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CB400SF CB750カッコイイ😊
HONDAさんがCB750 KawasakiさんがZR750の 部品供給を続けていただける事を祈ってます✨
まさかの全く同じ年式の2台持ちがいらっしゃるとは！びっくりです！
コメントありがとうございます！諸事情から2台持ちになりましたが、この2台、手放せないですね😅可能な限り維持したいです
いつもTH-camを見させて頂いています。CB750に乗っている私的には、CB400SFとの比較が、以前から凄く気になっていました。今回、とても参考になる比較動画でした。また、いろんな動画楽しみにしています。
いつもご視聴いただきありがとうございます！巷のCB400SFのインプレはCB400SFを褒めちぎり、CB750のインプレはCB750を褒めちぎるわけですよね。両車両を所有する立場から、忖度なしのインプレを心がけましたが、車両単品で見た場合、どちらも文句のつけようがないです😅見た目デザインの好き嫌いを除けば、どちらの車両を所有しても、きっと満足すると思います。パワー的に余裕があり、ロングツーリングも比較的楽なCB750ノーマルマフラーの場合は音も静かですから、疲れにくいです。元気に回るCB400SFそしてCB400SFはコンパクトな乗車ポジションを取れるので、少々アクロバティックな走りがしやすいです😅VTECサウンドはその気にさせてくれますが、オッサン的には少々疲れるかな？😅
俺もスーフォアからナナハンに乗り換えましたけどスーフォア乗ってると「いくぞー！」って感じで高回転でぶん回してましたけどナナハン乗り換えてから「まあゆっくり行きましょうや」って感じになりましたね
コメントありがとうございます。750乗ると400SFの絶対的パワーは確かに少し物足りないですが、高回転まで回す楽しさはより際立つという気がします。さらにVTECの演出も加わって、高回転時の爽快感は圧倒的。ほんとメーカーは妥協してないんだなと感じます。750はいたってオーソドックスですが、これまた回すと危ない奴ですからねぇ。普段おとなしい奴がキレたらめちゃくちゃ怖かったみたいな感じがしますね、750
私は750の前期型を２台続けて乗ってました。１台目が事故で全損したので。主さんとは逆に､ハンドルは｢Z2タイプ｣という､幅広のアップハンドルに換えて乗ってました。やっぱりエンジンのトルクに余裕が有って､特にスタートからよく使う２速３速の加速はシビレるものですね。あと､ホンダのあの手のエンジンの特徴とでも言うか､ギヤを落とさずの｢追越加速｣がとても優れていると思います。それと､‘92CB750はエンジンとマフラーの混合音が最高だと思います。まぁ個人の好みが大きいですが。欠点は､私の乗った物が奇跡的に偶然かもしれないですが､２台共､GSに入っていざ給油という時に､フューエルリッドが超高確率で素直には開かなくなる事です。ですので私の場合はツーリング時には､常に短いマイナスドライバーをポケットに備えていました。
コメントありがとうございます！CB750、トルク感、加速感、そしてサウンドは、仰る通り私も同じに思ってます！😊2台所有されたのですね。事故ということですが、私も今乗っているCB750に万が一があったら、そしてバイクに乗り続けるとすれば、今はまた、CB750を所有したいなと思うかもです。それだけ気に入っています。フューエルリッドに関しては、今の所、開けにくいということは幸いにしてないです。私のCB750は2008年式なので、少し改善されたりしてるのかな？😅しかし、ガソリンが吹くことはありました😅😅1度ばらして、掃除したら、吹かなくなりましたけど😅😅原因はイマイチよくわかってません。まだまだCB750が楽しくて飽きないです。ずっと乗っていきたいなと思ってます。ありがとうございました！
@@BELL8226R さんご丁寧な返信､有難うございます。フューエルリッドはおそらくですが､ホンダがコッソリ対策したと私は確信しています。キーを挿して回すと｢ポン｣と５mm程は浮くんですが､そこからはどんなに力一杯引き上げても開かないんです。仕方なしにドライバーでこじるしかありません。ちなみに､ホンダにクレームを付けても､｢他にそんな声は聞いた事がありません｣だそうです(笑)主さんの機種は後期型ですので､大きな改善点はキャタライザーと２次エア吸気システム､それと何とか言った盗難防止システムの実装ですね。あと細かくは､スロットルポジションセンサーにより､キャブ車でありながら､多少インジェクション車の様な効果を持たせたり､メーター類が電子化された点などですね。フロントウインカーの取付位置も割と変わってます。もうホントに､あの音､最高です(笑)ただ､運転してる本人に聞こえる音よりも､後方に居る人に聞こえる音の方が遥かにイイんです(笑)この車種の排気音についてはホンダ自身がカタログ上でかなりアピールしてましたし､それなりに自信もあったんでしょうね。ぜひ今後もRC42を大切にしてやってください。ご自身も事故の無い様に十分お気をつけください。有難うございました。
@@user-Potakorinmomo 私のCB750、現状いろいろカスタムしちゃいましたが、純正時のエンジン音と排気音、とくに左右2本出しマフラーから聞こえる音は、音量は抑えられてるものの、いかにも750ccの排気音という感じで低音が効いていて、そして、いかにも4気筒という音で、なんというか、私なりには、これが、MADE IN JAPANという感じがして、満足してました。あちこちカスタムして、見た目のバランスで集合マフラーに変更しましたが、よく作り込まれてますよね。 余談ではありますが、コストと性能、コストをかけるところにはかけ、抜くところは抜く。ぬかりない、その点では、かなり優れた名車だと私は思ってまして、そのあたり、スイフトスポーツによく似ていて、超気に入ってるんですよね😊
キャブのcb1300sf乗ってますが750乗った時は取り回しと扱いやすさに魅力を感じて友達のを一週間乗ってました😂1300重くて大変で😢
コメントありがとうございます！CB1300SBは、たま～に友人のを乗らさせてもらいますが、でっかいバイクに乗ってんな～って満足感はありますね！あとは、いたれりつくせりの機能かな？750は超シンプルで必要最小限の機能しかないので😅CB1300は確かに重いです。倒したら引き起こす自信ないです。あと夏場のアスファルトや未舗装の駐車場などサイドスタンドたてるときやけに気を使います😅
cb750乗りです。 最近cb400sf欲しいなと思ってます。 cb400sfは大きく見えますが実際は小さいのでしょうか？ 見た感じミドルクラスくらいには見えます。
コメントありがとうございます。CB750の大きさに慣れているとするなら、CB400SF(NC42)に乗ると、かなり小さく感じると思います。購入まえに試乗することを強く薦めます。私は2台持ちしてますが、個人の意見として、CB750とCB400SF、どちらかしか選べないならば、CB750を選びます
結局嫁さんにどっちかにしろっ！と言われたら？
コメントありがとうございます。それは究極に難しい質問です。どちらかといえば、CB750 RC42に乗ります。でも他人に薦めるならCB400SFですね。自分の感性にしっくり来るのはCB750で、少し不完全さがあるところかな？CB400SFは完成度が極めて高く、どちらかといえばCB750のほうが自分には合ってるかな😅
７５０いらない感じ
コメントありがとうございます！確かにそうですね、どちらか1台でいいんですが、すでに所有しちゃってるんで、できるだけ維持したいなと思ってます😅
トルク、ギア比が違うから走行フィーリングは比較にならんよ。400はどんなにブン回しても750には追い付けないよ、はっきり言って750の方がメリットはある。ブリッピングは他の走行動画をみればわかりますよ。ギアを落として少し回転上げてからクラッチを離す…これを早くやるんだよ。レースでコーナーに近づくと皆んなやってるよ。
CB400SF CB750カッコイイ😊
HONDAさんがCB750 KawasakiさんがZR750の 部品供給を続けていただける事を祈ってます✨
まさかの全く同じ年式の2台持ちがいらっしゃるとは！びっくりです！
コメントありがとうございます！
諸事情から2台持ちになりましたが、
この2台、手放せないですね😅
可能な限り維持したいです
いつもTH-camを見させて頂いています。
CB750に乗っている私的には、CB400SFとの比較が、以前から凄く気になっていました。
今回、とても参考になる比較動画でした。
また、いろんな動画楽しみにしています。
いつもご視聴いただきありがとうございます！
巷のCB400SFのインプレはCB400SFを褒めちぎり、
CB750のインプレはCB750を褒めちぎるわけですよね。
両車両を所有する立場から、忖度なしのインプレを心がけましたが、
車両単品で見た場合、どちらも文句のつけようがないです😅
見た目デザインの好き嫌いを除けば、
どちらの車両を所有しても、きっと満足すると思います。
パワー的に余裕があり、ロングツーリングも比較的楽なCB750
ノーマルマフラーの場合は音も静かですから、疲れにくいです。
元気に回るCB400SF
そしてCB400SFはコンパクトな乗車ポジションを取れるので、
少々アクロバティックな走りがしやすいです😅
VTECサウンドはその気にさせてくれますが、
オッサン的には少々疲れるかな？😅
俺もスーフォアからナナハンに乗り換えましたけどスーフォア乗ってると「いくぞー！」って感じで高回転でぶん回してましたけどナナハン乗り換えてから「まあゆっくり行きましょうや」って感じになりましたね
コメントありがとうございます。
750乗ると400SFの絶対的パワーは確かに少し物足りないですが、
高回転まで回す楽しさはより際立つという気がします。
さらにVTECの演出も加わって、
高回転時の爽快感は圧倒的。
ほんとメーカーは妥協してないんだなと感じます。
750はいたってオーソドックスですが、
これまた回すと危ない奴ですからねぇ。
普段おとなしい奴がキレたらめちゃくちゃ怖かったみたいな感じがしますね、750
私は750の前期型を２台続けて乗ってました。１台目が事故で全損したので。
主さんとは逆に､ハンドルは｢Z2タイプ｣という､幅広のアップハンドルに換えて乗ってました。
やっぱりエンジンのトルクに余裕が有って､特にスタートからよく使う２速３速の加速はシビレるものですね。
あと､ホンダのあの手のエンジンの特徴とでも言うか､ギヤを落とさずの｢追越加速｣がとても優れていると思います。
それと､‘92CB750はエンジンとマフラーの混合音が最高だと思います。まぁ個人の好みが大きいですが。
欠点は､私の乗った物が奇跡的に偶然かもしれないですが､２台共､GSに入っていざ給油という時に､フューエルリッドが超高確率で素直には開かなくなる事です。
ですので私の場合はツーリング時には､常に短いマイナスドライバーをポケットに備えていました。
コメントありがとうございます！
CB750、トルク感、加速感、そしてサウンドは、仰る通り私も同じに思ってます！😊
2台所有されたのですね。
事故ということですが、私も今乗っているCB750に万が一があったら、
そしてバイクに乗り続けるとすれば、
今はまた、CB750を所有したいなと思うかもです。
それだけ気に入っています。
フューエルリッドに関しては、
今の所、開けにくいということは幸いにしてないです。
私のCB750は2008年式なので、少し改善されたりしてるのかな？😅
しかし、ガソリンが吹くことはありました😅😅
1度ばらして、掃除したら、吹かなくなりましたけど😅😅
原因はイマイチよくわかってません。
まだまだCB750が楽しくて飽きないです。
ずっと乗っていきたいなと思ってます。
ありがとうございました！
@@BELL8226R さん
ご丁寧な返信､有難うございます。
フューエルリッドはおそらくですが､ホンダがコッソリ対策したと私は確信しています。
キーを挿して回すと｢ポン｣と５mm程は浮くんですが､そこからはどんなに力一杯引き上げても開かないんです。仕方なしにドライバーでこじるしかありません。
ちなみに､ホンダにクレームを付けても､｢他にそんな声は聞いた事がありません｣だそうです(笑)
主さんの機種は後期型ですので､大きな改善点はキャタライザーと２次エア吸気システム､それと何とか言った盗難防止システムの実装ですね。
あと細かくは､スロットルポジションセンサーにより､キャブ車でありながら､多少インジェクション車の様な効果を持たせたり､メーター類が電子化された点などですね。フロントウインカーの取付位置も割と変わってます。
もうホントに､あの音､最高です(笑)
ただ､運転してる本人に聞こえる音よりも､後方に居る人に聞こえる音の方が遥かにイイんです(笑)
この車種の排気音についてはホンダ自身がカタログ上でかなりアピールしてましたし､それなりに自信もあったんでしょうね。
ぜひ今後もRC42を大切にしてやってください。
ご自身も事故の無い様に十分お気をつけください。
有難うございました。
@@user-Potakorinmomo
私のCB750、現状いろいろカスタムしちゃいましたが、
純正時のエンジン音と排気音、
とくに左右2本出しマフラーから聞こえる音は、音量は抑えられてるものの、
いかにも750ccの排気音という感じで低音が効いていて、そして、いかにも4気筒という音で、
なんというか、私なりには、これが、
MADE IN JAPAN
という感じがして、
満足してました。
あちこちカスタムして、見た目のバランスで集合マフラーに変更しましたが、
よく作り込まれてますよね。
余談ではありますが、
コストと性能、コストをかけるところにはかけ、
抜くところは抜く。
ぬかりない、その点では、かなり優れた名車だと私は思ってまして、
そのあたり、スイフトスポーツによく似ていて、超気に入ってるんですよね😊
キャブのcb1300sf乗ってますが750乗った時は取り回しと扱いやすさに魅力を感じて友達のを一週間乗ってました😂
1300重くて大変で😢
コメントありがとうございます！
CB1300SBは、たま～に友人のを乗らさせてもらいますが、
でっかいバイクに乗ってんな～って満足感はありますね！
あとは、いたれりつくせりの機能かな？
750は超シンプルで必要最小限の機能しかないので😅
CB1300は確かに重いです。
倒したら引き起こす自信ないです。
あと夏場のアスファルトや未舗装の駐車場などサイドスタンドたてるときやけに気を使います😅
cb750乗りです。 最近cb400sf欲しいなと思ってます。 cb400sfは大きく見えますが実際は小さいのでしょうか？ 見た感じミドルクラスくらいには見えます。
コメントありがとうございます。
CB750の大きさに慣れているとするなら、
CB400SF(NC42)に乗ると、
かなり小さく感じると思います。
購入まえに試乗することを強く薦めます。
私は2台持ちしてますが、
個人の意見として、
CB750とCB400SF、
どちらかしか選べないならば、
CB750を選びます
結局嫁さんに
どっちかにしろっ！
と言われたら？
コメントありがとうございます。
それは究極に難しい質問です。
どちらかといえば、CB750 RC42に乗ります。
でも他人に薦めるならCB400SFですね。
自分の感性にしっくり来るのはCB750で、
少し不完全さがあるところかな？
CB400SFは完成度が極めて高く、
どちらかといえばCB750のほうが自分には合ってるかな😅
７５０いらない感じ
コメントありがとうございます！
確かにそうですね、どちらか1台でいいんですが、
すでに所有しちゃってるんで、できるだけ維持したいなと思ってます😅
トルク、ギア比が違うから走行フィーリングは比較にならんよ。400はどんなにブン回しても750には追い付けないよ、はっきり言って750の方がメリットはある。ブリッピングは他の走行動画をみればわかりますよ。ギアを落として少し回転上げてからクラッチを離す…これを早くやるんだよ。レースでコーナーに近づくと皆んなやってるよ。