122. Historia de los talleres y la industria ferroviaria Argentina
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ม.ค. 2013
- Esta película pretende mostrar el importante desarrollo alcanzado por la industria ferroviaria Argentina hasta el inicio de la década del 90, momento en que fué deliberadamente destruida.
Todas las imágenes pertenecen a los ferrocarriles e industria Argentina.
Algunas de las películas incluidas no son de orígen nacional, y fueron agregadas solamente con fines ilustrativos.
Se dio preponderancia a las imágenes referidas a la zona de Rosario. - ยานยนต์และพาหนะ
Impresionante registro fotográfico..... Deberían mostrárselas escuelas primarias secundarias
Deberían llevar a los jóvenes
Cómo Cómo excursión.
Para que vean lo que era Argentina antes lo que fue.
Y que sepan sobre la cultura del trabajo. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🚧🚄💼👜.
ES LA PRIMERA VEZ QUE VEO UNA DOCUMENTAL FERROVIARIA ARGENTINA CON TANTA SERIEDAD.
El FERROCARRIL, tenía diferentes SECCIONES, y como dice este espectacular Video, tenían la sección de Vías y Obras (donde los Ingenieros y Técnicos eran los responsables del control, reparación, renovación, cambios de VIAS, etc. , talleres artesanos ( a la altura donde hicieron la porquería esa de la terminal nueva de omnibus de CBA), galpón locomotoras (a la altura del arco de córdoba, obvio sobre el ramal del mismo Mitre), y cantidad de secciones de oficinas y talleres más para la operación del negocio y SERVICIO FERROVIARIO. los políticos, como siempre destruyeron y llevaron al cierre de ramales, de servicios, etc. otro día comentaré más cosas por mi blog. Gracias don ALberto Dieguez por compartir semejante informe.
que Excelente Documento y que tristeza que da de lo que Fuimos a lo que somos. Ojala algun Gobierno se de cuenta de la Importancia del Ferrocarril, sea nacional o privado Pero que Funcione. Gracias por el Video
Uffff tremendo documental me conmovió por q de estos talleres e industrias salieron en el año 1976 los automotores eléctrico modelos AES q fueron los q se enviaron acá a mi país chile para prestar servicios entre la región de Valparaíso y Santiago y Valparaíso los andes y fueron los trenes de mi infancia hermoso cumplieron servicios durante 30 años eran 20 trenes de este modelo se componían de dos vagones cada tren eran lindos esos viajes hay uno q aún sobrevive el aes 17 gracias
Un taller que me abrió sus puertas a mi primer trabajo a los 17 años y en los que coseché muchos amigos a los que hoy he perdido contacto pero espero poder algún día reencontrarme con ellos. Una gran alegría el poder ver estos talleres todavía en pie.
pochito es sublime!!!! lo votaria 10 mil veces sin dudarlo !!!!!!!
hola me encanto su video ogala que la gente y el gobierno lo escuchen y se den cuenta de lo que perdieron y de lo que perderan si no mejoran esta situacion lo felicito
gracias por tu video
Gracias por este video, como ex ferroviario de Talleres Liniers siento una combinación de profunda emoción y tristeza por como el mal manejo e intereses contrarios al bien del país destruyó una empresa.
Hermoso Vídeo Que Recuerda El Ferrocarril Argentino
Qué maravilla! Mi abuelo fue ferroviario. Me emociona mucho. Un saludo y gracias por subir el video!
La verdad no sabia que habia tanta industria ferrovairia, que lastima que casi no exista. Me gusto mucho tu video. Saludos
Excelente documental!! Provengo de familia ferroviaria y se me caen las lágrimas mientras lo veo. Ramal que para, ramal que cierra, decía el presidente de turno mientras lo aplaudían las actuales autoridades... Que las próximas generaciones se replanteen el país que quieren.
Agradecimiento por este maravilloso registro. Y una inmensa tristeza. Nuestro país sin trenes es un cuerpo sin venas ni arterias. Nací en un paraje de Santiago del Estero que estaba a pocos km de las líneas de tren y eso significaba, además de viajar cómodamente, la posibilidad de enviar productos a otras zonas sin grandes costos.
Hola que ciudad o pueblito cerca y que departamento?
Que fenomonal sintesis de lo que eramos!!! Que pena da ver hoy como estamos... El pais del reves !!
¡Muchas gracias! contenidos excelentes y muy buena edición. He aprendido mucho. Ojalá estemos a la altura de las primeras partes de esta historia y podamos poner en valor lo que hay y retornar a la conquista las rutas comerciales y solidarias que trazaron los ferrocarriles argentinos.
muy buen vídeo... entre a los talleres de vías y obras temperley .....ahí me capacite en operador de maquinas y equipos viales,,,mecánica ....hasta llegar al tan ansiado curso de conductor...hermosos años de aprendizaje y amor hasta 1994 ,,me tuve que ir con el fa,oso retiro voluntario ( a la fuerza )
La historia de miles de compañeros!
te felicito x el video muy bueno estamos en el 2013 y todavia se traen trenes de afuera nada fabricado acá en la linea sarmiento en los talleres se siguen reformando los modelos 58 59 una vergüenza cn la triste promesa de cristina de abrir fabricas para febrero o marzo del 2014 entran formaciones nuevas pra la linea sarmiento el tema es que se hagan acá si se puede sobran ingenieros en el pais SALUDOS AMIGO FERROMUSICA MUY BUENO LO TUYO
No provengo de una familia ferroviaria como dice un comentario mas abajo, pero si de una familia que siempre priorizó el trabajo. Esto es triste, conmovedor hasta las lagrimas. Genera una enorme impotencia al ver como un sistema que se impone y se vuelve a imponer, destruye poco a poco los verdaderos cimientos de este hermoso pais. Es increible como tantos ramales fueron eliminados, como tabtos trenes fueron abandonados y como tantos pueblos, unidos por vias, fueron olvidados. Lamentablemente no se puede volver en el tiempo, pero si luchar por un pais mejor. Hermoso documental.
¡Muy buen documental!¡ Te felicito! Creo que el pueblo todavía no se a dado cuenta lo que perdió. El éxodo del interior del país hacia las megaciudades es en gran medida por la destrucción del ferrocarril. Saludos.
Hay mucha gente que en lugar de engrandecer sus pueblos, migran con su pobreza á las ciudades a crear cinturones de miseria..!!
@@juanchimal4659 pasa que en muchos lugares No había más industria que el tren.
Igual mucho antes ya había migración hacia la ciudad de buenos aires
Gracias por compartir 🌷
Felicitaciones Alberto. Excelente trabajo y atinados comentarios.
muy buen documental , gracias por subirlo
Sencillamente conmovedor... Felicitaciones por este magnífico material!
Excelente video!
En un país tan inmenso luego de haber tenido todo para conectarlo ver hoy miles de estaciones y parajes abandonados ........dan ganas de llorar - Y lo peor que aquellos que se encargaron de rematar mucho de nuestro patrimonio estén hoy en día ocupando bancas........deberíamos aprender de una vez por todas que hay que castigar a los corruptos y a No creer en falsas promesas.
Hola laura...medio pais quedó parado...el tren era sinonimo de progreso...lastima q estos gobiernos corruptos nos robaron hasta los sueños....!!!
Hermosísimo cuándo Argentina era un país.... Con sus propios recursos patria su propia patria......🚅🛤️🚆👏🏻.
Excelente informe ! Felicitaciones
Excelente trabajo y acompañado de música inmortal, gracias.
Exelente documental,esto es historia Argentina,glorioso pasado,dificil presente,futuro bastante incierto,mostrar esto a los mas jovenes,es importante para empezar a mejorar.Saludos.
Sabias tus palabras.....hay q mostrarles q argentina se hiso trabajando...con planes sociales no puede crecer nunca un pais...los planes sociales son pobresa para el pueblo...riquesa para el gobernante de turno...lastima q no se den cuenta...!
@@dantearieldelacruz3794los planes son para pelear la crisis.
Ojalá el próximo video que se haga dentro de 10 o 20 años tenga un final diferente!
Que bueno que te haya servido para descubrir algo nuevo! Saludos!
Excelente síntesis de la historia de los ferrocarriles argentinos. La destrucción de estos talleres espectaculares se acompañó con la desaparición de la cultura del trabajo, hoy totalmente aniquilada...
Muy lindo su video, ha sido muy ilustrativo e interesante. Muchas gracias Lorena y Facundo
Excellent video of Argentina Railway History.
Thanks.
Merci
Exelente video. Tenemos que seguir pidiendo que los ferrocarriles vuelvan al estado para que comiencen a funcionar todos los talleres
Gracias.
Muy buen documental instructivo e interesante me gustó la parte de la locomotora Justicialista y el marplatense
Genial documental!
Muy buen documental, pero creo que fuiste muy generoso con los culpables del desmantelamiento a principios de los 90. Saludos!.
Creo que aquellos gobiernos sabían perfectamente lo que perdían.
Siento una tristeza inmensa al ver lo que podría haber sido nuestro país; asimismo confirmo que nuestros políticos son y fueron unos delincuentes a los que sólo les interesa hacer su negocio aún a costa de fundir a toda la nación. Excelente material.
Muy bueno. Gracias por compartir
MI PADRE TRABAJO EN LOS AÑOS 50 EN TALLERES DONDE SE HACIA EL MANTENIMIENTO DE LOCOMOTORAS CREO QUE EN REMEDIOS ESCALADA ,EL MURIÓ HACE DOS AÑOS Y AL VER ESTE DOCUMENTAL ME PONE TRISTE POR QUE NO HABLE MUCHO SOBRE EL TEMA .
Y asi como tu padre hubo muchos q hicieron grande esta patria....el tren era sinonimo de progreso...lastima q dejamos q nos roben hasta los sueños...malditos gobernantes....!!!
@@dantearieldelacruz3794si pero x suerte hay rutas de asfalto o si no era peor
Mer encantó, lo felicito, excelente video ¡¡¡¡
Es realmente una pena llegar a esto. Levantarlo nos llevaría no se cuanto si es que hay realmente intención de ello.
20 30 años mínimo
te felicito, excelente tu video
Gracias.
Muy bueno el video. Cómo en tantos rubros, en los ferrocarriles hablamos de las glorias del pasado o del chiquitaje del presente. No sé trata si los trenes deben ser privados o estatales. Se trata que deben estar BIEN ADMINISTRADOS sin corrupción, con licitaciones transparentes y sin "hijos ni entenados". El tren une, cumple una función social irreemplazable y no puede seguir siendo un medio marginal!
Los grandes talleres ferroviarios si que fueron documentales de verdad y a poco fueron desmantelados por los distintos cambios de gobiernos.
Excelente documental, triste final...
Excelente!!
Gracias.
Una anécdota triste estos trenes protagonizaron unos de los choques más terrorífico en la historia de ferrocarril chileno el 17 de febrero del año 86 a 80 kilómetros por hora de frente a frente se encontraron a esa velocidad cada automotor en la comuna de Limache región de Valparaíso muriendo 120 personas para no contarla nunca mas
EL TREN ES PROGRESO UNION TRABAJO MOVIMIENTO ASERCAMIENTO....Y ALEGRIA...Y MUCHO MAS.."QUE VUELVA EL GRAN CAPITAN"...!!!!!!(DAVID GRILLI)
2023 se sigue❌su vuelta...:):).
Si seguimos ya Argentina no tiene política ferroviaria.
Exelente!
en Chile Paso lo mismo con los ferrocarriles, se destruyo Casi todo
Excelente documental... pero que lastima hoy siglo 21 no tenemos nada no dejaron nada 🥵🥵😢😢🙏🙋♀️🙋♂️🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
El Tren tiene que volver a ser un nucleo de desarrollo industrial. Nunca más a la deuda externa que no sea para desarrollo nacional.
Que hermosa epoca...es increible como lo destruyeron al ferrocaril.
998+
El ferrocarril....y cuantas cosas mas...malditos gobernantes...!!!
Ay mi tafi viejo querido mi bis abuelo y mis dos tios abuelos trabajaron en los talleres de tafi viejo tucuman y yo me crie a una cuadra de los talleres
Saludos compañero!
Mi abuelo qué vino de Milán. Su primer empleo y único porqué se júbilo de ferroviario . orgulloso de serlo el ocaso del ferrocarril se debe sobre todo al última dictadura militar y después al sindicato camionero con Moyano y los peajes como negocio
Como puede ser que este pais termine asi, como puede haber tanta corrupcion. Menem ejecuto un plan que se venia gestando desde los 70... que impotencia. Mira los ferrocarriles que teniamos, un orgullo. Mira como lo dejaron... el ferrocarril es soberania, trabajo, es unir pueblos. Es para la gente. No un negocio para hacer plata...
Muy buen documental Alberto....ojala algun dia los Ferrocarriles Argentinos vuelvan a ser lo que eran antes y no esta mierda de hoy en dia.Saludos...
Ojalá. Saludos.
@@ferromusicammm SOS del ferrocarril rosario norte
Hola quiero conseguir contacto con Alberto dieguez por cuestion de usar una parte de la película como intro de una canción llamada El Gigante que habla de los talleres ferroviarios de Tafi Viejo, somos El Gigante banda taficeña de heavy metal, muy buena película
La mayor parte de las imágenes son de la web. Si quiere usar el relato, lo puede usar. Trate de mencionar la fuente.
Alberto Dieguez muchas gracias, después pase por el canal cuando este listo así escuche la canción, un saludo
Que aprendimos, que ferrocarriles queremos , son utiles actualmente , los viejos ramales, los actuales talleres pueden proveer , equipo ferroviario , de transporte ligero y cargas , respondiendo a las , tecnologias de este siglo, Podemos desarrollar tecnologias propias , compatibles con las internacionales, debemos considerar cambiar el recorrido de ramales actuales empleando tecnologia , como el ramal Retiro- Rosario, los ramales de una sola via, pueden ser mas eficientes , emplendo tecnologia de señalizacion?
QUE PECADO .LO QUE FUE LA ARGENTINA ,Y EN LO QUE SE CONVIRTIO AHORA,TODOS LOS GOBIERNOS QUE SUPIMOS CONSEGUIR FUERON LOS CULPABLES
soy nueva y mi apellido es dieguez
MUY BUENO,MIREN LA PAGINA MOVIMIENTO CATANGO TAMBIEN ESTA BUENA LA PAGINA Y COLOCAR ME GUSTA.-
Excelente página de Facebook!
Nunca en el mundo se vio un crecimiento tan grande por su extencion,como los ferrocarriles argentinos ,lastima ,su destruccion por el gran "riojano".
Cumplía órdenes internacionales el gran vende patria. Apoyadas por la oligarquía de cuarta que tenemos en el país.
Argentina, Cuba y Venezuela y no encuentro otro en el mundo que involucionaron de manera catastrófica y sin tener guerra alguna.
Deberías investigar lo que decís, Venezuela no tiene Industria, vivía de entregar su petróleo a Estados Unidos, por eso al bajar el precio del petróleo tiene los problemas que tiene. Sumado al bloqueo económico con el que le secuestaron unos 20 mil millones de dólares. Argentina fue saqueada por el neoliberalismo, que es anti industrial, sólo pretenden de nosotros materia prima, como lo hacían con Venezuela hasta que llegó un loco al que se le ocurrió nacionalizar los recursos naturales, ahora descargan toda su ira contra ese país, y un montón de ilusos defiende a la oligarquía venezolana que habla por CNN.
@@mariano4068 no hay peor ciego que el que no quiere ver. El liberalismo de Alberdi nos llevó a ser los más ricos del mundo.
@@michodm26alberdi creo la constitucion de 1853 con plataformas de estado
famosos periodistas..?no entiendo el final, el resto muy bueno
Tal vez traerlo de afuera sea un primer paso, para motorizar nuestra industria. Ojalá!
En Brasil, a mesma destruição dos ferrocalilles.
el ferrocarril deberia volver a manos del estado ya... las empresas privadas se estan haciendo una pansada terrible con los que trabajamos arriba de las maquinas todos los dias
El impresentable de Bernardo Neustadt fue uno de los periodistas que más hizo propaganda contra los Ferrocarriles Argentinos
1947 es el inicio, mas allá del relato, o los peros, el final todos lo conocemos.
Mucho tuvo que ver los sindicatos ferroviarios que a cambio de dádivas permitieron de a poco que el ferrocarril desapareciera. De eso no se habla
Entiendo que se ha hecho con buena voluntad pero las imágenes de fabricación son del documental inglés de la Vulcan Foundry. Acá nunca hubo industria ferroviaria de esa magnitud.
Eso está aclarado en el video. De todas formas las imágenes tienen solo caracter ilustrativo. Gracias igual.
Y a esta altura tendríamos que estar creando trenes misiles en vez de trenes bala!
Felicitaciones!! Hermoso video y relato
que tal. soy hernan cabrera creci en el seno de una familia de ferroviarios en casilda. hace tiempo me estoy dedicando a hacer contenido para you tube, y voy a hacer un documental sobre el ramal rosario-casilda, quisiera pedirles autorizacion para usar algunas imagenes de los talleres de perez. muchas gracias
Hola Hernan. Tal como dice el video, las filmaciones originales no fueron realizadas en Argentina y fueron agregadas solo con fines ilustrativos. El resto de las imágenes fueron recopiladas de distintos sitios de la web. Suerte con el proyecto.
@@ferromusica muchas gracias!!!!!
Buen documental, pero sigo sosteniendo que si el ferrocarril genera déficit, hay que achicarlo hasta que vuelva a generar ganancias para poder abrir nuevos ramales.
Para mi donde es más necesario Buenos Aires córdoba santa fe entre ríos y una parte de la pampa o sea la región pampeana la región más productiva es donde más se necesita.
Es un punto de vista. A mi en la facultad cuando se toco el tema me enseñaron que el ferrocarril es un bien social y de desarrollo, no está para hacer plata sino para cumplir su función social, unir pueblos, accesible para el ciudadano que no pueda pagar un avión. Los cerraron porque daban 1 millón de pesos de pérdida por día, hoy dan mucho más y se gasta fortunas en planes que no generan trabajo.
Es una pena que los sordo mudos como yo no podamos utilizar el metodo de lectoescritura que se puede usar en otros you tube
Que triste....
famosos periodistas como Bernardo lagartija Neustad
Sin duda, la estatizacion de los ferrocarriles fue el principio del fin del sistema ferroviario argentinos... talles vetustos, tecnología obsoleta,, condiciones de trabajo miserables.... unido a un mal manejo de administracion y logistica... fue poco a poco perdiendo la carga por ineficiencia, corrupción e inseguridad.. y luego los pasajeros que cada vez viajaban peor y fueron huyendo al colectivo. La terrible burocracia asociada al ferrocarril hizo el resto, en la decada del 70 tenia mas de 100.000 empleados, en su mayoria sin capacitacion...
Acá aparece la propaganda zombie offshore. Lo que acabo con la Argentina fue el neoliberalismo que vive del pueblo y la especulacion desde 1976, 20 pibs del pueblo en cuentas offshore de macri
Nada de tecnología obsoleto, condiciones de trabajo miserables, mal manejo administrativo y logistico tenía nuestra prestigiosa industria, al contrario. Dejá de mentir, todo desmantelado a propósito, todo en las cuentas offshore de los macri
Estimado César: Ud. tiene la historia al revés. Fue precisamente el paso de los ferrocarriles al poder del Estado el que los sacó de lo que Ud. dice: talleres vetustos, tecnología obsoleta, etc., etc. Ni hablar de las condiciones de trabajo de los obreros, que generaron gigantescas huelgas en los años 20. Lo de revés que tiene su historia es que luego del derrocamiento ilegal del Gral. Perón en 1955 empezó el ataque y sabotaje al sistema ferroviario. Los primeros intentos fueron durante el gobierno de Frondizi (1958-1962) que intentó imponer el plan de un general de EE.UU. (Larkin) que proponía la eliminación de más de un 30% de las líneas y su reemplazo por el modo automotor. Este plan no llegó a su ejecución por la gran resistencia de los ferroviarios. Lucha que fue muy reprimida por el frondicismo que llegó hasta la movilización militar de los obreros. La situación se estabilizó hasta la irrupción de la dictadura de Onganía, que comenzó la eliminación de ramales y talleres. Y los grandes golpes "finales" fueron la política de Martínez de Hoz luego del golpe de Estado de 1976 y el arrasamiento producido por el gobierno de Menem que dejó operativos sólo unos pocos ramales de carga, retrotrayéndonos casi al siglo 19. La otra falsedad de su historia es la falta de capacitación de los obreros ferroviarios. Fue justamente el esfuerzo de éstos y su lucha lo que pudo mantener el servicio activo en condiciones operativas hasta casi los años 90. En condiciones de obsolecencia de talleres y del sabotaje y corrupción de muchos altos funcionarios tuvimos trenes de pasajeros a casi 120 kmh en varias de las redes troncales. Todo desapareció en 1993. Las privatizaciones, escandaloso fracaso y negociados, saqueos de activos e instalaciones hicieron el resto. Recomiendo ver la película de Pino Solanas (La próxima estación).
Luego hubo varios tibios intentos de recuperación que fracasaron, se recurrió a la compra de material importado dejando de lado a la industria nacional, que había sido bastante desarrollada. Y bueno, así llegamos a hoy. Hay muy buenas intenciones y algunos hechos auspiciosos que veremos como se consolidan (o se disuelven). Argentina necesita recuperar y manejar su sistema ferroviario, ningún proyecto de progreso y reindustrialización puede hacerse sin eso. Saludos a los defensores de los ferrocarriles argentinos.
Hola quería agradecer por el aporte de intro para la Canción El Gigante Dedicado A Los Talleres Ferroviarios De Tafí viejo
th-cam.com/video/mGm9AgFOg_4/w-d-xo.html
Disco Completo th-cam.com/video/FYUUulkyews/w-d-xo.html
Un Abrazo De parte de los chicos de El Gigante De Tafí Viejo, Tucumán
Me alegra que les sirva y felicitaciones por la música. Mucha suerte.
Que tristeza y rabia a la vez da que el tremendo desarrollo que genero el ferrocarril a ese hermoso país ,haya sido destruido por Menen ,un presidente que engañosamente prometió no privatizar llegado al poder con votos de ferroviarios.aplica el modelo Neoliberal y comienza el sistematica destrucción del ferrocarril Argentino vendiendo equipos valiosos a precio de chatarra...
Fcgu monte caseros hasta corrientes
me parecio exelente este documento historico fue como tenerlo casi todo y hoy casi no tener nada interes foraneos llevados a cabo por serviles corruptos tanto civiles como militares , en definitiva era evidente que tener una red ferroviaria y todo lo que conlleva a esto perjudicaria a alquien. no supimos defendelo , cuidarlo, mejorarlo , que lastima me da esto pero aun no pierdo la esperanza de que algun dia se entienda que el ferrocarril es un tema realmente de estado pero en serio
Me parece a mí o Moyano no parece en el documental
lastimosamente debo decir que los ferrocarriles fueron traídos y administrados exitosamente por los británicos hasta los años 30s, después pasó a manos argentinas y se fue cayendo poco a poco hasta que Menem se mandó el choreo final
Lo que dice son disparates. Los ingleses no trajeron el ferrocarril, sino que fueron argentinos con capital estatal quienes instalaron las primeras líneas. Los ingleses solo construyeron algo luego que el estado le asegurara sus ganancias, y solo en las zonas más ricas, nunca incursionando en zonas de fomento ni escarpadas. Y nuevamente el estado lidero el crecimeinto después de la retracción ferroviaria y crisis mundial de los 20/30. Sin contar como el estado debio equipar con el sistema de bloqueo Staff a los ferrocarriles recien nacionalizados en el 48. Solo en manos del estado el ferrocarril desarrollo la verdadera función que debía cumplir.
disparates? ta 1. los ingleses inventaron la locomotora y los rieles, la tecnología es británica, de hecho la 1ra locomotora en Argentina (la porteña) fue construida en Inglaterra y manejada por británicos, 2. si por argentinos con capital estatal te referís al Estado ello es cierto, este construyó lineas ferroviarias pero fue por contratos con capitales ingleses, de hecho gran parte de las principales líneas fueron hechas por capitales ingleses, incluso el subte de la CABA, 3. No solo están los registros, hay gente anciana que te puede contar como los británicos dejaron en perfecto estado todo el sistema cuando se fueron
no entiendo tu contestación si en tu mismo video afirmas lo que yo digo, el FCA era de capitales británicos. Nadie dice que el Estado no haya hecho nada pero los ferrocarriles hasta su nacionalización estaban bajo la batuta inglesa, sino no hubiesen funcionado o no hubiésemos hecho nada. Hace un par de días apareció una nota sobre cuando empezamos a crecer poco en PBI pc en relación a Canadá y Australia, desde 1930, justamente cuando los ingleses comenzaron a mudarse, es la pura realidad
tampoco quiero afirmar que los ingleses vinieron a hacernos un favor, vinieron a llevarse recursos y hacer negocios, nada mas, pero es obvio que nosotros tenemos un comportamiento por lejos mas inoficioso que el de ellos
pipaher El ferrocarril llegó con capital nacional, y comenzó a extenderse con capital nacional. Los ingleses explotaron sus líneas de la misma manera como explotaron todas sus empresas instaladas en este lado del mundo, coimeando, no pagando impuestos y llevandose multiplicadas sus medidas inversiones. Si escuchaste que digo eso en el video, comprate audifonos. Nosotros seriamos inoficiosos, pero y ellos fueron ladrones y explotadores universales. Pero como nos lavaron la cabeza desde siempre enseguida pensamos que son unos Gentlemans.
a 15 libertontos anglo-lovers pro cool and fashion no les gusto el video, aguante peron carajo!!, la grandeza del pais y sus industrialización volverá y se quedara para siempre por mas mal que les pese. Viva la Patria!!!
Los de afuera se llevaron la mosca los de adentro el declive 👎 good bay ✋
Cesar Po, muchos periodistas como Grondona, Neusta, acusaban a muchas empresas estatales, ente ellas los ferrocarriles de ser un ejercito de vagos a mantener, empresas que daban perdidas. Por ese motivo decían que las privadas eran la mejor opción...
:,((((
Menem traidor a la patria.
Ya no está
Jcm. ESTE DOCUMENAL TENDRIA QUE PASARSE , POR TELEVICION TODOS LOS DIAS . HASTA QUE ENTRE. DEDICARLE SU TIEMPO. EN VES DE MIRAR TANTA BASURA. POLITICA. Y FARANDULISMO. MENTIROSO. Y NOS CREEMOS VIVOS.. 😂...
Gracias.
Excelente.