ottimo lavoro elcaiman. per la morchia al prossimo cambio olio e guarnizione munisciti di petrolio bianco e un pennello e lava il tutto per bene. poi sostituisci l'olio
ciao, che chiave dinamometrica hai usato?? devo comprarne una per fare dei lavoretti di piccola manutenzione sulla vecchia panda 1000fire....mi puoi consigliare qualche modello non mega caro, e sopratutto il range di serraggio che servirebbe al mio scopo, come cambio guarnizoni coperchio punterie, cambio cinghia distribuzione, cinghia alternatore. grazie
Ottimo tutorial! Ma i paraoli non ce li ha il suzuki? .... Peccato per una bella inquadratura dettagliata della punterà sarei stato curioso di vederla nel dettaglio! Grazie caimano!!
Zio Fester i paraoli stanno sotto a dei cavallotti, da quanto ho visto. Hai ragione, ho scordato di fare una bella inquadratura close up.Magari la metto nel forum, dato che dovrei avere qualcosa scattato col cellulare.
ciao stefano volevo chiederti una informazione : devo sostituire la guarnizione del coperchio punterie della mia fiat punto 1400 natural power secondo te serve la dima di centraggio per il sensore di fase? se non utilizzo la dima potrei fare danni mandare la centralina in recovery grazie fammi sapere tanti cari saluti
@@THMGarage ciao ho guardato anche sul manuale della fiat punto : prescrivono la dima non vorrei fare danni al motore magari non succede niente meglio non rischiare
La guarnizione non ha una cadenza fissa. Se perde la cambi. Le punterie, se non sono idrauliche, vanno regolate secondo il piano di manutenzione. Quindi se arrivi a regolare le punterie senza mai aver cambiato guarnizione, a quel punto la cambi per forza.
AH! Scusa, leggendo commenti vari ho trovato quello in cui spieghi che per la coppia sei andato a sentimento in base alla grandezza dei bulloni. Comunque grazie ancora per il video chiaro e dettagliato!
Volevo chiederti se farai un video su come smontare il diffusore di aria per sbrinare il parabrezza perchè il mio si è rotto negli agganci e volevo capire se si può sostituire solo quel pezzo. Grazie per la risposta.
ciao scusami ho cambiato la valvola termostatica perché era guasta, ora però ho notato che comunque la macchina consuma davvero troppo, potresti dirmi tutte le varie idee che hai su quale potrebbe essere il problema grazie
Ciao,io ho un problema di perdita d'olio. Infatti sotto vedo non grandi chiazzi diciamo sui 5/6 cm di diametro. Ho vsito sotto e secondo me è dalla frizione che perde. Infatti stacca anche in alto e mi sa che devo cambiarla. Secondo te può essere quello?
Difficile che la frizione possa perdere olio, dato che è a secco. Se l'olio che perdi è scuro, è olio motore. Se è chiaro, è olio del cambio. Ma se perdessi così tanto olio dal cambio, le marce non entrerebbero nemmeno più. Hai controllato il livello dell'olio motore?
@@THMGarage si si controllo ogni giorno e perde ogni 3/4 giorni mezza tacchetta e poi tengo sempre 2 litri di olio in macchina per rabbocare. Quando vedo che scende sotto il primo pallino di livello.
@@ismailosmani625 ok, quindi perde dal motore. Se perdesse dalla frizione, sarebbe o olio cambio o olio motore ma la frizione slitterebbe. Guarda bene, può essere il coperchio punterie o qualche guarnizione paraolio.
Quel tipo di bottoni sono tasselli ad espansione, molto funzionali, noi europei arriviamo sempre in ritardo a usare componentistica che in Giappone usano da parecchi anni. Per esempio la nuova 500X ne è piena.
Complimenti, io ho lavorato in rettifica motori e posso dirti che ottimo pasta nera e guarnizione. Comunque quanti chilometri ha il motore? Per gli anni che ha la macchina mi aspettavo molto più sporco e morchia nel coperchio dentro il coperchio 👍🏻
ElCaimanDelPiave The Homemade Man io ti osservo con occhi da rettificatore più che meccanico vero e proprio ed è molto amorevole quello che fai, continua così...
ho fatto questo lavoro e ora perdo tantissimo olio, sò che le viti vanno strette a 10 nm, non molto, ho provato a stringerle più forti ma c'è una grossa perdita che non capisco da dove proviene, forse da dietro, ho cambiato pure guarnizione con una nuova, cosa mi consigli di fare? Prima di mettere la guarnizione l'ho bagnata nell'olio, forse ho fatto una cazzata
Non so che macchina hai, ma per esempio la Suzuki Vitara vecchia perde spesso dal' OR (oerre, o-ring) dello spinterogeno. Essendo questo subito dietro al coperchio delle punterie si fa confusione. Di solito questo tipo di perdita fa scendere l'olio del motore sopra al cambio, e se importante l'olio continua a scendere fino a terra . Dai uno sguardo se il tuo motore può avere un problema simile. Spero ti possa aiutare.
@@Alehanders mi dispiace ma io sono solo un appassionato che un tutorial alla volta sto imparando a fare lavoretti sul mio Vitarozzo. Non mi permetterei mai di dare consigli specifici data la mia profonda ignoranza. Ti ho scritto solo perché ho avuto esattamente lo stesso problema ed ho risolto così grazie ai consigli di meccanici esperti trovati su un forum. Ti consiglio di fare un po^di ricerca e capire se l'Ibiza può perdere da quella zona li. E te lo auguro perché io cambiando quell'anello di gomma ho risolto con una spesa di 2 euro...
La pasta va anche bene, ma mi permetto di consigliare di metterne giusto un velo, poiché se dall'esterno è facile ripulire gli eccessi e comunque la loro presenza non crea alcun problema, se non di natura "estetica", dall'interno, qualora un grumo si dovesse staccare, andando in circolo nell'olio potrebbe ostruirne un passaggio, con le ovvie conseguenze.
Cambiato guarnizione coperchio punterie brera 2000jtdm 170cv 500€non si riesce a togliere la perdita c'è da lavorare 2 giorni ora la riportero' che non sia qualche altro componente se qualcuno ce l'ha ha riscontrato questo problema
Federico beh, questo è proprio un bel vano motore, anche se a destra è pieno di tubi e tubicini, ma quelli delle utitarie italiche non sono i peggiori. In terra francese e tedesca si vedono certe cose...😨
infatti io proprio non so quale sia la cosa migliore da fare,a me mio cognato l'ha sempre messa e anche in abbondanza che poi per toglierla per bene ci vuole un sacco di tempo.e ora mi sento dire dal negoziante ed e la prima volta che me lo sento dire che non serve metterla.l'ho guardato sconcertato e mi ha detto non mi credi e io ho detto booh nn so perche a me l'hanno sempre messa...
e si perche mi ha detto come dicevo prima che per lui mi avrebbe venduto anche la pasta nera se serviva,ma il mio dubbio e che senza pasta l'olio possa fuoriuscire piu facilmente,poi non so se sia giusto o sbagliato come pensiero...
Francesco Di Tommaso grazie. Nessuno ti obbliga. Potevo farlo in 5 minuti, bastava non spiegare nieite. Potevo anche non fare il video, per quello che me ne viene.
E be in officina secondo te ti chiedono 24 minuti di manodopera?? Ma dove vivete? Lui almeno spiega e fa vedere a chi interessa ovviamente se fai il lavoro alla cazzo in 5 minuti e poi perde di nuovo tanto vale, la sede deve essere pulitissima e l'accoppiamento perfetto 24 minuti con video e un tempo ragionevole.
Complimenti caimano. Tu come (il tuo socio bonna) non ti limiti alla semplice manutenzione ordinaria. Ottima spiegazione da tecnico.
d e grazie. Faccio e spiego quello che so. 😉
Complimenti Ste per il video! Molto utile per chi ha questo motore
Gran bel tutorial!
ottimo lavoro elcaiman. per la morchia al prossimo cambio olio e guarnizione munisciti di petrolio bianco e un pennello e lava il tutto per bene. poi sostituisci l'olio
ciao, che chiave dinamometrica hai usato?? devo comprarne una per fare dei lavoretti di piccola manutenzione sulla vecchia panda 1000fire....mi puoi consigliare qualche modello non mega caro, e sopratutto il range di serraggio che servirebbe al mio scopo, come cambio guarnizoni coperchio punterie, cambio cinghia distribuzione, cinghia alternatore. grazie
Video molto utile! quando si capisce se è arrivata l'ora di sostituire la guarnizione o addirittura le punterie?
Una domanda ho la Fiat idea. multiget e lo stesso procedimento? Ti ringrazio tanto
Non ho mai messo le mani sul multijet, mi spiace
Ottimo tutorial! Ma i paraoli non ce li ha il suzuki? .... Peccato per una bella inquadratura dettagliata della punterà sarei stato curioso di vederla nel dettaglio! Grazie caimano!!
Zio Fester i paraoli stanno sotto a dei cavallotti, da quanto ho visto.
Hai ragione, ho scordato di fare una bella inquadratura close up.Magari la metto nel forum, dato che dovrei avere qualcosa scattato col cellulare.
Zio Fester ho messo una foto nel forum. Ti aspetto lì per i commenti.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man grazie caiman!
ciao stefano volevo chiederti una informazione : devo sostituire la guarnizione del coperchio punterie della mia fiat punto 1400 natural power secondo te serve la dima di centraggio per il sensore di fase? se non utilizzo la dima potrei fare danni mandare la centralina in recovery grazie fammi sapere tanti cari saluti
@@andreadallevedove4009 ciao. Mi cogli assolutamente impreparato. Non so cosa risponderti 😥
@@THMGarage ciao ho guardato anche sul manuale della fiat punto : prescrivono la dima non vorrei fare danni al motore magari non succede niente meglio non rischiare
@andreadallevedove4009 andrò a vedere il manuale. Anche perché se prenderò una panda o una 500 per mia figlia, avrò a che fare con quel sensore
@@THMGarage ok stefano grazie
La guarnizione non ha una cadenza fissa. Se perde la cambi. Le punterie, se non sono idrauliche, vanno regolate secondo il piano di manutenzione. Quindi se arrivi a regolare le punterie senza mai aver cambiato guarnizione, a quel punto la cambi per forza.
Va bene anche la pasta rossa e per le guarnizioni in sughero? grazie
Ciao, bel video . Mi mandi x favore il video come si sostituisci la questione coperchio punterei stilo ? Crazie.
Ciao,ottimo video, posso sapere ogni quanti km fa il cambio dell'olio , ed anche che olio usa ed ha usato fino ad ora ,grazie.
gigi filiberti che olio abbia usato non ci è dato sapere. Cambi olio a circa 10 mila km, dato che fa pochi km annui.
Ciao faccio una domanda da ignorante posso usare anche la pasta rossa per sigillare il coperchio? Grazie mille
Hanno le medesime specifiche, almeno quelle dell'Arexons
Grazie per il video! Una domanda. Conosci la coppia di serraggio per il coperchio punterie del Suzuki Vitara 16V? Motore G16B.
AH! Scusa, leggendo commenti vari ho trovato quello in cui spieghi che per la coppia sei andato a sentimento in base alla grandezza dei bulloni. Comunque grazie ancora per il video chiaro e dettagliato!
Non ho Suzuki, ma può essere che perdite dalle punterie vadano a finire nell'acqua del radiatore?
Ottimo video. Per esperienza anche io metto sempre anche la pasta nera, perchè dove non la metti a lungo andare perderà. Questa è la mia esperienza.
Ruggero Ligato meno male che qualcuno la pensa come me. 😉😉
Ottimi tutorial Caiman! Per caso ne farai uno sul diffusore di aria del cruscotto nella grande punto 199?
1991mihawk spiegami un po' meglio...
Volevo chiederti se farai un video su come smontare il diffusore di aria per sbrinare il parabrezza perchè il mio si è rotto negli agganci e volevo capire se si può sostituire solo quel pezzo. Grazie per la risposta.
Salve molto interessante complimenti per il lavoro sai se il serragio per una opel astra f sw 16 si è lo stesso che ho visto in questo video.
Attenzione, io non conoscevo le coppie di serraggio. Sono andato ad esperienza e in base alla dimensione delle viti.
La guarnizione e la pasta nera l ho sempre applicata sulla parte del. Motore e te mi sembra sul coperchio poi per carità il risultato non cambia...
ciao scusami ho cambiato la valvola termostatica perché era guasta, ora però ho notato che comunque la macchina consuma davvero troppo, potresti dirmi tutte le varie idee che hai su quale potrebbe essere il problema grazie
Ciao,io ho un problema di perdita d'olio. Infatti sotto vedo non grandi chiazzi diciamo sui 5/6 cm di diametro. Ho vsito sotto e secondo me è dalla frizione che perde. Infatti stacca anche in alto e mi sa che devo cambiarla. Secondo te può essere quello?
Difficile che la frizione possa perdere olio, dato che è a secco.
Se l'olio che perdi è scuro, è olio motore. Se è chiaro, è olio del cambio. Ma se perdessi così tanto olio dal cambio, le marce non entrerebbero nemmeno più. Hai controllato il livello dell'olio motore?
@@THMGarage si si controllo ogni giorno e perde ogni 3/4 giorni mezza tacchetta e poi tengo sempre 2 litri di olio in macchina per rabbocare. Quando vedo che scende sotto il primo pallino di livello.
Poi la mia è una 5 marce è un 1100 di motore. E un hyunday getz. Benzina
@@ismailosmani625 ok, quindi perde dal motore. Se perdesse dalla frizione, sarebbe o olio cambio o olio motore ma la frizione slitterebbe.
Guarda bene, può essere il coperchio punterie o qualche guarnizione paraolio.
@@THMGarage si si ma la frizione slitta stacca stra alto quasi a fine corsa.
Ciaoo ti seguo da tempo... farai dei video sui motori 1.3 jtdm2??? Quelli di fiat alfa lancia
sintassifull nulla in previsione. Ma non si sa mai
Quel tipo di bottoni sono tasselli ad espansione, molto funzionali, noi europei arriviamo sempre in ritardo a usare componentistica che in Giappone usano da parecchi anni. Per esempio la nuova 500X ne è piena.
Fireblande9 meno male che ci siamo arrivati. Sono fichissimi!
Io li odio.
sono comode solo quando si ha una bella scorta in più
Ma diciamo. Che 2/3 volte li spacchi... Meglio altro.
Complimenti, io ho lavorato in rettifica motori e posso dirti che ottimo pasta nera e guarnizione. Comunque quanti chilometri ha il motore? Per gli anni che ha la macchina mi aspettavo molto più sporco e morchia nel coperchio dentro il coperchio 👍🏻
Gianluca Pizzicannella Grazie per il commento! Almeno qualcuno che mi capisce. 😁 il motore ha 128000 km . Anch'io mi aspettavo ben di peggio.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man io ti osservo con occhi da rettificatore più che meccanico vero e proprio ed è molto amorevole quello che fai, continua così...
Ma una perdita di olio come questa può portare anche ad una perdita di potenza?
No.
ho fatto questo lavoro e ora perdo tantissimo olio, sò che le viti vanno strette a 10 nm, non molto, ho provato a stringerle più forti ma c'è una grossa perdita che non capisco da dove proviene, forse da dietro, ho cambiato pure guarnizione con una nuova, cosa mi consigli di fare? Prima di mettere la guarnizione l'ho bagnata nell'olio, forse ho fatto una cazzata
Devi pulire bene e mettere un ottimo sigillante per motori insieme alla nuova guarnizione.
Non so che macchina hai, ma per esempio la Suzuki Vitara vecchia perde spesso dal' OR (oerre, o-ring) dello spinterogeno. Essendo questo subito dietro al coperchio delle punterie si fa confusione. Di solito questo tipo di perdita fa scendere l'olio del motore sopra al cambio, e se importante l'olio continua a scendere fino a terra .
Dai uno sguardo se il tuo motore può avere un problema simile. Spero ti possa aiutare.
@@petalo8181 Ciao, l'auto è una seat ibiza 6l 2002
@@Alehanders mi dispiace ma io sono solo un appassionato che un tutorial alla volta sto imparando a fare lavoretti sul mio Vitarozzo. Non mi permetterei mai di dare consigli specifici data la mia profonda ignoranza. Ti ho scritto solo perché ho avuto esattamente lo stesso problema ed ho risolto così grazie ai consigli di meccanici esperti trovati su un forum.
Ti consiglio di fare un po^di ricerca e capire se l'Ibiza può perdere da quella zona li. E te lo auguro perché io cambiando quell'anello di gomma ho risolto con una spesa di 2 euro...
La pasta va anche bene, ma mi permetto di consigliare di metterne giusto un velo, poiché se dall'esterno è facile ripulire gli eccessi e comunque la loro presenza non crea alcun problema, se non di natura "estetica", dall'interno, qualora un grumo si dovesse staccare, andando in circolo nell'olio potrebbe ostruirne un passaggio, con le ovvie conseguenze.
Già. Ma mi pare di averlo anche detto nel video.
👍👏👏👏
Cambiato guarnizione coperchio punterie brera 2000jtdm 170cv 500€non si riesce a togliere la perdita c'è da lavorare 2 giorni ora la riportero' che non sia qualche altro componente se qualcuno ce l'ha ha riscontrato questo problema
Ammazza una perdita dal coperchio punterie può bagnare tutto il monoblocco fino alla coppa?
Se è abbondante sì
la razionalità costruttiva e sistemazione dentro il vano motore che fanno i giapponesi è un lontano ricordo per noi italici...
Federico beh, questo è proprio un bel vano motore, anche se a destra è pieno di tubi e tubicini, ma quelli delle utitarie italiche non sono i peggiori. In terra francese e tedesca si vedono certe cose...😨
Io non trovo nulla di strano nei motori italiani anzi a lavorare sulle Fiat mi trovo bene...
ma non è necesario la pasta nera sulla sedie..
José Luis Andollo grazie. Aspettavo questo tipo di commenti.
José Luis Andollo - Male non gli fa.
a me proprio oggi mi hanno detto in negozio che la pasta nera non serve per mettere la guarnizione boo chi ci capisce niente
kekko dj lo hanno sempre detto anche a me. Ma non sempre fare come "si dice" è necessariamente la cosa migliore...😉
infatti io proprio non so quale sia la cosa migliore da fare,a me mio cognato l'ha sempre messa e anche in abbondanza che poi per toglierla per bene ci vuole un sacco di tempo.e ora mi sento dire dal negoziante ed e la prima volta che me lo sento dire che non serve metterla.l'ho guardato sconcertato e mi ha detto non mi credi e io ho detto booh nn so perche a me l'hanno sempre messa...
e mi ha detto pure se avevo interesse ti avrei fatto prendere anche la pasta insieme alla guarnizione
kekko dj in teoria non serve. Sono scuole di pensiero.
e si perche mi ha detto come dicevo prima che per lui mi avrebbe venduto anche la pasta nera se serviva,ma il mio dubbio e che senza pasta l'olio possa fuoriuscire piu facilmente,poi non so se sia giusto o sbagliato come pensiero...
Ma proprio tutti ii motori perdono sulla parte sinistra (diesel o benzina non conta).
Schifo di auto lol ahahahaha
È meno peggio di quello che si possa credere. 😉
@@THMGarage ce un trattino e poi amperaggio 15 A cosa vuol dire
@@naturalmenteinsiemeemanuel1570 what? 😳
@@THMGarage ah ah ah ha ha ha ha ha ha sbagliato commento dico sul fusibile della lancia Y airbag
@@naturalmenteinsiemeemanuel1570 dove c'è il trattino? Puoi usare mezza parola in più? Offro io 😂
24 min per un coperchio punterie e che c...
Francesco Di Tommaso grazie. Nessuno ti obbliga.
Potevo farlo in 5 minuti, bastava non spiegare nieite.
Potevo anche non fare il video, per quello che me ne viene.
E be in officina secondo te ti chiedono 24 minuti di manodopera?? Ma dove vivete? Lui almeno spiega e fa vedere a chi interessa ovviamente se fai il lavoro alla cazzo in 5 minuti e poi perde di nuovo tanto vale, la sede deve essere pulitissima e l'accoppiamento perfetto 24 minuti con video e un tempo ragionevole.