На тепловозных дизель-генераторах так называемую "гильзу" называют (и так написано в правилах по ремонту) цилиндровая втулка, а т.н. "головку" называют (и всё ещё пишут в правилах по ремонту) цилиндровая крышка! Продвиньте вверх комментариев, для особо недалёких! Спасибо за внимание!
есть учебники двигателестроения от создателей ,творцов ,и гильза ,это и есть гильза!,а головка это и в африке головка! а как там кочегары извращаются в терминах это их сугубо личное пусть меж собой и балакают на понятном только кочегарам жаргоне. а народу надо вещи называть их законными именами. спасибо за внимание!
Инженерная терминология есть показатель профессиональности. Особенно важно для блогеров страшно далёких от специализации, но на контенте которых молодняк пытается овладеть профессией. В этой связи есть конкретное предложение: надо что-то делать.
Многие судовые и тепловозные двигатели унифицированы. Поэтому и терминология одинаковая. Я много лет отработал капитаном-механиком. Нас так учили и учили хорошо, даже общаться! Кто-там про кочегаров писал. Если , не интересно, зачем смотреть и хамить. Бойцов грамотный Механик. Сейчас молодежь идёт неподготовленная!
@@Mr_Flybacker , лом в составе доменной шихты тоже есть. Мартены кстати с прошлого года остановлены в Р.Ф. все , теперь только электроконверторы . За экологию боремся.
Одноразовых. А это двигло за недельку-другую восстановят до состояния нового. Если коленвал не укладывается в допуски, то напылять и протачивать. Тогда подольше немного.
В 2000 году в армии грузили РЛС на ЖД пероне ( тундра) Соседям мотострелкам пришли с капиталки 5 Уралов, 4 с полпинка завелись пятый крутит стартером ( очень резво ) но не заводиться . На жесткой сцепке уволокли в часть. Встречаю через год капитана , который был главным при разгрузке Уралов. Ну и спросил у него в чем была причина. Вообщем притянули в часть , сняли поддон, а в нём поршня с шатунами просто так лежат и записка в бутылке « Извини мужик - на дембель спешу!))» Собрали комиссию ( следователи и т.п важные персоны)) и приехали на завод в Миас. А там по ночам работают срочники,🤗😂. Контрактники спят, а солдатня полусонная капиталку делаюет. Шуму было много, звёзды и сраки только летели в разные стороны.
Ага ага! Как сейчас помню, стою я с Наполеоном, вооон на том пригорке и смотрю как русские на железнодорожной дороге уралы с платформ разгружают. 4 сразу завелись, а пятый...
а теперь попробуйте сложить в поддон 8 поршней с шатунами и поставить его на место. да не просто поставить, но еще и так, что бы коленвал крутился. я такой бред конечно слышал, но поверить в него никогда не смогу, после тысяч отремонтированных мною двигателей.
@@user-xc1hb4ol6t Я сейчас уже не помню, тогда вроде бы два самолёта подняли, привезли в Москву на опытный завод ОКБ Ильюшина и к нам на ,,Знамя Труда,, на восстановление , сейчас один из них в Монино в музее. В нашем заводском музее УБ турельный стоял с него . А у меня долгое время патрон 12,7 лежал и вертушка от бомбы. Мой хороший товарищ Гена Жук из Лунинца .
нічого не донор , перед відправкою на капітальний ремонт з нього варварські знімають все робоче , а "лишні запчастини " просто кидають в дизельному приміщенні .
Про ЖД станцию уже "курс" изучил. Узнал для чего какие значки ставят, все дела. Потом уже по немногу на ремонт вагонов Ютуб повел. Теперь уже ремонт двигателя тепловоза! Охренеть. Автор, такой канал попёр в рекомендации к людям! Пили ещё, пока на волне!
Точно ! никогда не жд-маньячил и закинуло в "рекомендованные". Суууука ! как это работает !? Но прикольно, че-то я очкую теперь жд-билет покупать, теперь я знаю, у них двиглы без масла работают.
Так, он и не работал перед ремонтом, а стоял под забором, и снимали с него железо, в срочном порядке, на другие машины, ну а потом очередь и до него дошла, слепили в кучу, что можно, и отправили в капиталку.
Обычный двигатель стоявший на резерве или лежавший в запасе, как и любой его коллега подвергался разграблению для того чтобы хоть где-то добыть запчасти которых в депо нет (запчасти заказывают через снабжение, а снабжение делает заказ на год вперёд и ждать запчасти на дизель целый год или больше если попал на момент когда заказ уже прошёл, нет возможности).
Ни когда не поверю чтобы гильзы(втулки), поршня, поршневые пальцы пропали из двигателя бесследно. Походу в мотор накидали барахла и отправили на ремонт 😂😂😂
Сам я судовой механик- дизелист , всякое видел в своей жизни за 40 лет работы но такой жести на одном движке сразу - первый раз. Одним словом - "мазута береговые" . До такой степени ЦПГ и КВ довести ....
Ну а как вы хотели. Щас ржд не занимается ремонтом подвижного состава,. Все депо уже частные. Я работаю дизилист ом в одном из депо. И нечего сдесь необычного нет. Когда машина уходит на ремонт в завод, и если она идёт в холодном то есть нерабочее состоянии. То тогда идёт команда нужные запчасти. Потому что ржд нужны тепловозы а они поломаны запчастей нет и за простой платит частное депо. Что бы этого небыло так и делают все.
@@user-uk3zb1jr7v случайно наткнулся на ваш канал... очень интересно и познавательно . Кто снимает видео и всё рассказует очень грамотный человек.. Берегите себя и свой коллектив .... Желаю вам успехов и здоровья.!!!
"В пятом цилиндре девятой свечи масло застыло хоть hueм drochи".вот она причина,как в песне. А так,всем коллегам Дизелистам уважуха и скорейшего первого дыма на каждом заказе.
Хорошее сняли, положили Плохое вкинули, наживили легонько и в ремонт Платит предприятие А в депо запчасти кстати уже списанные Все просто) Успехов вам в ремонте.
@@user-kv5kl7xb6e их никто и не продаёт, они нужны в самом депо для срочных ремонтов дизелей на других локомотивах. Грубо говоря это один из немногих способов иметь в депо запас запчастей на случай поломки для ремонта своими силами.
Жесть, сам слесарь по авто. Но ваша работа это шедевральная жесть просто. Такие огромные детали, тяжесть капец. Подогнать такие большие детали не так и просто походу. Аж страшно
а там допуски куда более лояльные. вот в легковушках современных, где обороты под 7000, с облегченными поршнями и селективным подбором, вот где жесть. а там, за счет низких оборотов и больших размеров все гораздо надежней.
Маленькие детальки. Это маленькие. Я двигатели не чиню, но однажды работал в цеху, который являлся компрессором кондиционера. Целый цех, трёхэтажный по сути, внешний корпус компрессора кондиционера. Точнее, компрессоров в цеху то было три, но каждый размером в двухэтажку на два подъезда.
А Вы правы-пришлось по старым книгам полазить, записи свои - втулка, это правильно, гильза это как правило тонкостенный ремонтный или как делают сейчас залитой в блок цилиндров!!!!!
Тоже самое моторы КТА-50, КТА-19, QST-30, QST-19, QSK-60. В током же виде приезжают на ремонт, у нас часто именно КТА-19 и QST-19 в током виде приезжают.
Увы, такую картину наблюдал сам лично, этот ещё не самый печальный вариант. Вовремя остановили движок. Могло оборвать шатун и тогда бы получилась суровая мельница. Причина скорее сего в прогарании/заклинивании выпускного клапана. Судя по нагару с "зажиганием" не все ладно. Это привело к перегреву поршня и его заклиниванию. А дальше наглядное кино, спасибо автору
Слава! Вы все, в вашем депо - просто Волшебники, из "ТАКОГО" - делаете "КОНФЕТКУ"! Помню в ППЖТ, где я работал, проигнорировали мое замечание, о том, что тепловоз при движении резервом, временами, клинит , а то и вообще останавливается на 1-й, 2-й позиции. Зато, потом, когда стал, на мертво, когда с большой морокой, доперли ТГМ-6 в депо и разобрали на 4-й кол. паре буксы, ролики предстали в разной конфигурации: овальные, квадратные, конические, полумесяцем и т.д., а так же чёрные, синие, коричневые! И это один из случаев, а было их...
2023 год. Откуда у меня в рекомендациях канал по ремонту тепловозов? Притом что я не смотрю видео на тему механики и подобного. Но ладно, видос интересный.
Мы так на моточистке главного поршень со втулкой тащили - а это, если мне память не изменяет около тонны поршень со штоком и 2.5 тонны втулка) (зульцер, на 11600 kW)
Конструкция двигателя другая. Гильза это простая металлическая труба запрессованная в блок. А втулка цилиндра это такая хитрая гильза, имеющая собственную рубашку охлаждения, и прикрученная болтами к крышке цилиндра. В блок она не запрессовывается
@@user-gu1vo9hm9x Канеш видел. К примеру дизель Д-160 или сецчас все новомодные двигателя легковых с открытой рубашкой. Да и так то много грузовых двигателей с съемными гильзами а не с залитыми имеют прямой контакт с охлаждайкой. Это в разы эффективнее.
Небось пригнали в холодном состоянии.я,несколько раз гонял тепловозы на Мичуринский завод.всегда хорошие детали снимали,перед отправкой,а ставили всякий хлам.всё равно на заводе поменяют на новые.ну,это ещё в том веке было..
Восемь месяцев работал, в цеху по ремонту тепловозов, маневренные чехи, наши тээмки. Не учился, сам помощник механика электровоза, по сокращению, всё что знаю нахватался, это от профи, дёргали крышки, поршня и гильзы-доя замены уплотнительных колец, гильзыыы. Не мог понять фтулка, фтулка. Яяяя то Бог с ним, ноооо остальные тооо профииии, проработавшие ого-го-го, а нач цеха помню Николай Васильевич 28лет в ремонте от замены колодок доооо воздушной дудки на крыше (не помню как называется в 88м году было). В общем странно. С Уважением к ремонтникам. ВалВик. Иногда ремонт, для меня было магией.
Как-то на практике собирали дизель на ТЭМ-2 с воинской части. Финансирования не было, запихивали что под руку попадёт, даже вместо дизельного масла залили сернистую смазку. Но после танцев с бубном тепловоз запустили.
Да, развалили сеть депо. Теперь некому нормально обслуживать тепловозы. Я должен был стать железнодорожником в 4 поколении. Дядька у меня разработал методику восстановления турбин тепловозов, и до следующего ремонта они выхаживали.
Граждане, как обычно, тащили этот списанный и забытый с тыща пятьсот третьего года кусочек железа, на пункт приёма, но были задержаны нарядом милиции. Граждан (под взятку) отпустили домой. Нуууу, а мотор вернули в депо на восстановление. Так, что - *БУДЕТ ЖИТЬ!* *Спасибо нашимъ слесарямъ!*
![อาจารย์ยอด : สวยกินคน [ผี]](http://i.ytimg.com/vi/_-TIJOwkRA4/mqdefault.jpg)
На тепловозных дизель-генераторах так называемую "гильзу" называют (и так написано в правилах по ремонту) цилиндровая втулка, а т.н. "головку" называют (и всё ещё пишут в правилах по ремонту) цилиндровая крышка!
Продвиньте вверх комментариев, для особо недалёких!
Спасибо за внимание!
есть учебники двигателестроения от создателей ,творцов ,и гильза ,это и есть гильза!,а головка это и в африке головка! а как там кочегары извращаются в терминах это их сугубо личное пусть меж собой и балакают на понятном только кочегарам жаргоне. а народу надо вещи называть их законными именами. спасибо за внимание!
Инженерная терминология есть показатель профессиональности. Особенно важно для блогеров страшно далёких от специализации, но на контенте которых молодняк пытается овладеть профессией. В этой связи есть конкретное предложение: надо что-то делать.
У вас весь двигатель из втулок собран что-ли?
👍
Многие судовые и тепловозные двигатели унифицированы. Поэтому и терминология одинаковая. Я много лет отработал капитаном-механиком. Нас так учили и учили хорошо, даже общаться! Кто-там про кочегаров писал. Если , не интересно, зачем смотреть и хамить. Бойцов грамотный Механик. Сейчас молодежь идёт неподготовленная!
Этому дизелю даавно прогулы ставят , в доменном цеху...
скорее в мартеновском. В домне из руды и кокса получают чугун, в мартене плавят лом в том числе.
@@Mr_Flybacker , лом в составе доменной шихты тоже есть. Мартены кстати с прошлого года остановлены в Р.Ф. все , теперь только электроконверторы . За экологию боремся.
😂😂😂😂😂👍👍👍
@@Mr_Flybacker сомневаюсь, что туда кидают алюминий (поршни)
Ещё походит
Из поршня можно пару корейских моторов отлить.
Да нее больше наверно))))
Одноразовых.
А это двигло за недельку-другую восстановят до состояния нового.
Если коленвал не укладывается в допуски, то напылять и протачивать. Тогда подольше немного.
В 2000 году в армии грузили РЛС на ЖД пероне ( тундра) Соседям мотострелкам пришли с капиталки 5 Уралов, 4 с полпинка завелись пятый крутит стартером ( очень резво ) но не заводиться . На жесткой сцепке уволокли в часть.
Встречаю через год капитана , который был главным при разгрузке Уралов. Ну и спросил у него в чем была причина.
Вообщем притянули в часть , сняли поддон, а в нём поршня с шатунами просто так лежат и записка в бутылке « Извини мужик - на дембель спешу!))»
Собрали комиссию ( следователи и т.п важные персоны)) и приехали на завод в Миас. А там по ночам работают срочники,🤗😂. Контрактники спят, а солдатня полусонная капиталку делаюет.
Шуму было много, звёзды и сраки только летели в разные стороны.
Старая, очень старая байка🙁
Сказка конечно
Ага ага! Как сейчас помню, стою я с Наполеоном, вооон на том пригорке и смотрю как русские на железнодорожной дороге уралы с платформ разгружают. 4 сразу завелись, а пятый...
а теперь попробуйте сложить в поддон 8 поршней с шатунами и поставить его на место. да не просто поставить, но еще и так, что бы коленвал крутился. я такой бред конечно слышал, но поверить в него никогда не смогу, после тысяч отремонтированных мною двигателей.
@@Tehnikus а вы где трудитесь если не секрет?
Первый раз слышу, чтобы гильзу - втулкой называли
И головку "крышкой")))
Хз. У нас цех был втулок и цилиндров....
Именно втулка и именно цилиндровая крышка
На больших дизелях это так и называется
И это не сленг, а правильное название
Не хватает только фразы в начале видео "да там ерунда, своим ходом приехал" 😜
Норм двигатель. Залили бы присадку Suprotex и норм ))))))
НЕ ТУТ РЕСУРС НАДО ЛИТРОВ 200
Академика сюда надо!!! Он супротеком вам все исправит!!!😁😆👍
@@ivanjuk7432 да не еплан ящур не осилит...
Зинкевича срочно вызывайте😁👍
Помощник машиниста уже залил.
В начале восьмидесятых подняли под Пинском из болота ИЛ 2, двигатель приволокли к нам в цех. Состояние было лучше !
На то оно и болото, анаэробная среда)))
Погибшего лётчка из болота вытащили несколько десятилетий тело пролежало в болоте, в лётном костюме, болото как консервант.
А где именно под Пинском, может Пинковичи... Я сам с Лунинца
@@user-xc1hb4ol6t Я сейчас уже не помню, тогда вроде бы два самолёта подняли, привезли в Москву на опытный завод ОКБ Ильюшина и к нам на ,,Знамя Труда,, на восстановление , сейчас один из них в Монино в музее. В нашем заводском музее УБ турельный стоял с него . А у меня долгое время патрон 12,7 лежал и вертушка от бомбы. Мой хороший товарищ Гена Жук из Лунинца .
*Время 12 ночи. А не посмотреть ли тебе мой друг, как бывает плохо двигателю тепловоза?*
Точь в точь как и я😁
Совершенно верно
Бля...! Реально! Мне в 12.02 рекомендация выскочила xD
Пол первого
как я то Вас всех тут нашел? не понимаю!
Судя по всему, тепловоз донор, накидали борохла во внутрь
нічого не донор , перед відправкою на капітальний ремонт з нього варварські знімають все робоче , а "лишні запчастини " просто кидають в дизельному приміщенні .
Так оно и есть.
Заебись рекомендации. Уже про какие то тепловозы закидывает видосы. Хуле буду смотреть
Аналогично
Просьба: на канале не материться
Про ЖД станцию уже "курс" изучил. Узнал для чего какие значки ставят, все дела. Потом уже по немногу на ремонт вагонов Ютуб повел. Теперь уже ремонт двигателя тепловоза! Охренеть.
Автор, такой канал попёр в рекомендации к людям! Пили ещё, пока на волне!
я тоже в тепловозаз начал разбираться, только не пойму ютуб знает что возле дома у меня жд?
Точно ! никогда не жд-маньячил и закинуло в "рекомендованные". Суууука ! как это работает !?
Но прикольно, че-то я очкую теперь жд-билет покупать, теперь я знаю, у них двиглы без масла работают.
Абсолютно не имею ни какого отношения к локомотивам! Но ска почему-то так интересно на это смотреть!)))))
, интересно! По тому что для нас автолюбителей это дикость. Поршень размером ГБЦ от легковушки. Все детали огромные.
@@user-gt6ic3sv6l поршень 40 кг алюминевий
я работаю слесарем,спустя 3 года,мне уже стало не интересно
Да блин и про втулки по слушать.
@@user-zq6ui4wm3g Что ты тогда здесь делаешь?
Да ты что мужик, какой металлолом??? поршня только обкатку прошли, зеркало набили.
Думаю да, походят ещё 👍
Да там зеркало, как с того анекдота про Ржевского на балу с Ростовой и сапоги =)))
Собрали весь хлам по задворкам депо и собрали в кучу. Нате, ремонтируйте. 😆
А так и есть!
Соберите из г и палок двигло
@@user-uk3zb1jr7v А вы можете в такой ситуации отказать в ремонте, или отправить всё обратно в таком же виде?
Согласен! Так и к нам на КРы отправляют тепловозы. Всё, что "живое" снимают перед отправкой на ремонт.
@@beriksapuov3211 Плюшкины вам тепловоз привезли что бы сделать его а вы ерепенитесь .им то надо на чем то бомжевать да по мусоркам шнырят)))))))
валялась железяка на заднем дворе и тут решили-а давай в ремонт..пусть сделают..жесть.
Ремонт втулки.
Вот видно мастера замечательные! Слесаря ответственные! Машинистам вашим в радость с таким ремонтом работать не то что у нас!(((
Руки им отбить за такое отношение к технике этим машинистам
Ребята снимайте больше технического видоса, это очень интересно.
Эх вы, надо было раскоксовочку залить, а потом с эфирчиком запустить, еще походил бы 😄
Про Димексид забыл)
да и кстати самое главное это покрасить!
@@user-di5fw7uq7y доктор дью оценил бы
"залипли кольцв" - ска я ржал с этого как конь ))))
движок конечно вернулся с ядерной войны )))
Уважха вам трудовые мотористы больших моторов👋👍👍👍🖐️✊😁
Охренеть! Как он смог проработать до такого состояния. Там же компрессии практически не было!
Так, он и не работал перед ремонтом, а стоял под забором, и снимали с него железо, в срочном порядке, на другие машины, ну а потом очередь и до него дошла, слепили в кучу, что можно, и отправили в капиталку.
Обычный двигатель стоявший на резерве или лежавший в запасе, как и любой его коллега подвергался разграблению для того чтобы хоть где-то добыть запчасти которых в депо нет (запчасти заказывают через снабжение, а снабжение делает заказ на год вперёд и ждать запчасти на дизель целый год или больше если попал на момент когда заказ уже прошёл, нет возможности).
@@user-pv8yh1pc5v обычная практика в РЖД. У нас путевые машины так же в ремонт уходили.
@@muporov это какая-то несправедливость
@@muporov Россия хорошая страна, Путин поднял ее с колен! Так что врете что нет запчастей, наверное иноагент
Со слов машиниста: "Работал ровно, не троил, масло не ел, компрессия во всех горшках идеальная"
Мотор скорее всего после разноса
И ездила бабушка один раз в неделю на рынок и то тепловоз в депо стоял работающий, а бабушка пешком шла...,,😊
Не бит, не крашен
сто пудов разнос
а всё почему, льют отработку в двигатель, саляра говенная, то есть всякий бутер там. вот и разнос происходит
Разнесли на зап.части.
Ни когда не поверю чтобы гильзы(втулки), поршня, поршневые пальцы пропали из двигателя бесследно. Походу в мотор накидали барахла и отправили на ремонт 😂😂😂
Обычное дело, слепили в кучу, разный непотреб и отправили в ремонт. А, там крутитесь, как хотите, а выдайте как с завода.
Сам я судовой механик- дизелист , всякое видел в своей жизни за 40 лет работы но такой жести на одном движке сразу - первый раз. Одним словом - "мазута береговые" . До такой степени ЦПГ и КВ довести ....
Ну а как вы хотели. Щас ржд не занимается ремонтом подвижного состава,. Все депо уже частные. Я работаю дизилист ом в одном из депо. И нечего сдесь необычного нет. Когда машина уходит на ремонт в завод, и если она идёт в холодном то есть нерабочее состоянии. То тогда идёт команда нужные запчасти. Потому что ржд нужны тепловозы а они поломаны запчастей нет и за простой платит частное депо. Что бы этого небыло так и делают все.
Да, в завод тепловоз готовится неделями, а то и месяцами...
Всё что более-менее годное снимается и негодность ставится
да никак его недовели,оторвало клапан,а остальное раздербанили на запчасти..
Человеку который читает этот комментарий желаю здоровья!
Благодарствую!
Спасибо
@@user-uk3zb1jr7v случайно наткнулся на ваш канал... очень интересно и познавательно . Кто снимает видео и всё рассказует очень грамотный человек.. Берегите себя и свой коллектив .... Желаю вам успехов и здоровья.!!!
@@user-xf8ux6xs7o спасибо!
Дай Бог и тебе здоровья добрый человек )))
Ну мужи, респект и уважуха за ваш труд!
Спасибо!!! интересно продолжение...
Это не просто сила, это Мощь! G4KD нервно курит в стороне, со своими задирчиками ))))
Веселая у вас работа. Представляю как на приемке цветного метала охренеют когда им все поршня с движка одновременно принесут)))
Поршня чугунные... Это серьёзные двигателя, суровые!
@@user-or6xh5wg2p , тогда почему мастер проговорил, что алюминий с кольцами в одно целое закатало? Ни разу не шарю в тепловозах я, просто любопытно.
"В пятом цилиндре девятой свечи масло застыло хоть hueм drochи".вот она причина,как в песне. А так,всем коллегам Дизелистам уважуха и скорейшего первого дыма на каждом заказе.
Красная плесень)))))))
Хорошее сняли, положили
Плохое вкинули, наживили легонько и в ремонт
Платит предприятие
А в депо запчасти кстати уже списанные
Все просто)
Успехов вам в ремонте.
У нас также перед ремонтом живой дизель снимают а ставят металлолом уже мертвый
@@zmei6565 И на это есть причины.
@@zmei6565 а смысл? Куда эти запчасти девать хорошие? Они никому не нужны,никто их не купит.
Обычное дело!
@@user-kv5kl7xb6e их никто и не продаёт, они нужны в самом депо для срочных ремонтов дизелей на других локомотивах. Грубо говоря это один из немногих способов иметь в депо запас запчастей на случай поломки для ремонта своими силами.
Хороши , подарочки.
Хорошее, точнее познавательное видео.
Отличный шок контент. Ждём дальше чудес с ремонта. Я помню вы показывали голову с загнутым клапаном.!
Еще бывают лопнутые пополам
Короче-без работы не останетесь...удачи мужики!!!!!!!
Спасибо
3:38 - " Ну и поршень немного подранный " . Мммммм... Да... Совсем чуть-чуть. Нагар смыть и на линию. Моторист от Бога.
Это супер специалист, а какие они приходят с ремонта, на 2-3поездки максимум
Огромная мощь, чтоб такой Сталинград устроить, офигеть)
Жесть, сам слесарь по авто. Но ваша работа это шедевральная жесть просто. Такие огромные детали, тяжесть капец. Подогнать такие большие детали не так и просто походу. Аж страшно
Да эти ещё маленькие. На судовые глянь.
Шатунно-поршневая группа скромного по судовым меркам Г70 весит порядка 300 кг (с алюминиевым поршнем)
а там допуски куда более лояльные. вот в легковушках современных, где обороты под 7000, с облегченными поршнями и селективным подбором, вот где жесть. а там, за счет низких оборотов и больших размеров все гораздо надежней.
Маленькие детальки. Это маленькие. Я двигатели не чиню, но однажды работал в цеху, который являлся компрессором кондиционера. Целый цех, трёхэтажный по сути, внешний корпус компрессора кондиционера. Точнее, компрессоров в цеху то было три, но каждый размером в двухэтажку на два подъезда.
Эх всегда хотел такой поршень в качестве табуретки использовать).
Заколебаешься переставлять!
Холодный он жутко. Копчик застудишь.
В своё время в ТЧ-39 Мск в курилке вместо мусорницы такой был.
Лучший табурет- позвонок кашалота.
Жопа замерзнет. А уж если на ногу упадет..........
А Вы правы-пришлось по старым книгам полазить, записи свои - втулка, это правильно, гильза это как правило тонкостенный ремонтный или как делают сейчас залитой в блок цилиндров!!!!!
Люблю смотреть😀как на работе побывал
У НАС на грузовиках конечно бывает жесть - но явно не такая)) там и блоку наверное хана - и ремонтировать нечего впринципе.
А что вы ожидали, новые комплекты запчастей отправить на заводской ремонт? Собрали из утиля что было, комплектность обеспечили и вуаля.
Чуваки забрали поршня на память,видать сердцем прикепели 😁😎
Всем добрый вечер! Видео ✌✌👌
Скоро чао год,не забываем
Помним
Да мужики это жесть 👍👍👍👍
Збс, чётко! Пацаны вообще ребята! Давно так не смеялся.)))
Не так всё страшно, немного синей изоленты, обязательно пожёеванной жвачки и можно снова в путь пускать и бороздить просторы 🤗😎
Боже мой !!! Ничего подобного не видел никогда , и дай Бог не увидеть... Бедный дизель , как его нерозорвало на пополам?!!.
Так, его и не разорвало бы, просто перед ремонтом вкинули не рабочий, а предварительно, все что годное, поснимали.
Предположу что двигатель после разноса , из-за этого мотор в кучу и собрало.
Я тогоже мнения.... обьяснений больше нет...
Предположу тепловоз у перекупов взяли! Без супротека не обойтись...
Подменили все исправные узлы и отправили в ремонт.Ни какого «разноса» не было)
я согласен с тем что его запарили сказав : "да фиг знает,что то не крутится,а так раньше работал и все ок было".😅😅😅я с такой кухней сталкивался.
@@user-gl5kk9kd5j ну а неисправные-то откуда взялись? На дворе выросли, как лопухи?
Сильная работа предстоит) Интересное видео, но много лишних вставок при переходах;)
Thank You 😊
You make interesting video.👍
Залипли кольца - прям в школе показывать . как так бывает..
А маслосьёмное ещё походит..
С маслосъёмного прям орнул.
Вэдэхой окропить и походит
Такое ощущение как будто подсобрали и к вам в ремонт..
Так и есть.
Тоже самое моторы КТА-50, КТА-19, QST-30, QST-19, QSK-60.
В током же виде приезжают на ремонт, у нас часто именно КТА-19 и QST-19 в током виде приезжают.
Напыление используете для восстановления деталей?
Похоже, что движок ушатали, а потом он несколько лет гнил под забором и разбирался на запчасти.
Масло с дороги не берите больше! Только в фирменных магазинах☝
Увы, такую картину наблюдал сам лично, этот ещё не самый печальный вариант.
Вовремя остановили движок.
Могло оборвать шатун и тогда бы получилась суровая мельница.
Причина скорее сего в прогарании/заклинивании выпускного клапана. Судя по нагару с "зажиганием" не все ладно. Это привело к перегреву поршня и его заклиниванию. А дальше наглядное кино, спасибо автору
ТАМ НАВЕРНО СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТОИТ😂👍
Поршень на токарке обточить и огонь будет🤣
А ведь он работал в таком виде. Зуб дают🤣
Слава! Вы все, в вашем депо - просто Волшебники, из "ТАКОГО" - делаете "КОНФЕТКУ"! Помню в ППЖТ, где я работал, проигнорировали мое замечание, о том, что тепловоз при движении резервом, временами, клинит , а то и вообще останавливается на 1-й, 2-й позиции. Зато, потом, когда стал, на мертво, когда с большой морокой, доперли ТГМ-6 в депо и разобрали на 4-й кол. паре буксы, ролики предстали в разной конфигурации: овальные, квадратные, конические, полумесяцем и т.д., а так же чёрные, синие, коричневые! И это один из случаев, а было их...
Спасибо большое!
У вас что, не замеряют температуру букс?
Как застучал сразу заглушили?😄
Доброй времени суток
Покажите пожалуйста если не сложно и есть возможность как выглядит приспособление для снятия шапок на ЧМЭ-3
По тех. литературе у судовиков и железнодорожников втулка(гильза), крышка(ГБЦ).
Странно на корабельных дизелях то же гильзу цилиндра называют втулкой. головку цилиндра называют крышкой, почему так?
по научному так и должно называться
Потому что тех.литература и термины из одной отрасли,двигатели и механизмы
Так модно
По тому, что советские жд дизеля ведут свою родословную от немецких дизелей с подводных лодок.
@@Vanh_Eka скорее 2д100.
В завод так и отправляют, сборную солянку.
*МНЕ БЫ ТАКОЙ НА РЕМОНТ ДАЛИ) ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО)*
Ужас сами перебираем тэм2, тэм9, тгм 6а , тгм4 не повезло вам парни !!!
Это G4KD корейский!! )))
Не здесь блок чугун веста1.8
K power переберет
Шлифанет головку под прокладку
Интересная у вас работа
Красота.
Это походу дезель пошол в разнос
А че дЕзель ? ПошОл?
Сам понял что написал?
Пиздец Вен Дезелю
Было бы классно за одну серию посмотреть ремонт двигателя от разбора до заводки, как на канале KPOWERtuning
Скоро будет такое видео
2023 год. Откуда у меня в рекомендациях канал по ремонту тепловозов? Притом что я не смотрю видео на тему механики и подобного. Но ладно, видос интересный.
При этом теплопловоз заехал своим ходом!))
Зачем в мотор полезли? Походил бы еще)))
И у нас когда-то завод был по ремонту тепловозов ШЗРТ,а сейчас стены уже разбирают.Загубили.
Мы так на моточистке главного поршень со втулкой тащили - а это, если мне память не изменяет около тонны поршень со штоком и 2.5 тонны втулка) (зульцер, на 11600 kW)
чё доипались то, ещё походит!
Вопрос : цилиндр(гильза) = втулка??
Они почему то думают что ремонтируют судовые двухтактники. Видишь же, у них и головка КРЫШКА
@@killerpigszombi3382 вы на гильзе рубашку охлаждения видели хоть раз?
Рубашка охлаждения размещается на втулке цилиндра.
Конструкция двигателя другая.
Гильза это простая металлическая труба запрессованная в блок.
А втулка цилиндра это такая хитрая гильза, имеющая собственную рубашку охлаждения, и прикрученная болтами к крышке цилиндра.
В блок она не запрессовывается
@@user-gu1vo9hm9x Канеш видел. К примеру дизель Д-160 или сецчас все новомодные двигателя легковых с открытой рубашкой. Да и так то много грузовых двигателей с съемными гильзами а не с залитыми имеют прямой контакт с охлаждайкой. Это в разы эффективнее.
Небось пригнали в холодном состоянии.я,несколько раз гонял тепловозы на Мичуринский завод.всегда хорошие детали снимали,перед отправкой,а ставили всякий хлам.всё равно на заводе поменяют на новые.ну,это ещё в том веке было..
Восемь месяцев работал, в цеху по ремонту тепловозов, маневренные чехи, наши тээмки. Не учился, сам помощник механика электровоза, по сокращению, всё что знаю нахватался, это от профи, дёргали крышки, поршня и гильзы-доя замены уплотнительных колец, гильзыыы. Не мог понять фтулка, фтулка. Яяяя то Бог с ним, ноооо остальные тооо профииии, проработавшие ого-го-го, а нач цеха помню Николай Васильевич 28лет в ремонте от замены колодок доооо воздушной дудки на крыше (не помню как называется в 88м году было). В общем странно. С Уважением к ремонтникам. ВалВик. Иногда ремонт, для меня было магией.
Сижу перебираю движочек от бензопилы и смотрю видос про двигатель немного побольше и немного в более худшем состоянии)))
Че-то совпадение...
@@gorail7545 сам в шоке
@@ganinyuri Я тоже ковырял бензопилу))))))))
Хах, я тоже немного офигел, занимаюсь ремонтом вазовского движка, и тут с утра бац тепловозные поршни в рекомендациях..
И все таки на чмэ3 это втулка ,а не гильза
Да всё нормально ещё походит 🤣👍. У нас палец лопнул и в вгш расклинил картина перегрева была похожей только ещё картерные газы рванули.
Как-то на практике собирали дизель на ТЭМ-2 с воинской части. Финансирования не было, запихивали что под руку попадёт, даже вместо дизельного масла залили сернистую смазку. Но после танцев с бубном тепловоз запустили.
напомнило 90 годы в завод отправляли тэп60 на капиталку ставили все неисправное главное чтоб было а в каком состоянии неважно
Вячеслав поздравляю 100000 за 24 часа
Да, развалили сеть депо. Теперь некому нормально обслуживать тепловозы. Я должен был стать железнодорожником в 4 поколении. Дядька у меня разработал методику восстановления турбин тепловозов, и до следующего ремонта они выхаживали.
Интересная работёнка 🙂
Ешкин кот! Это же в мартен надо! Ну, удачи, мужики! Снимаю шляпу!
Нормально. Поршневые кольца поменять и ещё походит ))) Ну там присадочку залить какую ещё ))) что нибудь нано-керамо-любри-золь
За такую технику присылаемую на ремонт нужно тройную цену сдирать. У заказчика не стыда не совести. Я бы таких посылал подальше.
Я работал в чугунолитейном цеху, делали поршни и ГИЛЬЗЫ для тепловозов.
Неправильно прочитал "тепловизоры" и долго в недоумении смотрел в экран🤦🏻♂️ П. С. Коммент, на всякий случай, в поддержку канала
Граждане, как обычно, тащили этот списанный и забытый с тыща пятьсот третьего года кусочек железа, на пункт приёма, но были задержаны нарядом милиции. Граждан (под взятку) отпустили домой. Нуууу, а мотор вернули в депо на восстановление. Так, что - *БУДЕТ ЖИТЬ!*
*Спасибо нашимъ слесарямъ!*
Хорошо что вы присадки не льете 👍так бы работы у вас небыло🤷♂️
Ахриненый перегрев 🧐