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捨てるエンジンという事ですが、仮にこれを分解し徹底的に洗浄して組み立てたら、どの程度まで回復なるのか興味が湧く。
こういった動画は車好きか同業者しか観に来ないよ。もっと広めるべきだ
この動画を一番見てほしい人が、まったく興味がないところがジレンマ
オイル交換する行為が好きでけっこう頻繁にやってしまうwww
むしろ、過走行で3000～5000kmオイル交換してる車の方がきれいですね。
整備士時代 一度もオイル交換したことが無いという車のSOSで出動したことありますが タール化しててどうすることも出来ませんでしたね 車歴を考えて 廃車になりました
これより酷いのを見たことがある。オイルが固形化して、エンジン内の鉄分と癒着して救いようがなかった。
昔働いていた会社の社用車が車検の時にしかオイル交換されていませんでしたね。せっかく新車で納車されたタントも3年後の初車検まで全くメンテナンスに出されていませんでしたし。自分やディーラーがいくらオイル交換を始めとしたメンテナンスの必要性を訴えても、上が免許持っていない人だったので「そんなの必要ない！」の一点張りで聞き入れて貰えませんでしたね。この車もそういうオーナーの元に居たのだと思うと、気の毒で仕方ないです。
この前10万キロでエンジンオイル替えてなかった車のエンジンバラしたんですが…何も言えないぐらい真っ黒でした…w
素人の私には大変勉強になりました❗ありがとうございます
BMWは25000キロ無交換でおkっての謳ってた時期があった気がした。国産車よりは量が入るから綺麗な状態は国産車よりは長く持つが、限度はあるわな
うちの母親は生涯、掃除機のフィルター掃除や交換をしたことがありません。そんな必要があるなんて思いつきもしなかったそうです。機械音痴な人にとって機械は魔法と同じ便利なツールです。自動車なんかは近年コンピュータ制御だらけで、昔のように点火プラグの不調や、キャブのアイドリング調整をしたりといった基本的な機能が見えにくくなって、素人が弄りにくくなっています。要はブラックボックスが増えたということです。ブラックボックスは即ち『魔法』と同じですから、機械音痴の人が増殖するのも無理はないと思います。タイヤの空気圧調整の必要性すら知らない人も身近にいました。給油所の数が減ってしまいセルフ給油が増え、オイル交換や空気圧調整のサービスも声掛けされない時代となれば購入から車検まで全くノータッチ（給油のみ）で乗る人がいても不思議ではありません。
このエンジン復活させる動画見たい
実家が昔ガソリンスタンド経営してたんですが、たまにオイル交換ってなんですか？って客がいて、本当にこんな感じでした。女性にそういうお客さん多かったです。
無知や無頓着を拗らせると本当にとんでもない事になりますよね明らかにおかしな症状が出てるのにシレッと乗り続けられるのが信じられない
距離もさることながら使っていたオイルによってもエンジン内部の状況が大きく変化します。以前、ノンブランドの安オイルを使い続けていたワゴンRのF6Aエンジンをバラしましたがピストンリングは固着するわオイルラインが埋まるわで大変な状況でした。走行環境にもよりますが自動車メーカー純正系オイル使用ならここまでひどくなりません。
交換することの大切さを改めて教えてくれるいい動画ですね
15万キロ走行の軽トラは、まだまだ現役です。それなりの劣化はありますが、オイル交換しっかりしてるので高速でもアクセル全開行けます。
オイル？ ガソリンは入れてるよ。キャハ(*⌒▽⌒*)って女の子に過去5回は遭遇した事がある。それどころか、焼き付け起こして ディーラーにクレームいいに言って○○のメーカーはもう買わないとか聞いた時は呆れて何も言えんかったです。
こんな事も世界のどこかであるだろう、特に日本。おっさんが、オイルレベル点検してたら若造：「大丈夫ですか？JAFよびましたか？」おっさん：「は？」若造：「なんですか！は？って。こんな古い車が壊れたから心配してあげてるのに、は？とはなですか！死ねばいい！フン！」おっさん：「はぁぁぁあ？」
vwvwwv 古い車が例えですよね？？私も日本車ですが、昔旧車乗ってましたので、書きます。自宅で点検しても、目的地まで距離が100キロ近くある場合や高速道路走る場合などに、休憩でパーキングエリアや田舎道の路肩等で点検する事はありますよ？遠くで止ったら怖いですもん。
どっちもどっちだなぁーと若者は単に知識がなかっただけおっさんは老害だっただけ
L いるいるwそして、◯◯のメーカーの車ってすぐ壊れるし、ディーラーの対応も悪いってすぐSNSで※拡散希望ってしてくる女w
@@mutsuhito1868 糞女やん。
素人的にはこのドロドロエンジンがオイル交換後にどれだけ綺麗になるかを比較検証を見てみたい(๑•﹏•)
逆に30,000キロオイル交換しなくても走るってところに凄さを感じました
これ綺麗にする動画はめっちゃ気持ちイイだろうなぁ…
中学の職場体験の時に分解させてもらったワゴンRのエンジンがこんな感じだったな
整備士です！つい先日愛車のタイベル交換をしました～4000キロ毎のオイル交換8000キロ毎のエレメント交換で40000キロ前にフラッシングもして添加剤も入れていたお陰か、ヘッドカバーを開けても中はピッカピカでより愛着が沸きました！無事交換も終え、快調に走っています！弟が免許を取ったら譲ろうかなと思ってるのでこれからもしっかり整備して長く乗れるようにしますよ～！
エンジンオイルは科学的に3万km持つっていう人もいるからなぁ確かにオイルを5000kmや3000kmで換えましょうって利益重視の車屋もいれば、壊れたどうこう言われる前に早く変えた方が良いっていう車屋もいるからなぁ
単純且つ最低限度の潤滑機能が3万キロもったとしても粘度やスラッジ吸着などの清浄作用まで3万キロ持つとは限らないからな。使用状況によるオイル負荷も様々だから一概に「3万キロ」とは言えないんだよね。
機械いじりをしない人でも定期メンテナンスの重要性がよくわかる動画ですね潤滑油もフィルターも一定ラインを超えると劣化の進み方が一気に加速するし普段のこまめな手間を面倒くさがると、後々余計な手間と出費が増えて後悔させられる
3万kmも無交換…。こういう無知なオーナーに限って万が一エンジンが壊れても車のせいにするんでしょうね。
車のせいにするやつやからオイル交換せーへんねやろ
ゐず′Move 私は1997年のフォードトラックでV8の5.4リッターエンジンの車を20年間使っていて総走行距離32万kmです。32,000キロから最大35,000キロを目処に年に1回オイルを換えています。たまにオイル量が減るので一年間で二ヶ月に一度くらい年間合計0.9リットル程足しますが一度もエンジントラブルありません。オイル交換の実際はどうなのでしょうか?オイルを3000キロで換えてる人からみると10倍から使ってる事になります。使用状況にもよりますか?一度エンジンかけると最低でも六時間は走行してるのでちょっと使って5キロ走って終わりみたいな使い方はしていません。実際5000キロの状態と三万kmで中を比較しないとこの三万キロが酷いのか?私には分かりません。地球の環境を考えドイツでのオイル交換平均は2万から2万五千キロと聞きました。私は32万kmエンジントラブルはありません。コイルが一度トラブルありましたがオイル交換は関係ないはずですので。
marumarusensei1さん最近オイルの性能と機械精度の向上で日本車も1~2万キロがオイル交換推奨の車が増えてきました、っが、日本人の乗り方だと、ちょい乗りが多いので、説明書のシビアコンディションに相当し推奨の約半分の距離でのオイル交換が必要です。5000キロだと真っ黒な軽くトロみの有るオイルが出てきます、動画の様にエンジンを開けた場合オイルは下に垂れて居るので金属表面がほぼ見える状態で動画の様に黒く粘度のある物は爪垢くらいの量で当然エンジン内に錆も有りません。アメリカやドイツの様に一日100km通勤する様な使い方をしないので、距離の割に稼働時間が長く負荷の大きな加速シーンが多い日本車はオイル交換サイクルが短めなのが特徴です。可変カム等オイル粘度や異物にシビアな部品を搭載した外国車でちょい乗りが多いなら、推奨の半分の距離での交換が、良いのかもしれません。
雪佐天さん有難うございます。その後説明なら私の２０年間はシビアコンディションでないのかも。それで三万キロ以上乗った後のオイル交換でもエンジン調子いいのですね！ 仕事の関係で32万キロの内訳が高速道路が５０％位で、通常エンジンかけてから大体六時間は走りっぱなし。不思議なのですが錯覚かもしれませんが3000キロくらい前後が何かエンジンオイル変えたい衝動にかられるのですが、4000キロあたりからまた滑らかになる感じがあります。この漢字を経験したのはほぼ毎回なのでもしかしてエンジンオイルって粘度が復活したりすることはあるのか？考えることがあります。ちなみに距離は多いのでオイルフィルターは毎回換えています。
雪佐天 メーカー勤務です。最近の燃費重視のエンジンは温度が上がりにくく、チョイ乗りシビアコンディションのオイルは水を吸っても気化しにい。よってオイル劣化が早まる傾向になってます。
中古車を走行距離のみで判断しちゃいけないとしみじみ思いますね‼過走行でも、しっかりメンテナンスしている車両と雲泥の差です。
アメリカで A32 MAXIMAを 180K miles（29万km）まで乗りましたが、オイル交換はしっかりしてたので エンジンは快調で、13年落ちとかになってたのに 結局 Carmaxで $1,600で買取してもらえましたよw 修理は、電球とサーモスタットと オルタネーターだったかスターターだったかを一回づつ交換しただけで、あとショックのオイル抜けは KYBの安いのをネットで買って自分で交換したから 物凄く安くですみましたし・・・・・w やっぱ日本車は凄いっ！
私もヨーロッパに住んでいますが、BMW E39を32万キロ乗りました。オイル交換は定期的にしたのでエンジンは快調そのもので、取扱説明書に掲載されていた最高速は常に出すことができました。おかげで20年落ちでも待ってるお客さんがいるとのことで、中古車店が買い取ってくれました。さすがにドアノブの不調や球切れなどのマイナートラブルはありましたが、点火プラグを交換したぐらいで大した修理はしてません。新車時から交換していないアブソーバも車検時の減衰力検査に難なく合格するなど、高品質なクルマでした。
sushiyanotaisho すげえ！そんなに長い距離乗れるんですね！ぼくのジムニーはいったい何キロまでいけるんだろ(´･ω･`)
オイル注入口開けて中覗くのは基本だぞ。
次回『ラーメン二郎毎日三食食べ続けた男の内部』
本人としては、毎日オイル交換しているつもりなのかも
@@schooner2525 美味い笑
@@schooner2525 草
かなりの手間隙掛かりそうですね。でもこういうの大好きです。私自身は技術的にはまだまだなんですが、凄く勉強になります。
人間で言ったら血液硬化症か・・・心臓の血液がドロッドロで固まってるって考えたらゾッとするだろうに
ek takku TH-camのコメ欄でここまで分かりやすい例えは初めて
定期的に血液交換しなきゃね！！
動脈硬化症ですね
ek takku センスの塊。
完璧な例えですね〜
おいおい 車が泣いてるぞ、、、、
車が可哀想ですね(>_
T_T I know what that means and feels like Im a mechanic myself.
多分予想ですけど・見栄え・乗れればいい・その他のステータスのため多分これでしょうね…わかりやすく言うとものすごい若い人がセダン乗ってるけどよく見るとボロボロになっているパターンですね(´；ω；`)ｳｯ…
@@Sランレボリューション 若者に対して偏見すご自分の年齢にコンプレックスがあるのかな？
趣味車ならともかく車なんて道具だからなあ愛情とか餌とかまるで機械が生きているかのような表現は気持ち悪いよ
@@たっくす-t8c 生き物だって生きてりゃ病気や怪我したりするし、普通はそれを治すために病院いくだろ？機械だって使ってればどこかしら劣化するし部品が痛んできたら普通直したり交換くらいするだろ？(つーかオイルの管理なんか猿でもできる)教習所やメーカーがあれだけ日常点検をやるように促してるのにも関わらずたった3万キロしか走ってないエンジンを猿でもできることを怠って壊すような奴は馬鹿だってことがわかんないのかなぁ。道具だからとか生き物じゃないからとか関係ない。
これが綺麗になったら気持ちいいだろうなあ
外観だけ見れば、そんなに古いエンジンにみえないのですが。凄まじい汚れ方ですね！
実家のクルマは父親がオイル交換（3ヶ月に一度）やってたので10万km超えても元気に動いてました。尚現在でも現役バリバリ。
ここまでよく動いたな…すげぇ
逆に言えば3万キロもオイル無交換で動いてるエンジン凄いって思う…思わない？
こんな感じにオイルをドロドロにして固めてしまう添加剤はないと思う。そして、たとえメーカー指定オイルを使っていても、オイル交換しなければこうなると思う。エンジン内でガソリンを燃やせばスス(カーボン)が出る。だからマフラーの内側は黒くなる。燃焼ガスがピストンを押し下げると、オイルで濡れたシリンダー内壁が露出し、そこにススが付着する。ピストンが上がると、ススはオイルと一緒に掻き落とされオイルパン内に落ちる。エンジンをかけている間ずっとそれが起こる。オイルにはどんどんススが混入されていく。このススは微細すぎてオイルフィルターで取り除く事が出来ない。そもそも、フィルターで取り除くけていたらオイルは黒くならない。古いディーゼルエンジン車のオイル汚れが酷いのは、排ガス中に黒煙が多かったから。ガソリンエンジンでも、たかだか3000km走っただけでオイルは真っ黒になる。それを30000kmも続けてたらオイル内はススだらけでドロドロになって当然だろう。書道のすずりで炭をすれば、水は黒くなる。すり続ければどんどん濃くなり終いにはドロドロになるのと同じ事。ドロドロのオイルが循環していれば、オイルの中のススは至るところに溜まる。どんどん積もってゆく。それがあの堆積物の正体。あの堆積物はススが積もり積もったものであり、オイルの成分や添加剤ではない。純正オイルだろうと社外オイルだろうと、ガソリンの燃焼によるススの発生には関係が無い。ススを溜めない方法はただ１つ。定期的にオイルを交換し、ススを排出するしかない。
定期的に見たくなるのは何故？？
おばちゃんが乗ってる車でこういうの多そう。
ベルトなんかの異音がしても平気で乗ってるのは、ほとんどおばちゃん。
papa ken 農家の軽トラはオイルタンクのオイルがゼリー状になってるらしい
秋山健太朗 軽トラにオイルタンクって無いけどね。
武田浩二 秋山健太郎 確かに軽トラにオイルタンクはないけど、オイルパンのことを言ってるのでしょう。それと、整備士経験者から言わせて貰うと、ゼリー状ではなく、漏れたりオイル上がりなどで消費されて、ほぼ無いに等しい状態でいつも車検に持ってこられます。ピストンリングが固着してっしまってることが多いので、説明はしますが、大概そのまんまです。正直言うと、車のメンテナンスをまともにしない人は車に乗らないでほしい。お客様自身が、車にムチ打ってボロボロにしてる姿を見ると悲しいです。メンテしない人に限って、このクルマは壊れないよとか、あのメーカーは壊れやすいとか言ってますが、ちゃんとメンテをすれば、どの車も長持ちします。
長文しつれいしました(苦笑)
ロッカーアームにカムが直接当たっていてアーム摩耗しているのを見たことあります。(バイク単気筒)中間軸とモーターで調整ですね。今更ながら勉強できました😂ありがとうございます❗
逆に、エンジンオイル循環無しでここまで壊れずに頑張れるんですね…。焼き付かずよう頑張ったねエンジンくん( >_
バラしてる人若いのに知識があって素晴らしい。
スゴイ！事になってますねー！この続きみたいです！
いや～、これは良い動画ですこういう動画をtopのおすすめにドンドン出すべきですよ
カム山が磨耗していないことから潤滑はできていた。オイルと添加剤で変性したヘキサンの固形物。オイルが少ないと軽く回るから、ガンガンぶん回していた可能性あり。動画でも言っているが、純正指定オイルだけだったらこんなにはならない。（もちろん早めの交換は必要）
BMW のキャムソレノイドは日本でも有名なようですね。3万以上オイルを変えらないのは初めて見ました。いい映像ありがとうございます😊
これは、単に3万km以上オイル無交換だけじゃなく、数ヶ月放置していたエンジンでしょ。オイルが硬化しちゃってる・・・。
私は京都の運送会社でUDの大型車を乗っていましたこの卜ラックはデーラーに行って「オイル交換」しろ との事でした事前にオイルゲージを見たところ ま〜黒でしたそこで私はUDデーラーに・一回オイルを抜いてフラッシング、当然フィルターも交換・オイルは赤色じゃなくてグリーンの色を指定そのあと500kmぐらい走ってチェックしたところ見事グリーンのままでしたちなみにそのトラックは新車から半年ぐらいで走行距離は5〜6万kmでした
ご飯ですよがいっぱい詰まってる
嫌いチャリンカス ごはんですよはこのようにして作ります。マジレスすいません。
タンスの角 いえいえ
嫌いチャリンカス ごはんですよ食べれなくなった訴訟()
嫌いチャリンカス 吹いたw
美味しそうに見えてきた…
社用車は社長の指示により20000キロでオイル交換二回に一回でエレメント交換走行百万キロで調子悪ければ廃車。ちなみに自分の車は五千キロ交換バイクは三千キロ交換です。車は二万キロ交換でも壊れないもんですね凄いとしか言えませんね
あーらら、、こんなになるまでよく放っておけましたな；私はバイク乗りですが、大して乗っていなくても年に2回は必ず交換しますね。
エンジンの外観が、すごく綺麗！！
素人だとオイル交換したエンジンの比較がないと分かりづらい。
それプラス、で、何が悪いの？が説明されて無いからね。ただ固形分があって汚い、それだけだと、「で？」ってなる。
整備士やってるんですが、BMWのエンジン分解やったことないので勉強がてら見てたんですが、でろでろオイルのせいでよくわからないですね。。。国産の車にはVVTモーター付いてないのがほとんどですよね、興味深いです。
BMのエンジンオイルって3万キロでここまでなるっけ？オイル交換も2万〜2.5万とかそこらだったような…(うる覚え)
3万キロでここまでなるかなぁ5万キロ無交換とかでは？マニュアルに1・5万キロ交換とあってその距離でも汚れは出るけどそこまで固まるかは疑問
昔スバルの軽のエンジンでオイル交換してなくて一気筒焼き付いてコンロッドが折れてブロック突き破ってたのを見たことがある、オイル管理悪くて車が壊れるくらいならまだいいが車両火災で死人が出る可能性もあるんだよね
２００２年頃ホンダディーラーで働いていた時に、若い女性に新車のライフダンクを納車しましたが、２万キロオイル交換せずにいた為に、タービン軸がボロボロに破損。白い煙が噴き出して気付いたとの事
3万キロまで違和感に気が付かなかった感性がスゴイ…こうなるまでにどんなトラブルが出たのか気になる。
最近の車のは別としてエンジンのオイルの汚れは走行距離じゃ無くて・何回暖気したか？が鍵になります。それにしても こーなるまで動いてたエンジンが凄過ぎる…このコテコテがこの半分でも壊れると思うんだけど…
アメリカで、アウディTTを13万キロ無交換で使い続けた猛者が居たって言うニュースをみたことあるけど、13万キロになって初めて調子が悪いと感じたドライバーの鈍さに思わず笑ってしまった
あっ！やべっ来週変えに行こ…って思った奴正直に言いなさい
✋('ω')ｽｯ...
車はただ走れば良いと思っているオーナーに乗られた車の末路ですね(>_
regasyB4britzen それは最近の若者に当てはまるな。昔は車好きが多かったから定期的なメンテナンスはみんなしてた
+Earth J 若者だけじゃないですよ
Earth J 今も昔も車好きな人はちゃんと管理するし、興味が無いただの移動手段の人は管理できていない。最近の若者だからというものではない。
Earth J 今の人も車好きは多いですしメンテナンスもやりますよ。
Earth J 昔の人は車が好きというより、ただ高い車、見た目が格好良い車に乗ってりゃステータスだと思ってた人が今より多かっただけだな。このBMWのオーナーもその類いの人。そんな人は車好きとは言わないしこの動画の通りたいしてメンテナンスなんかしないよ。エンジンオイルすら変えてないなんて・・・。昔も今も本当に車好きでメンテナンスもしっかりする人はちゃんと一定数いる。
逆に３万キロも走行しても走れる日本製品すげえよな！ってなるだろ。いや、ならねえか。
久々にすごいのを拝見いたしました。エンジンオイル無交換も原因の一つですが、短距離走行ばっかりの車のように見受けられます。
1回の走行距離が短い使い方ばかりという意味です。油温が上がりきらないので、スラッジが発生しやすくなります。
こちらこそ、ありがとうございました
CKV362017 えー。不安になってきた。５分走って止めて、３分走って止めてとか、１日に何回もしてる。出来る時はエンジンつけっぱなしの方がマシですか??
1日の走行は、その数分の走行が数回だけですか？シビアコンディションなので、オイル交換は通常の倍の頻度で行えばいいと思います。できれば、1，2週に一度でいいので、30分以上のドライブをすれば、それほど気にしなくてもいいあと思います。
CKV362017 そうなんです。自転車使えよって話ですよね(笑)なかなか5000キロ行かないしオイル交換は逆にしなくていいと思ってました(；∀； )２週間に１度は遠くのお店に行くようにします。誰も教えてくれないし、そもそも聞かないし(笑)、何か色々聞きたいけど、今思いつかない( ´-ω-)
いや～、これは勉強になりましたいい動画ありがとうございました
これ、ただ単に3万キロ以上エンジンオイル交換しなかったエンジンでは無く、3万キロ以上走って数ヶ月ほっぽっていたエンジンじゃないか～動力伝達部分が、以上にさび付いているし～
まあ、すごく大変なことになってた方がキャッチーですからね。テレビ局のアレと同じっすよ。
中古車買う時はオイルキャップ開けて中覗いた方がいいですよ！どんなに見た目が綺麗な車でも前のオーナーがオイル管理をしっかりしていなければ壊れたエンジン買っているようなものです。ノーメンテだとこうなってる可能性は高いです。
これの完全版は、整備士向けの教材的価値がありまくりな気がします。
純正オイルで無交換で2万㎞走ってエンジンを分解したことがありますがここまでひどい状態にはなりません。性能の悪い市販オイルを長期間ひっぱると動画のような状況になりやすいです。
こういうの教習所で見せるべきだよなー。
補足するとBMW純正オイルは、このエンジンですと25000km交換です。純正オイルを使用しているならば30000km超えた位じゃ、こんなにはなりません。
CrankyDevil もう少し補足させて頂きます。このサイクルの間、オイル量警告灯がついたらエンジンオイルの補充（0.5～1㍑程度）が必要です。欧州車のエンジンは国産車に比べて、オイルの消費量が多いです。
そもそもこんなエンジンの分解に工具突っ込みたくない笑
距離数よりも期間で交換した方がいいと思います、最低でも半年に一回出来たら3～4カ月に一回交換した方がいいと思います。
車長持ちさせたかったら良いオイル入れろとよく言われるんだが、、、無交換なんてありえんわ。。。
自分のは10万キロで3倍ぐらいは知ってるけど3万の時点でガッチガチに固まりそうなぐらい汚れがたまるんですね
こんな、アンポンタンなドライバーが増えるのを抑制するために、エンジンやガソリンに関する基礎知識講習みたいなやつを、運転免許試験場で初回の免許取得者に限り受講させるようにしてくれないかなぁ。
綺麗にしてあげたらめっちゃ調子良くなりそう。メカ関係はよく分からないけど…
こんな状態でも動いてたんですね。そう考えるとエンジンってすごい
逆に車ってオイル交換以外に何をしてあげればいいですかね？以前乗ってた車は、意味も分からずに、5000キロに一回のオイル交換、10000キロに一回の冷却水、交換又はチェック一年に一回、エアコン周りのチェック15000キロに一回のエアフィルター、20000キロに一度ブレーキバッドの交換20000キロに一回のバッテリーの交換してましたが、後は何が必要ですかね？
欧州車メーカー「30000㎞は無交換で大丈夫です」（壊れたら新車買って♡）
心の中で高評価押しときます
やっぱり車の整備士ってカッコいいな
ここまでよく持ったね❗三年も…😰走り方もっともっと悪かったらエンジン焼き付いて終わりそう…😰自分は安いオイルで2、3カ月に一回オイル交換してるのでエンジン内部ピカピカですよ❗20万キロ越えてもまだピカピカメタル光ってます✌それぐらい管理大切ですよね👌
オイルはエンジンの持続性に大きく関わってくる。特に車に興味のないのに乗ってる人はその辺ケチりやすいのでこの状態になりやすい。交換サイクル以外にも走り方で汚れも変わってくる。たまに回せというのもそう。そういえば短距離しか乗らない人はオイルの白化に要注意。暖まりきる前に走り終えてしまうと水蒸気がオイルと混ざり合い真っ白になります。気を付けよう短距離
昔は15000まで交換しなかった経験もあったが……さすがにその時も結構やばかったね
すごいな…こんなヒドいの始めて見た。これ3万キロどころか5万とかじゃないのかな？
開封前とオール洗浄のみで組み直しでの動作確認のビフォーアフター見たかったな
ふつうに３万キロ走っただけじゃこうはならん。オイル漏れもあったな
凄いですねぇ！ ある意味感動です。このオーナーはディーラーにも行かなかったんでしょうか？？？
これ乗ってた人の人間性疑う。。エンジンに愛情注いでほしい。
メーカーも排気量も違いますが、日産のHR-15DEなどは15000kmで交換となっていますが、その2倍でこんなに汚れてしまうなら、5000kmとかで交換とかのほうがいいのでしょうか？
BMWディーラーではオイル交換は推奨されていなく、やんわり断られる。押し切ればできるのだろうが…営業マンに洗脳され車両に不具合が出る前に買い替えを余儀なくされるため、最初のオーナーは気づくことなく乗り換え続ける。私の実家ではここ10年くらいはこのパターンに陥ってます。
西川さくら 私も318ti（2002年に新車で購入）に乗っていたときに5000㎞くらいになったので交換を依頼したら、ディーラーにやんわりと「まだ交換の必要はありませんよ。」と言われたことがありました。私はそれを押し切り、交換させましたけどね。
@@hondaehevfreak4528 5000km程度なら普通にディーラーの善意の可能祭のほうが圧倒的に高いわ
@@山田翔-x4d 今思えばそういうことだったんだとわかりますが、当時は国産車からの乗り替えでしたので、5000kmでの交換が当然だと思ってたが故の行動でした。ただ、318tiは5000㎞くらいでオイルが消耗してオイル量警告灯が点く車でしたので、それ以来 補充用の1㍑容器を購入してトランクに積んで、警告灯が点いたら自分で補充してました。
これって一万キロでも見ためは同じじゃないのでしょうか?私は1997年のフォードトラックでV8の5.4リッターエンジンの車を20年間使っていて総走行距離32万kmです。32,000キロから最大35,000キロを目処に年に1回オイルを換えています。たまにオイル量が減るので一年間で二ヶ月に一度くらい年間合計0.9リットル程足しますが一度もエンジントラブルありません。オイル交換の実際はどうなのでしょうか?オイルを3000キロで換えてる人からみると10倍使ってる事になります。使用状況にもよりますか?一度エンジンかけると最低でも六時間は走行してるのでちょっと使って5キロ走って終わりみたいな使い方はしていません。
オイルというよりグリス状態ですね
Zyunji Hirai ホントですねwwドラシャのとこのグリスに出来ますねw
自分もグリスに見えました（汗）
自分はヘドロに見えました。思わず臭いが・・・・
どう言う経緯で入手したエンジンですか？何か不具合があったのでしょうか？不具合が無ければ、この位のスラッジでも問題無いと判断出来る。それとサビが凄いけど長期間放置？この種の動画で思うのは、油量の把握を先に実施して欲しい。油量管理の影響もありますよね。
3万キロそこらじゃオイルがこんなヘドロ状にはなりませんよ。おそらく長らく車が放置されたんじゃないでしょうか。
4万キロ交換してなかったお客様がオイルチェックランプが付いたといって乗ってきた事がありますがオイルドレンボルトを開けてもほとんどオイルが出てこなかったので、3万キロならこのくらいになっててもおかしくないと思いますよ。
BMWは一時期オイル交換を２万５０００キロ交換、もしくは車検毎に交換を推奨してた。これはＢＭＷのオイルはロングライフオイルで、オイルパンの容量も多くオイルがわざと減るように作られていて、オイルを継ぎ足しをして薄めて品質を保つことで長い交換周期を実現している。今のモデルはオイル交換を知らせるセンサーがついていて交換タイミングを教えてくれる。それでも不安なら１万５０００キロでの交換か、ショップに相談しながら乗るのがいいかもしれない。
捨てるエンジンという事ですが、仮にこれを分解し徹底的に洗浄して組み立てたら、どの程度まで回復なるのか興味が湧く。
こういった動画は車好きか同業者しか観に来ないよ。もっと広めるべきだ
この動画を一番見てほしい人が、まったく興味がないところがジレンマ
オイル交換する行為が好きでけっこう頻繁にやってしまうwww
むしろ、過走行で3000～5000kmオイル交換してる車の方がきれいですね。
整備士時代 一度もオイル交換したことが無いという車のSOSで出動したことありますが タール化しててどうすることも出来ませんでしたね 車歴を考えて 廃車になりました
これより酷いのを見たことがある。オイルが固形化して、エンジン内の鉄分と癒着して救いようがなかった。
昔働いていた会社の社用車が車検の時にしかオイル交換されていませんでしたね。せっかく新車で納車されたタントも3年後の初車検まで全くメンテナンスに出されていませんでしたし。
自分やディーラーがいくらオイル交換を始めとしたメンテナンスの必要性を訴えても、上が免許持っていない人だったので「そんなの必要ない！」の一点張りで聞き入れて貰えませんでしたね。
この車もそういうオーナーの元に居たのだと思うと、気の毒で仕方ないです。
この前10万キロでエンジンオイル替えてなかった車のエンジンバラしたんですが…
何も言えないぐらい真っ黒でした…w
素人の私には大変勉強になりました❗ありがとうございます
BMWは25000キロ無交換でおkっての謳ってた時期があった気がした。国産車よりは量が入るから綺麗な状態は国産車よりは長く持つが、限度はあるわな
うちの母親は生涯、掃除機のフィルター掃除や交換をしたことがありません。
そんな必要があるなんて思いつきもしなかったそうです。
機械音痴な人にとって機械は魔法と同じ便利なツールです。
自動車なんかは近年コンピュータ制御だらけで、昔のように点火プラグの不調や、キャブのアイドリング調整をしたりといった基本的な機能が見えにくくなって、素人が弄りにくくなっています。要はブラックボックスが増えたということです。
ブラックボックスは即ち『魔法』と同じですから、機械音痴の人が増殖するのも無理はないと思います。
タイヤの空気圧調整の必要性すら知らない人も身近にいました。給油所の数が減ってしまいセルフ給油が増え、オイル交換や空気圧調整のサービスも声掛けされない時代となれば購入から車検まで全くノータッチ（給油のみ）で乗る人がいても不思議ではありません。
このエンジン復活させる動画見たい
実家が昔ガソリンスタンド経営してたんですが、たまにオイル交換ってなんですか？って客がいて、本当にこんな感じでした。
女性にそういうお客さん多かったです。
無知や無頓着を拗らせると本当にとんでもない事になりますよね
明らかにおかしな症状が出てるのにシレッと乗り続けられるのが信じられない
距離もさることながら使っていたオイルによってもエンジン内部の状況が大きく変化します。以前、ノンブランドの安オイルを使い続けていたワゴンRのF6Aエンジンをバラしましたがピストンリングは固着するわオイルラインが埋まるわで大変な状況でした。走行環境にもよりますが自動車メーカー純正系オイル使用ならここまでひどくなりません。
交換することの大切さを改めて教えてくれるいい動画ですね
15万キロ走行の軽トラは、まだまだ現役です。
それなりの劣化はありますが、オイル交換しっかりしてるので高速でもアクセル全開行けます。
オイル？ ガソリンは入れてるよ。キャハ(*⌒▽⌒*)って女の子に過去5回は遭遇した事がある。
それどころか、焼き付け起こして ディーラーにクレームいいに言って○○のメーカーはもう買わないとか聞いた時は呆れて何も言えんかったです。
こんな事も世界のどこかであるだろう、特に日本。
おっさんが、オイルレベル点検してたら
若造：「大丈夫ですか？JAFよびましたか？」
おっさん：「は？」
若造：「なんですか！は？って。こんな古い車が壊れたから心配してあげてるのに、は？とはなですか！死ねばいい！フン！」
おっさん：「はぁぁぁあ？」
vwvwwv
古い車が例えですよね？？
私も日本車ですが、
昔旧車乗ってましたので、書きます。
自宅で点検しても、
目的地まで距離が100キロ近くある場合や
高速道路走る場合などに、休憩でパーキングエリアや田舎道の路肩等で点検する事はありますよ？
遠くで止ったら怖いですもん。
どっちもどっちだなぁーと
若者は単に知識がなかっただけ
おっさんは老害だっただけ
L
いるいるw
そして、◯◯のメーカーの車ってすぐ壊れるし、ディーラーの対応も悪いってすぐSNSで※拡散希望ってしてくる女w
@@mutsuhito1868 糞女やん。
素人的にはこのドロドロエンジンがオイル交換後にどれだけ綺麗になるかを比較検証を見てみたい(๑•﹏•)
逆に30,000キロオイル交換しなくても走るってところに凄さを感じました
これ綺麗にする動画はめっちゃ気持ちイイだろうなぁ…
中学の職場体験の時に分解させてもらったワゴンRのエンジンがこんな感じだったな
整備士です！
つい先日愛車のタイベル交換をしました～
4000キロ毎のオイル交換8000キロ毎のエレメント交換で40000キロ前にフラッシングもして添加剤も入れていたお陰か、ヘッドカバーを開けても中はピッカピカでより愛着が沸きました！
無事交換も終え、快調に走っています！
弟が免許を取ったら譲ろうかなと思ってるのでこれからもしっかり整備して長く乗れるようにしますよ～！
エンジンオイルは科学的に3万km持つっていう人もいるからなぁ
確かにオイルを5000kmや3000kmで換えましょうって利益重視の車屋もいれば、壊れたどうこう言われる前に早く変えた方が良いっていう車屋もいるからなぁ
単純且つ最低限度の潤滑機能が3万キロもったとしても粘度やスラッジ吸着などの清浄作用まで3万キロ持つとは限らないからな。
使用状況によるオイル負荷も様々だから一概に「3万キロ」とは言えないんだよね。
機械いじりをしない人でも定期メンテナンスの重要性がよくわかる動画ですね
潤滑油もフィルターも一定ラインを超えると劣化の進み方が一気に加速するし
普段のこまめな手間を面倒くさがると、後々余計な手間と出費が増えて後悔させられる
3万kmも無交換…。こういう無知なオーナーに限って万が一エンジンが壊れても車のせいにするんでしょうね。
車のせいにするやつやからオイル交換せーへんねやろ
ゐず′Move
私は1997年のフォードトラックでV8の5.4リッターエンジンの車を20年間使っていて総走行距離32万kmです。32,000キロから最大35,000キロを目処に年に1回オイルを換えています。たまにオイル量が減るので一年間で二ヶ月に一度くらい年間合計0.9リットル程足しますが一度もエンジントラブルありません。オイル交換の実際はどうなのでしょうか?オイルを3000キロで換えてる人からみると10倍から使ってる事になります。使用状況にもよりますか?
一度エンジンかけると最低でも六時間は走行してるのでちょっと使って5キロ走って終わりみたいな使い方はしていません。実際5000キロの状態と三万kmで中を比較しないとこの三万キロが酷いのか?私には分かりません。地球の環境を考えドイツでのオイル交換平均は2万から2万五千キロと聞きました。私は32万kmエンジントラブルはありません。コイルが一度トラブルありましたがオイル交換は関係ないはずですので。
marumarusensei1さん
最近オイルの性能と機械精度の向上で日本車も1~2万キロがオイル交換推奨の車が増えてきました、っが、
日本人の乗り方だと、ちょい乗りが多いので、説明書のシビアコンディションに相当し推奨の約半分の距離でのオイル交換が必要です。
5000キロだと真っ黒な軽くトロみの有るオイルが出てきます、動画の様にエンジンを開けた場合オイルは下に垂れて居るので金属表面がほぼ見える状態で動画の様に黒く粘度のある物は爪垢くらいの量で当然エンジン内に錆も有りません。
アメリカやドイツの様に一日100km通勤する様な使い方をしないので、距離の割に稼働時間が長く負荷の大きな加速シーンが多い日本車はオイル交換サイクルが短めなのが特徴です。
可変カム等オイル粘度や異物にシビアな部品を搭載した外国車でちょい乗りが多いなら、推奨の半分の距離での交換が、良いのかもしれません。
雪佐天さん
有難うございます。その後説明なら私の２０年間はシビアコンディションでないのかも。それで三万キロ以上乗った後のオイル交換でもエンジン調子いいのですね！ 仕事の関係で32万キロの内訳が高速道路が５０％位で、通常エンジンかけてから大体六時間は走りっぱなし。不思議なのですが錯覚かもしれませんが3000キロくらい前後が何かエンジンオイル変えたい衝動にかられるのですが、4000キロあたりからまた滑らかになる感じがあります。この漢字を経験したのはほぼ毎回なのでもしかしてエンジンオイルって粘度が復活したりすることはあるのか？考えることがあります。ちなみに距離は多いのでオイルフィルターは毎回換えています。
雪佐天 メーカー勤務です。最近の燃費重視のエンジンは温度が上がりにくく、チョイ乗りシビアコンディションのオイルは水を吸っても気化しにい。よってオイル劣化が早まる傾向になってます。
中古車を走行距離のみで判断しちゃいけないとしみじみ思いますね‼
過走行でも、しっかりメンテナンスしている車両と雲泥の差です。
アメリカで A32 MAXIMAを 180K miles（29万km）まで乗りましたが、オイル交換はしっかりしてたので エンジンは快調で、13年落ちとかになってたのに 結局 Carmaxで $1,600で買取してもらえましたよw
修理は、電球とサーモスタットと オルタネーターだったかスターターだったかを一回づつ交換しただけで、あとショックのオイル抜けは KYBの安いのをネットで買って自分で交換したから 物凄く安くですみましたし・・・・・w
やっぱ日本車は凄いっ！
私もヨーロッパに住んでいますが、BMW E39を32万キロ乗りました。
オイル交換は定期的にしたのでエンジンは快調そのもので、取扱説明書に掲載されていた最高速は常に出すことができました。
おかげで20年落ちでも待ってるお客さんがいるとのことで、中古車店が買い取ってくれました。
さすがにドアノブの不調や球切れなどのマイナートラブルはありましたが、点火プラグを交換したぐらいで大した修理はしてません。
新車時から交換していないアブソーバも車検時の減衰力検査に難なく合格するなど、高品質なクルマでした。
sushiyanotaisho
すげえ！そんなに長い距離乗れるんですね！
ぼくのジムニーはいったい何キロまでいけるんだろ(´･ω･`)
オイル注入口開けて中覗くのは基本だぞ。
次回『ラーメン二郎毎日三食食べ続けた男の内部』
本人としては、毎日オイル交換しているつもりなのかも
@@schooner2525
美味い笑
@@schooner2525
草
かなりの手間隙掛かりそうですね。
でもこういうの大好きです。
私自身は技術的にはまだまだなんですが、凄く勉強になります。
人間で言ったら血液硬化症か・・・
心臓の血液がドロッドロで固まってるって考えたらゾッとするだろうに
ek takku TH-camのコメ欄でここまで分かりやすい例えは初めて
定期的に血液交換しなきゃね！！
動脈硬化症ですね
ek takku
センスの塊。
完璧な例えですね〜
おいおい 車が泣いてるぞ、、、、
車が可哀想ですね(>_
T_T I know what that means and feels like Im a mechanic myself.
多分予想ですけど
・見栄え
・乗れればいい
・その他のステータスのため
多分これでしょうね…
わかりやすく言うとものすごい若い人がセダン乗ってるけどよく見るとボロボロになっているパターンですね(´；ω；`)ｳｯ…
@@Sランレボリューション 若者に対して偏見すご
自分の年齢にコンプレックスがあるのかな？
趣味車ならともかく車なんて道具だからなあ
愛情とか餌とかまるで機械が生きているかのような表現は気持ち悪いよ
@@たっくす-t8c 生き物だって生きてりゃ病気や怪我したりするし、普通はそれを治すために病院いくだろ？機械だって使ってればどこかしら劣化するし部品が痛んできたら普通直したり交換くらいするだろ？(つーかオイルの管理なんか猿でもできる)
教習所やメーカーがあれだけ日常点検をやるように促してるのにも関わらずたった3万キロしか走ってないエンジンを猿でもできることを怠って壊すような奴は馬鹿だってことがわかんないのかなぁ。
道具だからとか生き物じゃないからとか関係ない。
これが綺麗になったら気持ちいいだろうなあ
外観だけ見れば、そんなに古いエンジンにみえないのですが。凄まじい汚れ方ですね！
実家のクルマは父親がオイル交換（3ヶ月に一度）やってたので10万km超えても元気に動いてました。
尚現在でも現役バリバリ。
ここまでよく動いたな…すげぇ
逆に言えば3万キロもオイル無交換で動いてるエンジン凄いって思う…思わない？
こんな感じにオイルをドロドロにして固めてしまう添加剤はないと思う。
そして、たとえメーカー指定オイルを使っていても、オイル交換しなければこうなると思う。
エンジン内でガソリンを燃やせばスス(カーボン)が出る。だからマフラーの内側は黒くなる。
燃焼ガスがピストンを押し下げると、オイルで濡れたシリンダー内壁が露出し、そこにススが付着する。
ピストンが上がると、ススはオイルと一緒に掻き落とされオイルパン内に落ちる。
エンジンをかけている間ずっとそれが起こる。
オイルにはどんどんススが混入されていく。
このススは微細すぎてオイルフィルターで取り除く事が出来ない。
そもそも、フィルターで取り除くけていたらオイルは黒くならない。
古いディーゼルエンジン車のオイル汚れが酷いのは、排ガス中に黒煙が多かったから。
ガソリンエンジンでも、たかだか3000km走っただけでオイルは真っ黒になる。
それを30000kmも続けてたらオイル内はススだらけでドロドロになって当然だろう。
書道のすずりで炭をすれば、水は黒くなる。
すり続ければどんどん濃くなり終いにはドロドロになるのと同じ事。
ドロドロのオイルが循環していれば、オイルの中のススは至るところに溜まる。
どんどん積もってゆく。
それがあの堆積物の正体。
あの堆積物はススが積もり積もったものであり、オイルの成分や添加剤ではない。
純正オイルだろうと社外オイルだろうと、ガソリンの燃焼によるススの発生には関係が無い。
ススを溜めない方法はただ１つ。
定期的にオイルを交換し、ススを排出するしかない。
定期的に見たくなるのは何故？？
おばちゃんが乗ってる車でこういうの多そう。
ベルトなんかの異音がしても平気で乗ってるのは、ほとんどおばちゃん。
papa ken 農家の軽トラはオイルタンクのオイルがゼリー状になってるらしい
秋山健太朗 軽トラにオイルタンクって無いけどね。
武田浩二 秋山健太郎 確かに軽トラにオイルタンクはないけど、オイルパンのことを言ってるのでしょう。
それと、整備士経験者から言わせて貰うと、ゼリー状ではなく、漏れたりオイル上がりなどで消費されて、ほぼ無いに等しい状態でいつも車検に持ってこられます。
ピストンリングが固着してっしまってることが多いので、説明はしますが、大概そのまんまです。
正直言うと、車のメンテナンスをまともにしない人は車に乗らないでほしい。
お客様自身が、車にムチ打ってボロボロにしてる姿を見ると悲しいです。
メンテしない人に限って、このクルマは壊れないよとか、あのメーカーは壊れやすいとか言ってますが、ちゃんとメンテをすれば、どの車も長持ちします。
長文しつれいしました(苦笑)
ロッカーアームにカムが直接当たっていてアーム摩耗しているのを見たことあります。(バイク単気筒)
中間軸とモーターで調整ですね。今更ながら勉強できました😂ありがとうございます❗
逆に、エンジンオイル循環無しでここまで壊れずに頑張れるんですね…。
焼き付かずよう頑張ったねエンジンくん( >_
バラしてる人若いのに知識があって素晴らしい。
スゴイ！事になってますねー！この続きみたいです！
いや～、これは良い動画です
こういう動画をtopのおすすめにドンドン出すべきですよ
カム山が磨耗していないことから潤滑はできていた。
オイルと添加剤で変性したヘキサンの固形物。
オイルが少ないと軽く回るから、ガンガンぶん回していた可能性あり。
動画でも言っているが、純正指定オイルだけだったらこんなにはならない。（もちろん早めの交換は必要）
BMW のキャムソレノイドは日本でも有名なようですね。3万以上オイルを変えらないのは初めて見ました。いい映像ありがとうございます😊
これは、単に3万km以上オイル無交換だけじゃなく、数ヶ月放置していたエンジンでしょ。オイルが硬化しちゃってる・・・。
私は京都の運送会社でUDの大型車を乗っていました
この卜ラックはデーラーに行って「オイル交換」しろ との事でした
事前にオイルゲージを見たところ ま〜黒でした
そこで私はUDデーラーに
・一回オイルを抜いてフラッシング、当然フィルターも交換
・オイルは赤色じゃなくてグリーンの色を指定
そのあと500kmぐらい走ってチェックしたところ見事グリーンのままでした
ちなみにそのトラックは新車から半年ぐらいで走行距離は5〜6万kmでした
ご飯ですよがいっぱい詰まってる
嫌いチャリンカス
ごはんですよはこのようにして作ります。マジレスすいません。
タンスの角 いえいえ
嫌いチャリンカス ごはんですよ食べれなくなった訴訟()
嫌いチャリンカス 吹いたw
美味しそうに見えてきた…
社用車は社長の指示により
20000キロでオイル交換
二回に一回でエレメント交換
走行百万キロで
調子悪ければ廃車。
ちなみに自分の車は
五千キロ交換
バイクは三千キロ交換です。
車は二万キロ交換でも
壊れないもんですね
凄いとしか言えませんね
あーらら、、こんなになるまでよく放っておけましたな；
私はバイク乗りですが、大して乗っていなくても年に2回は必ず交換しますね。
エンジンの外観が、すごく綺麗！！
素人だとオイル交換したエンジンの比較がないと分かりづらい。
それプラス、で、何が悪いの？が説明されて無いからね。
ただ固形分があって汚い、それだけだと、「で？」ってなる。
整備士やってるんですが、BMWのエンジン分解やったことないので勉強がてら見てたんですが、でろでろオイルのせいでよくわからないですね。。。
国産の車にはVVTモーター付いてないのがほとんどですよね、興味深いです。
BMのエンジンオイルって3万キロでここまでなるっけ？オイル交換も2万〜2.5万とかそこらだったような…(うる覚え)
3万キロでここまでなるかなぁ
5万キロ無交換とかでは？
マニュアルに1・5万キロ交換とあってその距離でも汚れは出るけどそこまで固まるかは疑問
昔スバルの軽のエンジンでオイル交換してなくて一気筒焼き付いてコンロッドが折れてブロック突き破ってたのを見たことがある、オイル管理悪くて車が壊れるくらいならまだいいが車両火災で死人が出る可能性もあるんだよね
２００２年頃ホンダディーラーで働いていた時に、若い女性に新車のライフダンクを納車しましたが、２万キロオイル交換せずにいた為に、タービン軸がボロボロに破損。白い煙が噴き出して気付いたとの事
3万キロまで違和感に気が付かなかった感性がスゴイ…
こうなるまでにどんなトラブルが出たのか気になる。
最近の車のは別として
エンジンのオイルの汚れは
走行距離じゃ無くて
・何回暖気したか？
が鍵になります。
それにしても こーなるまで動いてた
エンジンが凄過ぎる…
このコテコテがこの半分でも壊れると思うんだけど…
アメリカで、アウディTTを13万キロ無交換で使い続けた猛者が居たって言うニュースをみたことあるけど、13万キロになって初めて調子が悪いと感じたドライバーの鈍さに思わず笑ってしまった
あっ！やべっ来週変えに行こ…
って思った奴正直に言いなさい
✋('ω')ｽｯ...
車はただ走れば良いと思っているオーナーに乗られた車の末路ですね(>_
regasyB4britzen それは最近の若者に当てはまるな。昔は車好きが多かったから定期的なメンテナンスはみんなしてた
+Earth J 若者だけじゃないですよ
Earth J 今も昔も車好きな人はちゃんと管理するし、興味が無いただの移動手段の人は管理できていない。
最近の若者だからというものではない。
Earth J 今の人も車好きは多いですしメンテナンスもやりますよ。
Earth J 昔の人は車が好きというより、ただ高い車、見た目が格好良い車に乗ってりゃステータスだと思ってた人が今より多かっただけだな。このBMWのオーナーもその類いの人。そんな人は車好きとは言わないしこの動画の通りたいしてメンテナンスなんかしないよ。エンジンオイルすら変えてないなんて・・・。昔も今も本当に車好きでメンテナンスもしっかりする人はちゃんと一定数いる。
逆に３万キロも走行しても走れる日本製品すげえよな！ってなるだろ。
いや、ならねえか。
久々にすごいのを拝見いたしました。
エンジンオイル無交換も原因の一つですが、短距離走行ばっかりの車のように見受けられます。
1回の走行距離が短い使い方ばかりという意味です。
油温が上がりきらないので、スラッジが発生しやすくなります。
こちらこそ、ありがとうございました
CKV362017
えー。不安になってきた。
５分走って止めて、３分走って止めてとか、１日に何回もしてる。
出来る時はエンジンつけっぱなしの方がマシですか??
1日の走行は、その数分の走行が数回だけですか？
シビアコンディションなので、オイル交換は通常の倍の頻度で行えばいいと思います。
できれば、1，2週に一度でいいので、30分以上のドライブをすれば、それほど気にしなくてもいいあと思います。
CKV362017
そうなんです。自転車使えよって話ですよね(笑)なかなか5000キロ行かないしオイル交換は逆にしなくていいと思ってました(；∀； )
２週間に１度は遠くのお店に行くようにします。誰も教えてくれないし、そもそも聞かないし(笑)、何か色々聞きたいけど、今思いつかない( ´-ω-)
いや～、これは勉強になりました
いい動画ありがとうございました
これ、ただ単に3万キロ以上エンジンオイル交換しなかったエンジンでは無く、3万キロ以上走って数ヶ月ほっぽっていたエンジンじゃないか～
動力伝達部分が、以上にさび付いているし～
まあ、すごく大変なことになってた方がキャッチーですからね。
テレビ局のアレと同じっすよ。
中古車買う時はオイルキャップ開けて中覗いた方がいいですよ！
どんなに見た目が綺麗な車でも前のオーナーがオイル管理をしっかりしていなければ壊れたエンジン買っているようなものです。
ノーメンテだとこうなってる可能性は高いです。
これの完全版は、整備士向けの教材的価値がありまくりな気がします。
純正オイルで無交換で2万㎞走ってエンジンを分解したことがありますがここまでひどい状態にはなりません。性能の悪い市販オイルを長期間ひっぱると動画のような状況になりやすいです。
こういうの教習所で見せるべきだよなー。
補足するとBMW純正オイルは、このエンジンですと25000km交換です。純正オイルを使用しているならば30000km超えた位じゃ、こんなにはなりません。
CrankyDevil
もう少し補足させて頂きます。
このサイクルの間、オイル量警告灯がついたらエンジンオイルの補充（0.5～1㍑程度）が必要です。
欧州車のエンジンは国産車に比べて、オイルの消費量が多いです。
そもそもこんなエンジンの分解に工具突っ込みたくない笑
距離数よりも期間で交換した方がいいと思います、最低でも半年に一回出来たら3～4カ月に一回交換した方がいいと思います。
車長持ちさせたかったら良いオイル入れろとよく言われるんだが、、、
無交換なんてありえんわ。。。
自分のは10万キロで3倍ぐらいは知ってるけど3万の時点でガッチガチに固まりそうなぐらい汚れがたまるんですね
こんな、アンポンタンなドライバーが増えるのを抑制するために、エンジンやガソリンに関する基礎知識講習みたいなやつを、運転免許試験場で初回の免許取得者に限り受講させるようにしてくれないかなぁ。
綺麗にしてあげたらめっちゃ調子良くなりそう。
メカ関係はよく分からないけど…
こんな状態でも動いてたんですね。
そう考えるとエンジンってすごい
逆に車ってオイル交換以外に何をしてあげればいいですかね？
以前乗ってた車は、
意味も分からずに、
5000キロに一回のオイル交換、
10000キロに一回の冷却水、交換又はチェック
一年に一回、エアコン周りのチェック
15000キロに一回のエアフィルター、
20000キロに一度ブレーキバッドの交換
20000キロに一回のバッテリーの交換
してましたが、
後は何が必要ですかね？
欧州車メーカー「30000㎞は無交換で大丈夫です」（壊れたら新車買って♡）
心の中で高評価押しときます
やっぱり車の整備士ってカッコいいな
ここまでよく持ったね❗三年も…😰
走り方もっともっと悪かったらエンジン焼き付いて終わりそう…😰
自分は安いオイルで2、3カ月に一回オイル交換してるのでエンジン内部ピカピカですよ❗20万キロ越えてもまだピカピカメタル光ってます✌
それぐらい管理大切ですよね👌
オイルはエンジンの持続性に大きく関わってくる。特に車に興味のないのに乗ってる人はその辺ケチりやすいのでこの状態になりやすい。
交換サイクル以外にも走り方で汚れも変わってくる。たまに回せというのもそう。
そういえば短距離しか乗らない人はオイルの白化に要注意。暖まりきる前に走り終えてしまうと水蒸気がオイルと混ざり合い真っ白になります。気を付けよう短距離
昔は15000まで交換しなかった経験もあったが……
さすがにその時も結構やばかったね
すごいな…こんなヒドいの始めて見た。これ3万キロどころか5万とかじゃないのかな？
開封前とオール洗浄のみで組み直しでの動作確認のビフォーアフター見たかったな
ふつうに３万キロ走っただけじゃこうはならん。
オイル漏れもあったな
凄いですねぇ！ ある意味感動です。
このオーナーはディーラーにも行かなかったんでしょうか？？？
これ乗ってた人の人間性疑う。。エンジンに愛情注いでほしい。
メーカーも排気量も違いますが、日産のHR-15DEなどは15000kmで交換となっていますが、その2倍でこんなに汚れてしまうなら、5000kmとかで交換とかのほうがいいのでしょうか？
BMWディーラーではオイル交換は推奨されていなく、やんわり断られる。押し切ればできるのだろうが…営業マンに洗脳され車両に不具合が出る前に買い替えを余儀なくされるため、最初のオーナーは気づくことなく乗り換え続ける。私の実家ではここ10年くらいはこのパターンに陥ってます。
西川さくら
私も318ti（2002年に新車で購入）に乗っていたときに5000㎞くらいになったので交換を依頼したら、ディーラーにやんわりと「まだ交換の必要はありませんよ。」と言われたことがありました。
私はそれを押し切り、交換させましたけどね。
@@hondaehevfreak4528 5000km程度なら普通にディーラーの善意の可能祭のほうが圧倒的に高いわ
@@山田翔-x4d
今思えばそういうことだったんだとわかりますが、当時は国産車からの乗り替えでしたので、5000kmでの交換が当然だと思ってたが故の行動でした。
ただ、318tiは5000㎞くらいでオイルが消耗してオイル量警告灯が点く車でしたので、それ以来 補充用の1㍑容器を購入してトランクに積んで、警告灯が点いたら自分で補充してました。
これって一万キロでも見ためは同じじゃないのでしょうか?私は1997年のフォードトラックでV8の5.4リッターエンジンの車を20年間使っていて総走行距離32万kmです。32,000キロから最大35,000キロを目処に年に1回オイルを換えています。たまにオイル量が減るので一年間で二ヶ月に一度くらい年間合計0.9リットル程足しますが一度もエンジントラブルありません。オイル交換の実際はどうなのでしょうか?オイルを3000キロで換えてる人からみると10倍使ってる事になります。使用状況にもよりますか?一度エンジンかけると最低でも六時間は走行してるのでちょっと使って5キロ走って終わりみたいな使い方はしていません。
オイルというよりグリス状態ですね
Zyunji Hirai ホントですねww
ドラシャのとこのグリスに出来ますねw
自分もグリスに見えました（汗）
自分はヘドロに見えました。思わず臭いが・・・・
どう言う経緯で入手したエンジンですか？何か不具合があったのでしょうか？
不具合が無ければ、この位のスラッジでも問題無いと判断出来る。
それとサビが凄いけど長期間放置？
この種の動画で思うのは、油量の把握を先に実施して欲しい。油量管理の影響もありますよね。
3万キロそこらじゃオイルがこんなヘドロ状にはなりませんよ。
おそらく長らく車が放置されたんじゃないでしょうか。
4万キロ交換してなかったお客様がオイルチェックランプが付いたといって乗ってきた事がありますが
オイルドレンボルトを開けてもほとんどオイルが出てこなかったので、3万キロならこのくらいになっててもおかしくないと思いますよ。
BMWは一時期オイル交換を２万５０００キロ交換、もしくは車検毎に交換を推奨してた。これはＢＭＷのオイルはロングライフオイルで、オイルパンの容量も多くオイルがわざと減るように作られていて、オイルを継ぎ足しをして薄めて品質を保つことで長い交換周期を実現している。今のモデルはオイル交換を知らせるセンサーがついていて交換タイミングを教えてくれる。それでも不安なら１万５０００キロでの交換か、ショップに相談しながら乗るのがいいかもしれない。