По поводу магнита скажу следующее: на моем газ-3307 в отстойнике лежит магнит от динамика. Со временем обрастает чёрной грязью, т.к. притягивает на себя ржавчину из бенза. И фильтр тонкой очистки на дольше хватает, и в карбе меньше мути....
pirogok337 водород несомненно улучшит смесь, но при этом само устройство получения водорода сопровождается рядом задач при которых цена, размеры, токопотребление, не позволит полноценно установить данную систему на автомобиль. Есть варианты с электролизом, но это все затратно ( постоянная смена электродов и электролита ) так что это не целесообразно и не применимо.
ахах, называть самодельный водородный двигатель ЛАПШОЙ НА УШИ. Во корпорации людей зомбируют. Гугли хонду на водороде. Если взять человека который сам сможет сделать ДВС на жидком топливе, то он немного изучив мат части сможет сделать двигатель на водороде.
Было интересно ваше мнение. По магнитами сказать ничего не могу. Отдельно хотел бы остановится на двух технологиях по которым не соглашусь. Первая - это то, что вы назвали ионизацией воздуха. Давайте разделим ионизацию и озонирование. Касаемо ионизации. Эффект не только в смесиобразовании. Есть такое дело ещё - электростатическая фильтрация воздуха. Эффект ещё и в этом. Воздушный фильтр ДВС не идеален. Электростатический фильтр, установленный после воздушного практически не вносит сопротивление воздушному потоку. При этом очень хорошо осаживает мельчайшие посторонние частицы. Это тоже в плюс. Иное дело не ионизация, а озонирование. Озон крайне химически активен. В чистом виде использовать его в качестве окислителя и нельзя (начнут гореть сами детали ДВС), и не рационально т.к. для выработки нужно очень много энергии. Но даже в очень в малых дозах это имеет смысл. Когда вы устанавливаете компрессор, вы механически нагнетание больше окислителя. Почему не нагнетать химически. Вопрос в эффективности. Тоже самое можно сказать и о генераторах газа Брауна HHO(у нас этот нестабильный газ называли ГРЕМУЧИЙ). Попытка заместить часть сжигаемого топлива на этот газ. Тоже сродни химическому нагнетателю. В вашем изложении вы используете упрощение. Воздух и топливо. А что есть воздух? Кислородно-азотная смесь. Т.е. процесс уже сложнее, чем кажется. Не сочтите за критику. Мне интересно, что вы думаете. Например о гремучем газе. Не возникало желания попробовать? У меня, как и у многих, возникало. Хотелось бы. С вашими практическими знаниями и опытом было бы интересно. Спасибо за внимание.
Для химического нагнетания окислителя придумали баллоны с закисью азота. Озон нестабилен и хранить его в баллоне под сидушкой нельзя. А озонаторы потребляют много энергии, работают медленно и требуют высокого напряжения, так что идея хорошая, но нереализуемая
Есть такая штука называется "блокинг-генератор" так вот схемотически эта штука стоит копейки, а напряжение на выходе этой штуки порядка от 15 до 50 киловольт питание 12в потребление 1-2а, размеры блок питания от компьютерного ПК. Так вот, такая приблуда стоит у меня на хонде и она так сказать компенсирует потерю мощности в жару при горячем воздухе. Стоит этот генератор после фильтра на впускном коллекторе и ионезирует (заряжает воздушный поток) после чего воздух оказавшись оинизированным и положительно заряженным притягивает к себе малекулы бензина тем самым обеспечивая равномерное обволакивание малекул бензина молекулами воздуха, при этом сам впускной коллектор не учавствует в процессе таа как не имеет заряда, работает только воздух. Эта система стоит и замечательно работает при этом не имея внушительных размеров и внушительного потребления тока.
У меня стоят магниты на трех машинах и эффект есть от магнитов. Но их нужно ставить так ,что бы они отталкивались друг от друга. А не притягивались. Стоят на УАЗ ваз 2105 и ваз 2110 Нагара на свечах нет и пальцы не торохтят. бензин 92 На ваз 2110 до установки расход по компютору был 8,2 после установки и пробега 1500-2000 км стал 7,8 это смешанный цыкл. Магниты заказывал с китая и стоит где два а где три. На УАЗ 2 магнита на 05 тоже два на 2110 три перед форсунками. Пробуйте точно хуже не будет .
Евгений, расскажите про тему "авто на воде" в интернете имеет широкое распространение. Принцип работы в том что малекула воды расщепляется на водород и кислород при этом образуется гремучий газ который горит как хороший бензин. Но главное то что сгорание происходит на30% лучше, а выхлоп это чистый водяной пар. Проверено лично. Хотелось бы знать ваше мнение по этому поводу.
Нет смысла. Затраты электричества на расщепление воды на Н и О выходят больше, чем если бы это электричество подать прямо на эл.двигатель. Нужен мощный источник тока (большая ёмкая АКБ) А если есть большая ёмкая акб, можно сразу сделать электрокар. Ну и опять таки, со сжиганием топлива возвращаемся к ДВС со всеми его недостатками. Есть вариант, когда водород является побочным продуктом какого-то производства, тогда его можно не нарабатывать прямо в машине, а заправлять в готовом виде, но тут сложностей ещё больше: при нормальной температуре много водорода в бак не влезет, водород может проникать сквозь стенки баллонов и в смеси с атмосферным кислородом неплохо гореть, при этом он не имеет запаха, что делает такой вид топлива весьма опасным. Опять же, механизм горения водорода не такой простой, как может показаться на первый взгляд. Механику этого процесса до сих пор полностью не изучили.
чтобы разложить воду на кислород и водород тратится электричества больше чем потом получится энергии от сжигания этого количества водорода в движках либо топливных элементах
не в ту степь дядя Жак . лучше собрать двс реально экономный дот это формат твоего канала )))) Я уже давно жду чего то подобного как на примере двигателя ибудулаева
Магниты никаким образом не влияют на электростатический заряд (это глагол) смеси и никакой магнит даже в теории не поможет тому о чём вы говорили. Насчёт других систем сказать не могу, нужно смотреть как они устроены.
Скажите пожалуйста на каком максимальном расстоянии можно установить газовые форсунки чтобы не нарушить смеси образование? просто максимально близко к голове всверлится не получается!
Согласен, со всем что сказано кроме - Озона! Это ядреная и ядовитая смесь получаемая из воздуха, которая окисляет всё подряд с сумасшедшей силой, в том числе и любое топливо до конца в ноль, то есть происходит сгорание полное, огромный плюс - все выхлопные газы так же окисляются и огромный положительный эффект для экологии. Но тут привет вашему бюджету с другой стороны. Прогорит выпуск и окислится выпускная (попросту сгниет из нутри ) при использовании и давольно быстро. Проверено....
Евгений оговорился кажись следовало сказать электростатическое поле а не электромагнитное. Статическое действует на немагнитные материалы а магнитное на них же только в состоянии плазмы (воздух и топливо нагретые до температуры частичной ионизации)
Есть ли смысл устанавливать магниты на маслянный фильтр (для улавливания металлических частиц износа)? Может ли от этого быть вред (например,в масле есть присадки с содержанием металлов)?
Я Сантехник, не знаю как в авто но в сантехники есть такая хрень"магнитный преобразователь" и он РАБОТАЕТ, сам очень скептично относился к нему но после того как смонтировали 2 коттеджа (соседи-родственники вода из одной скважины) и при закупке матерялов поставщик бонусом подарили данный "преобразователь" мы его благополучно поставили в один из домов.....и каково было удивление когда через 2 года на доме без "преобразователя" сдох от накипи теплообменник, а котел с преобразователем работал без проблем
Ребята без обид но многие тут недоконца или вобще не понимают что такое высокое напряжение, ионизация, состояние молекул воздуха при придании им заряда. Автор видео во всем прав кроме одного, система с использованием электричества доступна уже со времен Николы Тесла, только сейчас эта система имеет по размерам не целую лабораторию, а маленький корпус от блока питания ПК и потребляет не киловаты, а всего лишьпару ампер. Поясню что для придания воздуху заряда необходима высокая частота тока и высокое напряжение порядка 15-20 килловольт.
Женя расскажи о фазе впрыска в инжекторе, как ее настраивать? просто этот график у меня остался от стока, просто хотелось бы узнать можно как-то улучшить смесеобразование или нет.
Если после установки любой приблуду не поднимаетсч мощность и тяга, значит нету никакой экономии Даже газ брауна не дает экономию, а поднимает тягу и мощность благодаря кислородному датчику Пока не уменьшить подачу воздуха и топлива экономиии не будет, кислородный увидит полное сгорание и эбу прибавит впрыск топлива Больше года катаюсь с электролизером
Если коротко - то да. Знаю что в поддонах некоторых авто/мото уже с завода стоят магниты для улавливания стружки. Забейте в поисковике "магниты в картере двигателя" и увидете кучу фоток. Есть только одно но - это все имеет смысл только в том случае, если вы данный картер будете откручивать и удалять стружку с магнитов! В иных случаях уж лучше пусть стружка оседает в масляном фильтре, т.к. его вы 100% будете менять следовательно и избавлять двигатель от этой стружки.
Я добился экономии с16 до 11 литр. в среднем за месяц те учёт заправок бензина. На УАЗ таблетка. Использовал ионизатор воздуха, ионизатор топлива в среднем это 10% и переделанный карбюратор. Это проводилось в 90 - е годы, бензин тогда был бензином, а не фальш. как сегодня.
Само собой магнит на топливопровод полная чушь, но есть еще системы, подающие на впуск гремучий газ с водяным паром полученные в результате электролиза воды. Такой вариант может как раз таки и давать ощутимые изменения, вроде лучшего сгорания или меньшей детонации.
Конечно же есть!!!
Эффект проявляется в наполнении бюджета продавца)))
производителя
Теорию узнали, теперь ждем видео с реальными тестами этих "приблуд", кто за ставьте лайк
Давно всё протестили. Работает. Только магниты нужны неодимовые.
В начале видео мог сказать твердое "Нет!" и закончить видео)
Я тоже так подумал, но глянув на хронометраж видео заподозрил неладное и зашел посмотреть)))
По поводу магнита скажу следующее: на моем газ-3307 в отстойнике лежит магнит от динамика. Со временем обрастает чёрной грязью, т.к. притягивает на себя ржавчину из бенза. И фильтр тонкой очистки на дольше хватает, и в карбе меньше мути....
Кто за поднятие темы ДВС работающего на самодельной водородной установке!? Реальность или лапша на уши!!!??? ...Ставьте под коментом лайк!
pirogok337 водород несомненно улучшит смесь, но при этом само устройство получения водорода сопровождается рядом задач при которых цена, размеры, токопотребление, не позволит полноценно установить данную систему на автомобиль. Есть варианты с электролизом, но это все затратно ( постоянная смена электродов и электролита ) так что это не целесообразно и не применимо.
ахах, называть самодельный водородный двигатель ЛАПШОЙ НА УШИ. Во корпорации людей зомбируют.
Гугли хонду на водороде.
Если взять человека который сам сможет сделать ДВС на жидком топливе, то он немного изучив мат части сможет сделать двигатель на водороде.
Было интересно ваше мнение. По магнитами сказать ничего не могу. Отдельно хотел бы остановится на двух технологиях по которым не соглашусь. Первая - это то, что вы назвали ионизацией воздуха. Давайте разделим ионизацию и озонирование. Касаемо ионизации. Эффект не только в смесиобразовании. Есть такое дело ещё - электростатическая фильтрация воздуха. Эффект ещё и в этом. Воздушный фильтр ДВС не идеален. Электростатический фильтр, установленный после воздушного практически не вносит сопротивление воздушному потоку. При этом очень хорошо осаживает мельчайшие посторонние частицы. Это тоже в плюс. Иное дело не ионизация, а озонирование. Озон крайне химически активен. В чистом виде использовать его в качестве окислителя и нельзя (начнут гореть сами детали ДВС), и не рационально т.к. для выработки нужно очень много энергии. Но даже в очень в малых дозах это имеет смысл. Когда вы устанавливаете компрессор, вы механически нагнетание больше окислителя. Почему не нагнетать химически. Вопрос в эффективности. Тоже самое можно сказать и о генераторах газа Брауна HHO(у нас этот нестабильный газ называли ГРЕМУЧИЙ). Попытка заместить часть сжигаемого топлива на этот газ. Тоже сродни химическому нагнетателю. В вашем изложении вы используете упрощение. Воздух и топливо. А что есть воздух? Кислородно-азотная смесь. Т.е. процесс уже сложнее, чем кажется. Не сочтите за критику. Мне интересно, что вы думаете. Например о гремучем газе. Не возникало желания попробовать? У меня, как и у многих, возникало. Хотелось бы. С вашими практическими знаниями и опытом было бы интересно. Спасибо за внимание.
Для химического нагнетания окислителя придумали баллоны с закисью азота. Озон нестабилен и хранить его в баллоне под сидушкой нельзя. А озонаторы потребляют много энергии, работают медленно и требуют высокого напряжения, так что идея хорошая, но нереализуемая
Есть такая штука называется "блокинг-генератор" так вот схемотически эта штука стоит копейки, а напряжение на выходе этой штуки порядка от 15 до 50 киловольт питание 12в потребление 1-2а, размеры блок питания от компьютерного ПК. Так вот, такая приблуда стоит у меня на хонде и она так сказать компенсирует потерю мощности в жару при горячем воздухе. Стоит этот генератор после фильтра на впускном коллекторе и ионезирует (заряжает воздушный поток) после чего воздух оказавшись оинизированным и положительно заряженным притягивает к себе малекулы бензина тем самым обеспечивая равномерное обволакивание малекул бензина молекулами воздуха, при этом сам впускной коллектор не учавствует в процессе таа как не имеет заряда, работает только воздух. Эта система стоит и замечательно работает при этом не имея внушительных размеров и внушительного потребления тока.
У меня стоят магниты на трех машинах и эффект есть от магнитов. Но их нужно ставить так ,что бы они отталкивались друг от друга. А не притягивались. Стоят на УАЗ ваз 2105 и ваз 2110 Нагара на свечах нет и пальцы не торохтят. бензин 92 На ваз 2110 до установки расход по компютору был 8,2 после установки и пробега 1500-2000 км стал 7,8 это смешанный цыкл. Магниты заказывал с китая и стоит где два а где три. На УАЗ 2 магнита на 05 тоже два на 2110 три перед форсунками. Пробуйте точно хуже не будет .
Евгений, расскажите про тему "авто на воде" в интернете имеет широкое распространение. Принцип работы в том что малекула воды расщепляется на водород и кислород при этом образуется гремучий газ который горит как хороший бензин. Но главное то что сгорание происходит на30% лучше, а выхлоп это чистый водяной пар. Проверено лично. Хотелось бы знать ваше мнение по этому поводу.
Расщепляется под действием постоянного тока, через нержавеющие пластины.
Нет смысла.
Затраты электричества на расщепление воды на Н и О выходят больше, чем если бы это электричество подать прямо на эл.двигатель.
Нужен мощный источник тока (большая ёмкая АКБ)
А если есть большая ёмкая акб, можно сразу сделать электрокар.
Ну и опять таки, со сжиганием топлива возвращаемся к ДВС со всеми его недостатками.
Есть вариант, когда водород является побочным продуктом какого-то производства, тогда его можно не нарабатывать прямо в машине, а заправлять в готовом виде, но тут сложностей ещё больше: при нормальной температуре много водорода в бак не влезет, водород может проникать сквозь стенки баллонов и в смеси с атмосферным кислородом неплохо гореть, при этом он не имеет запаха, что делает такой вид топлива весьма опасным.
Опять же, механизм горения водорода не такой простой, как может показаться на первый взгляд. Механику этого процесса до сих пор полностью не изучили.
а пластины вставлять вдоль или впоперек?
Закон сохранения энергии не обманешь.
чтобы разложить воду на кислород и водород тратится электричества больше чем потом получится энергии от сжигания этого количества водорода в движках либо топливных элементах
На тв была передача по моему главная дорога , вот там проверили опытным путём что эти магниты тупо развод нет никакой экономии
не в ту степь дядя Жак . лучше собрать двс реально экономный дот это формат твоего канала )))) Я уже давно жду чего то подобного как на примере двигателя ибудулаева
Жень,ты делаешь хорошее дело,поэтому не бойся сказать прямо:Пацаны,все эти приблуды-полная туфта!
Поддерживаю!
С прошедшими праздникам, дядюшка Жак!
Спасибо: Женя, что разжевал эту тему)))
Магниты никаким образом не влияют на электростатический заряд (это глагол) смеси и никакой магнит даже в теории не поможет тому о чём вы говорили. Насчёт других систем сказать не могу, нужно смотреть как они устроены.
А что по поводу тех устройств ,которые обещают "Разбитие топлива на более мелкие кластеры и лучшее сгорание"?
ионизатор возьмёт больше энергии от генератора чем получим на выходе
Скажите пожалуйста на каком максимальном расстоянии можно установить газовые форсунки чтобы не нарушить смеси образование? просто максимально близко к голове всверлится не получается!
Согласен, со всем что сказано кроме - Озона! Это ядреная и ядовитая смесь получаемая из воздуха, которая окисляет всё подряд с сумасшедшей силой, в том числе и любое топливо до конца в ноль, то есть происходит сгорание полное, огромный плюс - все выхлопные газы так же окисляются и огромный положительный эффект для экологии. Но тут привет вашему бюджету с другой стороны. Прогорит выпуск и окислится выпускная (попросту сгниет из нутри ) при использовании и давольно быстро. Проверено....
спасибо за видео
Так бензин же ток не проводит, следовательно и с магнитным полем ни как ни взаимодействует, не так ли?
Евгений оговорился кажись следовало сказать электростатическое поле а не электромагнитное. Статическое действует на немагнитные материалы а магнитное на них же только в состоянии плазмы (воздух и топливо нагретые до температуры частичной ионизации)
Есть ли смысл устанавливать магниты на маслянный фильтр (для улавливания металлических частиц износа)? Может ли от этого быть вред (например,в масле есть присадки с содержанием металлов)?
на пробку поддона поставь хороший магнит да и хватит
Имеет, и делается, но обычно, не в фильтре а в пробке в поддоне. Хотя на тракторах некоторых, есть и в фильтре магнитик.
Неодимовый магнит лепите на сливную пробку , кстати есть у многих авто такие магнитные пробки, на фильтре скорей всего потоком будет смыватьстружку
Я Сантехник, не знаю как в авто но в сантехники есть такая хрень"магнитный преобразователь" и он РАБОТАЕТ, сам очень скептично относился к нему но после того как смонтировали 2 коттеджа (соседи-родственники вода из одной скважины) и при закупке матерялов поставщик бонусом подарили данный "преобразователь" мы его благополучно поставили в один из домов.....и каково было удивление когда через 2 года на доме без "преобразователя" сдох от накипи теплообменник, а котел с преобразователем работал без проблем
по простому принципы действия пожалуйста
Михаил Качков гальваническая пара с магниевым анодом, только продана в 10 раз дороже.
Спасибо за видео.
Ребята без обид но многие тут недоконца или вобще не понимают что такое высокое напряжение, ионизация, состояние молекул воздуха при придании им заряда. Автор видео во всем прав кроме одного, система с использованием электричества доступна уже со времен Николы Тесла, только сейчас эта система имеет по размерам не целую лабораторию, а маленький корпус от блока питания ПК и потребляет не киловаты, а всего лишьпару ампер. Поясню что для придания воздуху заряда необходима высокая частота тока и высокое напряжение порядка 15-20 килловольт.
С наследником 😃😃😃 Наилучшие пожелания 😃😃😃
Женя расскажи о фазе впрыска в инжекторе, как ее настраивать? просто этот график у меня остался от стока, просто хотелось бы узнать можно как-то улучшить смесеобразование или нет.
В sms-софте указываешь фазы грм и фазу впрыска потом катаешь,также как и смесь.А так так пальцем в небо.Тем более без шдк.
А можно как-нибудь, рассказать подробнее про фазовращатели?)
Привет, вижу ты человек глубоко неравнодушный. Оцени мысль использовать для создания смеси ультразвуковую ванну. Загугли увлажнитель воздуха...
Жилетка очень брутальная! За видео спасибо.
Грамотный ликбез, и рублем помочь можно, для развития канала, так сказать
Всем хай. Где в спб поменять цепи грм на n47d20? Всем спасибо
Если после установки любой приблуду не поднимаетсч мощность и тяга, значит нету никакой экономии
Даже газ брауна не дает экономию, а поднимает тягу и мощность благодаря кислородному датчику
Пока не уменьшить подачу воздуха и топлива экономиии не будет, кислородный увидит полное сгорание и эбу прибавит впрыск топлива
Больше года катаюсь с электролизером
А магниты на масло в картере работают? Особенно в мотоциклах (но у меня ещё и фильтр там чудом для данного класса есть)
Если коротко - то да. Знаю что в поддонах некоторых авто/мото уже с завода стоят магниты для улавливания стружки. Забейте в поисковике "магниты в картере двигателя" и увидете кучу фоток. Есть только одно но - это все имеет смысл только в том случае, если вы данный картер будете откручивать и удалять стружку с магнитов! В иных случаях уж лучше пусть стружка оседает в масляном фильтре, т.к. его вы 100% будете менять следовательно и избавлять двигатель от этой стружки.
В зимнее время на военной дизельной технике устанавливается радиактивный ионизирующий блок на топливо провод!
на баллонах с кислородом пишут -"маслоопасно!" может по этому тачки с озонатором горят?)))
Требую обзор на М102 2,3
как нам экономить на горючке в реальной жизни?
меньше тратить горючки)
На велосипеде ездить
Вспомнилось видео, "разрушители легенд" давненько этим вопросом маялись.
( th-cam.com/video/Cz4r2_tkoo0/w-d-xo.html )
Ставил 2 магнита на турбо форик. Эффекта не получил никакого
Спасибо брат а то я хотел на легась твинку поставить
Магниты для топливной системы полнейший развод для лохов которые еще не перевелись, часто вижу такую чепуху у людей, примерно у 1 % точно
Кроме икон не чего не работает.
Я добился экономии с16 до 11 литр. в среднем за месяц те учёт заправок бензина. На УАЗ таблетка. Использовал
ионизатор воздуха, ионизатор топлива в среднем это 10%
и переделанный карбюратор. Это проводилось в 90 - е годы, бензин тогда был бензином, а не фальш. как сегодня.
Женя, расскажите о доработке ГБЦ Singh Grooves.
Я собрал такое устройство, у меня аутлендр 2005 года, расход с 13,8л упал до 12 - это можно назвать результатом ?
Какие ваши доказательства? Не верю.
У меня расход плавает от 7 до 9 литров на сотню, в зависимости от того как и где езжу. Без стенда убедительных доказательств получить не выйдет.
Само собой магнит на топливопровод полная чушь, но есть еще системы, подающие на впуск гремучий газ с водяным паром полученные в результате электролиза воды. Такой вариант может как раз таки и давать ощутимые изменения, вроде лучшего сгорания или меньшей детонации.
Может и есть эффект .но он равен 01 % .
Топливовоздушная смесь наверно считается в литрах , а то как можно вешать воздух в килограммах (7 минута видео) .
В килограммах меряется также, плотность воздуха разная при разной температуре, для учета этого и стоят датчики температуры воздуха на впуске
Женя, расскажите о доработке ГБЦ Singh Grooves.