Автомобильные хитрости на которые могут решиться только отчаянные водители!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2023
- Ты не готов к осеннему сезону, если не застелил салон коврами от Duffcar
✔Заказывай сейчас, плати при при получении
✔Увеличенный срок на возврат - в течение 30 дней. Если не понравится, вернут деньги без лишний вопросов.
Бонусом: делюсь промо-кодом на скидку «ДЕНИС»
Переходи по этой ссылке и заказывай 👇🏻
www.duffcar.ru/?...
Реклама. Ип Галустов Давид Эрнестович.
ИНН 616712200042
Мои каналы по мимо Ютуба:
Яндекс: zen.yandex.ru/denismehanik
Telegram: t.me/denismehanik - ยานยนต์และพาหนะ
Тот кто пилит колодки, кипятит ТЖ и моет фильтр, тот НИКОГДА не купит коврики Эво. Не соответствует одно другому, ну не как.
Ну почему же… такие как раз и покупают разные цацки похвастаться, а на рабочих моментах экономят)
Они из старого линолеума коврики вырежут - чего добру пропадать.
ЭВО Я не куплю То что они мне не нравятся ! Останется пчел завести ! А колодки пилят идиоты
Ты просто в точку попал брат❤❤❤
за 2,5? я на вайлдберризе купил 2 коврика 71х45 по 240 р. по заводским вырезал коврики, добавил подпятник за 115р . единственное, что они без окантовки. это не стирка фильтра. просто не хочу переплачивать. кстати, колодки почему нельзя пилить? миллион производителей делают колодки на одну и ту же модель, и все из разных материалов. может, пиленая окажется лучше.
Я слышал,если не заводить двигатель, то экономия по бензину и запчастям достигает 100 процентов. А если не покупать авто, то вообще можно спать спокойно))
У нас на районе о такой экономии и речи быть не может. Машины которые долго стоят волшебный образом остаются без бензина, а некоторые вовсе без колёс.
👍👍👍
😁😆
Когда купил автомобиль все стали спать как убитые, а раньше без машины какбуто Фредди Кюгер, к нам приходил.
😂😂😂😂 точно!!😂😂
Требуем продолжения эксперимента с омеднением для отработки самого эффектианого метода 😠
Медь это тема номер 1
Денис будем ждать продолжение про медный купорос в ДВС😊
@@_EHES.RU__Haugu не спамь
@@pavel8173а чем забьёт?
@@pavel8173 эт врядли.
но давление масла надо вывести на приборку и наблюдать!
через 10000 при смене масла посмотреть на фильтр
Мне стало страшно. Страшно жить в мире, где тормозная жидкость стоит дорого и её приходится кипятить.
Скорее в стране
Ничего , погоди, это только начало😅
@@user-hs7st9ns1yПить боярышник и кипятить тормозную жидкость это личный выбор каждого. И страна тут ни при чем.
и то ещё репераций Украине не платили...
@@user-cx1rv3dl9z Есть такие влажные фантазии у некоторых.
Денис, хочешь лайфхак с ковриками? Идёшь в светофор, покупаешь по сто с копейками рублей похожий коврик, несколько штук, вырезаешь по нужному размеру и вуаля, а твой давкар идёт нах, ну ты понял. Бери на вооружение😊😅
Я так и сделал только покупал в Леруа Мерлен коврики один большой коврик пополам хватило на переднию часть авто 2115(прогрел техническим феном придал форму и все как родные).уже года два наверное ездию бед незнаю.
так и сделал - но они там сейчас по 297 руб, трех штук хватает на машину.
Видел я их, цена за штуку 400 р. Т.е комплект будет 1600 плюс надо вырезать и кантика не будет. А готовый комплект 2тыс. Вы реально так экономите всегда по жизни?
У меня без кантиков хорошо работает нечего не проливается.я брал их и сделал ради эксперимента как поведут себя .Мне на 2115 и такие сойдут.Показали хорошо.Если в будущем надо будет это ковры уже будут заказывать готовые .А тогда Эво ковры были в районе 2 500 т.р.Тогда мне обошелся весь салон до 1 500т.р.В то время стоили ковры дешевле сейчас они у нас дороже в Леруа.
@@DenisLegostaev2015Денис, так ведь кто то использует такие лайф хаки как сегодня😂
Хотелось бы увидеть продолжение с купоросом!!!!!!!!
А продолжения не будет. Попробуй сам такой эксперимент проведи - коец увидишь...
@@user-iz4kb4fq8k ты откуда знаешь?
и чо будет?
с нетерпением жду видео по результатам с медным купоросом!
1. компрессия до и после 1000км
2.давление масла до и после ( это скажет и о состоянии вкладышей коленвала и шатунов)
3. снизилась ли шумность?
За 4 месяца на 4215 двигателе компрессия выросла на 3 очка ( сам охренел ) пока езжу а думал уже капиталить !
Смотри😊гараж 54. Там всё проверили и показали
@@user-yb9vo3bk7hпривет а как заливали купарос как в ролике или есть какой-то рецепт. 😮😮😮
Стояли вкладыши 0.5, залил купорос и через 1500 км пробега коленвал зажало, пришлось ставить вкладыши предыдущего размера 0.25. Давление масла так поднялось, пришлось масляный насос снять и выкинуть. Теперь по ходу поршня подклинивать начинают, тоже надо ставить которые до расточки гильз стояли, хорошо не выкинул! (надо только дырок насверлить в юбках поршней)…
@@user-rr2oz3nc3d хоть тебе повезло.
Лайффаки из области анекдота
Училка в школе спрашивает детей, как их семьи справляются с кризисом в стране
Машенька говорит - мы решили стать вегетарианцами
Петенька - а мы чайные пакетики два раза завариваем
Вовочка - а мы мамку решили выгнать
Все в шоке, как так
Вова объясняет - титьку я уже не ем, у отца с ней не получается, а для соседа её кормить .... ну уж нет
Нужно медный купорос смешать с димексидом, получится эликсир вечной жизни для двигателя😅😅😅
Денис, возьми какой-нибудь двигатель, разбери его и собери с применением всех лайфхаков, которые найдешь!
Для него это муторно и долго
Да нет особо никаких лайфхаков, только герметик. Да и результат можно ждать очень долго
Ещё в пору первых иномарок тормозные колодки на иномарки перетачивали от москвича 41,и все отлично ходило)
такая тема с форд скорпио перетачивали с ваз 2108 ездили прекрасно
Я в 90-х на таёту просто переклёпывал накладки.
Было дело.
Про медный купарос интересно. Ждём продолжение👍
Ждем продолжения эксперимента с медным купаросом!
Ждём, но не дождёмся. Из говна, ещё никто не успел сделать конфетки.
@@erginramis9914 Что, и даже у тебя неполучилось из говна конфетку сделать?
@@erginramis9914 вы ошибаетесь...в России заколхозят всё что летает...ездит и живёт...😂
@@user-lh4nn1qe8l Неа, я же говорю, что у никто не получилось. Хотя можно впихнут говно в лакшири упаковку и впаривать как конфетку. Чем и собствено уроды занимаються и им наплевать на ваш тазик.
@@erginramis9914а что, конфеты из говна делают на время коль никто не может успеть?😊
Как то был в дефиците воздушный фильтр, а срок поджимал. Читал в паутине подобный совет. Попробовал на старом. Мыл с моющими, полоскал, сушёл в тени. Проверил как мог, на глаз на продувку и просвет, поставил. По БК входное давление просело, по сравнению с грязным. Так теперь с весны на новом, а в зиму на стиранном. Но перед заменой теперь смотрю о входной давление в БК. Продувка кимпресором тоже видна, особенно при далёкой поездке в сельской пыли. Советовать не могу, но как "соломинка спасающего" это выход.
Насчёт омеднения обеими руками ЗА ! Доказано, что советские холодильники долговечные и неубиваемые потому, что фреон захватывает молекулы меди из трубок и осаждает их на движущиеся части компрессора, тем самым компенсируя естественный износ деталей.
После кипячения тормозухи логично повторно использовать моторное масло - пропустить через марлю, кинуть ложку соды для снижения кислотности и обратно в мотор 😂
Нее, масло из двигателя нужно пропускать через сепаратор для молока. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@vladimirarefiev4687 😁😁😁
Ржунемогу )))))
Даёшь на тест турецкий Шелл, Кастрол, и Тотал! Слишком часто вижу их в автомагазинах. Брать или не брать.
Кто покупает дорогой авто, просто обязан думать на какие деньги будет содержать его!!! Знаю одного идиота, который ездит на кия спортж последней модели живет в достатке, и покупает БУ резину на шиномонтажке, Безопасность должна быть на 1м месте))) всем удачи на дорогах!
Кстати омеднение некоторых деталей двигателя даст положительный эффект. Например распредвала, зеркала цилиндра. Но слой покрытия должен быть небольшой, чтобы медь как бы въелась в структуру металла. Ведь компрессоры холодильников работают десятками лет. А там детали обмеднились от медных трубок с хладогентом.
В холодильных компрессорах темпиратура намного ниже,и масло там залито на весь срок службы
В холодильнике нет шлака от сгорания углеводородов, бензина и масла вся проблема на газу их меньше и двс чище больше работает. 🎉🎉🎉🎉
Денис похоже не только по пальцу попал (2:45), но ещё и голову задел 😂😂😂
По поводу габаритных лампочек в прицеп. Если вместо лампочки на 5W12вольт поставить лампу на 21W24вольта то она светить будет точно также, но срок службы будет больше. В общем если напряжение лампы больше в 2 разо то мощность её желательно должна быть большей в 3 - 5 раз, в этом случае яркость будет практически одинаковой.
Я так лампы в габаритные фонари автобуса ещë лет 30 назад ставил. Они не просто дольше служат, а становятся вечными.
интересно! буду пробовать
@@aleks0132000Только перед тем как пробовать, купи пару запасных генераторов.😂
1-9 том ТЭ 1927-34 г под редакцией Мартенса Л.К. Там есть конструкция спорт авто с поршнем у которого не менее 28 отв на две стороны юбки Рольс Ройса. Игольчатый радиатор в р электронике имеет цилиндрические столбики. При общей меньшей площади основпния, "иголки" имеют кратно большую поверхность для теплоотдачи чем площадка. Отверстия ( они же цилиндрики охлаждения) в юбках поршней сделанные с умом, на массивных поршнях увеличивают площадь теплоотдачи не на поршень- цилиндр( там жидкостное трение,) а в само масло. Которое циркулирует и по отверстиям под маслосъёмным кольцом туда- сюда при движении порня вверх- низ. 1,9 AAZ дизель, лично сам рассверливал 8 масло точных отв под м с кольцом на диаметр 3 мм. Работало отлично. И пологую фаску по кромке поршня. Даёт лучший захват масляного клина ( не срезает маслянную плёнку) и лучшие условия образование плёнки масла между цилиндром- поршнем. От чего на горячую уменьшается шум цпг. Уменьшается вероятность "граничного" трения, с переходом в сухое. В ранних двс применялись стальные маслянные радиаторы в цепи нагнетания. Для лучшего свойства масла при работе и замедления его деградации.
Осмелюсь предположить, что хон сделанный наждачкой лучше чем вообще без хона.
Приспособа для хонингования в районе 2 тысяч стоит. Т.е. если уж заморочился с разбором двигателя, то елозанье наждачкой - вообще крохоборство.
@@dont_fear_the_reaper вы не дооцениваете человеческие возможности экономии)
На крайняк гвоздём нацарапать 😂
У того, кто хорошо разбирается в машинах от всех твоих лайфхаков глаз дёргается
Так то да.
Но с медным купоросом надо подумать!
Говорят, что подзабитый топливный лучше фильтрует , чем новый
Парни подскажите насчет ковриков Эва?! Хотелось бы прочитать ваши отзывы кто пользуется. Мне сосед наоборот сказал про коврики ЭВА: типа они забиваются грязью и потом хрен их оттуда выковыришь, так и будешь ездить с грязью, и такие коврики только керхером отмывать можно с шампунью, еще посоветовал лучше взять стандартные резиновые, лучше них ничего нет. Так ли это?
В штатные резиновые коврики положи этот эва материал и всё.
Ева коврик дома на входе норм, а в авто не очень, воду собирает, а зимой она в ячейках замерзает, на автомойке тоже ниче хорошего, вода брызжет во всё стороны,
Серёжа как всегда МОЛОДЕЦ😂😂😂
9 лет назад перебрал ДВС Ниссан, просверлил отверстия на поршнях, и на слив масла, всё отлично, лёгкость, так что имеет место быть. Лучше стало, не надо гнать.
Ну всё,теперь ждём доктора Дениса😂 кстати сверлил отверстия под маслосъёмными на опеле и масложор уходил!
Презервативы только не пробуйте стирать😂
Большинство лайфхаков, о которых ты.... они из начала 90-х (стирать в.фильтр,колодки подгонять в размер) когда машины импортные появились, а расходников нет. Тот момент, когда ты накинул кольцо на лампу Н4, он был не для этого придуман, это были эксперименты для прулей - что бы направить пучок света правее. Ещё были способы перехода с японских м.фильтров на Вазовские - токаря точили адаптеры. А и ещё один прикольный лайфхак - подмотка синей изоленты, на стабилизатор, на посадочной место втулок, что бы рычаг хоть сколько то работал, а главное - что бы не брякало😂
Денис. Я уже года 3 езжу с отверстиями в юбки поршня. Все работает. Когда насверлил компрессия на 2 очка поднялась в цилиндрах. Вообщем проблем не заметил.
Я когда делал капиталку двигателя.насверли отверстия в юбке и ничего ездиет все хорошо.Компресию не мерил конечно
Не вижу связи с отверстиями в юбке, и компрессией😮.
@@user-cn1zn3ki1eжена потом за юбку на заругала?
Если на торце ещё просверлить ещё на 3 очка поднимется !
Не благодари )
То что насверлил хватит у меня 8 клапанный движок и его хватает
по поводу медного купороса есть еще один способ с медью. нужно маслоприемную трубку из картера сделать из меди эффект не сразу но со временем будет
Хон напильником надо делать.тогда можно будет на выпуск картечных газов ставить второй глушитель.
Картечных газов - это от молока с огурцами?
Вот это правильно лучше рашпелем,больше дранины в целиндре больше масла в канавах и кольцам в кайф быстренько об напильник горшка сотрутся до комфортного состояния 😂
В конце 80х работал на японской буровой "KATO" в мануале на русском языке , черным по белому, что можно мыть воздушный фильтр после продувки изнутри и послующей продувкой после сушки. Как можно было понять не на постоянной основе. На своем авто продуваю периодически между интерваломи замены, хуже точно не будет.
Тоже как то работал на бульдозере КАТ D9R там в мануале тоже было написано продул помыл просушил, но мыть в воде с добавлением какой то спец жидкости, на своей машине тоже иногда мою но они не бумажные, бумажные я бы не стал.
И какой в этом смысл, воздушный фильтр стоит копейки.
@@Samael_Arkon Смотря на какой авто. лично на мой авто почти косарь но есть и за триста но таким я не доверяю.
@@user-gg5ob5gc5t Ну так и на мой авто можно купить за три тысячи, но я покупаю за 500-700 рублей, и меняю при каждой замене масла, 5000 км.
Масло отводить от колец доп.дырками не надо, оно для того и нужно, чтобы контакта металла не было. Пусть лучше сгорит в цилиндре, но старый мотор так дольше проживёт, чем если кольца "по суху" будут работать - больше масла на стенках - больше ресурс. Дымить будет больше и расход масла выше, зато капиталка позже. А дымит обычно из-за маслосъемных колпачков в основном. На старых 4-цил моторах gm их еще и срывает частенько, даже новые, надо на цианакрилат сажать при установке. А цилиндры сверлить это такое психическое расстройство. 😁
Дэн, заканчивай! Я чуть живот не надорвал!😂😂😂
Хон в цилиндрах ни в коем случае НЕЛЬЗЯ делать наждачной!!! Мельчайшие частицы наждачки въедаются в стенки цилиндра и тем самым мы получаем дополнительную наждачку для поршня! Уменьшая ресурс поршень- цилиндр, проверено на практике, я сам токарь и имею плачевный опыт.... после применения наждачки для хона, стирается поршень в 2-3 раза быстрее, срок службы двигателя, после такой ,хонинговки, уменьшается тоже в 2-3 раза...если не верите --- можете попробовать --- скупой Платит дважды!!!
Логически подумать, если картон фильтра намочить, то ему будет хана сразу, мало того ухудшиться воздушно-топлевная смесь.
Жрать будет хорошо 😂
Так просушить потом надо
Там не картон.Но то,что ухудшиться пропуска ёмкостью это наверняка.
@@user-ek2ul2hg1w так вот именно в сухом состояние, после мойки, картон фильтра теряет свою функцию.
Лучше просто менять на новый, т.к. это одноразовый расходный материал.
@@roiff160 это я образно, конечно это не простой бумажный картон, а целлюлозные волокна.
@@Sn_auto_8сли он так боится воды то как ты ездишь в дождь???
На счёт фильтра ты прав,лучше новый, это сравнить как фильтр от сигарет, промыл и используй по новой😁
Не, это как с использованным презервативом. Ну вы поняли.
А Серёжа молодец 👍😅
😂ваашпэ маладец
Привет из Перми
Денис,как всегда классный и полезный выпуск,жму руку.
Как всегда интересно, молодец что развиваеш тему гаражных мастеров ,а вось и там есть истина😊.....
Хонингование это не нанесение риск для удержания масла. Хонингова́ние[1] - вид абразивной обработки конических и цилиндрических поверхностей, который позволяет устранять шероховатости на поверхности заготовок, корректировать их геометрическую форму и повышать точность их габаритных размеров[2].Хонингование - высокопроизводительный процесс, позволяющий получить качественные поверхности с 6-5 квалитетом точности и шероховатостью поверхности Ra 1,6-0,1.
Промывал воздушный фильтр струей воды после замачивания в стиральном порошке. Дает какой-то временный эффект, но часть загрязнений всеравно застревает. Максимум на два-три раза, потом все, надо менять.
Вот это я понимаю, лайфаки и их количество :), я передние колодки, 15 лет назад переклепывал, а задние и сейчас :)
Купил коврики и накидки. Минусы у них тоже свои есть. Но вот есть и весомый плюс у накидок из алькантары - зимой подогрев сидений почти не включал даже в минус 30, и так тепло было
Денис, есть такая поговорка: Не знаешь брода не лезь в воду!
Парень ты хороший, но нужно тщательнее готовить материал! А так молодец, мне нравится канал!
Я уже как то писал про куриный помет, очень высокое содержание азота, разводишь водой, заливаешь в бак и машина не едет а летит, тоже самое происходит с медным купоросом, гальвсника отдыхает поскольку с таким способом омеднения она вообще не нужна.
Эта поговорка ещё звучит по другому. Не зная броду пропусти друга в перед. 😂 То есть я вам покажу как это делается, вы сделайте а я потом посмотрю что у вас с машиной случится. 🤣
С колодками тема прошлых лет, не думал, что так до сих пор делают. И подгоняли обычно уши колодки.
Для увеличения компрессии и уменьшения расхода масла, нужно всего лишь при замене масла, залить смесь из гипсовой штукатурки и топлёного пушсала. И ваш двигун как новый👌
Думаю и сала хвати 😂
Пуш сала не достатнньо треба щоб слой кераміки утворився.
спасибо! а пропорции какие?
Дениссс, меднение двигателя, покажи результат. Я уже охрип.
Думаю тему с медным купаросом нужно изучить более глубоко
Ещё железнодорожный купорос добавить забыли 😁
Спасибо за видео 👍
0:14 Есть правильное решение. Дальний свет подключают через приблуду понижающую напряжение и ездят с ним днём как с ходовыми огнями. В таком случае дальний не слепит, вырабатывает свой ресурс и самое главное экономит нить ближнего света.
Про лампы вообще зачет!!😂Вот если бы эти мудаки правильно по твоей инструкции их устанавливали-то вообще было бы им по кайфу кататься😅😅
Денис 👍 Ждём продолжение истории с купоросом !
Я в стиралке фильтр стираю хорошо получается 👍🤣🤣🤣
А я керхером мою
@@evgenij1234 тоже нормально нужно попробывать🤣🤣🤣
И в правду глаз задёргался.😅
Я хон болгаркой нарезаю, и на цилиндрах и на поршнях. Работает идеально!
😂 это психоз
Интересно было бы посмотреть на эксперименты по сверлению отверстий в юбке поршня
Так про это целый канал есть с маргинальным мужиком, он не только сверлит, от ещё на юбках болгаркой каналы точит и хон вообще не делает. Собирает моторы на покрышке. 😁 Уникум! 🤣
Наедалово! По ссылки в описании попытался заказать коврики, при введении "промо-кода" В день выхода видео, пишут, что время акции истекло!!!
Лайк за инструкцию по установке ксеноновых ламп
Еще обязательно нужно каждый год в день покупки авто кидать в картер пару кусков сала и 100г водки, иначе будет шлаковать, троить и обижено запускаться...
Мыть воздушные фильтра в мыльном растворе ,еще когда то в автошколе учили ...ну это естественно если нет нового,а если взять еще и щеточку определенной жесткости и пройтись хорошенько, затем его еще и продуть сжатым воздухом ,тогда вааще фильтр будет иметь нулевое сопротивление ,и не нужно покупать подобные ,если можно сделать самому..😊😊😊😊😊
Оооо дырки в поршнях это дяди Серёжи лайфаки. Норм мужик.)
Хах, это тот балабол который все гнал что в мире никто кроме ваза не умеет делать тачки, все тупые кроме руских, а машины в европе одноразовые и собирают геи которые прямо на конвеере делают шпили-вили. И в итоге купил новенькую ауди и в ней дырок почему то ненасверлил)))))
Открой небольшой секрет для тех кто не знает химию, для того чтобы медный купорос оставил медь на поверхностях деталей он делает это путём замещения железа находящегося в детали медью. Иными словами часть поверхности съедается. А ещё при этом образовываются гальваническая пара Cu-Fe, при которой в случае чего окисляться будет именно железо и медь этому поможет, а находящаяся вода в картере попавшая с купоросом будет этому сильно способствовать.
Классная юмористическая подборка))
Выпуск прям для отчаявшихся крахоборов
Ну когда в начале 90х началось нашествие бу японцев многое делалось. Фильтры стирали, под масляные переходы точили... Но это в условиях отсутствия. А так кроилово ведёт к попадалову!
А в чём разница между, нет запчастей и нет на них денег, поэтому используешь старые способы выхода из положения? Или надёжность современных авто не позволяет так делать?
@@YanYasnyi нет денег? Знакомых нет? Кредит не дают? Или просто мозгов нет на ТО откладывать?
С воздушным фильтром делал. Но фильтр был не бумажный а из волокна материал какой то. Отстирывается где то на 70 % нормально работает
Так как живу в грязном городе с малым количеством асфальта, приходится менять фильтр салона чуть ли ни раз в 2 недели. Поэтому приходится его стирать. Воздушный не рекомендую будет пропускать больше пыли. Нарушается структура ткани.
При замене поршневых колец обычно в районе где работают кольца отсутствует частично Хон. Для нанесения хона использую обычную металлическую щётку подходящего диаметра и электродрель. Наждачку не рекомендую использовать так как её абразив внедряется в поверхность цилиндра и моментально сожрёт кольца.если Хон не восстанавливать ресурс новых поршневых колец уменьшится в два раза.
Видео только вышло,а действие промокода уже истекло 😂
Был у меня случай. На участке дороги сломался я и ещё один бедолага и оба с тормозами. У меня лопнул шланг у него вылетели колодки. Он стёр их до метала. Заглушил шланг чтоб доехать до магазина. И взял его с собой. Шланг купил в первом попавшемся магазине. А вот его колодки не смогли найти. Объехав Васе магазины в городе. А человеку ехать аж 250 км до дому. Пришлось купить колодки большего размера. Подогнать болгаркой до заводских размеров. Ведь машину на трассе не бросишь и до дому надо доехать. Обменялись номерами. Для того чтоб он отзвонился что доехал до дом. Он доехал хорошо и в сервисе сказали что возьмут этот способ на заметку. Пока ждут оригинальные запчасти.
Ден, мой тебе совет! Не смотри ты эти коналы больше 😂😂😂
аххаахахахах))))))))))))
На поршнях делают отверстия не потому что закоксовываются поршня, а для того чтобы поршень не перегревался, если поршень перегреть появится детонация, а детонация разрушает поршень.
Не надо ждать пока поршень разрушится- разрушить поршень наша задача.
А при эксплуатации для экономии нужно не покупать свежие жидкости, а просто сливать старые, прокипятить и заливай обратно. Это касается не только ТЖ, но и ОЖ, масло в трансмиссии, моторное масло и обязательно бензин !, но перед этими делами научитесь вулканизировать презервативы, чтоб не появлялись такие "кулибины".
Вы откуда имбицилы берётесь то ? Детонация появляется из-за неправильного зажигания.
Самый умный совет слышал отбывалого водилы если проблема с авто то купи НОВУЮ и не делай никому мозги
Методов экономии в автомобиле, наверное, тысячи! И я их, по возможности, тоже использую. Например, добавка Трилона Б в аккумулятор продлевает его срок службы вдвое, в охлаждайку надо добавлять окись полиэтилена, что снижает потери на прокачку жидкости помпой, кусочки магния помещенные внутрь дверей и порогов останавливают коррозию, в масло для КПП я добавляю 50% жидкости ATF для автоматических передач (удивитесь накату и снижению расхода топлива), такой же эффект дает также добавление в масло коробки тефлонового порошка (бесшумная работа, легкое включение передач даже зимой), накат также улучшается при добавлении моторного масла в смазку ступиц (что делает смазку менее вязкой), в моторное масло я каждый месяц добавляю 1-2 капли очень сильной щелочи хлориТ натрия, это не соль, соль - хлориД (масло меньше окисляется, мало темнеет, дольше ходит), тормозные диски я не меняю, а по мере их износа самопально покрываю слоем никеля (тормозят лучше и становятся вечными, вдобавок не ржавеют), в бензин только дураки не добавляют ацетон (ощутимое увеличение мощности и уменьшение расхода), никогда не заливаю полный бак (чем машина легче, тем меньше расход), с той же целью запаску беру с собой только в дальние поездки (современные шины мофет позволяют без ущерба проехать спущенными до 100 км + с собой всегда баллончик с клеящим аэрозолем), зачем покупать омыватель стекла, который представляет собой разбавленный изопропиловый спирт с красивым красителем для дураков, когда чистый изопропил стоит в 10 раз дешевле? И так далее и тому подобное, чтобы описать все мои методы, надо составлять целую книгу, а у меня нет времени, надо еще тысячи методов претворить в жизнь . . .
Фильтр стирать можно после 5-7 тыс пробега ( порошок и фери замачивать на пол дня потом стирать) будет как новый. После 20 пробега уже не от стираешь. Есть смысл стирать если он стоит 5-8.000₽
Блина а вот с купоросом вопрос такой возникает, не будет ли пережимать зазоры в клапанах? Или в этом месте медь будет стираться сразу же? Или там покрытие настолько тонкое что вообще на зазор роли не сыграет? Может это тоже проверить как нибудь?
Медь с алюминием образует гальваническую пару. В той зоне пойдет окисление. Иначе, коррозия.
По моему хон не для удержания масла нужен, а для быстрой притирки колец поршня при обкатке нового или ремонтного мотора, а юбку и раньше сверлили на заводе (без фанатизма с 1 отверстием, хотя есть мотоциклы где пропил идет вдоль поршня, но они там огромные), просто чтобы снять напряжение отливки и уменьшить теплоемкость юбки, такие поршня вряд ли будут клинить при перегреве мотора, а сам поршень завод делает с большим запасом по прочности, он в овощной эксплутации не разрушится от такой мелочи, но это просто мысли вслух... 😅
В Беларуси в светофоре коврик 460х860 мм стоит 8 руб. 1$ =2,3 рубля. 3,47 $ - один коврик. Хватает три коврика в гольф-2/3. И качество их лучше чем более дорогих резиновых. Резиновые год - и имеют уже сквозные трещины.
У Меня сумашедшая экономия по авто!!! По бензину 100, процентов! Также по осаго, кэшбэк 100 процентов! И за парковку не плачу!, так как домой заношу)) и еще все пробки объезжаю по тротуару и это без нарушения ПДД!)))
Поэтому что мое авто: ЭЛЕКТРОСАМОКАТ на 250 Ватт!)))
Видел нужно было назвать антилайфхаки 😂
1:00 мы не так делали. Брали старые колодки, стачивали оставшийся фрикцион и приваривали БУ колодку от жигулей с износом процентов 50. Иначе такая конструкция не влезет в суппорт.
Изучи медный купорос везде где можно. Надеюсь это поможет
Менял фильтр воздушный на Тойоте Ленд Крузер 105. Фильтр оригинальный, сверху на металле его нарисовано и написано, что промывается водой.
фильтр воздушный стоит самый дешман 250руб.меняю его вместе с маслом
Не думаю что кто-то сегодня пилит колодки а вот куда было деваться в 1994? Тойота Королла 1980 чистый японец Нет колодок и все Так вот ее передние колодки делались из колодок Москвича 2141 А первые оригинальные колодки были куплены аж в 205 году когда их стали ставить на европейские Тойоты. А двигатель KU-4 не имел износа и имел оригинальный хон на пробеге под миллион. Сейчас таких моторов нет.
Вместо машины лучше взять Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас на известном сайте с буквы А. Вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца.
Так с метал. стружкой лучше тормозит - либо щадить диски, но тормоза мягкие/слабые, либо хорошо тормозить, но диски будут стачиваться... Читайте про фрикционные материалы
Здравствуйте Денис попробуй использовать для раскоксовки двигателя смывку для краски.как она воздействует на сальники .Спасибо.
снимет краску с поддона..
я сам как то купил колодки на пассат б5 ставить а они не влазят по посадочным упорам, пришлось краску и облой снимать напильником, думаю если заводские колодки сильно дороже вазовских, то доработка напильником/болгаркойпоследних имеет смысл, а по маслоканалам в поршнях, если движка современная, разсверлил бы до размера вазовских поршней, в современных моторах реально мелкие протоки, остальное бред полнейший
Продуть фильтр еще нормальная тема, но мыть!😮
Медный купорос можно растворить олейной кислотой. Эта кислота добавляется в масла в качестве присадки. Только надо правильно рассчитать количество кислоты. И не понадобится губительная вода для двигателя.
Хон и царапины наждачкой диаметрально противоположные вещи. Хонинговпние производится на специальных станках специальными хонинговальными головками, и делается это для доведения проточеной поверхности гильзы в геометрический размер, и да алмазные бруски хонголовок тоже оставляют после себя царапины.
Да кстати хона в цилиндрах. Он там нахрен не нужен!!! Его делают на заводе для быстрой приработки колец к цилиндру, чтобы быстрей происходила обкатка двигателя. А хон он сильно сжирает кольца и поршень при обкатке то есть уменьшает ресурс двигателя. К тому же масло хорошо задерживается и на полированных стенках. У меня на Калине1 заменили поршневые кольца на пробеге 152тыс.км. хона уже небыло. И пока я не проехал около 25 тыс. машина ползала. А сейчас просто летает. Но конечно не как новая. Износ цилиндров уже большой.