LUBRIFICAÇÃO. QUE ÓLEO USAR. ÓLEO MAIS VISCOSO É MELHOR ? SAE10W40. SAE15W50 . SAE 10W50. SAE20W50.
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Dicas e explicações sobre qual o óleo mais indicado para a moto. Diferenças entre SAE 10W40, 15W50 e 20W50. O que é API e JASO MA2. Diferenças de bases Mineral, Semissintética e Sintética.
![Qual melhor óleo: Sintético ou Mineral? - China do IBMM responde [Cortes do Sepulveda]](/img/n.gif)
Ja usei muito tempo na minha Motul 10W40 apos inicio da pandemia os produtos da Motul dobraram de preco! comecei a usar Oleo da ELF 100% sintetico 10W50 gostei muito da troca a moto ficou com partida mais leve e trocas de marchas melhores ! Recomendo lubrificantes da ELF. a viscosidade 10W50 é prevista no manual da VSTROM 650 e cobre uma grande amplitude de temperaturas de trabalho. Uso tambem em uma DR650 1998 com mais de 120.000 km e em uma GS1150 2002 com 30.000 km !
Verdade..a ELF é uma gigante em lubrificantes. Um 10W50 vai atender perfeitamente bem. Na DR com mais de 120.000 é até mais indicado que o 10W40. Em moto mais nova e com menos desgastes é questão de escolha pessoal. Pode usar qualquer um dos dois sem problemas. o 50 pode deixar engates mais macios e motor mais silencioso. Por outro lado o 40 vai fluir melhor, requerer menos esforço da bomba e em um nível imperceptível consumir menos combustível e desenvolver mais potência. Mas como disse...imperceptível.
Explicação mais que perfeita. Parabéns vc domina o assunto que é polêmico.
Obrigado
Essa foi a melhor e mais completa explicação sobre óleos de motor que já vi!! Parabéns por seu trabalho!
Muito obrigado.
Eu estava procurando um vídeo como esse a muito tempo, simplesmente a melhor explicação, o manual da minha moto indica 20w50 mineral, decidi mudar para 10w40, vamos ver como vai ficar.
Muito bons os teus vídeos... Por mim, poderia ter um por dia... E por mim, a parte técnica é ótimo... E tu sendo engenheiro mecânico, melhor ainda. Parabéns e continua!
Obrigado, amigo. Logo mais quando minha moto fizer 30.000Km vou fazer os vídeos da revisão
Da gosto ouvir quando a pessoa sabe o que esta falando, por enquanto foi a melhor explicação que ouvi sobre as diferenças de óleos!, Porque a gente escuta cada besteira sobre óleo por ai que eu vou te falar viu.
Muito obrigado
@@GaragemVStrom👍🏻
Parabéns pelo vídeo, ótimas explicações, sempre objetivo,na minha titanzinha 150/08, sempre usei o recomendado no manual,mas troquei pelo Mobil 15w50 semi sintético, percebi que as trocas de marchas ficaram mais macias e partida mais suave.
Qual era o recomendado?
@@GaragemVStrom opa!
A Honda recomenda para cg titan 150 até 2010 o 20w50 mineral da Mobil.
Caraca que aulão, a voz da experiência é tudo viu🙏
Muito bom vídeo !
Muito obrigado por sua messagem
Marcos, "Lubrification Explaned", um portal à disposição aqui no TH-cam que, cientificamente, esgota esse assunto de lubrificação e lubrificantes com muita propriedade. É um portal australiano e, portando, é necessário conhecimento na língua inglesa. Recomendo muito.
Muito obrigado pela dica . Aprender sempre ...
Que aula!! Parabéns!! Comprando minha primeira moto e depois desta aula, estou totalmente informado e seguro. Valeu
Que bom que ajudou
Sou um novo inscrito, tenho a vstrom 650 2014, estou aproveitando muito seus videos, aprendo muito, vc explica com muita clareza, como realmente conhece, fala com muita propriedade, com certeza vou continuar curtindo, muito obrigado amigo, parabens.
Muito obrigado. Espero continuar merecendo a confiança
tenho uma fazer modelo 2011 tô usando o yamalube 20w50
A melhor explanação de todas que já ouvir
Muito obrigado
Estou usando o castrol 10w40 100% sintético na lander 2024
Severo no trabalho
Coloquei o Petronas sprinta 10w40 sintético na minha cb 250f no lugar do 10w30 mobil semi, ficou com vc falou mais macio e silencioso até a lenta diminuiu a rotação. Detalhe paguei 45 reais o litro. Muito obrigado.
Sim...essa percepção é normal . Mas como te falei isso não significa que a moto está melhor lubrificada. Está ok , tem gente que prefere , mas não é melhor ( nem pior ).
E a marcha lenta fica com menos RPM porque com o óleo 10W30 o motor funciona mais solto
O melhor canal que já encontrei aqui, parabéns, excelente conteúdo!
Parabéns pela explicação todo mundo sabe que o ideal e seguir o indicado pelo fabricante mais sempre ouve um ou outro falando algo diferente, excelente explicação.
Exatamente. Não existe na história do motociclismo alguém que tenha tido problemas porque seguiu o manual
Eu sou motoboy utilizo a moto rigorosamente, utilizo o óleo Motul 7100 10w50. Rodei 1.800km quando eu fui examinar o óleo Eu tinha perdido mais de 300ml levei um susto na hora, já qui Eu sempre troco de 2 mil até 3 mil km
Um óleo baixar o nível só depende de duas coisas : Se a viscosidade está correta e de como está o motor em termos de desgaste , folgas, etc. Não interessa se é Motul 7100 , 5100 ou Yamalube. Por isso que verificar nível é tão importante.
cara vc fala c..uma incrível segurança, convencendo realmente q. entende do assunto.
vídeo top.
ganhou o m. like e a minha inscrição.
e vou conpartilhar com vários amigos q. gostam da informação certa e direta.
Muito obrigado. Fico feliz que vc tenha gostado do canal . Sugestões para próximos vídeos sempre serão bem vindas .
Duvido achar um vídeo mais completo que esse .....sobre óleo.... parabéns
Obrigado
Perfeito, sem mais 🤜🏻🤛🏻
Obrigado
Na minha Fazer 250 eu uso óleo 15W50 sintetico e melhorou muito as trocas de marcha e vibração do motor.na minha opinião o fabricante deveria estipular as trocas em horas trabalhadas e não em quilometros.
Sim...ou os veículos terem além de hodômetro , um horímetro, como barco ou avião. E o momento de troca ser baseado em ambas as informações, no caso a que expirasse primeiro
Rpz. Tenho Z900rs , usei a primeira vez o Motul 5100 10w40 , agora coloquei o Motul 7100 10w40 Todo Sintético. Noto a embreagem mais, macia , mas o motor mais barulhento. Mesmo com as mesmas viscosidade, acho o 7100 mais fino na prática.Claramente mais barulhento as válvulas.
Não saberia te dar uma razão para isso. Essa situação que vc está falando deve ter alguma outra explicação. Não tenho como dizer se não é apenas uma percepção de momento que vc teve por conta de temperatura ou regime de uso ou ainda se está comparando como a moto estava com o óleo velho antes da troca e como ficou depois da troca com o óleo novo. Ou alguma outra coisa. Em princípio, a base do óleo ( sintético ou semissintético ) não deveria ter mudança nenhuma em ruído do motor ou maciez de engate desde que a especificação de viscosidade seja a mesma. Base do óleo tem a ver com manter mais tempo as características e com isso a longo prazo dar uma maior vida útil ao motor. Mas viscosidade é a mesma. O comportamento de um motor com um 10W40 mineral novo deveria ser exatamente o mesmo se estivesse com um 10W40 100% sintético novo. Com o uso ao longo do tempo é que essas características de qualidade vão aparecendo. Mas falar que viscosidade de um 10W40 semissintético novo é diferente da viscosidade de um 10W40 sintético não faz sentido. É como falar que um japonês de 1,70m é mais baixo que um alemão de 1,70m.
Não sei. Mas faça um teste visual mesmo. Vc já havia comentado sobre a viscosidade. Mais fino , mais fluido. Abafa menos o barulho que um mais viscoso. Tb acho estranho , mas é um percepção clara minha no tato.
Tem o seguinte tb, nas ficha técnicas entre as marcas mesma viscosidade, motul é sempre menos viscoso. Tb o Ester do 7100, talvez dê essa impressão..
@@marcosbrandao5439 Realmente não sei o que pode ser .
Faz um teste rápido...
Pega duas dessas seringas de injeção descartáveis de farmácia.
Enche as duas até a mesma marca ,cada uma com um óleo. Deixa escorrer soltando exatamente ao mesmo tempo. Se um óleo escorrer antes do outro ele está menos viscoso .
Aí a gente tem certeza se acontece mesmo ou é impressão.
Na parte das justificativas para mudar a viscosidade do óleo eu penso justamente o contrário na 1⁰ e na 2⁰ justificativa.
1⁰ Quando o motor está com alta quilometragem e abre folga, tá na hora de fazer o motor.
2⁰ A temperatura da região ou estação influencia na temperatura da motor refrigerado a ar. Exeto quando refrigerado a água.
Se a Yamaha recomenda 10w40 ou 20w50, e isso é uma diferença grande de viscosidade. E levando em consideração que o princípio de funcionamento do motor Yamaha e Honda são o mesmo, pois não acredito que o tamanho dos dutos do óleo sejam muito diferente. Acho que trocar o 10w30 por 10w40 no motor 160 Honda não faça diferença alguma ou até seja melhor. Ou até seja melhor ainda usar um 5w30 ou 5w40 levando em consideração que a grande diferença é na partida a frio.
Tem um vídeo de teste de óleo 0w20, 5w30, 20w50, a 6⁰c e 96⁰c . A grande diferença de desempenho dos óleos é em baixa temperatura. Em alta temperatura não é tão grande a diferença de desempenho.
No primeiro caso , lógico que óleo mais grosso não vai substituir uma retifica quando necessário. Mas existem folgas por desgaste que não justificam ainda uma retifica, e nesse caso um óleo pouco mais viscoso pode proporcionar uma lubrificação melhor.
No segundo caso concordo total . Também disse isso no vídeo.
Motor com refrigeração liquida não é tão influenciado por temperatura externa como motor refrigerado a ar.
Trabalho em concessionária de moto e temos clientes que segue a risca o óleo recomendo pela fábrica e nunca teve dor de cabeça e ja tivemos que cliente que mudou de 10w30 para 20w50 e o motor apresentou problema por não usar óleo recomendo.
Amigo, eu já até desisti de aconselhar as pessoas sobre isso. Caramba....tão simples : SIGA O MANUAL ! Mas não, sempre insistem em criar moda ou seguir o que viram na internet ou o que alguém ali na esquina falou que é melhor que a recomendação da própria fábrica.
Falando Sobre o Óleo Marca da MOTUL,que a Princípio é era importado e Pruduzido na França...Agora ele está sendo Produzido no Brasil( Que utiliza óleo Recilcado em Percentual na sua Produção aqui no nosso País) Logo, já não esta tão interessante devido o Alto Preço e queda da Qualidade (na minha Opinião) Pois existe Diferença na Cor, e Viscosidade do Produto Nacional se comparado ao Produto Francês, que não utiliza óleo Reciclado.
#Fica a Dica!
#Temos sim no Mercado Brasileiro Óleos de bom Custo Benefício.
#Utilize Sempre óleo nas especificações Recomendado pelo Fabricante.
##Parabéns Pelo Canal...Conheciemnto e Didática Perfeita!
Observação interessante... obrigado.
Inclusive existe uma imensa discussão a nível técnico e acadêmico sobre se realmente existe alguma diferença de performance ou de eficiência entre um óleo virgem ou de um reciclado. Existem estudos que falam que o reciclado ( re refinado no termo técnico) teria até algumas vantagens sobre o que nunca foi reciclado desde que o re refino siga rígidas normas . O que se alega é que o re refinado é mais estável. Mas outras correntes dizem que não.
Hoje temos equipes de F1 que usam óleo reciclado por questão de apelo de marketing ecológico , mas se uma equipe de F1 usa , é sinal de que não deve ser nada inferior.
E na verdade , quando se faz uma classificação de um óleo , a classificação não olha se é refinado ou não. Olha e analisa características e baseada nessas características classifica o óleo como SL , SN e assim por diante.
Em termos de eficácia de lubrificação, um SN reciclado não deve nada a um SN não reciclado .
Seria mais ou menos como se ter uma água com PH 7 e com 99.99998% de pureza ( só um exemplo ) e que foi filtrada e processada a partir da água fedida da Baia da Guanabara e uma água também com PH = 7 e 99.99998% de pureza que foi coletada numa fonte dos Alpes Suissos.
As duas se equivalem .
Quando existem normas para avaliar uma substância, se as normas apontam exatamente os mesmos números as substâncias são iguais, independente da origem.
Excelente vídeo!
A Honda Brasil recomenda o 10w30. Fiz a revisão no Chile e vi que o concessionário chileno colocou o 10w40. Fiquei com uma pulga atrás da orelha, sendo que o clima lá no verão é tão quente quanto no Brasil.
Na verdade eu m 10W30 ou um 10W40 nem vai fazer diferença sensível nenhuma . E a concessionária no Chile pode ter colocado por iniciativa individual , assim como aqui no Brasil também vários mecânicos aconselham óleo um pouco mais viscoso.
Eu particularmente, a não ser em motores muito rodados e com folgas já aparecendo prefiro o recomendado pelo manual. Óleo mais grosso que o recomendado oferece mais resistência ao movimento, flui com mais dificuldade e força mais a bomba de óleo.
Coisa mínima, mas acontece .
Porque o 10w40 é mais adequado que o 10w30
Grande Marcos Bukão, o vídeo é excelente! Porém, será que não vale a pena fazer um novo vídeo a respeito do mesmo tema, porém, refletindo sobre o aumento de temperatura em nosso país e no mundo! Um grande e fraterno abraço.
Embora o aumento da temperatura global seja um fato, isso impacta muito mais as condições climáticas que nos afetam do que afetam um motor . Principalmente num motor com refrigeração líquida , a temperatura exterior embora claro que tenha influência , é uma influência pequena, uma vez que a válvula termostática de abre e fecha mais ou menos de acordo com a temperatura.
Gostei do vídeo parabéns tirou minha dúvida obrigado
Que bom que ajudei
Muito bom !! Peguei uma Tenere 250 bem nova. No manual o óleo sugerido é o yamalube 10w40 ou 20w50. Gosto muito do motul 5100 10w40 pq acho que o motor roda mais macio, assim como o câmbio melhora os engates. Essa era a sensação quando usei esse motul na cb500x que eu tinha. Será que tô certo?
O Motul 5100 sem dúvida é um excelente óleo e como sua moto está nova realmente é melhor osar o 10W40 em vez do 20W50. Continue com ele, caso o preço mais alto não seja problema para vc. Mas perceber qualquer mudança sensível de engate ou rodar, na minha opinião é impressão ou auto sugestão. Claro que quando se troca o óleo se percebe um pouco, mas isso é porque trocou óleo velho por óleo novo, mas não porque trocou Yamalube por Motul. O Motul 5100 na minha opinião é sim melhor que o Yamalube, mas qualquer diferença na prática se for sentida será sentida a longo prazo , na saúde e durabilidade do motor. Mas a maneira de dirigir vai influenciar mais.
@@GaragemVStrom obrigado Marcos! Continue brilhando com o canal. Ab
Exelente video, possui embasamento não fica no achismo, provas concretas sendo direto ao ponto.
Mais um vídeo técnico, de fácil entendimento e muito coerente!!! Abs e bons ventos
Obrigado
Melhor vídeo que vi até hoje, principalmente na parte do motor a quente, parabéns.
Obrigado 👍
Bucão a suzuki de Fortaleza fechou na pandemia. Estou pensando em comprar a storm 650 este ano. Só em Mossoró agora que nem capital é. Mossoró já é Rio Grande do Norte
Em princípio vc não precisa comprar numa concessionária. Tem muita loja de moto que vende moto zero de várias marcas a preço competitivo. Só precisa ver onde é a oficina credenciada da Suzuki mais próxima para fazer as revisões obrigatórias e não perder a garantia.
Show de aula!!
Salve, Marcos! Olha eu de novo! 😀
No seu canal, obrigatoriamente, o like tem que vir antes do vídeo, pois o sucesso é garantido!!
Sempre usei o 10W40 na minha motoca e não tenho do que reclamar.
Dentre as viscosidades especificadas no manual da minha moto, posso utilizar o 10W40 ou o 20W50. Na ausência destes, eu poderia usar um 15W50, por exemplo? Pergunto porque o 15W está entre o 10W e o 20W. Ou não tem nada a ver o que penso?
A Petronas tem o SPRINTA F900, um 10W40 mais em conta do que o Motul 7100 e o Castrol Power 1.
O preço dele se equipara ao de um Yamalube 10W40 semissintético.
Observação: Creio que o Motul 7100 e o Castrol Power 1 Racing sejam de grupo IV ou V. Logo, possuem tecnologia mais avançada e por isso têm custo mais elevado. Por favor, me corrija se estiver errado.
Abraços e paz!!
Oi amigo, obrigado por acompanhar o canal. Vamos lá...o primeiro número antes do W é viscosidade a frio. na hora da partida. o outro número é a viscosidade na temperatura de operação. Em princípio, desde que a lubrificação esteja 100% eficiente o mais fino é melhor. Motor trabalha mais solto, sobe mais rápido, flui mais rápido, oferece menor resistência e dissipa melhor o calor. Mas essa diferença não é muito significativa e até por isso o próprio manual fala em outras viscosidades também adequadas embora não a recomendada. Base IV e V se refere a óleos sintéticos, o V tem esteres na composição. Mas é outra coisa que num motor comum nunca vai fazer nenhuma diferença nesse nível. Um base 4 já é até um exagero. um 5 então mais ainda. Mas lógico...é o melhor que se pode colocar. O Petronas é base sintética também....não sei se é IV ou V , mas na vida real, a diferença que vc vai sentir na sua moto se usar o Petronas Sprinta, o Castrol ou o 7100 da Motul ( DESDE QUE COM A MESMA VISCOSIDADE ) é a mesma diferença que vc veria na moto se lavasse com água limpa de torneira ou com água mineral. Mínimos detalhes na maneira de ligar a moto ou de conduzir já vão fazer mil vezes mais diferença. Só cuidado com óleo sintético muito barato de internet. Está tendo muito caso de produto falso. Só compre em vendedores 100% confiáveis. Para colocar um 100% sintético base V falso, é melhor colocar um mineral de boa procedência.
@@GaragemVStrom , obrigado, mais uma vez, Marcos.
Pelo preço do Petronas, creio que ele seja de grupo III, o que estaria sobrando em qualidade para minha motoca.
Estou procurando em lojas especializadas em lubrificantes e em postos que trabalhem com a marca.
Abraços e paz.
Show, parabéns pela ótima explicação.
@@GaragemVStromopa bom dia sou novo aqui no canal o que o senhor me diz do óleo gulf 10w30 semi sintético?
Parabenizo o canal muto bons esclarecimentos tecnicos com bastante clareza nas explicacoes quanto a polemica eterna do oleo a aer usado eu tambem uso 10w40 yamalube na minha yamaha
Outra boa opcao sao castrol. Racing e shell sinteticos !!! !!! !!!
esse xara e top demais mto inteligente parabwns amigo
Eu tenho uma cb 300 uso Mobil 10w30 1,5 l mais 100ml Bardal b12vermelho já faz 25 mil que uso tá com 52 mil faço conferência a cada 10.000 km usava na fan 2017 uns 20 mil km.troco com 2500 km junto com filtro
Parabéns irmão é a melhor explicação de óleos para motor que ja vi muito 👍
Muito obrigado. Fico feliz por ter ajudado
Finalmente uma ótima explicação sobre lubrificação de motor. 👏👏👏👏
Obrigado
O QUE ACHO INTERESSANTE É ANTIGAMENTE SEMPRE SE USOU OLEO MINERAL E AS MOTOS ERA RARO MOTOR COMEÇAR A FUMAR, DIGO ISSO COM PROPRIEDADE. PQ USO MINERAL EM UMA FAZER 250 ANO 2007 ELA HOJE ESTA COM 320 MIL KM RODADOS NUNCA FEZ O MOTOR, AGORA VC ME EXPLIQUE ISSO? AMEI SUA EPLICAÇAO
Usando um bom óleo mineral , trocando no prazo certo uma moto nunca vai fumar .
Do mesmo jeito que usando um semissintético ou um sintético bom e trocando no prazo certo, também nenhuma moto vai fumar . A única diferença é o prazo de troca maior e melhores óleos permitem viscosidades mais baixas que é melhor por oferecer menos resistência aos movimentos e flui mais fácil . Hoje não tem mais moto fumando que antigamente. A proporção é a mesma . Hoje a gente ouve mais casos ou fica sabendo de mais casos porque tem muito mais moto circulando e as notícias são mais fáceis de receber. Hoje a moto de alguém fuma no Ceará, o dono posta em rede social e na mesma hora um cara no Paraná fica sabendo. Mas gente que trata mal a moto e não cuida sempre existiu e sempre vai existir
Ótimo vídeo meu nobre, muito técnico e ao mesmo tempo fácil de entender. Parabéns!
Depois de 11 anos de moto não achava que ia ter dúvidas quanto ao assunto, até pegar a FZ25 e ver no manual dela recomendando 20W50 e 10W40 😅. Obrigado pelo vídeo
No caso, vou de 10W40 mesmo
Muito motor tem a flexibilidade de usar o 20W50 ou o 10W40 e isso fica por conta da experiencia do piloto de acordo com as condições de temperatura do local que vive assim como o nível de desgaste por km da moto. Outros recomendam uma viscosidade, mas falam quais outras também podem ser usadas. E outros falam em um tipo apenas. DEpende das características de cada motor
Oi mestrao, seu video foi muito esclarecedor pra mim, me fez a ter certeza do que vou fazer, tenho uma titan 150 2008, o manual pede oleo 20w50 com troca ate 4 mil km verificando sempre e completar se necessario eu sempre usei o mineral, a minha proxima troca vou mudar para o oleo 20w50 sintetico, meu mecanico me disse que eu vou detonar o motor da moto, mas eu ficava pensado, sera ??? Nao vou alterar a viscosidade, apenas vou mudar para um oleo bem superior, seu video comprovou o que eu ja imaginava.
*** eu ai trocar a cada 5 mil pelo motivo do oleo ser muito top, mas como voce disse que se deve acompanhar o manual do fabricando entao vou manter os 4 km mesmo.
Exatamente isso
Se vc trocar um mineral 20W50 por um semissintetico 20W50 vc terá um óleo com uma base superior. Mas não significa que pode trocar com intervalos maiores , embora a margem de segurança seja maior no caso de passar um pouco
@@GaragemVStrom sim, mas vou optar no oleo motul 7100 20w50 100% sintetico, ele é bem caro em relaçao a outros oleo, mas se é pra da vida util a mais pro motor entao vai valer apena.
Eu particularmente não compro Honda devido a mudança pra 10w30. Na minha região frequentemente a temperatura chega nos 40°c. Ainda mais que as motos de baixa cilindrada da Honda são arrefecidas a ar. Não me parece atoa que a linha 160 da Honda é quase que descartável, usou 100.000km tem que fazer motor.
Isso é um tanto subjetivo. Não existe um óleo X para uma temperatura X .
Cada motor tem folgas , ajustes e revestimentos que permitem um óleo X que resista bem a temperatura de trabalho do motor . Vc disse bem em relação a moto refrigerada a ar . Essas sentem mais a temperatura ambiente. Moto refrigerada a água quase não se influencia .
Eu sinceramente não creio que uma Honda possa durar menos porque usa 10W40 .
Na verdade, se o projeto é feito de maneira acertada para usar um 10W40 , ele é melhor que um óleo mais viscoso sob todos os aspectos.
@@GaragemVStroma viscosidade 10W30 não traduz estes números a graus celsius? Daí tiraria a conclusão que uma CG baixaria muito o nível de óleo a uma temperatura de 40°C? Se bem que isso seria temperatura externa, sendo que a interna é o que manda...
@@Renato-tc5we 0s números da especificação SAE não tem relação nenhuma com grau celsius . Um óleo por exemplo 10W40 não tem nada a ver com 10 graus celsius na partida ou 40 graus celsius na operação.
Esses números são graduações de viscosidade , com tabelas que variam de temperatura negativa até mais de 100 graus celsius . A propósito, SAE é norma americana . Se os números tivessem qualquer relação com temperatura, seria grau Fahrenheit, pois os americanos não usam escala de temperatura em Celsius .
Melhor video sobre oleo que ja assistir, obrigado
Eu que agradeço
Marcão da uma olhada no canal MOTO & TERAPIA e veja os testes que ele faz com óleo. Abraço e vc é referência
Vou ver. Obrigado pela dica
esse cara é fera! obrigado pelo conteúdo!
Eu que agradeço
Prezado engenheiro, levo fé nas suas considerações, se possível me tire dessa dúvida, tenho z 900rs com 3000km, tenho 4 litros de castrol magnatec sintético 5w40 ia usar em um carro que vendi, a indicação do manual é mobil semi 10w40 posso usar o castrol ? Eduardo, Pelotas rs.
Óleo de carro não se usa em moto e vice-versa versa.
Melhor vídeo que já vi sobre lubrificação. Muito bom
Muito obrigado
Eu uso o 10w40 da Yamalube na minha lander. Mas estou pensando em usar o petronas 10w40 100% sintético. Tendo em vista que o petronas está mais conta.
Pode usar sem medo.
Não espere qualquer diferença de desempenho, ou consumo, mas a longo prazo pode ser que o sintetico mostre alguma vantagem em termos de desgaste. A maior vantagem será que se vc passar da hora da troca terá uma margem de segurança maior . Mas não significa que vc possa aumentar o intervalo de troca .
Melhor vídeo que vi sobre óleo até hoje. Obrigado!
Eu que agradeço
Karaka Marcão, muito obrigado pelo video, a explicação das letras e numeros foi incrivel! Sei que o video é auto explicativo, mas por duvida tenho que perguntar. Comprei uma HD motor M8, no manual indica 20w50 100% sintetico ou 10w40 SM, infelizmente em minhas pesquisas só encontrei uma marca 100% Sintetico 20w50 e infelizmente cobram um absurdo, mas encontrei uma outra marca que possui o 100% 15w50, moro em São Paulo, como aqui o clima é mais quente que frio, pelo que entendi da tabela que vc mostra no video, esse especificação me atenderia bem, estou correto? Muito obrigado
Oi Júlio. Se a M 8 pede originalmente o 100% sintético, seria interessante manter essa base. Se por outro lado o fabricante também admite o uso do 10W40 com API SM, significa que alguma flexibilidade na viscosidade também é aceita. Eu em princípio evitaria sair do 50 que é a viscosidade em operação. colocar 15 ou 20 nem vai fazer diferença nenhuma, pois é a viscosidade a frio, na hora da partida. O 15 vai até subir mais rápido que o 20 . E como o próprio manual admite o uso do 10, se usar o 15 vc estará tranquilo na margem de segurança. Portanto, eu acredito que não vai haver problema nenhum usar um 100% sintético 15W50. Porém....verifique na marca que vc vai comprar qual a classificação API. Não adianta nada ser sintético e com um API SL pra baixo. Já que vai colocar 100% sintético coloque marca que ofereça um API SM ou SN. Não sei exatamente na HD M8 se o óleo do motor é o mesmo do cambio ou se são separados. Se for o mesmo, o óleo tem que ter certificação JASO MA2 também.
Melhor vídeo que já assisti.
Muito obrigado. Que bom que gostou
muito bem explicado.... nota-se k é um profissional na materia ... obrigado pelo esclarecimento
Eu que agradeço o comentário
Ótima explicação... tirou muitas dúvidas que eu tinha sobre qual óleo escolher pra minha moto... tenho uma Crosser 150, e pretendo mudar do mineral pra um semi sintético.... mas tinha muitas dúvidas em qual usar.
Que bom que ajudou
Muito bom!
Tenho a V-Strom 650, 2011. No manual dela a indicação principal é 20w50, óleo mineral, com troca a cada 3.000 km. Já vi manual dela nos EUA, e a indicação é 10w40, semissintético, com troca a cada 6.000 km. Na segunda geração da V-Strom, o manual, no Brasil, passou a indicar o 10w40, semissintético, com troca a cada 6.000 km.
Bom, considerando a tabela que há no manual (a mesma que você colocou no vídeo), mais as informações que pesquisei sobre óleo, eu resolvi utilizar 15w50 (uso GULF). Até pensei no 10w40 ou no 10w50 (parece que só a Motul tem esse). Diminuí na partida a frio e mantive na temperatura de trabalho do motor. Ah, e saí do óleo mineral. Fui para o semissintético, depois para o sintético.
Há algum problema nisso que eu fiz, principalmente no quesito de passar de mineral até chegar no sintético?
OBS.: a moto está com 62.959, e faço a troca do óleo e do filtro a cada 5.000 km.
É exatamente o exemplo que dei no vídeo. Quando um motor está no mercado muito tempo, a tendência é que com o passar do tempo se passe a recomendar óleos mais finos e espaços maiores de troca . Isso se dá por três fatores : A) As fábricas mesmo no mesmo motor podem ir aprimorando seus ajustes, tratamentos e revestimentos com o tempo . B) O mais determinante: Os óleos disponíveis vão ficando com uma tecnologia cada vez melhor C) As duas coisas . No caso das V-Strom eu acredito que o motor não tenha mudado nada nesses anos. Se for isso com certeza, vc pode passar a colocar um 10W40 semissintético na sua moto e trocar a cada 6.000Km tranquilamente. Só que eu não saberia dizer com 100% de certeza se internamente o motor de uma 2011 primeira geração é EXATAMENTE o mesmo em termos de revestimentos, tratamentos e folgas internas que de uma 2014 ou 15 segunda geração. Uma coisa é certa...Se o seu motor não tem desgastes excessivos, vc não precisa trocar a cada 3.000 se usar um semissintético. E nem deve pensar duas vezes em sair do mineral. Eu no seu lugar, para não fazer algo muito radical se não tiver certeza de que os motores são idênticos eu deixaria uma margem de segurança. Colocaria um bom semi sintético no mínimo SL , 10W50 ou 15W50 e trocava aos 5.000Km. Usaria o equilíbrio e bom senso. Mas ATENÇÃO...fica ligado no nível do óleo. Se perceber que o nível está baixando, é que as folgas e ajustes da sua moto seguem pedindo troca a cada 3.000Km. NUNCA, JAMAIS deixe de prestar atenção nisso nem ande com nível abaixo do correto.
@@GaragemVStrom valeu!
Estou fazendo isso mesmo, usando 15w50, só que o sintético da GULF, e trocando a cada 5.000 km. Faltam 2.700 km para a próxima troca de óleo. Após a última troca fiz uma viagem de Curitiba até Bom Jardim da Serra/SC, e não houve alteração no nível do óleo. E o óleo é API SL e JASO MA 2.
Vou permanecer ligado no nível do óleo.
Muito obrigado pela atenção!
Bons ventos!
Muito bem explicado. Parabéns
Obrigado
Melhor vídeo sobre óleo
Obrigado
Mais um escrito bem explicado parabéns tenho uma intruder 125 óleo pra ela o melhor que você acha das três recomendações do fabricante
Tenho uma fazer 250 2012, nessa época o manual indica o uso do mineral 20w50, gostaria de utilizar um sintético, mas dessa viscosidade só encontro do motul que é muito caro, poderia utilizar um 10w40 sintético ou semi sem prejudicar o motor, esse é o meu receio. Nas novas motos Fazer estão indicando esse 10w40.
A base do óleo não tem muita diferença num motor como da Fazer, mas a viscosidade deve ser respeitada . Eu acho mais seguro vc continuar com o 20W50 recomendado. Simplesmente mude para um semissintetico de uma marca boa , caso vc queira sair do mineral .
Mas não mude intervalos de troca por causa disso .
Mantenha o intervalo recomendado pelo manual .
Baseado no seu conhecimento eu tenho uma cb500 recomendado 10w30 se eu usar 10w40 não teria problemas nenhum. Obrigado desde já se me responder
Não... não terá problema nenhum, mas também não há razão nenhuma pra fazer isso.
Com o 10W30 recomendado o motor trabalha mais solto.
Um motor que pede 10W30 já é privilegiado em seus ajustes e revestimentos . Porque não aproveitar essa vantagem?
Professor, entre utilizar um óleo de base semi sintética 10w50 (solicitado pelo manual) e um base sintética 10w40, qual o senhor optaria? Além de totalmente sintético, seria mantido uma troca mais frequente e um custo por troca bem menor mesmo sendo sintético @@GaragemVStrom
A pergunta que nao quer calar: moro no nordeste, e trnho uma twister 300, no manual diz para usar o 10w 30 posso usar o 10w 40 ???
Poder pode, mas o fato de morar em lugar quente não tem influência significativa principalmente em motor refrigerado a água. Não tem necessidade. Com o 10W30 o motor roda mais solto, flui melhor, força menos a bomba e dissipa calor melhor. Mas se vc se sentir mais seguro com o 10W40 pode também colocar sem medo, desde que seja um semissintético JASO MA2 e com API no mínimo SL
Obrigado pela aula. Ganhou mais um inscrito
Muito obrigado. Seja bem vindo ao canal e sempre que quiser ,manda perguntas , sugestões e críticas . Abraço
Obrigado pelo vídeo.
Olá, gosto muito dos vídeos, parabéns mesmo. Estou usando óleo 10w40 semissintético da Ipiranga, e o vendedor me veio com uma.... Eu usava na minha o óleo da Ipiranga, mas o óleo saia bem escuro... usei da Motul, o óleo saiu clarinho, parecia novo.... sou eng. mecânico também, e daí pensei.... que papo furado, ou o óleo que usou não fez a função dele... Outra coisa boa seria vc explicar como é a maneira certa de ver o nível de óleo no visor, cavalete, ou sem, etc... se já fez vídeo sobre isso, desculpe...
Vamos lá...por partes. Um óleo escurece dentro do motor por dois motivos. Um é pela oxidação do próprio óleo em contato com o oxigênio. Se a gente abrir uma embalagem de óleo, colocar num copo e deixar no copo seis meses, vamos ver que ele vai ficar mais escuro que um óleo recém aberto. Nesse ponto, um Motul , talvez por ter aditivos superiores pode até oxidar menos que um Ipiranga. Mas péraí....isso é algo mínimo, desprezível perto da principal razão do óleo ficar escuro. Óleo fica escuro porque é detergente e vai limpando todos os resíduos de combustão ocasionados pela queima do combustível. E a quantidade desses resíduos não tem nada a ver com o óleo, e sim com o combustível, com regulagem da queima, etc. Portanto, o que sua moto gera de partículas de combustão independe de estar usando Motul, Castrol, Ipiranga ou qualquer outro. Então, se um óleo depois de usar pelo prazo correto está saindo limpinho, a minha conclusão pelo menos é que ele não limpou os resíduos de combustão como deveria e essa sujeira em vez de sair no óleo como deveria, continuou no seu motor. O nível do óleo se mede com a moto na horizontal e no plano. As duas rodas no chão, e a moto exatamente na vertical. Dá trabalho e as vezes é melhor ter alguém segurando e outro olhando pra ter a visão correta e exata. No cavalete até dá uma boa idéia, mas como no cavalete a moto fica um pouco inclinada pra frente ( roda de tras no ar ) pode haver uma pequena alteração na visualização. Mas isso é mínimo. E quanto ao nível, enquanto estiver entre as duas marcas , desligando a moto e olhando o nível alguns minutos depois , está OK.
Na hora da troca, o lógico é colocar até a marca superior, sem ultrapassar para que durante o uso, conforme for baixando, não haja o risco de se aproximar da marca inferior, embora a VStrom quase não consuma óleo nenhum. Mas o nível é mais uma referencia pra controle de dia a dia e não exatamente o quanto vai colocar na hora da troca. O mais certo é na hora da troca colocar a quantidade correta. 2.400ml quando não troca o filtro e 2.750ml quando troca.
Abrax
Irmão, algo que reparei, a maioria dos manuais, sugere que o ideal é, a moto bem alinhada, no plano e fria. Daí vc liga, espera 5 min, desliga e espera de 3 a 5 min para o óleo descer. E faz diferença
Eu uso o 10w50 sintético pois na minha região é muito quente e em determinadas épocas do ano é muito frio.
O 10W50 está perfeitamente dentro da faixa de viscosidade adequada a VStrom. Na verdade, em motos refrigeradas a água a temperatura ambiente embora naturalmente tenha alguma influência, essa influência é mínima. Dentro de limites não extremos de temperatura, a frequência do abre/fecha da válvula termostática mantém a temperatura interna do motor na temperatura correta de operação, não importando se lá fora está 10 ou 40 graus. O maior exemplo disso é quem tem uma moto na Europa. Cidades como Roma, Madrid ou Paris podem variar de -10 a +40 graus em seis meses. E ninguém muda de óleo a cada estação. Se vc está satisfeito com o 10W50 não há razão para mudar, mas temperatura ambiente não seria uma razão especial para mudar de 40 para 50. Abraço.
Parabéns irmão. Assistindo todos os seus vídeos e aprendendo muito. 👏👏👏
Muito obrigado
Parabéns muito boa a explicação!
Parabéns Bukao, excelente as explicações 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado
Curti 👍.
Excelente video, sou novo inscrito e estou revendo seus videos anteriores. " PARABÉNS "
Muito obrigado. Seja bem vindo ao canal e por aqui eu vou me esforçando para publicar um conteúdo cada vez melhor
A questão é vida para confiar no que os fabricantes informam em seus produtos? Como saber?
Depende do tipo de informação. Parte dela é propaganda, tipo falar que protege mais , que tem partículas mágicas , que os melhores pilotos usam , que aumenta em 1000 vezes a durabilidade etc e tal . Nisso acredita quem quer . Outra informação é especificação. Aí se o produto não for falsificado é informação confiável. Um 10W40 sempre será 10W40 , um SN sempre será superior a um SJ , independente da marca . Isso é normatizado .
Tenho uma fazer 250 ano 2015 uns fala pra usar 10w40 outros fala 20w50 vou usar o 10w50
Excelente conteúdo! Tenho uma VStrom 1000 e to seguindo suas dicas. Valeuuu!
Obrigado.
Tenho 2 motocas uma de passeio Versys 650 black com 5 meses de uso e claro sigo o manual tudo certinho
A dúvida é a seguinte tenho uma CB300 a famosa, com 110 mil km rodados que uso como condução pra ir ao trabalho, ano 2012 no manual dela diz 10w30, mas no manual da 2009 arte 2011 diz 20w50.
Um mecânico que trabalhou na Honda me deu a dica de não seguir o manual da minha e usar o que o manual da cd300 até a 2011 manda, usar o 20w50, sempre usei 20w50 semissintético, acabei de fazer uma revisão completa, com troca de discos, buchas, relação, retentores, pastilhamento etc etc, o motor está em perfeito estado, se tivesse usado o 10w30 todos esses anos provavelmente teria trincado o cabeçote? Como que a montadora muda a especificação do óleo assim?, muita gente que usava o 20w50 mineral, passou a usar o 10w30 sintético e isso pode ter danificado esses motores, erro da Honda.
Essa é uma resposta muito subjetiva para se dar . Ninguém nunca poderá dizer com 100% de certeza que sua moto segue perfeita porque vc usou o 20W50 ou simplesmente porque vc dirige a moto dentro dos limites do motor .
Da mesma maneira a troca do óleo em versões mais recentes foi por evolução na tecnologia do óleo assim como melhoras nos processos de usinagem e tratamento interno melhorado no motor . Essas trocas por óleos mais finos são corriqueiras na indústria automotiva . Basicamente um óleo mais fino , DESDE QUE garanta boa lubrificação é melhor .
Claro que as indústrias exploram limites , e no caso da CB300 , realmente essa mudança deixou o limite de segurança do motor menor . Por outro lado se conseguiu um motor mais solto , com ganho de potência, menor temperatura de operação e melhor consumo.
E a imensa maioria das CB300 não tiveram problemas de cabeçote , embora realmente o índice de problemas de cabeçote nessa moto seja bem mais alto .
Não acho que a Honda errou , mas sim não previu que o limite de segurança poderia ser atingido mais fácimente no caso de uma direção mais pesada.
Parabéns pelo trabalho amigão
Oleo é o que pede o manual.
EXTATAMENTE !!!!! Por que será que as pessoas as vezes querem complicar algo tão simples e óbvio ?
Respeite uma aula sobre lubrificantes 👏
Tenho uma Suzuki Gladius (mesmo motor da v-strom), no manual recomenda usar o 20w50 ou 15w50.
Mas tô usando o 10w50. Em breve talvez eu use o 10w40.
Depende do ano da moto e do tipo de óleo que o manual recomenda. Se o 20W50 ou 15W50 que ele recomenda ainda era o mineral, se vc trocar por semisintético ou sintético 10W está tudo bem. Mas se recomenda 50, fica um pouco complicado ter 100% de confiança em usar o 40. Pode ser que o motor seja exatamente o mesmo e passar para o W40 seria apenas uma atualização a óleo semisintético. Mas ninguém pode afirmar com certeza de que as mais novas passaram a usar W40 em vez de W50 só por conta da evolução do óleo ou se houve também alguma mudança em folgas, ajustes e tratamento superficial interno nos motores. Abraço
Excelente vídeo Bukão...
Parabéns e obrigado.
Aproveito, um feliz ano novo....
Obrigado. Igualmente um excelente 2023 pra vc e sua família
Gratidão por essas informações!!!!
Maravilha conhecimento
Nós que agradecemos!
Congratulações.
Muito obrigado
Obrigado pela atenção
Gostei muito da explicação.
Que bom que gostou
Um ótimo esclarecimento.
Mais uma aula. Valeu Marcos
Eu que agradeço
Parabéns explicou perfeitamente
Parabéns, excelente vídeo, muito didático, muito esclarecedor, parabéns 🤝🏻👍🏻👋🏻😎
Melhor explicação, técnica e objetiva. parabéns.
Muito obrigado pela mensagem
Tenho o maior respeito pelas informações passadas mas discordo totalmente quando diz " o óleo 10w30 não atenderia a exigência do motor porque em muitas regiões a temperatura passa dos 30 graus .
Isso não é correto pois o 30 após a letra W não se refere à temperatura e sim ao nível de VISCOSIDADE do óleo à temperatura de trabalho, normalmente considerada como sendo 100 graus celsius.
Lembrando que a VISCOSIDADE vai de 0 a 60 e não com a temperatura.
No caso citado, o óleo 10W30 indica que com a temperatura com o motor frio a VISCOSIDADE do óleo é 10 e o 30 é a viscosidade à quente (+- 100 graus).
Pode rever a informação e avaliar
Ôpa amigo...eu acho que vc não assistiu o vídeo. Vc está corretíssimo e eu JAMAIS iria dizer que o 30 , 40 ou 50 depois do W é a temperatura em graus celsius que o óleo aguenta. Seria ridículo . 30,40 ou 50 é o grau de viscosidade na temperatura de operação. E sim , um 10W30 atente PERFEITAMENTE as exigências de um motor com folgas, ajustes e revestimentos internos que permitam a utilização de um 10W30 sem restrições. Uma moto que indica 10W30 pode usar o 10W30 até no meio do deserto do Sahara. Na verdade, DESDE QUE o óleo consiga uma lubrificação eficiente, quanto mais fino melhor, pois oferece menor resistencia ao movimento, flui com mais facilidade , dissipa calor melhor e força menos a bomba. PORÉM , existem motores cujas características internas já não aconselham um 10W30 em temperaturas ambiente mais altas, mas isso não é por causa do óleo, mas por causa das características do motor. A VStrom é um caso típico disso . O manual fala claramente, com todas as letras que os óleos que podem ser utilizados são o 10W30 , 10W40 , 15W50 e 20W50 , mas faz a ressalva para limitar o uso do 10W30 em temperaturas de até 30 graus.
Obrigado pela explicação. Você é ótimo
Minha moto é uma R3 coloquei óleo 10w 30.
Porque não tinha o 10w 40 na hora que eu troca o óleo.
Nesse caso me prejudica.
Vou trocar o mais rápido possível
Se o recomendado é o 10W40 e vc colocou o 10W30 , na verdade não vai haver problema imediato e é melhor que não trocar. Mas na próxima troca, ou assim que puder volta pro 10W40. Principalmente se vc mora em cidade quente. Mas não é pra se desesperar. Nada urgente.
Gostei do conteúdo, muito bem explicado, parabéns!
Obrigado
Troca de oleo por tempo muitos falam que é de seis meses oque vc indica? Estou trocando de 12 meses pois ando pouco na moto e não atinjo os seis mil pedidos no manual.
12 meses está mais do que bom em se tratando de troca por tempo. Dá até pra ficar um pouco mais em casos de necessidade. Trocar por tempo com 6 meses é um exagero enorme.
Cara, eu tenho uma fan 125, amo demais ela. Eu a uso sempre nos horários mais frios, de manhã e a noite. Penso em usar um 15/40.
Qual é que o manual recomenda ?
@@GaragemVStrom o manual diz, troca de óleo 20w50 mineral a cada 1mil km. Quero mudar para semi sintético e fazer troca a cada 2 mil km.
@@marcielsiqueira6492 Tem certeza ???? Que ano é sua moto ?
Praticamente não tem mais moto trocando óleo a cada 1000.
As Fan 125 mais novas pedem troca a cada 4.000 com óleo 10W30.
Sobre mudar intervalo porque passou de mineral pra sintético, não é recomendável.
Isso é um erro muito comum . Quem define prazo de troca é fabricante do motor , não do óleo. Um semissintetico vai proteger melhor, vai manter características mais tempo e vai dar mais segurança se vc passar um pouco da hora da troca , mas não permite dobrar o intervalo.
Embora eu ainda acho difícil que sua moto peça troca a cada 1000 km.
Eu particularmente acho que um semissintetico vai pra 2.000 rindo , mas se seu manual fala em 1000 é melhor seguir .
Embora eu ainda ache que tem algum engano aí, a não ser que a moto seja muito antiga .
@@GaragemVStrom ela é modelo 2008, varetada e carburada.
Tem algum problema trocar o óleo 10w30 por um 10w40 ambos semi sintético. Obs cb 500 f 2014 . Obrigado ótimo vídeo.
Não...problema não tem. Mas a não ser que sua moto esteja baixando o nível do óleo eu não vejo o menor sentido nisso.
Amigo muito top seu video me tira uma duvida tenho uma crosser 150 coloquei um marcador de temperatura no carter da moto antes de sair de caso espero o olheo alcancar 65 graus para acelara a moto uso 10/40 eu rodo na noto nao deixo a temperatura pasar de 92 graus pois eu coloquei um radiador de olheo uma ventoinha minha moto ando 160km direto sem para na rodovia ela nao passa de 88 graus com a ventuinha ligada em dia de calor quando para ela nao da um tiq no motor mas agora ouvir falar de 40 graus no seu video gostaria de saber se com 40 graus posso ja sair com a moto???
Ótimo vídeo, like!
Achei que era 1000km pra trocar o óleo aqui todo mundo fala q é com 1000
Obrigado pela matéria!
Eu que agradeço