Буквально пару недель назад занимался этой процедурой! Заметил, что больше всего подвержены корозии именно задние тормозные механизмы. Денис, забыл добавить, ну так, на всякий случай, что после сборки, нужно убедиться, что колесные болты затянуты, а перед тем как тронуться, пару раз нажать на педаль тормоза.
В автосервис больше не езжу после того, как мне наживили, и даже не закрутили болты крепления нижней шаровой опоры ... Увидел это случайно после дальней поездки по трассе .
На моем Солярисе после зимы так закисли задние колодки что словили клина. Заметил не сразу, стояли железные диски через них ничего не видно. На расход топлива ни сказалось никак, так что тут поможет только осмотр. Про прокачку тормозов конечно неправильно сказано. Надо выкачивать из бачка жидкость по максимуму и доливать чистую, надевать шланг тормозной цилиндр и открывать при нажатой педали тормоза. Бутылку надо использовать прозрачную чтобы было видно выход чистой жидкости. Любой опытный водитель все знает это и так, а вот новичкам нужно порядок действий. Всем удачи на дорогах!!!
При переобувке весной и осенью обязательно все мажу,смотрю.колодки почти день меняю со всеми промазками и осмотрами.за то до след сезона забываю,где находятся тормоза.вообще не люблю спешить😂
Некоторые посмеиваются,а мне по хрену,я для себя делаю.даже если колодки ещё "походят"месяц,два-на хер, выкинул и забыл .мне лень потом туда лезть, особенно зимой по гавнищу
Напильником зачищать - это просто ГЕНИАЛЬНО!!!!! Денис, надо было сразу посоветовать болгаркой с алмазным диском это делать, так же быстрей будет!!! Вообще то для этого используют щётку с металлическим ворсом или насадку на дрель-шуруповёрт с таким же ворсом. Сделав так как ты посоветовал, напильником, конечно зачистишь поверхность, попутно увеличив все зазоры, после чего прижимная скобка будет болтаться как карандаш в стакане, сколько её не поджимай. Ты же сам далее в ролике используешь и то, и другое.
Очевидные "мелочи" любой инженер понимает, что движимые узлы не должны иметь посторнние препятствия и иметь ввиду тепловые нагрузки,зазоры,видео очень полезно для начинающих,и как напоминание для продвинутых пользователей,всё перечисленное выполняю сам при обслуживание и было приятно увидеть это в ролике 👌👍🤝
На всякий случай напомню рекомендации многих изготовителей колодок: первые пару сотен км избегайте ситуаций , требующих резких торможения! Пока колодки притираются - эффективность тормозов снижена.
После выходных, в которые был дождь, диски тоже слегка покрываются ржавкой... Не первый раз замечал... Просто проезжал медленно 100м и притормозил... И вновь всё чисто...
а также: приподнять пыльник поршня супорта, если под пыльником желтая ржавчина то минимальное что можно сделать промыть ВДшкой, а лучше разобрать и прочистить, иначе оксид железа задерет цилиндр. вдавливая поршень не гоните кипеченую тормозуху из супорта вглубь системы в абс, открутите клапан прокачки и только потом вдавливайте
На мерсе всегда смазывал. 11 лет подряд. От замены до замены ни разу ничего не клинило. НО! У меня суппорта вообще не имели даже намека на коррозию, как и скобы.
Классное видео.. Забыл одно сказать... Тормозную жидкость необходимо менять один раз в два года, по причине того, что в тормозной жидкости в процессе "работы" адсорбируется вода И........ однажды затормозив в опасной ситуации, тормоза не сработают😢
Себе как раз менял полностью и диски, и колодки, но все равно с левой стороны тормоза попискивали при езде, потом поменял направляющие, но проблема не ушла, пока не подточил крепление, что б колодки легко входили и заодно смазал, место установки смазкой для суппортов, теперь все круто))
помоему денис ты забыл расказать про то что нужно не только смазывать направляйки и менять пыльники а так же нужно очищать отверстия в скобе суппорта от старой смазки и загрязнений и очищать лучше каким нибудь очистителем для тормозной системы в балончике под давлением после этого нужно прочишать ветошью так как смазка в этом узле превращается в гудрон и даже очиститель бывает не удаляет ее полностью) пыльники если в хорошем состоянии тоже надо очишать😊
Не в течи дело у старой тормозной жидкости!)))Она гигроскопична!И накапливает,со временем,в себе воду!Которая летом начинает кипеть при торможении.А зимой и того хуже!Может перемёрзнуть,в самый не подходящий момент!
Всё чётко всё как всегда по теме ни чего лишнего. Вот только забыл про тормозные шланги сказать. И ещё одно лично я всегда при замене колодок, если оставляю старые диски, болгаркой стачиваю кант выработки по кругу диска с обоих сторон. Тоже самое делаю и с барабанами, с ними считаю данную процедуру обязательной так как после второй замены колодок барабаны из за этой выработки парой просто не реально снять без поломки солдатиков. Вообще пишите своё мнение кто как считает нужно или нет делать данную процедуру.
Денис привет.часы запусти с никель-металл-гидридной батарее.Видос Очень понравился.Постоянно так делаю.щеткой прочистил и проверил при замене тормозных колодок .
Обслуживание тормозной системы должно быть всегда, плюс при замены дисков желательно перебрать супорта на это есть ремкомплект и вуаля у вас торможение как на новом авто
Либо сам диск кривой, либо под него что-то попало и он криво встал. Если в ступице заломаны винты крепёжные тормозного диска - настоятельно рекомендую восстановить крепеж 🙂
Тоже самое недавно делал, одна колодка стерлась прям до металла, и начал истираться металл. Прикипевшую одну колодку еле отодрал. Направляющие пластины очистил наждачкой до блеска, и смазал специальной противоскрипной смазкой. Теперь новые колодки ходят как по маслу. А старые колодки еле двигались с усилием. Так что не забывайте очищать пластины от нагара, они должны блестеть.
По поводу смазки ушек колодок, в это место будет налипать больше грязи, и от смазки не будет особого толку, лучше просто всё почистить, и иногда немного стачиваю ушки, для свободного хода по направляющим. Имхо
Работаю в сервисе, на примере АвтоВАЗа скажу: меняем колодки ВСЕГДА с обслуживание скобы и направляек. Тратим целый баллон очистителя тормозов и 140 грамм смазки. Смазываем колодку , тыльную часть тормозного поршня. Так же смазываем противоскрипную пластину со стороны колодки. За замену передних колодок на ваз цена 1000руб. Зато людям нравятся тормаза
Дополнение к видео: На дисковых тормозных механизмах типа ATE направляющие не требуют смазки, там рёбра резиновых втулок работают как возвратная пружина. Если смазать - направляющие будут проскальзывать и наружная колодка будет хуже отводиться от диска. Да, в гражданских режимах езды на безопасность не влияет, но многие удивляются, почему всё почищено и смазано, а неравномерный износ колодок ещё больше, чем был до ТО.
У меня Опель 2013 года. Передние скобы не ржавеют вообще. А задние унифицированны с другими поделками GM и видимо делаются где то в кЕтае. Каждый год после зимы деру напильником скобы. Медная смазка под противоскрипные платины помогает, но не панацея. За год колодки все равно начинают клинить. Толко напилинг! Только хард-кор))
На какой-то машине я сбивал колодки, точнее то что от них осталось, молотком, потом сбивал окалину со скоб час, сутки в кислоте вымачивал, и только тогда ставил новые колодки, промазав скобы какой-нибудь пастой типа МС-1600 - результат супер, как новая 😂
Для всех тех кто решить сделать такую процедуру с задними тормозами ( если они дисковые и если у вас основные колодки являются и колодками ручника) вам нужен будет спец набор для утапливания поршней суппорта.
Не всегда. На своих авто обходился отверткой и маленькой фомкой. А на других авто есть вариант ТОЛЬКО для сдавливания с одновременным поворотом поршня. И обычный набор, который мне заменяет отвертка и фомка, здесь уже нафиг не нужен.
@@ОлегЕлшин-ж3ж , 1. У меня нет ключа от болгарки 2. Если вам удобно, пользуйтесь. Я делюсь опытом как удобно мне. 3. Не уверен, что такой ключ ращожмет тормоза на моем авто😁
Вроде всё правильно, но на мой взгляд клин колодок в пластинах- последний рубеж. Гораздо чаще встречается заклинивание направляющих суппортов и клин рабочего цилиндра при убитом пыльнике.
про Хонды правильно заметил , недели 2 назад перебирал задние механизмы ручника итд ,итп ...но прокачать ☝.. хонды не любят спешку : нажимаем педаль резко, но отпускаем оочеень плавно - ну очень плавно , только тогда будет результат . Изпользовал я прозрачный шланг с шариком внутри (магазинный )на штуцере закрепил помощью мелкой кабельной стяжки .Очень легко одному всё это зделать .
После всех работ обязательно несколько раз нажать на тормоз а то был свидетелем когда люди выезжают без тормозов в стену или еще веселее в реку (отсылка к знаменитому видео)
Ден, отец восстановился? знаю, что старая тема... А вот обзорчик новых тормозных жижек уже пора делать...- т.к. на рынке много китайщины (я не против китая - но рисковать не люблю)
А я машину продал теперь скучаю. Тоже нравилось возиться с тормозами. Торцы колодок и направляющие суппорта мазал МС1600 белая такая смазка. На новую тачку денег нет. Езжу на каршеринге или автобусе.
Пальцы покрыты чем-то типа цинка, скоба вроде чугуна. Когда пальцы начинают ржаветь, я их чищу и делаю им химическое меднение медным купоросом с кислотой и они норм служат дальше.
При одевании диска на ступицу его всегда, всегда надо смазывать ( я использую медную смазку). Каким бы он чистым не был в наших условиях прикипают намертво.
Я один раз когда менял колодки ,отнес на работу тормозные диски,мне их проточили по 0,5 мм , следовательно я с экономил на дисках, что позволило мне купить более качественные колодки
Процедура замены колодок в сервисе стоит в среднем 600 - 800 рублей, а полная ревизия рублей на 400 дороже. Большинство клиентов сами экономят на своей безопасности. Когда указываешь клиенту на деффектную деталь часто слышу: Она же работает, вот навернется окончательно, тогда поменяю
На моей королле такая ерунда была, сразу после покупки вывесил её в гараже, пробую руками колеса прокручивать, а они еле еле, с большим усилием, как предыдущий хозяин ездил фиг знает, в итоге сам всё перебирал, чистил, смазывал, правда после этого передние суппорта греметь стали :)
Денис ! Не один из блогеров не ответил на вопрос: " Какой документацией предусмотрено смазка "ушек" колодок и их посадочных мест". Ты тоже этим увлекаешься, может дашь ссылку на техдок в котором это прописано !
Денис, откуда информация, что после интенсивного нагрева тормозная жидкость становится агрессивной? Предложение, или тесты проводились? Просто по этой логике жителям Сочи тормозуху каждую неделю менять нужно))
Всё хорошо молодец, но сматывать самими колодки не надо так как на него садится тормозная сажа и так же начнёт клинить, п смазыват надо под пластиной. И ещё некоторые сервисы эту процедуру выполняют
Нет, набор на твоём столе мы и не собирались замечать. Смазывать колодки, первый раз слышу. Расскажи лучше как прокачать тормоза на машине с АБС. Там такая шляпа не прокатит. Штуцер открываешь, а жидкость не идёт на некоторых колесах.
До сегодняшнего дня было 5миллиардов аварий в день из за тормозов...... Но вон уже как 4 часа аварии прекратились все увидели видео и правильно помнняли колодки
Напильником по суппорту это перебор ))) Достаточно щёткой с медным ворсом пройтись . Процедуру необходимо делать 2раза в год. После зимы и перед зимой . Минимум один раз в году . Я данную процедуру делаю обязательно 2 раза в году и проблем нет . И главное это позволяет фактически контролировать состояние , износ рабочей и стояночной тормозной системы автомобиля .
Буквально пару недель назад занимался этой процедурой! Заметил, что больше всего подвержены корозии именно задние тормозные механизмы. Денис, забыл добавить, ну так, на всякий случай, что после сборки, нужно убедиться, что колесные болты затянуты, а перед тем как тронуться, пару раз нажать на педаль тормоза.
Про тормозные шланги забыл сказать.На них тоже нужно обращать внимание,так как это влияет на безопасность.
Не только на шланги, а также на состояние водителя😂
@@ДамирХусаинов-б6х Вы правы, домой доехал на одном болте (3 потерял по дороге,"жопу начало вести")...
Про шланги точно сказано, обычно задние не меняют до последнего момента когда тормоза исчезнут
Конечно, торм. Шланги туда входят
Конечно, торм. Шланги туда входят
Денчик собрал здесь здравых людей. Очень приятно читать комментарии. Денис, ты супер.
В автосервисе этим заниматься никто не хочет. Я эту процедуру лично делаю сам. Всем советую делать также
В автосервисе строго следят за ценником на услуги. А ремонт авто у них на последнем месте, проверено на собственном авто.
Хочешь сделать хорошо- сделай сам
Меняй сервис
В нормальном сервисе все чистят и даже направляйте меняют если износились, молчу уже про пыльники.
В автосервис больше не езжу после того, как мне наживили, и даже не закрутили болты крепления нижней шаровой опоры ... Увидел это случайно после дальней поездки по трассе .
Надо просто 2 раза в год при смене летних и зимних колёс обслужить тормоза и будет все ок
Кто 2 раза в году обслуживает тормоза и зачем? Оно конечно не хуже, но смысла нет, если конечно не жаришь постоянно
Лучше каждый день обслуживать тормоза,приехал вечером с работы,снимай колеса и обслуживай
На моем Солярисе после зимы так закисли задние колодки что словили клина. Заметил не сразу, стояли железные диски через них ничего не видно. На расход топлива ни сказалось никак, так что тут поможет только осмотр. Про прокачку тормозов конечно неправильно сказано. Надо выкачивать из бачка жидкость по максимуму и доливать чистую, надевать шланг тормозной цилиндр и открывать при нажатой педали тормоза. Бутылку надо использовать прозрачную чтобы было видно выход чистой жидкости. Любой опытный водитель все знает это и так, а вот новичкам нужно порядок действий. Всем удачи на дорогах!!!
При переобувке весной и осенью обязательно все мажу,смотрю.колодки почти день меняю со всеми промазками и осмотрами.за то до след сезона забываю,где находятся тормоза.вообще не люблю спешить😂
Заботливый хозяин. У механизмов тоже есть душа. Та, которую мы в них вкладываем.
Некоторые посмеиваются,а мне по хрену,я для себя делаю.даже если колодки ещё "походят"месяц,два-на хер, выкинул и забыл .мне лень потом туда лезть, особенно зимой по гавнищу
А если менять колодки два дня то на два сезона хватит?
@@НиколайДроб попробуй,потом расскажешь
@@НиколайДробКто-то тупо меняет, а кто-то обслуживает и ещё с душой?
Напильником зачищать - это просто ГЕНИАЛЬНО!!!!! Денис, надо было сразу посоветовать болгаркой с алмазным диском это делать, так же быстрей будет!!! Вообще то для этого используют щётку с металлическим ворсом или насадку на дрель-шуруповёрт с таким же ворсом. Сделав так как ты посоветовал, напильником, конечно зачистишь поверхность, попутно увеличив все зазоры, после чего прижимная скобка будет болтаться как карандаш в стакане, сколько её не поджимай. Ты же сам далее в ролике используешь и то, и другое.
Очевидные "мелочи" любой инженер понимает, что движимые узлы не должны иметь посторнние препятствия и иметь ввиду тепловые нагрузки,зазоры,видео очень полезно для начинающих,и как напоминание для продвинутых пользователей,всё перечисленное выполняю сам при обслуживание и было приятно увидеть это в ролике 👌👍🤝
На всякий случай напомню рекомендации многих изготовителей колодок: первые пару сотен км избегайте ситуаций , требующих резких торможения! Пока колодки притираются - эффективность тормозов снижена.
Денис всегда приятно слышать твои умные советы спасибо!!!
Благодарю за ценную и комплексную информацию. Вроде бы и знаю всё, но каждый раз узнаю нюансы.
После выходных, в которые был дождь, диски тоже слегка покрываются ржавкой... Не первый раз замечал...
Просто проезжал медленно 100м и притормозил... И вновь всё чисто...
Прокачивать можно ещё диспансером от жидкого мыла, открываешь штуцер, вставляешь трубку от диспансера и качаешь. Реально работает
Запаришься качать, не?
В диспансере лечатся..
@@СержГарелый-ц3лскорее всего т9 исправил
@@СержГарелый-ц3лего неправильно лечили
а также:
приподнять пыльник поршня супорта, если под пыльником желтая ржавчина то минимальное что можно сделать промыть ВДшкой, а лучше разобрать и прочистить, иначе оксид железа задерет цилиндр.
вдавливая поршень не гоните кипеченую тормозуху из супорта вглубь системы в абс, открутите клапан прокачки и только потом вдавливайте
По поводу чистки посадочных мест согласен. Но смазывать. Мне кажется пыль насядет и ещё хуже будет
На мерсе всегда смазывал. 11 лет подряд. От замены до замены ни разу ничего не клинило. НО! У меня суппорта вообще не имели даже намека на коррозию, как и скобы.
@XLOZ.RU_v_brauzere25Металл когда ржавеет то расширяется и клинит колодки. А смазка препятствует.
Если и смазывать то не абы чем, там горячо
@@безназвания-з7ч , ну это понятно.
Кроме горячо еще и мокро. Потому смазка должна быть водо- термостойкая. Использовал медную консистентную.
После случаев когда колодки ставили наоборот ( пластиной к диску), про всеобщее знание как прокачивать тормоза, я бы так уверенно не говорил.
Зато диски протачивать не надо 500 метров проехал и ровная плоскость
Хвала тебе! О Великий Денис-механик!!!Даром раздаешь такую ценную информацию!!!Молодца!!!😅
Денис, почему так долго тянул с этим видео, 7 лет колодки не менял, ждал этот выпуск. Наконец то посмотрел, пойду менять колодки
Классное видео..
Забыл одно сказать...
Тормозную жидкость необходимо менять один раз в два года, по причине того, что в тормозной жидкости в процессе "работы" адсорбируется вода И........ однажды затормозив в опасной ситуации, тормоза не сработают😢
Себе как раз менял полностью и диски, и колодки, но все равно с левой стороны тормоза попискивали при езде, потом поменял направляющие, но проблема не ушла, пока не подточил крепление, что б колодки легко входили и заодно смазал, место установки смазкой для суппортов, теперь все круто))
помоему денис ты забыл расказать про то что нужно не только смазывать направляйки
и менять пыльники
а так же нужно очищать отверстия в скобе суппорта от старой смазки и загрязнений
и очищать лучше каким нибудь очистителем для тормозной системы в балончике под давлением
после этого нужно прочишать ветошью так как смазка в этом узле превращается в гудрон и даже очиститель бывает не удаляет ее полностью)
пыльники если в хорошем состоянии тоже надо очишать😊
Спасибо. Конечно не плохо ознакомиться по другим узлам авто для собственного опыта обучения.
@SJE50TG-dv6kv это что
Кроме очистки направляющих пазов надо следить чтобы не было выработки на пазе. При ее наличии накладка тормозная может там цепляться
За КППС реально Респект! Из Белоруссии респект,фольксваген в3, 1.6 бензин, 1988г...реально работает!!!!!
Про рабочий цилиндр можно было еще что нибудь добавить. Диагностика, профилактика, ремонт и т.д.
Не в течи дело у старой тормозной жидкости!)))Она гигроскопична!И накапливает,со временем,в себе воду!Которая летом начинает кипеть при торможении.А зимой и того хуже!Может перемёрзнуть,в самый не подходящий момент!
Спасибо за разбор. Колодки меняю сам, не доверяю сервису. Сколько не заплати, хоть стой над слеларем, все равно могут схолтурить
Всё чётко всё как всегда по теме ни чего лишнего. Вот только забыл про тормозные шланги сказать. И ещё одно лично я всегда при замене колодок, если оставляю старые диски, болгаркой стачиваю кант выработки по кругу диска с обоих сторон. Тоже самое делаю и с барабанами, с ними считаю данную процедуру обязательной так как после второй замены колодок барабаны из за этой выработки парой просто не реально снять без поломки солдатиков. Вообще пишите своё мнение кто как считает нужно или нет делать данную процедуру.
Полезное видео.Про японцев и графитку очень правильно сказано ,ибо у меня японец и делаю эти процедуры раз в год после зимы.сам.
Привет Денис. Спасибо за инфу. Мира добра тебе 👍🤝
😂😂😂
Денис привет.часы запусти с никель-металл-гидридной батарее.Видос Очень понравился.Постоянно так делаю.щеткой прочистил и проверил при замене тормозных колодок .
Обслуживание тормозной системы должно быть всегда, плюс при замены дисков желательно перебрать супорта на это есть ремкомплект и вуаля у вас торможение как на новом авто
Буквально вчера делал профилактику перед зимой, все чистил смазывал и красил, все по фен-шую краска была красная)) делаю все сам.
Спасибо! Вот и появился ответ на вопрос - почему биение в педали при торможении.
Либо сам диск кривой, либо под него что-то попало и он криво встал. Если в ступице заломаны винты крепёжные тормозного диска - настоятельно рекомендую восстановить крепеж 🙂
Тоже самое недавно делал, одна колодка стерлась прям до металла, и начал истираться металл. Прикипевшую одну колодку еле отодрал. Направляющие пластины очистил наждачкой до блеска, и смазал специальной противоскрипной смазкой. Теперь новые колодки ходят как по маслу. А старые колодки еле двигались с усилием. Так что не забывайте очищать пластины от нагара, они должны блестеть.
СПАСИБО, ПОЗНАВАТЕЛЬНО !!!
СПАСИБО БРО ЗА ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ 👍👍👍
Я разработал специальные приспособления для чистки направляющих пальцев и отверстия в скобках.
Опыт работе в сервисе больше 10лет.
Ден все как всегда понятно и доходчиво! 👍👍👍
скобу надо всегда снимать и чистить когда меняешь колодки - как все в тормозной системе а не когда чтото случится
Буквально 2 недели назад устранял такую же проблему как на видео на ниссан серена именно таким же способом.
Денис, спасибо!!! Вчера как раз боролись с биением педали тормоза при торможении. Спасибо за выпуск.
Ну как результат, удалось победить?
@@CuJIbHoeTeJIo Да, поменяли барабан, который стоит между ступицей и тормозным диском. Он оказался поведеный почему то.
По поводу смазки ушек колодок, в это место будет налипать больше грязи, и от смазки не будет особого толку, лучше просто всё почистить, и иногда немного стачиваю ушки, для свободного хода по направляющим. Имхо
Работаю в сервисе, на примере АвтоВАЗа скажу: меняем колодки ВСЕГДА с обслуживание скобы и направляек. Тратим целый баллон очистителя тормозов и 140 грамм смазки. Смазываем колодку , тыльную часть тормозного поршня. Так же смазываем противоскрипную пластину со стороны колодки. За замену передних колодок на ваз цена 1000руб. Зато людям нравятся тормаза
Уважение за добросовестный подход к делу.
Очень блогодарен тебе. Спасибо.
Ну про графитку скажу наоборот она мне очень нравится после 2х лет езды она не высохла
Дополнение к видео:
На дисковых тормозных механизмах типа ATE направляющие не требуют смазки, там рёбра резиновых втулок работают как возвратная пружина. Если смазать - направляющие будут проскальзывать и наружная колодка будет хуже отводиться от диска. Да, в гражданских режимах езды на безопасность не влияет, но многие удивляются, почему всё почищено и смазано, а неравномерный износ колодок ещё больше, чем был до ТО.
У меня Опель 2013 года. Передние скобы не ржавеют вообще. А задние унифицированны с другими поделками GM и видимо делаются где то в кЕтае. Каждый год после зимы деру напильником скобы. Медная смазка под противоскрипные платины помогает, но не панацея. За год колодки все равно начинают клинить. Толко напилинг! Только хард-кор))
На какой-то машине я сбивал колодки, точнее то что от них осталось, молотком, потом сбивал окалину со скоб час, сутки в кислоте вымачивал, и только тогда ставил новые колодки, промазав скобы какой-нибудь пастой типа МС-1600 - результат супер, как новая 😂
Для всех тех кто решить сделать такую процедуру с задними тормозами ( если они дисковые и если у вас основные колодки являются и колодками ручника) вам нужен будет спец набор для утапливания поршней суппорта.
Не всегда. На своих авто обходился отверткой и маленькой фомкой.
А на других авто есть вариант ТОЛЬКО для сдавливания с одновременным поворотом поршня. И обычный набор, который мне заменяет отвертка и фомка, здесь уже нафиг не нужен.
Ключ то Болгарки и всё, какая фомка? Накуя ?
@@ОлегЕлшин-ж3ж , 1. У меня нет ключа от болгарки
2. Если вам удобно, пользуйтесь. Я делюсь опытом как удобно мне.
3. Не уверен, что такой ключ ращожмет тормоза на моем авто😁
привет расскажи о смазках тормозов какие именно для направляющих и поршня а какие для ушек колодок
Зависит от пары трения: металл-металл или металл-резина. ВМП-авто обе делает, работают хорошо, но не вечно 🙂
а можно просто открыть штуцер и пусть она самотеком сливается? вытек литр, ну и литр долил. в кадом колесе примерно по 250 г. можно так?
Графитовая смазка ни разу не подвела, раз в два года проверяю, чищю, освежаю смазку на двух машинах, проблем нет совсем.
Ден, привет, ты лучший обожаю твой контент, продолжаю в том же духе
Вроде всё правильно, но на мой взгляд клин колодок в пластинах- последний рубеж. Гораздо чаще встречается заклинивание направляющих суппортов и клин рабочего цилиндра при убитом пыльнике.
про Хонды правильно заметил , недели 2 назад перебирал задние механизмы ручника итд ,итп ...но прокачать ☝.. хонды не любят спешку : нажимаем педаль резко, но отпускаем оочеень плавно - ну очень плавно , только тогда будет результат . Изпользовал я прозрачный шланг с шариком внутри (магазинный )на штуцере закрепил помощью мелкой кабельной стяжки .Очень легко одному всё это зделать .
После всех работ обязательно несколько раз нажать на тормоз а то был свидетелем когда люди выезжают без тормозов в стену или еще веселее в реку (отсылка к знаменитому видео)
Молодец. Полезное видио👍👍👍
Привет Денис. А подскажи почему когда едешь при плавном нажатии на тормоз сначала автомобиль как бы ускоряется немного а потом начинает тормозить?
Сам недавно сталкнулся с таким на своей Рио 3)) но пришел к этому из-за того что ручник в суппорте не отжимал колодки с левой стороны
Ден, отец восстановился?
знаю, что старая тема...
А вот обзорчик новых тормозных жижек уже пора делать...- т.к. на рынке много китайщины (я не против китая - но рисковать не люблю)
Нет, не восстановился, стало только хуже((
@@denislife7106 блин(
Пусть поправляется!
Удачи!
Надеюсь что всё норм будет
Всё хорошо объяснил, спасибо тебе
Если бы направляющие суппорта нагревались до 500 градусов, то резиновые втулки, по которым направляющие ходят, сгорели бы.
тепло успевает рассеяться пока идёт до втулок
какие 500 гр.)))Поршень разогревается до 350 -400 примерно.
@@user-wr4yy6xi7t мне кажется трением легко разогреть можно
@@AyazGilyazovKazan а следовательно мазать супер-пупер термосмазкой смысла вообще нет. А вот тем, что не вредит резине- это есть.
А я машину продал теперь скучаю. Тоже нравилось возиться с тормозами. Торцы колодок и направляющие суппорта мазал МС1600 белая такая смазка.
На новую тачку денег нет. Езжу на каршеринге или автобусе.
зато и головняка тоже нет.
@@AyazGilyazovKazan ну это пока в городе, а вот к брату в соседний регион или в область на своей машине ездить удобнее быстрее и дешевле
Пальцы покрыты чем-то типа цинка, скоба вроде чугуна. Когда пальцы начинают ржаветь, я их чищу и делаю им химическое меднение медным купоросом с кислотой и они норм служат дальше.
При одевании диска на ступицу его всегда, всегда надо смазывать ( я использую медную смазку). Каким бы он чистым не был в наших условиях прикипают намертво.
Дэнчик, а чем тормозные диски и барабаны смазывать? а то скрипят, и текущей смазки между ступицей и диском видать не хватает
Спасибо! Кппс вещь!
Локанично и по делу, а водой мы лучшие руки будем мыть с мылом... 😉
Все супер рассказал Денис лацк и респект
Я один раз когда менял колодки ,отнес на работу тормозные диски,мне их проточили по 0,5 мм , следовательно я с экономил на дисках, что позволило мне купить более качественные колодки
Про скобы хорошо сказал. Теперь знать буду)
По аккуратнее со смазкой. Многие модели БМВ и Ауди диллер строго запрещает смазывать направляющие.
Направляющие бывают закрытого типа (смазываются) и открытого типа (не смазываются)
Процедура замены колодок в сервисе стоит в среднем 600 - 800 рублей, а полная ревизия рублей на 400 дороже. Большинство клиентов сами экономят на своей безопасности. Когда указываешь клиенту на деффектную деталь часто слышу: Она же работает, вот навернется окончательно, тогда поменяю
Какой фирмы диски на форика ставили?
Все уже посмотрели видео про масла у Ходоса? 💪👍
На моей королле такая ерунда была, сразу после покупки вывесил её в гараже, пробую руками колеса прокручивать, а они еле еле, с большим усилием, как предыдущий хозяин ездил фиг знает, в итоге сам всё перебирал, чистил, смазывал, правда после этого передние суппорта греметь стали :)
Денис ! Не один из блогеров не ответил на вопрос: " Какой документацией предусмотрено смазка "ушек" колодок и их посадочных мест". Ты тоже этим увлекаешься, может дашь ссылку на техдок в котором это прописано !
Только блин с этим мучилась.
Но сделал все почистила и стала хорошо стало
Не покупайте колодки с прорезью поперек, у меня она сломалась на ходу на пополам. Скрежит был нехилый.
благодарю
Бабу тоже не берите если поперёк!
@@Maikl.S точно😁😁😁
Исправился Дэн! Приятно слышать.
А где коврики? Или уже неактуально? Но Валера смотрю свой вклад делает!!!)))
Денис, поменяй батарейку в часах на заднем плане. Стоячие часы плохая примета.
Денис Салам! Всем Салам !
Какую тормозуху лучше выбрать? И как её вообще выбирать? Посоветуй
Денис, откуда информация, что после интенсивного нагрева тормозная жидкость становится агрессивной? Предложение, или тесты проводились? Просто по этой логике жителям Сочи тормозуху каждую неделю менять нужно))
Я ушки колодок протачиваю на нождаке ,потому что у разных производителей разная ширина колодок, потому приходится стачивать боковушки.
Следите за тормозными цилиндрами в суппорте, они бывают закисают так что только газовая гарелка помогает
Денис привет)) про обслуживание самих тормозных цилиндров забыл рассказать) там ведь не менее важно замена пыльников и манжет)))😊
Это уже ремонт, а не обслуживание!
И поршней)
Всё хорошо молодец, но сматывать самими колодки не надо так как на него садится тормозная сажа и так же начнёт клинить, п смазыват надо под пластиной. И ещё некоторые сервисы эту процедуру выполняют
Спасибо! Только поменял колдки, а про тормозную жидкость не знал..Буду качать..
Нет, набор на твоём столе мы и не собирались замечать.
Смазывать колодки, первый раз слышу.
Расскажи лучше как прокачать тормоза на машине с АБС. Там такая шляпа не прокатит. Штуцер открываешь, а жидкость не идёт на некоторых колесах.
Да, да. Таких проблем на ТАЗах нет. Сколько работал в сервисе, да и просто проходил мимо иномарок, замечал у них такие тормозные диски.
Да чищу тот паз,но иногда приходится болгаркой колодки доработать,кюв том мете где в паз вставляются
Скоба это то что колодки зжимает (плавающая скоба) а то что ты называешь скобой это и есть суппорт!!! Учи матчасть братишка, спасибо за видосы!;)
До каких 500 градусов нагревается направляющие)))))) там бы пыльники уже давно бы расплавились 😂
Good job 👏🏻
До сегодняшнего дня было 5миллиардов аварий в день из за тормозов...... Но вон уже как 4 часа аварии прекратились все увидели видео и правильно помнняли колодки
Напильником по суппорту это перебор ))) Достаточно щёткой с медным ворсом пройтись . Процедуру необходимо делать 2раза в год. После зимы и перед зимой . Минимум один раз в году . Я данную процедуру делаю обязательно 2 раза в году и проблем нет . И главное это позволяет фактически контролировать состояние , износ рабочей и стояночной тормозной системы автомобиля .
На митсу такая же беда. На год обслуживания суппортов хватает.