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トライトン「俺も混ぜてくれ」
トヨタに真っ向から喧嘩ふっかける四駆屋の三菱は好き軽自動車とか電気自動車作ってた三菱は嫌い益子はもっと嫌い
f-150 出番まだ？（威圧）
軽トラ「荷台あるけど混ぜっても良い？」
タンドラ「オラも」
単純にこの2台がバチバチすぎて・・・トライトンはまだ場違いかなー
無骨なISUZUロゴマジ萌
2台とも泥だらけの姿がよく似合う
てかこれ似てるというかどっちかパクってるやろこれ
発売年isuzuが先やからトヨタがパクってんのかこれ
D-MAXのブチギレた子犬みたいな顔かわいすぎる
秀逸な例えですね！笑もうそれにしか見えなくなりましたわ
carwowはトヨタに媚び過ぎ
@@chiisanamijinko スポンサーですからねえ
@@坂本龍馬-r4l 本当？それは汚い…
@@chiisanamijinkoトップギアがイギリス車大好きなのとあんま変わらんでしょ
日本語版でも投稿してくれたのうれしい
いすゞカッコよすぎ
2台ともワイドフェンダーになってるのがかっこいいな
4:39 悲しそうな横顔好きすぎる
久しぶりのいすゞ！いいね！
1.9Lでもハイラックスに引けをとらないD-MAXもすげえさすがISUZUのトラック
D-MAXのトラクション、ハイラックスのパワー。その両車の特性がそれぞれのレースで遺憾無く発揮されてるの見応えあり過ぎる。これを機にトライトンに続き、D-MAXを日本でも売って欲しいという声が増えそう…
D-MAXはEVが発売されるらしいので、個人輸入の壁は薄くなると思うけど。整備できる工場や部品供給体制がないから、スズキ辺りにＯＥＭ供給販売してもらうぐらいしかない。
昔、UBS69ビッグホーンに35インチ履かせて乗ってたけど、リアサスの伸びが半端なかったなぁ…懐かしい。
いすゞかっちょええ
いすゞのトラックの整備していたのでいすゞに推し☺️
自分もですよ✌️
同じく！👍
ピックアップトラックの正しい使い方
最近、ピックアップトラックあついね😙グラハム、毎度お疲れ様〜
これに三菱トライトンもまぜて欲しかったな
いすゞにピックアップトラックがあるの知らなかった…
日本じゃ普通車から撤退しちゃったからね…
昔70年代には117ク−ペという名車があり懐かしい。
海外でならSUV（正確にはPPV）もまだ造っているね。
いすゞのやつ日本でも売ってくれよ…
日本でも買えるよ～
並行輸入だけど。イギリス仕様を持ってきた人がいた。タイ仕様だとヒーターは付いてません。イギリス仕様は右ハンドル。
並行輸入ならオーストラリアも可能｡しかもウインカーは日本と同じ右側にある｡あとはトヨタのタンドラも右ハンドルで可能(ただしグレードによる)
いすゞのディーラーないからね...
@@RS2000B少量でいいからトラックの販売店で入れてみたらいいと思う
コメント見てるとイスズ推しおおいですね。まあ、私も現役で乗ってますがなんかうれしい。
D-MAX、MU-X頼む日本で売ってくれいすゞさん
並行輸入でMU-Xは三年前に3.0は700万。現在は円安で800万？
ヤナセとかで仲介してくれんかな。
めちゃくちゃ接戦だったなぁ
こう言う勝負では珍しく、同じタイヤで走ってるようですね👍️新車装着タイヤも車の性能です。
やっぱりディーゼル+オフロード！車って感じする！
D-MAXは買うならフィリピンかタイから輸入するしかないね。
ISUZUは3.0もある。昔にビッグホーン69から73に乗り換えてアクシオムのV63.0ディーゼルを買う予定でした。1.9では無く3.0が公平では？
今もあるの？
@@暇人のただの一般人 3.0オーストラリア仕様でありますよ。
英語も学べて車も学べる一石二鳥じゃぁないか
やっぱ いすゞ もカッコイイ！This video showed that not only TOYOTA but also ISUZU are great Japanese cars!
トライトンくん「2人だけでいい思いしてんなよ、俺も仲間に入れてくれよ〜」
はーしーれはしれーいすずのトラック〜
いーつーまーでも いつーまーでもはーしれはしれ いすゞのトラック〜いーつまでも どこーまでも〜
因みにカラオケにもあるのでぜひ！笑
D-MAXカッコ良すぎ
2台ともパワーは意外と控えめなんですね。
いすゞも日本で乗用車販売再開してほしいな
販売網が厳しいけど、例えば昔やったみたいにヤナセで売ったりできんかなあ。
サーフ復活しないかなぁ
優劣つけ難いのに 結果は結果で事実は事実潔い心が 漢の中の男！尊敬致します🙇
D-MAXの2.8Ｌターボディーゼルで勝負して貰いたかった。でも1.9Ｌターボディーゼルでこの成績すごいです。さすが長年ディーゼルトラックを作ってきたいすずと言わざるを得ません。
日本車いいなーー
アークティックトラックスの製作動画見たことあるけど、足回りのほぼ全てがノーマルとは違ってたような記憶。
トライトンも比較してくれー
D-MAXマジで日本に入れてくれんかなぁ絶対買うのに😢
これは運転手の技術にもよりそうですね😮
いつかメガクルーザーが登場するのを期待してる。
対向がハンヴィーしか無い
いすゞあったのかー
楽しそうだなー
ISUZUかっこよ
いすゞがD-MAXの日本導入は無いってハッキリ言ってるのが残念だなぁ
ハイラックスも日本だと台数的にはいまいちだししょうがない
国内展示車両ある見てみたい見ただけじゃー
MU-Xも日本の展示会に出していたけど、日本では売らないって説明員が言っていたなあ。
いすゞ、ビッグホーンを出してくれないかな。
ついでにホンダにもOEM
@@civ-ng3imスバルにも！
いすゞは3.0Lのエンジンじゃないのは規制？
イギリス向けでは売ってないのでは?東南アジアとかオーストラリア向けにはあったと思う
ど〜こ〜ま〜でも〜どこ〜ま〜でも〜♪は〜しれはし〜れ〜いすゞ〜のトラック〜♪
いすゞ良いね！
いすゞはトラック作ってるだけあって、ディーゼルにはめっぽう強そうだな。パワーは正義でないところを見せてる
現行ハイラックスダブルキャブ乗ってるが、フロントの足回りがリジットならもっと良いのにと思える
carwowに三菱自動車の車出るの少ないからぜひトライトンなどを出して欲しい
タイで設計製造してるのよね😢雨季に冠水路走るから、ピックアップトラック多い。
ある意味マツダBT50の性能を知ることもできるな。ちなみにBT50は190馬力450トルクだから、D-MAXよりは性能が良いのか。
BT-50と同スペックのD-MAXも存在してますよ💡1.9Lと3Lの2種が存在しておりいずれもいすゞ製のエンジンです🙌
いすゞOEMです
パワー系のフルスロットルはスーパーカーより何か怖い
結論:乗り手次第
35タイヤだとギア灯が上がり過ぎて鈍亀になるのよね、そこまでデカいタイヤ履かすならファイナルのリギアーが必須、ローギア化すれば35タイヤでもノーマルタイヤ同等の加速になる。
とらいとんも入れてほしかった
英語なのに外国では観られていないのでしょうか?
いすゞは1,9リッターのエンジンでしょう？4トントラック用の3リッターのツインターボのエンジン積んだら最強じゃない？
日本で買えないのがなぁいすゞの車。。。
昔やったみたいにヤナセから売ったりしてくれんかな。
これは日本人を対象とした動画コンテンツなのでしようか？
説明が速すぎて何だかサッパリわからない‼️
やっぱ いすゞ D-MAX だなぁ、日本で販売されない名が惜しい
いすゞ国内でも出せば売れるのでは？今SUV流行ってるし.......
販売網がなければ、いすゞ自身が昔やったみたいにヤナセで売るとかね。
翻訳がアーキテクトになっていますけど、アークティックですね。
はーしれ､♪走れ♪いすゞのトラック♪カッコいいな
いすゞビークロスを思い出す顔つき
いすゞ、良き😊
35インチ?
タイヤ径が35インチ、オフ車なら割とメジャーなサイズでもある。タイヤサイズが大きい方がより大きな溝や障害物を乗り越える事が出来る。タイヤ径の割にホイール径が小さく太くブロックの溝が深いのがオフロード車のタイヤマナー。エアクッションが効き凹凸ある場所でもグリップさせる、ただしリフトアップとオバフェンは最低セットにしないとハウスに干渉する。
いすゞ日本でも売ってくれよ
いすゞカッコいいな
いすゞにこんなかっこいい車あったんだトラックしか作ってないのかと思ってた
タイに来たらISUZUのピックアップトラック街中でかなり見る事出来るよ。
@@tomo8665 タイで人気なんだ 不思議
SUVのMu-Xもかっこいいよ
ハイラックス乗りワイ歓喜
このぐらいの性能差だと日本で買うなら税金の関係でD-MAXですかね（いすゞが国内販売してくれるなら...）
両方欲しい、英国仕様でも良いから欲しい・買えないからねｗｗ・
『走れ～走れ～ISUZUのトラック～🎵』
意味のない競争が多くエンジンのことを考えると善戦したISUZUの方が優れているD-MAXの縮小版作って売れば結構人気になると思うが…
フレームが無い、新規で作ると莫大な投資が必要に。
燃費を勘案したらD-MAXかなあ
DMAX、UK仕様車ないかな(･ω･)
値段で切れた
TOP GEARで絶大な信頼性をアピールしたハイラックスは、この程度じゃ何も壊れんやろうな
Wish they had this version in North America instead of the Hybrid nonsense.
トヨタ メガクルーザー SUZUKI ジム二ーも混ぜたって！www
まだ普通車作ってたんだ
タイヤでかいな
1300万使った遊び 覚悟が違う
いすず乗用車やめたとおもってたんだが・・！？
国内ではね。
どっちもデカすぎるんだよな 昔の4ナンバーサイズが丁度良いのに
日本の話しはしてないISUZUに関しては売ってすらいないから問題ない
ちょっと長いけど三菱ストラーダ初代良いな。
1300万って高すぎん！？2台とも
まぁ改造してるから…円安もあるし
日本だとGRランクルが500万くらいで買える
それが普通、日本はデフレだから異様に安い、ランクルにせよ何にせよ海外の半額以下で買える、なのに日本人は高いだの暴利だの何だのブリブリ文句言ってる、正直日本だと利益が殆ど出ないｗ
でいまつくす売れよ(๑¯ㅁ¯๑)日本で
ジムニーで良いだろ🤭
積載量と牽引力欲しさにピックアップ乗るのにジムニーとか論外だわ
俺が10000万オーバーの車買えたならこんな事しません😂
1億になっとるぞ
ハイラックスが1000万！？？500万の間違いやろ？
純正じゃなくて隅々まで改造されたコンプリートカーだからね。
@@TMN7Nemuroエンジンどノーマルの足回り、ビルシュタイン3インチリフトアップで35タイヤホイール+オーバーフェンダーならせいぜい良くても5〜600万じゃないですかね？😅
@@user-pt8vb2ry4f アーキテクトラックのHP行ってみたら、ここのコンプリートカー全部ワイドボディにする時最初にホワイトボディまでバラしてスポット増しして塗装するとこからやってるみたい。あと機能面だとデフも前後交換されてる。あとリフトアップしてオフロード走行中に安全装備が干渉しないようにECUやらも全面的に書き換えられてるみたい。「エンジンどノーマル」と言うより、「エンジン"だけ"がどノーマル」という仕様のよう。（オフロードに過剰なパワーは要らないというポリシーから？工賃考えるとかなりお買い得だと思う。自分でショップに頼んだらまずホワイトボディまでバラしてスポット増しして塗装して戻す時点で新車もう一台買えるぐらいお金かかるし。
@@user-pt8vb2ry4fただ単に円安だからだと思います。
ベース車の値段の違いもデカいと思う。日本車を宇宙一安く買える国はどこか考えたら分かる。
トライトン「俺も混ぜてくれ」
トヨタに真っ向から喧嘩ふっかける四駆屋の三菱は好き
軽自動車とか電気自動車作ってた三菱は嫌い
益子はもっと嫌い
f-150 出番まだ？（威圧）
軽トラ「荷台あるけど混ぜっても良い？」
タンドラ「オラも」
単純にこの2台がバチバチすぎて・・・トライトンはまだ場違いかなー
無骨なISUZUロゴマジ萌
2台とも泥だらけの姿がよく似合う
てかこれ似てるというかどっちかパクってるやろこれ
発売年isuzuが先やからトヨタがパクってんのかこれ
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もうそれにしか見えなくなりましたわ
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@@chiisanamijinko スポンサーですからねえ
@@坂本龍馬-r4l 本当？それは汚い…
@@chiisanamijinkoトップギアがイギリス車大好きなのとあんま変わらんでしょ
日本語版でも投稿してくれたのうれしい
いすゞカッコよすぎ
2台ともワイドフェンダーになってるのがかっこいいな
4:39 悲しそうな横顔好きすぎる
久しぶりのいすゞ！いいね！
1.9Lでもハイラックスに引けをとらないD-MAXもすげえ
さすがISUZUのトラック
D-MAXのトラクション、ハイラックスのパワー。その両車の特性がそれぞれのレースで遺憾無く発揮されてるの見応えあり過ぎる。
これを機にトライトンに続き、D-MAXを日本でも売って欲しいという声が増えそう…
D-MAXはEVが発売されるらしいので、個人輸入の壁は薄くなると思うけど。
整備できる工場や部品供給体制がないから、スズキ辺りにＯＥＭ供給販売してもらうぐらいしかない。
昔、UBS69ビッグホーンに35インチ履かせて乗ってたけど、リアサスの伸びが半端なかったなぁ…懐かしい。
いすゞかっちょええ
いすゞのトラックの整備していたのでいすゞに推し☺️
自分もですよ✌️
同じく！👍
ピックアップトラックの正しい使い方
最近、ピックアップトラックあついね😙
グラハム、毎度お疲れ様〜
これに三菱トライトンもまぜて欲しかったな
いすゞにピックアップトラックがあるの知らなかった…
日本じゃ普通車から撤退しちゃったからね…
昔70年代には117ク−ペという名車があり懐かしい。
海外でならSUV（正確にはPPV）もまだ造っているね。
いすゞのやつ日本でも売ってくれよ…
日本でも買えるよ～
並行輸入だけど。イギリス仕様を持ってきた人がいた。タイ仕様だとヒーターは付いてません。イギリス仕様は右ハンドル。
並行輸入ならオーストラリアも可能｡しかもウインカーは日本と同じ右側にある｡あとはトヨタのタンドラも右ハンドルで可能(ただしグレードによる)
いすゞのディーラーないからね...
@@RS2000B
少量でいいからトラックの販売店で入れてみたらいいと思う
コメント見てるとイスズ推しおおいですね。
まあ、私も現役で乗ってますがなんかうれしい。
D-MAX、MU-X頼む日本で売ってくれいすゞさん
並行輸入でMU-Xは三年前に3.0は700万。現在は円安で800万？
ヤナセとかで仲介してくれんかな。
めちゃくちゃ接戦だったなぁ
こう言う勝負では珍しく、同じタイヤで走ってるようですね👍️
新車装着タイヤも車の性能です。
やっぱりディーゼル+オフロード！車って感じする！
D-MAXは買うならフィリピンかタイから輸入するしかないね。
ISUZUは3.0もある。昔にビッグホーン69から73に乗り換えてアクシオムのV63.0ディーゼルを買う予定でした。1.9では無く3.0が公平では？
今もあるの？
@@暇人のただの一般人 3.0オーストラリア仕様でありますよ。
英語も学べて車も学べる
一石二鳥じゃぁないか
やっぱ いすゞ もカッコイイ！
This video showed that not only TOYOTA but also ISUZU are great Japanese cars!
トライトンくん「2人だけでいい思いしてんなよ、俺も仲間に入れてくれよ〜」
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いーつーまーでも いつーまーでも
はーしれはしれ いすゞのトラック〜
いーつまでも どこーまでも〜
因みにカラオケにもあるのでぜひ！笑
D-MAXカッコ良すぎ
2台ともパワーは意外と控えめなんですね。
いすゞも日本で乗用車販売再開してほしいな
販売網が厳しいけど、例えば昔やったみたいにヤナセで売ったりできんかなあ。
サーフ復活しないかなぁ
優劣つけ難いのに 結果は結果で事実は事実
潔い心が 漢の中の男！
尊敬致します🙇
D-MAXの2.8Ｌターボディーゼルで勝負して貰いたかった。でも1.9Ｌターボディーゼルでこの成績すごいです。さすが長年ディーゼルトラックを作ってきたいすずと言わざるを得ません。
日本車いいなーー
アークティックトラックスの製作動画見たことあるけど、足回りのほぼ全てがノーマルとは違ってたような記憶。
トライトンも比較してくれー
D-MAXマジで日本に入れてくれんかなぁ
絶対買うのに😢
これは運転手の技術にもよりそうですね😮
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対向がハンヴィーしか無い
いすゞあったのかー
楽しそうだなー
ISUZUかっこよ
いすゞがD-MAXの日本導入は無いってハッキリ言ってるのが残念だなぁ
ハイラックスも日本だと台数的にはいまいちだししょうがない
国内展示車両ある見てみたい見ただけじゃー
MU-Xも日本の展示会に出していたけど、日本では売らないって説明員が言っていたなあ。
いすゞ、ビッグホーンを出してくれないかな。
ついでにホンダにもOEM
@@civ-ng3im
スバルにも！
いすゞは3.0Lのエンジンじゃないのは規制？
イギリス向けでは売ってないのでは?東南アジアとかオーストラリア向けにはあったと思う
ど〜こ〜ま〜でも〜どこ〜ま〜でも〜♪
は〜しれはし〜れ〜いすゞ〜のトラック〜♪
いすゞ良いね！
いすゞはトラック作ってるだけあって、ディーゼルにはめっぽう強そうだな。パワーは正義でないところを見せてる
現行ハイラックスダブルキャブ乗ってるが、フロントの足回りがリジットならもっと良いのにと思える
carwowに三菱自動車の車出るの少ないからぜひトライトンなどを出して欲しい
タイで設計製造してるのよね😢
雨季に冠水路走るから、ピックアップトラック多い。
ある意味マツダBT50の性能を知ることもできるな。
ちなみにBT50は190馬力450トルクだから、D-MAXよりは性能が良いのか。
BT-50と同スペックのD-MAXも存在してますよ💡
1.9Lと3Lの2種が存在しておりいずれもいすゞ製のエンジンです🙌
いすゞOEMです
パワー系のフルスロットルはスーパーカーより何か怖い
結論:乗り手次第
35タイヤだとギア灯が上がり過ぎて鈍亀になるのよね、そこまでデカいタイヤ履かすならファイナルのリギアーが必須、ローギア化すれば35タイヤでもノーマルタイヤ同等の加速になる。
とらいとんも入れてほしかった
英語なのに外国では観られていないのでしょうか?
いすゞは1,9リッターのエンジンでしょう？4トントラック用の3リッターのツインターボのエンジン積んだら最強じゃない？
日本で買えないのがなぁ
いすゞの車。。。
昔やったみたいにヤナセから売ったりしてくれんかな。
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やっぱ いすゞ D-MAX だなぁ、日本で販売されない名が惜しい
いすゞ国内でも出せば売れるのでは？
今SUV流行ってるし.......
販売網がなければ、いすゞ自身が昔やったみたいにヤナセで売るとかね。
翻訳がアーキテクトになっていますけど、アークティックですね。
はーしれ､♪走れ♪いすゞのトラック♪カッコいいな
いすゞビークロスを思い出す顔つき
いすゞ、良き😊
35インチ?
タイヤ径が35インチ、オフ車なら割とメジャーなサイズでもある。
タイヤサイズが大きい方がより大きな溝や障害物を乗り越える事が出来る。
タイヤ径の割にホイール径が小さく太くブロックの溝が深いのがオフロード車のタイヤマナー。
エアクッションが効き凹凸ある場所でもグリップさせる、ただしリフトアップとオバフェンは最低セットにしないとハウスに干渉する。
いすゞ日本でも売ってくれよ
いすゞカッコいいな
いすゞにこんなかっこいい車あったんだ
トラックしか作ってないのかと思ってた
タイに来たらISUZUのピックアップトラック街中でかなり見る事出来るよ。
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ハイラックス乗りワイ歓喜
このぐらいの性能差だと日本で買うなら税金の関係でD-MAXですかね（いすゞが国内販売してくれるなら...）
両方欲しい、英国仕様でも良いから欲しい
・買えないからねｗｗ・
『走れ～走れ～ISUZUのトラック～🎵』
意味のない競争が多くエンジンのことを考えると善戦したISUZUの方が優れている
D-MAXの縮小版作って売れば結構人気になると思うが…
フレームが無い、新規で作ると莫大な投資が必要に。
燃費を勘案したらD-MAXかなあ
DMAX、UK仕様車ないかな(･ω･)
値段で切れた
TOP GEARで絶大な信頼性をアピールしたハイラックスは、この程度じゃ何も壊れんやろうな
Wish they had this version in North America instead of the Hybrid nonsense.
トヨタ メガクルーザー
SUZUKI ジム二ー
も混ぜたって！www
まだ普通車作ってたんだ
タイヤでかいな
1300万使った遊び 覚悟が違う
いすず乗用車やめたとおもってたんだが・・！？
国内ではね。
どっちもデカすぎるんだよな 昔の4ナンバーサイズが丁度良いのに
日本の話しはしてない
ISUZUに関しては売ってすらいないから問題ない
ちょっと長いけど三菱ストラーダ初代良いな。
1300万って高すぎん！？2台とも
まぁ改造してるから…
円安もあるし
日本だとGRランクルが500万くらいで買える
それが普通、日本はデフレだから異様に安い、ランクルにせよ何にせよ海外の半額以下で買える、なのに日本人は高いだの暴利だの何だのブリブリ文句言ってる、正直日本だと利益が殆ど出ないｗ
でいまつくす売れよ(๑¯ㅁ¯๑)
日本で
ジムニーで良いだろ🤭
積載量と牽引力欲しさにピックアップ乗るのにジムニーとか論外だわ
俺が10000万オーバーの車買えたならこんな事しません😂
1億になっとるぞ
ハイラックスが1000万！？？
500万の間違いやろ？
純正じゃなくて隅々まで改造されたコンプリートカーだからね。
@@TMN7Nemuroエンジンどノーマルの足回り、ビルシュタイン3インチリフトアップで35タイヤホイール+オーバーフェンダーならせいぜい良くても5〜600万じゃないですかね？😅
@@user-pt8vb2ry4f アーキテクトラックのHP行ってみたら、ここのコンプリートカー全部ワイドボディにする時最初にホワイトボディまでバラしてスポット増しして塗装するとこからやってるみたい。
あと機能面だとデフも前後交換されてる。
あとリフトアップしてオフロード走行中に安全装備が干渉しないようにECUやらも全面的に書き換えられてるみたい。
「エンジンどノーマル」と言うより、「エンジン"だけ"がどノーマル」という仕様のよう。（オフロードに過剰なパワーは要らないというポリシーから？
工賃考えるとかなりお買い得だと思う。
自分でショップに頼んだらまずホワイトボディまでバラしてスポット増しして塗装して戻す時点で新車もう一台買えるぐらいお金かかるし。
@@user-pt8vb2ry4fただ単に円安だからだと思います。
ベース車の値段の違いもデカいと思う。
日本車を宇宙一安く買える国はどこか考えたら分かる。