ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
マイクがやっぱりあると最高に聞きやすいし、上質な動画になっています
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！お褒めのお言葉を頂戴しまして、大変嬉しく思っております！これからもより観易い動画になるよう、改善に努めてまいります！
MAZDA CX-8の225/55R19サイズがXⅢには無いのでV553にして500km程走りました。感想はスーと軽く転がり重いCX-8が軽く感じます。コーナーも純正のPROXESより速いスピードでもスーと軽く曲がってくれます。雨の時も同じ様な感覚で運転できてとても満足してます😊
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！V553のインプレッションもありがとうございます！大型SUVの足を支えるのにも十分な性能のようですね！今回のモデルチェンジのポイントでもある、摩耗してからの性能低下抑制具合にもご注目ください！
アドバンdBはプレミアムコンフォートタイヤを謳ってるけど、アドバンを名乗るに相応しいスポーティ性も兼ねたタイヤです、2世代前のアドバンdBを当時マークXに履かせていましたが、静粛性より運動性がとても頼もしかったです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！プレミアムコンフォートタイヤといえども、アドバンの血を受け継いでいる証拠ですね！
v553レビュー待ってました！来週取り付けます
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！来週のお取付、楽しみですね！インプレッションもお待ちしております！
今日V553A185/65R15を日産ティーダに履かせました。以前のタイヤがecopia100cだったので若干転がり抵抗が増えた感ですが、安定性・静粛性・乗り心地は圧倒的に良いですね。ハンドリングは確実かつまろやかになりました。ただボディ剛性が低いので大きな段差ではさすがにガタンときます。
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！インプレッションありがとうございます！ウェットグリップ性能は最高ランクの"a"になりましたので、雨の日の安心感はありますね！摩耗してからの性能低下が抑制されているのも嬉しいですね！
V552を履かせていますが、V553も気になりますね～。 最後の茶番好きです（笑）
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！V553は７年ぶりのモデルチェンジですので、かなり進化しております！最後の「Tire Tasting Time」、略して「TTT」は名物コーナーに仕立て上げようとしておりますが、まだまだ精進が足りないようです。。。
細かく丁寧なレビュー、とても参考になりました。ありがとうございます。現在レグノGR-XIIIとどちらにしようか迷っているのですが、静粛性という１点ではどちらが優れているのでしょうか？回答いただけましたら幸いです。よろしくお願いします！
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！参考にしていただきまして、大変嬉しく思っております！レグノ、デシベル両者拮抗しておりますので、選ぶのが非常に難しいですね！今後は試乗インプレッションもしていきたいと思っております！タイヤのデザインも車の印象を変えますので、お車に装着したイメージもしてみてください！
GR-XⅢとV553で悩んでいます。225/55R18ではラベリングに少し差があり、転がり抵抗係数がGR-XⅢではAA、V553はAとなっているのですが、実際に付けてみないと分からないとはいえ、ロードノイズ等に影響があったりするのでしょうか？
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！”AA”・”A”の表示は、転がり抵抗性能のグレードで、どれだけ低燃費かを一目でわかりやすくするための表示です。ロードノイズ等のタイヤの静粛性の直接的な基準にはなっていない次第でございます。
あくまでも燃費に関する事項なわけですね！ありがとうございます！
V553とGR-X IIIとマジで悩んでます😂言えないと思いますが個人的におすすめはどちらですか？車はレヴォーグです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！今回のモデルチェンジにより性能が肉薄しておりますので、選ぶのが非常に難しいですね！お車がレヴォーグとのことですので、ADVANの血を受け継いでいるV553をご検討してみてはいかがでしょうか！
@@TireAcademyAihiro 貴重なご意見ありがとうございます😄乗っているレヴォーグはSTIグレードですしADVAN dB V553を装着します。レグノと悩んでましたがスッキリしました😄ご意見ありがとうございました😄
@takahiro..11 STIでしたら、尚更V553で決まりですね！
新型レグノと比べて突き上げ感は違いますか？
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！レグノGR-XⅢは今回のモデルチェンジによって構造からの見直しをしましたが、レグノのテイストからは大幅にズレておりません。突起乗り越し時の衝撃は、GR-XⅡよりも10%低減されており、タイヤがサスペンションの役割も果たしておりますので、衝撃が分散されることで乗り心地がさらに向上しております。アドバンデシベルV553はアドバンの遺伝子を引き継ぐハンドリング性能と、操縦安定性、乗り心地ですので、突き上げ感で不快に感じることは無いかと思います。比べてしまえばレグノGR-XⅢの方がマイルドに感じると思いますが、あくまでも比べればくらいの差になります！
V553は軽自動車サイズもあるので、8年前に登場したGR Legerraと比べると圧勝なんでしょうね。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！購買心理としては、やはり設計が新しいタイヤに手が伸びがちですね！
旧モデルより性能がいいということですが、レグノ・ビューロと比べてどうなのか知りたいですね
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！レグノも同じタイミングでモデルチェンジによりGR-XⅢとなりまして、かなり肉薄しております。近日中にレグノの動画も公開しますので、ご期待ください！
昔、GR−9000からDNAデシベルに履き換えた時、感動的に静かでした。それよりもっと今のは静かなんでしょうねー🤔💭
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！ヨコハマタイヤさんの技術力の高さには目を見張るものがります！素晴らしく良いタイやに仕上がっております！
ハリアーに付けたいんですけど、アレンザとどっちが静かなんだろう。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！アレンザLX100とアドバンデシベルV553、どちらが静かなんでしょうね！アレンザは快適性を追求したSUV専用設計タイヤです！V553は最新技術が投入された設計の上質な静粛性が持続するコンフォートタイヤです！ウェットグリップ性能については、アレンザが"c"、V553は"a"という差もありますので、この辺りも参考にしてお選びください！
同じヨコハマのRV03より価格が高い一方、寿命はRV03のほうが長いようですが、その分静粛性や乗り心地は段違いでしょうか？中古で購入したステップワゴンのタイヤ(寿命を迎えたV551)交換にあたり、当初はコスパを第一に考えRV03に辿り着きましたが、長距離運転が多いので、高速走行時のロードノイズが明らかに違うようであれば、V553もアリかと思いまして。正直、細かいことは分からないので、明らかな違いがある場合のみ、V553の選択肢が出てきます。アドバイスいただけますと幸いです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！静粛性を一番に重視されるのであれば、迷わずV553をお選びください！RV03はミニバン専用タイヤとして開発され、ミニバン特有のふらつきや偏摩耗が低減されております。もし今お履きのV551に偏摩耗が見られるようであれば、RV03をお選びいただくのもアリだと思います！かなり評判のよかったRV02は、その性能を踏襲してRV03としてパワーアップしておりますので、RV03をお選びいただいても、V553をお選びいただいても、後悔はないと思います！
@@TireAcademyAihiro ご丁寧にありがとうございました。静粛性には明確な違いがあるとお見受けしましたのでV553にしました！耐久性の面でも、今月車検なので、次の次の車検くらいまでもってくれたら嬉しいです。
@user-lt3pi2ly6h コメントありがとうございます！V553をお履きの際は、インプレッションをお待ちしております！年間に走る距離や使い方によっても減り具合が変わりますので、タイヤに優しい運転を心掛けて、ご安全にください！
仕事車でV552の静粛性能等、大変満足していました。来月にもV553を購入します。何が推せるって、サイドウォールデザインがカッコいいんですよね(´ω｀)ADVANと言えば「HFタイプD」が一番履いてみたかったです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！V552から７年ぶりにの進化ですので、楽しみですね！是非インプレッションもお待ちしております！サイドウォールのデザインは、車体に装着すると何とも言えない高級感を醸し出しますね！「HFタイプD」の存在感も最高ですね！
このモデルが出る前にビューロに履き替えました。ﾚｸﾞﾉも新製品が出るとはしらなかったですね
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！ビューロも十分に静粛性の高いタイヤでございます。次の履き替えの際は、是非参考にしてください！
実はレグノGR-XⅢと比較してアドバンデシベルV553をVM型レヴォーグにつけました。コストパフォーマンスはデシベルの方が上だと感じ選びました。”皮むき”が終わったとき感じましたが、ノイズは低くなりましたね。あと路面のインフォメーションが前の標準タイヤダンロップパイロットスポーツよりステアリングにダイレクトに感じるようになりました。あと、高速道路とワインディングでは正確にラインをトレースしてくれた印象です。ウエットではまだ体験がないのですが......まあ、近いうちには体験できると思います。
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！レヴォーグでしたら、お選びいただいたV553の方が相性が良いかもしれませんね！さすが、ADVANの遺伝子を引き継いでるだけありますね！ウェットグリップ性能もヨコハマタイヤさんが得意なだけあって、最高グレードを取得しておりますので、安心感があると思います！
ライフ性能は相対的（自社品や他社品比で）にどんな感じのタイヤなのでしょうか？良いタイヤでもすぐ摩耗するようであれば…ご教示お願いいたします。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！このタイヤはトレッドウェアといって、耐摩耗性を数値化したものが「280」です。この数字が大きければ大きいほどそのタイヤの耐摩耗性が優れているという指標です。100を基準として、200であれば2倍の耐摩耗性があるということになります。目安としてはハイグリップのスポーツ系タイヤで200前後、一般的なエコタイヤで300前後、400を超えると優れた耐摩耗性能を持つタイヤです。走り方、お使い方などによっても摩耗具合は変わってまいりますので、あくまでも目安としてご参考ください！
50系プリウス＋V553の感想です。劣化の酷いザラメ路面はそれなりに大きなノイズが発生します。ただしノイズの角は「角が取れた」感じです。といってもやはりザラメ路面は煩いです。空洞共鳴を消す仕掛け（吸音スポンジとか）を入れてもっと騒音を抑制してくれるとうれしいです。雨の時の走行は水はけのよさに驚きました。今まで（純正タイヤ）と比べて安心感が抜群です。直進安定性の良さもうれしい点ですが、65タイヤなせいか、タイトコーナーでのタイヤのねじれというか腰砕け感を感じるようになりました。（＊TRDのモーションコントロールビームつけてます）。路面の食いつきが良いためか、燃費は1～2割くらい悪化しました（そういえば町の修理工場にタイヤ交換してもらってから自分で空気圧チェックしてなかった）ノイズ低減と乗り心地改善のため、長距離運転のストレスがかなり低減しました。良いタイヤです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！詳細なインプレッションも、ありがとうございます！ヨコハマタイヤさんの得意としているウェットグリップ性能は流石ですね！多々気になる点につきましては、次のモデルチェンジに期待したいですね！ご体感いただけたように、高速走行でパフォーマンスを発揮するのも、特徴の一つのタイヤですね！
溝が深く切ってあって摩耗しても排水性能が落ちにくい、設計思想はシンプルながら実現が難しい技術なのですね。いいタイヤだと思いました！今はフレバ乗ってますが、次はこれにしてみようかな。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！アドバンデシベルV553は、ヨコハマタイヤさんのフラッグシップモデルに相応しく、惜しみなく最先端の技術が盛り込まれております！次の履き替えは、V553で決まりですね！インプレッションもお待ちしております！
摩耗時の性能を謳ってますが、メーカーの考えている摩耗時とは残り溝は何ｍｍを想定しているのですか？
前車で551.552と履き続けていましたが、現車ではサイズ展開が無く03を履いていますが、今回の553でサイズ展開が有りそうなので次回交換時が楽しみです。
@user-co9ec7ux6l ご視聴いただきまして、ありがとうございます！V553楽しみですね！履き替えの際は、RV03との比較インプレッションもお待ちしております！摩耗時の溝はカタログ上ですと、60%摩耗時でも溝のパターンが大きく変わらないようにしているようです。
マイクがやっぱりあると最高に聞きやすいし、上質な動画になっています
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
お褒めのお言葉を頂戴しまして、大変嬉しく思っております！これからもより観易い動画になるよう、改善に努めてまいります！
MAZDA CX-8の225/55R19サイズがXⅢには無いのでV553にして500km程走りました。
感想はスーと軽く転がり重いCX-8が軽く感じます。コーナーも純正のPROXESより速いスピードでもスーと軽く曲がってくれます。
雨の時も同じ様な感覚で運転できてとても満足してます😊
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
V553のインプレッションもありがとうございます！大型SUVの足を支えるのにも十分な性能のようですね！今回のモデルチェンジのポイントでもある、摩耗してからの性能低下抑制具合にもご注目ください！
アドバンdBはプレミアムコンフォートタイヤを謳ってるけど、アドバンを名乗るに相応しいスポーティ性も兼ねたタイヤです、2世代前のアドバンdBを当時マークXに履かせていましたが、静粛性より運動性がとても頼もしかったです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
プレミアムコンフォートタイヤといえども、アドバンの血を受け継いでいる証拠ですね！
v553レビュー待ってました！来週取り付けます
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
来週のお取付、楽しみですね！インプレッションもお待ちしております！
今日V553A185/65R15を日産ティーダに履かせました。以前のタイヤがecopia100cだったので若干転がり抵抗が増えた感ですが、
安定性・静粛性・乗り心地は圧倒的に良いですね。ハンドリングは確実かつまろやかになりました。
ただボディ剛性が低いので大きな段差ではさすがにガタンときます。
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！
インプレッションありがとうございます！ウェットグリップ性能は最高ランクの"a"になりましたので、雨の日の安心感はありますね！摩耗してからの性能低下が抑制されているのも嬉しいですね！
V552を履かせていますが、V553も気になりますね～。 最後の茶番好きです（笑）
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
V553は７年ぶりのモデルチェンジですので、かなり進化しております！最後の「Tire Tasting Time」、略して「TTT」は名物コーナーに仕立て上げようとしておりますが、まだまだ精進が足りないようです。。。
細かく丁寧なレビュー、とても参考になりました。ありがとうございます。現在レグノGR-XIIIとどちらにしようか迷っているのですが、静粛性という１点ではどちらが優れているのでしょうか？回答いただけましたら幸いです。よろしくお願いします！
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
参考にしていただきまして、大変嬉しく思っております！レグノ、デシベル両者拮抗しておりますので、選ぶのが非常に難しいですね！今後は試乗インプレッションもしていきたいと思っております！
タイヤのデザインも車の印象を変えますので、お車に装着したイメージもしてみてください！
GR-XⅢとV553で悩んでいます。
225/55R18ではラベリングに少し差があり、転がり抵抗係数がGR-XⅢではAA、V553はAとなっているのですが、実際に付けてみないと分からないとはいえ、ロードノイズ等に影響があったりするのでしょうか？
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！
”AA”・”A”の表示は、転がり抵抗性能のグレードで、どれだけ低燃費かを一目でわかりやすくするための表示です。ロードノイズ等のタイヤの静粛性の直接的な基準にはなっていない次第でございます。
あくまでも燃費に関する事項なわけですね！ありがとうございます！
V553とGR-X IIIとマジで悩んでます😂
言えないと思いますが個人的におすすめはどちらですか？
車はレヴォーグです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
今回のモデルチェンジにより性能が肉薄しておりますので、選ぶのが非常に難しいですね！お車がレヴォーグとのことですので、ADVANの血を受け継いでいるV553をご検討してみてはいかがでしょうか！
@@TireAcademyAihiro
貴重なご意見ありがとうございます😄
乗っているレヴォーグはSTIグレードですし
ADVAN dB V553を装着します。
レグノと悩んでましたがスッキリしました😄
ご意見ありがとうございました😄
@takahiro..11 STIでしたら、尚更V553で決まりですね！
新型レグノと比べて突き上げ感は違いますか？
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！
レグノGR-XⅢは今回のモデルチェンジによって構造からの見直しをしましたが、レグノのテイストからは大幅にズレておりません。突起乗り越し時の衝撃は、GR-XⅡよりも10%低減されており、タイヤがサスペンションの役割も果たしておりますので、衝撃が分散されることで乗り心地がさらに向上しております。
アドバンデシベルV553はアドバンの遺伝子を引き継ぐハンドリング性能と、操縦安定性、乗り心地ですので、突き上げ感で不快に感じることは無いかと思います。比べてしまえばレグノGR-XⅢの方がマイルドに感じると思いますが、あくまでも比べればくらいの差になります！
V553は軽自動車サイズもあるので、8年前に登場したGR Legerraと比べると圧勝なんでしょうね。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
購買心理としては、やはり設計が新しいタイヤに手が伸びがちですね！
旧モデルより性能がいいということですが、レグノ・ビューロと比べてどうなのか知りたいですね
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
レグノも同じタイミングでモデルチェンジによりGR-XⅢとなりまして、かなり肉薄しております。近日中にレグノの動画も公開しますので、ご期待ください！
昔、GR−9000からDNAデシベルに履き換えた時、感動的に静かでした。それよりもっと今のは静かなんでしょうねー🤔💭
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！
ヨコハマタイヤさんの技術力の高さには目を見張るものがります！素晴らしく良いタイやに仕上がっております！
ハリアーに付けたいんですけど、アレンザとどっちが静かなんだろう。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
アレンザLX100とアドバンデシベルV553、どちらが静かなんでしょうね！アレンザは快適性を追求したSUV専用設計タイヤです！V553は最新技術が投入された設計の上質な静粛性が持続するコンフォートタイヤです！ウェットグリップ性能については、アレンザが"c"、V553は"a"という差もありますので、この辺りも参考にしてお選びください！
同じヨコハマのRV03より価格が高い一方、寿命はRV03のほうが長いようですが、その分静粛性や乗り心地は段違いでしょうか？
中古で購入したステップワゴンのタイヤ(寿命を迎えたV551)交換にあたり、当初はコスパを第一に考えRV03に辿り着きましたが、長距離運転が多いので、高速走行時のロードノイズが明らかに違うようであれば、V553もアリかと思いまして。
正直、細かいことは分からないので、明らかな違いがある場合のみ、V553の選択肢が出てきます。
アドバイスいただけますと幸いです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
静粛性を一番に重視されるのであれば、迷わずV553をお選びください！RV03はミニバン専用タイヤとして開発され、ミニバン特有のふらつきや偏摩耗が低減されております。もし今お履きのV551に偏摩耗が見られるようであれば、RV03をお選びいただくのもアリだと思います！
かなり評判のよかったRV02は、その性能を踏襲してRV03としてパワーアップしておりますので、RV03をお選びいただいても、V553をお選びいただいても、後悔はないと思います！
@@TireAcademyAihiro ご丁寧にありがとうございました。静粛性には明確な違いがあるとお見受けしましたのでV553にしました！
耐久性の面でも、今月車検なので、次の次の車検くらいまでもってくれたら嬉しいです。
@user-lt3pi2ly6h コメントありがとうございます！V553をお履きの際は、インプレッションをお待ちしております！年間に走る距離や使い方によっても減り具合が変わりますので、タイヤに優しい運転を心掛けて、ご安全にください！
仕事車でV552の静粛性能等、大変満足していました。
来月にもV553を購入します。
何が推せるって、サイドウォールデザインがカッコいいんですよね(´ω｀)
ADVANと言えば「HFタイプD」が一番履いてみたかったです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
V552から７年ぶりにの進化ですので、楽しみですね！是非インプレッションもお待ちしております！サイドウォールのデザインは、車体に装着すると何とも言えない高級感を醸し出しますね！「HFタイプD」の存在感も最高ですね！
このモデルが出る前にビューロに履き替えました。ﾚｸﾞﾉも新製品が出るとはしらなかったですね
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
ビューロも十分に静粛性の高いタイヤでございます。次の履き替えの際は、是非参考にしてください！
実はレグノGR-XⅢと比較してアドバンデシベルV553をVM型レヴォーグにつけました。コストパフォーマンスはデシベルの方が上だと感じ選びました。”皮むき”が終わったとき感じましたが、ノイズは低くなりましたね。あと路面のインフォメーションが前の標準タイヤダンロップパイロットスポーツよりステアリングにダイレクトに感じるようになりました。あと、高速道路とワインディングでは正確にラインをトレースしてくれた印象です。ウエットではまだ体験がないのですが......まあ、近いうちには体験できると思います。
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！
レヴォーグでしたら、お選びいただいたV553の方が相性が良いかもしれませんね！さすが、ADVANの遺伝子を引き継いでるだけありますね！ウェットグリップ性能もヨコハマタイヤさんが得意なだけあって、最高グレードを取得しておりますので、安心感があると思います！
ライフ性能は相対的（自社品や他社品比で）にどんな感じのタイヤなのでしょうか？
良いタイヤでもすぐ摩耗するようであれば…
ご教示お願いいたします。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
このタイヤはトレッドウェアといって、耐摩耗性を数値化したものが「280」です。この数字が大きければ大きいほどそのタイヤの耐摩耗性が優れているという指標です。
100を基準として、200であれば2倍の耐摩耗性があるということになります。
目安としてはハイグリップのスポーツ系タイヤで200前後、一般的なエコタイヤで300前後、400を超えると優れた耐摩耗性能を持つタイヤです。
走り方、お使い方などによっても摩耗具合は変わってまいりますので、あくまでも目安としてご参考ください！
50系プリウス＋V553の感想です。
劣化の酷いザラメ路面はそれなりに大きなノイズが発生します。ただしノイズの角は「角が取れた」感じです。といってもやはりザラメ路面は煩いです。
空洞共鳴を消す仕掛け（吸音スポンジとか）を入れてもっと騒音を抑制してくれるとうれしいです。
雨の時の走行は水はけのよさに驚きました。今まで（純正タイヤ）と比べて安心感が抜群です。
直進安定性の良さもうれしい点ですが、65タイヤなせいか、タイトコーナーでのタイヤのねじれというか腰砕け感を感じるようになりました。
（＊TRDのモーションコントロールビームつけてます）。
路面の食いつきが良いためか、燃費は1～2割くらい悪化しました（そういえば町の修理工場にタイヤ交換してもらってから自分で空気圧チェックしてなかった）
ノイズ低減と乗り心地改善のため、長距離運転のストレスがかなり低減しました。良いタイヤです。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
詳細なインプレッションも、ありがとうございます！ヨコハマタイヤさんの得意としているウェットグリップ性能は流石ですね！多々気になる点につきましては、次のモデルチェンジに期待したいですね！ご体感いただけたように、高速走行でパフォーマンスを発揮するのも、特徴の一つのタイヤですね！
溝が深く切ってあって摩耗しても排水性能が落ちにくい、設計思想はシンプルながら実現が難しい技術なのですね。
いいタイヤだと思いました！今はフレバ乗ってますが、次はこれにしてみようかな。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
アドバンデシベルV553は、ヨコハマタイヤさんのフラッグシップモデルに相応しく、惜しみなく最先端の技術が盛り込まれております！次の履き替えは、V553で決まりですね！インプレッションもお待ちしております！
摩耗時の性能を謳ってますが、メーカーの考えている摩耗時とは残り溝は何ｍｍを想定しているのですか？
前車で551.552と履き続けていましたが、現車ではサイズ展開が無く03を履いていますが、今回の553でサイズ展開が有りそうなので次回交換時が楽しみです。
@user-co9ec7ux6l ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
V553楽しみですね！履き替えの際は、RV03との比較インプレッションもお待ちしております！
摩耗時の溝はカタログ上ですと、60%摩耗時でも溝のパターンが大きく変わらないようにしているようです。