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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ค. 2023
- いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回の主役は「マツダCX-60」。その中から3.3ℓ直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載する「XD」の後輪駆動モデルを選びました。CG編集長の竹下元太郎がレビューします。
＜登場する車両＞
マツダCX-60 XD Lパッケージ（後輪駆動）
全長×全幅×全高：4740×1890×1685mm｜ホイールベース：2870mm｜車重：1810kg｜駆動方式：RWD｜エンジン：3283cc 直列6気筒 DOHC ディーゼル ターボ｜最高出力：170kW（231ps）／4000-4200rpm｜最大トルク：500Nm（51.0kgm）／1500-3000rpm｜ギアボックス：8段AT（トルクコンバーターレス）｜サスペンション：前ダブルウィッシュボーン、後マルチリンク｜車両本体価格：400万4000円
＜出演者とスタッフ＞
●出演
竹下元太郎（CG編集長）
●動画撮影
加藤純也（CG）
●動画編集
サカモトユウタ
青木秀幸
＜制作協力＞
●撮影機材協力
株式会社ニコンイメージングジャパン
www.nikon-image.com/
＜関連SNSとホームページ＞
●CGオンエア ツイッター
/ cgontheair
●CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
●CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
●CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/ - ยานยนต์และพาหนะ
![เปิดบ้านสุดหรู "เเจ็ค the ghost" ลั่นถ้าป๋องกพลลำบากผมเลี้ยงเอง!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/1xbW4vULqGc/mqdefault.jpg)
XDのFR、Lパケが来月納車予定です！
いろいろ言われてたんで何種類か乗りましたが、どれもそれぞれの良さがあって迷ったんだけど、一番の決め手は値段でした。
値段で決めはしたけど、いろんな方の評価を聞いてると自分のドライビングスタイルに一番あってるかなって思ってます。
ずっとMAZDAを乗り継いできたから、この車の良さは乗ってすぐに感じて、走りに行くのが楽しみ過ぎて、年甲斐もなくワクワクしちゃってますよ(笑)
試乗を何度かしてみて不満無しなら
購入で良いと思います。
私の友人もプレスポ契約しました。
私はLパッケージですが
私もプレミアムレミアムスポーツに乗っでますけどとても満足しています。直列６気筒、トルコンレス８速ATのスムースな乗り心地パワーと燃費の良さマツダ凄い凄いです!
パッと見て、直ぐにマツダのクルマと分かるデザイン🤗日本メーカーも欧米のデザインを採用してるけどマツダのデザインは抜けた存在だと思う🤗地味目なデザインなのにボディに抑揚を付けて躍動感を与えてるバランスの良さを感じるな🤩オーナーの人が羨ましい👍
とても素直でノイズに惑わされず、なるべく他には無い目線も見ていたインプレでした。
テストコース外での熟成は量産で世に出て、これから進みますが…
心配なのは外野の声が大きくて開発陣が作りたかった芯の目標から外れて行く事ですね。
無味無臭の良さを拾わず、悪い点拾えば、さも評論という人が多すぎ。他人に流されてれば安心という人が多い日本人ですからね。
このシャーシを使った高級セダンの登場とCX-60自体の年次改良に期待！
すごいわかりやすいし、ほしい情報がシンプルでいい！
個人的には、試乗を何回かしたけど良かったよ。
乗り心地云々は、フワフワの車が好きな方には合わないだろうけど、そんなに気にならなかったな〜。
どんな車を乗ってきたかにもよるんだろうけど。
それよりも全幅がもう少し日本サイズだと有り難いかな😂
ハンドルの重さを指摘する動画が良く見かけますが、どうなんでしょうかね？？
とても良いクルマだと思います。
マツダはディフェンダー90、110みたいな車作るべきだろう、このディーゼルをもっと活かせる。
個人的には足が硬いと言うより突っ張り感がある様に感じます。リアが跳ねる感じだからそう思うのかも。
乗り心地からいえばリアサスは低コストを狙って板バネにしてもそう変わらないのが出来そうなので年次改良で変更して欲しい笑
スポーツモードはちょっと燃費落ちるけど最高。それでも17~18.5/Lだから存分に楽しめます。
ロードノイズはまぁまぁ酷いのでデトニング慕いかも
僕はXDLパケです。乗り心地は動画の中でもおっしゃってた通り個性はあると思います。僕は好きです。
直進安定性もいいし、ハンドリングもいい。地面からの伝わりもよくて
とても乗っていて楽しい車です。
一部の影響力のあるTH-camrによって、悪いイメージばかりが拡散されてしまっていてとても悲しいです。
ただ、結局は自身の会社の利益に繋げたいのでしょう、、、、
この動画はすごくフェアだなと感じました。
マツダが株主総会で欠陥を認めた不具合のある車ですよ。フロントロアアームが動けずゴムブッシュが千切れます。
追加リコールか？なんかCX-60スタビライザーやダンパー全て交換して乗り心地を改善してくれるそうですよ‼️
後ろの足元の狭さと後席リクライニングが無いのが、惜しい。
もう少し大きくして行ってもいいかと、日本人も大きくなってきてもし、江戸時代の家が小さいのと同じで、体格に追いついてない
この頃鴨川の前線基地登場しませんが吉田由美チャンネルでオーナー様も登場してましたよ✌️👍
いつもご視聴ありがとうございます。ハンガーエイトさんでのロケ回、近日登場予定です。ご期待ください！（竹下）
@@cg-on-the-air あのハンガーエイト雰囲気がたまらなく良いなぁ〜て思います✌️👍これから暑く厳しい季節クルマもスタッフの方も体調管理に最新の注意に気をつけてください〜何時も配信ありがとうございます😊😊😊
右折の際ゆっくり徐行する時がガクンガクンした試乗の経験です
マニュアル車みたいで良いですね
XD-HV 7/03組立に乗っているけど、ゴルフによく行く関係でワインディングをよく走りますが最高ですよ。リヤスタビの無いXD 2WDでは物足らなくなると思うな。高速道路の直進性も最高。突き上げとかいうけど、ゴンゴンという突き上げで、バタッバタッという突き上げでは無く入力の角は取れて音も静か。これなら問題ない。
これです！
僕も生のディーゼルの四駆を買おうと思ってました。
ただ、初期モデルのトラブルなど色々考えて今回はZR−Vをオーダーしました。
あと、毎日この乗り心地か〜
っのもありましたね。
とりあえず、１年位ホンダに乗ってみてそれからマツダを再度見てみようと思ってます。
何処行ってもマツダの車が増えてますね｡特にCX-5は同じ駐車場に複数台あるのは光景は珍しくないし､スーパーの駐車場で見かけるドライバーは女性の割合が多くて､その他にランクル､アルファ､ベルファ等のデカイ車に子供乗せて買い物に来るママさんが沢山いて､ホント運転ウマイ女性が多いと思いますよ｡
乗り初めと、馴染んだ後、それ以降とそれぞれの乗り味が楽しめるクルマですね
いや、この車のフロントロアアームは設計ミスです。株主総会で認めました。
@@user-yx1it9vr2q まじすか！？ソースないかな
@@ys-yu8nu 設計ミスではないですね 要約すると煮詰め不足、検証不足＝発売を焦り過ぎたってところでしょうか
上記コメの方はCX-６０＝不完全な車というネガな意見が先に立ちすぎてフィルターかけすぎですね
www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/stockinfo/meeting/files/157preqa_j.pdf
今時､ コンパクトカーでも500諭吉～ はざら､ このサイズにしてコスパはかなりいいね。でも鼓動デザインはSUVには ｢美学｣ の限界は感じる｡
乗ってて疲れる車って致命傷ですやん。改良型をすぐに出してくるはずなので期待しております。今回買った人は改良型にのったら最初からこれ出してくれよって怒るんだろうな。😅
「エックスディー｣ではなく、「クロスディー｣ですけど…。
30分×２回試乗して断念しました。良心がある担当なので｢お付き合いあるお客さんに、自分は今のcx60を正直売りたくありません、年次改良を見て判断しましょうよ｣と言ってくれました。
あかん営業やん
@@user-eh6vn6od4s
見込み顧客として残して置けるんやで
バレたらクビにする。どこの誰だ？情報求む。
@@user-eh6vn6od4s営業としては宜しくないが、人間的ではあるね
今年の１月位？に２度目の試乗した時｢前回乗った後になんか疲れちゃって、緊張なのか乗り味なのか、もう一回試乗させて｣の試乗が終わり、｢見た目も内装も即買いなのに、乗り味なのか？踏ん切り付かないよー｣の後に言われたコメントです。言われてもまだ迷ってる時期のドライブ中にcx60が置いてあるマツダがあったので飛び込みで内装見せてもらった時に｢よそで試乗してるんですけど、変な疲れが残っちゃうんですよ～ 個体差ですかね？｣と聞いたら｢正直60は自分達も疲れますw｣と言われ、そこで買わない踏ん切りが付きました。
6:15カックン
6:18 ボヨンボヨン
6:23ボヨンボヨン
あきまへんやん😂
その通りです。ダメなのです。そしてステアリングがとんでもない、重い動かない戻らない。個性ではありません、不具合です。
何故このカーグラフックのおっさんが「走りと乗り心地のバランス良し」と褒めるのか？車が分からないからだと思います。
谷口信輝や五味さんはこの車はダメだと言ってますし。その後に株主総会でマツダが欠陥を認めましたし。
顔がデミオの兄貴版みたいでもうちょっと何とかして欲しかったかな、5.6年前くらいのデザインな感じ🤔
3.3Lディーゼルは欲しいとは思わない。魅力は感じない。(私の見解)
こんだけ横幅広いクルマでリアドアの開き具合とかないだろうって思う。
自分以外誰もいない青空駐車場しかいかないんだろうか。
横にくるまが止まっていたら、このクルマに限らず大半の車がドアの全開なんてできませんよ。ヒンジドアすべてのクルマにドアの開き具合の評価は必要ないということでしょうか？
アホおったわ
500万以上払った人の方が悔しい思いをする稀に見にぬ名車です。乗り味には不満ばかり。ロードノイズ対策も価格には見合ってません。ユーザーとしては絶対に人にはおすすめしませんね。
直4の時点でこの車に乗る価値ってめちゃくちゃ落ちる。
直4ならnxとかいくわ。
そうか？
そんなことない。縦揺れ以外はよい車
@@user-eh6vn6od4s レクサスなんて高いだけの古い車体の車。きれいに作ったトヨタ
このクルマ、いま買うのはさすがにリスクしかないような気がします。
株主総会でもマツダ自身が品質レベルが低いって認めてましたよね。