Hi Rikomaru, What a crash, and great footage! I would like to ask if it's possible to use this video for a "Motorsport crash compilation 2023". Obviously I will add you channel name on the video and with link in description. Let me know if it's okay for you ;)
en mi opinión el que ocasion9 el accidente fue el señor Matsuda veo que al intentar adelantar a los autos de categoría 300 hace un maniobra arriesgada al pegarse a ellos especialmente al auto amarillo y se cierra antes de tiempo por tomar la curva, lo ideal era taponear ese espacio a Yamamoto y adelantarlos al salir de la curva, la adrenalina
頭を何度も前後に動かしてる
脳震盪でクラクラしながらもシートベルトを外そうとするのがやっぱり訓練されたプロって感じ
大クラッシュで心配しましたが、松田さん無事で本当によかった！
ここまではっきり映ってる映像は初めて観ました。
その上で山本選手のコメントがかなり気になるのと、竹内さんが年齢制限か出力制限をつけるべきでは？と言ってたのはなんとなくハッとさせられました。
GSRの谷口選手や今回巻き込まれた形のaprの織戸選手のように引退する姿がイメージできない方もいますが、アールキューズの和田選手とかは結構言われてますからね……。
今回はマーシャルの動きが遅いとは思えないですし、なんなら12番ポストはターン7のところなので減速を促すためのイエローフラッグからのSCはありでしょう。
あと、レースを廃止しろとか鈴鹿を潰せとか言い出してるのは論外ですね。
話が飛躍しすぎです。
あまりにバラバラになってるので衝撃的ですが、衝突時の衝撃を分散させてるのでバラバラになるほうがまだ安全なのです。松田選手のご回復お祈り申し上げます。
この構造は一般車も同じ。基本的に運転手を守る部分は頑丈に作り、それ以外は壊れやすいって言ったら変だけど、この様に激しく損傷する。
一般車はバスタブフルカーボンモノコックもロールケージも無いから、鉄柱にこんな当たり方したらキャビンごと木っ端微塵…。
アメリカ向けのボディと、日本向けのボディ作り分ける位にはメーカーはコスト意識高いよ。
ヨーロッパみたいなのポール衝突試験も、アメリカみたいなスモールオフセット衝突試験も無いから。
(社内でやってる所はあるだろうし、ある程度の基準はあるだろうけど、アメリカ輸出向け程じゃない)
私は1コーナーのB2スタンドで観戦してました。こんな大変なクラッシュだったのですね。
マシンが後ろ向きから浮き上がったシーンを見て高橋徹選手の事故を思い出しました。松田選手が無事だったのが何よりですね。
これは事故の状況が良く分かる貴重な映像だと思います。
UPありがとうございます。
グランドエフェクトカー特有の現象でしょうか、空力が逆向きに効いて車体がフワッと浮きあがってましたね
自分もつべで見た高橋徹選手の事故を思い出しました
松田さん無事でよかった。
130R立ち上がり、12番ポストの裏側で僅かにフラッグだけ見えるマーシャルはクラッシュ発生から1秒くらいで黄旗を出す迅速さ。
ホントにすごい。
周辺のフェンスまで外れるほどの衝撃でひとまずは最悪の事態は避けられたのが幸いです。
何で赤旗にしないの？
@@佐藤照俊 マーシャルはあくまで事故であるイエローを出すのが仕事
そのあとのFCY,SC,RFはレース運営の判断
改めて思います
何より松田選手が無事で何よりでした。
GTマシンのコックピットは
やっぱり凄い頑丈に出来てると改めて思い知らされました
ホントに火災にならなくてよかった。
あくまでも僕の予想ですが、この人の言うとうり火災になっていたら、昔の旧富士スピードウェイのクラッシュよりも大変なことになっていたと思います
火災になるような部品が全部吹っ飛んでらあ
その辺も計算されて作られてるんですかね？
@@nadallover001
燃料タンクはそれなりに頑丈なモノだとは思いますけど、それでも過信はできないので怖いですね〜。
運転手無事でした？
深刻な事故になりかねない状況でしたが、重傷者がでなくて良かった。動画あげていただきありがとうございました。
当日目の前で事故を見ました。
選手達が無事で何よりです。
ほんと命かけて走ってますね。
マーシャルが一斉に動き出すのが凄いわ
モータースポーツの長い歴史の賜物
それが鈴鹿のすごいとこです
富士はそれをしませんでした
Hi Rikomaru,
What a crash, and great footage! I would like to ask if it's possible to use this video for a "Motorsport crash compilation 2023". Obviously I will add you channel name on the video and with link in description. Let me know if it's okay for you ;)
走行時の風圧の凄さがよく分かる
こんな事になってたのですね貴重な映像ありがとうございます！
Thanks for posting this view!
リアからぶつかったのが松田選手のダメージが少なかったんでしょうね...エンジンはまずダメでしょうけど...ホントに当たり方と体が無事で良かった
エンジンは無傷
これで運転手生きてるってすごいな…
再生速度0.25倍速と1倍速で30回以上は見返しました。
0:08 130R後半あたりで松浦・織戸・松田がほぼスリーワイドで出現
0:08 外側にいる松浦車がほんの少し織戸車に寄る
0:09 織戸車が大きく松田車に寄って軽く接触？
0:10 松田車が同時に左に押されるかたちとなって左側で砂煙があがる（白線より外のグリーン上を左タイヤが通過している）
0:10 松田車が織戸車のほうに吸い寄せられるように近づいていく
0:11 松田車が真横を向いた状態で出現
これで松田選手にペナルティが出るのはきついものがあるなぁ。よってきた段階で引けばいいじゃんって話なんだろうし、130Rはオーバーテイクポイントではないのもわかるけど、それにしたってaprもよってきてるわけだから何とも言いがたし。
織戸選手と松田選手は3ワイド時に接触してません。
松田選手が横に並んでる織戸選手を見えなかったのか抜き切ったと勘違いしたのか寄せたので接触してクラッシュしました。
なので松田選手だけペナルティが出ています。
事故の瞬間会場のみんなが焦ったやろうな…
松田選手が無事でとりあえず良かった…
まずは松田選手が無事でよかったです。
挙動を乱した瞬間察したのか、事故後すぐにイエローフラッグが振られていますし、対応の速さはピカイチですね。
マーシャルさんが入ってからはダブルイエローがよかったのではないかな？と思いますが、結果的に二次被害が出なくて良かったです。
元オフィシャルから見ると奥のポスト26番と、見えにくいですが左スポンジバリア上にあるポストの黄旗タイミングは早かったと思います。ただこういう重大クラッシュの場合は26番もSC中は2本連動の方が後続車両もより安全に減速出来るかなと思います。あと手前に映るポストは車両がグリーン上に引かれてる白いラインより手前で止まってるのでルール上、緑旗となるのですがポストレスキュー員が旗を持っていたので、他の人と交代する間にSCが入り結果的に遅く見える形になってしまってる感じですね。87号車へのレスキューはちょうどポスト正面近くに来たことからドライバーの動きが見えていたのと、あくまで身の安全が第一なので仕方ない動作だったと思います。
That was bad. Hope everyone was okay.
スーパーGTの危険さがよくわかる。
GT500とGT300が混合して走るってこんなに危険なんだと感じさせられる事故だった。
とにかく、選手が無事で良かった。
ちなみにNISMO MOTUL Zじゃなくて、MOTUL AUTECH Zですよ！
このような大クラッシュでもドライバーが無事なのが何よりすごい
The z just interd in 2022 and 2023 and they crashed already at fuji speed way and susuka that's just 😢
織戸さんが若干インを締める形になった時に、少しZと当たってる、？
それでバランス崩したZ(カウンターステア当てたのかも？)が間に合わず織戸さんに再度当たる形に見える。このアングルだと織戸さんのライン取りが見えたからわかりやすい
これをオリダーのせいにする奴大丈夫か…？ジローさんや竹内さんが言ってるようにどう見ても次生さんのせいでしょ…あれは300が超高速コーナーの130Rでバトってんだから流石に切り込むべきではない。オリダーも次生さんが寄せてきてどうしようもなかったと言っている。
コースもコースだ。昔からある鈴鹿サーキットだが、コースのレイアウトや幅が現代のクルマの速さについて来れていない。流石に改修工事をすべきだと思う。
とにかくみんな無事で良かった。
わかる。自分aprが好きだから織戸さんが責められてるの見るとちょっとなあってなる
後から割り込んで来られた織戸を責めるのはフェアじゃないよな
まるで500様の前では300はつまらないバトルは止めて譲れと言ってるようなもの
長年混走やってきて今だにそういうのが居る
衝撃で12番ポスト近くのフェンスの支柱が抜けてしまっている。
NSXって低速時に電気系統が弱くなるのかな？
AstemoもARTAも、シケイン前でヘッドライトが付いたり消えたりしてる。
確か2017の岡山の時に、NSXが無限以外止まったときがありましたけど、あの時も確かついたり消えたりしてたのを覚えています。
そもそも、完全に止まったときにはライトがついてないとかもあったので、仕様としてはそうなってはいて、完全に止まらないようにしているみたいな感じでしょうか。
車体がコース外に出なくて良かった。過去の教訓が生きてるね。
次生さん無事で良かったけど、あんま無茶したらダメよ。
ペナルティで済んで良かった。シート失ったらオレたちゃ悲しいからよ。
今のマシンであればちゃんとシートベルトさえして（正しく乗車して）おけばノーブレーキで正面衝突でもしない限り、死にはしない。
実際に組んでたから分かるけど、それくらいGTのマシンのモノコックは良く出来てる。
知り合いのドライバーはシートベルト緩めが好きandハンスをしていないで2名亡くなってる。
今回は浮いていって減速しなかったから結構危ないヤバいパターンだった。本当に無事で良かった。
130Ｒ後のスリーワイドは、見たの初めて。
これでも大事にならなくて、良かったです。
STANLEYよく避けたな…
スーパーGTが故に起きたクラッシュだと思います…
後ろの100号車山本選手のコメントが印象深いです。
Zがまた大破､､､
関係ないけど、メディカルカーのアウトバックかっこいいな。
事故の詳細を克明にとらえた映像は初めて見ました。
改めて事故の衝撃の大きさに驚きました。
２３号車はリアからキャッチフェンスに当たったことが松田選手に大きな怪我がなかった要因のようですね。
２か月後の富士に元気な松田選手の姿を見ることを願っています。
山本さんのコメントにもあったけど松田さんかなり焦ってたんやなぁ。
織戸さんへの責められコメントあって可哀想。
教えて頂きたいのですが、何に焦りを感じていたのでしょうか。
@@user-xr7yl3oz3i 年齢とかもあって勝たないといけないって言う焦りから無理にでも抜かそうとしたことだと思う
@@user-xr7yl3oz3i
比較的日産の勝率が高いといわれる鈴鹿で、エースカーたる23号車は前のインパルにはなかなか届かず、あまつさえ後ろのスタンレーには周回を重ねるごとに距離を縮められている板ばさみのような状況で、山本さん曰く「毎回ヘアピンでタイヤをロックさせていて焦っているようだった」とのことです。
そんな状況もあいまって、ここ（130R）でGT300に引っかかっていれば、次のシケインでスタンレーに完全に追い付かれてしまうというプレッシャーは
相当なものだったのではないかと・・・
@@kyokyo1297 開幕戦勝ってるしベテランがそんな無茶なことするとは思えないけどなぁ
@@user-vp1ru7ik3u どうなんだろうね
この動画でモノコックがどれだけ頑丈なのかわかってびっくりした。松田選手も大怪我にならくて良かった。
テレビ放送で130Rの外側から見るとエスケープゾーン広いのかなと思っていましたが観客席から見るとかなり狭いんですね
松浦が失速してインに寄ろうとするうごきがあって、織戸がインに切り込んだら松田が入ってきて、織戸はインを開けたが、松田は立ち上がりでタイヤカス避けるためか織戸側に切って当たってしまうという流れかな
松田は一瞬の判断でスリーワイドってのを失念してしまってカス避け慌ててしまったかな
それにしても織戸車が少し前なのに強引な寄せでしたね
めちゃくちゃ大クラッシュでした!パッツ大きく飛びました!
貴重な映像ありがとうございます。このビューからだと次生さん1人が責められる状況ではなかったことがよくわかりますね！あそこで抜きに行くべきではないという方がいますが、レース終盤で手の届きそうな場所に1号車、背後にペースが良い100号車がいる以上GT300の処理でロスするわけにはいきません。3台のちょっとの動きが連鎖的に悪い方へ流れてしまったレーシングアクシデントに見えます。。
いいえ。松田だけが悪いので、松田だけにペナルティ出てます。
明らかに速度差がある上位クラスの松田が接近しているのに前者に並びかけていた織戸の責任も大きい。抜くのは一旦諦めて引くべきところだった。
@@-dosankos- 松田がね。
これで生きてるんだから、GTマシンは本当にすごい。普通車なら‥
こんなクルマ吹っ飛んで行くクラッシュ目の前にしながら冷静にエンジンにぶつけないようにクルマコントロールしてた山本尚貴凄すぎる、おれなら見た瞬間フルブレーキングしてしまうわ
スーパー耐久でも似たような事故がありましたね
ルーフ側からいってたら助からなかったかも…
300クラスの2台が並んでいるところに23号車が追い越したことによる事故なのかな。
100号車が3台の真後ろにいるから、山本選手は事故を目撃したんだね。
山本選手がインタビューで「クラッシュがコマ送りで全て記憶に残っていた。バラバラになるのを見ていたので次の周は事故現場を通りたくなかった」と言ってました。レースが終わっても体が震えていたとも
en mi opinión el que ocasion9 el accidente fue el señor Matsuda veo que al intentar adelantar a los autos de categoría 300 hace un maniobra arriesgada al pegarse a ellos especialmente al auto amarillo y se cierra antes de tiempo por tomar la curva, lo ideal era taponear ese espacio a Yamamoto y adelantarlos al salir de la curva, la adrenalina
(再生速度１番遅くして見たら)事故から５台ほど後のK-tunesにも、フロントにパーツぶっささりのかわいそうな事態が起きてますね。
昔、レーシングカーのウイングは飛行機の翼を逆にしたようなものだから、後ろ向きになると揚力を産んで飛んでしまうって聞いたけど、まさにそれが本当になってしまった感じがする。でも23が300の2台に寄せる意味はなかったとは思うが。
モチュールZが30号車に接触、ランボルギーニが避けようとしたが間に合わず、スポンジバリアにぶつかりクラッシュ！モチュールもバリアにぶつかり大破した
これ、インディーカーでジェフ・クロスノフ選手が亡くなったのと同じような感じですね。こちらは、ハコだったから大丈夫だったのでしょうか。
まずは松田さんが無事で本当によかった...ところで130Rってスリーワイドで入れるコーナーでしたっけ？典型的なアウトインアウトだと思うんですが...プロってすげえな。
これで
生きてるんだから
どんなけ
頑丈に出来てんだよ😵💫😵💫
すげーな
130RでGTRのリアタイヤがイン側にはみ出てグリップを失ってる感じ。
燃えなくて良かったとか、ぶつかったもう一台の車とフェンスに挟まれずにむしろ飛んで良かったとか、相当な運が良い方向に全部いってこれで済んでる気がする‥。
こんなこと言ってはあれだけど、鈴木豊元監督が守ってくれたのかなぁ‥。
当たった瞬間もはや花火やん…
松田次生選手大丈夫でしょうか？
車っていかに通常時前から風で車体押さえつけて走ってるか分かるね
向き次第でダウンフォースかからないリアではすぐふわっと浮いてしまってるように見えるし。
これはでも浮かなかったらそれはそれでランボールギーニに挟まれてそう
I hope that the driver(s) is safe
The driver of the red car is currently in the hospital, but it's not life-threatening.
The other drivers were not injured.
現地観戦してたけど、ドライバー無事でよかった😂
車両の台数が少し多すぎるのも原因の一つやろな〜
GT300とかもう少し減らしても良さそう
なるほど・・・130Rの立ち上がりで30号車と押し合いになってるのね。
それで、23号車がわずかにコースから外れてバランスをくずして・・・。
よく分かる映像ですね。。
モチュールZ事故りすぎて泣きそう…………
分かる
シケイン前のエスケープレイアウトは一般道の兼ね合いで変えることができないから
もう1回130Rを130Rに戻そうか
クラッシュした後、松田さんキョロキョロしてます？
That was ugly, I hope he's OK.
ランボも激しい
こんな散ってて無事ってロールバーえぐいな
ヨコハマ 見たいのはお前じゃない（笑）
皆さんスミマセン。うちの会社の看板で肝心なところが見えませんでした。
レーシングカーの安全性がわかった映像。
火災が起こらないことにビックリしました。
恐ろしい。。
ドライバー側からキャッチフェンスに当たってたら、死亡事故になっていたかもしれません。。
シケイン手前は下に公道が遠ってるから、あのフェンスのレイアウトにするしかないのかもですが。。
公道のトンネル部分を増やして、その分サーキットレイアウトを増やして、ランオフエリアを広げるとか。。
死亡事故が起きる前に。。
跳ね返って、コースに車が戻って
Tボーンクラッシュも怖い。
スパ・フランコルシャンで
アンソニー・ユベール選手が
亡くなった事故がまさにそれ。
同じブラインドコーナーの先だけどオールージュは直線に向けてのアクセル全開に近い超高速区間
今回ぶつかったウォールで跳ね返る辺りは既にシケインに向けてのブレーキングを開始してる減速エリアだから別物だよ
こんなバッチリな映像残ってたの？
ニスモ、早く買い取らないとやべー事になるぞ！！？
Did the driver safe? Thats one horible crash
0:12 Motul Z & Bamboo airways Lamborghini Big Accident!
とにかく松田さんが無事で何よりだったんだけど、事故直前までバトルしてたスタンレーの山本さんが
「松田さんは焦ってるように見えました。毎週ヘアピンでブレーキロックさせてたり普段ならありえないミスをずっとしてましたから、(前に)行けるタイミングがあれば仕掛けるためにプレッシャーをかけてた矢先に(事故が)起きたんです。」
って言ってたし、松田さん何に焦ってたんだろうな…
何が起こった?接触？
スタンレーのフロント強化アクリル？にタイヤが当たっても割れないのがスゴい。ここにも安全策が光るね。
山本尚貴選手のインタビューだとルーフに当たったと仰られてると思います。
very nasty crahs. So lucky there where no sereous injuries
御本人のツイッターによるとICUから病棟に移ったそうです。
この映像は事故の様子がよく分かるけど、どちらが幅寄せしたかは断言しずらいね。😔
松田選手のご回復をお祈り致します。
この映像ではよく分からないけど、関係者の発言と他の映像から、松田の幅寄せが全て悪いと結論出ており、松田だけにペナルティ出てますので
松田だけが悪いと断言して大丈夫ですよ。
@@闇屋-h1u ご回答ありがとうございます。
@@闇屋-h1u ペナルティ出たのって、16号車に対する幅寄せペナルティじゃないんですか？
@@ClaymoreMine Car No.23 松田次生（16：45）ドライブスルー（Sp.R.13-1.a「危険なドライブ行為」未消化につき親技結果に40秒加算
圧迫骨折が心配な激突ですね
次戦は車体とエンジンを変えたらペナルティ？
鈴鹿のどこだろう?何でこんな恐ろしい大クラッシュになったんだろう
この動画の0:08〜0:09を見てほしい。織戸さんが言っていたのとはちょっと違うから。
130R出口でインに少し寄せてる・・・500がもう一台来るかもと思っていた動きでは何のではないかな？？
松浦さんのインに入ったけど、少しインに寄せたのに反応してインに車を動かしてる。
結果的に松田さんはイン側をダートに落としてるから・・・
ただレーシングスピードですし、正直誰も攻めれないクラッシュのような気がします。。
ルール上は危険な追い越しとみられてるようですが、松浦さんの前（視界）に抜いていったZがいたこととかいろいろ複合的に絡み合った事故なんだと思います。
これで引退しないんだもんな
日産は早くドライバーを入れ替えるべき
相変わらず危ない抜き方
YOKOHAMAで見えない
後ろからフェンス直撃したもの助かった要因かな。
死亡事故にならなくてよかった！不幸中の幸いです。
さすがFRO来るの早いな
山野選手の例もあるように、この場所のコースの安全性に関しては再考する必要はあるのかもしれませんね。130Rの走り方や年々スピードも変わってきてるでしょうし、勝負の場所も変わってきてるんだと思います。
サムネが既にあかん
意地の張り合いの結果ですかね松田寄せてないか
寄せてるよ。被害者が言ってる。
松田が左にスペースあるのに右に寄せてきたのが原因とね。
故意なのか下手なのか知らないが、幅寄せしたり抜ききれずに引っ掛けたりよくやってる印象
500のモノコックの丈夫さがすごいと思う。こうしてみるとGT３の方が実は危ない気がします。
ドライバーが無事で本当に良かった。
危な
この区間だけ下を一般道が走っててその関係で狭いんだよね・・・
130Rにシケイン設置するか、この交差部分を改修する工事が必要かも
このへんてこなレイアウトが全ての原因かと、危ない所はまだ沢山ある
コースの部分が橋になってるんだよね。一般道は橋ではなくトンネルにしてシケインまでランオフを一体にしたほうがいいね。
@@shizukeke2777 鈴鹿は
最初の案では8の字じゃなかったそうですが、右カーブが多すぎることで左タイヤの摩耗が激しすぎるってことで摩耗のバランス考えた結果8の字になったそうです
また鈴鹿は世界からも認めらたコースであり世界各国のドライバーから人気が高いそうで走っていて楽しいと言われています
130進入時に速度を落とさないといけないようにしてほしいね
@@shizukeke2777 おっwモータースポーツ関係者にいじめられてる雑魚くんかな？
真ん中の黄色の86が原因だよ
看板が邪魔でぶつかり方がわからん😅
自分で巻き起こした事故だけど松田も良かったよ怪我も無くて。死んだと思ったわ😊300のチームに迷惑掛けたけど織戸が変に逃げなくて幸いだったな😅
松田選手がぶつかったフェンスの出っ張りは広げられないのかな？
130Rを立ち上がった先がコースが狭くなるのは危ないと思います。
根本的にそこまで広くない日本のサーキットに似合わないほど性能を上げてしまったことが問題だと思います。