097. El maquinista SAVIO y la 191
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- เผยแพร่เมื่อ 2 มิ.ย. 2011
- Corto de Sucesos Argentinos referido a la historia del maquinista Francisco Savio del F.C.C.A. quien conduciendo la locomotora 191 batió el récord de velocidad para un tren remolcado por una locomotora a vapor, en 1926; un romántico y heroico relato. Se pueden ver algunas imágenes históricas de Retiro y Rosario Norte.
- ยานยนต์และพาหนะ
vivan los trenes y su gente, desearia ver el esplendor del ferrocarril argentino.
Que linda historia felicitaciones ! Si alguien sabe expliquenme por qué a sabio lo jubilaron y no le dieron la oportunidad de darle un trabajo de mayor gerarquia ya que el era un trabajador experimentado muchas gracias !
felicito a los ferriovarios Argentinos , X Haber tenido un maquinista de tanto prestigio , y a pesar de tanto tiempo transcurrido ,vayan mis respetuosos saludos a su familia y colegas ferroviarios Argentinos , desde Chile
me crie en la Estacion Sorrento Pasajeros de F.C.S.F. vivi desde 1938 a 1946 en ella luego en una casa (ya demolida) en plena playa de maniobras de vagones de carga...frente a la torre de iluminacion y casilla de los cambistas, luego mi padre fue trasladado a Alta Cordoba, boleteria de la Estacion Alta Cba. hasta su jubilacion...y sin ningun día de falta!!...mis saludos , en especial a ferroviarios
Yo la esperaba al medio dia en el Km 187 que venía de Lacroze y cuando llegaba era más grande el tren que la estación. Una maravilla ese "pueblito" sobre rieles....
Me tocó ver, lamentablemente, la otra cara de este tiempo de gloria. A mediados de los 80, trabajé en BAHÍA BLANCA... ahí vi como despedazaban al Ferrocarril entre sindicalistas, funcionarios y empresarios corruptos... a la vez que era depredado por "ciudadanía" indolente. Una verdadera desgracia.
Que hermosa locomotora: esta restaurada ; se encuentra en Rosario Santa fe... el cobre y el bronce matan las bacterias x eso se usaba mucho en las locomotoras a vapor : hasta ahora se siguen usando en los picaportes de las puertas de las casas
Increíble... año 26 y esa locomotora rebasa los 100kmh...y hoy a casi 100 años a duras penas llegan a120 kmh y con mejores máquinas...
peor... con locomotoras capaces de alcanzar 160 Km/h tarda mas que hace 90 años
Hoy Bs As -Rosario en 6hs.
Si realmente es cierto todo lo que se dice de este eficaz maquinista, ojalá todos los empleados hubiesen tenido la misma mentalidad de el, entonces el ferrocarril seguiría firme en estos tiempos, mi padre era maquinista en la década del 50, y estuvo hasta el 74 ,renunció en la Rioja, saludos
"Chapeau!" La pasión ferroviaria argentina no morirá jamás!
Jamás, jamás morirá está arraigada en nuestros corazones, saludos
que epoca no????se valoraba a un trabajador que manejaba una locomotora como si fueran un rey....hoy en día se valora aun boludo o un tarado que sale en la televisión diciendo pavadas.
+Ariel Gimenez Que razón tienes Ariel Yo fui Maquinista a los 21 Años después de pasar por 4 años de práctico , y me jubile después de 41 años de Maquinista Principal con varios premios por mi labor
+jose ramos garcia mi correo electronico es josramgar35@gemail.com
Que manga de tarados En ese tiempo los ferrocarriles eran de el reino unido y hoy de una argentina desbastada por el reino, eeuu los estúpidos de tineli
Admiración y respeto al Maquinista Don Savio. Ejerció su labor con maestría profesional. Ejemplo que debe ser el norte de toda actividad!!!!
Una pena que la 191 se convirtiera en chatarra....¿ La habrán restaurado para museo?
Emocionante relato !!!
Pavadas vos la historia es buenísima, si decís boludo al la historia también ala locomotora ?!?!, si es así pues mi gato te va a regalar una buena cagada de almohada
Muchos laburantes fueron famosos en el mundo por sus luchas por derechos o luchas sociales. En cambio, Francisco Savio se hizo famoso en el planeta por la calidad de su trabajo
Para quienes conducimos locomotoras a vapor quedan en nuestra memoria muchas de ellas. En mi caso la 3337 pilota playa en Ingeniero White, restaurada en 1985 para correr el tren del centenario de la llegada del ferrocarril al puerto de Bahía Blanca.
Tiene fotos amigo?
Viendo este extraordinario video, ahora a los 81 años, me acuerdo de mi viejo que me trasmitió el amor por el ferrocarril y estas legendarias locomotoras como la Caprotti, reina italiana de la velocidad. Gracias por el documental quedé muy emocionado
@@martinguevara3423ce.
Que bonita historia no sólo se trata de un maquinista que trabajó para brindar un servicio a muchas gentes, sino, que es un ejemplo donde éste hombre realmente amo su trabajo y disfruto plenamente de el, si todos tuviéramos ese amor a lo que hacemos seria formidable y daríamos muy buena calidad con lo que hacemos, ese tipo de hombres es el que necesitamos en todo el mundo, Y no hombres que vivan para trabajar y reciban un sueldo, disfrutar lo que hacemos no es trabajo, ojala esa experiencia de Savio sirva para generaciones posteriores
Quizás es más complejo y difícil. Una persona como esa en este momento no encajaría. El respeto al trabajador, el culto al trabajo, no tiene ni cercania a la de esa época. En esas epocas creo q ese señor podía comprarse una casa con los creditos q daban los ferrocarriles, e imaginese q como mucho tenian un 3% de inflación anual. Hoy los sindicatos no son lo mismo, y esos hombres tendrian mucho mas devaluado su sueldo.
Nuestra historia hace gala del 43 en adelante, los anteriores no tienen lugar. Lamentablemente.
Mi padre trabajaba en talleres de la trocha angosta y mi viejo por recomendación del medico a los 7 años me llevaba a respirar el vapor por mis bronquios, jaja el mejor nebulizador de la historia
Era toxico ese vapor, estaba mezclado con el carbon. no te moriste de suerte.
no entiendo esos "saberes" populares
@@brunoignaciogi no es el mismo vapor que sale directo de la chimenea que el que sale de los inyectores, o de la valvulas de seguridad
@@holleyflax4010 bueno esta bien, no te puedo privar de tu derecho a intoxicarte y fallecer
@@brunoignaciogi no es lo mismo el vapor de escape de la chimenea que el vapor que va hacia los cilindros, el vapor que va hacia los cilindros en ningún momento se junta con los gases de la caldera, recién cuando se expulsa para la caja de humo se junta con los gases de la caldera y los expulsa por la chimenea. Si ves como funciona una locomotora a vapor te vas a dar cuenta
@@franciscodelvecchio2203 Felicitaciones por el conocimiento!!Ferroviario??
A quien gusta de los ferrocarriles: yo leia la revista Todo trenes y habia muchas notas escritas por gente apasionada y con información posta. En una recuerdo que lei sobre esta historia. Ah a la locomotora 191 le decían "La emperatriz". La que esta en el museo en santa fé es y no es la original. Investigaron a fondo y llegaron a la conclusion de tenia partes de la 191, pero no su totalidad.
Cuando Argentina era un país respetado por su desempeño pero antes que nada por su gente, sucedían situaciones relevantes y extraordinarias como por ejemplo que millones se subieran a barco y cruzaran medio mundo para vivir aquí y también que un rey pidiera estrechar la mano impoluta de un laburante ejemplar, respetado y respetuoso como pocos. ¿Alguno puede siquiera imaginar cómo sería la relación de un Savio con los gremialistas del 34 para acá?
¡Un video necesario...felicitaciones...!!!... Savio, simplemente un héroe.
estaria bueno ,saber que fue de la 191..y poder rescatarla para traerla a nuestra localidad como monumento historico de nuestra pueblo..para que las generacion mas chicas sepan y esten orgulllosas de nuestro lugar .maquinista savio.como te quiero,!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Maquinista e fogueiro de uma locomotiva a vapor, a trabalhar de branco e não se sujavam. Magnifico. lol
yo conosi por primera bes ese nombre en el año 1970 cuando binieron mis padre a maquinista savio y yo le pregunte a mi papa porque se llama asi y me dijo que era el nombre de un makinista y beo esto y que horgullo verlo que empaz descance
Que máquina x dios!!!!
Muy triste y hemotiva istoria tanto de la locomotora como la del maquinista la verdad ni idea q está era la istoria del maquinista sabio
ese hombre tendria que haber sido dueño de ferrocarril.si es real lo que cuenta la historia.
2:59 una locura !
Este video deberia estar en HD y a Color
Que genialidad
amo a la 191
Curiosamente este video fué guionado por la dictadura militar de los 60s, el que sale en el video NO es el maquinista Savio (es un actor) y quien logró el record de velocidad Bs As-Rosario en realidad tampoco fué Savio, se llamaba Manielli, otro maquinista de la época.
Gracias por el dato, cual es la fuente?
@@ferromusica es la version del Ferroclub Central Argentino, quienes actualmente custodian y mantienen esta Locomotora "la emperatriz" th-cam.com/video/VZH_EhC_zys/w-d-xo.html
Hasta su apellido era lindo q mejor q llamarse «savio»un sabio de verdad !
Argentina potencia
Ferrocarriles de carga y pasajeros a todo el país
Y en manos de los trabajadores
que diria savio si viera el estado de los trenes hoy en dia y como gran parte de muchos ramales desaparecieron... totalmente lamentable sin contar la sociedad nefasta que tenemos hoy en dia que no cuidan absolutamente nada.
tenia manijas de bronce !!! que bella epoca de argentina!!! lamentablemente el roca y las otras lineas perdieron su esplendor gracias a todos los malos gobiernos que hubieron desde 1930! la tragedia de once es una claro reflejo!!! pobre argentina !!! :(
Bu temprano
Pensar que esos coches de pasajeros terminaron andando hasta hace unos 15/10 años atras como coches "furgón" para cartoneros... Yo en el 2004 los utilizaba para ir al colegio tecnico en villa jardin bajando en dr Schweitzer (ptdo de san fernando atras de la logistica de Avon) desde maquinista F Savio (ptdo de belen de escobar).
Hagan un video sobre la Estación Antártida Argentina, ex Estación Fisherton por favor!!
El films es de 1968 creo, y se uso la locomotora N 200 renumerandola a 191
Uffffffffff! Que peñazo!
La de la actualidad no es la 200 es la 196.
la 191 le puso a Rosario Norte menos de tres horas y media. En la actualidad creo que anda en 5 horas o mas. La involucion de nustro ferrocarril.
Pero fue un servicio especial, los trenes regulares lo hacían en mas de 5 horas.
@@ferromusica si fue especial o no es irrelevante, la cuestion que se hiso y hoy muchas decadas despues no lo podemos superar. En cuanto a las 5 horas del servicio regular tengo mis dudas. Y finalmente no hay excusas para que en pleno siglo 21 se tarde tanto para cubrir distancias del orden de 400km.
ver una diesel para llevar tres vagones de pasajeros, ahi te das cuenta del fin del ferrocarril por parte de peron
100 años después tarda 8 o 9 ha, algo se hizo mal
Digno de película, que habrá sido de la 191?
Savio rodó a unos 90 Km/hora.
Arriba.....!!!!
En donde está la 191 o fue fundida como las otras locomotora
Olvidó mencionar otro "chamuyo": el protagonista tampoco es Savio, es un actor...
Alberto Dieguez Esta's seguro q era un actor El del video, ese no era Savio
Tuvo la suerte de vivir en la edad de oro del ferrocarril, y a Dios gracias que así fuera, no creo que este hombre, con lo apasionado que era, y su amor por los trenes , hubiera soportado vivir la debacle que comenzó con el gobierno de Frondizi en adelante
De peron en adelante.
En realidad la caida es después del 30, cuando empieza a competir con el automovil. Los ferrocarriles cambiaron algunos a Diesel, y tenian entregas domicilio con camiones. Pero igual, ya estaba sentenciado.
Hermoso video y hermosa la historia, pero quiero saber quién es la persona que habla al principio apenas empieza el vídeo.
Lo dice en el video, es el hijo adoptivo de F. Savio.
En realidad el tema no es tan claro. Aparentemente la máquina que se encuentra en Perez contiene pertes tanto de la 191 como de la 200, una práctica de intercambio de piezas aparentemente normal en su momento.
Puede ser pero, en realidad ¿ Con Qué porcentaje un vehículo puede considerarse "original"? Si vamos al caso, cualquier objeto deja de serlo cuando pasa por la primera reparación o cambio de repuestos. ¿Y por cuántas reparaciones transcurre durante su vida útil? 🤷
In spanisch para los amigos ferroviarios dankesehr. Ich bin Ich bin jahred 80alt tschüss
Mas parese nuestro tren argentino que se cre en el año123 tre a vapor numero 109 el unico tren que iso un milagro lo vindisieron luego la estasion tubo un fayo y se prendio fuego y la unico tren avapor fue el 109
2:00 y 2:50 después 9:19
Un L U J Ó 👏 ex ferroviario
Había SERIEDAD por favor !! 👏👏👏
El 109 sevrevivio
que raro que ninguno habla de lo que hizo el peronismo despues
En mi comentario, digo, La Confederación, en exclusiva para el Iberia y el Surexpreso, co destino a París.
No directores a Paris
Che todo muy lindo pero alto carnero 😅
Hay que ubicarse en la época y conocer bien los echos.
Aguante savio, aguante Armenioo
Verso está película este hombre no tiene ningún récord y la 191 que existe no es la 191
Cuano los salvajes no arrancaban los asientos, quemaban coches, ni pungueaban a los porteños que les daban un lugar digno para vivir. Si ahora fuera al menos similar...
Verso puro dejen de vender humo
La 191 esta en mi ciudad, Perez, aqui fue restaurada y hoy en dia funciona! trabajo en el ferrocarril de Perez, tuve el orgullo de poder verla funcionar!!! Tengo fotos y videos
Hola señor,usted me sabría decir si es la autentica locomotora o si es una gemela?
Acabo de ver en TN ("En el camino") la historia y me encantó-tiempos maravillosos de nuestro FFCC
Hermosa época en que los trenes de vapor tanto como sus conductores los valoraban esa época era la mejor desearía haber nacido en esa época pero el vídeo en si es hermoso
Viendo el video con detenimiento los vagones de la 191 son exactamente iguales a cuando le ano al plus ultra en el récord solo que le agregaron vagones de correo pero hermoso este video es el mejor que e visto en la historia eso que soy chileno pero me encantan las cosas antiguas pero esto tiene una esencia única de verdad hermoso
que hermoso paisaje tenia Bs As en esa epoca.
Gocé del final de la era de los trenes de vapor, gracias por subir un filmado maravilloso. Vivo a 10 minutos de lo que fuera Rosario Norte, ahora cuando pase recordare a Savio! Saludos
Muy buena calidad de filmación. Excelente material, memorable.
dale like si sos de maquinista savio...
Yo tengo mi corazón en Matheu y he laburado en el Barrio Obejero (en la vieja 508)...y a Don Francisco lo llevo en el corazón por argentino y ferroviario.
🇦🇷🚂🔥
Aguante savioooooo
ESTUVE AÑOS DE "PILOTA" EN ZAPALA (NQN.) ...RECUERDO A LA "4107 Y A LA 4122"...ADONDE ESTARAN ESOS "FORD-T"..?? CUANTOS RECUERDOS.-..HASTA HACIA EL AMOR EN ELLAS...
--------ALGUIEN TIENE "ALGUN DATO DE LAS 4122-4107"...???---------
Soy José Ramos García pertenecí a la 14ª promoción de prácticos ferroviarios en el servicio de tracción ingresando como soldado voluntario en Zaragoza en el día 2 de Abril a las 9 horas del año 1954.Como todo lo relacionado con el servicio de tracción de RENFE y el servicio de conducción me jubile el día 31 de Abril del año 1995, cumpliendo 81 años el pasado 11 de Abril.Deseo comunicar sin desmentir el récord de velocidad del maquinista Savio del F.C.C.A con su locomotora 191. Que 12 años después el Récord De Velocidad de una locomotora de vapor fue batido y nunca superado, por la locomotora " MALLARD " serie A4-4-6-2. Fabricada por LONDON-NORTH - EASTEN - RAILWAY ,logró el récord de velocidad establecido en 202,700 Kilometros hora en la linea principal de la costa Este al Sur de Gratham , en Gran Bretaña " La MALLARD "4468 , el día 3 de Julio de 1938 , entre Londres y Edimburgo , el tren pesaba en total , con sus coches articulados ,243,900 Tm. , con la ayuda de un ordenador ,se ha comprobado y demostrado que lo que marco el vagón dinamométrico , era correcto.Un saludo para todos los amantes del ferrocarril
+jose ramos garcia Se lo considera un record en Argentina, no a nivel mundial.
Tengo entendido que fue en su momento, record Sudamericano, pero no mundial.
@@ferromusica buena data caballero...sirve y mucho para esta generación, a ver si despertamos y amamos el trabajo como lo hacían nuestros mayores...
Excelente documento
No se si es la misma, pero hay una similar en el museo ferroviario de Retiro.
Ariel Gimenez .... Hoy se valoran a las Xipolitakis, Guido Süller, etc. ... ¡Y tienen rating!
El pelotudeo en su maxima potencia.
La 191 se encuentra en Perez, tal como puede ver en algunos videos del menú a la derecha.
no es la del hall de la facultad de ingenieria?
que lo pario es impresionante la durabilidad y resistencia que tienen esas ALCO rsd 16
en realidad la 191 que esta en la actualidad no es la original sino la 200,a la original (cuando no) la cortaron,,lo que paso que para el centenario de la fraternidad a alguien se le ocurrio que tenia que entrar a retiro a vapor y opss se dieron cuenta que no existia mas,echaron mano a la 200 que estaba por ahi le cambiaron la placa y listo el pollo quedo igualita,,pero no no tiene el espiritu de savio,,,
MENEM................DESMANTELO ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,LOS FERROCARRILES,,,,,,,,,,,,,,,,,,Y ESTA SENTADO COMO SENADOR QUE PAIS JENEROSO
No es el país, son las mafias que nos gobiernan. Aunque pensándolo bien sí, por dejar que se protejan entre ellos.
--QUE PROPALAS BOLUDECES...EL QUE TRAJO A ARGENTINA EL "PLAN LARKIN" DE LOS EEUU (ACÁ "PLAN ACEVEDO", FUÉ FRONDIZI, PELOTUDO...ECHO A 90000 E IMPLANTO EL "PLAN CONINTES"...HICIMOS 41 DIAS DE HUELGA..!!
diego : donde queda perez ,y sepuede ir a visitar .la maquina,.,si tenes fotos se podran compartir .,,.te paso mi face.,.,.:carlos galgo more. soy de maquinista savio.saludos..y gracias por la informacion
fecha:13-02-1926
recorrido:bs-as/rosario
distancia:517 km
salida:07:00hs
llegada:10:21hs
tiempo:03:21HS
Que son estas cifras? Si se refiere al trayecto Rosario - Buenos Aires eran mucho menos de 517 km.
Bueno, tampoco creamos que todo fue tal cual este relato idealizado...
La restauraron. La emperatriz. www.lacapital.com.ar/contenidos/2014/03/29/noticia_0021.html
Anda como la mierda youtube
JUAN BAUTISTA MAGNELLI FUE QUIEN HIZO EL RECORD A ROSARIO A CONTAR BIEN LA HISTORIA!!!POR FAVOR!!!
--TENES RAZON...PERO ENDIOSAN AL PRIMERO QUE SE CRUZA..!!