Евгений, про винт. Было время я увлекался спортивными моделями на радиоуправлении. Так вот, максимальная скорость достигалась полировкой и балансировкой гребных винтов. Катер 80 см развивал скорость 85-90 км/ч. Это к чему, ставить скоростной или тяговый винт на мотор в 5 л.с. нет никакого смысла. А вот заточка и полировка винта даёт результат. Почему утверждаю, потому что сам имею 5 л.с. 4 такта. Испытания по скорости выхода на глиссер и максимальной скорости с недоработанным винтом снялись, затем винт доработал и провёл замеры вновь. Выход на глиссер уменьшился и прибавилось 2 км/ч в максимальной скорости. Теория проста,попробуй взять хороший охотничий нож и проведи по воде обратной стороной, а затем заточенной - как говориться, ощути разницу, где меньше сопротивление. С винтом тоже самое, он лучше разрезает воду. Это конечно всё блохи, но результат есть. Ещё был пример, у товарища мотор 3,6, вес человека 88 кг, лодка Ривьера 3200СК. С ним не мог выйти на глиссер. После доработки вышел. Такие дела. Никому ничего не навязываю, просто делюсь реальным опытом. Всем успехов.
полировка может и даст 2км.ч,но вы их не ощутите! трата времени и денег! насчет мотора 3.6 тут у товарища и без доработок выходит,мотор был хайди 3.5,лодка 3200 муссон,далее на ривьере 3200 3.3 меркурий выходит на глисер спокойно,если уж речь об этом. если не выходит проще гидрокрыло поставить быстрей будет выходить! так что на 5 меркурий,ну честно смысла нету мудрить,если обороты увеличиться больше положенного то мотора на долго не хватит! не забывайте тахометр нужен при экспериментах с винтами. вот так вот. купите лучше мощней мотор и будет запас оборотов и скорость
с Винтом - согласен , имею мот Балтмоторс 5 (Зонгшен, Сельва ит.д. ) , стоял на нём заводской винт - ни скорости ни по Дорожить (тролинг) , на дорожку очь быстро ехал , на скорости - мотор не раскручивался полностью, тяжеловато было , отдал токарю , убавил мне винт и лопасти по Точил , потом я его Полирнул - совсем Другой мотор !!!!! на дорожку - идёт тихонько , аккуратненько , на полном - 30 км ч , против течения и ветра , по течению - только ветер в ушах !)))))) , и кстати расход бензина уменьшился , что не мало важно для нашего Времени , так что думаю Винт играет Большую роль !!!
Масло заливаем в верхнее отверстие, свечи чистим железной щеткой, при измерении компрессии прокручиваем механизм «на сухую» и деформируем крыльчатку. Что ещё требуется для счастья?)
Твои ошибки: 1) консистентная смазка для подвески не та (нужна для подшипников скольжения , ты показал для качения и сказал что любишь мотор), свечи металлической щёткой не чистят, масло в редуктор заливается через нижнее отверстие пока из верхнего не пойдёт. По поводу винтов твой мастер в корне не прав.
Нашёл данное видео. Благодарю Вас. Достаточно познавательно. Хотел бы выразить мнение по некоторым вопросам. По мотору в 5 л.с. абсолютно согласен с мнением мастера. Менять винт при обычной эксплуатации со штатного на столь малой мощности абсолютно бесполезно. Вы просто потратите деньги и время. Если вам не хватет мотора в 5 сил, меняйте мотор. 2 года назад поменял на 9.9(15) (Hidea копия Yamaha 15). Эффекта от вложений гораздо больше. Как и правильно заметил мастер, подбирать винт стоит с моторов большей мощности. Только с мнением о "от 15" не согласен. От 9 сил уже есть смысл. Например мой мотор изначально 15 сил был задушен производителем не по карбюратору (как на оригинале Yamaha), а по винту. Единственным отличием от 15 мотора был винт на 9" (в 15 ке стоит 11 винт). Соответственно у меня был быстрый разгон с большой тягой, но перекрут по оборотам и низкая скорость. Заменив винт на 11 обороты упали, чуть замедлился выход на глиссирование, но повысилась максималка. Но я потерял в тяге. Втроём в лодке на глиссер выходить может и до 11-12 секунд. Возможно заменю на золотую середину - 10. Нужно подбирать под условия и саму лодку. Моторы от 9 сил, как правило, предоставляют большой выбор, чем моторы малой мощности. Например на клоны Yamaha 15, как у меня, есть винты с шагом от 9 (где то даже видел 8), аж до 12. С шагом до полу дюйма. В идеале лучше подбирать по тахометру. Считаю моторы 9.9 при текущем законодательстве оптимальным выбором (цена, расход, обслуживание, налоги, права). Также считаю, что закачка масла в цилиндры на зимовку обязательна, если вы заботитесь о моторе Также хотелось бы высказаться про лодки. Если есть финансовая возможность (даже с заёмными в разумных пределах) и места лова - большие озёра, средние и большие реки - берите всё же алюминиевую лодку с жёстким корпусом + прицеп. Размениваться на ПВХ не стоит. Если малые реки и озёра, то оно стоит того. В результате вы всё равно придёте к этому. Многие и ПВХ на прицепе таскают. Преимуществ такого подхода масса. Во первых - нормальная лодка с жёстким корпусом будет всегда быстрее ПВХ. При достаточной килеватости её не будет трясти в волну, отбивая вам .... Второе - обитаемость лодки существенно выше. Места внутри кокпита НА МНОГО больше, чем ПВХ. Третье - ХОРОШАЯ ПВХ лодка стиот тоже не малых денег (хотя дешевле), при этом имея меньший срок службы. На данный момент на рынке появилось множество лодок размерами 3.7-3.9 для неналоговых (9.9) моторов за нормальные (не космос) деньги. У каждой из этих лодок своё назначение и преимущества. Четвёртое - Лодка на прицепе готова к ловле за 5-10 минут. При этом она сама является вашим багажником. Пожалейте свою спину. Положили шмотки внутрь, натянули транспортировочный (или ходовой) тент, поехали со свободным багажником и крышей. Не нужно покупать автобусообразный транспорт типа внедороника огромных размеров, где нужно умещять все шмотки, лодку, мотор. Если у вас есть гараж или частный дом - супер. Но прицеп с лодкой можно хранить и на охраняемой стоянке по цене НИЖЕ лодочной. Мотор на зиму всё равно снимать. Пятое - после рыбалки лодку не нужно долго сдувать, сушить, укладывать в мешки, снимать мотор (хотя и есть свои надобности). Это СУЩЕСТВЕННО быстрее. Нет не обходимости перед зимним хранением пересыпать всякими присыпками и тальком. Всё сказанное выше для средних рек и больших и средних озёр. Является моим субъективным мнением, основанным на субъективном опыте. Спасибо за внимание.
Вот правильное видео о том как нельзя делать ТО!!!!! Уважаемые водомоторники если сами решили сделать ТО своему моторчику, возьмите мануал и сделайте по нему! Качество такого ТО будет на высоте!!!
Евгений, покупать вам новый скоростной или тяговый винт, не имеет никакого смысла, т.к. на моторах малой мощности это будет не существенно. Про увеличение мощности- это ни к чему, рыбы в садке это улучшение не прибавит, если хотите погонять, купить более мощный мотор. Если хотите увеличить скорость надо: заменить винт(для подбора винта необходим тахометр и спидометр), удлинитель румпеля(для смешения центра тяжести лодки, она будет быстрее преодолевать горб сопротивления и быстрее выходить на глиссер). Удачи на воде!
Привет Женя. Полировка и заточка винта обязательна. Приведу пример. Когда мой мотор был новый ,он легко выводил лодку на глиссер даже с ребенком 13-14 лет . Потом дал знакомым мотор с лодкой. Винт был погнут и испорчен. После этого на глиссер лодка и не думала выходить. После отстукивания, шерканья, и полировки винта лодка опять идет хорошо , но уже без пассажиров. А винт сильно я не затягиваю. довольно часто приходиться откручивать на "ходу" , то сеть , то камыш.
Касательно винта; Мой Меркурий ф 6 с винтом 8 шага в одного идёт 31км. С пассажиром и грузом на глисс не выходит и скорость меньше, это нормально Но мотор не развивает номинальные обороты, не хватает мощи, следовательно работает с перегрузом 3800-4100. Я купил винт 6 шага, установил и уже вдвоём с грузом и пассажиром мотор стал развивать свои 5600-5800 об, хотя скорость не возрасла, но мотору стало легче "дышать" и это правильно. Вот для этого нужен грузовой винт на моторы малой мощности, ферштейн? Кроме того запасной винт на длительных рыбалках или переходах в ж.. не трахает а пригодиться может часто, как и свеча.
Сеа про 5 два такта . Родной винт 8 . Лодка нордик 290 лт . Двоём скорость 9 обороты 4100. Грусть печаль. Ставлю винт 7 . Скорость 12 - 13 кмч обороты 4550 . Счастья полные штаны. Прошлой осенью сломал нагнетатель и в первые заливал масло с верху. Гемарой ещё тот. Про прибавку на 30 процентов это существенно но способа к увеличению нормального просто нет. Если тока не купить вместо 5 Ки 8 ку. Смазка и такая пойдёт так как для качения более качественная по температуре. Покровка винта всегда даёт результат положительный . Кто говорит не даёт тот не учил физику и гидро динамику.
добрый день. была пятерка мерк, что ни делал, двоих так и не потащил. смысла мучить двигатель нет. сейчас тоха 18-я, всего хватает )) удачи. а запасной винт (любой) лучше с собой иметь.
спасибо, у меня на большой лодке в глиссер легко выходит, но винт тогда хватает воздух даже на не большой волне, а вот на маленькой лодке, если напарник чуть больше 70 кг все не выходит в глис
Только ради таких щуку буду делать свой момтор, а по поводу разгона двигателя мастера такие обычно просто увеличивают приток воздуха, но мое мнение у японцев все работает отлично, а если залезет рука российско мастера пусть даже по движкам сам мотор не известно как отреагируоет со временем. Риски, я бы не стал, ресурс мотора точно пострадает.
Очень полезно, все сразу не надо бегать по роликам как сделать или другое. Спасибо, а по поводу рекламы автор не обращай внимания на идиотов, их что кто что то заставляет покупать поставив работающий винт у головы??? НЕТ, это надо просто крик крикнуть эти люди видимо на работу ходят бесплатно. И еще один момент то же спецам в интернете в виде мнения типа я так считаю не верь надо что бы человек прямо свой опыт описал тут смотрю человек один обосновал детально все
Ролик классный и полезный. Особенно весной. Универсально подходит для любых моторов. Снимайте по больше таких, а реклама делает их только качественнее.
Будет интересно узнать, чем конкретно "спецсмазки" для лодочных моторов отличаются, например, от автомобильных? Фирменные масла в редуктор минералка, а авто с теми же характеристиками и дешевле можно взять синтетику. Очень похоже на развод "спец" смазками...
И также рекомендую для контактов использовать Electrical Contact-Cleaner. Любую коррозию снимает с электро агрегатов без вреда для проводки сохнет в течении 5-10 секунд и можно электро агрегаты снова подключать к нагрузке
прошу подсказать перестраховщику. 21.06.17 решил наконец обкатать тоху-5 , солар-310. Ездил 2 часа . При снятии мотора обнаружил немного выделение наружу смазки на сапоге (по Вихревски должны понять) в районе упорного стержня (по руководству пользователя). При переключении скорости стержень визуально видно ходит в сапоге. Как бы чего не вышло прошу проконсультировать и еще на сапоге резиновая круглая пробка, что и для чего эта байда в руководстве название не показано
смазка снаружи на поворачивающихся частях сапога это нормально. Плохо если вода попадет в редуктор, а это можно понять только открутив болты и слить масло в редукторе. Все остальное по большому счету это нормально, только обкатки 2 часа это мало.
Извините, уважаемый, но, если вы будете так затягивать винты ( что нужна ударная отвертка), то ноге и резьбе через 2 затяжки придет ПИ@ДЕЦ! Затягивать надо силовой отверткой..но не " до усрачки"..😂
@@Пионер-я5э смотрите и слушайте ролик внимательно. Он говорил про откручивание винта. И я отписал что нужна ударная отвёртка. То имелось ввиду откручивание.
отлично! Хорошее видео, познавательно очень для новичков и не только, все четко изложено и грамотно смонтировано! Только внесу свои 50 копеек к методу замены масла в редукторе, все же удобней и быстрей заправить новое масло через нижнее отверстие, так меньше масло будете проливать, судя по видео. Автор молодец, снимай еще подобные сюжеты!
5так хорош для одного но если не далеко и в двоих нормально для рыбалки. Угол, крыло поднятие на транце и заточка винта дают плюсы, а насиловать мотор не надо, раздушевлять и так норм а если недостаточно, купить 9,8 или больше, смотря по карману. Читал где-то комменты человек пишет что от весельной лодки дошёл до 75 сил катер 4м 70см и вернулся к 5 ке с ПВХ.
Интересные у Вас ролики, Евгений. Клещи чего стоят... жуть! Реклама мягкая, не навязчивая. Приходилось воспользоваться услугами Альбатроса, в принципе доволен. Думаю Вы человек грамотный, и знаете, что прирост мощности мотора в 30%, это очень серьезная цифра. Очень хотелось бы узнать, за счет чего 5 л.с., станут 6,5 и в какую сумму это выльется, если это конечно возможно. ( в чем сильно сомневаюсь)
Евгений, доброго времени суток! Я являюсь владельцем SeaPro 5л.с (2т) и мне очень не хватает мощности( я сам из Крутинки, а акватории здесь большие, кататься приходится много) если вам не составит огромного труда, подскажите пожалуйста, где можно увеличить мощность на 30% и возможно ли это с моим мотором? Заранее спасибо.
Вполне нормальный сюжет. Пусть и есть некоторые нюансы но в целом всё объясняет отношение человека мотору. Я когда свое первое то делал ещё болты проверял протягивал и садил на синий стопин. По поводу заточки винта разница есть но есть и обратная сторона при зацепах тупит и гнет грани сильнее.
Винт на лодочном моторе ни в коем случае затачивать нельзя как нож , точнее его лопасти.Окончание лопасти должно затачиваться как конек, под 90 градусов. А прибавить мощности можно. И самое правильное это продать пятак и купить восемь лошадей. разницу почувствуйте .
sekretmesto Не будет. Это маркетинг. Посмотрите в сервис мануале, мерк/тоха 5 и 6 л.с. отличаются только одной зч, это карбюратор. Что касается винта. нужно купить сначала тахометр. Если по тахометру получается, что работаете близко к отсечке по оборотам, то имеет смысл ставить скоростной винт...
Д.день винт запасной заиметь еще никому не помешает.Как без второго винта на реку выехать?Если топляк поймаешь не дай бог придется винт менять ,а его нет.Хорошо если вверх ушел ,а если вниз!Как веслами без винта против течения идти?
Насчёт скорости, она не значительна, а вот тяговой выручает. Свечи ни в коем случаи не трите металической счеткой, так же заправление масло в редуктор не советую так делать, это полный бред. Запомните. Верхнюю пробку никогда не закручивайте при наливе масла. В давали масло не важно с помощью шприца, или ещё как, полилось с верху, прикройте пальцем или закрутите винт не вынимая шприц с отверстия от куда заправляли. После того, как в крутите винт сверху, смело отпускайте шприц и вкручивайте нижний винт. Из за таких блогеров у людей случаются огромные неприятности. Ни в коем случаи не меняйте масло в редакторе как сделал автор этого ролика, и если хотите нормально не Троя прокатится по водоему, не чистите так свечи!!!
НИКОГДА не заливайте масло в редуктор " под пробку"..Заливать надо на 0.5- 0,8 см. ниже верхнего отвестия. Иначе, при работе, при прогреве масло будет выдавливать через сальники, что может привести к их разрушению или выдавливанию...Это тот случай, когда лучше не долить, чем перелить..
Увеличение мощности однозначно съест ресурс. Не факт, что целевая цифра, по итогу переделки подтвердится. выжимать из маленького моторчика дополнительных пони имеет смысл только в очень специфических случаях, например когда до полного счастья, в вечном комплекте с неизменным экипажем, не хватает самую малость. на 80% вопросов о мощности мотора можно ответить только зная полные ТТХ комплекта лодка-мотор, + загрузка, + акватория.
Не слушайте диванных советчиков. Ресурс не уменьшится, если ваш двигатель является дефорсированной версией другого мотора. Для этого читайте мануалы на свой мотор, а также на моторы из этой же линейки но более мощные. Как правило производители не делают кучу вариаций блоков двигателей, а лишь дефорсируют какой то мотор и получают линейку. Так например 2Т Ямаха 9,9л.с. это задушенная 15ка. Переделка занимает полчаса. Меняете или убираете/добавляете то, что нужно, меняете шаг винта и возможно ваша пятерка вполне себе даст 20-30% прироста мощей.
Евгений к вам вопросик! Вы не в курсе какие операции при ТО 1 (после 10 часов обкатки) должны производиться? Имею ввиду у официалов. А то мне тут объявили что нужна замена не только масла в ноге, а еще и замена кучи прокладок, включая те что в редукторе. По моему бред какой то! Это после 10 часов то? Мотор Ямаха 9/9 GMHS, есть еще мотор 9/9 FMHS в котором за 5 лет использования менялось только масло в редукторе, и плюс шприцовка. Даже свечи родные и никаких проблем!!!)) Или это развод в прямом смысле этого слова.
привет как у официалов я не в курсе, но я бы поменял только масло в ноге, посмотрел бы свечу и если она нормальная, то обратно вкрутил, но как официально то ее нужно после обкатки поменять. А по поводу прокладок по мне это конечно бред, так как это уже вы внедряете свои пальчики в заводскую конструкцию, чего конечно делать не стоит. Можно посмотреть еще гайки на предмет их затяжки это все. Никаких других манипуляций с заменой прокладок и тому подобное, точно не стоит делать и вряд ли у официалов такое допускается, это уже будет нарушение целостности изделия.
@@АндрейКошкин-ц5м поздновато но отмечу, после обкатки меняется масло, регулируется зажигание, регулируется смесь и холостые обороты карба, протягиваются болты с умом, ставится тахометр и смотрите подходит ли вам винт, далее наслаждаетесь мотором!
винт конечно надо возить с собой запасной , но насчёт тяговый или скоростной это никчему на таком моторе. на счёт увиличения мощности не знаю , но я бы не стал , то вдруг какие-нибудь детали начнут из-за этого лететь. и не забывайте при первом выезде смотреть бежит ли вода , а то у меня бывало после зимы крыльчатка лопата.
А Циатим лучше не 211 а 201 и зря не послушали человека. Это авиационная смазка и она лучшая ничем не вымоется. Если интересно могу даром отдать и смазку для запавки через тавотницы и отдельная смазка для шлицов. Авиационные смазки это как никак мировые бренды))
Давление пятерочка- мало! Заливка масла в подводную- начинать заливку с открученым нижним"сливном" болте..видос для полных лузеров...доп винт стоит брать..если предпологаемые поездки затяжные..да и вобще-запас!!)
Люди неужели плм такая чуткая техника что свеча или масло или ещё что то может ухудшить его работу я имею ввиду точные маркировки лично я в это не верю. Это простой двигатель внутреннего сгорания и не стоит так парится о нём
Евгений, про винт. Было время я увлекался спортивными моделями на радиоуправлении. Так вот, максимальная скорость достигалась полировкой и балансировкой гребных винтов. Катер 80 см развивал скорость 85-90 км/ч. Это к чему, ставить скоростной или тяговый винт на мотор в 5 л.с. нет никакого смысла. А вот заточка и полировка винта даёт результат. Почему утверждаю, потому что сам имею 5 л.с. 4 такта. Испытания по скорости выхода на глиссер и максимальной скорости с недоработанным винтом снялись, затем винт доработал и провёл замеры вновь. Выход на глиссер уменьшился и прибавилось 2 км/ч в максимальной скорости. Теория проста,попробуй взять хороший охотничий нож и проведи по воде обратной стороной, а затем заточенной - как говориться, ощути разницу, где меньше сопротивление. С винтом тоже самое, он лучше разрезает воду. Это конечно всё блохи, но результат есть. Ещё был пример, у товарища мотор 3,6, вес человека 88 кг, лодка Ривьера 3200СК. С ним не мог выйти на глиссер. После доработки вышел. Такие дела. Никому ничего не навязываю, просто делюсь реальным опытом. Всем успехов.
спасибо именно практический смысл имеет значение, попробую со своей стороны что ни будь сделать с винтом
Скоростной винт с 8 шагом не раскручивается полностью на все обороты двигателя а вот с 7 шагом уже на всю скорость раскручивается и везёт повеселее .
полировка может и даст 2км.ч,но вы их не ощутите! трата времени и денег! насчет мотора 3.6 тут у товарища и без доработок выходит,мотор был хайди 3.5,лодка 3200 муссон,далее на ривьере 3200 3.3 меркурий выходит на глисер спокойно,если уж речь об этом. если не выходит проще гидрокрыло поставить быстрей будет выходить! так что на 5 меркурий,ну честно смысла нету мудрить,если обороты увеличиться больше положенного то мотора на долго не хватит! не забывайте тахометр нужен при экспериментах с винтами. вот так вот. купите лучше мощней мотор и будет запас оборотов и скорость
с Винтом - согласен , имею мот Балтмоторс 5 (Зонгшен, Сельва ит.д. ) , стоял на нём заводской винт - ни скорости ни по Дорожить (тролинг) , на дорожку очь быстро ехал , на скорости - мотор не раскручивался полностью, тяжеловато было , отдал токарю , убавил мне винт и лопасти по Точил , потом я его Полирнул - совсем Другой мотор !!!!! на дорожку - идёт тихонько , аккуратненько , на полном - 30 км ч , против течения и ветра , по течению - только ветер в ушах !)))))) , и кстати расход бензина уменьшился , что не мало важно для нашего Времени , так что думаю Винт играет Большую роль !!!
Масло заливаем в верхнее отверстие, свечи чистим железной щеткой, при измерении компрессии прокручиваем механизм «на сухую» и деформируем крыльчатку. Что ещё требуется для счастья?)
масло в редуктор ПЛМ заливается только через нижнее сливное отверстие,а не так,как показывает этот спец !!!
А почему нельзя с верху
@@ЛеонидГурьев-э5б потому что, масло не заполнит всё пространство и вытечет через нижнее отверстие.
Твои ошибки: 1) консистентная смазка для подвески не та (нужна для подшипников скольжения , ты показал для качения и сказал что любишь мотор), свечи металлической щёткой не чистят, масло в редуктор заливается через нижнее отверстие пока из верхнего не пойдёт. По поводу винтов твой мастер в корне не прав.
Щетка вообще-то немножко латунная.
Снизу- это в идеале. Когда имеется нагнетатель правильный.
@@СергейПростов-ь2и нахрена нагнетатель? Я с обычной тубы задавливаю без проблем
Нашёл данное видео. Благодарю Вас. Достаточно познавательно. Хотел бы выразить мнение по некоторым вопросам. По мотору в 5 л.с. абсолютно согласен с мнением мастера. Менять винт при обычной эксплуатации со штатного на столь малой мощности абсолютно бесполезно. Вы просто потратите деньги и время. Если вам не хватет мотора в 5 сил, меняйте мотор. 2 года назад поменял на 9.9(15) (Hidea копия Yamaha 15). Эффекта от вложений гораздо больше. Как и правильно заметил мастер, подбирать винт стоит с моторов большей мощности. Только с мнением о "от 15" не согласен. От 9 сил уже есть смысл. Например мой мотор изначально 15 сил был задушен производителем не по карбюратору (как на оригинале Yamaha), а по винту. Единственным отличием от 15 мотора был винт на 9" (в 15 ке стоит 11 винт). Соответственно у меня был быстрый разгон с большой тягой, но перекрут по оборотам и низкая скорость. Заменив винт на 11 обороты упали, чуть замедлился выход на глиссирование, но повысилась максималка. Но я потерял в тяге. Втроём в лодке на глиссер выходить может и до 11-12 секунд. Возможно заменю на золотую середину - 10. Нужно подбирать под условия и саму лодку. Моторы от 9 сил, как правило, предоставляют большой выбор, чем моторы малой мощности. Например на клоны Yamaha 15, как у меня, есть винты с шагом от 9 (где то даже видел 8), аж до 12. С шагом до полу дюйма. В идеале лучше подбирать по тахометру. Считаю моторы 9.9 при текущем законодательстве оптимальным выбором (цена, расход, обслуживание, налоги, права). Также считаю, что закачка масла в цилиндры на зимовку обязательна, если вы заботитесь о моторе
Также хотелось бы высказаться про лодки. Если есть финансовая возможность (даже с заёмными в разумных пределах) и места лова - большие озёра, средние и большие реки - берите всё же алюминиевую лодку с жёстким корпусом + прицеп. Размениваться на ПВХ не стоит. Если малые реки и озёра, то оно стоит того. В результате вы всё равно придёте к этому. Многие и ПВХ на прицепе таскают. Преимуществ такого подхода масса.
Во первых - нормальная лодка с жёстким корпусом будет всегда быстрее ПВХ. При достаточной килеватости её не будет трясти в волну, отбивая вам ....
Второе - обитаемость лодки существенно выше. Места внутри кокпита НА МНОГО больше, чем ПВХ.
Третье - ХОРОШАЯ ПВХ лодка стиот тоже не малых денег (хотя дешевле), при этом имея меньший срок службы. На данный момент на рынке появилось множество лодок размерами 3.7-3.9 для неналоговых (9.9) моторов за нормальные (не космос) деньги. У каждой из этих лодок своё назначение и преимущества.
Четвёртое - Лодка на прицепе готова к ловле за 5-10 минут. При этом она сама является вашим багажником. Пожалейте свою спину. Положили шмотки внутрь, натянули транспортировочный (или ходовой) тент, поехали со свободным багажником и крышей. Не нужно покупать автобусообразный транспорт типа внедороника огромных размеров, где нужно умещять все шмотки, лодку, мотор. Если у вас есть гараж или частный дом - супер. Но прицеп с лодкой можно хранить и на охраняемой стоянке по цене НИЖЕ лодочной. Мотор на зиму всё равно снимать.
Пятое - после рыбалки лодку не нужно долго сдувать, сушить, укладывать в мешки, снимать мотор (хотя и есть свои надобности). Это СУЩЕСТВЕННО быстрее. Нет не обходимости перед зимним хранением пересыпать всякими присыпками и тальком.
Всё сказанное выше для средних рек и больших и средних озёр. Является моим субъективным мнением, основанным на субъективном опыте. Спасибо за внимание.
Спасибо за столь развернутый комментарий думаю многим будет полезно
Не понял про пятое
Насчёт корпусной лодки я тоже в этом году пришел к такому же мнению.
Масло заливают СНИЗУ! Без всякого дрочева с отсасыванием воздуха! Об этом сказано во всех мануалах!
Можно увеличить мощность 5-ки в 2 раза. Для этого нужно продать его и купить 10-ку. Аналогично увеличивается в 3 и более раз. 🤣
ТАК МОЖНО БЫЛО ?
Вот правильное видео о том как нельзя делать ТО!!!!! Уважаемые водомоторники если сами решили сделать ТО своему моторчику, возьмите мануал и сделайте по нему! Качество такого ТО будет на высоте!!!
я вот переклепал лопастя на веслах! теперь салтаим на одном дыхании пролетаю)))))
Евгений, покупать вам новый скоростной или тяговый винт, не имеет никакого смысла, т.к. на моторах малой мощности это будет не существенно. Про увеличение мощности- это ни к чему, рыбы в садке это улучшение не прибавит, если хотите погонять, купить более мощный мотор. Если хотите увеличить скорость надо: заменить винт(для подбора винта необходим тахометр и спидометр), удлинитель румпеля(для смешения центра тяжести лодки, она будет быстрее преодолевать горб сопротивления и быстрее выходить на глиссер). Удачи на воде!
Привет Женя. Полировка и заточка винта обязательна. Приведу пример. Когда мой мотор был новый ,он легко выводил лодку на глиссер даже с ребенком 13-14 лет . Потом дал знакомым мотор с лодкой. Винт был погнут и испорчен. После этого на глиссер лодка и не думала выходить. После отстукивания, шерканья, и полировки винта лодка опять идет хорошо , но уже без пассажиров. А винт сильно я не затягиваю. довольно часто приходиться откручивать на "ходу" , то сеть , то камыш.
Автор молорик я ради интереса посмотрел, кто на эту тему делал ролики, реально ты лучший, лаконично четко без пауз типа нуууу вот тааааак, круто
Большое спасибо за видео!
Касательно винта; Мой Меркурий ф 6 с винтом 8 шага в одного идёт 31км. С пассажиром и грузом на глисс не выходит и скорость меньше, это нормально Но мотор не развивает номинальные обороты, не хватает мощи, следовательно работает с перегрузом 3800-4100. Я купил винт 6 шага, установил и уже вдвоём с грузом и пассажиром мотор стал развивать свои 5600-5800 об, хотя скорость не возрасла, но мотору стало легче "дышать" и это правильно. Вот для этого нужен грузовой винт на моторы малой мощности, ферштейн? Кроме того запасной винт на длительных рыбалках или переходах в ж.. не трахает а пригодиться может часто, как и свеча.
дело говорите.
Согласен - винт надо Подбирать , даже не взирая на то что там поставили на Заводе , Моторчик - должен Дышать !)))))
Я бы к этому "мастеру" обращаться не стал...
Почему? Можно подробнее?
Масло в редуктор наливается, через нижнее отверстие. Этого достаточно.
Сеа про 5 два такта . Родной винт 8 . Лодка нордик 290 лт . Двоём скорость 9 обороты 4100. Грусть печаль. Ставлю винт 7 . Скорость 12 - 13 кмч обороты 4550 . Счастья полные штаны. Прошлой осенью сломал нагнетатель и в первые заливал масло с верху. Гемарой ещё тот. Про прибавку на 30 процентов это существенно но способа к увеличению нормального просто нет. Если тока не купить вместо 5 Ки 8 ку. Смазка и такая пойдёт так как для качения более качественная по температуре. Покровка винта всегда даёт результат положительный . Кто говорит не даёт тот не учил физику и гидро динамику.
Мне ещё сказали, что на первом ТО нужно протянуть болты крепления головки блока цилиндров с правильным моментом, так ли это?
добрый день. была пятерка мерк, что ни делал, двоих так и не потащил. смысла мучить двигатель нет. сейчас тоха 18-я, всего хватает )) удачи. а запасной винт (любой) лучше с собой иметь.
спасибо, у меня на большой лодке в глиссер легко выходит, но винт тогда хватает воздух даже на не большой волне, а вот на маленькой лодке, если напарник чуть больше 70 кг все не выходит в глис
Ничего не сказал про протяжку головы цилинда.
Скажите пожалуйста, возможно ли протянуть эти болты от руки , не используя специальный ключ
Добрый день .А как подобрать шприц для закачки масла ?какой у моторов размер тавотниц ?Автомобилный шланчик если заказать подойдёт?
Только ради таких щуку буду делать свой момтор, а по поводу разгона двигателя мастера такие обычно просто увеличивают приток воздуха, но мое мнение у японцев все работает отлично, а если залезет рука российско мастера пусть даже по движкам сам мотор не известно как отреагируоет со временем. Риски, я бы не стал, ресурс мотора точно пострадает.
Очень полезно, все сразу не надо бегать по роликам как сделать или другое. Спасибо, а по поводу рекламы автор не обращай внимания на идиотов, их что кто что то заставляет покупать поставив работающий винт у головы??? НЕТ, это надо просто крик крикнуть эти люди видимо на работу ходят бесплатно.
И еще один момент то же спецам в интернете в виде мнения типа я так считаю не верь надо что бы человек прямо свой опыт описал тут смотрю человек один обосновал детально все
Ролик классный и полезный. Особенно весной. Универсально подходит для любых моторов. Снимайте по больше таких, а реклама делает их только качественнее.
Подскажите пожалуйста. Вал гребного винта имеет небольшой люфт. Как на это реагировать.
С того момента когда с верхнего отверстия начали заливать масло в редуктор можно выключать и не смотреть этот бред ,одна креклама!!!!!
Будет интересно узнать, чем конкретно "спецсмазки" для лодочных моторов отличаются, например, от автомобильных? Фирменные масла в редуктор минералка, а авто с теми же характеристиками и дешевле можно взять синтетику. Очень похоже на развод "спец" смазками...
И также рекомендую для контактов использовать Electrical Contact-Cleaner. Любую коррозию снимает с электро агрегатов без вреда для проводки сохнет в течении 5-10 секунд и можно электро агрегаты снова подключать к нагрузке
прошу подсказать перестраховщику. 21.06.17 решил наконец обкатать тоху-5
, солар-310. Ездил 2 часа . При снятии мотора обнаружил немного
выделение наружу смазки на сапоге (по Вихревски должны понять) в районе
упорного стержня (по руководству пользователя). При переключении
скорости стержень визуально видно ходит в сапоге. Как бы чего не вышло
прошу проконсультировать и еще на сапоге резиновая круглая пробка, что и
для чего эта байда в руководстве название не показано
смазка снаружи на поворачивающихся частях сапога это нормально. Плохо если вода попадет в редуктор, а это можно понять только открутив болты и слить масло в редукторе. Все остальное по большому счету это нормально, только обкатки 2 часа это мало.
Отвёртка нужна не под ключ, а ударная. Про заливку масла в редуктор через верхнее отверстие это вообще атас.
Извините, уважаемый, но, если вы будете так затягивать винты ( что нужна ударная отвертка), то ноге и резьбе через 2 затяжки придет ПИ@ДЕЦ! Затягивать надо силовой отверткой..но не " до усрачки"..😂
@@Пионер-я5э смотрите и слушайте ролик внимательно. Он говорил про откручивание винта. И я отписал что нужна ударная отвёртка. То имелось ввиду откручивание.
шикарный ролик все четко и по делу
отлично! Хорошее видео, познавательно очень для новичков и не только, все четко изложено и грамотно смонтировано! Только внесу свои 50 копеек к методу замены масла в редукторе, все же удобней и быстрей заправить новое масло через нижнее отверстие, так меньше масло будете проливать, судя по видео.
Автор молодец, снимай еще подобные сюжеты!
спасибо, будут разные тесты якорей, винтов
а механизм ручного стартера нужно смазывать?
5так хорош для одного но если не далеко и в двоих нормально для рыбалки. Угол, крыло поднятие на транце и заточка винта дают плюсы, а насиловать мотор не надо, раздушевлять и так норм а если недостаточно, купить 9,8 или больше, смотря по карману. Читал где-то комменты человек пишет что от весельной лодки дошёл до 75 сил катер 4м 70см и вернулся к 5 ке с ПВХ.
слався компания АЛЬБАТРОС!
Анод как-то нужно очищать? На нём отложения какие-то трудноощищаемые
Молодец!!! Хорошо рассказал!!! Главное спокойно и с рксстановкой!!!
Интересные у Вас ролики, Евгений. Клещи чего стоят... жуть! Реклама мягкая, не навязчивая. Приходилось воспользоваться услугами Альбатроса, в принципе доволен. Думаю Вы человек грамотный, и знаете, что прирост мощности мотора в 30%, это очень серьезная цифра. Очень хотелось бы узнать, за счет чего 5 л.с., станут 6,5 и в какую сумму это выльется, если это конечно возможно. ( в чем сильно сомневаюсь)
Столько всего надо сделать??? Вот чем мужики в гараже занимаются а я то думала только водку пьют
и водку пьют и баб ебут
У вас там бабы)))))
"уральские пельмени"
Водка это основное чтобы туда идти
А свечи заземлить на массу, при проверке компрессии ?
Снятая чека поможет
Сам то понял, что написал? При проверке компрессии на этом моторе, свечи на моторе нет!!Она там одна... Или ты компрессометр в зад вставляешь?
Евгений, доброго времени суток! Я являюсь владельцем SeaPro 5л.с (2т) и мне очень не хватает мощности( я сам из Крутинки, а акватории здесь большие, кататься приходится много) если вам не составит огромного труда, подскажите пожалуйста, где можно увеличить мощность на 30% и возможно ли это с моим мотором? Заранее спасибо.
напишите мне в контакте дам телефон мастера он вам что то скажет
"...где можно увеличить мощность на 30% и возможно ли это с моим мотором?..."
Естественно! Бери движок мощней и японца.
А проверка топливной системы и топливного фильтра? А проверка анода? А проверка охлаждающей системы?
Я просто рыбак из Омска. Не мастер по ремонту и обслуживанию но я вам ща раскажу! Ну ну
Масло в редуктор заливать только через нижний болт и по регламенту любого мотора при замене масла меняются прокладки на болтах
Нахер устраивать себе гемор,НЕПРАВИЛЬНО заполняя маслом "ногу"??? )))))) Свечи железной щёткой?????????? ТовариСЧ ,вы не мастер ВЫ КОНОВАЛ ГАРАЖНЫЙ!!!
Очень много ошибок. Катастрофа для новичка. Учите мат.часть.
Ощутимый эффект даст покупка более мощного мотора.
Вполне нормальный сюжет. Пусть и есть некоторые нюансы но в целом всё объясняет отношение человека мотору. Я когда свое первое то делал ещё болты проверял протягивал и садил на синий стопин. По поводу заточки винта разница есть но есть и обратная сторона при зацепах тупит и гнет грани сильнее.
Омск - Новосибирск привет земеля))
Винт на лодочном моторе ни в коем случае затачивать нельзя как нож , точнее его лопасти.Окончание лопасти должно затачиваться как конек, под 90 градусов. А прибавить мощности можно. И самое правильное это продать пятак и купить восемь лошадей. разницу почувствуйте .
А что на холодную компрессия ниже?
Что за бред. Хороший ролик, без лишней ненужной информации.
Реклама есть? Да и пусть. Реклама по тематике видео, не мешает ни разу.
Спасибо за видео!
спасибо за поддержку, но такие комментарии пишут в основном школьники, которые еще не пробовали работать.
5-й мерк легко переделывается в 6-й, нужно лишь поменять карбюратор ( от тохатсу тоже подойдёт) и поменять винт - и будет вам на "лошадь" больше...
спасибо, но ресурс я так понимаю все таки у мотора будет меньше по времени жизни?
sekretmesto Не будет. Это маркетинг. Посмотрите в сервис мануале, мерк/тоха 5 и 6 л.с. отличаются только одной зч, это карбюратор. Что касается винта. нужно купить сначала тахометр. Если по тахометру получается, что работаете близко к отсечке по оборотам, то имеет смысл ставить скоростной винт...
не задавался этим вопросом, нужно найти и сравнить характеристики... и смотрю что Павел уже ответил на этот вопрос)
Полезная информация)
Весело отдыхать с друзьями наводке в начале видео бухой походу за румпелем сидит.
Всё правельно какая смака не важно лиж бы она была
Вы конкретно вводите людей в заблуждение. Прокладки на пробках редуктора меняются при каждой замене масла
Если они в идеальном состоянии не мятые не рваные и.т.д. зачем их менять!!!
@@СИБИРЯК25 хули тебе объяснять тупорылому! Все равно не поймёшь.
Имхо что заточенный винт нарежет больше травы, которая попадет в помпу. Может случится неприятности и с охлаждением и с тягой мотора.
Главное блок цилиндров не законсервировал. Даже маслеца не капнул. Так пыль протер.
А в двигателе масло не надо менять чтоли?
Д.день винт запасной заиметь еще никому не помешает.Как без второго винта на реку выехать?Если топляк поймаешь не дай бог придется винт менять ,а его нет.Хорошо если вверх ушел ,а если вниз!Как веслами без винта против течения идти?
Насчёт скорости, она не значительна, а вот тяговой выручает. Свечи ни в коем случаи не трите металической счеткой, так же заправление масло в редуктор не советую так делать, это полный бред. Запомните. Верхнюю пробку никогда не закручивайте при наливе масла. В давали масло не важно с помощью шприца, или ещё как, полилось с верху, прикройте пальцем или закрутите винт не вынимая шприц с отверстия от куда заправляли. После того, как в крутите винт сверху, смело отпускайте шприц и вкручивайте нижний винт. Из за таких блогеров у людей случаются огромные неприятности. Ни в коем случаи не меняйте масло в редакторе как сделал автор этого ролика, и если хотите нормально не Троя прокатится по водоему, не чистите так свечи!!!
спасибо за отзыв, но мой мастер то же так делал, мастер специализируется на ремонте лодочных моторов, по поводу свечей понял
Продайте пятачка,купите восьмёрку.других вариантов к сожалению нет.
НИКОГДА не заливайте масло в редуктор " под пробку"..Заливать надо на 0.5- 0,8 см. ниже верхнего отвестия. Иначе, при работе, при прогреве масло будет выдавливать через сальники, что может привести к их разрушению или выдавливанию...Это тот случай, когда лучше не долить, чем перелить..
в ролике все показано ирасказано хорошо но раскажите как промыть насос водяного охлаждения
Нужно не винт МЕНЯТЬ А МОТОР брать 9.9 и раздушивать его . Тогда будет смысл менять на нем винт и ставить 11 шаг . И будет вам счастья .
Не надо вам больше этим звниматься. Это не твоё.
Увеличение мощности однозначно съест ресурс. Не факт, что целевая цифра, по итогу переделки подтвердится. выжимать из маленького моторчика дополнительных пони имеет смысл только в очень специфических случаях, например когда до полного счастья, в вечном комплекте с неизменным экипажем, не хватает самую малость.
на 80% вопросов о мощности мотора можно ответить только зная полные ТТХ комплекта лодка-мотор, + загрузка, + акватория.
спасибо
Не слушайте диванных советчиков. Ресурс не уменьшится, если ваш двигатель является дефорсированной версией другого мотора. Для этого читайте мануалы на свой мотор, а также на моторы из этой же линейки но более мощные. Как правило производители не делают кучу вариаций блоков двигателей, а лишь дефорсируют какой то мотор и получают линейку. Так например 2Т Ямаха 9,9л.с. это задушенная 15ка. Переделка занимает полчаса. Меняете или убираете/добавляете то, что нужно, меняете шаг винта и возможно ваша пятерка вполне себе даст 20-30% прироста мощей.
Ты бы хоть видео посмотрел, "недиванный практик". Расскажи нам, теоретикам, версией какого мотора является дефорсированный до 5л.с. мерк?
Лично я сторонник того что не надо изобретать велосипед .На заводах изготовителях сидят далеко не дураки.
Евгений к вам вопросик! Вы не в курсе какие операции при ТО 1 (после 10 часов обкатки) должны производиться? Имею ввиду у официалов. А то мне тут объявили что нужна замена не только масла в ноге, а еще и замена кучи прокладок, включая те что в редукторе. По моему бред какой то! Это после 10 часов то? Мотор Ямаха 9/9 GMHS, есть еще мотор 9/9 FMHS в котором за 5 лет использования менялось только масло в редукторе, и плюс шприцовка. Даже свечи родные и никаких проблем!!!)) Или это развод в прямом смысле этого слова.
привет как у официалов я не в курсе, но я бы поменял только масло в ноге, посмотрел бы свечу и если она нормальная, то обратно вкрутил, но как официально то ее нужно после обкатки поменять. А по поводу прокладок по мне это конечно бред, так как это уже вы внедряете свои пальчики в заводскую конструкцию, чего конечно делать не стоит. Можно посмотреть еще гайки на предмет их затяжки это все. Никаких других манипуляций с заменой прокладок и тому подобное, точно не стоит делать и вряд ли у официалов такое допускается, это уже будет нарушение целостности изделия.
Вот и я такого же мнения.
@@АндрейКошкин-ц5м поздновато но отмечу, после обкатки меняется масло, регулируется зажигание, регулируется смесь и холостые обороты карба, протягиваются болты с умом, ставится тахометр и смотрите подходит ли вам винт, далее наслаждаетесь мотором!
Заточи напильником лопасти винта будет плюсик.
Кулибинов в России много, но своего ничего нету а значит не надо мудрить. :-)
винт конечно надо возить с собой запасной , но насчёт тяговый или скоростной это никчему на таком моторе. на счёт увиличения мощности не знаю , но я бы не стал , то вдруг какие-нибудь детали начнут из-за этого лететь. и не забывайте при первом выезде смотреть бежит ли вода , а то у меня бывало после зимы крыльчатка лопата.
Да уж не делайте себе такое то как тут указанно. Сам ничего не знает так ещё и других учит не правильно
СМазки рубин будет загаза в этом случае... Зачем покупать смазку в 8 раз дороже
Земляк!)
А Циатим лучше не 211 а 201 и зря не послушали человека. Это авиационная смазка и она лучшая ничем не вымоется. Если интересно могу даром отдать и смазку для запавки через тавотницы и отдельная смазка для шлицов. Авиационные смазки это как никак мировые бренды))
лучше мотор по мощней, чем с винтами заморачиваться
А перед заливкой масла,надо проверить целостность сальников редуктора путем накачки давления до 1 атмосферы
Зачем проверять сальники давлением если нет имульсии???
с выхлопа масло накапает это не повод сальники менять....и сверху в редуктор никто масло не заливает!
Расдушка мотора полюбому прибавит сил. 1 кобыла условно 30 кг вывозит на глисер. Вот и считай.
Увеличивать мощность не стоит. Только ресурс мотора снизите. ИМХО.
благодарю
Илья Александрович это не так, по крайней мере с Меркури 5
большую тоже роль играет высота транса
Давление пятерочка- мало! Заливка масла в подводную- начинать заливку с открученым нижним"сливном" болте..видос для полных лузеров...доп винт стоит брать..если предпологаемые поездки затяжные..да и вобще-запас!!)
6кг компресии ,это мотор труп почти
Если хотите проверить компрессию то нужно ногу хоть малость в воду поставить,а иначе крыльчатке будет хана,на сухую нельзя крутить.
Главное напильник....😉
интересно, зачем менять масло в редукторе каждый год?
Чтобы люди побольше покупали. А про свечи на вазах всю жизнь метал щёткой чистят и ничего ездят
Люди неужели плм такая чуткая техника что свеча или масло или ещё что то может ухудшить его работу я имею ввиду точные маркировки лично я в это не верю. Это простой двигатель внутреннего сгорания и не стоит так парится о нём
Если смазка плохо вымывается водой то износ будет быстрый т. К. НА смазку налипает песок а песок со смаской это 2й наждачный камень.
самоучитель-как угробить редуктор и торсионный вал!!!!!!!!!!!!!!!!!
Циатим применяеться в авиации как раз таки лучшая смазка
Полный ужас, а не Т,О😢
ты случайно не Цыган??, болтаешь много не по делу без остановки,,,
Во всем подход дилетанта. Впрочем имеет право на жизнь...
Хрень полная, полировка винта даёт увеличение КПД почитайте хотя бы советские журналы
Страховая компания "альбатрос"
Из того самого трека )))))
Ломаем моторы ёб_м альбатрос ))))
Когда видео о рыбалке?
через неделю, но если на этой неделе получится рыбалка на крупного карася тогда на следующей, сейчас буду о клещах много показывать
Хорошо понял спасибо
sekretmesto покажите видео про раскрутку двиготеля на 30 %. у меня сиапро 5 . видео по делу приятно посмотреть.
Почти 3 месяца лежал на боку хайди 5ка 2 т сделал подставку завёл с третьего раза.
Омск опозорил балбес
Плм супер тонкий механизм гонилово бабки выманилово. Не в космос же летаете на нём