не всегда. пример т18. в редукторе медная втулка присутствует, по мануалу gl-5. а все потому что gl-5 защищает пары трения намного лучше чем gl-4, а медной втулке за 20 лет ничего не станется и от 5ки, тем более она почти не нагружена. поэтому по спецификации производитель решил что лучше защитить дорогие шестерни чем втулку копеечную!
@@ФиларетФиларетТофф каких примеров умник? ты коммент мой с закрытыми глазами читал? в тохе есть медь, по мануалу gl5. Ты умнее инженеров тохатсу марин?
Я заливаю масло в редуктор через верхнее отверстие. Один раз проверил: через верх залил ровно тот же объем, который слил ранее. Следовательно воздушных карманов не образовалось. Сервисные центры что только не придумают, чтоб взять дополнительную тысячу за 5 минут работы. Заливаю обычным шприцом медицинским с термоусадочной трубочкой 5 см на конце. Лишь один нюанс: трубочку нужно вставлять, чтоб она вышла во внутреннюю полость редуктора.Иначе само масло перекрывает выход воздуха. Ничего сложного. Масло Хайди купил в большой таре, дополнительная экономия.
Кстати, при обкатке трансмиссионка быстро набирает включений металлических микрочастиц. Масло можно слить на половине срока эксплуатации , отстаять и залить по-новой до завершения регламентных моточасов. Редуктор скажет только спасибо. Осадочек ощутимый получается. Магнит на дне банки ускорит процесс осаждения, ну и конечно тепло от батареи добавит эффект, т.к. вязкость снижается с ростом температуры.
@@morskoy-volk843 Хорошее дело делаете. Народ должен знать, как обслуживать технику. Вы правы: там дальше пусть каждый сам решает, что ему ближе... Отсутствие возможности самостоятельной заливки масла через нижнее отверстие многих останавливает.
@@ФиларетФиларетТофф Где-нибудь в деревне достать шприц большого объема может быть проблематично, чтоб за раз все масло залить. Повторно шприц набирать? - Придется верхнее отверстие закручивать на это время, а может быть и нижнее. Часть прольётся обязательно. Уж, лучше тогда от шампуня бутылку с дозатором приспособить для залива через низ. Тоже самое спецоборудование получится, что в сервисе, но и этот вариант показался для меня недостаточно прост.
Купил в прошлом году мотор гладиатор 9.9 в мототеке,обкатал,слил масло с редуктора,залил ими предложенное дорогое масло . После небольших покатух прошлый год и три раза нынче спускался на воду,разлетелся опорный подшипник под пиньеном. Зять прошлый год тоже такой мотор купил и залил масло купленное у себя в магазине тракторных запчастей. Цена трансмиссии 300₽ за литр. До сих пор гоняет и мне кажется у его редуктор мягче работает чем у меня.
В эти мотры лучше лить GL-4 !!! Хотя написсанно GL-5!!! Ресурс редуктора с GL 4 больше будет! -Детали из цветного металла с GL-5 быстрей будут изнашиваться , потому что содержание фосфора выше чем у GL-4!
За 14 лет эксплуатации движка Mercury ни разу ничего не делал, кроме замены масла в редукторе самомтоятельно, все работает четко. Даже веркнюю крышку ни разу не открывал, не знаю как это делается. Не морочьте людям голову, чтобы вам платили бабло...
Отличная видеоинструкция! Спасибо
Спасибо большое. Вся информация полезна.
В эти редукторы, содержащие в конструкции втулки из цветного металла надо лить GL-4.
не всегда. пример т18. в редукторе медная втулка присутствует, по мануалу gl-5. а все потому что gl-5 защищает пары трения намного лучше чем gl-4, а медной втулке за 20 лет ничего не станется и от 5ки, тем более она почти не нагружена. поэтому по спецификации производитель решил что лучше защитить дорогие шестерни чем втулку копеечную!
@@Tepsei Исключения не отменяют правил.Море развалившихся редукторов из за таких вот примеров
@@ФиларетФиларетТофф каких примеров умник? ты коммент мой с закрытыми глазами читал? в тохе есть медь, по мануалу gl5. Ты умнее инженеров тохатсу марин?
@@Tepsei Напомните какая компрессия по цилиндрам минимально допустимая по целиндрам у японских инженеров?
@@Tepsei Почему разные GL заливаются в коробки переднеприводных и заднеприводных автомобилей?
Где смазку купить такую что за она и чем свечи промывали?
Я заливаю масло в редуктор через верхнее отверстие. Один раз проверил: через верх залил ровно тот же объем, который слил ранее. Следовательно воздушных карманов не образовалось. Сервисные центры что только не придумают, чтоб взять дополнительную тысячу за 5 минут работы. Заливаю обычным шприцом медицинским с термоусадочной трубочкой 5 см на конце. Лишь один нюанс: трубочку нужно вставлять, чтоб она вышла во внутреннюю полость редуктора.Иначе само масло перекрывает выход воздуха. Ничего сложного.
Масло Хайди купил в большой таре, дополнительная экономия.
Кстати, при обкатке трансмиссионка быстро набирает включений металлических микрочастиц. Масло можно слить на половине срока эксплуатации , отстаять и залить по-новой до завершения регламентных моточасов. Редуктор скажет только спасибо. Осадочек ощутимый получается. Магнит на дне банки ускорит процесс осаждения, ну и конечно тепло от батареи добавит эффект, т.к. вязкость снижается с ростом температуры.
Колхоз конечно дело добровольное 😃 мы рассказываем как нужно делать , а дальше пусть каждый сам решает..
@@morskoy-volk843 Хорошее дело делаете. Народ должен знать, как обслуживать технику.
Вы правы: там дальше пусть каждый сам решает, что ему ближе...
Отсутствие возможности самостоятельной заливки масла через нижнее отверстие многих останавливает.
Без проблем залить масло как положено.Шприц Жанэ и делу край
@@ФиларетФиларетТофф Где-нибудь в деревне достать шприц большого объема может быть проблематично, чтоб за раз все масло залить.
Повторно шприц набирать? - Придется верхнее отверстие закручивать на это время, а может быть и нижнее. Часть прольётся обязательно.
Уж, лучше тогда от шампуня бутылку с дозатором приспособить для залива через низ. Тоже самое спецоборудование получится, что в сервисе, но и этот вариант показался для меня недостаточно прост.
А разве в этот редуктор масло GL-5?
Сколь стоит обслужыть лодочный мотор замена масла в двигателе и вредукторе
Смазка N 158, это специальная смазка для шарниров и прочих механизмов. Разработка советского НИИ. 1кг примерно 500₽ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ
она норм подходит для лодочного мотора? тоже водостойкая?
Каким образом выходит воздух?
Здравствуйте, подскажите чем промывали свечи?
Здравствуйте, очиститель карбюратора фирмы 3ton
@@morskoy-volk843 спасибо)
Шайба винта обычная шайба????
Купил в прошлом году мотор гладиатор 9.9 в мототеке,обкатал,слил масло с редуктора,залил ими предложенное дорогое масло . После небольших покатух прошлый год и три раза нынче спускался на воду,разлетелся опорный подшипник под пиньеном. Зять прошлый год тоже такой мотор купил и залил масло купленное у себя в магазине тракторных запчастей. Цена трансмиссии 300₽ за литр. До сих пор гоняет и мне кажется у его редуктор мягче работает чем у меня.
В эти мотры лучше лить GL-4 !!! Хотя написсанно GL-5!!! Ресурс редуктора с GL 4 больше будет! -Детали из цветного металла с GL-5 быстрей будут изнашиваться , потому что содержание фосфора выше чем у GL-4!
За 14 лет эксплуатации движка Mercury ни разу ничего не делал, кроме замены масла в редукторе самомтоятельно, все работает четко. Даже веркнюю крышку ни разу не открывал, не знаю как это делается. Не морочьте людям голову, чтобы вам платили бабло...
Колхоз дело добровольное 👌
🤝🏻
Двигатель висит не ровно . продолжайте дальше менять масло в редукторе . спецы 😂
Дядя я смотрю вы спец замерять углы на глазок😂
@@morskoy-volk843 И не только ... Молодой человек 😂
Все были без жилетов🤣🤣🤣
Заливка снизу, пример массового идиотизма.