Trop chère en France, il achète sa BMW i4 en Allemagne !
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.พ. 2023
- Alexandre avait l'habitude jusqu'à présent de rouler en Skoda ou Volkswagen thermique. Pour son passage à l'électrique, il a choisi une BMW i4, et a pu l'acheter à un prix particulièrement attractif... Il nous explique comment et à quel prix, en plus de nous donner son avis sur sa nouvelle voiture avec laquelle il a déjà réalisé 7500km.
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Alexandre est fort sympathique, et elle est très chouette sa i4, bon choix.
Merci pour ce retour utilisateur, très clair et agréable à regarder
enfin quelqu'un qui a réalisé que la libre circulation des biens et des gens s'applique aussi pour les particuliers en matière automobile aussi. les journalistes pour présenter les voitures devraient également s'en inspirer car des fois on trouve des pépites
Le coffre de la Tesla 3 est plus grand de 70 litre avec le double fond + le coffre avant... Il reste moins pratique mais on logera deux valise cabines supplémentaires ;)
Alexandre ta voiture est sublime mais le vernis est abîmé. Si c est le lavage au rouleau tu devrais arrêter parce que là c est polissage obligatoire pour récupérer un beau lustre. À moins que ce soit la camera qui donne cette impression.
Très bonne voiture en tout cas.
Perso, la calandre en forme de paire de fesses, ça passe pas chez moi (pourtant, en temps norma, j'aime bien les paires de fesses 😂).
Après je suis d'accord, le haillon , c'est le truc le plus dommage sur la TM3 (même si on arrive au final à faire sans).
Bon reportage, dans la détente et qui donne envie d'examiner de plus près cette I4 !
Merci Alex de nous avoir partagé son expérience achat et quotidien. Etant dans le 68, je m'inquiète du peu de bornes de recharge dans mon coin. Je vais encore attendre que le réseau s'étoffe avant de faire péter la banque.
Salut je suis de colmar. Effectivement a part les superchargeur dans le coins (mulhouse colmar et strasbourg) il n’y a que quelque bornes gratuites sur les parking en ville mais je ne vois pas trop ou tu situe le soucis. Si tu recharge chez toi les soir ils n’y a pas de soucis. Sauf si peut etre tu vie en appartement sans possibilité de charge
C’est un peu le soucis du réseau IONITY qui fait peur aux electromobiliste.
Chaque marque aurait du anticipé les points de recharge et ne pas compter sur l’argent publique et se cacher derrière la construction de voiture et la recharge je m’en fou c’est leurs problèmes Renault Peugeot Citroën dans le même bateau 🫣
J'ai depuis début janvier une BMW I4 edrive40 M Sport. Entre 400 et 450 km d'autonomie en hiver. Sur autoroute, consommation effectivement beaucoup plus basse qu'en ville. Ce qu'elle préfère ce sont les nationales à 110.
Étonnant ! D'habitude les électriques préfèrent les basses vitesses non ?
@@samkitembete Sur tesla model 3 LR on a un peu le même phénomène : la conso la plus basse est sur route à 80 (13kwh/100), mais reste assez basse à 110 (15-16kwh/100). A 130 la conso commence a vraiment augmenter (18-20), et à 150 encore plus (env 24).
Bien d'accord possédant un BMW ix3 , il préfère sûrement la route à la ville, sur route entre 16 et 19 kW/h tout dépend la température extérieure, en ville plutôt 20 à 24 kW/h
@Sam Kitembete
Toutes proportions gardées je dirais la même chose avec la e208. Les meilleures consommations sont autour des 80km/h. En ville on retrouve l'équivalence d'une vitesse sur voies rapides/autoroutes.
Merci pour cet essai, qui effectivement aurait pu être poussé un peu (planificateur, révision…) j’attends la mienne pour fin mars, j’ai hâte.
Je fais 40kkm/an que de longs trajets (Zoe au quotidien). Venant d’une modele 3 Perf de mars 2019 (très satisfait, 0 pb) j’ai regardé cette BMW. J’ai repris une Perf 2022... Pourquoi? Catalogue d’options, planificateur et réseau de recharge. Le hayon n’est pas un atout maitre quand tu mets une valise cabine en sous coffre, des sacs souples dans le frunk avant et il reste encore tout le coffre arriere. Fiabilité, jamais eu de soucis en Tesla. J’ai eu des BMW thermiques qui étaient loins d’être irréprochables par contre.
La BMW est mieux finie, mieux insonorisée mais elle ne me convient pas. Enfin, celui qui fait un ou deux longs trips annuels et roule au quotidien avec un VE, peut acheter n’importe quel VE actuellement en dehors de Zoe E 208 qui ne sont pas sur leur terrain de jeu sur autoroute.
Cette I3 M40 est plus pertinente selon moi que la M50. Bon, je n’en ai parlé car c’est subjectif, mais les gros nazeaux devant, je peux pas. J’aime le design simple et épuré , c’est peut être la raison de mon orientation Tesla aussi.
Merci pour ce témoignage et cet entretien mené de manière naturelle. Max reconnait les qualités de la BMW, la Tesla a aussi des qualités et des défauts.
Le réseau de recharge va s'améliorer ? Ça me paraît pas évident, les bornes vont commencer à vieillir et z déconner encore plus donc
Le mode B est déconseillé sur autoroute ou national a plus de 80 km/h surconsommation . Le mode B est à utiliser à l’approche d’un ralentissement ou un point arrêt et repartir en mode D .
A vitesse stabilisée ou meme en acceleration, D ou B seront pareil, la seule difference va se faire en décélération.
@@theanthony33 et non la consommation n’est pas la même
@@olivierderome4689 Et cette énergie supplémentaire partirait ou d'après vous ?
Je roule en Zoé R110 2020. J 'ai eu l'occasion d'être passager de la BMW i4 à suspensions pilotées, 500 chevaux, 76000 €. Phénoménale tenue de route, limitée par l'adhérence des pneus sur route de montagne.
Comme toi je pense que la berline est plus adaptée phylosophiquement à l'univers voiture électrique.
Question de cx.
Après je comprends ceux qui veulent des suv : plus haut...
avez-vous rentré votre domicile dans les destinations de la navig embarquée ? pour éviter les propositions de recharge à proximité...
Oui, même comme ça elle m'embetait encore 😅
Tres bonne video, a montrer a beaucoup de gens qui se posent des questions.
Tres agreable d'avoir un conducteur BMW qui n'est PAS un "keke qui veut aller vite". Je retrouve pas mal de similarite avec ce conducteur. J'ai les meme attentes de ma Model 3, d'etre tranquille en mode chill, a une pedale avec les options qui vont bien
Petit reproche sur le coffre, la Model 3 a un coffre total bien superieur a cette I4. On a de la place pour une valise cabine devant et une autre dans le 2eme coffre derriere. Ce qui rend le total bien superieur a la BMW.
En tant qu'ingenieur bien informe il faut aussi regarder les chiffres de cette voiture : elle est bien plus lourde qu'une model 3 et donc moins efficiente, elle est sortie 5 ans apres, elle est bien plus chere (encore plus avec la baisse des prix) et il faut ajouter des options. C'est donc un choix un peu irrationnel face a la Tesla. A voir combien on veut payer la finition, l'ecran en plus et potentiellement le silence. De plus on est toujours dans l'ancien monde ou il faut negocier sa voiture, aller l'acheter l'autre cote de la frontiere et faire des calculs d'apothicaire pour avoir un bon deal. Donc c'est un choix qui peut se comprendre mais pas pour moi :)
Prise domestique c’est 3,7kw au max en green up. Pour le 7 c’est 32A en P17 ou en borne monophasé
J'adore ma Tesla mais pour être monté dedans je trouve qu'effectivement la qualité perçue et la finition sont au top de même que l'insonorisation quel dommage que le prix soit si élevé, et toujours ce toucher de route sauce BMW, plus qu'un effort pour les constructeurs côté planificateur de trajet et infotainment et on est bon
Sympa comme avis. Dommage pas un mot sur la durée de garantie, les coûts et fréquence des révisions
@@daymulder facile? Mais ça répond pas à la question, la batterie n'est pas toute la voiture. Les garanties commerciales varient d'un pays à l'autre
@@daymulder si vous avez des soucis de lecture, y a sûrement un ophtalmo proche de vous.
Pour info, chez BMW en France c'est 2ans de garantie, en Belgique 3ans, en Allemagne 2+1... Bref, la question reste pertinente.
c'est interessant de savoir que l'on peut avoir une ristourne, mais il y a t-il des frais de dossier (mise en route) ? roue de secours ? et surtout , entretiens préconisés (cout/an) ?
Pas de frais de dossier, entretien (liquide de frein) préconisé tous les 2 ans, mais pas d'obligation.
@@daymulder merci
En France aussi
bon prix en effet, bientôt en France les remises vont arriver quand les ventes vont ralentir...
Bonjour,
Il serait intéressant de connaître le nombre d'années de garantie car suivant les marques il y à une grosse différence et le nombre de kms pour les révisions car la aussi il y a une grosse différence entre chaque marque et ça peut vite devenir un budget qu'il ne faut pas négliger
Cette BMW est garantie que 2 ans
Et révision tout les 2 ans et j'imagine le prix pour une révision chez BMW 💰
et aussi, quid des abonnements BMW charging ?
Un jour je demanderai a mon concessionnaire Bmw ce qu'ils font lors d'une révision sur mon
V.E. ? 🤔
Pas de pot échappement pas d'huile moteur pas de bougies...
La remise est exceptionnelle ! quelle concession BMW ? Merci
Offenburg
@@alexandrefischer2239 👍🙏
Quel méthode de négociation as tu appliqué
aucune, juste commande dès le début de la commercialisation. Et un commercial qui voulait vendre (il n'était plus la au bout de quelques mois, est-ce lié 😅)
@@alexandrefischer2239 très belle voiture ! Mais comment faites-vous pour vous payer un véhicule à ce prix là ??
J’aurai bien voulu savoir le planning entretien et les coûts demandés (c’est un des points forts d’une électrique)
Les délais d'attente sont juste rédhibitoires pour moi...
Sympa cette i4, assez rare, une voiture surement agréable à vivre !
Bjr je pense franchement que les marques premium bmw audi vont dans un autre monde niveau tarifs de leur voitures électriques et sois sa passe ou sa casse mais je doute que ça passe j'espère pour eux que les tarifs des années 2027 soit plus reasonable
C’est leur finition qui coûte cher, là est le problème.
Comme disait un youtubeur les finitions Tesla sont comparable à du « Aliexpress » mais ils arrivent à être compétitifs niveau prix.
Elle est très belle, dommage qu'elle ne soit pas propre pour la vidéo
Y'avait mieux et moins cher mais j'ai préféré une béhème...
Coffre, je pense qu'il y a une erreur dappéciation. BMW 470L. TESLA M3 682L avec les 2 coffres et 495L coffre arrière.😊
Certes, le hayon de la i4 est plus pratique que le coffre de la TM3 mais de là à dire qu'il est plus grand ??? 470 litres pour la i4 contre 561 litres pour la TM3 et le journaliste ne corrige pas.
Par ailleurs c'est la seule voiture électrique qui consommerait moins à 120 km/h sur l'autoroute que sur un trajet urbain ??? Maxime d'automobile propre dans son essai i4 vs TM3 mentionne "je ne suis jamais monté dans une BMW i4 qui indiquait plus de 400 km d'autonomie" (th-cam.com/video/vJQoxRFPjNA/w-d-xo.html)
Manifestement les fans de BMW ne sont donc pas plus objectifs que les fans de Tesla !
@@daymulder Sur autoroute à quelle vitesse ? Avec ma TM3 , en hiver je consomme beaucoup plus sur l'autoroute à 130 km/h qu'en usage urbain...
@@daymulder Il faut donner TOUS les paramètres, sinon cela n'a aucun sens et finalement "rien n'est prouvé" !!
Batterie froide donc moindsde regene
Superbe voiture ... mais : pas de toit Panoramique : ça sort direct de ma liste :(
Ayant essayé, aussi en Allemagne, la i4 le même jour qu'une Genesis G80 électrique, full options j'étais bien plus cher que les 59000 et quelques euros. Je suis définitivement passé côté coréen. 5 ans ou 80.000km d'entretiens gratuits, 5 ans de garantie kilométrage illimité. Détestant les hayons, la G80 est faite pour moi.
Un mec qui a du gout.
Ca fait plaize
Comment fait-on pour acheter en Allemagne tout en ayant le bonus en France!, Merci. Intérieur magnifique. Autre chose que le blanc "dég ........." de la Tesla model 3
Il faut juste acheter une voiture neuve, l'importer et faire la demande du bonus si on respecte les critères. Pas de restriction particulière.
@@alexandrefischer2239 merci beaucoup pour cette information.
@@alexandrefischer2239 la garantie dure combien de temps? Pareil qu'en France?
Prix , tenue de route , performance.......oui en effet , la model 3 est bien au dessus . Les Schmidt , c'est plus vraiment ça !
C'est vrai qu'à 20k€ prêt y a pas photo...
Très belle voiture qui pourrait remplacer ma tm3 LR , mais je ne serai pas serein sans le réseau de superchargeurs tesla qui fait toute la différence.
Tesla ta une bonne caisse mais BMW c'est la classe !! bravo pour ton achat
J'avais déjà la classe, donc j'ai pris la Tesla
@@jerome2604 Bonne voiture mais c'est moche
Perso je me demande ce que ça donne en montagne une voiture aussi lourde :/
Ah ça c'est un vrai béhèmiste qui ne met pas les clignotants 🤣
Je roule en BM et je mets toujours mes clignotants, ce défaut n’est pas propre aux possesseurs de BMW, le manque de sérieux est général malheureusement.
@@maximefraisse612 Entièrement d'accord. J'enrage de plus en plus. C'est désespérant !
Moi j'ai hésité entre bmw et kia ev6 Ce qui m'a dérangé chez BMW sais une plateforme thermique Donc beaucoup moins d'avantages pour les passagers À comparer avec ev6 Et surtout la garantie 🤔
En bon conducteur de BMW, il n'utilise pas le clignotant 😂
Trop chère oui. Les ID3 les ID4 des prix astronomiques, les Françaises 40% trop chères pour ce que c’est, maintenant les Hyndai et Kia dépassent les 50 000€. Résultat ? La Chine gagne et les Européens et Coréens font tout pour ça ! « BRAVO » faites du cash tant que c’est encore possible et avant de vous faire manger.
Pour 57000 euro il n'y a pas photo avec une TM3.
Un peu têtu ? C'est à toi de modifier les paramètres pour ne pas qu'elle te propose une borne alternative
57 000 € heureusement que j'étais assis 🤣 l'intérieur clair est magnifique
Mais pourquoi toujours vouloir tout comparer à Tesla 🤔
Merci à Alexandre et Max
Parce que, qu'on le veuille ou non, Tesla reste LA référence en matière de VE. Autant en termes de prix qu'efficience. Et que cette BMW est en concurrence avec la TM3
C'est clair que Tesla est LA référence ! Pour 18k de moins, tu as une Y full options, plus efficiente et équivalente en terme de finition
@@vincentmaniere7218 Pour 18k de moins tu es assis sur du plastic dans un Tesla, tu n'as pas droit à un tableau de bord, t'as une suspension médiocre qui commence à perdre le nord à haute vitesse, t'as une caisse qui résonne à mort etc...
@@vincentmaniere7218 la tmy n'est pas plus efficiente, la tm3 oui.
@@haveaseatplease mdr t'as jamais essayé de Tesla toi1
Dommage c’est pas évolué et conçu comme une électrique c’est du bidouillage une thermique déguisée en électrique et après les constructeurs généralistes vont se plaindre des chinois qui fabriquent des vraies voitures électrique 😮
- combien tu as acheté ta voiture ?
« 59990€ »
- Wahou ça c’est un bon prix !😮
Me suis arrêté la 😅
C'est parce que vous ne connaissez pas le prix habituellement constaté en France ;-)
Cà semble quand même autrement mieux fini que Tesla et surtout plus ergonomique ... et quelle gueule !
Les tesla sont aujourd'hui bien fini, rien ne bouge, matériaux qualitatifs.
Mais ce n'est pas l'environnement feutré, alliant sobriété et raffinement d'une BMW ou Mercedes..
Et l'insonorisation, une BMW V8 est plus silencieuses (l'intérieur) qu une tesla.
Je suis assez de ma TMY de ce côté là, car on entend la route.
"quelle heure !"
C'est ce que je me suis dit en voyant cette calandre !
Je la trouve déjà cette calandre très laide sur une berline BMW thermique mais en plus idiote sur une berline électrique !
Comment on dit "les goûts et les couleurs"...
Donc monsieur prend un BMW i4 car il trouve les SUV abusés ??
BMW i4 annoncée avec un poids à vide minimum de 2 065 kg --> c'est pas du foutage de gu... ?
Tesla Y Propulsion 42 000 € (-15k), coffre plus grand, et c'est plus léger que la i4 : 1909 kg (1979 pour la long range s'il veut payer plus cher pour pas bcp plus) !!!
La comparaison avec le Model Y se comprend tout à fait.
Néanmoins comme l'explique ce propriétaire, il n'adhère pas du tout au "tout écran". Et ça peut se comprendre, c'est très clivant : on peut aimer comme on peut détester.
Et le fait de ne pas vouloir un SUV se comprend aussi : il reste encore des personnes attachées aux berlines.
Et si on veut une berline familiale électrique, le choix est aujourd'hui très limitée :
- Model 3 avec une silhouette de bicorps mais une malle
- Hyundai Ioniq 6, très longue voiture (4.85 m) avec là aussi une malle arrière donnant accès à un volume de coffre d'une 308/Golf/Focus...
- BMW i4 mais pas donnée comparativement aux autres
Je ne parle pas des Model S, Porsche Taycan, Mercedes EQS ou EQE, Lucid Air, les prix s'envolent très haut !
@@lionelsc5477 heu a part le nom, c'est quoi la différence de taille, modèle entre la m tesla y et la BMW i4 ?
Dsl c'est quand même hyper semblable. Donc quand il commence par éliminer les suv par défaut et par principe, pourquoi accepter une i4 qui est pire que la tmy dans les reproches qu'on fait aux suv, principalement le poids. C'edt ridicule comme avis juste.
Ensuite ne pas aimer une config minimaliste et numérique, ça c'est un argument bien plus réel et compréhensible
@@davidchalon5466 "c'est quoi la différence de taille, modèle entre la m tesla y et la BMW i4 ?"
Soit il y a confusion de modèles, soit il y a un gros problème de vue 😉
Tesla Model 3 : 1,44 m de hauteur
BMW i4 : 1,44 m de hauteur
Hyundai Ioniq 6 : 1,49m de hauteur
Tesla Model Y : 1,62 m de hauteur
et les berlines électriques très chères :
Porsche Taycan : 1,41 m de hauteur
Audi e-tron GT : 1,41 m de hauteur
Le Model Y est 18 cm plus haut que la Model 3 ou la BMW i4 : ça fait quand même une sacrée différence !
Les positions de conduite n'ont rien à voir : les jambes sont très allongées dans la Model 3 et dans l'i4 alors qu'on est assis beaucoup plus droit dans la Model Y.
Et dans la Model Y, les yeux sont également beaucoup plus hauts par rapport à la route.
La BMW i4 pèse lourd mais ça n'en fait en aucun cas un SUV. Ce n'est pas le poids qui fait le critère pour un SUV (même s'ils sont plus lourds que la berline dont ils "dérivent" comme les Peugeot 308/3008 ou les Renault Clio/Captur par exemple).
Bref, il doit y avoir confusion dans les modèles.
Ici il s'agit d'une BMW i4, pas le SUV iX3 (1,67 m de hauteur).
@@lionelsc5477 ha donc ce qui compte c'est la hauteur d'une voiture... Oula OK bon ben pas grand chose à ajouter alors...
Sinon pour info, pzr rapport à ma skoda octavia (Berline), j'ai testé la berline tm3 et le suv tmy de tesla.
Clairement la tm3 ne donne pas le même ressenti. Pour s'asseoir faut descendre et t'as l'impression d'être assis par terre presque. C'est bone plus proche de sportives type. Mazda 4 truc que d'une berline grande routière.
La tmy est verte plus haute, mais aussi longue et un peu plus large, mais bien plus similaire en gabarit, et niveau assise installation la Tmy est plus haute, mais plus proche quand même que ne l'est la tm3.
Quand au poids qui ne compte pas dans les critiques des suv, stp, va lire les centaines de tribunes anti suv, et dis moi si la plupart ne reprochent pas en priorité le poids indécent des suv pour un véhicule. Donc anti suv en disant que le poids ne compte pas... Étrange dans tous les cas.
PS: d'ailleurs c'est étonnant comment tu a bien note et comparé les hauteurs, mais ignoré la longueur... Ça devait pas arranger ton opinion peut-être... Soit pas très complète comme réponse, soit volontairement ignoré...
@@davidchalon5466
Il ne faut pas déformer mes propos.
Je n'ai jamais dit que les SUV n'étaient pas des véhicules lourds (ils sont toujours plus lourds que les berlines dont ils "dérivent". Exemple entre Model 3 et Model Y).
J'ai dit que ce n'est pas parce qu'un véhicule est lourd que ça en fait nécessairement un SUV. C'est très différent.
Le fait que cette BMW i4 pèse plus lourd que le Model Y ne fait pas de l'i4 un SUV pour autant : ça montre juste que Tesla réussit à faire un véhicule plus léger tout en étant plus volumineux. Ceci dit il faudrait comparer à taille de batterie équivalente.
Et la comparaison entre la Model 3 et la BMW i4 fait mal pour cette dernière : grosse différence de masse pour des dimensions assez proches.
Je n'ai rien contre les SUV. D'ailleurs après des années en berline break, je vais passer prochainement au SUV.
"ha donc ce qui compte c'est la hauteur d'une voiture" : et oui ici la taille compte parfois !
Définition Wikipédia :"Un SUV est une automobile bicorps familiale polyvalente, dotée d'une carrosserie surélevée et volumineuse"
On retrouve ce type de définition ailleurs :"Le design et la signification de SUV sont à mi-chemin entre la berline et le 4×4. Existant aux États-Unis depuis les années 1960, il a vraiment commencé à connaître son succès actuel à partir des années 2000. Ce type de véhicule présente une forme bicorps. Il est plus lourd et plus haut comparé à la berline classique et au crossover. Ce dernier présente cependant de nombreuses similitudes avec le SUV. La capacité de volume plus importante au niveau de l’habitacle est également un autre point de différence du Sport Utility Vehicle (SUV)" (source : www.ideal-car.fr/definition-suv/)
La BMW i7 pèse 2,7 tonnes (il n'y a pas d'erreur de chiffre...) : est-ce un SUV pour autant ???Je n'ai pas l'impression...
La BMW i4 N'EST PAS un SUV, c'est une BERLINE : c'est juste factuel.
Le site Automobile Propre dit que le le Model Y est un SUV et la BMW i4 une berline.
Ainsi que tous les sites internet qui en parlent et toute la presse automobile.
Tu as essayé les Model 3 et Y et tu as pu comparer avec ton Octavia.
As-tu essayé cette i4 ?
Je te garantis que tu ne "montes" pas à bord d'une i4, tu y "descends" là aussi. De la pure berline BMW. Rien à voir avec le Model Y.
Et est-ce que tu t'es assis à l'arrière de ces voitures ?
Tu aurais constaté que dans une Model 3 et BMW i4, c'est la même punition pour les passagers arrière : ils ont les genoux dans le menton.
Berline + batterie dans le plancher = banquette trop basse.
Le Model Y ayant un volume intérieur beaucoup plus grand au hauteur (il fait 18 cm de plus en hauteur, il faut bien que ça serve. Ce n'est pas tout pour la garde au sol), la banquette est beaucoup plus haute.
Pourquoi ? Parce que le Model Y est un SUV.
Tu ne sais pas récupérer les dimensions des véhicules ?
Je vais te les donner et ensuite tu m'expliqueras en quoi la longueur a un rôle à jouer ici pour la classification berline ou SUV.
Model 3 : L= 4,69 m / l= 1,85 m / H= 1,44 m
BMW i4 : L= 4,78 m / l= 1,85 m / H= 1,44 m
Octavia : L= 4,69 m / l= 1,83 m / H= 1,47 m
Model Y : L= 4,75 m / l= 1,92 m / H= 1,62 m
Sinon le BMW X4 fait 4,75 m de longueur et le BMW X3 fait 4,71 m : ils sont plus courts que le BMW i4.
Quel est alors le rapport alors entre la longueur du véhicule et sa catégorie berline ou SUV ???
Donc pour moi il n'y a pas lieu de comparer frontalement un Model Y et une BMW i4.
Et cela n'enlève en rien qu'en France avec le bonus, le Model Y Propulsion offre un rapport qualité/prix imbattable.
Maintenant heureusement qu'il y a une offre pour tous les budgets et tous les goûts donc normal que des clients préfèrent acheter une BMW i4 plutôt qu'un Model Y Propulsion. Et vice versa.
Pourquoi pas la Tesla Model 3 ? Il dit je voulais rester sur une berline 😂c’est pas un suv la Model 3. Bref plaisanterie passée il a importé une voiture neuve d’Allemagne du coup il a bénéficié du bonus écologique ? pourriez-vous demander les démarches à cet acheteur ? merci bcp
il suffit que ce soit une voiture neuve respectant les critères d'éligibilité et de payer la TVA. La seule contrainte c'est qu'il faut faire la demande soit même sur le site, pas d'avance de la concession dans ce cas la.
@@alexandrefischer2239 Du coup, vous vous êtes chargé vous-même de l´immatriculer en France, ce n´est pas le garage allemand j´imagine ? Et ils ont accepté de vous la livrer sans la passer en plaques temporaires allemandes ?
@@pht5884 la concession travaille avec un prestataire français qui s'est occupé de toute la paperasse pour l'immatriculation WW française, c'est comme cela que je l'ai récupérée directement.
Si vous la faites immatriculer même temporairement en Allemagne, adieu le bonus éco....
Il l'a dit, malle, finitions et ergonomie intérieure.
Ça reste un prix de fou. Ça me dépasse, un ami a acheté un appartement à ce prix qu'il fait déjà louer, donc qui lui rapporte de l'argent, contrairement à cet I4.
Moi je trouve ça fou de trouver un appartement à ce prix. Ça doit être dans une zone vraiment morte
Je suis toujours étonné : comment les gens font ils pour se payer une voiture à ce prix là ??
@@magiccorned5336 autour de chez moi c'est que des gros suv hybride ou électrique donc dans ces prix là... On entend a la TV les gens qui gagnent rien mais y en a un paquet qui sont très bien t'inquiète pas. Regarde l'explosion des ventes de piscine par exemple
@@magiccorned5336en gagnant un bon salaire ? Je vois pas l'intérêt de se questionner la dessus
@@baryum5659 mais ça doit être un salaire de footballeur de ligue 1
I4, très belle et c'est une BM !, entre une T3 et une i4, franchement y a pas photo..., même si l'I4 n'a pas l'option prout ( ;-))
Jolie voiture et bonne vidéo. Mais l'argument écologique à environ13 minutes pour le choix d'une grosse voiture en élec est malheureusement faux. Le green washing des entreprises marche fort bien.
Bah si en France avec le nucléaire le VE électrique sont beaucoup plus écologique qu’un diesel ou une essence !
Je comprends bien ce que vous voulez dire en sujet en parlant d'un grosse voiture électrique vis à vis de l'écologie.
Mais sans parler de considérations de pouvoir d'achat : si on n'a qu'une voiture dans le foyer, si le foyer est composé de 2 adultes et 2 enfants (en bas âge, il y a tout leur bazar à trimballer / adolescents, ils peuvent dépasser bien souvent 1.8 m), si on veut faire quelques longs voyages durant l'année avec son véhicule électrique, on va naturellement se tourner vers des véhicules assez grands.
On peut partir loin en vacances en Renault Clio. Ça ne sera pas la même chose avec une Zoé (faible autonomie sur autoroute doublée d'une faible vitesse de charge).
Donc, encore une fois sans prise en compte de l'aspect financier, on va se tourner vers des VE plutôt grands et avec des batteries d'au moins 60 kWh.
Mais c'est sûr que si on fait un bilan complet sur tout le cycle de vie du véhicule, le VE n'est pas si bien placé que ça, surtout si on vit dans un pays où l'électricité est très carbonée (ce qui n'est pas le cas en France grâce à nos centrales nucléaires)
20000€ le hayon ? :-)
on est sur un équivalent TM3 LR en autonomie... donc non pas 20k€.
+ le style, les matériaux, la qualité de fabrication etc etc.
Après certains préfèrent avoir un intérieur vide et une tablette géante au milieu ...
Pour 18k de moins tu es assis sur du plastic dans un Tesla, tu n'as pas droit à un tableau de bord, t'as une suspension médiocre qui commence à perdre le nord à haute vitesse, t'as une caisse qui résonne à mort etc...
Un Tesla c'est un ordinateur sur roues, un BM c'est une voiture.
Ou peut être aussi que certains aiment une vraie voiture électrique. Pas un truc étrange entre les deux ? 🤔
@@haveaseatplease T'es parents savent que tu écris sur l'ordinateur, Il n'y'a pas la Pat Patrouille sur Gulli 🤣
Déplaçoir hors de prix
C'est chiant qu'il parle toujours de Tesla. C'est pas le graal. Et en terme de finition Tesla c pas encore du premium
"présente-nous la"... Et en Français ?
Médisant, la voiture s'appelle Noula tout simplement 🤣
20k de plus qu'une Model 3 et 18k de plus qu'une Y sans options !!! Caisson de basse en option, aides à la conduite en option,...y'a des fois, je ne comprends pas le choix des gens. Mais bon chacun son choix ;)
Pour 18k de moins tu es assis sur du plastic dans un Tesla, tu n'as pas droit à un tableau de bord, t'as une suspension médiocre qui commence à perdre le nord à haute vitesse, t'as une caisse qui résonne à mort etc...
Un Tesla c'est un ordinateur sur roues, un BM c'est une voiture.
Peut-être que certains préfèrent avoir une voiture avec un intérieur plus qualitatif, des matériaux plus premium, avec autre chose qu'un Ipad géant qui trône au milieu d'un tableau de bord vide, une ligne différente etc
Certes ça fait cher ces critères mais mais il en faut pour tous les goûts ;)
Mais bien sûr, la Y est tellement nulle qu'elle va être la voiture la plus vendue au monde en 2023 !
@@haveaseatplease Mr copier coller !
@@haveaseatplease tu as décidé de copier coller ton commentaire sous tous les commentaires critiquant la BMW au profit de Tesla ? On parle souvent des fan boy mais moins des haters… 😅
2 tonnes c'est beau l'écologie
Oui il l a acheté en pensant à ses enfants parce que ça rejette moins de CO2. Mdr il n y a rien d'écologique dans un achat de véhicule neuf.
Encore 35 comparaisons avec Tesla de la part de l'animateur (toujours lui). La Model 3 par-ci, la Model 3 par-là...."ouaaaa un hayon, c'est pas une malle"....mais mec...
En même temps la Tesla M3 et la référence sur ce marché c’est donc normal de la comparer ça ce modèle !
As-tu une autre berline électrique de même catégorie à donner pour la comparaison ? Je pense pas donc logique de comparer les deux .
@@gabstory et l’animateur est lui même propriétaire d’une model 3 donc il compare aussi à ce qu’il connaît sans doute le mieux. La référence du marché qui plus est.
@@gabstory Polestar 2, hyundai ioniq 6, KIA EV6 sont des excellentes propositions
@@farodopi5170 polestar pas dispo en France . Ioniq6 au-delà de son design particulier elle vient de sortir ( si tu as regardé la vidéo tu as dû entendre qu’il a commander fin 2021 , donc une voiture dispo en 2023 est hors propos . La EV6 je vois pas le rapport avec une berline .
Toujours à faire des comparatifs avec Tesla...!?! Pourquoi Tesla par ci Tesla par la, Tesla Tesla Tesla!!!
Y en a marre avec ça!
Tesla est loin d'être la meilleure voiture électrique, y a pas que cette Tesla qui est une référence...!
BMW va la détrôner sans problème et sans peine.
Une tesla model 3 est de loin le meilleur qualité prix. Effectivement une EQS est mieux sur certains critères, et meme cette i4 sur d'autres. Et comme c'est aussi la plus vendue, c'est logique qu'elle serve de référence de comparaison.
une bagnole de 2tonnes a 60000 E, pour balader un ego ou est l'écologie l'hypocrisie est totale.
quelle est votre voiture du coup ? 😊
Écolo qui a dit qu'on achetait une voiture électrique pour ça ? Et on n'a pas besoin de leçon à recevoir on a encore le droit d'acheter ce que l'on veut.
Certes un VE de 2 tonnes, on n'est pas au firmament de l'écologie.
Mais il y a énormément de zones en France où la voiture est obligatoire par manque de transport en commun.
Et même dans les zones où les transports en commun sont développés (comme en Île de France), ils sont très loin d'offrir le service pour lequel on paie : trains et bus supprimés tous les jours, bus et métro surbondés, couloirs de métro dégueulasses etc, etc...
C'est déjà le grand bazar aujourd'hui, mais si demain, 20% des automobilistes quotidiens franciliens (20% donnés au hasard, c'est l'idée) abandonnaient leur voiture pour prendre les transports en commun, le système exploserait.
Il faut que les transports en commun soient développés et améliorés partout sur le territoire si on veut que les gens les adope massivement.
OK, il y a le vélo.
Mais désolé, ça ne fonctionne pas pour tout le monde. Si on a 15 km ou plus à faire martin et soir, sans pistes cyclables tout le long, ce n'est pas adapté.