Szefie to wieczko normalnie ściągniesz tylko trzeba zagrzać i podważyć nigdy nie wycinaj tego w ten sposób. Ot taka rada kogoś kto naprawia takie tematy. Pozdro
Tak przy okazji wymiany sterownika zawsze wymien tez przewód zasilający sterownik tem gruby. On potrafi się przypalić we wtyczce i stwrownik tez nie zadziała
No super odcinek👍👌. Jest tajemniczy gosc, tajemniczy problem, rozwiazanie zagadki dpf-u i...Kim jest tajemniczy gosc😎🤔??. Super ze sie udalo i nie trzeba bedzie pisac kolejnego rozdzialu do" historii wymian" BMki! Gorace pozdrowienia dla Ciebie i pana Marcina Marcela❤
Ten sterownik Beru szedł na pierwszy montaż, nie ma jedynie znaczka BMW w środku jest to samo co ma ten "oryginał", generalnie sterowniki te mają wadę konstrukcyjną i za kilka lat będzie podobna sytuacja lub problem z odpalaniem zimą . Słuszna uwaga, że świece żarowe wspomagają proces wypalania DPFa, podnoszą temperaturę w komorze spalania, nawet gdy silnik jest nagrzany, aby zwiększyć temperaturę spalin, sam filtr będzie wypalany w temperaturze ponad 600 stopni Celsjusza. Dawniej były potrzebne podczas ujemnych temperatur, obecnie do Egra/DPF
Sterownik beru idzie na pierwszy montaż, to to samo co OE . Warto przy wymianie sterownika tez wymienic nowy przewód plusowy do niego aby było to kompletnie zrobione , pozdro 👍
sterownik beru ten co ma aluminiowe styki które się utleniają i przepalają. serwis zakłada wymianę świec żarowych wraz ze sterownikiem. zamiennik ma miedziane styki i można hulać.
Czyli biorąć pod uwagę uważane za złośliwe rozwinięcie skrótu Będzięsz Miał Wydatki nie jest takie złośliwe aprzedstawia realną pawdę tej niszowej marki. To samo zrobię w tej marce Intergejsem D-can i INPA.
Te auta, szczególnie silnik i jego osprzęt są tragicznie zaprojektowane jeśli chodzi o serwis. Mam BMW jego naprawa to jest koszmar, czas roboczogodziny jest 3-4-5 razy większy niż przy moim poprzednim aucie.
Proste awarie dla kogoś kto siedzi w marce, jak ludzie jeżdżą do mechaników co naprawiają wszystkie marki to później tak jest, że przyjeżdża z panem Tadeuszem to przeczytania, gościa miałem co wydał 4tyś na stare m54, a problem został rozwiązany jednym oringiem i godziną pracy przy kawie, pozdrowionka
a może doradzi ktoś co zrobić jak mam w 3.0d m57n2 prawdopodobnie uszkodzony mechanicznie DPF (specjalnie zrobił to poprzedni właściciel lub pękł przy regeneracji którą miał przeprowadzaną). Czujnik ciśnienia spalin podaje wartości od 0 do ponad 8000. Używki z tym samym numerem nie uświadczysz a zamienniki nie są polecane ze względu na częstość wypalania i niską trwałość (przejrzałem forum BMW). Przy jeździe pozamiejskiej nie ma większego problemu ale po zjeździe z autostrady po kilkudziesięciu km chce wypalać filtr i automat przerzuca biegi powyżej 2000 obrotów. Końcówka wydechu czarna. A może ktoś z widzów ma zamiennik który się sprawdza... Nie wiem co mam z tym ustrojstwem robić. W ostateczności wywalę chwasta i tyle choć nie chciałbym tego robić.
Wiekszej głupoty nie słyszałem, niż to, że można sie bać silnika na odcince przytrzymać. Jesli cos mialo by sie od tego stac to i tak sie stanie przy nizszych obrotach tylko chwile pozniej.
miałeś typowy problem bmw m47/m57. rozwiazanie jest proste naprawa org sterownika świec . Ja zato mam m57 czyli silnik z tej samej rodziny co na filmie. Wypalanie co ok 120. Brak błedów w ista-p a nie jakiś aftermarketowym szukaczu błedów. korekcie wtrysków jak na filmie idealne , dpf poszedł do prania , po prania jak na filmie idealne przepływy. noto wtryski zostały oddane na sprawdzenie okazało się że wszystkie 6 są uszkodzone elektryczne, padło na kupno używanych wtrysków ze sprawdzeniem, po sprawdzeniu są ok. bmw e91 nadal wypało co ok120km dpf. noto uszczelnie dolotu , silnika nadal to samo. wkoncu po wydaniu kupy siana padła polska decyzja, wycinanie raka niestety i nie doszedłem co było nok , ale za to bmw ma przejechane 550k km z dpf to choć trochę jestem rozgrzeszony i zrobiłem wszystko co w mojej mocy. moim zdaniem dpf już nie ma takiej sprawności i bez kupna nowego dpf się nie odędzie ale to już gdybanie
Tez nie znam i żyje 😂 powiem więcej. Od lat działam jako elektromechanik i w serwisowanie np różnego agd zęby zjadłem ale do dziś większości obsługiwać nie potrafie😂 jak się ktoś pyta zdziwiony jak ja naprawiam programator nie wiedząc jak pralkę obsługiwać zawsze mu powtarzam ze dla mnie czy to naprawa pralki czy suwnicy czy żurawia różnica jest tylko jedna. W wielkości kluczy 😂 przy autach robię czysto amatorsko po godzinach chociaż nie mało,glownie silniki, najczęściej takie 30lat plus. Często też słyszę jak ktoś narzeka i szuka kogoś do remontu jakiegoś wynalazku bo to nikt tego nie zrobi przecież bo to np v12. Dziwią się zawsze gdy ich się pytam jaka jest różnica dla mechanika między v12 a v6? V12 ma dwa razy więcej srob i dwa razy mniej miejsca w porównaniu do v6 i na tym ko cza się różnice 😂 PS zboczenie zawodowe, co w tym sterowniku steruję świecami? Jakieś tyrystory? Fajnie by było gdybyś wrzucił na kanał dokładne zdjęcia, może dla potomnych by się udało zdjagnozowac usterkę,
sterowniki bmw czyli bosch czy siemens działają poprawnie tylko na czujnikach boscha czy siemens continental jakiś NYC jak w ogóle będzie działał to będzie pokazywał bzdury w pełnym zakresie, już nie mówiąc, że przpływki bmw są mało awaryjne to że komputer wskazuje błąd przepływomierza to nie znaczy, że on jest do wymiany, pozdro
Właśnie napisałem wcześniej kom żeby miszczu wstawił zdjęcia środka, obstawiam padnięte elementy wykonawcze! Nie wiem co tam siedzi ale znając życie 4 elementy do wymiany i będzie śmigać.
U mnie oryginalny sterownik był Beru bo ta firma produkuje części do fabrycznych aut, u Ciebie widać znaczek BMW a niżej tam gdzie palec na pewno napisane jest Beru.
Miałem to samo. Ani świece, ani sterownik tylko kabel sterownika który idzie od alternatora do sterownika. Wypala się we wtyczce i nie podaje prądu. Częsta przypadłość która jest żle diagnozowana. Koszt 150 złotych oryginalny BMW.
Jak ja się cieszę że mój fiacik nie ma i nigdy nie mial DPFu 😅. Klap wirowych się pozbylem a EGR czyszczę co 20 tys km a dokladnie to poleruję rdzeń w cewce bo to on odpowiada za zacinani się tego zaworu. 😊
@@grzes.witalis zespół cewek , przewody, wymieniłem ponad 2 lata temu ( oryginalne z 98 r jeszcze były) świece wcześniej gdy rozrząd był robiony, ale , że robię aż 6 tysięcy rocznie to jeszcze trochę do wymiany😁
@@Anduvir zamienniki są z tych samych odlewów co oryginały często. Bajki mechaników do naciągania . Wiesz jakie pieniadze są na tym . Jak myślisz że projektancie nie umieją skopiować kabelka od formy itp. Oczywiście są wadliwe Części ale są to także nie udanne odlewy tagże od produkcji oryginałów - to co im nie przejdzie kontroli jakości dostaję inną pieczątkę i sprzedają pod inną nazwą . Temat rzeka ,a dobra hurtownia wie jakie zamieniki są z oryginału . Jak słyszę jakieś brednie że olej samochodowy się starzeję po roku wymieniać albo . Te opony trzeba wymienić na nowe bo minęło 5 lat Stary uciekaj bo cię naciągają . . Ale powiem ci że ludzie łykają wszystko a ci co trochę rozumieją prubują w tym szaleństwie się odnaleźć i nie stać się ofiarą oszusta . Jest dramat konkretny dramat z tym wszystkim chłopie to co odwalają warsztaty to jest masakra. Wstydu nie mają . A urzędnicy jeszcze większe .... i pomyśl sobjie że jeszcze gorsza sytuacja jest w sporzywce że sanepid tak pilnuje jak warsztatów prawo . Jemy trucizne rządzą nami złodzieje i bandyci
@@boskiwiatrzodbytu piszesz głupoty, olej max 15kkm lub rok i wymiana, jeśli nie to potem nie dziw się że takie ulepy jeżdżą albo zacierają się silniki a właśnie na tym mechanicy najbardziej zarabiają i się cieszą, bo Ci mechanicy, którzy dbają o auta swoich klientów wola robić serwisy i bieżące naprawy niż grube remonty bo wiedzą, że klient doceni to że auto jeździ sprawnie i może spokojnie jechać w trasę. Co do części to tanie zamienniki to niech kupują garażowe dlubacze, czyli Ci co sami sobie przy aucie coś potrafią zrobić, bo warsztat nie może sobie pozwolić na postoj auta przez wadliwa nowa część gdyż część nowa a dalej jest problem i zaczyna się szukanie co jeszcze, a na końcu okazuje się że ta nowa część jest wadliwa. Przykład z tego tygodnia, przepustnica z firmy na F nie przechodzi adaptacji, szukanie problemu, czas ucieka, podjęta decyzja zamówienia innej dwa razy droższej z renomowanej firmy na P co klepie na pierwszy montaż, adaptacja przeszła bezproblemowo. Także w dzisiejszej rzeczywistości jakość części to kluczowa sprawa a i tak możesz się przejechać i tracisz czas i pieniądze bo przecież nie dopiszesz tego straconego czasu klientowi do rachunku i to jest najgorsze bo za coś trzeba utrzymać rodzinę a zarazem być uczciwym do klienta. Pozdro.
@@S7mech ujęła mnie twoja opowieść po pierwsze silnik samochodowy jest hermetycznie sprawny zamknięty dlaczego po roku chcesz olej wymienia -czy tutaj nie chodzi ci o dobro własnego portfele -bo napisałeś że za coś żyć musisz . Po drugie czy hurtownia ci nie pozwalała już raz montowanej części gdzie już odbyła się adaptacja (zapis) i była zdemontowana i odesłana do hurtowni , gdyż taką Macie umowę z dostawcami . Po po trzecie macie program komputerowy w którym są opisane wszystkie części nieoryginalne aż po części sprawdzone nie orginalne zgodne z oryginałem za ulamek ceny oryginału .po czwarte Za 2 za 3 lata. Wszystko będzie latało w internecie ,wasze Dane handlowe ,zyski straty i będzie można sobjie wszystko ściągnąć porównać i wywnioskować . Szczęście w nieszczęściu ta cała digitalizacja a urzędy rozdają dane karzdego za parę groszy , dosłownie . Oczywiście każdy musi zarobić ale są pomiędzy wami takie warsztaty że wolą o pomstę do nieba . I tutaj powstaje odwieczne pytanie Czy ,,,
Sterownik swiec zarowych czy oryginalny czy zamiennik nadaje sie do kosza.wysylamy zepsuty sterownik do Rogera z Nysy i mamy spokoj dożywotnio. Autopsja wiec polecam.
Bardzo ciekawe to co opowiadasz, oryginalny sterownik jest do dupy bo działa dopiero 16lat 😂😂😂😂, a zamiennik Beru w drugiej BMW też jest do dupy bo ma zaledwie 4 lata i jeszcze działa. Może wy sobie najpierw zróbcie porządek przy silniku bo problem leży głównie w was użytkownikach a później pisz takie farmazony.
@@doktorx2157 zmieniałem koledze na nowy bo tak chciał ale mówiłem mu ze te sterowniki mają wadę fabryczna. Przed następna zima dzwoni i pyta się mnie gdzie ma wysłać stary sterownik bo już się popsuł. Roger z Nysy naprawił, ja zmieniłem i jest spokój któryś rok
@@mariuszpokorski8549po pierwsze nowy to tylko BERU lub serwis BMW ale to ten sam BERU, jeśli padł po roku BERU to problem nie leży w module a problem jest przy silniku, owszem po naprawie modułu i tej magicznej naprawie wady fabryczne (wstawić grubsze połączenia 😂) ten moduł już się nie psuje ale nie oznacza to faktu że problem nadal pozostał, zamiast naprawić wszystko tak jak należy się, to dziaduje. Ale to lepiej dla mnie mam więcej roboty po wymieniaczach 😂.
Kiedys chcialem po 7 latach uzytkowania Corolli chcialem zamienic ja na BMW... jak przeczytalem opis na ebayu co ostatni wlasciciel w tym BMW wymienial to dalem sobie spokoj.... ja przez 7 lat przejechalem 80tys km i wymienilem 1/3 z tego. Skomplikowane auto zawsze kosztuje fortune w utrzymaniu.
Ja w corolla verso przez 6 lat wymieniłem klocki i oring na listwie nie licząc filtrów i olej co 10k km.no i żarówka w podświetleniu rejestracji i auto igła
Bardzo proszę nie pokazywać twarzy pana prezydenta Andrzeja D . Skoro nie chce mało kto wie ale nasz prezydent bardzo lubi tą markę i jest specjalistą od niej 😁😁😁😁😁😁 pozdrawiam Pana serdecznie
Sterownik swiec zarowych BEHRU jest montowany fabrycznie w nich to nie jest zaden zamiennik znajac zycie sa starte zeszlufowane badz zamazane numery OE 😁 czepial bym sie swiec ktore uszkodzily sterownik badz sterownik uszkodzil sie od czegos innego owszem inne firmy sa zamiennikami ale nie BEHRU pozdrawiam
Szefie to wieczko normalnie ściągniesz tylko trzeba zagrzać i podważyć nigdy nie wycinaj tego w ten sposób. Ot taka rada kogoś kto naprawia takie tematy. Pozdro
Tak przy okazji wymiany sterownika zawsze wymien tez przewód zasilający sterownik tem gruby. On potrafi się przypalić we wtyczce i stwrownik tez nie zadziała
Super kanal ogladam od pewnego czasu widac ,ze sie znacie i wiecie co robicie oby tak dalej i czekamy na wiecej heh
Jaranko na to garażowe studio, oby wszystko wypaliło jak trzeba...no i oczywiście codzienna, zwykla robota się kręciła bez przeszkód🤞pozdrowki!
Super lubię oglądać Twój kanał (samochodowy i ten YT :) ) Świetnie merytorycznie i widać profeskę- pozdrawiam !
DZIĘKUJĘ ZA PANA PRACĘ I ZA PANA OSOBĘ PANIE RADKU.POZDRAWIAM SERDECZNIE.
Z tą kasą Noe trzeba było pozdrawiam
No super odcinek👍👌. Jest tajemniczy gosc, tajemniczy problem, rozwiazanie zagadki dpf-u i...Kim jest tajemniczy gosc😎🤔??. Super ze sie udalo i nie trzeba bedzie pisac kolejnego rozdzialu do" historii wymian" BMki! Gorace pozdrowienia dla Ciebie i pana Marcina Marcela❤
Pozdro
Bezcenna wiedza dziękuję bardzo
Proszę
Dobra robota, pełen profesjonalizm. Podoba mi się takie podejście do sprawy. Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego 👍👍👍👏👏
Dziękujemy.
A wogóle to widzę że kanał się rozrósł i to nieźle w ilości subów!!!Pozdrawiam!!!
Ten sterownik Beru szedł na pierwszy montaż, nie ma jedynie znaczka BMW w środku jest to samo co ma ten "oryginał", generalnie sterowniki te mają wadę konstrukcyjną i za kilka lat będzie podobna sytuacja lub problem z odpalaniem zimą . Słuszna uwaga, że świece żarowe wspomagają proces wypalania DPFa, podnoszą temperaturę w komorze spalania, nawet gdy silnik jest nagrzany, aby zwiększyć temperaturę spalin, sam filtr będzie wypalany w temperaturze ponad 600 stopni Celsjusza. Dawniej były potrzebne podczas ujemnych temperatur, obecnie do Egra/DPF
Tam w jakimś odcinku widziałem że wyjmuje cie coś z zbiorniczka płynu chlodniczego. Cóż to takiego i po co jest?
Bardzo przyjazny odcinek. Pozdrawiam cieplutko :)
Witam jak dla mnie to najlepszy kanał na TH-cam na chwilę obecną, wszystko pokazane od początku do końca , super robota ❤ . Pozdrawiam całą ekipę.
👏 Właściciel się ucieszy 👍
dziękuję że jesteś z nami
Sterownik beru idzie na pierwszy montaż, to to samo co OE . Warto przy wymianie sterownika tez wymienic nowy przewód plusowy do niego aby było to kompletnie zrobione , pozdro 👍
Dokładnie, najczęściej problemy robi przewód zasilający a sterownik można naprawić np. U Rogera z Nysy i działa dożywotnio 😅
Części na pierwszy montaż to inna bajka. To błędne założenie które 20 lat temu przetrenowałem.
sterownik beru ten co ma aluminiowe styki które się utleniają i przepalają. serwis zakłada wymianę świec żarowych wraz ze sterownikiem. zamiennik ma miedziane styki i można hulać.
Ja będę testował sterownik od Hitachi który jest niby poprawiony, zobaczymy ile wytrzyma.
Jak jest działający DPF a nie katalizator to rura będzie czysta.
Jak nie ma DPF a tylko kat będzie wtedy sadza.
Do BMW polecam Xtool Anyscan A30M. Uniwersalny interfejs, który ogarnia sporo marek.
W Puławach jest gościu co ponoć całkiem dobrze regeneruje te sterowniki w sumie robi je w dużej ilości
👌👍 🖐
🙂
beru średnia półka, myślę że z NGK problemu by nie było? Czy też do bani?
25:25 oryginal Beru :D
To nie że się udało to znajomość zawodu. Pozdrawiam.
KNS - czyli koło Nowego Sącza 😂
Kansas w pobliżu Kaliforni KLi
Czyli biorąć pod uwagę uważane za złośliwe rozwinięcie skrótu Będzięsz Miał Wydatki nie jest takie złośliwe aprzedstawia realną pawdę tej niszowej marki.
To samo zrobię w tej marce Intergejsem D-can i INPA.
Te auta, szczególnie silnik i jego osprzęt są tragicznie zaprojektowane jeśli chodzi o serwis. Mam BMW jego naprawa to jest koszmar, czas roboczogodziny jest 3-4-5 razy większy niż przy moim poprzednim aucie.
Proste awarie dla kogoś kto siedzi w marce, jak ludzie jeżdżą do mechaników co naprawiają wszystkie marki to później tak jest, że przyjeżdża z panem Tadeuszem to przeczytania, gościa miałem co wydał 4tyś na stare m54, a problem został rozwiązany jednym oringiem i godziną pracy przy kawie, pozdrowionka
Jak tylko zobaczyłem na kompie te błędy ze świec żarowych to pomyślałem sobie... sterownik świec żarowych 😁
a może doradzi ktoś co zrobić jak mam w 3.0d m57n2 prawdopodobnie uszkodzony mechanicznie DPF (specjalnie zrobił to poprzedni właściciel lub pękł przy regeneracji którą miał przeprowadzaną). Czujnik ciśnienia spalin podaje wartości od 0 do ponad 8000. Używki z tym samym numerem nie uświadczysz a zamienniki nie są polecane ze względu na częstość wypalania i niską trwałość (przejrzałem forum BMW). Przy jeździe pozamiejskiej nie ma większego problemu ale po zjeździe z autostrady po kilkudziesięciu km chce wypalać filtr i automat przerzuca biegi powyżej 2000 obrotów. Końcówka wydechu czarna. A może ktoś z widzów ma zamiennik który się sprawdza... Nie wiem co mam z tym ustrojstwem robić. W ostateczności wywalę chwasta i tyle choć nie chciałbym tego robić.
Wytnij wyprogramuj i zapomnij
@@danieldendi6825 i chyba tak zrobię, dziękuję za podpowiedź
Bo dzisiaj coraz więcej pojawia się wymieniaczy niż fachowców, i to niezależnie od branży. Niestety tak działa system.
Wiekszej głupoty nie słyszałem, niż to, że można sie bać silnika na odcince przytrzymać. Jesli cos mialo by sie od tego stac to i tak sie stanie przy nizszych obrotach tylko chwile pozniej.
Ten łebski gość to Wazzup z autoryzowanego serwisu BMW: ACO u Stasia.
Z BMW tak kiedyś i nie z aco a z aso😉
Pewnie Rafalek albo Gieniek
Raczej nie bo z tego co pamiętam to w jego srebrnej E60 jest 3l benzyna pozatym nie ten glos
@@WARSZTATOWE_HISTORIEale Radek, chodziło o Wazzupa z YT. Nie chycił tyś?
Maciek 😂👏👏👏 Zna ludzi którzy rozpoznają kody silnika ❤
miałeś typowy problem bmw m47/m57. rozwiazanie jest proste naprawa org sterownika świec . Ja zato mam m57 czyli silnik z tej samej rodziny co na filmie. Wypalanie co ok 120. Brak błedów w ista-p a nie jakiś aftermarketowym szukaczu błedów. korekcie wtrysków jak na filmie idealne , dpf poszedł do prania , po prania jak na filmie idealne przepływy. noto wtryski zostały oddane na sprawdzenie okazało się że wszystkie 6 są uszkodzone elektryczne, padło na kupno używanych wtrysków ze sprawdzeniem, po sprawdzeniu są ok. bmw e91 nadal wypało co ok120km dpf. noto uszczelnie dolotu , silnika nadal to samo. wkoncu po wydaniu kupy siana padła polska decyzja, wycinanie raka niestety i nie doszedłem co było nok , ale za to bmw ma przejechane 550k km z dpf to choć trochę jestem rozgrzeszony i zrobiłem wszystko co w mojej mocy. moim zdaniem dpf już nie ma takiej sprawności i bez kupna nowego dpf się nie odędzie ale to już gdybanie
Miałem to samo ale w M47 i co się okazało - sonda lambda, która nie generowała błędy ale miała już swoje nalatane
Ten Pan to juz ma to cudo ponad 10lat
Tez nie znam i żyje 😂 powiem więcej. Od lat działam jako elektromechanik i w serwisowanie np różnego agd zęby zjadłem ale do dziś większości obsługiwać nie potrafie😂 jak się ktoś pyta zdziwiony jak ja naprawiam programator nie wiedząc jak pralkę obsługiwać zawsze mu powtarzam ze dla mnie czy to naprawa pralki czy suwnicy czy żurawia różnica jest tylko jedna. W wielkości kluczy 😂 przy autach robię czysto amatorsko po godzinach chociaż nie mało,glownie silniki, najczęściej takie 30lat plus. Często też słyszę jak ktoś narzeka i szuka kogoś do remontu jakiegoś wynalazku bo to nikt tego nie zrobi przecież bo to np v12.
Dziwią się zawsze gdy ich się pytam jaka jest różnica dla mechanika między v12 a v6?
V12 ma dwa razy więcej srob i dwa razy mniej miejsca w porównaniu do v6 i na tym ko cza się różnice 😂
PS zboczenie zawodowe, co w tym sterowniku steruję świecami? Jakieś tyrystory? Fajnie by było gdybyś wrzucił na kanał dokładne zdjęcia, może dla potomnych by się udało zdjagnozowac usterkę,
'V12 ma dwa razy więcej srob i dwa razy mniej miejsca w porównaniu do v6' czyli wypłata x4 ;)
Dzwoniłem do Jarosława, no i prezes nie wie kto to!!
Pewnie ktoś z Bollywood...
🤣 Nie tam szukasz
Lecimy
u mnie był walnięty termostat i klapa gasząca bez tego nie dokończy wypalania
Kupiłem przepławkę zamiennik NYC za 100zł, Bosch kosztuje 650. Jestem ciekawy czy powiedzenie "BMW nie lubi zamienników" sprawdzi się w tym wypadku.
sterowniki bmw czyli bosch czy siemens działają poprawnie tylko na czujnikach boscha czy siemens continental jakiś NYC jak w ogóle będzie działał to będzie pokazywał bzdury w pełnym zakresie, już nie mówiąc, że przpływki bmw są mało awaryjne to że komputer wskazuje błąd przepływomierza to nie znaczy, że on jest do wymiany, pozdro
@@clavisz Kupiłem przep. Firmy NTY, niestety jest lipa. Szkoda że przegapiłem 14 dni bo bym to gówno odesłał. Auto nie ma mocy, gaśnie itd.
Jest pewien gosciu na facenook naprawia sterowniki.swiec, wielu zadowolonych jest.
Właśnie napisałem wcześniej kom żeby miszczu wstawił zdjęcia środka, obstawiam padnięte elementy wykonawcze! Nie wiem co tam siedzi ale znając życie 4 elementy do wymiany i będzie śmigać.
Lepiej poszukać z mniejszym przebiegiem cały samochód.
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
Dokladnie bracie najlepiej Fiata500😂😂😂🤦♂️
A jednak to mobilny mechanik twarz forte
Wiem kim jest ten pan. TO pan z kanału AUTO CHALLENGE. Pozdrawiam .
Nie to nie on
Wyciąć,wyprogramować i cieszyć sie jazdą.
Pozdrawiam Maćka 🎉🎉
😉
zawsze sie zastanawiam dlaczego ludzie placa za naprawe starej limuzyny
U mnie oryginalny sterownik był Beru bo ta firma produkuje części do fabrycznych aut, u Ciebie widać znaczek BMW a niżej tam gdzie palec na pewno napisane jest Beru.
1 błąd silnika i dopalanie się nie kończy
Miiszcz toia motogodzina jest warta tych pieniendzy szczera diagnoza i dokładna dzieńki tak czmai🤓
Skoro to połączenie LAN to kabla mogłoby być nawet 100 metrów.
To co budowałeś w ciemno?
Myślę że zamiennik by pochodził, z tą różnicą że nie wiesz jak długo.
polecam nie deptać po kablu z pętelkami
Każde marka tak ma, nawet opel nie lubi zamienników
Każda. Jest wyjątek potwierdzający regułę. Daewoo lepiej działało na zamiebnikach. Oraz o wiele dłużej 😂
To tylko BMW. Dobre przez 3 lata używania od nowosci i do wywalenia bo potem same problemy
Problemem w wielu przypadkach jest zła diagnoza i skąpy właściciel
@@drozdzik0075i mechanik złodziej oszust
masz Pasata??
Większość ogłoszeń to takie nierozwiązane "kwiatki" - zagadki, do ktorych dorabiana jest potem teoria że TTM...
Wyciąć, odinstalować i w dupie mieć
Nie wolno, chyba że się jest głupim gówniarzem nieodpowiedzialnym
Ten glos kojarze z kanalu Pan Szef. Moze sie myle.
Mylisz
Miałem to samo. Ani świece, ani sterownik tylko kabel sterownika który idzie od alternatora do sterownika. Wypala się we wtyczce i nie podaje prądu. Częsta przypadłość która jest żle diagnozowana. Koszt 150 złotych oryginalny BMW.
Jak ja się cieszę że mój fiacik nie ma i nigdy nie mial DPFu 😅. Klap wirowych się pozbylem a EGR czyszczę co 20 tys km a dokladnie to poleruję rdzeń w cewce bo to on odpowiada za zacinani się tego zaworu. 😊
Jak ja sie ciesze ze mam wolnossaca benzyne👍
@@martinusstrucker1521 ja też, 24 letnie V6
@@zbyszek9202 no to tylko wymienić cewki i świece i czerpać przyjemność z oglądania drogich napraw innych silników 🤪
@@grzes.witalis zespół cewek , przewody, wymieniłem ponad 2 lata temu ( oryginalne z 98 r jeszcze były) świece wcześniej gdy rozrząd był robiony, ale , że robię aż 6 tysięcy rocznie to jeszcze trochę do wymiany😁
mam E61 na samych zaminnikach ..nic kompletnie sie ne dzieje
Zamienniki są często to samo co orginał ta sama fabryka
Może zależy od silnika. S85 też na zamiennikach pracuje niektórym.
@@Anduvir zamienniki są z tych samych odlewów co oryginały często.
Bajki mechaników do naciągania .
Wiesz jakie pieniadze są na tym .
Jak myślisz że projektancie nie umieją skopiować kabelka od formy itp. Oczywiście są wadliwe Części ale są to także nie udanne odlewy tagże od produkcji oryginałów - to co im nie przejdzie kontroli jakości dostaję inną pieczątkę i sprzedają pod inną nazwą . Temat rzeka ,a dobra hurtownia wie jakie zamieniki są z oryginału .
Jak słyszę jakieś brednie że olej samochodowy się starzeję po roku wymieniać albo . Te opony trzeba wymienić na nowe bo minęło 5 lat Stary uciekaj bo cię naciągają . .
Ale powiem ci że ludzie łykają wszystko a ci co trochę rozumieją prubują w tym szaleństwie się odnaleźć i nie stać się ofiarą oszusta . Jest dramat konkretny dramat z tym wszystkim chłopie to co odwalają warsztaty to jest masakra.
Wstydu nie mają . A urzędnicy jeszcze większe .... i pomyśl sobjie że jeszcze gorsza sytuacja jest w sporzywce że sanepid tak pilnuje jak warsztatów prawo .
Jemy trucizne rządzą nami złodzieje i bandyci
@@boskiwiatrzodbytu piszesz głupoty, olej max 15kkm lub rok i wymiana, jeśli nie to potem nie dziw się że takie ulepy jeżdżą albo zacierają się silniki a właśnie na tym mechanicy najbardziej zarabiają i się cieszą, bo Ci mechanicy, którzy dbają o auta swoich klientów wola robić serwisy i bieżące naprawy niż grube remonty bo wiedzą, że klient doceni to że auto jeździ sprawnie i może spokojnie jechać w trasę. Co do części to tanie zamienniki to niech kupują garażowe dlubacze, czyli Ci co sami sobie przy aucie coś potrafią zrobić, bo warsztat nie może sobie pozwolić na postoj auta przez wadliwa nowa część gdyż część nowa a dalej jest problem i zaczyna się szukanie co jeszcze, a na końcu okazuje się że ta nowa część jest wadliwa. Przykład z tego tygodnia, przepustnica z firmy na F nie przechodzi adaptacji, szukanie problemu, czas ucieka, podjęta decyzja zamówienia innej dwa razy droższej z renomowanej firmy na P co klepie na pierwszy montaż, adaptacja przeszła bezproblemowo. Także w dzisiejszej rzeczywistości jakość części to kluczowa sprawa a i tak możesz się przejechać i tracisz czas i pieniądze bo przecież nie dopiszesz tego straconego czasu klientowi do rachunku i to jest najgorsze bo za coś trzeba utrzymać rodzinę a zarazem być uczciwym do klienta. Pozdro.
@@S7mech ujęła mnie twoja opowieść po pierwsze silnik samochodowy jest hermetycznie sprawny zamknięty dlaczego po roku chcesz olej wymienia -czy tutaj nie chodzi ci o dobro własnego portfele -bo napisałeś że za coś żyć musisz .
Po drugie czy hurtownia ci nie pozwalała już raz montowanej części gdzie już odbyła się adaptacja (zapis) i była zdemontowana i odesłana do hurtowni , gdyż taką Macie umowę z dostawcami .
Po po trzecie macie program komputerowy w którym są opisane wszystkie części nieoryginalne aż po części sprawdzone nie orginalne zgodne z oryginałem za ulamek ceny oryginału .po czwarte
Za 2 za 3 lata. Wszystko będzie latało w internecie ,wasze Dane handlowe ,zyski straty i będzie można sobjie wszystko ściągnąć porównać i wywnioskować .
Szczęście w nieszczęściu ta cała digitalizacja a urzędy rozdają dane karzdego za parę groszy , dosłownie .
Oczywiście każdy musi zarobić ale są pomiędzy wami takie warsztaty że wolą o pomstę do nieba .
I tutaj powstaje odwieczne pytanie
Czy ,,,
Bmw nie lubi zamienników,podpisuję się pod tym moim 20 letnim doświadczeniem...pozdrawiam
Plukanka forte nie dala rady? Hehehe
Dała i to jak😉
Dobra 😂
Sterownik swiec zarowych czy oryginalny czy zamiennik nadaje sie do kosza.wysylamy zepsuty sterownik do Rogera z Nysy i mamy spokoj dożywotnio. Autopsja wiec polecam.
Bardzo ciekawe to co opowiadasz, oryginalny sterownik jest do dupy bo działa dopiero 16lat 😂😂😂😂, a zamiennik Beru w drugiej BMW też jest do dupy bo ma zaledwie 4 lata i jeszcze działa. Może wy sobie najpierw zróbcie porządek przy silniku bo problem leży głównie w was użytkownikach a później pisz takie farmazony.
@@doktorx2157 zmieniałem koledze na nowy bo tak chciał ale mówiłem mu ze te sterowniki mają wadę fabryczna. Przed następna zima dzwoni i pyta się mnie gdzie ma wysłać stary sterownik bo już się popsuł. Roger z Nysy naprawił, ja zmieniłem i jest spokój któryś rok
@@mariuszpokorski8549po pierwsze nowy to tylko BERU lub serwis BMW ale to ten sam BERU, jeśli padł po roku BERU to problem nie leży w module a problem jest przy silniku, owszem po naprawie modułu i tej magicznej naprawie wady fabryczne (wstawić grubsze połączenia 😂) ten moduł już się nie psuje ale nie oznacza to faktu że problem nadal pozostał, zamiast naprawić wszystko tak jak należy się, to dziaduje. Ale to lepiej dla mnie mam więcej roboty po wymieniaczach 😂.
@@doktorx2157 ta magiczna naprawa jakoś u mnie się sprawdzila , a auto mam od 14lat.
@@doktorx2157 i wada fabryczna to amelinowe druciki, no ale jesli ktoś nazywa się doktorem to pewnie takie rzeczy wie.
Kiedys chcialem po 7 latach uzytkowania Corolli chcialem zamienic ja na BMW... jak przeczytalem opis na ebayu co ostatni wlasciciel w tym BMW wymienial to dalem sobie spokoj.... ja przez 7 lat przejechalem 80tys km i wymienilem 1/3 z tego. Skomplikowane auto zawsze kosztuje fortune w utrzymaniu.
Ja w corolla verso przez 6 lat wymieniłem klocki i oring na listwie nie licząc filtrów i olej co 10k km.no i żarówka w podświetleniu rejestracji i auto igła
Bo nie wymienia się pół auta w przypadku E6X
Wymienia się całe auto.
Cieszę się, że tej tandety już nie mam (545i)
Żadne auto nie lubi zamienników
Z głosu gościa to tak jakby AutoChellenge 😮
Nie
Zmień głośniki , ani trochę z głosu.
@@WARSZTATOWE_HISTORIE To jest gościu który dla Cobocio robił remont silników VW
@@automar7 garage nie jest łysy 😆
To musi być Profeor.
Szybciej Akumulator.
To było nie płacić gdy tak zrobił. Jego strata.Umowa to umowa. Gdy auto nie wjedzie
tam na protokole bylo widac imie nazwisko, lepiej to zablurować bo jeszcze ktos sie upomni ze rodo itp
Aby to nie był łysy to będzie okej
Łysy Nie był
Nasza Klasa nie istnieje. Została oficjalnie zamknięta na amen.
27.07.2021
Bardzo proszę nie pokazywać twarzy pana prezydenta Andrzeja D . Skoro nie chce mało kto wie ale nasz prezydent bardzo lubi tą markę i jest specjalistą od niej 😁😁😁😁😁😁 pozdrawiam Pana serdecznie
Sterownik swiec zarowych BEHRU jest montowany fabrycznie w nich to nie jest zaden zamiennik znajac zycie sa starte zeszlufowane badz zamazane numery OE 😁 czepial bym sie swiec ktore uszkodzily sterownik badz sterownik uszkodzil sie od czegos innego owszem inne firmy sa zamiennikami ale nie BEHRU pozdrawiam
Jedyne czego e60 nie lubi w zamienniku to w dieslu termostatu głównego , zamienniki włącznie z behr to syf
A u mnie w m57 behr działa już dłuższy czas niż podziałał ori i co ty na to? Dziś z jakością części nawet ori jest loteria.
Ja też w M57 mam termostat mahle/behr. Śmiga już 3 rok, temp. 87°.
behr idzie na pierwszy montaż, czyli twój oryginał to behr ;]
@@clavisz tylko że behr kupiony w ASO różni się od tego w zamienniku , nie wspomnę od podrobach bo też występują i to dość często
prawda, podróbek jest ogrom, sam się nadziałem na podrobionego behra nie raz i to z renomowanych hurtowni@@Anonymous-PL
Naszą klasę wykupił Aksel Szpringel i zlikwidował.
Labolatorium😊
Co do wymiany silnika to podejrzewam że chodziło o wymianę na starszy model silnika który tak się nie pierdoli...
Sczepan Vag Auto - Michał. Robił silnik dla Coobcio Garage.
On ma inny głos
To nie on
Pewnie"Pozytywny Mechanik"
Nie on
Ciekawe kto produkuje oryginalny sterownik świec :D
Niech zgadnę,Beru?😅 Coś mi się wydaje że przyczyna nie została znaleziona i problem powróci.
@@jarosawmadry3170 ktoś tu już twierdził że właśnie Beru
Borg Wagner - Beru
Ja już wiem kto to jest :D Kto ogląda kanały motoryzacyjne ten wie 😅
E60 ma to do siebie nim więcej wyłączysz to chodzi coraz lepiej...
Kivvi.
Przecież juz się pokazał. Po prostu tobie nie ufa.....😂
NIEEEEEEEEEEEE prostownik do bmw >?? Tylko zasilacz stabilizowany min 120A.
Siema Mordeczki
Ten ukryty gość od beemek to Adaś. Tak wnioskuje po głosie
Nie
Wazzup z Serwisu ACO 😁
Ukryty gość prowadzi kanał o olejach R2D testy oleju ;)
co po co i dlaczego to pewnie ten co jak robi jazdy próbne to nie na lawecie i mu się tło przesuwa...
Ten tajemniczy gosc to noe jest Auto Chelendz bo jakos tem glos znajomy.
To nie on, pozdro
Autobus to jest pewnie
znam glos goscia ale zapomniałem :D
MECHANICY Z JAJEM RADEK I MARCEL BEEMKA MA BYĆ NA CHODZIE POZDRO❤
Pozdro
Bmw Kuciakowski Garage?
Adaś jaki Adaś?
Nie
To Stanoski
Czyżby to ten słynny drifter PSYCHO ARTURO ABT? :D
Nie to kanał o olejach wpisz sobie R2D test oleju w yt :)
bmw ale pazdziez :) co chwila na warsztacie :)
Co ty chcesz … ma to już sporo latek. 6 letnie Infinity są na rynku wtórnym w gorszym stanie i 100-150 tys pln sobie wołają
😂BMW
Nie znam Gościa który diagnozuje BMW i na tym się zna. Nie wiedząc jaki to model .np.E28.E39.E60 F10. ISTA BMW ORN.inaczej wygląda.Pozdrawiam ATBMW