Contraviraje | La interesante física que hay detrás de esto
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ย. 2020
- El contraviraje es una técnica increíble usada por muchos ciclistas, y es muy útil cuando se gira rápidamente y para hacer algunas acrobacias en bicicleta como esta. Al principio, el contraviraje parece contra-intuitivo, giras el manubrio a la izquierda, pero la moto hace un rápido giro a la derecha. ¿Cuál es la física detrás de este extraño fenómeno? Exploremos.
¡Excelente técnica!
Lo intenté y ahora estoy en el hospital. Saludos.
enserio? jajajajajaj
Yo si lo he hecho, pero lo hallo muy arriesgado
😂😂😂😂😂😂😂😂
Jajajajajaja
Mejor no 😔
Hermanos motociclista recuerden que al hacer contramanillar o contraviraje el grade de movimiento que le debemos dar al manillar es mínimo comparado a cuando giramos a bajas velocidades, todos lo hacemos de forma inconsciente pero hay que empezarlo a hacerlo de forma consciente para tener mayor control sobre nuestra maquina
Yo tengo una simple scooter 125 y lo practico a medias, es decir, en la curva, "tiro" del manillar hacia el lado contrario para mantener mejor el giro o hacerlo más pronunciado aunque me da cosa aún, se nota la ayuda y la estabilidad que gana la moto.
Lo que no hago es empezar una curva girando el manillar en dirección opuesta o nunca lo he practicado para evadir obstáculos rápidamente.
Conduzcan con cuidado.
4:52 pobre amigo ya no se levanto por no llevar casco
Yo lo he hecho tantas veces de forma inconciente, el instinto te hace girar de esa forma... yo ni siquiera sabía que esa maniobra tenía nombre 😅
Yo iguanas ranas! Pero en bicicleta.No pensé que en moto también se podía.
Yo lo hacia porque se veia cool, nunca pensé que era una técnica avanzada XD
Igualmente.
Llevo toda la vida haciéndolo después de ver el vídeo no me atrevo ni a subirme
saludós
suerte y cultura y gracias
Matemáticas hijo
Siempre que esquivo algo en curva hacia eso pero siempre pensé que era mi habilidad, pero no, es la física
Que buen video
Es similar a cuando Doc Hudson le enseña a McQueen a tomar curvas cerradas al ir a alta velocidad en el circuito. Me agradó bastante la explicación que dan en este vídeo.
Es lo mismo, los autos de competencia tambien lo hacen todo el tiempo :D
Esta bien explicado, y es bueno entenderlo. Hay un usuario "hablando de motos" tiene un vídeos bien entendido sobre esto. Y más temas, se los recomiendo .✌🏽
Que buena info, la verdad que es una técnica muy buena, la empecé a implementar. Bueno les dejo me están por enyesar la pierna y el otro brazo...
Y asi es como se transfiere el conocimiento!!! Muchas gracias!!!
Muchas gracias por brindarnos conocimiento útil
El contraviraje solo funciona en moto a partir de una cierta velocidad que que efectivamente el giro del manillar se invierte. Todo depende del lanzamiento de la horquilla , del diametro de las ruebas y de su fuerza giroscopica. En moto de montaña se usa mucho mas que en carretera porque obligamos a la moto a caer hacia dentro de la curva, a ahecr derrapar la rueda trasera y a mantener la trayectoria con el contramanillar. En auto tambien existe en "contravolante" pero es una tecnica que se usaba mas con vehiculos de traccion trasera, tambien para entrar "cruzado" en una curva. En las carreras sobre hielo y nieve aun se ve. En Rally tambien , epro los autos con traccio total ya son tema y aparte. El contramanillar en moto te puede salvar de una caida en suelo deslizante. Randy Mamola era el rey de esa tecnica salvando caidas.
Muy buen video, bien explicado, ojala suban más videos de esta temática.
Excelente explicación para conocer el porqué de las cosas.
Es genial, y las animaciones y el vídeo final explicativo son la caña!! Gracias y enhorabuena
Wow cada vez me asombran, no entiendo cómo pagan esto, muchas gracias por ayudarme en entender temas de ingeniería.
El contraviraje es de un movimiento mínimo y de muy corta duración. Habría que aclararlo ya que las, animaciones tienen una exagerada desproporción de movimiento y de tiempo. Y en realidad es aconsejable empujar (muy poco) hacia el frente desde el lado al que uno quiere virar. Eso hace que la, rueda, delantera se desplace en dirección contraria a la curva e incline instantáneamente la moto en dirección a la curva de modo natural sin la manipulación de la dirección. Intervenir en ese momento el movimiento natural del manillar/manubrio podría fácilmente causar un, nada deseable accidente o un buen susto al menos. Recomendaría hacer práctica de esta maniobra a baja velocidad en zonas sin ningún tránsito de otros vehículos. Eso te dará poco a poco la confianza para dejar que la física haga su magia.
PD. a mayor velocidad menor es el movimiento necesario. Que siempre siempre es muuuuy poco, la verdad. 👌
Sí, es como el cambio de gas, debe ser rápido.
Asi es...
@@JotaRCpy como así cambio de gas?
Al fin un video, donde por fin entiendo el uso del contramanillar.
Excelente observación y video
Buenísimo. Gracias. Saludos desde Maracaibo, Venezuela.
Felicidades, muy buena la animación y explicación..
Gracias por compartir 👏
Gracias, muy útil.
Más de motos por favor 😉
Interesante, solo que hay muchos factores a considerar, la velocidad el terreno el peso de la motocicleta el manillar la altura de la persona para integrar todo esto , finalmente si viene a velocidad normal de crucero no hay porque realizar la
Gran explicación
Excelente video
Este canal es excelencia pura
Yo lo ago todo el tiempo y gracias a Dios nunca me e caído ya lo domino más o menos gracias por la explicacion amo este canal❤️❤️
Es muy bueno el video
Concreto e interesante y las animaciones están muy bien excelente trabajo
Like y compartir :3
sos chingones!! Gran video!!
Genial lo que nesecitaba para entender menos
Muy interesante xD buen videos 😎👍
Fascinante. Podrían hacer uno explicando esta maniobra pero en vehículos de 4 ruedas y como haciendo esto y poniendo las ruedas en reversa instantánea hará que pases de ir hacia delante a ir en la misma dirección pero con el auto en reversa todo sin necesidad de detenerse
Es muy importante para tener en cuenta cuando se conduce en carreteras con demaciadas curvas.
Gracias!!
Muy genial..
muy bueno, no creo que lo intente pero se consigue el mismo resultado acostando leve o bruscamente la moto hacia el lado que se va a girar con las ruedas en una misma linea y despues se prcede al giro. pero muy bueno el video muy bien explicado, gracias.
Esta técnica te permite virar más rápido las curvas, si no es de tu interés aquello, lo más recomendable es virar de forma normal disminuyendo más la velocidad
Genial!!
Gracias.
Wow... Y saber que lo hacía de manera muy intuitiva y sin saber que lo hacía por eso xD muy interesante el vídeo
muy bueno, que aplicacion usa para el renderizado??
Que es la condición de deslizamiento? Que la moto va a patinar y nos vamos de jeta?
Se refiere a la dirección recta en que va el neumático, pues todo objeto mantiene una dirección a menos que sea perturbado, y a la línea del círculo que traza mientras intentamos girar la motocicleta. Es decir, hay dos direcciones cuando giramos la motocicleta y el ángulo que surge entre la línea recta que quiere mantener el neumático y el trazo de giro al cual lo sometemos es la condición de deslizamiento.
😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂
🤣🤣🤣🤣
Cuando voy en moto yo tengo otra forma de esquivar objetos repentinos y mantener trazada; fueron técnicas aprendidas en ciclismo de competición. Pero son algo complejas de explicar.
Excelente video, al prinicipio estaba confundido y no entendia mucho y al final estaba como en el principio.
Vi todos los videos de Contramanillar, curvas etc. Este video sin dudas es el más simple y claro. Gracias
Con una motocicleta muy estable condiciones del suelo más cubiertas adecuadas al mismo y mucho más .... Manejen con cuidado
Puedes hacer más videos de ingeniería de motos 😁☺️
Recuerden que este tipo de movimientos son solo en casos muy repentinos porque si lo intentamos en un lugar muy amplio solo nos estrellaremos antes de llegar a la vuelta
No existe que doble con el peso corporal, es el peso corporal que surge instintivamente al aplicar el contramanillar y que hace que la moto se inclina, no el peso del cuerpo del motociclista.
me hubiera gustado aprenderlo antes de haber chocado :C gracias
Y tendras con exito un back flip por hacer lo del video volaras y volaras 👍
Muy buen vídeo para disfrutar a las 2:08am
Entre Gran Turismo Sport y este video, ahora soy un crack. jajaja
En enduro y motocross lo solemos hacer muy a menudo por necesidad
excelente narración y gráficos, a propósito de éstos; hace falta casco al piloto. Genera mucho impacto conciente o incociente a los usuarios el hecho de que tenga o no casco.
la verdad la prueba real del final del video quedo escasa.
seria bueno agregar entre que velocidades (km/h) es recomendable practicarlo.
gracias
Yo aprendí a haser el contra manillar para movimientos rápidos 😆😊😊😊
Si yo lo descubrí cuando tuve mi primer moto y me gustaba acelerar apenas hacia la inclinación la moto salia como una vala de la curva
Esa es la forma correcta para evitar deslisamientos en la curva
en algun momento te caiste ?
Por fin volvió la voz anterior!
Llegué temprano. A las 2:08 am.
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔.........
Quedé igual.
Saludos cordiales.
Soy ingeniero
Soy biker
y amo este canal
buenardo
parce creo que te hacen falta unas cuantas salidas a rodar, el principio esta bien, pero debes tener en cuenta que cuando giras la motocicleta hay una cosa que se llama peralte en la curva que es una inclinación en el sendero, cuando no hay una curva peraltada se necesita mas fuerza para inclinar la moto, si vas con velocidad y peso eso es una fuerza, pero hay que saberlo controlar el contra viraje empieza antes de entrar en la curva ya que cuando entras a ella ya llevas una inclinación entre el peso y la motocicleta que genera la velocidad la inclinación y el llamado efecto balón en los neumáticos. otra cosa es que si el constante de fricción fuera constante, cosa que no pasa nunca en carretera debes contener el agarre, no a todas las curvas se puede entrar como lo comentas.
otra cosa, para hacer un contraviraje, recomiendo que los neomaticos tengan una buena temperatura, en carretera húmeda o un asfalto frio o cuando tus neumáticos están por debajo de la temperatura de la carretera no va a funcionar.
Feliz día!!!
Pues yo pensaba que era para dar espacio y evitar que la rueda trasera no roce con la parte interior de la curva (igual que los camiones largos)
Me voy a caer pero voy a ponerlo en práctica
Me acuerdo que hacia eso de pequeño con la bici
Ahhh... ahora entiendo por qué Doc Hudson le decía al rayo McQueen que doble para la derecha para ir hacia la izquierda!!! Wouu!!👍
En el rayo mcqueen las ruedas de atrás tienen vertical, y las de enfrente giran hacía tras.
Nada que ver con una moto!!!
@@ororuzoru4644 En el rayo McQueen los autos hablan.
Nada que ver con la realidad!
Cool
No es MANILLAR? o se le puede llamar de ambas maneras?
Es lo que le enseño Doc Hudson al Rayo mcqueen...
Es distinto creo; en palabras bonitas:
El contramanillar en la moto implica girar a un lado para que la moto se incline al opuesto, así poder entrar mejor en la curva (ya que este va a estar inclinado en el lado que se necesita).
El derrape en el auto es rotarlo perdiendo agarre ya sea por ir muy rápido o acelerar de golpe, el giro al lado contrario en este caso es solo para evitar que gire demasiado y haga un trompo.
@@SimpIeC jum 🤔...
Ese es el principio del "drifting?" Porque como lo explicas suena a drifting...
@@sohear444401 Así es, derrape/drifting es lo que hace Rayo/Doc en la película.
No hace efecto también el efecto giroscopio de la rueda delantera??
Exelente, a baja velocidad influye poco y no actúa, la moto a baja velocidad cae por efecto del contraanillar y el GALIBO del neumático, si le colocas neumáticos cuadrados de auto no doblará. A alta velocidad el efecto giroscopio actuara como en las motos al saltar q las corrigen en el aire.
O sea, moverme un poquito para el lado opuesto antes de entrar en una curva/vuelta?
Si giras el manubrio en una curva !!! amigo le darás un beso al pavimento...
Un video práctico, porque es cierto que se debe empujar el manillar en dirección contraria al lado al que se quiere girar la moto; pero está lleno de mitos y de "verdades" de las que adquieren esa categoría por la cantidad de veces que se repiten y no porque sean ciertas.
Sólo rodando a baja velocidad, o con ruedas extremadamente ligeras o pequeñas como las de una bicicleta o scooter, la dirección gira hacia el lado contrario antes de hacerlo en el sentido de la curva que se quiere tomar.
En realidad, lo que ocurre es que las ruedas de la moto (ambas ruedas, no sólo la delantera) ejercen una fuerza de precesión al ser empujado el manillar; esa fuerza es la responsable de que la moto entera cambie su ángulo de inclinación y lo haga de manera sostenida hasta alcanzar la inclinación estable para trazar la curva. Las curvas siempre son de tipo CLOTOIDE, ésto es, empiezan con un radio infinito que se va reduciendo hasta estabilizarse en una medida concreta para volver a crecer y volver a la recta. Durante la maniobra, la motocicleta se encuentra siempre en perfecto equilibrio.
Piénsenlo bien y no se guíen por ese libro tán caro que compraron, que les está condicionando en sus razonamientos precisamente porque les supuso un desembolso que no quieren haya sido en vano.
La fuerza de contra-manillar tiene como consecuencia un movimiento de precesión causado por el efecto giroscópico de las dos ruedas de la moto, la delantera, que tiene una masa y la trasera, cuya masa suele ser bastante mayor; pero el giro del manillar afecta a ambas ruedas y ambas ruedas provocan la inclinación de la motocicleta.
La mayoría lo hace por instinto, pero la técnica en motociclismo se llama contramanillar, y no requiere de práctica como dice, pero debes tomar en cuenta que debes hacerlo a más de 30 km/h, porque a esa velocidad ya tienes mucha inercia y con el contramanillar la interrumpes
Asi es, de todos modos a alta o baja velocidad es instintivo y surge por la fuerza del efecto giroscopico
inconcientemente ya lo hice, sin darme cuente soy un experto en esto jejejej
¿Por qué no trae casco de seguridad? Su licencia y su registro por favor!
Buen video. Creo que hizo falta explicar más a detalle por qué al girar hacia el lado izquierdo (en este caso) la motocicleta se inclina hacia el lado opuesto, en vez de inclinarse hacia el lado en que se gira, tal como lo hizo en el primer ejemplo.
Si lo explicó de hecho fue lo que mejor explicó, en resumen es que la fuerza centripeta está en dirección contraria a la del giro, la moto se desestabiliza y te vas de jeta para el otro lado, lo que hace el piloto es controlar está desestabilización para no caer y continuar en movimiento
Funciona igual con motocicletas traccion delantera????
Si... pero la tracccion delante parasitará inevitablemente la direccion..
Pero el contra manillar pasa siempre que uno va a mas de 30km/h, antes de eso es imposible girar con contra manillar y después de eso, es imposible hacerlo sin contramanillar
Ocurre a cualquier velocidad. Pasa por encima de un tablon de madera de unos 15cm y intenta bajar por la derecha, veras que la rueda delantera cae del tablon pot la parte izquierda. Ojo, no te caigas.
@@punkarra46 vaya! que buen ejemplo.
Existe esa información incorrecta de que a menos de 30 km/, se usa el viraje, y que a más de ésa, el contraviraje. Eso genera confusión además. En alguien que empieza en bici o en moto, tener la información correcta puede ser la diferencia en salvar la vida en una situación de emergencia.
El contraviraje siempre se aplica. No hay una física para menos de 30 km/h y otra para cuando es más. Lo que sucede es que pareciera que a bajas velocidades se aplica el viraje inicial y sostenidamente porque el radio de giro casi siempre es más cerrado, acentuando por ello el viraje del manillar a la dirección de giro, aunado a que el contraviraje, que siempre es inicial para generar un torque en el eje longitudinal derivado de la condición de deslizamiento del neumático delantero, dura en el orden de milisegundos. De hecho, el viraje sigue al contraviraje, igualmente en transición de milisegundos, pues de sostenerse el contraviraje, el torque de inclinación en el eje longitudinal, junto con la gravedad, no se equlibrarían y habría una caída.
Sabia de esto pero no su nombre. Me di cuenta al manejar la moto. Si tenes instinto te sale natural la tencica
Yo he manejado así siempre pero en motos de cilindrada grande. Se qué hay explicación científica en esto pero se me hace más fácil pensar que las ruedas por el peso y rotación hacen la resistencia parecida a los giroscopios. Eso solo ocurre en velocidades mayores de cien y en motos grandes. En las motos pequeñas y velocidades menores no es tanta la resistencia.
Para los que se lien, el contravolante en moto sirve para inclinar mas rapido que si no se hace....pero el giro vendrá despues...en coche para balancear las masas..
Es la tecnica del contramanillar la aprendes inconsientemrnte desde temprana edad al manejar bicicleta
Si lo he hecho no me he dado cuenta, como dices, es un movimiento tan rápido que apenas te das cuenta.
Okey ,Dps de esta explicación ya estoy listo para programar la órbita de aproximación de la próxima SpaceX a la Estación Espacial Internacional 👍
Guau
Gracias, me saqué la chucha.
Jeje, No sabia que era eso, pensaba que tenia que ver con derrapar llanta, pero con la costumbre ya el cuerpo hace eso solo,.
Como se llamará el juego
Eso se hace de manera inconsciente muchos no saben que lo hacen, pero Cúando somos consientes de esto, la conducción se mejora mucho, además de salvarte de caidas o de accidentes, eso sí no hagan eso con velocidad por debajo de los 35 kmph por que se van de jeta.
y es lo mismo en un derrape de 180º?
Un ejercicio practico es Edgar sentado en una silla com ruedas girando una rueda Tomada pot el eje com lad did manos y hacerla girar ahy we demuestra el efecto del contramanillar entrant en juego fuerzas centripetas y centrifugas
Videos de Valor en 2020😎
*_ME TOCÓ VOLVERLO A VER PARA PODER ENTENDERLO. AHORA TOCA SALIR A PRACTICAR PRIMERO EN BICICLETA_*
Si pero solo a bajas velocidades se puede hacer contramaillar a altas es minimo porque si no sales patinando
El contramanillar es una técnica que se aplica a cualquier Velocidad. La gracia es que con esta técnica el esfuerzo para virar es mínimo, ya que se usa el peso de la motocicleta y el del piloto para volcar y contrarestar las fuerzas. Si nunca lo haz hecho, practicalo a 40 km/h aproximadamente pero con un leve y suave movimiento y verás como se inclina la motocicleta, y cuando se incline lo suficientemente corriges enderezando el manillar. busca en TH-cam "La biblia de las curvas". Buenas rutas.
Al principio no entendí ni madres pero al final tampoco…xD. No es cierto, si entendí. Buy buena explicación
5:02 ¿Y Candela????
Ideal para confundir al 90 % de los motociclistas comunes que andan en la calle y hacer que se accidenten , esto es una técnica muy fina para aplicarla en competición ...
Rotación y Translación; vemos que tiene una base universal lógica y numérica como todo lo explicado por Tesla.
Es la tecnica del contramanillar
Solo con tracción trasera