Вот для тех кто только начал смотреть и сделал вывод - Голову после пробития обязательно точить надо и желательно плоскость блока отшлифлвать и ставь бутерброд и езди проблем не зная .
Одна прокладка металлическая 0.5 мм. голова шлифована на 0.4 мм., Колено 409. Блок 406 Степень сжатия по расчету 11.2 , компрессия 15.5 езжу на пропане 4 года (60 тыс) проблем не было.
А я поршни отторцевал на 0.5мм и теперь только 1шт евро3. Уже много километров. И я переделал систему отопления. Если будет интересно могу описать словами
@@ketcelcoatl сразу - это только мои соображения. По прокладке вы можете увидеть что жидкость идёт по кругу(от 1ц к 4ц и от 4 гол к 1 гол). Забирая на отопление с рубашки жидкость мы тем самым нагружаем и так термонагруженный 4цил. А если стоит электро помпа то ещё больше. В итоге я сделал забор на печку из корпуса термостата. Пока 2 зимы всё хорошо.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сколько первый раз машина прошла, когда вы без шлифовки головы просто поменяли прокладку ? очень свежо она на видео выглядит, видимо сразу вода в хату запузырила?!
Я тож и бутерброд пробовал и какието ещё, не мог победить теч между стыком лобовины и гбц, покупал дорогие герметики мать их ети, потом психанул купил вот такую же как у вас прокладку квадратис и намазал простым казанским герметиком АВТОСИЛ и пока течи масла нет. Итог: не нужно гнаться за дорогим в надежде что оно лучше. Завод не зря на евро 2 прокладку из кринделита ставил. Евро 3 там уже лобовина к гбц двумя подтягивается болтами.
Бутерброд казанским силиконом намазал, по букварю 145Н, нормально еду. Обычные паранитовые задолбали. Они даже без пробоя пропускают газы, тосол все время рыжеет и угорает. Причем это долго может продолжаться, по несколько месяцев пока совсем пробьет.
Вот для тех кто только начал смотреть и сделал вывод - Голову после пробития обязательно точить надо и желательно плоскость блока отшлифлвать и ставь бутерброд и езди проблем не зная .
Одна прокладка металлическая 0.5 мм. голова шлифована на 0.4 мм., Колено 409. Блок 406 Степень сжатия по расчету 11.2 , компрессия 15.5 езжу на пропане 4 года (60 тыс) проблем не было.
Отлично. Так держать 🤙
Две прокладки е3 поставил. 4 года проблем нет. + мотор меньше греется, резвее
Незнаю как на 405 том а на 402 метализированная прокладка ходит уже три года без газа.
Круто
тот еше геморный движок, терпения тебе и удачи друг
И Вам успехов в труде и доброго здоровья.
А я поршни отторцевал на 0.5мм и теперь только 1шт евро3. Уже много километров. И я переделал систему отопления. Если будет интересно могу описать словами
Отлично. Любопытно знать.
@@ketcelcoatl сразу - это только мои соображения.
По прокладке вы можете увидеть что жидкость идёт по кругу(от 1ц к 4ц и от 4 гол к 1 гол). Забирая на отопление с рубашки жидкость мы тем самым нагружаем и так термонагруженный 4цил. А если стоит электро помпа то ещё больше. В итоге я сделал забор на печку из корпуса термостата. Пока 2 зимы всё хорошо.
@@alekshish6915 интересный вариант
@@ketcelcoatl ну да. Чуда не произошло расход газа не упал, но вот печка лучше греть начала это точно 🙂
@@alekshish6915 у меня расход 22 24 редко 20
Я поставил на двигатель 405 евро 3 проклалку от 406 и вау езжу 5 год а эти жестянки будут пропускать воду если головка поведеная 😂
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сколько первый раз машина прошла, когда вы без шлифовки головы просто поменяли прокладку ? очень свежо она на видео выглядит, видимо сразу вода в хату запузырила?!
@@Userabuzer-zs6xn приветствую тысячь 20
@@ketcelcoatl благодарю за ответ!
Как успехи?
Бегает?
@@SL-zw9qh Пока слава богу.
Чем чаще фрезеруете, тем чаще пробой прокладки 4го цилиндра. Снимаем с поршней 0.5 миллиметра,шлифуем гбц, блок и проблема уходит. ДВС 405 Е2
Спасибо учту.
а если гбц новьё?с поршней нужно снимать 0.5мм?
@@джигитя нет. Блок с лобовой крышкой желательно шлифануть
Прокладку от евро 3 две штуки на евро 2 матор.
Слыхал об этом. Но в живую с тем кто так сделал не общался.
Я ставил на змз 406 две металлические прокладки от змз 405, все отлично!!!
@@IngWarRuss сколько прошёл уже?
@@ketcelcoatl около 100.000
@@IngWarRuss на газу ездишь? Видишь много?
Только один мотор за 4 года не даёт сбоя по прокладке гбц и эта та метализированная прокладка
Я тож и бутерброд пробовал и какието ещё, не мог победить теч между стыком лобовины и гбц, покупал дорогие герметики мать их ети, потом психанул купил вот такую же как у вас прокладку квадратис и намазал простым казанским герметиком АВТОСИЛ и пока течи масла нет. Итог: не нужно гнаться за дорогим в надежде что оно лучше. Завод не зря на евро 2 прокладку из кринделита ставил. Евро 3 там уже лобовина к гбц двумя подтягивается болтами.
Полностью с Вами согласен. Успехов в делах.
@@ketcelcoatl И вам!
Криндилит ?
@@РафтингТеберда Что не так?
@@АлексейТрактораиАвтомобили разобрался
Это не двигатель а издевательство над людьми
У хорошего солдата и руковица граната.
Бутерброд казанским силиконом намазал, по букварю 145Н, нормально еду. Обычные паранитовые задолбали. Они даже без пробоя пропускают газы, тосол все время рыжеет и угорает. Причем это долго может продолжаться, по несколько месяцев пока совсем пробьет.
Дай бог что все было норм. А так зачёт.
Бутерброд это металичисекие которые?и дополнительно силиконовый герметосом промазал ща вместо красного ?
@@денисистомин-н6м я не пользуюсь красным, белым пользуюсь. Попробуй красным, расскажи потом.