлось вал со шлицами под звезду укоротить болгаркой. Перекинул, и все наладилось. Все таки грешил на подшипник № 16 по схеме, но ценник весьма не гуманный, да и ждать 3 недели. Да и КПП в сборе обошлась дешевле чем один подшипник, и еще оставалась вероятность, что это не он... А так, глаза боятся а руки делают. К стати, с поворотным стендом не зря заморочился, весьма облегчил весь процесс хирургического вмешательства:) Плюс попутно провел ТО с заменой фильтров, масел, охлаждайки, свечей. Установил гелевый Акум, механический натяжитель ГРМ, да и зазоры клапанов заодно проверил - оказались в норме.
@@andreyzatsenko1175
А у ST такие же передаточные?
16-й подшипник... если он визуально цел и не сильно люфтит, а он может т.к. должен быть запас под тепловое расширение, в ЕТК могут и не указывать что он "C[цифра]" (в конце типоразмера подшипника)
Это да - без поворотного стенда можно иногда собирать автомобильные моторы, но мотоциклетные... а которых крышки со всех сторон, нет ни одной ровной (плоской) стороны, да еще и половинки надо с обоих строн затягивать - мучение то еще :)
Механический натяжитель - а смысл? за ним же следить небось надо? цепь то тянется потихоньку.
а не думали дооснастить двигатель датчиком давления на всякий случай?
А мотор на bmw f800st в точности такой же? Или есть нюансы?
Отличия есть. вроде - не большие. В любом случае - лезть в мотор только с RSD, а там по месту.
Хи.
Ведущая звезда в ужасном состоянии) странно что и ее не заменили, зубы уже острые.
заменил, но позже, когда мопед завел и прокатился.
Вдруг бы он не поехал (с) суеверия :)
А маслонасос?
Если бы заболел маслонасос там бы, в первую очередь, вкладыши балансирного шатуна испарились. А им хоть бы что.