ALLORA: Ne ho una identica da 2 anni e ci ho già fatto circa 55.000Km. Ha tanti aspetti positivi come raccontato nel video ma non ho sentito parlare di aspetti negativi e secondo me ne ha. Innanzi tutto 35 litri di serbatoio sono ridicoli per una macchina del genere. Capisco che ci deve stare anche la batteria e un baule decente, ma qui non c'è spazio per tutto, quindi la batteria è piccola, il serbatoio è piccolo e di conseguenza anche il baule è piccolo, almeno, io lo trovo piccolo rispetto a come potrebbe sembrare a guardare l'auto da fuori e in effetti io a portare in giro la famiglia faccio fatica, finisce sempre che mi trovo a stipare qualche oggetto sui sedili posteriori in mezzo ai bambini. In secondo luogo secondo me i sistemi di aiuto alla guida fanno pietà nel senso che sono tarati male... il sistema di mantenimento corsia è quasi pericoloso pur impostandolo al minimo della forza (avevo una DS7 prima e il mantenimento corsia funziona da Dio). Anche il sensore per la frenata di emergenza è tarato male, suona sempre anche se anticipo la frenata e l'auto davanti è a 10 metri... Tra l'altro con un suono così odioso e forte che ti viene da prendere a pugni il cruscotto... Per non parlare di dettagli come il freno a mano elettrico che se lo azioni in movimento frena deciso... a qualsiasi velocità! Almeno bloccasse le ruote ci si potrebbe divertire ma manco quello... oppure il parcheggio automatico che ti parcheggia l'auto a 70cm dal marciapiede... ma per favore... ah un'altra cosa che non mi piace sono i poggiatesta, trovo che non hanno la corsa che dovrebbero avere, nel senso che rimangono troppo verticali, vorrei estendere di più il collo indietro ma non si può perché il poggiatesta è a fondo corsa.
Anche secondo me era meglio che passavi ad altro: Kuga, Tucson, Sportage, Rav4 e Tiguan sono tutte plug in. Giapponese e coreane anche a trazione integrale
Sono d'accordo con te sugli aiuti alla guida, un passo indietro rispetto ad altri marchi. Per me, non facendo d'abitudine grandi tratti, l'autonomia non è un problema, usandola principalmente in città faccio benzina ogni 2/3 mesi. In fuoristrada posso confermare l'efficacia del sistema, mi sono tirato fuori da situazioni che non avrei mai creduto di poter affrontare con le gomme montate.
Questa estate ne ho affittata una in Sicilia con la mia compagna, e in 5 giorni ci ho percorso 1654 km... Me ne sono innamorato subito! Le prestazioni fino a 130 kmh sono impressionanti, e io (senza ricaricarla, ma usandola in maniera furba per ricaricare nei rilasci) ho percorso 13.5 km/litro di media... Quando andai sull'Etna, in un piazzale vuoto pieno di cenere, ho driftato come se avessi una AE86... Auto incredibile! Grande prova Nebu
Le plug-in vanno sempre ricaricate alla spina altrimenti il vantaggio diventa zero, troppo peso da trasportarsi dietro. Se avessi ricaricato avresti probabilmente consumato meno nel tuo viaggio.
@@mattiabertero Sicuramente, ma non potevo ricaricare... Però non è 0 il risparmio! Perché se guidi (non in autostrada) in modo attento la massa di 1700 kg carica parecchio la batteria... Difatti 13.6 a litro per 240 cavalli di cassone 4x4 è un ottimo risultato!
Io ce l'ho da un anno e confermo tutto quello detto nel video..con un uso "adeguato" è perfetta! Mi trovo benissimo, il cambio automatico dopo un po' si adegua alla propria guida..confermo, il bagagliaio non è enorme per cui, quelle 2 volte l'anno in cui mi sposto per qualche settimana, ho il baule da tetto (moglie e due bimbi piccoli) ma io ne sono molto soddisfatto!!!
Insomma, batteria piccola, serbatoio piccolo e bagagliaio piccolo, per un auto che dovrebbe essere fatta per viaggiare e andare in montagna, meh. Mettici che chi la vuole strapazzare in 4×4 non è minimamente soddisfatto da questa e cerca la 4×4 meccanica, io dubito avrà ancora successo negli anni a venire
Ridicolo 😅.... Una seconda auto da 55 mila euro ? E la prima quanto viene 100? Mi lecco le dita sino a quando avro la mia tipo aziendale lounge sw automatica a gasolio
Da amante e possessore di ibrido plug in, questo sistema è uno dei meno riusciti. Provato e ha: consumi esagerati se la batteria è scarica ovvero spesso perché è piccola, poca autonomia, cambio lento e in generale scarsa fluidità, alla guida mi sono ritrovato di più con le recensioni estere che stroncano la vettura che con quelle italiane che la promuovo. La vettura nei miei numerosi viaggi all’estero è una mosca bianca, non mi spiego come mai qui vende tanto dati anche i prezzi e sia persino percepita come modello premium
Ho una 4xe versione S con 110.000 km. Con. il mio utilizzo i consumi sono normalmente bassi (ricarico nel box anche 2 volte al gg), ovviamente quando ci si mette in autostrada con batteria scarica i consumi sono molto alti, considerando il volume del serbatoio ridicolo ci si deve fermare spesso. Pregi: 1. se utilizzata ricaricando spesso i consumi sono bassi. 2. vettura comoda e silenziosa 3. ottima trazione Difetti: 1. consumi con batteria scarica 2. adas non a fuoco, con il cruise control adattivo nelle accelerazioni il motore sale molto di giri e non è fluido, la frenata non è molto modulabile. 3. problemi elettronici: da 6 mesi non funziona più l'illuminazione della plancetta sotto lo schermo, così come è impossibile regolare l'illuminazione dello schermo (che di notte abbaglia il guidatore); ad oggi il concessionario Jeep a cui mi rivolgo non ha ancora trovato una soluzione.
Quando si deve fare un tragitto superiore ai 50 km deve far attivare l'unità motrice anteriore, questo si può fare o impostando Sport o in Hybrid spostando la leva del cambio in sequenziale, così il benzina verrà aiutato dall'unità elettrica al suo interno, che in altre occasioni fa da generatore. Vedrà che i consumi miglioreranno moltissimo. Io sto di media dai 17/18 km/l, per i soli km percorsi col motore endotermico acceso, il resto è in elettrico e la media generale è a 53km/l, perché guidi molto entro i 50km.
L'ho avuta come auto sostitutiva per tre mesi (model year 2021), l'ho trovata accattivante, ma... non è scevra di difetti, uno su tutti la capacità realmente ridotta del serbatoio. Abito in collina con 5 km di salita e non nascondo come in salita l'auto sia oggettivamente fiacca, complice il peso importante e il cambio automatico non prontissimo. La definirei un'auto da 'pianura' piacevolissima da guidare con un filo di gas. Hai detto bene nel test, la batteria va puntualmente caricata la sera, due giorni di fila fatica a farli.
Buongiorno, sul sito Jeep, nella configurazione, non riesco a trovare il colore della macchina in prova! Sto cercando di configurare la versione Summit 4xE. Grazie.
non capisco perchè ogni volta che parlate di elettrico dite che si spende zero. Ma l'elettricità la pago solo io? 30km di autonomia in elettrico significa che tra il lordo della batteria e la percorrenza vera e propria ne farà poco più di 20, (figuriamoci poi su uno sterrato o in salita...) il che significa probabilmente che con il prezzo alle stelle dell'energia, fai più km se spendi in benzina quello che spenderesti di corrente. Le plug-in sono una bella cosa, ma finchè l'energia è alle stelle, e la resa delle batterie è la metà del dichiarato dalle case automobilistiche, conviene sempre una ibrida o una full elettrica. ad ogni modo, commento a parte, complimenti per i video, sono veramente interessanti e voi molto professionali!!
Devi pensare che c’è gente come me che ha un impianto fotovoltaico e che realmente con un 4xe non consumi nulla per spostamenti limitati all’uso quotidiano…
Non so quanto paga l'energia, ma io carico la batteria spendendo quanto un litro di benzina e ci faccio 40 km almeno. Mentre a benzina se va bene 20 km. Direi conveniente!
Possiedo la 4xe prima versione in 3 anni 35000 km di questi 23000 in elettrico. Nel mio caso è stata una buona scelta. Quando viaggia solo a benzina i consumi non sono proprio bassi.
Dipende: se hai la batteria carica tiene motore spento e condizionatore acceso. Se la batteria è scarica, ogni tanto il motore si accende per ricaricare la batteria e poi si ri-spegne. In generale personalmente comunque non posso lamentarmi
Per lo stesso prezzo c’è il rav4 plug-in hybrid che è una spanna sopra questa vettura. E poi vogliamo paragonare l’affidabilità Toyota con il resto dei modelli circolanti? Semplicemente ridicolo.
L'ho avuta per un anno a noleggio.. la batteria si scaricava subito con aria condizionata e stereo acceso e persone a bordo quindi entrava in funzione il piccolo 1300 a benzina per spostare una macchina già pesante di suo e con appresso le batterie.. vi lascio immaginare il consumo alle stelle... una mia opinione? Diesel for ever
Non l'ha usata come si doveva, purtroppo chi le vende non spiega come sfruttare la tecnologia e il suo risultato ne è la risposta. Non è colpa sua. Io ho una media a benzina di 18/17 km/l che aggiunti agli elettrici arrivo a 53 km/l. Nei percorsi extraurbani si imposta Sport o si passa il cambio in sequenziale, così l'unità anteriore lavora in simbiosi col motogeneratore e diventa molto efficiente.
Assolutamente d'accordo. Possiamo dire che è semplicemente un cagatore di auto? Io l'ho appena noleggiata in attesa di una BMW.... Ma ho già chiesto l'immediata sostituzione con una diesel tedesca. Questa macchina beve più della porche ma ha prestazioni da Pandino. Fallimento senza appello.
Spiegazione molto dettagliata su perché la trazione integrale 4xe vada uguale o meglio della precedente turbo diesel 4x4. Peccato che anche la precedente poteva bloccare il differenziale centrale in modo elettroattuato senza i tempi di risposta dovuti a slittamenti fra i due assi ed intervento dei freni. A livello di differenziali anteriore e posteriore mi sembra che entrambe le versioni avessero differenziali liberi con funzione autobloccante simulata attraverso i freni sulle singole ruote che slittano. Il differenziale libero NON può mai inviare la coppia da un lato o dall'altro! È sempre la stessa, il freno aumenta la coppia resistente della ruota che ha meno aderenza, di conseguenza aumenta la coppia trasmessa alla ruota che ha più aderenza.
L’auto preferita dal carro attrezzi, ordinata nel 22 arrivata nel 23 dopo 1 anno. 800 Km e primo carro attrezzi, 8000 Km secondo carro attrezzi. Andare in ferie con auto a noleggio, bellissimo. Oltre al fatto che in un anno si svaluta del 60% (se trovi uno che se la compra) lasciate perdere. In inverno i 50 km in elettrico diventano 30. In estate sono 50, se viaggi ai 60-70 e non acceleri e coi finestrini abbassati, perché con l’aria condizionata..
Spese zero e’ sempre bello sentirlo peccato che la corrente si paga normalmente e lo dico da possessore di Tiguan ehybrid che purtroppo non è 4wd ma a me va bene così la ho valutata la 4xe ma piccola di baule e finiture interne che non mi convincono
Avuta per 3 mesi, giusto per capire che è un auto, nella versione plug in senza senso. Autonomia in elettrico di 40km, gestione del motore elettrico/benzina pessima che tende sempre a privilegiare la parte elettrica a quella termica facendola cosi scaricare in fretta in utilizzi diversi da quelli cittadini (ma poi un aiuto così grande, in città non ha sens). altro difetto è il serbatoio di benzina piccolissimo, che costringe a frequenti soste di riferimento. Il sistema 4xe funziona abbastanza bene, salvo i frequenti ritardi dovuti alla tempistica di accensione del motore termico se si era in elettrico, volendo si può bloccare in 4x4 ma rimarrà sempre acceso il motore termico. Per il resto è avanti anni luce rispetto al modello precedente, sia in qualità costruttiva, sia in materiali sia all'ottimo sistema infotainement
Il problema è che neanche i rivenditori sanno come funziona e di conseguenza non sanno spiegarla. Io ho la Renegade 4xe e ho un consumo medio di 18 o 17 km/l, che combinati ai km in elettrico mi risulta una media di 53km/l. Percorsi previsti entro 50 km non si fa nulla, percorsi più lunghi si passa a Sport o si mette il cambio in sequenziale, così lavora solo l'unità anteriore supportata dal motogeneratore. Non ci vuole molto.😊
Macchina che ho avuto per cinque giorni e devo dire sinceramente che non è un granché gli adas sono regolati male la macchina ha una batteria piccola per cui l’autonomia è veramente minima In modalità Hybrid consuma tanto rispetto ad altri modelli sempre plugin. Altra cosa che non mi è piaciuta la gestione del motore termico insieme al motore elettrico a volte dialogano male e vedi il motore endo termico entrare su di giri completamente senza nessun motivo Parere personale ci sono macchine migliori dello stesso segmento e dello stesso costo
Io l’ho guidata e alla guida ho avuto esattamente gli stessi problemi, sono d’accordo che trovi meglio anche a meno, purtroppo qui il marketing ex Fiat è riuscito a imbambolare molti acquirenti facendogli credere di prendere qualcosa di premium che in realtà non lo è affatto
Se qualcuno non le ha spiegato come utilizzarla, in 5 giorni da solo non imparerà mai, ci sono passato anch'io. Primo periodo a 10 km/l. Ci sono dei semplici accorgimenti che migliorano l'efficienza del sistema. Ora faccio 17/18 km/l e assieme all'uso in elettrico sono a 53km/l.
Sulla ricarica in esave direttamente dal motore termico posso solo dire che ha senso se non si paga il carburante, nel senso che è compreso nel benefit aziendale.
Peccato che a roma non può entrare nello ztl storico solo le auto 100% eletrrico. Sto vedendo se possibile mettere la colonnina nel mio condomino. Se riuscirò a farlo penso che mi farò o questa jeep oppure un elettrica pura
Non ho capito l'affermazione ...se fate 50 100 km al giorno e potete ricaricare spendete zero. La corrente voi non la pagate ? Poi potrebbe essere la seconda auto di famiglia... si seconda auto da 50.000 Eur ma dai...
Se hai un impianto fotovoltaico non solo fai funzionare casa a costi quasi nulli ma recuperi anche quanto non consumi se viene immesso in rete. Con un 6Kw ricarichi questa auto abbastanza celermente, specialmente se ti muovi dopo pranzo. Io ho puntato molto su questa configurazione ed ho appena acquistato una TRail-Hawk di seconda mano. Vi faro' sapere appena avro' qualche dato affidabile in piu'. Dovrei fare anche un lungo viaggio a fine estate e sono curioso di vedere quale sarà il comportamento dell'auto.
Le vendite del plugin ibrido sono in caduta libera, anche per questo modello naturalmente, non ho mai capito perché il diesel (tutta la vita qui) non avesse il cambio automatico ma Fiat è Fiat.....
Auto in prova in questi giorni per lavoro, sulla carta interessante, ma poi (secondo me ) un "accrocchio" mal riuscito... ho visto che con i contributi statali oggi ( 10/24) la si può prendere in teoria a 30 K che mi pare il prezzo "giusto"; non so se davvero c'è qualche folle che ha speso 40/50 K per una macchia che purtroppo non li vale nonostante le buone intenzione ( esteticamente il contenuto c'è) ma è l'idea di macchina che tradisce però l'estetica del mezzo e le "apparenti" finalità.... è una specie di Suv da città vestito da Jeep, che poi però a livello di ADAS latita parecchio ( i sensori fanno pena) ed il baule fra un pò è più piccolo della mia Swift.... oltre al fatto che si per carità giocando con le modalità si riesce a sopperire al fatto che l'autonomia in elettrico è poca, e finita quella il "povero" motore 1,3 turbo deve tirare in giro una macchina da 1800 KG....... se dovessi acquistare un mezzo analogo probabilmente andrei in Casa Suzuki con la Scross che magari esteticamente è meno riuscita ed accattivante, ma a livello di contenuti è molto più pragmatica e riuscita... avendo già un'altra Suzuki non posso solo che fare un plauso ai Jap per come metto insieme dei mezzi "moderni" ma badando al concreto e cercando di non mettere cose "inutili" se non servono...
Tutte quelle che ci sono in giro sono al 99% tutte a noleggio, aziendali Perché stellantis le deve immatricolare ma i privati prendono ancora il Diesel o la nuova mild hybrid.
Tutte belle parole, peccato che l'autonomia della batteria è ridicola col clima acceso, quindi bisogna dissanguarsi per farla alimentare a benzina, e con questa modalita' beve come una spugna. Capacita' del bagaglio pari ad una utilitaria, non ad un suv. A mio avviso sul mercato c'è decisamente di meglio, diffidate delle recensioni italiane.
"Ad esempio in città, o a Milano". Uhm, no. Non ho MAI capito chi usa un SUV a Milano, vuol dire proprio volersi male, oltre a possedere un mezzo stupidamente grande, pesante, costoso e inefficiente in un contesto in cui è per natura penalizzato.
In che senso? Ha motricità su tutte e 4 le gomme, le manca solo l'albero di trasmissione! L'ho provata, ed è una bomba... E volendo gira solo posteriore
Ha il setbatoio 1 litro più piccolo di quello di una panda, mi sembra un po' piccolo oer un suv da oltre 4 mt e 180 cavalli. Suv elettrici/ibridi sono una presa per i fondelli, chi vuole essere davvero green non li compra, le auto devono essere leggere per consumare meno
Io ci faccio solo benzina 17/18 km/l e la media generale sta a 53 km/l. È fenomenale, ha le prestazioni di una sportiva, consuma poco e può fare fuoristrada. Non tornerò mai indietro.
@@matteom8493 ti confesso che all'inizio facevo 10 km/l, ero furioso perché viene venduta che fa 100 km con meno di 2 litri, poi, con l'aiuto di alcuni gruppi su facebook, ho appreso la corretta gestione e sono arrivato anche a 20 km/l (solo benzina). Perché il cruscotto indica il totale e due tipi di chilometri percorsi, blu benzina e gialli elettrici. La media generale sarà migliore se si fanno molti spostamenti locali sotto i 50km.
magari quando commenti, cerca di essere meno convinto e parla senza fermarti ogni due secondi, sarai anche figo, ma non e' il luogo per farti vedere. devi ancora crescere molto
A te ti serve una macchina da rally, non una famigliare, azionare il freno a mano in movimento, avevi una ds 7 che è la macchina più comoda del mondo e la cambi, mantenimento di corsia se metti frecce non entra e non è invasivo basta disattivarlo,
Auto patacca e parlo da possessore di questo modello trailhawk phev 240hp. Consumi da fuori di testa, cambio zf che gratta malissimo. Esave che va male, hybrid che brucia tutta la carica e ti lascia alla miseria del1.3 firefly su una macchina da 2ton. Ecoasting heavy carino, ma il cambio stacca malissimo sia a caldo che a freddo. UNA CIOFECA IL PHEV JEEP
Non l'ha guidata come si doveva, dovevano spiegarle cosa impostare in base al percorso da fare. Io ho lo stesso sistema e non lo cambierei per tornare a un'auto solo benzina o diesel. La mia media benzina è 17/18 km/l, la media generale è a 53km/l. Scatta come una sportiva, posso girare in città in silenzio, ho la trazione integrale e se voglio faccio fuoristrada. Sul bagagliaio sono d'accordo.
Da possessore di questo modello da oltre due anni mi sento di dare un solo consiglio: NON ACQUISTATE / NOLEGGIATE. Potrei scrivere un romanzo sui difetti di questo modello: plastiche economiche pressoché ovunque che si sganciano tanto sotto la pancia quanto nel baule, quadro strumenti dalla risoluzione e logica di funzionamento vergognoso lasciate l’analogico piuttosto, impianto frenante tarato male con cambio brusco tra rigenerazione/frenata meccanica, freno a mano elettronico che si inserisce a suo piacimento, serbatoio da scooter e autonomia in elettrico di 40km reali. Gli adas un INCUBO. Attendo con estrema ansia di arrivare a fine noleggio per liberarmi di questa pseudo jeep.
Una macchina semplicemente imbarazzante. Soldi buttati.... Un'autostrada a 125kmh consuma 11km/L. Neanche una Ferrari beve così. Ha poi pochissimo sterzo... La tenuta di strada è pessima. Insomma con quei soldi ci sono mille modelli più di prestigio, più sicuri e meno assetati. Voto: semplicemente zero.... Un fallimento sotto tutti i punti di vista.
Vengo da RAV4 aziendale 4wd full hybrid rubatomi (poi ritrovato e in attesa di restituzione) e da qualche gg ho in sostituzione il Trailhawk da 190 cv plug-in. Molto bella esteticamente da fuori e buona posizione di guida. I pregi finiscono qui. Autonomia ridicola, spunto assente, motore assolutamente non adeguato alla mole, comandi illogici, costo assurdo, bagagliaio piccolo. Non capisco come sia possibile viaggiare normalmente con questa auto. Il Multjet era un motore stupendo e i francesi l’hanno lasciato andare… Non vedo l’ora di rimontare sul RAV4 !
Sicuro che sia una Trailhawk? C'è solo 240cv! Fa lo 0/100 in 7 secondi e non ha spunto? Va guidata sfruttando le varie opzioni, in base al percorso che ne dovrà fare, nei lunghi percorsi va impostato Sport.
@@FrancescoCirilli-cs8ok perché tenendo il motore sempre acceso si ottimizzano i consumi, ma non tutti sono della stessa idea. Hybrid sequenziale è la scelta più efficiente, solo che dopo 150/200 km finisce la batteria e spinge prevalentemente di motore, con relativi consumi. Sport cambia anche l'assetto ed è più reattiva da guidare. Secondo me per viaggi lunghi conviene ad un certo punto passare a e-save sequenziale. Bisogna restare sotto i 130 se si vuole sfruttare l'ibrido, oltre l'elettrico non interviene.
😂se montassero un differenziale autobloccante o meglio ancora un blocco differenziale la trasmissione di coppia al retrotreno non sarebbe affatto lenta ..ma nooo tolgono tutto e mettono un motore elettrico cosi risparmiano e te la metto pure piu cara😂😂!!!non la vedo buona neanche per il traino!! bella nel complesso ma sostanza =0
Il blocco del differenziale centrale che non c'è, è presente. Se spingi il tasto Lock l'elettronica fa andare assale posteriore e anteriore alla stessa velocità.
"La Compass vende perché è bella" Secondo me vende perché la gente non ha gusto, non vedo come possa risultare bella un'auto squadrata. Al di fuori di quello, lo schema ibrido di questa Jeep è lo stesso usato sulle plug in hybrid Volvo, ed è tremendamente inefficiente, perché avere il motore elettrico principale sull'assale posteriore limita le capacità di frenata rigenerativa. L'unica casa che lo ha fatto bene è la Toyota perché il motore elettrico posteriore è stato aggiunto agli altri due motori elettrici anteriori dello schema ibrido a ingranaggi epicicloidali preesistenti
Ero andato a vederla insieme alla Tonale 1 anno fa. Di estetica é carina, ma gli interni fanno pena, e per quello che offre un'auto vecchia di anni costa troppo. Alla fine sono rimasto in Bmw
ALLORA: Ne ho una identica da 2 anni e ci ho già fatto circa 55.000Km. Ha tanti aspetti positivi come raccontato nel video ma non ho sentito parlare di aspetti negativi e secondo me ne ha. Innanzi tutto 35 litri di serbatoio sono ridicoli per una macchina del genere. Capisco che ci deve stare anche la batteria e un baule decente, ma qui non c'è spazio per tutto, quindi la batteria è piccola, il serbatoio è piccolo e di conseguenza anche il baule è piccolo, almeno, io lo trovo piccolo rispetto a come potrebbe sembrare a guardare l'auto da fuori e in effetti io a portare in giro la famiglia faccio fatica, finisce sempre che mi trovo a stipare qualche oggetto sui sedili posteriori in mezzo ai bambini. In secondo luogo secondo me i sistemi di aiuto alla guida fanno pietà nel senso che sono tarati male... il sistema di mantenimento corsia è quasi pericoloso pur impostandolo al minimo della forza (avevo una DS7 prima e il mantenimento corsia funziona da Dio). Anche il sensore per la frenata di emergenza è tarato male, suona sempre anche se anticipo la frenata e l'auto davanti è a 10 metri... Tra l'altro con un suono così odioso e forte che ti viene da prendere a pugni il cruscotto... Per non parlare di dettagli come il freno a mano elettrico che se lo azioni in movimento frena deciso... a qualsiasi velocità! Almeno bloccasse le ruote ci si potrebbe divertire ma manco quello... oppure il parcheggio automatico che ti parcheggia l'auto a 70cm dal marciapiede... ma per favore... ah un'altra cosa che non mi piace sono i poggiatesta, trovo che non hanno la corsa che dovrebbero avere, nel senso che rimangono troppo verticali, vorrei estendere di più il collo indietro ma non si può perché il poggiatesta è a fondo corsa.
Ma prima di comprarla l'hai provata? Vendila che è meglio. Ciao 👍
Anche secondo me era meglio che passavi ad altro: Kuga, Tucson, Sportage, Rav4 e Tiguan sono tutte plug in. Giapponese e coreane anche a trazione integrale
Serbatoio 35fa ridere baule piccolo batterie meno di 50km e consuma tanto😂😂😂,va be
Sono d'accordo con te sugli aiuti alla guida, un passo indietro rispetto ad altri marchi. Per me, non facendo d'abitudine grandi tratti, l'autonomia non è un problema, usandola principalmente in città faccio benzina ogni 2/3 mesi. In fuoristrada posso confermare l'efficacia del sistema, mi sono tirato fuori da situazioni che non avrei mai creduto di poter affrontare con le gomme montate.
E del cambio automatico ne vogliamo parlare??
Sui tornanti di montagna mi fa' venire il nervoso, non passa mai alla marcia superiore ...
Questa estate ne ho affittata una in Sicilia con la mia compagna, e in 5 giorni ci ho percorso 1654 km... Me ne sono innamorato subito! Le prestazioni fino a 130 kmh sono impressionanti, e io (senza ricaricarla, ma usandola in maniera furba per ricaricare nei rilasci) ho percorso 13.5 km/litro di media... Quando andai sull'Etna, in un piazzale vuoto pieno di cenere, ho driftato come se avessi una AE86... Auto incredibile! Grande prova Nebu
Le plug-in vanno sempre ricaricate alla spina altrimenti il vantaggio diventa zero, troppo peso da trasportarsi dietro. Se avessi ricaricato avresti probabilmente consumato meno nel tuo viaggio.
@@mattiabertero Sicuramente, ma non potevo ricaricare... Però non è 0 il risparmio! Perché se guidi (non in autostrada) in modo attento la massa di 1700 kg carica parecchio la batteria... Difatti 13.6 a litro per 240 cavalli di cassone 4x4 è un ottimo risultato!
Io ce l'ho da un anno e confermo tutto quello detto nel video..con un uso "adeguato" è perfetta!
Mi trovo benissimo, il cambio automatico dopo un po' si adegua alla propria guida..confermo, il bagagliaio non è enorme per cui, quelle 2 volte l'anno in cui mi sposto per qualche settimana, ho il baule da tetto (moglie e due bimbi piccoli) ma io ne sono molto soddisfatto!!!
Dice bene un uso adeguato a chi evidentemtennon usa l’auto
Insomma, batteria piccola, serbatoio piccolo e bagagliaio piccolo, per un auto che dovrebbe essere fatta per viaggiare e andare in montagna, meh. Mettici che chi la vuole strapazzare in 4×4 non è minimamente soddisfatto da questa e cerca la 4×4 meccanica, io dubito avrà ancora successo negli anni a venire
@@raffacast99 chi vuole strapazzare 4x4 non prende una Compass ne ibrida ne i vecchi modelli Diesel.
Ridicolo 😅.... Una seconda auto da 55 mila euro ? E la prima quanto viene 100? Mi lecco le dita sino a quando avro la mia tipo aziendale lounge sw automatica a gasolio
Da amante e possessore di ibrido plug in, questo sistema è uno dei meno riusciti. Provato e ha: consumi esagerati se la batteria è scarica ovvero spesso perché è piccola, poca autonomia, cambio lento e in generale scarsa fluidità, alla guida mi sono ritrovato di più con le recensioni estere che stroncano la vettura che con quelle italiane che la promuovo. La vettura nei miei numerosi viaggi all’estero è una mosca bianca, non mi spiego come mai qui vende tanto dati anche i prezzi e sia persino percepita come modello premium
Ho una 4xe versione S con 110.000 km. Con. il mio utilizzo i consumi sono normalmente bassi (ricarico nel box anche 2 volte al gg), ovviamente quando ci si mette in autostrada con batteria scarica i consumi sono molto alti, considerando il volume del serbatoio ridicolo ci si deve fermare spesso.
Pregi:
1. se utilizzata ricaricando spesso i consumi sono bassi.
2. vettura comoda e silenziosa
3. ottima trazione
Difetti:
1. consumi con batteria scarica
2. adas non a fuoco, con il cruise control adattivo nelle accelerazioni il motore sale molto di giri e non è fluido, la frenata non è molto modulabile.
3. problemi elettronici: da 6 mesi non funziona più l'illuminazione della plancetta sotto lo schermo, così come è impossibile regolare l'illuminazione dello schermo (che di notte abbaglia il guidatore); ad oggi il concessionario Jeep a cui mi rivolgo non ha ancora trovato una soluzione.
Quanti km fa in solo elettrico in estate e in inverno? Quanto ti consuma a benzina?
Ma qual è il modo di guida di efficiente nei consumi ? Leggevo che qualche utente dice modo sport con cambio automatico, ci sto capendo poco
Quando si deve fare un tragitto superiore ai 50 km deve far attivare l'unità motrice anteriore, questo si può fare o impostando Sport o in Hybrid spostando la leva del cambio in sequenziale, così il benzina verrà aiutato dall'unità elettrica al suo interno, che in altre occasioni fa da generatore. Vedrà che i consumi miglioreranno moltissimo. Io sto di media dai 17/18 km/l, per i soli km percorsi col motore endotermico acceso, il resto è in elettrico e la media generale è a 53km/l, perché guidi molto entro i 50km.
L'ho avuta come auto sostitutiva per tre mesi (model year 2021), l'ho trovata accattivante, ma... non è scevra di difetti, uno su tutti la capacità realmente ridotta del serbatoio. Abito in collina con 5 km di salita e non nascondo come in salita l'auto sia oggettivamente fiacca, complice il peso importante e il cambio automatico non prontissimo. La definirei un'auto da 'pianura' piacevolissima da guidare con un filo di gas. Hai detto bene nel test, la batteria va puntualmente caricata la sera, due giorni di fila fatica a farli.
io ho la 4xe e mi trovo benissimo!!!!
Spesa zero in elettrico? 😂 Ma vi perate?!
a benzina consuma come una ferrari
Buongiorno, sul sito Jeep, nella configurazione, non riesco a trovare il colore della macchina in prova! Sto cercando di configurare la versione Summit 4xE. Grazie.
Nessuna risposta......
Forse non la vendono più.
Upland
Nooooo che peccato
non capisco perchè ogni volta che parlate di elettrico dite che si spende zero. Ma l'elettricità la pago solo io? 30km di autonomia in elettrico significa che tra il lordo della batteria e la percorrenza vera e propria ne farà poco più di 20, (figuriamoci poi su uno sterrato o in salita...) il che significa probabilmente che con il prezzo alle stelle dell'energia, fai più km se spendi in benzina quello che spenderesti di corrente.
Le plug-in sono una bella cosa, ma finchè l'energia è alle stelle, e la resa delle batterie è la metà del dichiarato dalle case automobilistiche, conviene sempre una ibrida o una full elettrica.
ad ogni modo, commento a parte, complimenti per i video, sono veramente interessanti e voi molto professionali!!
Dici bene ! Ma ormai siamo in mondo folle
Devi pensare che c’è gente come me che ha un impianto fotovoltaico e che realmente con un 4xe non consumi nulla per spostamenti limitati all’uso quotidiano…
@@nicner79o paghi la benzina o paghi i pannelli
@@nicner79giusto , con villa e fotovoltaico gratis le ricariche costano giustamente zero ! 🤣🤣🤣🤣🤣
Non so quanto paga l'energia, ma io carico la batteria spendendo quanto un litro di benzina e ci faccio 40 km almeno. Mentre a benzina se va bene 20 km. Direi conveniente!
Una seconda macchina da più di 40k???
avrà bevuto
Non è una seconda auto, per la maggioranza dell'utenza potrebbe andare, per chi fa più di 200km al giorno non la consiglierei.
Possiedo la 4xe prima versione in 3 anni 35000 km di questi 23000 in elettrico.
Nel mio caso è stata una buona scelta.
Quando viaggia solo a benzina i consumi non sono proprio bassi.
come si comporta in coda sotto il sole e con il condizionatore acceso?
Dipende: se hai la batteria carica tiene motore spento e condizionatore acceso. Se la batteria è scarica, ogni tanto il motore si accende per ricaricare la batteria e poi si ri-spegne.
In generale personalmente comunque non posso lamentarmi
Quindi si può ricaricare a casa con la 220?
Quando uscirà il nuovo modello?
Il compass ibrido e' da brividi
Auto stupendaaa
Bravissimo come sempre macchina stupenda grazie
Per lo stesso prezzo c’è il rav4 plug-in hybrid che è una spanna sopra questa vettura. E poi vogliamo paragonare l’affidabilità Toyota con il resto dei modelli circolanti? Semplicemente ridicolo.
Infatti,io ho una Lexus,quindi Toyota, ed é la sola macchina a cui non ho toccato neanche una lampadina,attualmente 125000 km
L'ho avuta per un anno a noleggio.. la batteria si scaricava subito con aria condizionata e stereo acceso e persone a bordo quindi entrava in funzione il piccolo 1300 a benzina per spostare una macchina già pesante di suo e con appresso le batterie.. vi lascio immaginare il consumo alle stelle... una mia opinione? Diesel for ever
Non l'ha usata come si doveva, purtroppo chi le vende non spiega come sfruttare la tecnologia e il suo risultato ne è la risposta. Non è colpa sua. Io ho una media a benzina di 18/17 km/l che aggiunti agli elettrici arrivo a 53 km/l. Nei percorsi extraurbani si imposta Sport o si passa il cambio in sequenziale, così l'unità anteriore lavora in simbiosi col motogeneratore e diventa molto efficiente.
Assolutamente d'accordo. Possiamo dire che è semplicemente un cagatore di auto? Io l'ho appena noleggiata in attesa di una BMW.... Ma ho già chiesto l'immediata sostituzione con una diesel tedesca. Questa macchina beve più della porche ma ha prestazioni da Pandino. Fallimento senza appello.
questa macchina in quanti chilometri può percorrere? sulla salita e discesa come vanno?
bene in discesa..male in salita. per non parlare del 4x4: inutile.
Guardi altri filmati jeep 4xe specifici off-road, li avrà una risposta più precisa.
Spiegazione molto dettagliata su perché la trazione integrale 4xe vada uguale o meglio della precedente turbo diesel 4x4.
Peccato che anche la precedente poteva bloccare il differenziale centrale in modo elettroattuato senza i tempi di risposta dovuti a slittamenti fra i due assi ed intervento dei freni.
A livello di differenziali anteriore e posteriore mi sembra che entrambe le versioni avessero differenziali liberi con funzione autobloccante simulata attraverso i freni sulle singole ruote che slittano.
Il differenziale libero NON può mai inviare la coppia da un lato o dall'altro! È sempre la stessa, il freno aumenta la coppia resistente della ruota che ha meno aderenza, di conseguenza aumenta la coppia trasmessa alla ruota che ha più aderenza.
Con la tiguan 200cv scr tdi se vado a 70kmh su una statale come fa lui faccio 25km/lt
L’auto preferita dal carro attrezzi, ordinata nel 22 arrivata nel 23 dopo 1 anno. 800 Km e primo carro attrezzi, 8000 Km secondo carro attrezzi. Andare in ferie con auto a noleggio, bellissimo. Oltre al fatto che in un anno si svaluta del 60% (se trovi uno che se la compra) lasciate perdere.
In inverno i 50 km in elettrico diventano 30. In estate sono 50, se viaggi ai 60-70 e non acceleri e coi finestrini abbassati, perché con l’aria condizionata..
Spese zero e’ sempre bello sentirlo peccato che la corrente si paga normalmente e lo dico da possessore di Tiguan ehybrid che purtroppo non è 4wd ma a me va bene così la ho valutata la 4xe ma piccola di baule e finiture interne che non mi convincono
Ma cosa compri una ehybrid? Hai speso 10k in più rispetto ad una termica normale per avere cosa? Più peso, batterie e baule ridicolo.
Ottima recensione come sempre…attendo con ansia quella della Nissan X-Trail e-power 4wd per capire quale ibrido è più efficiente.
Ma che senso ha una jeep con la spalla dei pneumatici così bassa??
Se si guida in sequenziale e con la massima rigenerazione , la batteria quasi non si scarica
Avuta per 3 mesi, giusto per capire che è un auto, nella versione plug in senza senso. Autonomia in elettrico di 40km, gestione del motore elettrico/benzina pessima che tende sempre a privilegiare la parte elettrica a quella termica facendola cosi scaricare in fretta in utilizzi diversi da quelli cittadini (ma poi un aiuto così grande, in città non ha sens). altro difetto è il serbatoio di benzina piccolissimo, che costringe a frequenti soste di riferimento.
Il sistema 4xe funziona abbastanza bene, salvo i frequenti ritardi dovuti alla tempistica di accensione del motore termico se si era in elettrico, volendo si può bloccare in 4x4 ma rimarrà sempre acceso il motore termico. Per il resto è avanti anni luce rispetto al modello precedente, sia in qualità costruttiva, sia in materiali sia all'ottimo sistema infotainement
Il problema è che neanche i rivenditori sanno come funziona e di conseguenza non sanno spiegarla. Io ho la Renegade 4xe e ho un consumo medio di 18 o 17 km/l, che combinati ai km in elettrico mi risulta una media di 53km/l. Percorsi previsti entro 50 km non si fa nulla, percorsi più lunghi si passa a Sport o si mette il cambio in sequenziale, così lavora solo l'unità anteriore supportata dal motogeneratore. Non ci vuole molto.😊
Macchina che ho avuto per cinque giorni e devo dire sinceramente che non è un granché gli adas sono regolati male la macchina ha una batteria piccola per cui l’autonomia è veramente minima In modalità Hybrid consuma tanto rispetto ad altri modelli sempre plugin. Altra cosa che non mi è piaciuta la gestione del motore termico insieme al motore elettrico a volte dialogano male e vedi il motore endo termico entrare su di giri completamente senza nessun motivo Parere personale ci sono macchine migliori dello stesso segmento e dello stesso costo
Io l’ho guidata e alla guida ho avuto esattamente gli stessi problemi, sono d’accordo che trovi meglio anche a meno, purtroppo qui il marketing ex Fiat è riuscito a imbambolare molti acquirenti facendogli credere di prendere qualcosa di premium che in realtà non lo è affatto
La macchina migliore di questa si chiama RAV4 ma anche Corolla cross. Meglio in tutto
Se qualcuno non le ha spiegato come utilizzarla, in 5 giorni da solo non imparerà mai, ci sono passato anch'io. Primo periodo a 10 km/l. Ci sono dei semplici accorgimenti che migliorano l'efficienza del sistema. Ora faccio 17/18 km/l e assieme all'uso in elettrico sono a 53km/l.
@@giancarlog4033quali accorgimenti ?
Sulla ricarica in esave direttamente dal motore termico posso solo dire che ha senso se non si paga il carburante, nel senso che è compreso nel benefit aziendale.
Corrente di casa......spese zero.....?
spesa zero purtroppo non esiste e lo sai
Peccato che a roma non può entrare nello ztl storico solo le auto 100% eletrrico. Sto vedendo se possibile mettere la colonnina nel mio condomino. Se riuscirò a farlo penso che mi farò o questa jeep oppure un elettrica pura
Io lo noleggiata per un mese e sto veramente pensando di comprarla ha una spinta in basso eccezionale
Elencati tutti i pro e nessun contro. Guardiamo quante jeep compas 4x4 vendevano prima e quante ne vendono adesso .
E quante Compass nel mercato usato siano ricercate col Multijet 4×4... I prezzi ora non scendono più
spendo zero se la ricarico dalla presa del vicino😂
Non ho capito l'affermazione ...se fate 50 100 km al giorno e potete ricaricare spendete zero. La corrente voi non la pagate ? Poi potrebbe essere la seconda auto di famiglia... si seconda auto da 50.000 Eur ma dai...
Ricaricando a casa costa 1/3 che andare a diesel. In una notte ricarichi ampiamente la batteria
Io la ricarico a casa con contatore da 3 kW in 3 ore e 20 minuti da zero a 100 per cento.
Se hai un impianto fotovoltaico non solo fai funzionare casa a costi quasi nulli ma recuperi anche quanto non consumi se viene immesso in rete. Con un 6Kw ricarichi questa auto abbastanza celermente, specialmente se ti muovi dopo pranzo. Io ho puntato molto su questa configurazione ed ho appena acquistato una TRail-Hawk di seconda mano. Vi faro' sapere appena avro' qualche dato affidabile in piu'. Dovrei fare anche un lungo viaggio a fine estate e sono curioso di vedere quale sarà il comportamento dell'auto.
Le vendite del plugin ibrido sono in caduta libera, anche per questo modello naturalmente, non ho mai capito perché il diesel (tutta la vita qui) non avesse il cambio automatico ma Fiat è Fiat.....
Auto in prova in questi giorni per lavoro, sulla carta interessante, ma poi (secondo me ) un "accrocchio" mal riuscito... ho visto che con i contributi statali oggi ( 10/24) la si può prendere in teoria a 30 K che mi pare il prezzo "giusto"; non so se davvero c'è qualche folle che ha speso 40/50 K per una macchia che purtroppo non li vale nonostante le buone intenzione ( esteticamente il contenuto c'è) ma è l'idea di macchina che tradisce però l'estetica del mezzo e le "apparenti" finalità.... è una specie di Suv da città vestito da Jeep, che poi però a livello di ADAS latita parecchio ( i sensori fanno pena) ed il baule fra un pò è più piccolo della mia Swift.... oltre al fatto che si per carità giocando con le modalità si riesce a sopperire al fatto che l'autonomia in elettrico è poca, e finita quella il "povero" motore 1,3 turbo deve tirare in giro una macchina da 1800 KG....... se dovessi acquistare un mezzo analogo probabilmente andrei in Casa Suzuki con la Scross che magari esteticamente è meno riuscita ed accattivante, ma a livello di contenuti è molto più pragmatica e riuscita... avendo già un'altra Suzuki non posso solo che fare un plauso ai Jap per come metto insieme dei mezzi "moderni" ma badando al concreto e cercando di non mettere cose "inutili" se non servono...
Tutte quelle che ci sono in giro sono al 99% tutte a noleggio, aziendali Perché stellantis le deve immatricolare ma i privati prendono ancora il Diesel o la nuova mild hybrid.
Panda 4x4 altro che questa lavatrice !!!
Tutte belle parole, peccato che l'autonomia della batteria è ridicola col clima acceso, quindi bisogna dissanguarsi per farla alimentare a benzina, e con questa modalita' beve come una spugna. Capacita' del bagaglio pari ad una utilitaria, non ad un suv.
A mio avviso sul mercato c'è decisamente di meglio, diffidate delle recensioni italiane.
ricordo che la corrente costa mediamente 30 centesimi al kw quindi un pieno costa circa 3 euro 💶 quindi non zero spese…
"Ad esempio in città, o a Milano". Uhm, no. Non ho MAI capito chi usa un SUV a Milano, vuol dire proprio volersi male, oltre a possedere un mezzo stupidamente grande, pesante, costoso e inefficiente in un contesto in cui è per natura penalizzato.
Trazione integrale virtuale, quindi non esiste la trazione integrale.
In che senso? Ha motricità su tutte e 4 le gomme, le manca solo l'albero di trasmissione! L'ho provata, ed è una bomba... E volendo gira solo posteriore
Di virtuale ci trovo il cervello e conoscenza della lingua italiana di chi per primo ha fatto questa affermazione.
Ha il setbatoio 1 litro più piccolo di quello di una panda, mi sembra un po' piccolo oer un suv da oltre 4 mt e 180 cavalli. Suv elettrici/ibridi sono una presa per i fondelli, chi vuole essere davvero green non li compra, le auto devono essere leggere per consumare meno
Io ci faccio solo benzina 17/18 km/l e la media generale sta a 53 km/l. È fenomenale, ha le prestazioni di una sportiva, consuma poco e può fare fuoristrada. Non tornerò mai indietro.
@@giancarlog4033 sembra che vada ad aria la tua macchina, però non ho visto la tua guida quindi non posso contraddirti, sono felici che ti trovi bene.
@@matteom8493 ti confesso che all'inizio facevo 10 km/l, ero furioso perché viene venduta che fa 100 km con meno di 2 litri, poi, con l'aiuto di alcuni gruppi su facebook, ho appreso la corretta gestione e sono arrivato anche a 20 km/l (solo benzina). Perché il cruscotto indica il totale e due tipi di chilometri percorsi, blu benzina e gialli elettrici. La media generale sarà migliore se si fanno molti spostamenti locali sotto i 50km.
8 km/l
magari quando commenti, cerca di essere meno convinto e parla senza fermarti ogni due secondi, sarai anche figo, ma non e' il luogo per farti vedere. devi ancora crescere molto
A te ti serve una macchina da rally, non una famigliare, azionare il freno a mano in movimento, avevi una ds 7 che è la macchina più comoda del mondo e la cambi, mantenimento di corsia se metti frecce non entra e non è invasivo basta disattivarlo,
Ma esiste una 4X4 decente nel 2024??
Sotto ai 40.000?!?
Ancora con una leva del cambio e cuffia obsoleta. Ci sarebbe stato un bel joystick per il cambio.
Prezzi folli.
Se costasse meno 💪
Auto patacca e parlo da possessore di questo modello trailhawk phev 240hp. Consumi da fuori di testa, cambio zf che gratta malissimo. Esave che va male, hybrid che brucia tutta la carica e ti lascia alla miseria del1.3 firefly su una macchina da 2ton. Ecoasting heavy carino, ma il cambio stacca malissimo sia a caldo che a freddo. UNA CIOFECA IL PHEV JEEP
Non l'ha guidata come si doveva, dovevano spiegarle cosa impostare in base al percorso da fare. Io ho lo stesso sistema e non lo cambierei per tornare a un'auto solo benzina o diesel. La mia media benzina è 17/18 km/l, la media generale è a 53km/l. Scatta come una sportiva, posso girare in città in silenzio, ho la trazione integrale e se voglio faccio fuoristrada. Sul bagagliaio sono d'accordo.
Da possessore di questo modello da oltre due anni mi sento di dare un solo consiglio: NON ACQUISTATE / NOLEGGIATE.
Potrei scrivere un romanzo sui difetti di questo modello: plastiche economiche pressoché ovunque che si sganciano tanto sotto la pancia quanto nel baule, quadro strumenti dalla risoluzione e logica di funzionamento vergognoso lasciate l’analogico piuttosto, impianto frenante tarato male con cambio brusco tra rigenerazione/frenata meccanica, freno a mano elettronico che si inserisce a suo piacimento, serbatoio da scooter e autonomia in elettrico di 40km reali. Gli adas un INCUBO.
Attendo con estrema ansia di arrivare a fine noleggio per liberarmi di questa pseudo jeep.
Definisci "costo zero", perchè io la corrente la pago....
Con 100% di batteria faccio in elettrico in città non superando 80 km/h si è no 30 km! Vergognoso visto che la casa da fino a 50 km!
Una macchina semplicemente imbarazzante. Soldi buttati.... Un'autostrada a 125kmh consuma 11km/L. Neanche una Ferrari beve così. Ha poi pochissimo sterzo... La tenuta di strada è pessima. Insomma con quei soldi ci sono mille modelli più di prestigio, più sicuri e meno assetati. Voto: semplicemente zero.... Un fallimento sotto tutti i punti di vista.
Il volante dell auto in prova non è perfettamente allineato, come tutte le vetture del gruppo che ho provato... Mah
Vengo da RAV4 aziendale 4wd full hybrid rubatomi (poi ritrovato e in attesa di restituzione) e da qualche gg ho in sostituzione il Trailhawk da 190 cv plug-in. Molto bella esteticamente da fuori e buona posizione di guida.
I pregi finiscono qui. Autonomia ridicola, spunto assente, motore assolutamente non adeguato alla mole, comandi illogici, costo assurdo, bagagliaio piccolo.
Non capisco come sia possibile viaggiare normalmente con questa auto. Il Multjet era un motore stupendo e i francesi l’hanno lasciato andare…
Non vedo l’ora di rimontare sul RAV4 !
Sicuro che sia una Trailhawk? C'è solo 240cv! Fa lo 0/100 in 7 secondi e non ha spunto? Va guidata sfruttando le varie opzioni, in base al percorso che ne dovrà fare, nei lunghi percorsi va impostato Sport.
@@giancarlog4033in autostrada a velocità costante conviene impostare sport? Perché ?
@@FrancescoCirilli-cs8ok perché tenendo il motore sempre acceso si ottimizzano i consumi, ma non tutti sono della stessa idea. Hybrid sequenziale è la scelta più efficiente, solo che dopo 150/200 km finisce la batteria e spinge prevalentemente di motore, con relativi consumi. Sport cambia anche l'assetto ed è più reattiva da guidare. Secondo me per viaggi lunghi conviene ad un certo punto passare a e-save sequenziale. Bisogna restare sotto i 130 se si vuole sfruttare l'ibrido, oltre l'elettrico non interviene.
Hai lo stesso consumo di una x5!
😂se montassero un differenziale autobloccante o meglio ancora un blocco differenziale la trasmissione di coppia al retrotreno non sarebbe affatto lenta ..ma nooo tolgono tutto e mettono un motore elettrico cosi risparmiano e te la metto pure piu cara😂😂!!!non la vedo buona neanche per il traino!! bella nel complesso ma sostanza =0
Il blocco del differenziale centrale che non c'è, è presente.
Se spingi il tasto Lock l'elettronica fa andare assale posteriore e anteriore alla stessa velocità.
"La Compass vende perché è bella"
Secondo me vende perché la gente non ha gusto, non vedo come possa risultare bella un'auto squadrata.
Al di fuori di quello, lo schema ibrido di questa Jeep è lo stesso usato sulle plug in hybrid Volvo, ed è tremendamente inefficiente, perché avere il motore elettrico principale sull'assale posteriore limita le capacità di frenata rigenerativa. L'unica casa che lo ha fatto bene è la Toyota perché il motore elettrico posteriore è stato aggiunto agli altri due motori elettrici anteriori dello schema ibrido a ingranaggi epicicloidali preesistenti
Troppo ripetitivo.
Jeep😂😂😂
Ero andato a vederla insieme alla Tonale 1 anno fa. Di estetica é carina, ma gli interni fanno pena, e per quello che offre un'auto vecchia di anni costa troppo. Alla fine sono rimasto in Bmw
50 k per una fiat😂😂😂
Orrenda
Tutta sta fatica ingegneristica e la compass migloore è ancora quella col 2.0 mjt
In pratica non ha nessun senso , prezzo folle e poi ha pure le batterie dai
Una jeep inutile.