Quando ho visto il titolo del video ero entusiasta perché aspettavo proprio un resoconto sugli eventuali aggiornamenti (soprattutto a livello Adas) Detto questo le mie domande sono: cosa ha di diverso questo video rispetto a quelli usciti a cavallo tra il 2022 e 2023? Titolo ingannevole o mi sono perso qualcosa?
Sarebbe carino (vista la quantità di presentatori degli ultimi video) fare un confronto un po’ come accadeva con Gale-Bordons, renderebbe ancor meglio l’idea degli spazi su due altezze molto differenti. Per il resto ottima prova, mi è sembrato ben preparato il presentatore. L’auto…beh…ormai è da anni una minestra riscaldata, nonostante l’aggiornamento e i vari lifting. Avrebbe bisogno proprio di un nuovo modello. Bravi che avete preso una versione intermedia e non full come spesso accade.
Ciao scusa se ti scrivo dopo oltre un anno dalla pubblicazione, ma volevo capire se questo modello è lo stesso del restyling 2021 o è un modello successivo 2023
Io ce l’ho. Ottima recensione. Vera anche l’osservazione sul cambio. Aggiungo: poca affidabilità/utilità del lettore dei cartelli (non legge i cartelli di fine limite) e assemblaggio della razza inferiore del volante (con sgradevolissime sporgenze ad angolo vivo).
Confermi i 50 km di autonomia elettrica? Io vorrei usarla così, elettrica il più possibile. Faccio 20 km al giorno per andare al lavoro e 20 per tornare. Poi la notte potrei caricarla. La proverò Lunedì
@@linosalvaro6429 Ciao. No, 50 km non sono mai riuscito a farglieli fare. Sono arrivato a 40. Ma tieni conto che abito in montagna. È possibile che guidando in pianura e non in autostrada possa fare anche 50 km. Saluti.
Bene. Ottima prova. Per quanto riguarda il mantenimento di corsia, ci credo che possa essere invasivo, ma mai come quello della tcross. Io sono quattro anni che ad ogni accensione lo disabilito subito. Cosa intendi per cambio un pochino pigro?
Ho provato lo stesso modello di Compass per una settimana come auto sostitutiva, 240cv ibrido. Dentro è comoda ma poco spaziosa considerando la stazza esterna, il cambio automatico è un abominio, tanto che preferivo usare il sequenziale. L'assistenza di sterzata è fastidiosa, basta avvicinarsi leggermente alla linea di carreggiata che bisogna stare li a lottare con il volante per tenere la propria traiettoria, ed è una cosa pericolosa sentirsi modificare l'impostazione del volante mentre si è in curva. L'autonomia è a dir poco ridicola 50km dichiarati in elettrico, ma si riescono a fare a stento 35, e benzina 300 circa. Non so come si faccia a pretendere oltre 50 mila euro per questa Jeep quando per questa somma si trovano auto decisamente migliori.
Io ce l'ho aziendale in attesa della mia definitiva. Confermo tutto, una roba imbarazzante. Peccato perché estetica e interni mi piacciono molto ma non vedo l'ora di sbarazzarmene.
@@adrianvictornavorski5531 provata pure quella come aziendale. Mi piace molto internamente e il motore è ottimo. L'estetica mi ha un po' stufato. E per i miei gusti ha sospensioni troppo morbide che la fanno imbarcare in curva. Però si guida molto meglio di questa Jeep
@@_ilballa In effetti sì la Link era parecchio morbida sulle molle. Io di proprietà ho una modestissima 500L Trekking 1.6 Mjet presa nel 2018. Ci ho percorso fino ad ora 409 mila km in tutta Europa, nessuna delle auto che ho provato è riuscita mai a soddisfarmi a livello di carico. Nella mia ci carico il fuoribordo per il gommone, in piedi, nel baule posteriore.
Ce l’ho da pochi mesi e ho poco più di 2500 km dei quali fatti tantissimi in elettrico nel mio paese. Ci troviamo molto bene visto il basso chilometraggio giornaliero che facciamo e al fatto che ricarichiamo con fotovoltaico. Nel complesso, per ora molto bene in generale di tutto con l’unica grave mancanza dei sensori park per il resto c’è tutto anche telecamere 360, quindi ancora più strano per una macchina che al listino passa i 50k. Versione Limited
Mi chiedo sempre a cosa serve un SUV di quattro metri e mezzo che puoi usare solo in città perché poi in Autostrada consuma troppo , a cosa servono ste motorizzazioni.ibride boh
@@BokenTwo ovviamente non ho speso 50k, l’ho presa con incentivo a 38 che è un prezzo in linea con le normali full hybrid non plugin quindi penso un buon prezzo.
@@marcocorsini4521 perdonami ma che stipendi avete per poter spendere quasi 40k per un auto. Boh veramente io con uno stipendio più che dignitoso trovo che pure 20k siano troppi per un auto.
Il commento fatto bene. Avrebbero togliere peso e roba cinese. In italia non ci sono strisce nelle strade eccetto strade a pagamento. Fatta per milanesi. Grazie per aver detto diesel da considerare. Renegade non ha bagaglio. Ancora commento corretto .grazie
2l/100 km nemmeno se lo vedo ci credo..penso che meglio di ch r come cross over non faccia nessuno...e come suv mi orienterei su mazda....carina la linea...ma e pesante la macchina a batteria scarica saremo sui 6/7 100km
Smettetela di santificare le auto elettriche non le compra nessuno, per caso voi tutti tra 4 ruote Motor1 e quant'altro avete interessi o lo fate perché se ne deve parlare?. Basta.
@@angelocanonico3775 si ma io a casa la pago 0.16 al kw e con gli abbonamenti la pago 0.32 al kw alle ricariche veloci quindi si me la regalano rispetto a sti governanti che mettono accise di 50 anni fa e fanno pagare 2 euro il gasolio al litro
Certo numeri per bischeri! Sappiamo quale sia la realtà. In città ti fa fare 3 km in più con un litro e in autostrada con pila ridotta al minimo 3 km in meno
Anche a batteria scarica le ripartenze le fa quasi sempre solo in elettrico, il problema é che i 50 km li fa se nn accendi condizionatore, se vai tranquillo e anticipi la frenata, ovviamente devi selezionare la massima rigenerazione della batteria, ogni ripartenza ti porta via km, io sono arrivato a ca 65km con una carica, é un auto da capire come tutte le plugin
Per me no. Già non mi piacciono le ibride, full o mild che siano, con tutto quel peso in più nel bagagliaio. Qui c'è anche una finta trazione integrale che aggiunge altro peso inutile. E immagino che non ci sia la ruota di scorta. Alla faccia di un auto per la montagna!
Stiamo vivendo un periodo di follia totale. Come tutte le ibride e moltissime elettriche è un'auto che non va bene per i lunghi spostamenti. Il presentatore la consiglia a chi fa molti chilometri in città, ed ha ragione. Quindi riassumendo: è un SUV che costa 50000 euro, non piccolo, con cui viaggiare in città, ma che ha la trazione integrale, le ridotte e l'assistenza alla discesa per raggiungere la baita in montagna.... 😂
![2022 JEEP COMPASS 4xe [ Limited ] Plug-in Hybrid 190HP | POV Test Drive | Fuel consumption info](http://i.ytimg.com/vi/Dan5iIS92jE/mqdefault.jpg)
Una new entry nella squadra di DriveK, mi pare. Linguaggio pulito, preciso, efficace. Benvenuto caro ! Ed in bocca al lupo
Paolospritzz no patatine
Beh a me sto ragazzo convince...bravo!!!
Quando ho visto il titolo del video ero entusiasta perché aspettavo proprio un resoconto sugli eventuali aggiornamenti (soprattutto a livello Adas)
Detto questo le mie domande sono: cosa ha di diverso questo video rispetto a quelli usciti a cavallo tra il 2022 e 2023?
Titolo ingannevole o mi sono perso qualcosa?
Col restyling è migliorata tantissimo la plancia.
Sarebbe carino (vista la quantità di presentatori degli ultimi video) fare un confronto un po’ come accadeva con Gale-Bordons, renderebbe ancor meglio l’idea degli spazi su due altezze molto differenti.
Per il resto ottima prova, mi è sembrato ben preparato il presentatore.
L’auto…beh…ormai è da anni una minestra riscaldata, nonostante l’aggiornamento e i vari lifting. Avrebbe bisogno proprio di un nuovo modello.
Bravi che avete preso una versione intermedia e non full come spesso accade.
Ciao quanto cambia con la versione 2024 e 2021? Stavo pensando a un acquisto e volevo capire le differenze..
Ciao scusa se ti scrivo dopo oltre un anno dalla pubblicazione, ma volevo capire se questo modello è lo stesso del restyling 2021 o è un modello successivo 2023
il ragazzo è in gamba, ma prendi il respiro ogni tanto
Io ce l’ho. Ottima recensione. Vera anche l’osservazione sul cambio. Aggiungo: poca affidabilità/utilità del lettore dei cartelli (non legge i cartelli di fine limite) e assemblaggio della razza inferiore del volante (con sgradevolissime sporgenze ad angolo vivo).
Confermi i 50 km di autonomia elettrica?
Io vorrei usarla così, elettrica il più possibile.
Faccio 20 km al giorno per andare al lavoro e 20 per tornare.
Poi la notte potrei caricarla.
La proverò Lunedì
@@linosalvaro6429 Ciao. No, 50 km non sono mai riuscito a farglieli fare. Sono arrivato a 40. Ma tieni conto che abito in montagna. È possibile che guidando in pianura e non in autostrada possa fare anche 50 km. Saluti.
Bene. Ottima prova. Per quanto riguarda il mantenimento di corsia, ci credo che possa essere invasivo, ma mai come quello della tcross. Io sono quattro anni che ad ogni accensione lo disabilito subito. Cosa intendi per cambio un pochino pigro?
Bellissima
amo vai dall’oculista più spesso
Mi fa strano non vedere Alessio
Ho provato lo stesso modello di Compass per una settimana come auto sostitutiva, 240cv ibrido. Dentro è comoda ma poco spaziosa considerando la stazza esterna, il cambio automatico è un abominio, tanto che preferivo usare il sequenziale. L'assistenza di sterzata è fastidiosa, basta avvicinarsi leggermente alla linea di carreggiata che bisogna stare li a lottare con il volante per tenere la propria traiettoria, ed è una cosa pericolosa sentirsi modificare l'impostazione del volante mentre si è in curva. L'autonomia è a dir poco ridicola 50km dichiarati in elettrico, ma si riescono a fare a stento 35, e benzina 300 circa. Non so come si faccia a pretendere oltre 50 mila euro per questa Jeep quando per questa somma si trovano auto decisamente migliori.
Io sono arrivato a 65 km
Io ce l'ho aziendale in attesa della mia definitiva. Confermo tutto, una roba imbarazzante. Peccato perché estetica e interni mi piacciono molto ma non vedo l'ora di sbarazzarmene.
@@_ilballa Sono stato un mese con la Link, che auto, dovresti provarla. Spaziosissima all'interno.
@@adrianvictornavorski5531 provata pure quella come aziendale. Mi piace molto internamente e il motore è ottimo. L'estetica mi ha un po' stufato. E per i miei gusti ha sospensioni troppo morbide che la fanno imbarcare in curva. Però si guida molto meglio di questa Jeep
@@_ilballa In effetti sì la Link era parecchio morbida sulle molle. Io di proprietà ho una modestissima 500L Trekking 1.6 Mjet presa nel 2018. Ci ho percorso fino ad ora 409 mila km in tutta Europa, nessuna delle auto che ho provato è riuscita mai a soddisfarmi a livello di carico. Nella mia ci carico il fuoribordo per il gommone, in piedi, nel baule posteriore.
Ce l’ho da pochi mesi e ho poco più di 2500 km dei quali fatti tantissimi in elettrico nel mio paese. Ci troviamo molto bene visto il basso chilometraggio giornaliero che facciamo e al fatto che ricarichiamo con fotovoltaico. Nel complesso, per ora molto bene in generale di tutto con l’unica grave mancanza dei sensori park per il resto c’è tutto anche telecamere 360, quindi ancora più strano per una macchina che al listino passa i 50k. Versione Limited
Mi chiedo sempre a cosa serve un SUV di quattro metri e mezzo che puoi usare solo in città perché poi in Autostrada consuma troppo , a cosa servono ste motorizzazioni.ibride boh
@@angelocanonico3775 veramente io sono partito questa estate ed ho avuto una media di 19 km/l….
A 50k onestamente avrei preso altro
@@BokenTwo ovviamente non ho speso 50k, l’ho presa con incentivo a 38 che è un prezzo in linea con le normali full hybrid non plugin quindi penso un buon prezzo.
@@marcocorsini4521 perdonami ma che stipendi avete per poter spendere quasi 40k per un auto. Boh veramente io con uno stipendio più che dignitoso trovo che pure 20k siano troppi per un auto.
Parlare della plancia e non inquadrarla, parlare dei sedili e non farli vedere, dire che il volante è bello ma lo vede solo lui ...... mah
Invece siccome è bello per lui è sicuramente essendo pieno di roba uguale in tutte le macchine ha fatto bene. Cinesata non degna
Ma quindi..cosa'è cambiato nel 2023? mi aspettavo un confronto con le versioni precedenti..
di analisi come questa non ne avete già fatte?
Stiamo parlando di un restyling vecchio di 2 anni.
Il commento fatto bene. Avrebbero togliere peso e roba cinese. In italia non ci sono strisce nelle strade eccetto strade a pagamento. Fatta per milanesi. Grazie per aver detto diesel da considerare. Renegade non ha bagaglio. Ancora commento corretto .grazie
Baita occorre fuoristrada
2l/100 km nemmeno se lo vedo ci credo..penso che meglio di ch r come cross over non faccia nessuno...e come suv mi orienterei su mazda....carina la linea...ma e pesante la macchina a batteria scarica saremo sui 6/7 100km
appunto...2 lit/ 100 km...secondo me..qualcuno ha esagerto nel bere..
MIOFRATELLO
Quando é uecita aveva motori piu potenti e piu interessanti
Smettetela di santificare le auto elettriche non le compra nessuno, per caso voi tutti tra 4 ruote Motor1 e quant'altro avete interessi o lo fate perché se ne deve parlare?. Basta.
Meglio se fosse stata completamente elettrica forse avrebbe molto più mercato
Pieno così di suv elettrici in giro...
@@marcomarchi2513 si ma con quello che costa il gasolio meglio elettrico di sicuro
@@lucamorselli4837la corrente non è regalata, e l'autonomia oggi ancora non è sufficiente
Se non stai dove vogliono mettere blocchi elettrico (pensiamo auto da tenere per anni) da ora non ecologico.
@@angelocanonico3775 si ma io a casa la pago 0.16 al kw e con gli abbonamenti la pago 0.32 al kw alle ricariche veloci quindi si me la regalano rispetto a sti governanti che mettono accise di 50 anni fa e fanno pagare 2 euro il gasolio al litro
Devi curare un po l'abbigliamento.
2L /100 km? Ma come sono calcolati? Secondo me, a pena finisce la batteria, siamo bravi se teniamo i 7L/100km
fatto il test drive a batteria scarica e faceva 9.8
Certo numeri per bischeri! Sappiamo quale sia la realtà. In città ti fa fare 3 km in più con un litro e in autostrada con pila ridotta al minimo 3 km in meno
Tante volte me lo chiedo anche io ,secondo me questo sa tanto di truffa ,però poi dobbiamo togliere il diesel di mezzo 😂
Anche a batteria scarica le ripartenze le fa quasi sempre solo in elettrico, il problema é che i 50 km li fa se nn accendi condizionatore, se vai tranquillo e anticipi la frenata, ovviamente devi selezionare la massima rigenerazione della batteria, ogni ripartenza ti porta via km, io sono arrivato a ca 65km con una carica, é un auto da capire come tutte le plugin
Obsoleta
Per me no. Già non mi piacciono le ibride, full o mild che siano, con tutto quel peso in più nel bagagliaio. Qui c'è anche una finta trazione integrale che aggiunge altro peso inutile.
E immagino che non ci sia la ruota di scorta.
Alla faccia di un auto per la montagna!
Quante baite ci sono nella vostra città?! 😂
Stiamo vivendo un periodo di follia totale. Come tutte le ibride e moltissime elettriche è un'auto che non va bene per i lunghi spostamenti. Il presentatore la consiglia a chi fa molti chilometri in città, ed ha ragione. Quindi riassumendo: è un SUV che costa 50000 euro, non piccolo, con cui viaggiare in città, ma che ha la trazione integrale, le ridotte e l'assistenza alla discesa per raggiungere la baita in montagna.... 😂