SEKCJA ZWŁOK, STRZELONA KORBA I ROZWAŻANIA NAD POPULARNYM 1.6 DIESLEM TDCI HDI D ITP ITD
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Siemanderko
Dzisiaj taka luźna rozkminka nad strzałem z korby. Tak na poprawę humorku w czwartkowy wieczór, no może nie dla posiadaczy 1.6d hehe.
Pozdro!
KOMENTUJCIE, UDOSTĘPNIAJCIE i LAJKUJCIE
Wbijajcie na fakbuka - / chriskubeczko
Oraz Instasroma - / chris_kubeczko
Patronajta nie ma, chociaż hajs na mefedron by się przydał.
Tak się kończy zaniedbywanie wymian oleju w tłumiku ;)
w tłumniku!
W dodatku bez wymiany filtra tłumika.. ;)
GkkmHml I panewki między 2 a 3 tłumikiem poszły .
Nie wolno zapomnieć też o kontroli łożyska tłumnika. Tylko oryginalne łożysko kulkowo-ślizgowe poprawnie tłumni drgania tłumnika.
Tarcz nie wyważyli i łubududu, a mógł chłop jeździć... ;)
Jak stuka to radio głośniej
dniowiec11 taa a jak dzwoni to załóż tube...
Sposob mojego ojca :D
@@przemysawkaniecki2272 historia z życia mojego c360. Jesień roku 2010. Peknieta tłok i 2 15km drogi z 6tonami na przyczepie. Ojciec dojechał do domu. Wali jak cholera. I stwierdził że jeszcze o jedzie raz po druga bo i tak do remontu silnik to się szczypal nie będzie. 🤣 Objechal tłok wytrzymał. O dziwo korowód też ale i tak nowy poszedł. Ale generalka była w planach tak czy siak na zimę zaplanowana. Z racji tego że traktor jeszcze miesiąc był potrzebny to szybka wymiana tłoka na stary w 2 godzinki i sezon zakończyła 🤣
W celach naukowych sprawdził bym czy jest jeszcze blok w osi 🤣 kiedyś dostałem blok od jakiegoś cuda rzadkiego do spawania z dziora jak pięść. Po spawac pospawalem ale jaka była jego przyszłość to nie wiem
Kris wątpię że ten motor miał 100000. Mój 1.6 hdi miał 470000 i jeszcze świetnie pracował.
I ta muzyka na wstępie... gościu jesteś jedyny w swoim rodzaju.
znasz tytuł ?
Wazzup tez taką stosował :D
Tak, tytułu też nie poznałem ;p
Smashtrax - How Beautiful
www.deezer.com/pl/track/143105448
th-cam.com/video/-rh8gMvzPw0/w-d-xo.html
Oryginała Edvard Grieg - Poranek.
Hej Kris, dzięki za kolejne inspirujące video. Dobrze, że polowa silnika nie wylądowała u kierowcy na kolanach 😉 Swoją drogą to ja nie mam złych doświadczeń z tym silnikiem (1.6 hdi 75KM Peugeot Partner), jedynie sam go wysadzilem w powietrze po 250tkm odpalajac na plak na mrozie pod Ełkiem - rozszczelnil się zupełnie 😉 Pozdrawiam!
Kochamy Cię!
Poważnie?
Mam ten silnik od 7 lat i chodzi elegancko :)
Profesorze to nie silnik winien... silnik dobry - mam z swoim Volvo 1.6 HDI 109KM - kupiłem z przebiegiem 164tyś. km jeżdżę nim od niecałych 5 lat i przejechałem już ponad 120 tyś czyli zbliżam się do 300k silnik pracuje normalnie (remontu w nim nie robiłem) 2 razy zastosowałem ceramizer z pozytywnym efektem. Auto ma dość ciężkie warunki pracy (właściciel z ciężkim butem, górzysty teren a także dużo krótkich dystansów i to wszystko jednocześnie )
Za sprawą filmów profesora zrobiłem mu płukankę czystą ropą (2 razy 1 po drugim - 10 min i 5 minut) auto po przejechaniu ok 100 km po płukance miało nadal klarowny olej, po 500 km dopiero zrobił się brunatny. od tego momentu już 3 lub 4 razy olej zmieniałem i auto śmiga.
jedyne co sam przy nim zrobiłem, to wtryski które miały straszliwy nagar na końcówkach (po prostu zdrapałem) - odzyskał sporo mocy
Pozdrawiam
Ale w której generacji 1.6HDI miałyby te panewki padać bo nie słyszałem o tym problemie w tej rodzinie silników...
Pewnie w 108km dwumas i dpf
W każdym silniki po long life lecą panewki i nie tylko.
Miałem to. 1400-1500 obrotów/min i silnikiem nie telepie jak w 1.9 tdi ASZ poniżej 1600/min. Silnik ma pojemność 1560cm3 i się mocno przegrzewa stąd jeżdżenie 35000 km na zwykłym castrolu kończy się tym, że zamiast oleju spływa mazut lub gęsty asfalt. Finałem tego było w Peugeotach 307 zapychanie sitka przewodu olejowego turbiny. Ja stosowałem motula co 10k km i nic się nie działo. W Citroenie luzują się wtryski, trzeba zmienić podkładki. W Peugeotach są porządne wtryski Boscha w Cytrynach Fordach może się przytrafić Delphi. Mazdy to podobno Denso. Tarcza sprzęgła dużo mniejsza niż w 2.0 HDI stąd sprzęgło może mieć problem z dojechaniem do 100.000 km. Przełożenia skrzyni to porażka 50-60 km/h na 5 biegu! Wajchą ruszasz po mieście jak małpa. Chris zwraca uwagę na duże turbo w wersji 109km jak tu na obrazku dokładnie Garret 1544v, jeśli tylko złapiecie lekkie niedomaganie zmiennej geometrii to silnik nie ma już z czego jechać i jest muł.
Generalnie lepiej wspominam 1.9 ASZ 131km z przebiegiem 360 000 km niż 1.6 HDI po 130 000 km.
No tak, korbowód wbił się w akumulator, przechodząc po drodze przez katalizator i dpf
Bardzo dobre silniki . Miałem w Pugu 407 i zrobiłem przez dwa lata 100kkm , zero problemów. Ewidentnie "Janusze warsztatu" już w nim grzebali..
🤣🤣🤣🤣
Uratowany wieczór
Wszyscy który twierdzą ze to słabe silniki pewnie nawet nie mieli z nim styczności. Posiadam 407sw 2007r 356tys przelotu od pierwszego właściciela. Silnik padł przy 350 ale przez uszkodzenie turbiny. Zassało olej i baba nie potrafiła zgasić rozpędzonego diesla i się rozleciał. Jakby nie to pewnie jeździłby do tej pory. W tym silniku trzeba często zmieniać olej i lac dobrej jakości. Seryjnie smarowanie turbiny jest słabe spowodowane malutkim sitkiem w dolnej śrubie od przewodu oleju smarowania turbiny. Jak ktoś zaniedbuje wymiany zatyka się a turbo chodzi bez smarowania. Wskazany jest demontaż tego gowna. Od któregoś tam roku już tego nie montowali. Po wymianie silnika jak narazie zero problemów i pali w największe mrozy bez zająknięcia. Pozdrawiam
Nie ma tego Sitka od 2011 r
W nowych silnikach 1600 hdi 8 zaworpwych
Tak jest jak się tylko leje paliwo i do przodu ja mam 430 tyś i jedzie A pracuje jak Nowy .czyli jak dbasz tak masz
Jak dbasz tak srasz
@@this_is_us2448 tak, to prawda po stolcu rozpoznasz jak dbasz o swój organizm
@@this_is_us2448 Jeżeli jest słaby silnik, to rozwali się mimo dbania. Ale 1.6 HDi to świetny silnik, więc jeżeli dbasz to będzie działał. Ktoś nie wymieniał oleju albo była tu spartaczona naprawa wcześniej, więc to ewidentnie ma związek z dbaniem.
Dory film :) i współczucia dla właściciela łapka w górę
Panie Krzysztofie , da sie wymienic te panewki przez te dziure :)
A te silniki nie sa calkiem niezle pod warunkiem ze serwisy co 15 tysiacow i dobry olej lac. Ja widuje te silniki z przebiegami pod 400 tys . Pozdrawiam.
14:20 i za to lubie krisa;) nigdy nie wiadomo kiedy żartuje , i za to że nie boi się wyzwań;)
Kris napraw ten silnik tak dla jaj po druciarsku, korba i panewka ze śmietnika, poxilina na blok, bez szlifu wału, jakiś stary olejek i na stojak go. Ogień na tłoki i zobaczymy ile pochodzi aż wystawi korbę bokiem. Taka moja propozycja:)
Byłoby fajnie, ale rozumiesz, że to ze dwa dni roboty i min 2kzł.
noel 20 2 tysiące ? Za tyle to można dobry silnik z przekładką i wymianą rozrządu zorganizować. Chyba trochę przesadziłeś na złomie kupisz korbę i panewkę max za 100 zł do tego silikon do miski, poxilina, koło zamachowe do zrobienia to fakt. Ale reszta bez zmian, nawet na starym oleju bym go puścił, no chyba że do tej kwoty wliczasz jeszcze robociznę. Ale jak robisz coś dla siebie albo dla jaj to trochę głupio robociznę dokładać do kosztów. Poprostu jestem ciekaw jak by tak naprawiony silnik pracował i jaka byłaby jego żywotność.
MrKwinto29 dolicz czas, w tym czasie mogli by zmienić olej w milionie tłumików za gruba kasę a nie bawić się w januszy biznesu.... Ale myślę że jak pojedziesz do pana krisa to może da się pobawić na podwórku... Szczerze chętnie bym zobaczył ile by pochodził zrobiony na odwal
MrKwinto29 Ja miałem silnik od Golfa który dmucha w układ chłodzenia i nie zapalał, chciałem tak 'naprawic' i potestować na polu, ale niestety Głowica była tak rozwalona że nic z tego nie wyszło, poszedł na rozbiórkę...
MrKwinto29 jaką wymianą rozrzadu przecież w tym silniku 1.6 tdci wymienia się rozrząd po 160 tyś km
"Kam tu papa" - Chris Kubeczko
Efekt zboczonej Unii malutkie wyżyłowane motory produkują i kupa osprzętu do tego aby tylko miało się co psuć, chociaż Hdi to najlepsze silniki jeździ tego setki tysięcy to najlepsze silniki lecz jak ktoś nie dba to potem awarie !
Ja również nie dam złego słowa powiedzieć na 1,6 Hdi 109 KM. Sam od nowości w C4GP zrobiłem 190tyś bez zadnych problemów na pełnym syntetyku. Z tego co widzę to była juz jakaś ingerencja w układ korbowy. Ten silnik nie wygłąda na 100tyś! Pozdrawiam.
Dlatego jeżdżę 18 adr w budzie ocynkowanej grubiej niz rynna i 300tys nawet grama oleju nie bierze. A od lat 90 dodaje do oleju dwusiarczek molibdenu i to wszedzie mosty silnik wspomaganie. Trzema transitami nalatalem przeladowanymi po 600tys nigdy w fordzie nie padla skrzynia most i silnik. Odladam silniki od 28 lat i mogę z czystym sumieniem powiedzieć ze dwusiarczek jest obledny. Walki szklanki wyglądają jak polerowane. Dodam ze transity mialy bardzo slabe skrzynie i mosty
Niezle ;) chcialbym posluchać jak to zagrało przed zakonczeniem żywota ;)
Ostatnia droga z Chrisem:)
Idealny slogan reklamowy zakładu pogrzebowego ;-)
Cytuję Coobcia:
"Pan jechał, zapierda..ł, zapomniał że przez 10k km trzeba zajrzeć do silnika, zobaczyć czy jest w nim olej, no i ku..a, było go mało, no i przy 150 nagle zablokowało tylne koła, ale puściło" . W tym przypadku przednie;)
Tom3k kto normalny zagląda do silnika co 10 tys? Chyba tylko debil. Masz okresowe wymianę oleju i przeglądy od tego. Nowe auto to nie ten złom co kiedyś.
Autorowi chodziło żeby sprawdzać stan oleju i właśnie teraz robią takie silniki które już nowe mają nawet normę spalanie oleju nawet 1l na 1000 km moim zdaniem dzisiejsze silniki to tatalny złom
@@puszkowykriper4677 Nie tylko twoim zdaniem
@@pigzip blok jest pęknięty na mocowaniu wału ?
@@pigzip jasne jasne nie sprawdzaj to się niedługo zdziwisz
Podaj jeszcze portret psychologiczny klienta😄
Upierdolić silnik z tak małym😉przebiegiem to trzeba mieć zdolności.
Taki silnik. Jakosc z Francji
@@polmdf no nie wiem teraz francuzy silniki robią po 500tyś km i pada dopiero coś.
@@polmdf no dokladnie 2.0 hdi 90 ledwo 700 tys robia a ten badziew kleka czasem juz po 400
@@polmdf Przecież zarówno 2.0 HDi jak i 1.6 HDi to świetne silniki, typowy Janusz polak jesteś, nic nie wiesz ale musisz pierdolić i szerzyć dezinformację
@@cytrynowy_melon6604 no ja właśnie przerabiam drugi taki świetny silnik w aucie. Lista awarii silnika i osprzetu w tym aucie jest porazająca. I nie chodzi o brak dbania o auto.
1.6 HDi 109KM, to dużo? a co z tymi gównami 1,4 170KM w Alfach? pewnie kurwa cudowne i niezniszczalne?
hahaha, jak dbasz tak kurwa masz, mój 1.6 HDi 109KM ze zmieniona mapą na 130KM i 290NM, ma już zrobione 300 tysięcy, jedynie robiony rozrząd i dwumas, reszta fabryczna.
Złego słowa o 1.6 czy 2.0 hdi nie mogę powiedzieć silniki dobre i trwałe, ale jak widać trafiają się i takie przypadki.
Potwierdzam bardzo dobry silnik. Mój 1.6 tdci zalewany jest olejem LOTOS 5W40 i zero problemów.
Ja mogę powiedzieć złe słowo,W 2.0 HDI seria z wadliwymi kołami prasowymi na rozrządzie, w Grand Vitarze zero mocy od dołu przy ruszelaniu koszmar,wadliwe obudowy filtra,można źle założyć dodam zejeszcze bez Dpf bo tam pewnie kolejne kwiatki dochodzą
Jak był by olej wymieniany co 10000 to by jeździło
1.6 hdi z pierwszych lat mialy problrmy z turbio i generalnie sa bardziej awaryjne od 2.0 . 2.0 hdi 136 KM mam w Pugu 407 , 305 tys na liczniku, w tyn pewnie ze 100 skrecona , zadnych problemow , FAP mam i tez nie ma problemow , 100 tys zrobilem i tylko swiece zarowe wymienialem , oleju nie ubywa praktycznie nic . Ludzie robia na nich po 500+ tys km bez zagladania. w bebechy . W tej chwili to jedne z bardziej udanych silnikow diesla.
@@Rysiek80 Ogólnie Francuzi w latach 2005-2011/12 to lata świetlne przed Niemcami jeśli chodzi o diesle z common railem (a nawet benzynowe też). 2.0dci renault/nissana też praktycznie bezawaryjny. A w BMW takie n47/m47, oba tragiczne, w VAGu 2.0TDI to pomińmy milczeniem, w Oplu 1.9CTDI włoskiej konstrukcji, dość wytrzymały, tylko trzeba zrobić porządek z klapami wirowymi no i skrzynie słabe. Byłem ostatnio na kupnie kombi z lat 2008-2012 i bardzo chciałem niemieckie auto, ale po prostu nie ma się czego czepić.
okejka i oglądamy
Bardzo dobra jednostka jesli ktos dba o wymiany oleju i nie leje oleju z biedronki
"Kiedy nie trzyma akurat stopki korbowodu to leży sobie tutaj i odpoczywa" Rozjebałeś :D
Rób, dasz radę, jak nie Ty to kto?
Laguna Fan
SWIETNY KOMENTARZ - POGRATULOWAC ROZUMKU
chyba mówi wyraźnie, że troche żywicy epoksydowej, zalepić, jeździć i obserwować, to po co go hejtujesz???
@@dariuszbysina4612 Prawdziwy Polak trytytką naprawiłby nawet pękniętą płytę kontynentalną XD
XD Pozdrawiam wszystkie ryby XD
Kiedy nie trzyma stopki korbowodu to sobie tutaj leży i odpoczywa :))))
Ja ten silnik mam w Maździe, kolega w Suzuki, znajomy w Mini, brat w Focusie a ojciec w Volvo. Wszyscy wymieniają olej co 12 tyś
Twoje filmy to uczta dla ducha
100k tia :> Chyba pół miliona temu.
Dobry filmik moim zdaniem 1,6 hdi udana konstrukcja mam w ford focus i w mini coper mojej Żony jak dbasz olej filtry świetny motor moim zdaniem lepszy od 2,0 hdi
Niespotykany przypadek. Znam.przypadki tych silników, które po ponad 300tys. przyjeżdżaly na pierwszą wymianę rozrządu.
Czego?
Myślałem że oleju. :)
Dokładnie tak
1.6 HDI to dobre motory. Tyle wytrzymał dobry motor po naprawach rzeźników.
Jakby były dobre, to nie byłoby naprawy przed 100 tysiącami 😜
@@PuerRidcully mam 1.6 hdi 110 koni nalatane juz 250 tysiecy i oprócz wymiany rzeczy eksploatacyjnych, zero jakichkolwiek problemow, jak na 1,6 to silnik bardzo żwawy :)
@@PuerRidcully skoro panewy były ewidentnie robione to silnik był nie dbany i pałowany
@@kipcop też mam ten silnik i też 250tys i brak problemów... mocy wystarcza brakuje tylko 6 biegu no i wyciszenia nie ma w ogóle w focusie mk2 FL :P przez 2 lata i 40tys wymieniłem alternator czego następstwem była niedługo wymiana aku, poza tym olej i filtry tylko
Ja mam 235 tyś nalatane i nic się nie dzieje. Nie sądzę by to były złe silniki ale jak się nie dba o podstawowe czynności serwisowe to każdy jeden silnik można wykończyć
Gada głupoty jakich mało. Mam 207 z 1.6 hdi 90 kuni . Od nowości z salonu ma teraz 10lat cały czas jeździ nim moja kobitka. Na dzień dzisiejszy ma 270tys km. Bez grubszych napraw. I chodzi jak złoto. Nigdy nie była odkrecana miska olejowa. Bzdury bzdury i jeszcze raz bzdury gość gada jakie panewki jaka wymiana blahhhaa
to nie jest tak że ktoś coś kiedyś majstrował przy tym silniku, może zmieniał panewki bo go zajechał i nie dokręcił stopki? Ja bym obstawiał taką przyczynę.
@@biglightball moze wytukło panewke
Mam 1.6 hdi. Nakręciłem 330tys km już. Wtryski, dwumasa, turbo w oryginale. Nic nie ruszane praktycznie w silniku. Olej co 10tys km. Rozrząd co 200 tys i do przodu. :) Silnik oszczędny i radzi sobie z autem typu kombi(focus mk2). Ogólnie eksploatacja tego auta to jakieś grosze.
Mam 1.6 hdi z 2005 roku, 260 tys na liczniku i chodzi bez najmniejszego zarzutu poza tym że muszę wtryski uszczelnić :)
Mój ma 200 tys i również ma się świetnie :))
A Ja mam 286 w Volvo d5
Bo te silniki są dobre - poza uszczelkami wtrysków i ewentualnie przewodem smarowania turbiny wktórym lubi sie zatkać filtr.
sitko nie filtr, najlepiej je wyrzucic lub kupic taki po modyfikacji z młodszej wersji, uszczelki radze zrobic odrazu bo moze to miec wpływ na zniszczenie silnika
BRZ olej stoi przy wtryskach?
O kurde, u mnie 1.6 hdi 90 km służbowe starsze 230 000 nawet śmiga, młodsze ma 55 000, olej co 10 - 12 tyś km i śmigają
Odpowiedni serwis i silniki HDI będą jeździć mechanicy mówią że dobre dość dobre silniki.Wiadomo jakieś bolączki miały Koło Pasowe w 2.0 HDi czy w 1.6 przed 2011 rokiem zatykało się sitko w przewodzie od turbiny a reszta dość dobra chociaż wiadomo że te silniki nie tak niezawodne jak TDI na starej pompie no ale coś za coś świat nie kończy się na 1.9 TDI
I cyk paznokciem skrobiemy smar 😎 szacun, jak prawdziwy mechanik nie boisz się smaru😁 jak widze niektorych co do regulowania hamulców w rowerze ubierają rękawiczki to się zastanawiam kiedy zaczną podcierac się w rękawiczkach 🤣
Wiem co zawiniło, na całym filmiku widać że bagnet od oleju jest "suchy" i nie ma na nim oleju!
;-)
Chris a jak tam z Fortschrittem się sprawy mają??
Niezła maniana... Choć przyznam nie wiem skąd u Ciebie taka negatywna opinia o tym silniku. Mam nadzieję, że nie na podstawie prezentowanego egzemplarza o niewiadomej historii. Zawsze jest tak, że na rynku są auta z zaniedbanymi motorami, albo z przebiegami blisko 500 tyś, a są kupowane z 180 tyś km na liczniku i ludzie mówią, że to gówno jest bo się sypie. U mnie w rodzinie są 3 auta z tym silnikiem (zarówno 90KM jak i 110, zarówno 16v jak i 8V euro 5) i nie ma z nimi żadnych problemów mimo już niemałych przebiegów. Silnik HDI DV6 nie jest silnikiem wysokiego ryzyka, żeby sprawdzać panewki tak jak trzeba robić w renault 1,5 dci, gdzie obracające się panewki to standad. VW też ma takie silniki, gdzie jest problem ze smarowaniem panewek (np. 1,9 TDI BXE). PSA 1,6 hdi to naprawdę udana konstrukcja i jak się dba o ten silnik to odwdzięczy się trwałością. Wystarczy nie butować na zimnym, regularnie zmieniać olej, dbać o turbo - tak jak w każdym dieslu. Mało kto wie, w ilu markach jest stosowany ten motor - oprócz psu m.in mazda, ford, volvo, mini.
w 1.5 dci nie ma od dawna problemów z panewkami...powtarzasz jakieś utarte slogany z auto świata. Owszem była taka sytuacja w megane II ale to były silniki z lat 2004-2007 od 2008 czy w megane III nie słyszałem o problemach z panewkami to bzdury który powtarzają i... ...od lat.
Trochę chęci troche odwagi i hałturke można zrobić.Rewelacja, połączenie poczucia humoru z wiedzą i doświadczeniem, bardzo lubię lubię oglądać Twoje filmiki.Pozdrawiam.
Puk puk kto tam ? to ja paneweczka duszno mi :)
moje 1.6 230 i na razie bez serwisu odpukac.. moze dzieki temu ,ze nikt nie zagladał do srodka ;)
A ta śruba to sama się wykręciła czy korba się rozsypała?? Chyba ze jakiś gamoń chciał zrewidować panewki i nie dokręcił, wcale bym się nie zdziwił
Miałem takiego dziada i pierwszy wtryskiwacz popsuł się elektrycznie przy przebiegu 17 tyś, potem go sprzedałem i wiem, że przy 20 zepsuł się następny.
Całość przednia, a końcówka materiału tworzy nową jakość i z prędkością kosmiczną wdziera się do umysłów januszów biznesu. Epicki obraz mistrzu 😀
moim zdaniem jakis super mechanior power janusz ściągał miske młotkiem i potem juz nawet nie chce wiedzieć co tam robił....mi to wygląda że tak samo od siebie z zwykłego zużycia nie wyszło.
Ale ja uwielbiam twoje filmy. Masz super komentarze, radocha na cały dzień 🤣. Dzięki dawaj dalej!
outlawdrift qwubccvbb Bin bvg☺☺😊
Zasadniczo dobrze żabojady policzyły że w razie blokady silnika ,nie rozwala bloku tylko urywa śruby .
Tak powinno być wszędzie .
ja swoim HDI 108,00..ale niezależnie czy było 7 czy 12 tysi...raz na rok wymiana oleju total ineo ecs i filtrów- oczywiście purflux..i śmiga..To są dobre silniki..
Ja cale szczęście mam starszą wersję 1.6hdi 90KM bez dpfu i dwumasu. 220000 przejechane i nic złego się nie dzieje. Ale podejrzewam że ktoś nie pilnował wymian oleju albo lał jakieś gówno zamiast tego co producent zaleca.
Ja też i 340 tysi 0 problemu olej co 10000
Silniki HDi są dobrymi silnikami. Sam bez żadnych większych nakładów zrobiłem na 1.6 HDi 60k km. Ale jak kierowca maskę ogląda z zewnątrz to zajedzie wszystko.
Został jeden smakołyk: turbina do twojego Volvo !!!!zrób przeszczep!
Pablo Pawel kompresor
Mialem 307 2.0 hdi. Na sam silnik nie mogę narzekać. Ale osprzet to co chwila cos w tych latach z tymi przebiegami.
Siemanderko. Normalnie zaczynam ogladac wiecej niz Netflixa ))
Miałem ten silnik w Volvo V70 ,miał 300 tys jak go sprzedawałem i nic się nie działo poza uszkodzeniem dpf .
Moja mama ma 2.0 tdci w fordzie a robi dziennie uwaga 3km w jedną strone do pracy.
Ostatnio poszła dwumasa, czekamy na turbine.
Pozdrawiam mamo. XD
counterstri3 Diesel musi dymić
Czipa na 165 koni wgrać i niech lata. Przecież nie będzie 1.4 benzin poginać.
Bo diesel - to musi być tanio...
Jakbym miał 3km do pracy, to tylko rower, albo nawet i spacerek...
Kobiety są wygodne a tłuszcz przybywa od bezruchu.
O mój silnik. No prawie, bo w Fordzie - TDCI.
MoFo dokładnie, tata ma Mondeo służbowe rok produkcji 01.2015 i ma silnik 1,6 z Peugeota, a skąd to wie? Bo na warsztacie jak padał dwumas przy ok 100kkm to zdejmowali silnik, jeszcze w ASO nie mogli się wyznać skąd dochodzi taki dziwny dźwięk... Jakieś smary sprowadzali z Ameryki do pół osi, smarowali to, no normalnie cuda, a i tak to nie jest koniec... Przy 127kkm peknal pasek rozrządu, a wymiana była wyznaczona na 130kkm, był w trasie kilkaset km od firmy... firma czekała na odpowiedź od Forda 2 tygodnie, żeby złożyć taką jakby reklamację że to ich wina za niedokladne oszacowane zużycia, czy coś takiego + 1 tydzień na naprawę silnika. Blok został stary, wtryski listwa itp też, a wał korbowy, wałki rozrządu, korbowody, itp dali nowe, no i narazie póki co ma 230kkm i lata dalej na tym silniku, nic się nie stało póki co...
Z tymi silnikami 1.6 w Fordach lepiej jeździć do serwisów Citroen/Peugeot. Znają się tam na nich lepiej niż sam Ford. No i ceny podzespołów (dostępnych tylko w ASO) są często niższe.
MoFo być może, ale tata ma auto firmowe, on nim po prostu jeździ, a za wszystko płaci firma, także podejrzewam, że jemu to Lotto :D
Ford ręki nie przyłożył do tego śmiecia "hdi", tylko dołożyli kasę na projekt i potem wsadzali do forda fokusa za przeproszeniem, c-maxa i fiestki. Skrzynie biegów Ford montował swoje, bo te od PSA mają precyzję działania skrzyni biegów od komarka.
Siemka chris pozdro z uk super filmiki....😉👍
Nawet jakby nie był blok pęknięty, na pewno byłby już skrzywiony i następne wały by łamał.
W sumie cały motor na śmietnik.
Cześć! Uwielbiam Twoje filmy, ale na przyszłość zwróć proszę uwagę na dźwięk. Wiem, że nie każdy używa słuchawek ale jest to wyjątkowo irytujące jeśli przez kilka minut coś słychać tylko na jedno ucho (a to już któryś raz).
Dzięki za świetny materiał, trzymaj tak dalej!
Przepraszam zapomniałem to poprawić, padł mi jeden z mikrofonów w nokii a tym właśnie to nagrywałem (tak na spontanie trochę) mogłem to z edytować ale jak wspomniałem umknęło mi to.
a juz myslalem ze ogluchlem na lewe ucho :)
Dzięki!
Taki 110 konny siedzi w peugocie 207 to ma odejście.
Wazzup zrobił by ten silnik i jeszcze z 500 tys by przejechał na tym XD
Nagrasz film, o tyn jak wymienic gaz ksenon w zarowkach? Firmy naciagaja na zakup nowych żarówek. A mało ludzi wie że, można wymienic sam gaz. W serwisie mowili ze co drugą wymianę oleju w tłumiku trzrba wymienić gaz e ksenonach. I niby auto mniej lpg pali jak sie trgo przestrzega. I niby mechanicy części nie kradną wtedym
9:15-9:30 100 tys. przebiegu jak ma w kilometrach to nic się nie powinno dziać. Problem się pojawia kiedy Janusze biznesu ściągają zwłoki i jest ładny przebieg, z tym że w milach by trzeba było go odczytać :P. Dziś jest inna filozofia tworzenia samochodów, kupuje się nowy, robi się 300 tys. km z książkowym serwisami i po tym przebiegu właściciela powinno być stać na nowe... A że w biedniejszych krajach jest jak jest.
1:28 wrzucić bieg i mamy elektryczny samochód
Miałem ten silnik, uważam swoim skromnym zdaniem że to dobry silnik, gdyby nie to żea dpf, to naprawdę świetny silnik, cichy mocny, auto dobrze się zbiera. A to 1.6 pojemność
Dodam że coraz częściej oglądam twoje filmy.
I co było przyczyną takiej awarii?
Na podstawie awarii jednego silnika o nieznanym przebiegu, nieznanej historii serwisowania wysuwać wnioski, że silniki te są do d...? FILOZOF nie mechanik
Ten blok można by spróbować dać do zespawania, wał naprawić i dalej śmiga.
@Chris Kubeczko Zrobisz odcinek o awariach układu chłodzenia? przegrzanie silnika, typach chłodzenia, woda w komorze czy spaliny w kanałach wodnych. Czy bloki się krzywią przy przegrzaniu?
Siema ja posiadam 1.6 hdi 90km zrobiłem 560000km dopiero mi siadło turbo ale olejek wymieniam sam co 9000tyś kilometrów a nie co 30000tyś i jeszcze niewiadomo czy ci wymienio
Mam berlingo z takim silnikiem i przy przebiegu 120 tyś wywaliło mi panewkę. Kupiłem używany silnik i okazał się jeszcze gorszy od mego. Kupiłem kolejny i dopiero za czwartym razem w miarę się udało. Chyba będę zmuszony wyremontować ten pierwszy.
Czyli bezpośrednia przyczyna nagłego zatrzymania się silnika to zerwanie śrub mocujących korbowód z jego stopką czy jak?
Mam dokładnie ten sam silnik i z takim samym osprzętem. Pozostaje mi tylko nasłuchiwać czy panewka nie chce iść na spacer 😂😂
Chrisowi sie chyba pochrzaniły silniki - 1.5 DCI z 1.6 HDI. W 1.6 nie ma problemów z panewkami..
zgadza się. to mogła być jednostkowa sytuacja albo ktoś gówniany olej lał i zajechał go. Ogólnie z biegiem lat 1.6 i 2.0 hdi nawet niemieckie motogazetki uznały za najtrwalsze.
Siemanko, nie bede sie wypowiadac czy jest to dobry silnik czy nie bo nie jestem mechanikiem i nie mam doswiadczenia jak to wypada z innymi jednostkami. Ale :) no wlasnie ale.... Moj ojciec w 407 ma 1.6 HDi przebieg 175 tysiecy i nic sie z nim nie dzieje, samochod z polskiego salonu nie krecony na 100% i jedyne co bylo robione to rozrząd przy 160 i wymiana oleju i filtrow regularnie. Zaprzyjazniony mechanik z ASO, ktory tylko on go dotyka mowi, ze sa to naprawde dobre jednostki tylko ttzeba dbac o olej, ludzie sie dziwia ze przy niskich przebiegach jest ailnik do remontu ale nic dziwnego jak sprowadzane pojady maja krecona szafe o 150-200 tysiecy. W ojca samochodzie silnik nie ma wyciekow i pracuje idealnie wiec nie mowmy ze to zlom, bo sami robimy sobie krzywde wymuszajac na handlarzach ktecenia przebiegu.. Jesli samochod jest zadbany to moze miec i 400000 nalatane a vhodzic jak nowy.
Krisie, a co powiesz na temat większego brata, 2.0HDI, ma podobne bolączki?
Z odcinka na odcinek coraz lepiej, kanał świetny :)
Ani 1.6 ani 2.0 HDi nie mają żadnych większych problemów, ten silnik ktoś rozwalił i tyle.
Mój Peugeot 407 1.6hdi ma nalatane 409 000 i chodzi idealnie. Ale olej to tylko dedykowany przez producenta Total Quartz 5W30 a paliwo tylko Orlen
Miałem taka sama awarie w dwóch takich silnikach, zawsze na drugim cylindrze, według mnie przyczyna tego jest wyciąganie się gwintu w korbach ,Kris , sprawdź czy inne śruby w korbach nie są luźne i czy da się je dokręcić i czy gwinty nie będą się "ciągnęły"
Są chętni na takie zlepy... Mówię wam wiem bo sam robiłem bo klient chciał..... Bo on kasy nie ma..... A było to w BMW diesel ten silnik z łańcuchem z tyłu...
Nie jest to odosobniony przypadek :) Ale w dzisiejszych czasach stówka na blacie to już sporo :D
100 tyś przebiegu ale ciekawe który raz :D
Pewnie licznik obrócił, i jest jak nowy 100000
Tu nie chodzi o to ze robia silniki z ryzu czy cholera wie czego tam, tylko jakiem obciazeniam musza sprostac elementy silnika. Wywalic turbo to pewnie silnik 300k tys zdobi spokojnie. co prawda moc bedzie jak w 125p 😂
Można powiedzieć, że to klasyczne zakończenie nowoczesnego silnika serwisowanego w trybie longlife + jazda na eco niskich obrotach.
Czyli co ? Nie powinno się jeździć na mały obrotach ?
@@MatZeeist Ciągła jazda poniżej 2000 w każdych okolicznościach, w końcu zamęczy silnik
on miał kwa 100 tys...ja się pytam ktory raz hue hue xD
A może jakiś patenciarz zapomniał dokręcić korbę lub zrobił to nieprawidłowo? Bo ta śruba w smoku całkiem ładna była i jeśli nie jest urwana to być może właśnie się odkręciła a dalej już wiadomo :P
Osobiście sprawdzałem panewki bez zdejmowania półbloku, jedna śrubka, druga i wychodzi stopka normalnie
Jakiś rzeźnik tym jeździł...
heh u siebie mam ten sam temat panewka 3 cylindra poszla tez zerwane sruby kola i wybita dziura w bloku oraz w drugiej czesci miski olejowej pacjent to citrojeb jumpy 1.6 hdi 9hu 90 km . to taka chyba przypadlosc tych silnikow . pozdrawiam
Witam kolega w dalszych komentarzach pisze że 1.6 rozpada się w Fordach Focusach nagminnie no nie zgadzam się z tym u mnie Ford z przebiegiem 335000 i dalej jeździ wtryski te same turbina też wymienione sprzęgło i dwunas.....Ford z 2013 roku 115 km....olej 5w30 Valvoline syn Pover co 15000 no teraz czekam pewno na awarię.....ale po tym przebiegu .....😅
Jak mój Volvo V70. Też dobija do 300 tys bez awarii. I jest bardzo oszczędny. 5.1 na sto
Proszę nie rozsiewać informacji że francuskie silniki HDI są bublami i wytrzymują 100 tyś km.
Mój ma już ponad 400k wystarczy dbać :)
Ja zakochany w swoim P407, tak że wymieniłem silnik bo tamten przy 300 000 zaczał hałasować, puk,puk. (słupek)