@@bezimienny6415 Teoretycznie jak silnik czysty by był o co pewnie ciężko to byłby barwy ciemno brązowej nie całkowicie czarny to było by coś widać ale zawsze można jakąś inna kulkę zastosować i ewentualnie interwał około 5 tysięcy
No i total totalnie pozamiatał. Total Ineo ECS to bardzo dobry olej (stosuje go Honda w swoich silnikach) chciałbym go sprawdzić z Shell helix hx8 ect 5w30. Wielkie dzięki za test Radku👍
Zasugeruję. Usuń bąble powietrza. Ustaw strzykawki na równym poziomie np 25 ml zamiast 30. Pozbędziesz się powietrza który trochę zakłamuje wynik. Tak jak pisał jeden użytkownik, testuj też oleje tej same klasy ACEA.
Punkt świecenia laseru nie oznacza punktu mierzenia temperarury, te mierniki zbierają bardzo szerokie pole mierzenia, więc abu cos w miare dokladnie zmierzyć to trzeba blisko mierzyć.
Olej samemu można sobie ocenić. Trzeba sprawdziaćw Karcie charakterystyki WSKAŹNIK LEPKOŚCI - im wyższa wartość tym lepiej. Obecnie 5W-30 z najlepszym wskaźnikiem to Total i Shell i nie wiem czy nie Orlenowy olej.
Fajny test. Moze Pan zrobic test popularnych olei z allegro, total jest w srod nich ale jeszcze sa w podobnej niskiej polce cenowej a zarazem popularne i nawet dobrze oceniane oleje Pozdrawiam
Moje zdanie jest takie że olej ma chronić silnik i ważne jest smarowanie i ochrona podzespołów które narażone są na tarcie czyli panweki korbowody itd. Olej Total i MPM wydać było że jest jak woda.
Ok 5W a 10W juz bylo wszystko powiedziana, albo sie mowi... A jaka roznica w oleju 5W30 a 0W20. Zwłaszcza w ruchu miejskim. Czy to tez taka drastczna roznica?
No tak nie do końca to jest wiarygodne bo: Sprawdzasz gęstość oleju a nie jego właściwości wiskotyczne- valvoline ma wieksze właściwości wiskotyczne wiec i lepiej będzie przylegać do podzespołów, dłużej się będzie utrzymywać a wiec i rozruch po x czasie czy nawet w zimie nie będzie tak szkodliwy bo olej na częściach nadal będzie….. a nie jak w przypadku totala i mpm- spłynie pozostawiając części bez ochrony przy kolejnym odpaleniu. Valvoline w tym teście pokazuje ze jest bardziej stabilny co lepiej wpływa na silnik i jego komponenty przy dłuższym eksploatowaniu i nie meczy oleju temperaturowo tak szybko w porównaniu do konkurencji. Mpm i total maja mniejsza wiskotycznosc co wskazuje tez na mniejsza odporność temperaturową co w wysokich temperaturach lub przy dużym obciążaniu silnika może doprowadzać do zrywania filmu olejowego a tym samym do stopniowego zacierania się silnika.
Cześć mistrzu. Bardzo interesowałoby mnie porównanie Ravenol 5w30 FO lub FDS I Fordowski olej 5w30 Motocraft. Taka moja propozycja bo zmieniłem Fordowski olej na Ravenol FDS naczutalem się że jest to praktycznie jedyny olej full syntetyk dostępny na rynku. Pozdrawiam serdecznie
Leje totala 5w40 do golfa 4 1.9 TDI 110km z przebiegiem bliskim miliona i 5w30 do Sprintera 906 3.0 V6. Oba chodzą ładnie, sprinter zrobił od wymiany już 2500 km i olej dalej nie jest jak smoła 💪 fakt faktem że wchodzi 13l i już na pierwszy rzut oka można zauważyć że 5w30 jest dość rzadki. Ciekawi mnie test oleju fanfaro/gm w metalowych bańkach
To że olej po takim przebiegu jest czysty to znaczy, że albo silnik ma często robione wymiany i ogólnie jest zadbany (czysty), albo poprostu olej posiada mało środków czyszczących
Mnie ciekawi MOTUL XCLEAN 5w40. W silniku 1.9dci przez ok. 300tyś km tylko jeżdżę na motulu i wymiana co 9tys w silniku 0 nagaru wygląda jak nowy z fabryki a przebieg 567tys
Pomysł super. Tylko warto by było jeszcze stosować oleje tej samej klasy jakościowej ACEA. Bo C2 jest mniej lepki, niż A3/B4 i C3. Dlatego też Total wypadł najlepiej w obu temperaturach.
Dokladnie. Mamy tutaj test gestosci, a duza wage bedzie miala lepkosc dynamiczna w trakcie pracy i to jak sie zmienia pod wplywem temperatury. Trzebaby zrobic dynamiczny pomiar tarcia np. dwoch elementow na jakiejs konkretnej powierzchni w roznych temperaturach. Bardziej do labolatorium takie testy. Szacun za wytrwalosc i pomysly😊
Ja się zastanawiam co nam mówi rezuktat testu czy to dobrze że olej jest mniej lepki ( zakładając że mieści się w deklarowanej normie 5w30) a może lepiej żeby wolniej ściekał z elementów które smaruje ( zakładając że mieści się w deklarowanej normie) i jaki ma to wpływ na pracę/żywotność silnika?
ciekawszy , ale i jednoczesnie bardziej pracochłonny byłby test na tarcie :) nie wiem , moze jakichs tulejek malych fabrycznych ,zanurzonych w oleju i porównanie po okreslonym czasie stan , czy widac zuzycie itp itd
No i wyszło, zgodnie z tym, jak obstawiałem na zapowiadającym ten film Short'sie.😉 Według kolorystyki, od najjaśniejszego do najciemniejszego. 1- Total 2-MPM 3-Valvoline 👊👊👊👍
w tych metalowych bankach to nawet nie trzeba robic testu he wymienilem tesciowi w oplu na gm 5w30 w puszcze po 8 tys. kontrolka cisnienia oleju po odpaleniu nie gasła, zmienilem na elfa i jezdzi bez problemu 10 tys.
Niestety. ale w 1 strzykawce było sporo powietrza, które ma nieporównywalnie niższą gęstość, niż olej. Nie powinno tak być. Gratki za ciekawe materiały! :)
Dzień dobry. Fajny test, ale muszę wtrącić chociaż kilka słów, nie można porównywać olei C2 z C3, albo A1 B1 A5 B5 z normami dla VW C3. ponieważ test bedzie zawsze niemiarodajny. Silniki VW są inaczej spasowane luźniej dla tego mają inne normy co do wymagań oleju. Do japońców używamy olei C2 bądz A5 lub A1 itp są one mniej lepkie jak C3 ponieważ konstrukcja silnika tego wymaga. Mimo , że do testu używamy olei z oznaczeniem 5w30 są one olejami o różnej specyfikacji. Test nam tylko pokazał , że olej C3 jest bardziej gęsty od C2 i to wszystko, no ale to chyba każdy wie... Mimo wszystko pozdrawiam.
Witam, musisz powtórzyć test w taki sposób aby nie było w strzykawkach powietrza. Ogólnie totala używam w aucie z przebiegiem 730tys. Auto 3L boxer który wozi ciezkie ładunki i ma się bdb. Wymiany robimy między 15-20tys km i co druga wymiana płukanka 😅
Mozna prosić o test Shell Helix 5w30 o klasie a5b5? To dość rzadko spotykany olej z klasą b5 do silników ciasno spasowanych, np Hyundai i30, Kia Ceed od 2017 roku. Ciekaw jestem jak się ma do konkurencji.
Dzień dobry, przydałby się taki test olejów klasy 0W-30 i 0W-40 przez ich porównanie ( wg oznaczeń lepszy powinien być 0W-40 przez szerszy zakres temperatur, ale czy tak jest w rzeczywistości ??? )
*Witam . Chcę zadać jedno pytanie , o olejach mówi się naprawdę dużo i nie tylko Ty robisz testy , teoria głosi że film olejowy (powłokę)(jak jest olej o dobrych parametrach) ZAWSZE zostaje na elementach przeznaczonych do smarowania olejem , zostaje go odrobinę e układzie tak by właśnie przy rozruchu nawet po miesiącu nieodpalania , była łatwiej uruchomić pojazd i nie odbywało się to totalnie na suchym silniku > PYTANIE < Jak się to ma do lepkości i właśnie gęstości tego 5W-30 , lub o innych parametrach , im gęstszy olej tym większa powłoka ?? czy to mit . Pozdro .* Wiem wchodzę w składy chemiczne i parametry olejowe ale nie o to dokładnie chodzi , a chodzi właśnie o mity .*
@@automar7 *Dzięki , powiem kolokwialnie , olejów jest jak psów i fachowcór od olelów również , ale Cieszę się że ktoś rozumie problem dlatego warto zadawać pytania , w dobie zmuszania nas do elektryków , musimy nauczyć się dbania o to co mamy bo ja na elektryka , choć jestem z racji obecnego zawodu zmuszany wsiadać , się nie przesiądę , wiem że ta technologia będzie znacznie krótszym epizodem bo szybciej zabraknie surowców na te auta a co będzie po tem ?? dlatego warto nauczyć się profilaktyki bo nie będziemy mieli czym jeździć niedbając . WIELKIE DZIĘKI .*
@@automar7 Za pompowalność niskotemperaturową oleju odpowiada inny parametr (MRV) i może być różny dla poszczególnych olejów w tych samych klasach. biorąc pod uwagę klasyfikację SAE jeśli olej spełnia ją co do joty to różnice między 5W30 i 5W40 są tylko w wyższych temperaturach bo w niskich są te same. Dzisiaj dobierając olej jeśli nie ma wypisanej aprobaty, normy producenta to producent w instrukcji często określa min wymagania i są to lepkość w SAE a następnie jakość w API lub ACEA. Testy tutaj są na olejach o trzech różnych klasach jakościowych C2, C3 i A3/B3 a to może być przyczyną różnic. Paradoksalnie duża lepkość powoduje że pompa daje wyższe ciśnienie (nie mylić z przepływem) co może przy przegazówce na zimnym spowodować uszkodzenie uszczelniaczy (wypchnięcie). Generalnie to temat rzeka związany z mechaniką płynów. Najlepiej trzymać się zaleceń producenta chyba że wiesz co robisz i po co to robisz ale wtedy pretensje do lustra.😆😁
@@automar7 parametr 5w-40 czy 30 nie ma wpływu na pompowalność oleju w niskich temperaturach. Chociaż dla mnie osobiście najlepsze olej produkuje Ravenol. Podaje najwięcej danych w karcie charakterystyki oleju. Oleje mają temp płynięcia w zakresie -50 do -60°C i dobry współczynnik płynięcia, a odparowywalność to wzasadzie też jeden z rekordzistów jeśli chodzi o producentów olejów. No ale musi być oczywiście ale. Mianowicie to problem u nas w kraju z dostępnością no i cena
Szukałem na niemieckich stronach z olejami Bo ponoć Niemcy nie mogą kłamać w opisach parametrów i składu chemicznego.I dalej nie wiem który olej jest naprawdę w pełni syntetyczny 😬
Wiedziałem. I niech to bedzie nauczka dla Cb. Robiac tego ypu testy zadbaj o NAJMNIEJSZE szczegóły. Te bomble powietrza dają pole do komentowania, że cos nie tak. Od siebie dodam,.ze troche na odpierdol... właśnie przez te bomble powietrza, pomimo że na zamarzniętym widac, że raczej nie przeszkadzają w niczym. TEST do powtrzenia. I jak mozesz to uzyj dłuższych strzykawek.
W sumie mając tę opcję zwolnienia obrazu stwierdzam, że strzykawki są dobre. Większych nie ma sensu. Osobiście zamiast rozgrzewać końcówkę, założyłbym najmniejszą dostępna igłę (oczywiście z osłonka). Bombla się łatwiej pozbędziesz. Czekam na kolejne oleje
Hyba na odwrót . Panowie widać że valwoline biję na głowę resztę . Olej ma być lepki . Są rzeczy których nie przeskoczy się ,czyli trzeba trzymać niskie obroty po uruchomieniu silnika . O olejkach można książkę nie jedną napisać . A sprawa jest prosta 80 procent wkładu każdego olejku produkują 3 producentów na całym świecie reszta to do 20 % dodatki uszlachetniacze kture sa drogie i trudno dostępne. Wielu producentów oczywiście daję symbolicznie dodatków bo wkład spełnia normy 😂 . Ale jest też tak w stosunku do drugich olejów nie wszystkie mają to co jest naprawdę wartościowe . Są oleje tak dobre że Bajka ,ale tak naprawdę są one niedostępne na polskim rynku mało które firmy mają dostęp do naprawde Super jakości i wysycone dodatkami . Jeżeli mówię o mało kture firmy to mówię o naorwde wąskim gronie ,nie łódźdzcie się ze gdziekolwiek w Polsce dostaniecie coś takiego. Dodatki odpowiadają za poślizg Zero tarcia , zużycie mechanizmów to jest najważniejsze (zużycie) I tych najlepszych uszlachetniaczy nie starczyło by dla całego społeczeństwa ,ot taka prawda . Wszystko to jest od złych oleji do średnich dostępne . Wielu ludzi gada dużo o olejach jak często trzeba wymieniać najlepiej drogo i jakieś cuda na patyku kasa kasa kasa jal myslisz ze Juz możesz zaufać to zaraz dostajesz liścia w plecy. Filtry oleju to jest ważne . Oleju możesz nie wymieniac tak czesto ale za to filter😢 dobrej jakości jest jak złoto . Olej pozbawiony zanieczyszczeń to dalej dobry olej . Oczywiście sa większe i mniejsze cząstki . Kiedyś w paliwie były dodatki które nawet wzbogacały 😂 olej no.ołow czy grafit . Temat żeka .
Klasy jakościowe też mają znaczenie. Ciekawe jestem jaka jest różnica w oleju tej samej marki i tym samym W ale o różnych klasach np a3b4 i a5b5. Bo to oleje do różnych silników.
Teraz mam silnik 1.0 Tce 90km....ze skrzynią cvt.styl miasto 80% trasa 20%. Pytam bo kilka lat temu miałem Bravo T-Jet i tam właśnie doszło do zerwania filmu.
@@aleksanderaleksander7023Hmm Dobry 5w30 zupelnie wystarczy NAJWAZNIEJSZE !!!! Zmieniaj go co 8 do 10 tys km Najlepiej przed zimą świeży olej i przed latem świeży olej . . . Chyba ze zeczywiscie z tego silnika prawie caly czas wyciskasz wszystkie soki to śmialo mozesz 5w40 zalać pamiętając o reszcie skladowych specyfikacji oleju zalecanego przez producenta Jak to świeży silnik jest to ma filtr gpf i ze wzgledu na ten filtr Olej będzie niskopopiołowy lub średniopopiołowy . . . Ps. Najwazniejsze wymieniaj często OLEJ ! Nowoczesne silniki turbodoladowane benzynowe z gpf mają ciężką pracę szczególnie w miejskim ruchu i krótkich odcinkach degradują olej bardzo szybko . . .
Jeżeli nie pałujesz auta do odciny to oleje 5w30 nie są gorsze od 5w40. Ba są często lepsze bo mają lepszą pompowalność na zimno . Polecam 5w30 w gornej granicy lepkości w 100st C na granicy 13,5 a dolnej w 40 st C na poziomie 65-70. Zawsze jednak trzymaj się specyfikacji producenta silnika lub ewentualnie górny zakres z 5w30 na 5w40 nie zaszkodzi, tym bardziej że już po 7-9 tys km następuje spadek lepkości. Oleje 5w30 mają nowocześniejsze bazy olejowe i dodatki.
osobiście nie polecam total bo nie wytrzymuje 10 000 a dlaczego po wymianie zawsze miałem wzrost zużycia paliwa po przejechaniu 7 tysi spadało zużycie z powrotem z 6 litrów na 5,8 mowa o volvo v 40 2d i olej 0w20 total może się mylę ale to zaobserwowałem
Jak silnik został skonstruowany na olej 5W30 to ma na takim jeździć do końca . Co ma zmiana oleju do wycieków z silnika . Jak chcesz to zmień na 15W40 zaraz zmienisz silnik na nowy i nie będziesz miał wycieków...
zastanawia mnie jedna rzecz dawniej silniki pracowały na oleju 15-40W i 10-40W i robiły przebiegi po 500-700 tys w dzisiejszych czasach pracuja na niby lepszych olejach a nie mogą przezyc nawet 200 tys co niektore
To proste. Dawniej materiałoznastwo było gorzej rozwinięte i silniki były przewymiarowane. Były używane lepszej jakości materiały i posiadały więcej "mięsa". Chociażby stare żeliwne silniki, a obecne aluminiowe. Dziś producent lepiej potrafi oszacować jaki materiał dobrać i jakiej grubości, aby silnik przejeździł gwarancję, a przy tym był ekonomiczniejszy i miał więcej mocy, ale też wystarczająco szybko zakończył swój żywot abyś kupił następny.
@@sebastiandudek3883 w tym może i tak, ale ogólnie jeśli chodzi o jakość oleju to valvo jest gorszy w wysokich temperaturach. Jest przy ostrzejszej jeździe mniej stabilny.
@@bartekkowalczyk7231 jeżeli ja miał bym coś polecić to zrób sobie porównanie kart charakterystyki oleju. Zalecanego przez producenta twojego auta obojętnie jakiej firmy produkującej olej z olejem firmy Ravenol. Tyle że Ravenol jest ciężko dostępny no i cena też adekwatna do jakości. Dla mnie Ravenol to mistrz wśród olei silnikowych.
Ma który daje jakby 2 zakresy ciśnienia. Obroty od jałowych do niskich 1,5-2,2bara. No i wysokie obroty 4bary. Wszystko jest tak jak powinno i nie ma się czym martwić. W audi był problem gdzie na wolnych obrotach potrafiło być 0,8bara
Szkoda że taki test nic nie pokazuje, zero testu na zatarcie a nas interesuje zdolność do utrzymania filmu smarnego i warstwy granicznej, jak silnik ma -28 to olej z większą lepkością który tutaj wyszedł najgorzej i tak może być najlepszy bo jego zdolność do utrzymania warstwy granicznej która zapobiega zatarciu i nie ma mowy o pracy na sucho. Co do pałowania na zimnym to moim zdaniem chodzi o różnice temperatury tłoka i cylindra, tłok spuchnie a tuleja zimna i dochodzi do zatarcia. Na panewkach i tak ciśnienie rozgrzeje węzeł
Oczywiście, że warto. Widać wtedy, czy wynik się potwierdza, czy jest rozbieżność. Mnie to zainteresowało, bo używam totala 5w40 w Peugeocie 307 2.0 pb+LPG i chciałem mieć pewność, że dokonałem dobrego wyboru lejąc go teraz po plukance w kolejne auto czyli alfa 147 2.0 TS pb+LPG. Śmiać mi się chce, bo producent zaleca Selenie i serwis też ...brak słów. Czas ich nie nauczyl.
@@dukebalsagoth2924 Total to akurat jest czolowka jezeli chodzi o oleje- dodatkowo jest to olej z nizszej polki cenowej, wiec juz w ogole same zalety. Tak samo dobre oleje produkuje elf( wlascicielem jest total, ale. nie wszystkie produkty sa tozsame) i shell.
@@radosawkedar8161 Temperatura robocza oleju 100-110, jest trochę dalej od temperatury max. łatwiej też wkręca się na obroty. Jak będzie zimą nie wiem. Tyle z moich obserwacji.
@@MyTomek1974 tak ale im większa rozpiętość tym mniej stabilnie zachowuje się olej. Jak w życiu jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Są oleje 5w które mają lepszą pompowalność w minusowych temp a niżeli 0w. Hths niby będziesz miał większy w oleju 0w-40 ale przy ostrym traktowaniu może spadać poniżej zakresu 5w-30 gdzie ten drugi przy takim samym traktowaniu będzie utrzymywał jeszcze swoje parametry
Przecież każdy producent zaleca konkretny olej więc chyba Kowalski nie wleje 5W30 bo ci wyszedł najlepiej test tylko wleje ten co mu zaleca producent auta np 5W40
Radku Super test i mam pytanie czy mogę przejść z 10W 40 na 5w40 jeżdżę na efie Laguna1 1,6 16V nie będzie za żadki silnik już trochę latek ma pozdro 👍👌
@@dominikkrzykawski5292 A ty myślisz że producent zaleca do silnika tylko jeden olej? Ja mając Lagunę III z 2.0 DCI na pokładzie i mam do wyboru dwa, 5W-30 oraz 5W-40 i u mnie sprawa jest prosta bo biorę 5W-40 ale i tu są problemy bo olej olejowi nie równy. Ale moja Pani ma Seata Ibizę którym śmiga do pracy i tam masz polecane oleje 5W-30, 5W-40, 10W-40, 5W-50 oraz 10W-50, jest w czym wybierać.
Czy nikt nie zauwaza ze ten test jest bez sensu? Co to biby oznacza? A jaka jest norma ? Czemu nie ma odniesienia? Ze niby najlepszy jest olej ktorego kulka szybko opada? To pirosze do porownania dodac wode i powetrze ;))
Teraz by sie przydal test tych samych olejów po przepracowaniu.
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪
Profesor Kris zrobił.
Ale raczej jakiś inny bo kulek nie będzie widać w czarnym
@@bezimienny6415 Teoretycznie jak silnik czysty by był o co pewnie ciężko to byłby barwy ciemno brązowej nie całkowicie czarny to było by coś widać ale zawsze można jakąś inna kulkę zastosować i ewentualnie interwał około 5 tysięcy
@@jakubkuczewski9153 No też prawda
No i total totalnie pozamiatał. Total Ineo ECS to bardzo dobry olej (stosuje go Honda w swoich silnikach) chciałbym go sprawdzić z Shell helix hx8 ect 5w30. Wielkie dzięki za test Radku👍
Ten olej jest opracowany przy współpracy z konstruktorami silników PSA i dla tych silników dedykowany (głównie z uwagi na mokry filtr cząstek stałych)
Radku przetestuj na mrożenie Ravenol USVO FDS 5w30, z olejami które najszybciej płynęły.
Ma szansę wygrać.
Zasugeruję. Usuń bąble powietrza. Ustaw strzykawki na równym poziomie np 25 ml zamiast 30. Pozbędziesz się powietrza który trochę zakłamuje wynik. Tak jak pisał jeden użytkownik, testuj też oleje tej same klasy ACEA.
Punkt świecenia laseru nie oznacza punktu mierzenia temperarury, te mierniki zbierają bardzo szerokie pole mierzenia, więc abu cos w miare dokladnie zmierzyć to trzeba blisko mierzyć.
Idealnie dla nocnych marków film :D
Bardzo dobry i ciekawy test oby takich więcej pozdrawiam serdecznie
Dziękuję za testy. Do swoich Citroen ów od 25 lat stosuje tylko Total + Militec 20 ml
Olej samemu można sobie ocenić. Trzeba sprawdziaćw Karcie charakterystyki WSKAŹNIK LEPKOŚCI - im wyższa wartość tym lepiej. Obecnie 5W-30 z najlepszym wskaźnikiem to Total i Shell i nie wiem czy nie Orlenowy olej.
Fajny test.
Moze Pan zrobic test popularnych olei z allegro, total jest w srod nich ale jeszcze sa w podobnej niskiej polce cenowej a zarazem popularne i nawet dobrze oceniane oleje
Pozdrawiam
Ja to myslę że tak poważny warsztat mógłby zainwestować w aparat czterokulowy i takowe testy zrobić własnie na tym aparacie czterokulowym:)
Fajnie jakbyś zrobił taki test z olejami 0W20
Moje zdanie jest takie że olej ma chronić silnik i ważne jest smarowanie i ochrona podzespołów które narażone są na tarcie czyli panweki korbowody itd. Olej Total i MPM wydać było że jest jak woda.
Jest kanał Piotr tester, gość testuje oleje pod kątem ścieralność wałka oraz monitoruje temperaturę .
Poprosiłbym test Eneos sustina i Lotos syntetyk plus. Dziękuję 😊
Ok 5W a 10W juz bylo wszystko powiedziana, albo sie mowi... A jaka roznica w oleju 5W30 a 0W20. Zwłaszcza w ruchu miejskim. Czy to tez taka drastczna roznica?
Dzięki za test 👍
Na kanale r2d total też dobrze wypada.
A to przecież francuskie ;)
Może jakiś produkt od PMO ? Pozdrawiam
No tak nie do końca to jest wiarygodne bo:
Sprawdzasz gęstość oleju a nie jego właściwości wiskotyczne- valvoline ma wieksze właściwości wiskotyczne wiec i lepiej będzie przylegać do podzespołów, dłużej się będzie utrzymywać a wiec i rozruch po x czasie czy nawet w zimie nie będzie tak szkodliwy bo olej na częściach nadal będzie….. a nie jak w przypadku totala i mpm- spłynie pozostawiając części bez ochrony przy kolejnym odpaleniu.
Valvoline w tym teście pokazuje ze jest bardziej stabilny co lepiej wpływa na silnik i jego komponenty przy dłuższym eksploatowaniu i nie meczy oleju temperaturowo tak szybko w porównaniu do konkurencji.
Mpm i total maja mniejsza wiskotycznosc co wskazuje tez na mniejsza odporność temperaturową co w wysokich temperaturach lub przy dużym obciążaniu silnika może doprowadzać do zrywania filmu olejowego a tym samym do stopniowego zacierania się silnika.
To się żona z telefonem wstrzeliła idealnie xD
Cześć mistrzu. Bardzo interesowałoby mnie porównanie Ravenol 5w30 FO lub FDS I Fordowski olej 5w30 Motocraft. Taka moja propozycja bo zmieniłem Fordowski olej na Ravenol FDS naczutalem się że jest to praktycznie jedyny olej full syntetyk dostępny na rynku. Pozdrawiam serdecznie
Leje totala 5w40 do golfa 4 1.9 TDI 110km z przebiegiem bliskim miliona i 5w30 do Sprintera 906 3.0 V6. Oba chodzą ładnie, sprinter zrobił od wymiany już 2500 km i olej dalej nie jest jak smoła 💪 fakt faktem że wchodzi 13l i już na pierwszy rzut oka można zauważyć że 5w30 jest dość rzadki. Ciekawi mnie test oleju fanfaro/gm w metalowych bańkach
To że olej po takim przebiegu jest czysty to znaczy, że albo silnik ma często robione wymiany i ogólnie jest zadbany (czysty), albo poprostu olej posiada mało środków czyszczących
Mnie ciekawi MOTUL XCLEAN 5w40.
W silniku 1.9dci przez ok. 300tyś km tylko jeżdżę na motulu i wymiana co 9tys w silniku 0 nagaru wygląda jak nowy z fabryki a przebieg 567tys
Pomysł super. Tylko warto by było jeszcze stosować oleje tej samej klasy jakościowej ACEA. Bo C2 jest mniej lepki, niż A3/B4 i C3. Dlatego też Total wypadł najlepiej w obu temperaturach.
Dokładnie. Mechanik z wielkiej parafii. Napiszesz źle komentarz to jeszcze zaczyna cisnąć 😂
A ja właśnie uważam, że taki test jest potrzebny, tyle tylko, że celem badania powinno być pokazanie czym różnią się oleje w zależności od ACEA
Dokladnie. Mamy tutaj test gestosci, a duza wage bedzie miala lepkosc dynamiczna w trakcie pracy i to jak sie zmienia pod wplywem temperatury. Trzebaby zrobic dynamiczny pomiar tarcia np. dwoch elementow na jakiejs konkretnej powierzchni w roznych temperaturach. Bardziej do labolatorium takie testy. Szacun za wytrwalosc i pomysly😊
Ja się zastanawiam co nam mówi rezuktat testu czy to dobrze że olej jest mniej lepki ( zakładając że mieści się w deklarowanej normie 5w30) a może lepiej żeby wolniej ściekał z elementów które smaruje ( zakładając że mieści się w deklarowanej normie) i jaki ma to wpływ na pracę/żywotność silnika?
W tym teście chodzi o zimny rozruch silnika. Jak szybko olej jest rozprowadzany po całym silniku.
"proszę o telefon za godzinę" 😅 jakoś mnie rozśmieszyło haha
ciekawszy , ale i jednoczesnie bardziej pracochłonny byłby test na tarcie :) nie wiem , moze jakichs tulejek malych fabrycznych ,zanurzonych w oleju i porównanie po okreslonym czasie stan , czy widac zuzycie itp itd
No to oglądamy👍
Pozdrowienia👊
pozdro
No i wyszło, zgodnie z tym, jak obstawiałem na zapowiadającym ten film Short'sie.😉
Według kolorystyki, od najjaśniejszego do najciemniejszego.
1- Total
2-MPM
3-Valvoline
👊👊👊👍
@WARSZTATOWE_HISTORIE Do testu na przyszły weekend, jako jeden z olei mogę zaproponować MOTUL-a.
Pozdrowienia z południa👊👍
Czekam na test Motula, Mobila i Gulf.
w tych metalowych bankach to nawet nie trzeba robic testu he wymienilem tesciowi w oplu na gm 5w30 w puszcze po 8 tys. kontrolka cisnienia oleju po odpaleniu nie gasła, zmienilem na elfa i jezdzi bez problemu 10 tys.
nie to że chcę się przyczepić ale mam taką sugestię czy aby te bąble powietrza nie mają wpływu na test ?
Nie mają, pozdro
Mogą mieć zaburzają przepływ
Niestety. ale w 1 strzykawce było sporo powietrza, które ma nieporównywalnie niższą gęstość, niż olej. Nie powinno tak być. Gratki za ciekawe materiały! :)
Z tego wynika ze czym jasniejszy olej to kulka szybciej spada. Wiec jaka jest roznica w dodatkach tych olei??
Tu na obracaniu będzie przeklamywac. Zamien strzykawki i zobacz. Prawdopodobnie ten blizej reki zawsze bedzie szybciej. Chodzi o wyższą temperaturę.
Na szkoleniu olejowym mówiono, że dobry olej powinien zostawiać film olejowy, którego zadaniem jest smarowanie nawet od razu po zimnym rozruchu...
Dzień dobry. Fajny test, ale muszę wtrącić chociaż kilka słów, nie można porównywać olei C2 z C3, albo A1 B1 A5 B5 z normami dla VW C3. ponieważ test bedzie zawsze niemiarodajny. Silniki VW są inaczej spasowane luźniej dla tego mają inne normy co do wymagań oleju. Do japońców używamy olei C2 bądz A5 lub A1 itp są one mniej lepkie jak C3 ponieważ konstrukcja silnika tego wymaga. Mimo , że do testu używamy olei z oznaczeniem 5w30 są one olejami o różnej specyfikacji. Test nam tylko pokazał , że olej C3 jest bardziej gęsty od C2 i to wszystko, no ale to chyba każdy wie... Mimo wszystko pozdrawiam.
Witam, musisz powtórzyć test w taki sposób aby nie było w strzykawkach powietrza. Ogólnie totala używam w aucie z przebiegiem 730tys. Auto 3L boxer który wozi ciezkie ładunki i ma się bdb. Wymiany robimy między 15-20tys km i co druga wymiana płukanka 😅
Ostatni zapałem tego tfuu Total i po 2k zatarł się silnik, więc polecam
@@Faworki-Naj przypadek lub podróba. Uwierz że busy mają co ciągać i dają radę u nas na tym oleju
@@marcinmucha2454 Nie no chciałem rozpętać gówno burze i później napisać, że u ciebie działa to nie znaczy, że będzie u innych działać
Dlaczego porównujesz oleje nisko lepkościowe (C2 i C3) które są tzw.ekologiczne,lekko bierzne do filtrów DPF z olejem
tzw.nie ekolologicznym A3B4
Może test u Marcela naszego dodatku do silnika z borem, 🏎NanoBorTeX CERAMIC ULTRA BOOST PREMIUM🔥. Sprawdzimy czy wyciszy silnik. 😉
Zapraszam
Działamy 😎@@WARSZTATOWE_HISTORIE
Mozna prosić o test Shell Helix 5w30 o klasie a5b5? To dość rzadko spotykany olej z klasą b5 do silników ciasno spasowanych, np Hyundai i30, Kia Ceed od 2017 roku. Ciekaw jestem jak się ma do konkurencji.
Ciekawe by było porównanie w temperaturze pracy czyli 90-100 stopni bo na zimnym nikt nie pałuje silnika
Pałowany olej też nie ma 90-100° bardziej 150
A gdzie olej o którym pisane i rozmawiane było qualitium 5w30?
zamówiony
Otwarcie 🙂💪👍
A może rodzimy Orlen platinium max C4 5w-30?
Witam co Pan sądzi o oleju Total 5w30 do silnika citroen c5 2.0hdi przebieg prawie 300 00tys km czy mogę śmiało to lać. Z góry dziękuję. Pozdrawiam
Dzień dobry, przydałby się taki test olejów klasy 0W-30 i 0W-40 przez ich porównanie ( wg oznaczeń lepszy powinien być 0W-40 przez szerszy zakres temperatur, ale czy tak jest w rzeczywistości ??? )
Nie jest. Im olej ma mniejszy zakres tym ma większą stabilność temperaturową
Znaczy trzeba rozważyć przejście z valvo na totala. 🤣
Ja się ostatnio na Valvo bardzo zawiodłem.
A Liqui Moly dobry jest czy jednak przereklamowany ?
zobaczymy mam na przyszły tydzień liqui
*Witam . Chcę zadać jedno pytanie , o olejach mówi się naprawdę dużo i nie tylko Ty robisz testy , teoria głosi że film olejowy (powłokę)(jak jest olej o dobrych parametrach) ZAWSZE zostaje na elementach przeznaczonych do smarowania olejem , zostaje go odrobinę e układzie tak by właśnie przy rozruchu nawet po miesiącu nieodpalania , była łatwiej uruchomić pojazd i nie odbywało się to totalnie na suchym silniku > PYTANIE < Jak się to ma do lepkości i właśnie gęstości tego 5W-30 , lub o innych parametrach , im gęstszy olej tym większa powłoka ?? czy to mit . Pozdro .* Wiem wchodzę w składy chemiczne i parametry olejowe ale nie o to dokładnie chodzi , a chodzi właśnie o mity .*
@@automar7 *Dzięki , powiem kolokwialnie , olejów jest jak psów i fachowcór od olelów również , ale Cieszę się że ktoś rozumie problem dlatego warto zadawać pytania , w dobie zmuszania nas do elektryków , musimy nauczyć się dbania o to co mamy bo ja na elektryka , choć jestem z racji obecnego zawodu zmuszany wsiadać , się nie przesiądę , wiem że ta technologia będzie znacznie krótszym epizodem bo szybciej zabraknie surowców na te auta a co będzie po tem ?? dlatego warto nauczyć się profilaktyki bo nie będziemy mieli czym jeździć niedbając . WIELKIE DZIĘKI .*
@@automar7 Za pompowalność niskotemperaturową oleju odpowiada inny parametr (MRV) i może być różny dla poszczególnych olejów w tych samych klasach. biorąc pod uwagę klasyfikację SAE jeśli olej spełnia ją co do joty to różnice między 5W30 i 5W40 są tylko w wyższych temperaturach bo w niskich są te same. Dzisiaj dobierając olej jeśli nie ma wypisanej aprobaty, normy producenta to producent w instrukcji często określa min wymagania i są to lepkość w SAE a następnie jakość w API lub ACEA. Testy tutaj są na olejach o trzech różnych klasach jakościowych C2, C3 i A3/B3 a to może być przyczyną różnic. Paradoksalnie duża lepkość powoduje że pompa daje wyższe ciśnienie (nie mylić z przepływem) co może przy przegazówce na zimnym spowodować uszkodzenie uszczelniaczy (wypchnięcie). Generalnie to temat rzeka związany z mechaniką płynów. Najlepiej trzymać się zaleceń producenta chyba że wiesz co robisz i po co to robisz ale wtedy pretensje do lustra.😆😁
@@automar7 parametr 5w-40 czy 30 nie ma wpływu na pompowalność oleju w niskich temperaturach.
Chociaż dla mnie osobiście najlepsze olej produkuje Ravenol. Podaje najwięcej danych w karcie charakterystyki oleju. Oleje mają temp płynięcia w zakresie -50 do -60°C i dobry współczynnik płynięcia, a odparowywalność to wzasadzie też jeden z rekordzistów jeśli chodzi o producentów olejów. No ale musi być oczywiście ale. Mianowicie to problem u nas w kraju z dostępnością no i cena
Jestem ciekaw jak wyjdzie Mihel i/lub xado 5w30
Szukałem na niemieckich stronach z olejami
Bo ponoć Niemcy nie mogą kłamać w opisach parametrów i składu chemicznego.I dalej nie wiem który olej jest naprawdę w pełni syntetyczny 😬
Ravenol każdy wie że to najlepszy olej, ale cena też jest najlepsza
Wiedziałem. I niech to bedzie nauczka dla Cb.
Robiac tego ypu testy zadbaj o NAJMNIEJSZE szczegóły.
Te bomble powietrza dają pole do komentowania, że cos nie tak.
Od siebie dodam,.ze troche na odpierdol... właśnie przez te bomble powietrza, pomimo że na zamarzniętym widac, że raczej nie przeszkadzają w niczym.
TEST do powtrzenia. I jak mozesz to uzyj dłuższych strzykawek.
Te bąble nie mają na to wpływu, ale ok przerobię to
@@WARSZTATOWE_HISTORIE mi nie musisz tłumaczyć. Widać w 16:40 że bombel nie ma na nic wpływu
Testu z tymi olejami nie ma sensu powtarzać, ewidentnie Total wygrał więc i tak przechodzi dalej.
W sumie mając tę opcję zwolnienia obrazu stwierdzam, że strzykawki są dobre. Większych nie ma sensu.
Osobiście zamiast rozgrzewać końcówkę, założyłbym najmniejszą dostępna igłę (oczywiście z osłonka). Bombla się łatwiej pozbędziesz.
Czekam na kolejne oleje
fajny test tylko ostatniej zimy miałem dwa dni z minus 5 wiec po co mi olej do minus 30
czekam na testy motula castrola mannolu lotosa
👌👍 🖐
Hyba na odwrót . Panowie widać że valwoline biję na głowę resztę .
Olej ma być lepki . Są rzeczy których nie przeskoczy się ,czyli trzeba trzymać niskie obroty po uruchomieniu silnika .
O olejkach można książkę nie jedną napisać . A sprawa jest prosta 80 procent wkładu każdego olejku produkują 3 producentów na całym świecie reszta to do 20 % dodatki uszlachetniacze kture sa drogie i trudno dostępne. Wielu producentów oczywiście daję symbolicznie dodatków bo wkład spełnia normy 😂 .
Ale jest też tak w stosunku do drugich olejów nie wszystkie mają to co jest naprawdę wartościowe .
Są oleje tak dobre że Bajka ,ale tak naprawdę są one niedostępne na polskim rynku mało które firmy mają dostęp do naprawde Super jakości i wysycone dodatkami . Jeżeli mówię o mało kture firmy to mówię o naorwde wąskim gronie ,nie łódźdzcie się ze gdziekolwiek w Polsce dostaniecie coś takiego.
Dodatki odpowiadają za poślizg Zero tarcia , zużycie mechanizmów to jest najważniejsze (zużycie)
I tych najlepszych uszlachetniaczy nie starczyło by dla całego społeczeństwa ,ot taka prawda .
Wszystko to jest od złych oleji do średnich dostępne .
Wielu ludzi gada dużo o olejach jak często trzeba wymieniać najlepiej drogo i jakieś cuda na patyku kasa kasa kasa jal myslisz ze Juz możesz zaufać to zaraz dostajesz liścia w plecy.
Filtry oleju to jest ważne . Oleju możesz nie wymieniac tak czesto ale za to filter😢 dobrej jakości jest jak złoto . Olej pozbawiony zanieczyszczeń to dalej dobry olej . Oczywiście sa większe i mniejsze cząstki .
Kiedyś w paliwie były dodatki które nawet wzbogacały 😂 olej no.ołow czy grafit .
Temat żeka .
fajnie jakby pan jeszcze czas opadania kulki zmierzył i z każdym kolejnym odcinkiem byśmy robili ranking który ma najkrótszy czas
Klasy jakościowe też mają znaczenie. Ciekawe jestem jaka jest różnica w oleju tej samej marki i tym samym W ale o różnych klasach np a3b4 i a5b5. Bo to oleje do różnych silników.
Lol ale różnica przy ujemnych temperaturach. 😅
Czy kulki były ważone ?
Mam samochód na gwarancji i muszę mieć zalany 5w/30 ale boje się w upały o zerwanie filmu olejowego....czy można bezpiecznie przejść na 5w/40?
Jaki masz silnik i jaki styl jazdy ?
ale po co
Teraz mam silnik 1.0 Tce 90km....ze skrzynią cvt.styl miasto 80% trasa 20%. Pytam bo kilka lat temu miałem Bravo T-Jet i tam właśnie doszło do zerwania filmu.
@@aleksanderaleksander7023Hmm Dobry 5w30 zupelnie wystarczy NAJWAZNIEJSZE !!!! Zmieniaj go co 8 do 10 tys km Najlepiej przed zimą świeży olej i przed latem świeży olej . . . Chyba ze zeczywiscie z tego silnika prawie caly czas wyciskasz wszystkie soki to śmialo mozesz 5w40 zalać pamiętając o reszcie skladowych specyfikacji oleju zalecanego przez producenta Jak to świeży silnik jest to ma filtr gpf i ze wzgledu na ten filtr Olej będzie niskopopiołowy lub średniopopiołowy . . . Ps. Najwazniejsze wymieniaj często OLEJ ! Nowoczesne silniki turbodoladowane benzynowe z gpf mają ciężką pracę szczególnie w miejskim ruchu i krótkich odcinkach degradują olej bardzo szybko . . .
Jeżeli nie pałujesz auta do odciny to oleje 5w30 nie są gorsze od 5w40. Ba są często lepsze bo mają lepszą pompowalność na zimno . Polecam 5w30 w gornej granicy lepkości w 100st C na granicy 13,5 a dolnej w 40 st C na poziomie 65-70. Zawsze jednak trzymaj się specyfikacji producenta silnika lub ewentualnie górny zakres z 5w30 na 5w40 nie zaszkodzi, tym bardziej że już po 7-9 tys km następuje spadek lepkości. Oleje 5w30 mają nowocześniejsze bazy olejowe i dodatki.
Na nasz klimat, jaki teraz panuje to max 5w40
osobiście nie polecam total bo nie wytrzymuje 10 000 a dlaczego po wymianie zawsze miałem wzrost zużycia paliwa po przejechaniu 7 tysi spadało zużycie z powrotem z 6 litrów na 5,8 mowa o volvo v 40 2d i olej 0w20 total może się mylę ale to zaobserwowałem
Total tani i dobry, stosowałem w 1.6TDCi
Pytanie czy oleje były kupowane przez ciebie w churotwni czy przez klienta w internecie ? Jak to drugie to jest wiele podrubek...
churtownia ma pewnie wszystkie oleje, mogą być podrubki 🤨
Oleje zakupiłem osobiście
@@WARSZTATOWE_HISTORIE to tylko ironia odnośnie pisowni, strach sie bać 😞
*oleju Total jest mniej bombel powietrza pomaga przemieszczać się szybciej kulce to widać 🧐*
Nie ma wpływu
A właśnie że ma bo powierzetrze z kulką przemieszcza się szybciej
Proszę powiedzieć coś o zmianie oleju na gęstszy przy wyciekach z silnika, np. zmiana oleju z 5W na 10/15W.
Przecież to nic nie da poza szybszym wykończeniem silnika
Jak silnik został skonstruowany na olej 5W30 to ma na takim jeździć do końca . Co ma zmiana oleju do wycieków z silnika . Jak chcesz to zmień na 15W40 zaraz zmienisz silnik na nowy i nie będziesz miał wycieków...
Proponowal bym do testów olej millers
Szok.stawialem że wygra Valvoline.
zastanawia mnie jedna rzecz dawniej silniki pracowały na oleju 15-40W i 10-40W i robiły przebiegi po 500-700 tys w dzisiejszych czasach pracuja na niby lepszych olejach a nie mogą przezyc nawet 200 tys co niektore
To proste. Dawniej materiałoznastwo było gorzej rozwinięte i silniki były przewymiarowane. Były używane lepszej jakości materiały i posiadały więcej "mięsa". Chociażby stare żeliwne silniki, a obecne aluminiowe. Dziś producent lepiej potrafi oszacować jaki materiał dobrać i jakiej grubości, aby silnik przejeździł gwarancję, a przy tym był ekonomiczniejszy i miał więcej mocy, ale też wystarczająco szybko zakończył swój żywot abyś kupił następny.
Właśnie Miałem przejśc na valvoline z totala 😮
Przejdź tylko weź sobie odpowiednik tego totala czyli Valvoline Synpower Fe, i ten by w tym teście wygrał .
@@sebastiandudek3883 w tym może i tak, ale ogólnie jeśli chodzi o jakość oleju to valvo jest gorszy w wysokich temperaturach. Jest przy ostrzejszej jeździe mniej stabilny.
Zaskoczyło mnie to całkowicie bo valvoline podaję nawet na niemieckich stronach że to pełen syntetyk
@@bartekkowalczyk7231 jeżeli ja miał bym coś polecić to zrób sobie porównanie kart charakterystyki oleju. Zalecanego przez producenta twojego auta obojętnie jakiej firmy produkującej olej z olejem firmy Ravenol. Tyle że Ravenol jest ciężko dostępny no i cena też adekwatna do jakości. Dla mnie Ravenol to mistrz wśród olei silnikowych.
Hejka mam pytanie czy Opel Astra J 1.6 d 2015r ma regulator ciśnienia oleju?
Ma który daje jakby 2 zakresy ciśnienia. Obroty od jałowych do niskich 1,5-2,2bara. No i wysokie obroty 4bary. Wszystko jest tak jak powinno i nie ma się czym martwić. W audi był problem gdzie na wolnych obrotach potrafiło być 0,8bara
Szkoda że taki test nic nie pokazuje, zero testu na zatarcie a nas interesuje zdolność do utrzymania filmu smarnego i warstwy granicznej, jak silnik ma -28 to olej z większą lepkością który tutaj wyszedł najgorzej i tak może być najlepszy bo jego zdolność do utrzymania warstwy granicznej która zapobiega zatarciu i nie ma mowy o pracy na sucho. Co do pałowania na zimnym to moim zdaniem chodzi o różnice temperatury tłoka i cylindra, tłok spuchnie a tuleja zimna i dochodzi do zatarcia. Na panewkach i tak ciśnienie rozgrzeje węzeł
Zawsze możesz zrobić jak piszesz i opublikować daj znać chętnie obejrzę pozdro
Takie testy robił prof. CHRIS CZY WARTOZNOWU TO ROBIC?
Robił wszystkie oleje, jeśli ciebie to nie interesuje pomiń pozdro
Oczywiście, że warto. Widać wtedy, czy wynik się potwierdza, czy jest rozbieżność.
Mnie to zainteresowało, bo używam totala 5w40 w Peugeocie 307 2.0 pb+LPG i chciałem mieć pewność, że dokonałem dobrego wyboru lejąc go teraz po plukance w kolejne auto czyli alfa 147 2.0 TS pb+LPG.
Śmiać mi się chce, bo producent zaleca Selenie i serwis też ...brak słów. Czas ich nie nauczyl.
Warto ponieważ co jakiś czas robią reformulację.
@@dukebalsagoth2924 Total to akurat jest czolowka jezeli chodzi o oleje- dodatkowo jest to olej z nizszej polki cenowej, wiec juz w ogole same zalety.
Tak samo dobre oleje produkuje elf( wlascicielem jest total, ale. nie wszystkie produkty sa tozsame) i shell.
Myślę że zwykły rzepakowy wypadł by pozytywnie 🤭
Radku pozbądź się bańki powietrza, następnym razem.
Pomiar będzie bardziej wiarygodny.
Pozdro
Może kulki zwalniaj magnesami
A ja w tym teście chętnie bym zobaczył Olej silnikowy GM 5W30 DEXOS 2 bo wszyscy twierdzą w internetach że to syf a a nie olej
Test jak test. Ale jaka mamy pewność jako widzowie co jest w bańce? Bańki były otwarte. Magia yt i nie mamy pewności co w bańce
Zmieniłem 5W30 na 0W40 i silnik zaczął pracować ciszej
Ciszej nie znaczy, że to lepiej dla silnika
@@radosawkedar8161
Taki objaw zauważyłem, nie pisałem że jest lepszy.
@@MyTomek1974 to też nie była uwaga
@@radosawkedar8161
Temperatura robocza oleju 100-110, jest trochę dalej od temperatury max. łatwiej też wkręca się na obroty. Jak będzie zimą nie wiem. Tyle z moich obserwacji.
@@MyTomek1974 tak ale im większa rozpiętość tym mniej stabilnie zachowuje się olej. Jak w życiu jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Są oleje 5w które mają lepszą pompowalność w minusowych temp a niżeli 0w. Hths niby będziesz miał większy w oleju 0w-40 ale przy ostrym traktowaniu może spadać poniżej zakresu 5w-30 gdzie ten drugi przy takim samym traktowaniu będzie utrzymywał jeszcze swoje parametry
Jak testy olejów to tylko piotrtester na yt
Mam pytanie czy można przejść z 5w40 na 5w30
W jakim celu?
@@rafad2951 Tak tylko pytam czy można
@@Trx-r1b jeżeli chodzi tylko o wiedzę czy można to nie ma przeciwskazań
Przecież każdy producent zaleca konkretny olej więc chyba Kowalski nie wleje 5W30 bo ci wyszedł najlepiej test tylko wleje ten co mu zaleca producent auta np 5W40
Człowieku czy ty czytasz to co piszesz pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE tak
Radku Super test i mam pytanie czy mogę przejść z 10W 40 na 5w40 jeżdżę na efie Laguna1 1,6 16V nie będzie za żadki silnik już trochę latek ma pozdro 👍👌
Często się zmienia olej. Szczególnie w starszych autach które go wpierdzielają.
@@dominikkrzykawski5292 A ty myślisz że producent zaleca do silnika tylko jeden olej? Ja mając Lagunę III z 2.0 DCI na pokładzie i mam do wyboru dwa, 5W-30 oraz 5W-40 i u mnie sprawa jest prosta bo biorę 5W-40 ale i tu są problemy bo olej olejowi nie równy. Ale moja Pani ma Seata Ibizę którym śmiga do pracy i tam masz polecane oleje 5W-30, 5W-40, 10W-40, 5W-50 oraz 10W-50, jest w czym wybierać.
Mówisz wszystko o olejach a nie mówisz o ich lepkości to jest to na co Michu zwraca szczególną uwagę ?
To oglądaj Micha jak się nie podoba zmień kanał
Na moje oko Total ma największy pęcherz powietrza , warto by je zlikwidować
Zgadzam się powietrzna banka zaburza wyniki.
Czy nikt nie zauwaza ze ten test jest bez sensu? Co to biby oznacza? A jaka jest norma ? Czemu nie ma odniesienia? Ze niby najlepszy jest olej ktorego kulka szybko opada? To pirosze do porownania dodac wode i powetrze ;))
tak
Pozdro
Noooo dziś pierwszy.
miałem ustawić na 8 rano i zapomniałem więc jest o tej, pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Radziu, fajny materiał. Dzięki i pozdro.
Lotos tani i dobry od lat stosuje do różnych aut i testy wychodzą na PLUS.
Prośba Castrol edge i Castrol magnetic
Co ty chcesz tymi testami pokazać?
To co powiedziałem na początku czy ty nie potrafisz słuchać? Zadając takie pytanie
@@WARSZTATOWE_HISTORIE umiem tylko zastanawia mnie czy ty się nie boisz pozwów przez producentów tych firm ?
Dzieciak napisał komentarz I wy na to reagujecie. Po co.
@@maremarsz1283 nie jestem dzieciakiem
MYŚLAŁEM ŻE WYNIK BĘDZIE INNY ALE