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20S PTS納入から1年半弱経ちました。ご指摘点、本当によく感じます。内外装なんて、今でも見惚れてニヤニヤするくらい。この前地方都市に旅行に行きましたが、ガソリンMハイブリッドでもGVC+は健在だと思います。ワインディングもクイクイ曲がるし、少しオーバー気味に入っても心地よい程度にGが感じられます。超楽しかった！足回りは引き締め気味、という表現で適切だと思いますが、慣れたら全然気にならない範囲です。モータージャーナリスト様方は、初期モデルの頃に乗ったからじゃないかなぁ。納車前にカーシェアで初期モデルの20Sノンハイブリッドに試乗しましたが、そちらは今のロットよりもサスが硬いように感じましたので。今のロットは全く問題ないかと(個人の体感に差はありますが)。総じて、内外装、走り、静粛性、コスパ、価格帯、どれをとっても期待以上に満足感ありました。強いて言えば、トヨタレベルの燃費を求められると…くらいですかね。まだ累計5000kmほどですが、平均燃費はだいたい13ー14km/Lくらいです。
動画を見てから試乗して感激し、XDレトロスポーツエディション契約しました。来月の納車が楽しみです。
動画を観て思わず試乗予約したくなる！というのを目標に頑張ってますので一番うれしいコメントです！ありがとうございます！今は毎日公式サイトとカタログを見て居ても立っても居られない楽しい時期ですね！
22年度モデルのeSKyactiveGの同じグレードのFFモデルに乗ってますが、すごくいいですね。車重が軽い分、荒れた道を低速で走っているときにガツガツくる感じがあるのですが、それ以外は気になるところはないです。DVDやカップホルダの蓋がついてるのが高級車ぽい感じがして、新しいモデルにしたいとは思いませんが、23年モデルの10.5液晶だけは羨ましいです。
同じく
最新モデルでスマートフォンワイヤレス充電に対応したせいで、ふわっと開くドリンクホルダーリッドとCDプレイヤーが廃止になったのが痛いですね。
ハチワレさんの神戸マツダフェス動画みてcx30を購入したものです。その節は大変参考になりました。僕のはXDですが長距離運転がとても楽でホントお気に入りです。購入してからの平均燃費も18km/L超ですからトルク感と燃費の満足度はかなりのものです。乗り心地はおっしゃるとおり、家族4人誰1人不満はでてません。まーひとそれぞれですかね。
レトロスポーツエディション実写撮影時の興奮が蘇ってきました笑テラコッタのシートとレガーヌのインパネ質感がヨダレもので素晴らしかったです。実はCX-30のXDに乗るのはこれが初めての機会だったんですが、普段ガソリン推しの僕もこのXDはかなり喰らいました。ずっと滑らかで素晴らしい安定感のエンジンです。
あなたのアイコンを見て、とても見覚えがあるのですが、岡田さんでしょうか？
ディーゼルめちゃくちゃ燃費良いのにもっと評価されて欲しい。
実際乗られてるんですか？実燃費どれくらいですか？購入迷っています。教えていただければ幸いです。
@@ラピュタ-w5fもう手放してしまいましたが、ほぼ毎日高速道路走ってました。カタログ燃費は20〜21km/Lだったと思いますが、実際の平均燃費も大体22km/Lくらいでした。参考になりますかね?
@大好き人間-r5b 早速のご返信ありがとうございます。めちゃめちゃいいですね！このクラスのハイブリッドと同じかそれ以上ですね。軽油がレギュラーより３０円位安い事を考えるとかなり燃料費は節約出来ますね。
この4月、XDレトロスポーツエディション納車しました。毎日の通勤、買い物、レジャーに使ってますが、比較検討していたᎢ車やH車にしなくてホントに良かったと大満足の日々を送ってます。で、この動画にもあるディーゼルエンジンなのですが、私の場合は前車はガソリンでしたがそれと比べてもすごく静かです。実父を乗せて走った時、ガソリンエンジンと思っていたらしく、これディーゼルエンジンだよと言うと驚いていました。坂道の印象も動画に出ていた通りですね。「そうそう！そうなんだよ！さすが！」って1人で納得してました。🤣また、私も自動車評論家の言う事なんて信用していません。試乗して自分の感性で確かめてみないと分からない部分がすごく多いので。そもそも日本人は車の出来よりもブランドだけでその車を選んでいるような気がします。実際販売台数の多い車に試乗してみると、言うほど大した事のない車がなんと多い事かと驚きます。ハチワレさんのバッサリ切って語る本音のこの試乗インプレは、まさに私達CX30オーナーの声を代弁してくれていて、とても痛快です。
返信がとても遅く申し訳ございません。オーナーの方に同意いただけて心強いです。メディアからは厳しい評価を受けがちなMAZDAですが、この「決して過剰ではない良いもの」を理解できるファンの支持は感じられるメーカーですので、公平に評価し今後も魅力を伝えていきたいです。
GJアテンザ→CX-8前期→CX-8後期最終と乗り継いでいます。シートがホントに良くなったと思います。都内で大雪が降った日もノーマルタイヤで問題なく走れたしもちろん高速もワインディングもそつなくこなしてくれます。良い車ですよCXシリーズ！
CX-8の後期モデルに採用されたシートは今でも最高の出来だと思います。CX-60よりも良いです。
ハチワレさんのコメントは素直で好感が持てます。こうも素直だとアンチも増えるでしょう、どうしても他者をけなして優越感を感じたい人は居るものです。ただ多くは自己満足の為のしょーも無い批判ですけどね。あと、自動車評論家の先生は、どうしてもビジネスが絡みますので、そこはお察しください。そのインプレッションを見ていると、何人かいらっしゃいますね明らかに傾きのある人が。その人の感想を評価するのは見ている側ですから、不適切と思えば排除すればいいだけです。最後に逆説的になりますが、出来るだけCX30の本当の良さが知れ渡らない事を願います。価値がわかる人に乗っていて欲しいです。(マツダさんごめんなさい🙏)
２２年型マイルドハイブリッドTSに乗ってます。私もあの評論家さんの動画見て「はぁ？！」って思いました。30の前はS社のガチライバルSUVに３年乗ってましたが静粛性、運動性、装備、燃費全て30に軍配上がります。 特にワインディングでの旋回性はスポーツカーに近い。反面、低速時のハンドリングがスローでやや遅れがちな点が慣れが必要な感じがします。内外装は高級感あるのですがピアノブラックが多くキズは避けられませんね（笑）でもカッコよさは他のドライバーの視線を感じるし凄くきにいっています。まあ、マツダって商売下手というか叩きやすいメーカーなのかもしれないですし、食わず嫌いで言われることがおおいのかなと。比べてライバルS社は商売の上手いこと（笑）
北海道です。ディーゼルなのでエンジンが冷えている点火直後のカラカラ音はしかたがないですね。しかし数分の暖気運転完了後の１．８LディーゼルエンジンのCX-30の車内はとても静かです。そしてディーゼルエンジンならではの街中約５０ｋｍ／ｈを1500回転くらいで走っているような時には，特に静粛性の高さを感じることができます。他にもラジオの感度が良いのと，FMラジオはBoseだときれいな高音から迫力ある低音域まで素敵なサウンドが楽しめます。CDなしになりましたがUSBでも満足の音質です。
同じぐ北海道ですXDは、エンジン温めようのヒーターついてるらしいです水温計の上がりが早いような気がしませんか？
北海道の方々にも選ばれていて、さらに評価が高いことはかなり嬉しいです！
コメント欄で言い争いはやめましょうよ。マツダもホンダも良いですよ。個人的には、マツダのスタイリング3150
有名なモータージャーナリストさんがエンジン音がうるさいと強調してありました。結局、他との比較でしかないですよね。私のはガソリンですが、いきなりアクセル踏み込むと、グオーん～～！とマセラティみたいで好きです。普段はとてもジェントルな音ですね、そのモータージャーナリストさんは、たぶんその前に試乗したクルマがEVだっだんじゃなかろうかと思います。いつも楽しみに視聴させていただいています。
この車が最大手の会社から出たものなら、そのモータージャーナリストジジイも大絶賛で終わっていたことでしょう笑CX-30とMAZDA3のガソリン車は吹け上がりの音にニヤニヤしちゃいますよね。パワーはそこそこでもCVT車には無い楽しさがあります。
エンジンの音がするーていう身長168cm顔の長いおじさんでしょ。
23年11月からXD乗ってます。ハチワレさんのレビュー最高です。普段からCX-30 XD乗られてるかのようなコメントに感動です。この車の良さは言葉ではなかなか伝わらないので(≧▽≦)モータージャーナリストさんの件も同感です。10月からの後期モデルは安全性も格段に上がっているので、ぜひ皆さんも試乗されて欲しいです。
CX-30のXDモデルはストレスフリーで爽やかな車との対話感がすごいですね。MAZDA車は思い出すたびに乗りたくてウズウズするモデルが色々あって辛すぎます笑
私はガソリンMHEV仕様のcx30所有してますが、不満点はアイスト復帰時の衝撃くらいですね。(アイストは不要ですし、キャンセラーつけてるので不満はないようなものですが笑)それ以外は非常に満足しております。ただ、気になるのは長期で保有した際に外装の樹脂がどれくらい劣化してくるかですね。コーティングで対策はしてますが心配ではあります。
そうですね。AutoHold解除タイミングとエンジンシピストンの位置の関係と思いますが、「ぶるん」とする時とそうでない時がありますね。純粋なガソリンモデルを試乗したことがあったので、それに比べればずっといいのでアイストＯｎのままでもあまり気にならないです。
そういえばアイドリング復帰時にスルリと再始動するときもあればドルンと振動が伝わってくることもありますね。樹脂クラッディングはLOOXブラック&ブライトを毎年塗ればずっと新品同様になります！
20:51めっちゃスポーティなエンジン音やなって思ったら対向車のバイクでしたね😅
60の代車でcx30を出してくれるのでこの1年度々お世話になりましたが、すごくバランスの良い車ですよね。走るし取り回し楽だし内装かっこいい（個人的感想）個人的には60じゃなくてcx30のサイズ感とか取り回ししやすいし好き。ディーラーの人曰く燃費が悪いとのことですが（ガソリン車グレード失念）
触ってみると評価がどんどん上がる車ですよね〜もっと選ばれてもいいのにな〜と思うんですが、フェイスリフトになかなか踏み切ってもらえないのが残念でなりません。
初めてコメントします。CX30を買って約1年になりますが、購入時に動画を参考にさせていただきました。私も30の足回りとても好きです。好みによると思いますがふわふわは車酔いしてしまいますしブレやすいのであまり好きでないですね。同じく兵庫に住んでおり、阪神間は山道が多いのでさらにバランスの良い足回りとGベクタリングコントロールの力が発揮されますよね。ガソリン車を所有していますがディーゼル車も興味が出たので次の点検で試乗させてもらおうと思います。
CX-30はガソリンエンジンモデルも充分なパワーとここぞの吹け上がりが楽しすぎてニコニコしちゃうマシンですね。
乗るたび、内装見るだけで小さな幸せを感じております😊みんなあまりこだわらないのが不思議なんですけど、ルーフアンテナが無いのもデカめのお気に入りポイント。そりゃCX-3０以上にカッコイイ車はいくらでもあるんでしょうけど、ポンと当たり前のようにあのアンテナを付けられると萎えるんですよね...だったら、昔ながらの伸縮できるアンテナの方が、畳めば目立たないだけまだ良いです(笑)かなーーりエクステリアの美観を削いでいると思うんですけどねぇみんな気にならないのかな？😓
僕もCX-30、MAZDA3、そしてCX-60と、シャークフィンアンテナがついていないことを評価しまくってます。もっとギア感の強い他社のSUVとか、BMWのスポーツセダンとかなら付いてて別にいいんですが、CX-30には絶対必要ないですね。
マイチェンも近いですからね。次の改良はユーザーのメリットは薄めかも。
ぶっちゃけ今年の年次改良はマツダオンラインナビと値上げが主役となるようです…やはりというかフェイスリフトもないですし、待たずの判断が吉でしょう。
MXも年次改良ありますね。レトロ追加でしたっけ？
MX-30もマツダオンラインナビ対応ですね〜MXは元々旧8.8インチしか無かったので、今回から10.25インチになり見どころとしては他の車種より大きいです。グレードの話までは知らなかったですがレトロ追加というのはすごいですね！
そのかわりedition R が販売終了だそうです。
Edition Rはボディーカラーの選択肢が無く最初の1巡しか売りようが無いので、RSEのほうが遥かに商売しやすそうです＾＾
動画の途中でも仰られている通り、確かにCX-30は足回り硬めではあるものの乗ってて気になったりネガティブなことは無いですよね。他社の車と比較したときに違いを感じることがあっても、酷評されるほど悪い乗り味の車って少ない気がします。
まあモータージャーナリスト言うても人間なので虫の居所が悪かったり、好き嫌いでバイアスかけてしまったのかも知れませんね。どちらの理由にしてもモータージャーナリストとしては失格なわけですが笑
私もCX-30のXD PTSに乗ってます。丁度良いサイズ感で何処にでも行けるし、気にいってますマツダってケチ付ける人多いですが、実際に乗ってみれば分かる人には分かります。合わなければ別のメーカーに乗れば良いと思います。万人受けは狙っていないはずです。最近トヨタばっかり乗って社長にコーティングしてもらってるあの人のチャンネル登録を外しましたよ😅価格なりのインプレッションにして欲しい限りです。ベタ褒めしていた車に試乗したらそんなに良いのか？って思うことも。。
価格もそうですが、その車両ごとのコンセプトも含めてレビューできないレビュアーが大半で、車界隈は他のジャンルより物書きのレベル自体が低いと思います。
マツダは雪国では、軽と同じくらい車体が錆びやすい、もう少しなんとかならんかな
車界隈ではほとんどのメーカーに「〇〇は錆びる」って言われがちですが、それを裏付けるファクトデータを示せた意見は一度として見たことがありません。ちゃんと防錆コーティングすればいいんじゃないすかね。
どんだけ横文字で語るねんw
このくらいは序の口です笑
後席乗る時に助手席前にもっていって狭くないって、、、ヴェゼルの時は後席にもっと下げてましたね。意図が露骨すぎます
いちいち言ってないですが、メーカーに関わらず毎回助手席の背板はBピラー付近の定位置にずらしてますし、MAZDA車で助手席スライドを一番前まで押してから後席の乗り込み撮影を行ったことはありません。あと「ヴェゼルの時は後席もっと下げてましたね」ってヴェゼルには後席を下げる機能はありません。
@@ハチワレカーライフ CX-30の場合助手席はセンタｰピラー前までもっていって（３分５４秒）CX30の広さアピールしてましたよね、ヴェゼルの動画みたら助手席下げてましたね、印象操作の意図が明確です、そんな事しても実際に乗れば明確ですフェアな位置に合わせたらCX30とヴェゼルの後席が同じ拳三つの同じスペースになるわけがないんですよ
@@lw3041 あの～僕はマツダもホンダも好きで同じようにやってるんですが、印象操作がどうとか何と闘ってるのかな？まあ検証か何か知りませんが繰り返し観ていただける分には最高の視聴者様ですね。
@@ハチワレカーライフ 貴方のフェアな検証の結果cx30とヴェゼルが拳３つの同等の広さというあなただけの事実に突っ込みいれただけですよ
過去CX-30の動画は4本くらい、他社SUVはちょっとだけやってるんですがシートスライド位置をメーカー別で変えてるんじゃないかこいつ、と気になるような箇所は他にもあります？
20S PTS納入から1年半弱経ちました。ご指摘点、本当によく感じます。内外装なんて、今でも見惚れてニヤニヤするくらい。
この前地方都市に旅行に行きましたが、ガソリンMハイブリッドでもGVC+は健在だと思います。ワインディングもクイクイ曲がるし、少しオーバー気味に入っても心地よい程度にGが感じられます。超楽しかった！
足回りは引き締め気味、という表現で適切だと思いますが、慣れたら全然気にならない範囲です。モータージャーナリスト様方は、初期モデルの頃に乗ったからじゃないかなぁ。納車前にカーシェアで初期モデルの20Sノンハイブリッドに試乗しましたが、そちらは今のロットよりもサスが硬いように感じましたので。今のロットは全く問題ないかと(個人の体感に差はありますが)。
総じて、内外装、走り、静粛性、コスパ、価格帯、どれをとっても期待以上に満足感ありました。
強いて言えば、トヨタレベルの燃費を求められると…くらいですかね。まだ累計5000kmほどですが、平均燃費はだいたい13ー14km/Lくらいです。
動画を見てから試乗して感激し、XDレトロスポーツエディション契約しました。来月の納車が楽しみです。
動画を観て思わず試乗予約したくなる！というのを目標に頑張ってますので一番うれしいコメントです！ありがとうございます！
今は毎日公式サイトとカタログを見て居ても立っても居られない楽しい時期ですね！
22年度モデルのeSKyactiveGの同じグレードのFFモデルに乗ってますが、すごくいいですね。
車重が軽い分、荒れた道を低速で走っているときにガツガツくる感じがあるのですが、それ以外は気になるところはないです。
DVDやカップホルダの蓋がついてるのが高級車ぽい感じがして、新しいモデルにしたいとは思いませんが、23年モデルの10.5液晶だけは羨ましいです。
同じく
最新モデルでスマートフォンワイヤレス充電に対応したせいで、ふわっと開くドリンクホルダーリッドとCDプレイヤーが廃止になったのが痛いですね。
ハチワレさんの神戸マツダフェス動画みてcx30を購入したものです。その節は大変参考になりました。僕のはXDですが長距離運転がとても楽でホントお気に入りです。購入してからの平均燃費も18km/L超ですからトルク感と燃費の満足度はかなりのものです。
乗り心地はおっしゃるとおり、家族4人誰1人不満はでてません。
まーひとそれぞれですかね。
レトロスポーツエディション実写撮影時の興奮が蘇ってきました笑
テラコッタのシートとレガーヌのインパネ質感がヨダレもので素晴らしかったです。
実はCX-30のXDに乗るのはこれが初めての機会だったんですが、普段ガソリン推しの僕もこのXDはかなり喰らいました。ずっと滑らかで素晴らしい安定感のエンジンです。
あなたのアイコンを見て、とても見覚えがあるのですが、岡田さんでしょうか？
ディーゼルめちゃくちゃ燃費良いのにもっと評価されて欲しい。
実際乗られてるんですか？実燃費どれくらいですか？購入迷っています。教えていただければ幸いです。
@@ラピュタ-w5fもう手放してしまいましたが、ほぼ毎日高速道路走ってました。カタログ燃費は20〜21km/Lだったと思いますが、実際の平均燃費も大体22km/Lくらいでした。参考になりますかね?
@大好き人間-r5b 早速のご返信ありがとうございます。めちゃめちゃいいですね！このクラスのハイブリッドと同じかそれ以上ですね。軽油がレギュラーより３０円位安い事を考えるとかなり燃料費は節約出来ますね。
この4月、XDレトロスポーツエディション納車しました。毎日の通勤、買い物、レジャーに使ってますが、比較検討していたᎢ車やH車にしなくてホントに良かったと大満足の日々を送ってます。
で、この動画にもあるディーゼルエンジンなのですが、私の場合は前車はガソリンでしたがそれと比べてもすごく静かです。実父を乗せて走った時、ガソリンエンジンと思っていたらしく、これディーゼルエンジンだよと言うと驚いていました。
坂道の印象も動画に出ていた通りですね。「そうそう！そうなんだよ！さすが！」って1人で納得してました。🤣
また、私も自動車評論家の言う事なんて信用していません。試乗して自分の感性で確かめてみないと分からない部分がすごく多いので。そもそも日本人は車の出来よりもブランドだけでその車を選んでいるような気がします。実際販売台数の多い車に試乗してみると、言うほど大した事のない車がなんと多い事かと驚きます。
ハチワレさんのバッサリ切って語る本音のこの試乗インプレは、まさに私達CX30オーナーの声を代弁してくれていて、とても痛快です。
返信がとても遅く申し訳ございません。
オーナーの方に同意いただけて心強いです。
メディアからは厳しい評価を受けがちなMAZDAですが、この「決して過剰ではない良いもの」を理解できるファンの支持は感じられるメーカーですので、
公平に評価し今後も魅力を伝えていきたいです。
GJアテンザ→CX-8前期→CX-8後期最終と乗り継いでいます。シートがホントに良くなったと思います。都内で大雪が降った日もノーマルタイヤで問題なく走れたしもちろん高速もワインディングもそつなくこなしてくれます。良い車ですよCXシリーズ！
CX-8の後期モデルに採用されたシートは今でも最高の出来だと思います。
CX-60よりも良いです。
ハチワレさんのコメントは素直で好感が持てます。
こうも素直だとアンチも増えるでしょう、どうしても他者をけなして優越感を感じたい人は居るものです。ただ多くは自己満足の為のしょーも無い批判ですけどね。
あと、自動車評論家の先生は、どうしてもビジネスが絡みますので、そこはお察しください。
そのインプレッションを見ていると、何人かいらっしゃいますね明らかに傾きのある人が。
その人の感想を評価するのは見ている側ですから、不適切と思えば排除すればいいだけです。
最後に逆説的になりますが、出来るだけCX30の本当の良さが知れ渡らない事を願います。価値がわかる人に乗っていて欲しいです。(マツダさんごめんなさい🙏)
２２年型マイルドハイブリッドTSに乗ってます。
私もあの評論家さんの動画見て「はぁ？！」って思いました。
30の前はS社のガチライバルSUVに３年乗ってましたが静粛性、運動性、装備、燃費全て30に軍配上がります。
特にワインディングでの旋回性はスポーツカーに近い。
反面、低速時のハンドリングがスローでやや遅れがちな点が慣れが必要な感じがします。
内外装は高級感あるのですがピアノブラックが多くキズは避けられませんね（笑）
でもカッコよさは他のドライバーの視線を感じるし凄くきにいっています。
まあ、マツダって商売下手というか叩きやすいメーカーなのかもしれないですし、食わず嫌いで言われることがおおいのかなと。
比べてライバルS社は商売の上手いこと（笑）
北海道です。ディーゼルなのでエンジンが冷えている点火直後のカラカラ音はしかたがないですね。しかし数分の暖気運転完了後の１．８LディーゼルエンジンのCX-30の車内はとても静かです。そしてディーゼルエンジンならではの街中約５０ｋｍ／ｈを1500回転くらいで走っているような時には，特に静粛性の高さを感じることができます。他にもラジオの感度が良いのと，FMラジオはBoseだときれいな高音から迫力ある低音域まで素敵なサウンドが楽しめます。CDなしになりましたがUSBでも満足の音質です。
同じぐ北海道です
XDは、エンジン温めようのヒーターついてるらしいです
水温計の上がりが早いような気がしませんか？
北海道の方々にも選ばれていて、さらに評価が高いことはかなり嬉しいです！
コメント欄で言い争いはやめましょうよ。マツダもホンダも良いですよ。個人的には、マツダのスタイリング3150
有名なモータージャーナリストさんがエンジン音がうるさいと強調してありました。
結局、他との比較でしかないですよね。
私のはガソリンですが、いきなりアクセル踏み込むと、グオーん～～！とマセラティみたいで好きです。
普段はとてもジェントルな音ですね、
そのモータージャーナリストさんは、たぶんその前に試乗したクルマがEVだっだんじゃなかろうかと思います。
いつも楽しみに視聴させていただいています。
この車が最大手の会社から出たものなら、そのモータージャーナリストジジイも大絶賛で終わっていたことでしょう笑
CX-30とMAZDA3のガソリン車は吹け上がりの音にニヤニヤしちゃいますよね。パワーはそこそこでもCVT車には無い楽しさがあります。
エンジンの音がするーていう身長168cm顔の長いおじさんでしょ。
23年11月からXD乗ってます。ハチワレさんのレビュー最高です。普段からCX-30 XD乗られてるかのようなコメントに感動です。
この車の良さは言葉ではなかなか伝わらないので(≧▽≦)
モータージャーナリストさんの件も同感です。
10月からの後期モデルは安全性も格段に上がっているので、ぜひ皆さんも試乗されて欲しいです。
CX-30のXDモデルはストレスフリーで爽やかな車との対話感がすごいですね。
MAZDA車は思い出すたびに乗りたくてウズウズするモデルが色々あって辛すぎます笑
私はガソリンMHEV仕様のcx30所有してますが、不満点はアイスト復帰時の衝撃くらいですね。(アイストは不要ですし、キャンセラーつけてるので不満はないようなものですが笑)それ以外は非常に満足しております。ただ、気になるのは長期で保有した際に外装の樹脂がどれくらい劣化してくるかですね。コーティングで対策はしてますが心配ではあります。
そうですね。AutoHold解除タイミングとエンジンシピストンの位置の関係と思いますが、「ぶるん」とする時とそうでない時がありますね。
純粋なガソリンモデルを試乗したことがあったので、それに比べればずっといいのでアイストＯｎのままでもあまり気にならないです。
そういえばアイドリング復帰時にスルリと再始動するときもあればドルンと振動が伝わってくることもありますね。
樹脂クラッディングはLOOXブラック&ブライトを毎年塗ればずっと新品同様になります！
20:51めっちゃスポーティなエンジン音やなって思ったら対向車のバイクでしたね😅
60の代車でcx30を出してくれるのでこの1年度々お世話になりましたが、すごくバランスの良い車ですよね。
走るし取り回し楽だし内装かっこいい（個人的感想）
個人的には60じゃなくてcx30のサイズ感とか取り回ししやすいし好き。
ディーラーの人曰く燃費が悪いとのことですが（ガソリン車グレード失念）
触ってみると評価がどんどん上がる車ですよね〜
もっと選ばれてもいいのにな〜と思うんですが、フェイスリフトになかなか踏み切ってもらえないのが残念でなりません。
初めてコメントします。
CX30を買って約1年になりますが、購入時に動画を参考にさせていただきました。
私も30の足回りとても好きです。
好みによると思いますがふわふわは車酔いしてしまいますしブレやすいのであまり好きでないですね。
同じく兵庫に住んでおり、阪神間は山道が多いのでさらにバランスの良い足回りとGベクタリングコントロールの力が発揮されますよね。
ガソリン車を所有していますがディーゼル車も興味が出たので次の点検で試乗させてもらおうと思います。
CX-30はガソリンエンジンモデルも充分なパワーとここぞの吹け上がりが楽しすぎてニコニコしちゃうマシンですね。
乗るたび、内装見るだけで小さな幸せを感じております😊
みんなあまりこだわらないのが不思議なんですけど、ルーフアンテナが無いのもデカめのお気に入りポイント。
そりゃCX-3０以上にカッコイイ車はいくらでもあるんでしょうけど、ポンと当たり前のようにあのアンテナを付けられると萎えるんですよね...
だったら、昔ながらの伸縮できるアンテナの方が、畳めば目立たないだけまだ良いです(笑)
かなーーりエクステリアの美観を削いでいると思うんですけどねぇ
みんな気にならないのかな？😓
僕もCX-30、MAZDA3、そしてCX-60と、シャークフィンアンテナがついていないことを評価しまくってます。
もっとギア感の強い他社のSUVとか、BMWのスポーツセダンとかなら付いてて別にいいんですが、CX-30には絶対必要ないですね。
マイチェンも近いですからね。次の改良はユーザーのメリットは薄めかも。
ぶっちゃけ今年の年次改良はマツダオンラインナビと値上げが主役となるようです…
やはりというかフェイスリフトもないですし、待たずの判断が吉でしょう。
MXも年次改良ありますね。
レトロ追加でしたっけ？
MX-30もマツダオンラインナビ対応ですね〜
MXは元々旧8.8インチしか無かったので、今回から10.25インチになり見どころとしては他の車種より大きいです。
グレードの話までは知らなかったですがレトロ追加というのはすごいですね！
そのかわりedition R が販売終了だそうです。
Edition Rはボディーカラーの選択肢が無く最初の1巡しか売りようが無いので、RSEのほうが遥かに商売しやすそうです＾＾
動画の途中でも仰られている通り、確かにCX-30は足回り硬めではあるものの乗ってて気になったりネガティブなことは無いですよね。
他社の車と比較したときに違いを感じることがあっても、酷評されるほど悪い乗り味の車って少ない気がします。
まあモータージャーナリスト言うても人間なので虫の居所が悪かったり、好き嫌いでバイアスかけてしまったのかも知れませんね。
どちらの理由にしてもモータージャーナリストとしては失格なわけですが笑
私もCX-30のXD PTSに乗ってます。
丁度良いサイズ感で何処にでも行けるし、気にいってます
マツダってケチ付ける人多いですが、実際に乗ってみれば分かる人には分かります。
合わなければ別のメーカーに乗れば良いと思います。万人受けは狙っていないはずです。
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価格なりのインプレッションにして欲しい限りです。ベタ褒めしていた車に試乗したらそんなに良いのか？って思うことも。。
価格もそうですが、その車両ごとのコンセプトも含めてレビューできないレビュアーが大半で、車界隈は他のジャンルより物書きのレベル自体が低いと思います。
マツダは雪国では、軽と同じくらい車体が錆びやすい、もう少しなんとかならんかな
車界隈ではほとんどのメーカーに「〇〇は錆びる」って言われがちですが、それを裏付けるファクトデータを示せた意見は一度として見たことがありません。
ちゃんと防錆コーティングすればいいんじゃないすかね。
どんだけ横文字で語るねんw
このくらいは序の口です笑
後席乗る時に助手席前にもっていって狭くないって、、、ヴェゼルの時は後席にもっと下げてましたね。意図が露骨すぎます
いちいち言ってないですが、メーカーに関わらず毎回助手席の背板はBピラー付近の定位置にずらしてますし、MAZDA車で助手席スライドを一番前まで押してから後席の乗り込み撮影を行ったことはありません。
あと「ヴェゼルの時は後席もっと下げてましたね」ってヴェゼルには後席を下げる機能はありません。
@@ハチワレカーライフ CX-30の場合助手席はセンタｰピラー前までもっていって（３分５４秒）CX30の広さアピールしてましたよね、ヴェゼルの動画みたら助手席下げてましたね、印象操作の意図が明確です、そんな事しても実際に乗れば明確です
フェアな位置に合わせたらCX30とヴェゼルの後席が同じ拳三つの同じスペースになるわけがないんですよ
@@lw3041 あの～僕はマツダもホンダも好きで同じようにやってるんですが、印象操作がどうとか何と闘ってるのかな？
まあ検証か何か知りませんが繰り返し観ていただける分には最高の視聴者様ですね。
@@ハチワレカーライフ 貴方のフェアな検証の結果cx30とヴェゼルが拳３つの同等の広さというあなただけの事実に突っ込みいれただけですよ
過去CX-30の動画は4本くらい、他社SUVはちょっとだけやってるんですが
シートスライド位置をメーカー別で変えてるんじゃないかこいつ、と気になるような箇所は他にもあります？