Дмитрий Никонов о двигателях СМД и о том, почему закрылись заводы
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Харьковский завод тракторных двигателей (ХЗТД) - машиностроительный завод по выпуску и ремонту дизельных двигателей и энергоустановок.
Спроектирован и построен завод был на годовой выпуск 125 тыс. двигателей. За период работы завода максимальный годовой выпуск составлял 86 тыс. двигателей.
После провозглашения независимости Украины, министерство машиностроения и военно-промышленного комплекса Украины приняло решение о преобразовании государственного предприятия ХЗТД в ОАО «Харьковский завод тракторных двигателей» (при этом, 72,18% акций завода осталось в собственности государства, 26% акций было передано в управление государственной лизинговой компании «Украгромашинвест», физическим лицам принадлежало 1,82% акций).
В 1994 году на заводе ХЗТД было начато производство дизельного двигателя СМД-900.
В последние годы фактический уровень производства ХЗТД снизился до 12-16% утверждённой мощности, что стало результатом снижения потребительского спроса из-за общего спада экономического развития на Украине, высокой себестоимости продукции, обусловленной ростом цен на энергоносители, технологическое сырье и материалы, а также высокой насыщенностью украинского рынка дизельными двигателями иностранного производства.
В 2001 году завод начал производство двигателя СМД-63.
В 2001 году завод выпустил только 450 двигателей. В дальнейшем, высокие производственные издержки, переход на бартерные расчёты с контрагентами, снижение объёма производства, огромные издержки, связанные с содержанием объектов социальной сферы (детские сады, больница, поликлиника, жилые дома и общежития завода) привели к банкротству предприятия. В начале мая 2002 года ХЗТД был официально признан банкротом (к этому времени на предприятии продолжали работу около 1,5 тыс. человек).
Выходом из сложившегося критического положения стала судебная санация, решение о проведении которой было принято кредиторами завода.
В 2004 году в неиспользуемых производственных помещениях ХЗТД было размещено специальное конструкторское технологическое бюро «Гидромодуль».
19 апреля 2005 года в соответствии с решением хозяйственного суда Харьковской области для ХЗТД была создана ликвидационная комиссия.
17 мая 2005 года хозяйственным судом Харьковской области было утверждено решение о ликвидации ОАО «ХЗТД».
В начале апреля 2007 года было принято решение о распродаже завода.
18 июля 2007 года Фонд государственного имущества Украины принял решение о продаже государственного пакета акций ХЗТД.
Осенью 2007 года более 50% акций ОАО "ХЗТД" приобрел ЗАО «Бизнес-Центр «Лидер Класс» - компания, основным видом деятельности которой являлась сдача в аренду собственной и государственной недвижимости непроизводственного назначения
.
В декабре 2007 года на территории завода была открыта первая на Украине буддийская пагода.
К 2008 году завод прекратил существование[, однако здания и инфраструктура завода продолжали использоваться (так, электроподстанция ХЗТД перешла в собственность ООО "Энергоресурс").
На территории завода был построен торгово-развлекательный центр.
Деятельность
Завод специализировался на выпуске дизельных двигателей с турбонаддувом СМД-60 для тракторов Т-150 и комбайнов КС-6Б. На базе двигателей СМД-60 разработаны и выпускались двигатели СМД-62 (165-240 л. с.), которые использовали в качестве силовых установок на тракторах и самоходных кормо- и свёклоуборочных комбайнах и других машинах. Также завод осваивал производство дизельных двигателей мощностью 18-36 л. с., дизель-электрогенераторов мощностью 8 и 60 кВт. Кроме того, ОАО «ХЗТД» выпускал запчасти к указанным двигателям, а также осуществлял капитальный и профилактический ремонт двигателей.
Среди потребителей выпускаемой заводом продукции были Харьковский тракторный завод, Тернопольский и Херсонский комбайновые заводы, Ивано-Франковский завод «Агромаш», Харьковский завод самоходных шасси, завод «Ритм». Значительное количество двигателей и запчастей к ним поставляли предприятиям агропромышленного комплекса для восстановления уже эксплуатируемой сельскохозяйственной техники.
Технологическая характеристика
Завод являлся механосборочным предприятием, технологический процесс которого предполагает такие виды производств, как механосборка, сборка, холодная штамповка, термическое производство, гальванопокрытия, сварочное и окрасочное производства.
В составе технологического оборудования преобладают автоматические линии, металлорежущие, кузнечно-прессовое, деревообрабатывающее, подъёмно-транспортное, термическое и иное оборудование, специализированные и агрегатные станки, автоматы и полуавтоматы.
Все основные и вспомогательные производства компактно размещены на одной производственной территории площадью 34,96 га, развёрнутая площадь промышленных зданий составляет 280 718 м², все производства имеют единую инженерную инфраструктуру и железнодорожные подъездные пути.
Я из Кременчуга у нас точно такая же ситуация с КРАЗом, прям один в один только со своими приколами, делают 40 лет одно и то же, когда были продажи с завода выкачали все что можно, теперь стоит куча гавно-станков из котрых есть еще вывезенные из Гитлеровской Германии. По факту у меня друг в двухтысечных работал там инженером 6 лет после института, все 6 лет он там ничего не делал кроме того что гонял в футбол на стареньком компе. Это кстати он мне рассказывал что там стоит кривошип который видел Гитлера. Ну а насчет почему так - я с вами солидарен на 100%. Никто не застовлят нас голосовать за жуликов и воров, мы сами как бараны идем и голосуем за того в кого больше денег влили на пиар. Что никто не знал что Янык вор и у него две ходки? не знали что Петя олигарх из 90-х ? не знали что Зеля человек Коломойского. Все все знали, теперь пожинаем плоды, когда люди начнут интересоватся за кого они голосуют и выбирать действительно достойных людей а не "крепких хозяйственников" порядка не будет.
А потом ети двигателя, трактора, автомобили ещо и в колхозах кувалодами капиталили.
Крепких, честных хозяйственников никто не пропустит, это система!
станки при гитлере строили на века а сегодняшние станки больше 10 лет не работают. не выгодно капиталистам чтобы чтото долго работало . при социализме станки и вообще основная продукция делалась с запасом -пускай внешний вид неочень но дебеле. а ваш знакомый ето халявщик а не инжинер. видать за ети годы так ничему и ненаучился.
@@vlott62 ну судя по всему и вы ничего не поняли за 30 лет. Плановая экономика всегда проигрывает свободному рынку, весь СССР держался на продаже углеводородов, по-моему с 58 года закупали продукты у "капиталистов" за нефтедоллары как и современная Россия закупает все те же высокотехнологичное оборудование на западе, 70-80% экспорта углеводороды. Homosoveticus непобедим и в этом наша главная проблема, что за 70 лет в нашей стране по средствам геноцидов, войн и репрессии было истреблено все свободное, светлое, разумное. Остались аморфная масса которой ничего кроме мороженно по 12 коп и колбасы по 4р. ничего не нужно. Поэтому все рухнуло в 91-ом и потом ситуация только ухудшалась, т.к. тупым населением легко манипулировать жуликам который окопались у власти и это население каждых 5 лет идет и голосует за жуликов, на свободных выборах выбирают "крепких хозяйственников" с двумя ходками...И в итоге имеем что имеем. Рабам свобода чужда, она их пугает им бы прислонится к крепкому плечу и плевать что оно в крови твоих же отцов и дедов...
@@ralf4732 ето вам мозги либералы засрали. где вы видели рыночную економику? вся економика европы управляется государством. оно является управленцем и регулятором. плановая економика на порядок ефективнее. сравните годовой рост економики ссср и ваших рыночных. планувую економику амеры пытаются внедрить да вот невсе хотят. а про товарную економику ссср -советую вам почитать книги и желательно отчеты внешнеторгового министерства ссср и не читайте больше либералов найдите сами статистику поверте вы сильно удивитесь кстати о технологиях -я ппроектировал коробку на т150 ето была моя дипломная работа. так вот принцып етой коробки дотц украл у завода и такую кпп немцы сделали в 1989 году. после розвала ссср всенаработки были проданы за деньги. а втоматические щетки на автомобиль я сделал на третьем курсе в 1982 году а сейчас мерины идут с ними. вашему поколению ваши бездари мозги засрали вот вы и как слепые.идете незная куда. и вы не поверите в нашем институте была лаборатория роторных двигателей теперь ето продали японцам. так что страну уничтожили потребители или хапуги засрав народу мозги о харошем капитализме и отсталом совке.
Был на этих заводах, продукцию СМД в основном отправляли в Ростов для комбайнов, а ХЗТД для ХТЗ, помню говорили, что заготовки для коленвала СМД-63 поступали из Индии. Мощные были предприятия!
в 1991 году ещё успел повозить двигатели на Нивы на Ростсельмаш...
в токмаке вроде смд делали? зик
Не только на Ростсельмаш, так же на ВГТЗ, так же красноярский комбайновый завод. Семейство СМД 60 шло не только на ХТЗ, ещё они отправлялись в Белоруссию в г.Гомель, опять же на ВГТЗ,и в г Херсон
Почему двигатели СМД были низкого качества,есть две причины производственная и конструктивная.Производственная причина как сказал Дмитрий была в низкой культуре производства,но конструктивным ошибкам я хочу уделить больше внимания,кроме недолговечного турбокомпрессора есть ещё ТНВД который был двухсекционным и весьма проблемным,из-за такой конструкции случались отказы сразу трёх цилиндров и внешне этого не было заметно,двигатель не "троил" работал с небольшой вибрацией но резко снижалась мощность двигателя,неопытные трактористы просто переходили на более низшие передачи такая работа приводила к перегрузке двигателя и выходу из строя пробивало прокладки ГБЦ,обрывало шатуны поршней,шпильки ГБЦ,лопали коленвалы.Вместо того чтобы сделать классический ТНВД с плунжерной парой на каждый цилиндр,завод упорно продолжал производить плохой вариант ТНВД,который кроме отказов одной секции был ещё виновником вибраций в случаях банального дисбаланса секций.Источником вибраций разрушающих подушки двигателя был маховик с двудисковым сцеплением,между ведомыми дисками у него находится "слепой" диск его нужно было сделать легче и вентилируемым,кроме того увеличить число выступов входящих в зацепление с маховиком для уменьшения люфта слепого диска в маховике,этого не было сделано и на всех двигателях СМД и имеющих такую схему всегда присутствует вибрация слепого диска в маховике из-за отсутствия центровки относительно оси коленвала.Шестицилиндровая V-образная компоновка двигателя страдает плохой сбалансированностью против вибраций второго порядка,двигатель нужно было сделать с углом развала 120 градусов или оппозитным.Если бы его сделали восьмицилиндровым,без турбокомпрессора многие из проблем не возникли бы в процессе эксплуатации.
Слабким місцем смд60 була замала площа корінних вкладишів ,а також відсутність фільтра грубоі очистки масла.З вашими наріканнями повністю погоджуюсь!
@@ВолодимирКоцеруба Якщо Ви так глибоко вирішили копати добавлю ще-блок двигуна був зроблений без достатнього запасу міцності що іноді приводило до до порушення геометрії блока як результат новий колінвал в такому блоці міг репнути за два тижні,крім того у двигуна був короткий хід поршня,та короткий шатун що збільшувало витрату палива та зменшувало ресурс двигуна через коротку юбку поршня та великі кути відхилення шатуна відносно поздовжньої площини поршня,а це в свою чергу впливає на крутний момент двигуна котрий є складової сили тиску газів в камері згоряння направленної на днище поршня яка діє вздовж шатуна на плече колінвала.На перших дослідних прототипах були двигуни ЯМЗ-236,які більш досконалі в порівнянні з СМД,чому відмовились від них для мене загадка,мабуть хотіли зробити легший двигун і зробили,але гірший.
А зачем нужен был СМД - 60му турбокомпрессор,еслі атмосферный ЯМЗ-236 был сільнее?
@@alyaksandrmaroz7561для меня также не понятно создание СМД-60 когда был готовый двигатель ставь на производство в Харькове без лишней мороки,зачем понадобилось создавать турбированый вариант для трактора который и слабее и прожорливее ЯМЗ-236,с двигателем СМД-60 трактор ехал чуть быстрее,но даже этот фактор не стал решающим,на МАЗы его ведь не стали ставить,хотя скорость для грузовиков очень важный параметр.
@@StanislavMartinyuk так всё в совке і развалілі...
Да це кругом так, одні бандюки, якщо ти не в системі тебе просто зливають яким би ти класним спеціалістом не був. Тому так і є, розвалили до кінця процедура банкротства, а далі все з молотка продали кошти в кишеню і за друге підприємство взялися. Тому так і живемо, що в нас зараз є дуля з маком і Польська полуниця.
"яким би ти класним спеціалістом не був" - Вы сначала им станьте, а потом поговорим о "сливе".
Хороший завод развалили моторы досихпор ходят доживают свое но движок смд 62 хорош смд 72 вообще бомба
Эти проблемы многих заводов позднего союза. Людей слишком избаловали, на работу тупо ходили - поиграть,поспать и кладовщицу Машку отодрать.
Особо не сталкивался с тяжёлой техникой, но вот с легковой приходилось. Толстые стенки, огромный запас прочности, все расположено в относительно удобном доступе.Как задумка техника не плоха, но вот исполнение... Вечно все течет, масло, тосол, бензин. Вечные проблемы с электрикой,то есть контакт где не нужно, то наоборот.
Двигатель смд -62 был страшно ненадежный на тракторах Т-150. Требовали особое масло и строгое то.Летом в поле жара страшная, пыль. Перегрев для них был, как приговор. Если турбина засоплила, масло жрал ведрами. Ну а если стуканул мотор, хоть что ему меняй, стучать будет, пока руку дружбы не покажет и в печку его целяком в переплавку. Мы ставили ЯМЗ-236 и было нам счастье.
таких трактористов как ты надо учить хорошо а потом контролировать чтобы вы своими очумелыми ручками на натворили чего и было вам счастье.
Таким хоть что ставь,уе..ут.Масло особое,перегрев это были ваши проблемы нужно было просто следить а не быть наездниками.
При нормальной эксплуатации двигатель годами ходил без ремонта. Никакого специального масла ему не надо, самое обычное М 10 Г2. А если заливали что попало, то естественно так двигатель и ходил. А на счёт перегрева, я что-то не видел что-бы грелся.
Турбокомпрессор ТКР-11 работал довольно хорошо.
ХЗТД был современным предприятием, продукция была достойной,да, не идеальной, но отечественной. При желании можно было усовершенствавать, но такого желания не оказалось у людей строивших, светлое капиталистическое завтра! Результат, имеем веселое сегодня!
А теперь едем работать рабами на заграничных заводах . Слава нацикам !
@@OlegVagin так что нацики розвалили? У вас с зилом, азлк то же самое, по той же причине все развалилось. Единственое остались оборонние заводи, а остальное нафиг надо.
@@ВасилюкТарас У вас что то с головой не в порядке , я живу в Украине !
@@OlegVagin ок, тогда о каких нациках ти писал?
@@ВасилюкТарас наверное про твоих
В турбине нет вкладышей там втулки кольца стоят автор противно слушать тебя такой бред несёшь
Хватит лезть куда тебя не просят. зарядки доработай, ужасные . перегрев, промокают и т.д
Из собственного опыта Двигатель СМД ~60 и его модификации был очень плохой
СМД ~70 это вообще катастрофа, самая большая проблема теплообменник
Главная причина ; не было баланса, сумасшедшая вибрация, а вторая немаловажная причина это турбокомпресор
Прожорлив на горючесмазочные средства
В конечном итоге завод не мог конкурировать с передовыми предприятиями
Хотели сохранить предприятие?
Надо было внедрять новые технологии
Были и качественно сделаны, это СМД ~ 17 ~19 ~ 22
роскажите про емкости, что вы доработали в движке? смд
Это емкость к штуцерам подачи масла на турбину, но проблему не решает, т. К масло подается под давлением.
6 лет на СМД ездил никаких проблем, одна замена поршневых колец и все
Почему не сказать что движки гавно? Тогда были терпимы, сейчас, хуже некуда! Когда по поршням разница в весе до ста граммов!
Завода давно уже нет - что значит "сейчас хуже некуда"?)))
Движки очень даже достойние.
@@ВасилюкТарас говно моторы, и все это знали..
@@stanislavzaremba3445 ну, у меня на дт 75 стоит смд 18, работает отлично.
Понятно что в колхозе не умели работать с турбинами, лили в них что то черного цвета, что отдаленно напоминает масло.
Двигателя отличние, на свой литраж имеют нормальную мошность, и апсолютно нормальний ресурс.
@@stanislavzaremba3445 У рукожопов всегда так, не его кривые руки виноваты, а техника.
Плюсую дико - редкий материал
сколько несталкивался с двигателями смд 60 и модификациями увсех один недостаток сильная вибрация иза этого быстрый выход из строя
На т150 смд если увидел плуг лопался пополам..и так на протяжение на всіх и все года выпуска с этим двигателем.мы на работе ставили ямз -вещь
у меня два т150 под плугом только и ходили и так с 1985 до 1995 а потом стала у нас независимость .
Печально это все осознавать, раньше целиком машину создавали из собственных комплектующих, полностью до винтика, лампочки, транзистора которые в свою очередь были сделаны на своих же отечественных заводах и отечественными станками на которые тоже все винтики и зч сделаны в советском пространстве капец а сей час купи продай и перепродай, печально все это
Не смотря на то, что все заводы СССР были копиями лучших западных, качество производимого неуклонно падало - полностью от винтика, лампочки, транзистора....
То, что сейчас из этого можно купить - "полностью от винтика, лампочки, транзистора..." по качеству намного выше, чем производилось в совке.
Ну сейчас то всё исправили и двигатели стали делать миллионники?
Насчёт воровства это какой менталитет нации.
В Грузии автозавод при советской власти накрылся - качество работы как на врага работали, а уровень воровства был за пределом разумного. А как украинцы воровали - это была обычная тема для анекдотов...
А как вы делаете холодную обкатку двигателя
Неплохие двигатели были
В советском союзе было 2 моторных завода: ЯМЗ і ММЗ,все остальные делалі хлам!
А если выйти за рамки СССР и посмотреть немного шире то ЯМЗ и ММЗ тоже хлам.
@@СашаДеревинский так,разговор про совок: нельзя выйті...Лоб о " железный занавес" оцарапаешь.
@@СашаДеревинский вы много моторов ремонтировали?
@@СашаДеревинский кому как.
@@СерегаОрехов-ц1ж нет,не очень.Я больше эксплуатацией занимаюсь а не ремонтами.Как с иномарками связался то забыл практически слово "ремонт" и руки от мазуты отмыл.
11лет на смд 72 турбину один раз менял автор не шарит
И что такого предлагают китайские моторостроительньіе заводьі?)))
Нормальный двигатель смд кто обслуживал и не насиловал работал долго,
Вы,они,мы недоработали,бросили в произвол ,- кукушка улетела...
Турбины ни ХЗТД , ни СМД не делали. Турбины делали на заводе в г.Дергачи. А проблемы харьковских двигателей из -за поставщиков деталей и агрегатов. Так турбины с Дергачей или тнвд с Чугуева, то же литьё из Купянска не отвечали ни то что мировым , но и СССРовским стандартам. А вообще двигателя были нормальными. Сейчас в СМД-60 льют нормальное масло, ставят ТНВД с ЯМЗ-238, слышал, что и турбины подгоняют с ЯМЗ и он отлично работает...... На счёт ворья и разгельдяев, так это присуще всему производству на постсоветском пространстве. На всех заводах работали студенты, заключенные и осужденные за тунеядство, а от них качества ждать не приходилось.
Украинство помноженное и поощряемое советским руководством..Легендарное советское качество..
Работают и сейчас они. Просто развалили всё
А какие ёмкастя смаслом ставели и куда
мнение имеет место быть, но оно не объективно
Хуже смд только смд
Диванный умник , ты что для страны сделал , кроме как обсирать ?
А ти що зробив??? За себе треба відповідати, а не перекладати з больної голови на здорову свої проблеми
@@digger1248 А я развиваю свою страну и кормлю её своими руками !
@@OlegVagin росію чи шо?
@@digger1248 Приезжай в гости , покажу и научу ;) .
@@OlegVagin щас! Тільки взуюсь
ведущий вы не имеете ни малейшего понятия ни в одной из тем , которые освещаете. образование на минимуме. 1-при капитализме начихать на ваши технологии -убрать конкурента-главная задача. я проработал 10 лет на етих тракторах и скажу вам -до сегодняшнего дня лучших тракторов чем т 150 и т150к для наших степей непридумано . просто мы просрали все сами выбрав и досих пор выбирая идиотов во власть.
Почему китайцы скупают советские проекты и делают с них конфетку,тот же ту 16 у них до сих пор на службе?!
Какие советские проекты? Вот сраный мотор СМД содран с Дойца. Он был конфеткой, по итогу сделали хлам. По итогу производство союза тот же самый китай? Первые в космосе и оборонка, и больше достижений нет.
Хоть что то хорошее из китая назови, знаток😅 шляпу полугодичную делают
@@ЕвгенийВиндюк-ю7ш в компе, с которого ты писал коммент, много некитайского?)
@@ЕвгенийВиндюк-ю7ш мотор Вейчай знаешь? Хороший мотор, с СМД ему даже стоять брезгливо
@@stanislavzaremba3445 нельзя сравнивать моторы с разницей в 50 лет. Это глупо) не знаю мотор, это показатель того что они очко. Хоть один двс автомобильный?
О чем видео ?
Зарядки свои дорабатывайте. Перегреваются летом.
Человек далек от того, о чем рассуждает. Это как выпускник ПТУ, работающий трактористом, рассказывает о том, как нужно конструировать космические корабли.
Из ролика, делаю вывод:Чел. далёк от техники и производственных процессов. Очередной молодой,перспективный, ноль. С такой батвой, прежде всего в головах, у страны нет индустриальных перспектив! Да простят меня патриотически настроенные граждане!
Які зарядки?
@@digger1248 автор відео діректор Автоентерпрайз - виробництво зарядних станцій для електромобілів.
Моторы ХТЗ полное гавно при первой же возможности смд-18 меняли на алтайский это на тракторах дт-75 а на т-150 переделывали под ямз-236 или ямз-238 так что правильно сделали что развалили не умеют работать так и нечего людей мучать
ТНВД ямз и работает нормально,не уступает ямз236
Очень технологичен двигатель.Проблема была в трактористах,им лучше ямз236
ни о чём. дело было не этих мелких проблемах связанных с качеством а в том что эти заводы выполняли госзаказы. рынке не было. партия сказала сделать сделали и всё. при таком подходе нет конкуренции и нет смысла стараться делать что то хорошее
я с 2009 по 2015 год его ломал!!!
Хороший двигатель СМД 60.Работает и работает,если правильно обращаться.Топлива кушает многовато, хотя может быть я ошибаюсь. А чтобы завод сохранился нужен хороший хозяин и правильная политика государства. Люди не виноваты.
Если кушает многовато топлива то это уже не может быть хороший двигатель.
" правильная политика государства" - так это работало при союзе , когда другой продукции не было . А сейчас ситуация другая - кому впаришь старьё 60-70х годов разработки ? Конкуренция большая , и потребитель голосует кошельком .
@прорыв будет? согласен, хороший двигатель
Наконец появился человек в общем доступе, который смотрет объективно на технические вещи, интересно рассуждает....
Развитие компании будет когда есть обратная связь с клиентами.
🤣классная подмена понятий👍 советский человек!!!! Автор забывает упомянуть, что всё что он наблюдал происходило в 90-е годы, да это было следствием, но дьявол в мелочах...... Учитесь говорить правду - это единственное что ещё может спасти Украину.
В 90-е люди уже были не с советским менталитетом? А кто же тогда разворовал и уничтожил указанные заводы кроме как раз именно "советских людей"? Инопланетяне с Марса? Или у вас есть другой ответ?
Я работал в 2012 году на государственном предприятии, и видел точно такую картину, всем на все плевать и у всех одна мысль лиш бы найти что украсть... Это все старое воспитание, в советском союзе люди были как стадо "миньоны", работали на идею, потом идея пропала, и все, никто не знает что делать, вот и розвалили все...
@@Flammenstein интересные вы люди! Вы не жили в то время, а назначить виноватого пытаетесь. И хоть мой коментарий был о другом скажу Вам, а как бы вы вели себя в ситуации галопирующей информации, когда ваша зарплата не просто не успевает за ростом цен, а обесценивается в течении одного дня; а после этого вам не платят и эту зарплату пару лет; вы приходите домой, а вам банально нечем кормить детей, не во что их одеть?
Вас всё это ждёт, если не перестанем врать сами себе.....
В Белоруси советский человек это «ябатьки» . Можно быть относительно чесным , но ябатькой по природе и всё будет катится в жопу . Это не может конкурировать .
@@СергейБорисов-з5д эм нет, я не в россии живу чтобы меня ожидала такая картина
П.С. в случае галопирующей инфляции гораздо рациональнее работать на работе, где платят $, а не пенять на маленькую ЗП или вовсе на ее отсутствие
Если честно, движок гумно.
Вообще неремонтопригодный двигатель. Заводской ещё ходит, делаешь ремонт с новых запчастей, - масло жрёт. Проточишь коленвал-застучит.
Ці всі новинкі для дурнів. Хай буде старий але якісний двигун який спроможний працювати 50 років. Економний.
Человек не шарит,зацыклился на турбонаддуве.Т 150,Комбайны,нивы,трактора-это смд
Куплю ГБЦ СМД 15-22
Для СМД 23 турбина 8,5 и 11
убери музыку, она громче чем голос 👎
На снг много заводов развалилось и виноваты отнюдь не капиталисты . Виноваты сами заводы лепят одно и то же десятилетиями . Взять любой закрытый завод , например зил . Ну кому нужен допотопный зил хоть и новый ? Мне не нужен бензиновый прожора и малотонажный некомфортный грузовик . Взять птмз в моем городе , выпускали допотопные трамваи и перед закрытием малыми запоздалыми действиями что то попытались сделать , но поздно, теперь работает другой завод успешно выпускает новое и постоянно придумывает новое . Да вы скажите есть ваз камаз паз газ уаз , но эти заводы выехали на госзаказах выпуская старое допотопное барахло , то что новое сейчас аля некст то должно быть сделано лет 20 назад , но все равно говно буханки лепим пазики лепим тяп ляп государство купит
Восстанавливать надо чтобы работы были макс РФ потриот России
непонятно толи музыку слушать толи голос
Как музыка достала!
Совесть продали.
Там все разволили и разворовали
300 %
Без России никуда , Украина возвращается на своё место, в хаты крытые соломой и мотыги..
Вы вот зря не принимаете таблетки, которые вам врач прописал... это вот прям заментно...
Дерев"яные бараки а вокруг срач и толчки на улице в лучшем случае.Чья бы корова мычала, а твоя бы молчала😂
Валять не строить
Привіт усім. Я даю вам можливість працювати з нами у Великобританії-Англії як «автобусний механік» (ремонт автобусів) для компанії з понад 100 автобусами. Контракт розрахований на 5 років, після чого ви отримаєте право жити і працювати на невизначений термін у Сполученому Королівстві. Вимоги до кандидата: з досвідом роботи або без, володіння та розуміння англійської мови та категорії D на водійські права є перевагою. Якщо ви зацікавлені або знаєте когось, кого може зацікавити ця пропозиція роботи, зв’яжіться зі мною в приватному чаті. Дякую
Вспоминаю практику на серпе. Спасибо ему, на всю жизнь привил ненависть к заводам
А сейчас у поляков на заводах, хорошо работать?
Действительно, кому был нужен этот советский хлам.
@@СергейОхременко-д3ы мне в Украине хватает возможности заработать
Не знаю как украинцам у поляков, но знаю, что провинициалам в РФ не в вострге ездить в мск на вахту, т.к. их заводы уже попилины. В чужом двору соринку видим, в своём дрова не замечаем
В Москву все едут .Там русских скоро не останется .
Структура єкономики другая уже совсем. Сейчас все работают в бизнес-центрах, а не на заводах. Все кто считает что для заработка надо производить чугуний, безбожно отстали. Посмотрите что делают люди на заводе Фольксваген, они там следят за работой роботов и максимум - крутят гайки на конвейере, и єто - в самой производящей стране Европьі. Никто уже детали на станках с ручньім управлением не вьітачивает.
структура економики не поменялась. капиталист зарабатывает деньги. роботы стоят дешевле рабочего в германии а вот на заводе в мексике фольксваген роботов неставит . думайте что пишите или почитайте умные книжки.помогает. а если завтра чугуний подорожает будут производить и его.
Вася , сейчас интернет есть у многих , как и ролики в тытрубке . Так что каждый может посмотреть , как люди работают на Фольце .
Зы: Двигатели , которые сейчас делает Ваг - алюминиевая одноразовая хрень ...
Вытачивают в Третьем Мире, зубилом и такой-то матерью. Кончайте пиздеть эти сказки.
А могли наприклад викупити завод ХТЗ і покращети завод
Кто ж его выкупит, чтоб потом носить взятки во все инстанции, чтоб не мешали работать.
При том что всё налажено и работает как положено. Просто такие контролирующие органы. Как сейчас налоговая - дай мне на лапу, что я тебе не мешаю.
Вся экономика настроена под депутатские фирмы. Работающие по принципу купи-продай. Ничего для производителя. А законы так трактуются, что если ты что либо производишь - ты виновен.
Суть Иуды продать и продаться. 💰💰💰
Вот МТЗ в Минске работает же‼️
Потому, что там нет Иуды.
@@TKSERG МТЗ загибается, продавая продукцию по цене на грани рентабельности, выручает только Россия, Украина (пока еще), но это вопрос времени. Качество тракторов МТЗ все хуже, а отсутствие пошлин не вечно.
@@igornewhouser1028 но ведь работает.
Кому сейчас легко.
В нас в Краматорске была уйма заводов осталось два.
@@TKSERG и что, что работает? Долго ли ему осталось с таким подходом. Вот ХТЗ работает - без такой господдержки, как на МТЗ. Что до заводов Краматорска - надо было головой думать в свое время, а не красных директоров и бандитов выбирать во власть. Никчемные руководители - такой же и результат. В Беларуси заводы либо загнутся, либо их продадут кому-то - будут китайские трактора собирать. Пока Россия батьку поддерживает - пока он может себе позволить играться в колхоз. Как только денег на него не будет (а все к этому идет) - все закончится. И печально закончится.
+
Посмотри ролики амкодор пинск
Мотор говно
Да херня полная!
Смд фуфло
Самі паскудні двигуни СМД ..... Короткоходні, геморні , за паливну систему двохплунжерну, ЧЗТА та іхні форсунки я взагалі мовчу.......
нормальний мотор
А ямз краще???
@@digger1248 скажу одне. З середини 90-х років масово міняли двигуни СМД-60 на 236 ямз на тракторах Т-150.
@@digger1248 да, ямз краще.
@@digger1248 гораздо лучше.
Трепач
Завод закрьілся по просьбе россии
Голову полечи!
Россия на Х@Ю видела ваш ХТЗ - они и в советское время были помойкой, даже не конкурент ЯМЗ.
А уж сейчас и подавно!
опять Россия виновата, и так во всех бедах
У России есть, Алтайский моторный завод, А41, А 01,Д 442 итд намного мощнее и надёжнее моторы
Сагласен на 100 при саюзе важна была численость а не качества даёш пителетку досрочьно вот и выпускали хлам
Придумают деталь всё сто лет одно и тоже выпускали были такие заводы выпускали сельхоз агегаты каторых застовляли брать калхозам савхозам и тутже в металалом разрезали а калхозыплатили за этот хлам
Не путай времена перестройки и ссср. Перестройка не просто так возникла перед этим был застой!!!! В головах руководителей страны начался застой. Штат партийных раздулся настолько что перестал быть управляемым и все по цепочке одно за другое и под горку. Забудь про союз начни заново и построй хоть что то в этом прекрасном капитализме. Пока за 30 лет ничего кроме импорта и вывоза ресурсов (природных и человеческих) не наблюдается.
@@habaselbazduko1867 Приспособленцы и проходимцы ставали члэнами партии ,чтоб быть возле кормушки и жить на халяву (коммунизм) до конца своих дней. А идейные коммунисты были в основном нищебродами до последних дней жизни.А население заставили отрабатывать "бесплатные" блага коммунизма квартира ,медицина и так далее.
как вам мозги засрали либералы. при союзе задача была обеспечить людей всем необходимым для жизни . трактора стоили копейки для колхозов и были просты в експлуатации . да ломались -но вы забываете что нагрузка на трактор была у нас 900га а сейчас трактор на 100га покупают. у меня трактора не глушились по полгода. те моточасы которые сейчас за год нарабатывают мы за месяц делали.
Поменяйте шута на одекватого царя прекратите нацизм потом все будет более менее поймите все зло идёт с запода
как щас нехватает двс для бтр
Рашка постаралась заблаговременно, что бы в Украине исчезла всё машиностроение...
Маячня