Aprilia RS 660 Extrema - Test - On the track at Misano with the sportiest of the midsize bikes
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2024
- The name is historic and reminiscent of a 125 that every teenager in the 1990s dreamed of. The Aprilia RS 660 Extrema loses weight and has even more track attitude. Stefano Cordara tested it at Misano during a Pirelli Day. Here are his riding impressions
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00:00 Introduction.
00:57 Track times of the RS 660
01:59 What changes on the Aprili RS 660 Extrema
04:06 Stefano Cordara's commentary
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Ho 50 anni , ho avuto la fortuna di avere avuto e guidato tante moto ..ma l’Rs Extrema che acquistai usata dopo i miei 18 anni, ha un posto speciale nel mio cuore🖤!
Fantastica Aprilia!🥳
Letteralmente ieri stavo cercando un vostro video su questa moto, tempismo perfetto❤
Grazie a te e alla tua recensione vista 1000 volte della tuono factory, lho comprata (la factory). Vengo da ducati con super cavalli, ma la tuono è incredibile, ero indeciso tra questa extrema e la factory, moto che ti mettono il sorriso, prima di esprimere un parere provatela, i 100 cv appena passate 7500 diventano qualcosa d’incredibile, il sound è pazzesco (aspirazione), e spinge sempre…ciclistica impressionante dove guardi lei va con un semplicita disarmante e con tanta sicurezza, grazie aprilia!! Grazie Stefano!
Bel video Stefano 💪🏼
Grande Stefano,ho provato su strada la versione normale e mi sono divertito come un ragazzino,leggera,gran ciclistica e il motore alla fine mi ha sorpreso
Bellissima moto!! Presa un mese fa, è leggera come poche e divertente da guidare!!❤ elettronica super 😉
Un mio amico mi sta bombardando alla nausea di comprare una 660 adesso che c’è la extrema e tu che hai fatto questa review fighissima,adesso per me saranno volatili per diabetici alla Lino Banfi
You are the best !
Bravi
Bellissima Moto ❤ pensa che bello confrontarla con la RS 250. 2 tempi chissà....
Sono un pò nostalgico ✌
La RS250 replica e stata la più bella moto del mondo
Ciao Stefano, ti sei divertito di più in pista con questa extrema o con la Triumph 765? Grazie
ciao Angelo sono due moto differenti, ed entrambe divertenti in modo diverso. La Extrema è una moto più sportiva e quindi più adatta alla pista.
a detta di molti piloti e meccanici è proprio bella da guidare e tu Stefano lo confermi in toto...bella prova
Grazie Stefano, per la tua passione ed esperienza, ma certo per le tue valutazioni, anche nel contribuire al miglioramento del mercato.
Se puoi rispondere a questo: considerato anche il prezzo, quali (le reali) differenze tra RS 660 “basic” e RS Extrema?
Scarico soprattutto che cambia un po' il carattere del motore.
@@REDLiveVideo molte grazie e sempre GAAASS! 👏🏻👍🏻🌟
Mi ricorda la mitica e leggendaria RS 250 replica
bellissimo video (come tutti gli altri d'altronde). Ho visto anche la prova in pista della CBR600RR a Portimao.
Per quanto valutabile visto che era bagnato un confronto in 2 parole come erogazione di coppia tra le 2 e l'ingresso in curva?
Ciao Grazie innanzitutto per i complicmenti. come coppia la RS è molto messa meglio purtroppo il confronto non regge però perché la CBR600RR è di fatto una moto di un'altra categoria per livello di potenza. Purtroppo i confronti a distanza è sempre meglio non farli. Ciao!
Ciao, grazie mille per la risposta.. :)
Mi spiace correggerti ma quella 125 che fate vedere nel video non è una extrema, la stessa era di colore nero e viola, quella della foto era una replica. Spero invece di rivedere i colori chesterfield come la rs 50 del 94 che ho ancora in garage.
Si Claudio lo so quella moto era una replica, ma era per far vedere una RS 125, purtroppo non abbiamo trovato foto adeguatamente qualitative della extrema per poter essere inserite. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo grazie Stefano sei il numero 1!!!
Una domanda: ha il quickshifter up and down?
Ciao, si ha il quickshifter up & down e può anche girare il cambio per l'utilizzo in pista
@@REDLiveVideo Grazie 👍
Buon pomeriggio Stefano.
Io da prima che uscisse sapevo che è lei che devo avere, non ancora la compro perché in attesa della versione Factory, che onestamente pensavo non ci sarebbe voluto molto, la mia domanda è la seguente :
Avete contatti in Aprilia che vi hanno garantito che uscirà una versione Factory ? So che se così fosse non puoi rispondermi, però basterebbe anche una risposta velata perfavore, per assicurarmi, così aspetto ancora, piuttosto che comprare la standard.
Stessa situazione,prossima moto sarà la rs,ma spero in una uscita della versione factory nel 24
Ciao, onestamente non abbiamo al momento notizie che arrivi una versione Factory della RS 660. Anche se la cosa è sicuramente plausibile. Ma nessuno ha mai confermato niente a questo proposito
@@REDLiveVideo grazie mille della risposta, speriamo per il prossimo eicma per ricevere qualche bella notizia.
Grazie ancora
Ma l’ammortizzatore posteriore a me sembra ohilns sbaglio ?
Ciao, si come abbiamo spiegato nel video la moto di serie ha l'ammortizzatore standard, su questa che abbiamo provato in pista è stato montato l'Ohlins che Aprilia vende come accessorio. Ciao! Stefano Cordara
Non si scontra con la Ducati Supersport 950?
Solo marginalmente, la Supersport (a parte essere un prodotto molto più vecchio come concezione) è anche meno sportiva
Lidea del ..Bi..che non mi esalta,poi andrà di sicuro,ma io rimango..Tradizionalista..🖤🔥
Scusa Red Live, ma il mono dietro non è completamente regolabile è il classico che monta la RS 660 standard niente più...se poi si vuole come optional un Ohlins aumenta il prezzo che già da listino mi pare salato....
Ha l'optional ohlins
Si infatt, i se Aprilia avesse fatto uno step in più sul mono con lo scarico si poteva accettare il prezzo richiesto da listino e chiamarla Factory
@@marcogiordano2623 piuttosto allo scarico mettimi una ciclistica e un semimanubrio..(vero)
Cilindrata,peso,telaio,freni tutto perfettamente centrato con la solita maestria Aprilia
Ciao, in pista ti è piaciuta di piu' questa o la Tuono Factory?
È la stessa moto....
@@diamond996 Non è proprio così. Manubrio vs Semimanubri e sospensione di base piu' raffinate sulla Factory.
@@diamond996non è proprio la stessa moto
Ragazzi é la stessa moto, con lo stesso telaio in acciaio, con le stesse quote ciclistiche... Il resto é marketing e influencer.
@@diamond996 Alluminio prego!🤣
Cara redazione, il mio dilemma a prescindere dal prezzo è fra Panigale V2 ed RS660, considerando la poca esperienza in pista e la mia volontà di sacrificare la potenza per il mio divertimento, considerando anche la mia altezza di 186cm e 90 kg di peso, voi cosa consigliate ? Ho avuto qualche esperienza in pista con la S1000RR ma esagerata per le mie capacità' e preparazione fisica. Grazie mille
Ciao poca esperienza in pista e volontà di sacrificare la potenza al divertimento. Massimo ti sei già risposto alla tua domanda da solo. E la risposta è Aprilia. Ciao!
@@REDLiveVideograzie ❤ dimenticavo di scrivere 1:08 che in garage ho una Ducati Panigale sp2 che uso in strada...quella secondo voi magari facendo alcune uscite in pista unitamente ad un corso sarebbe una penitenza ? Alternativa acquistare RS660, fare qualche uscita in pista magari aspettando a modificarla, questo per fare esperienza ed inserire poi qualche pistata "premio" con Panigale ... ragionamento contorto ? 😂
Chiedo un parere a voi esperti: sono in procinto di acquistare la mia prima sport bike da usare "principalmente" in pista. Sono indeciso tra l'estrema 660 e la nuova 636 zx6r mod.2024.
Cosa mi consigliate per iniziare?
N.B.
In pista sono naturalmente un principiante.
Ciao essendo un principiante ritengo che la RS 660 sia una moto più adatta per iniziare e imparare.
@@REDLiveVideo . Acquistata la 660rs extrema. Grazie per il suggerimento e sempre complimenti per i vostri video , comparative e suggerimenti.
Bella è bella. 100 cavalli sono giusti per strada. Ma la coppia è ridicola, pari ad una entry level (che, diciamolo, in buone mani le darà filo da torcere con decine di cavalli in meno). Straconvinto che Aprilia abbia azzeccato tutto tranne la cilindrata.
Permessa: ti piaceranno pure tutte le moto ma quando guidi delle sportive il tuo sorriso è differente.
Andando al serio: recentemente ho provato l' Aprilia Tuono 660 Factory e mi è piaciuta tantissimo. Pur essendo una naked ha una presenza di avantreno fantastica, solida senza per questo perdere di maneggevolezza. Va tenuta sopra i 7000 ma non ho trovato difficile farlo neppure su strade aperte al traffico. D'altro canto l' Extrema sembra disegnata, come grafica, per essere abbinata con la mia tuta. Per un uso 90% strada e 10% pista, dopo 25 anni voglio vedere se sono ancora in grado di consumare pedane e cavalletti , mi consiglieresti la naked o la carenata?
PS la testa mi dice naked, il cuore carenata . 😂
Io ho scelto la Tuono per le sospensioni migliori e perché, come hai sottolineato già tu, pur essendo una naked ha una sensibilità di avantreno ed una presenza sul terreno da riferimento (tra le naked che ho avuto solo la street triple rs a mio parere può essere paragonata). Anche a me però attirava molto la carenata, ma ripeto il mono della tuono factory fa la differenza se non hai intenzione di modificare la moto. Per grattare pedane e cavalletto, se non vai in pista, su strada la vedo dura a meno di asfalto perfetto ed andatura criminale: ha una luce a terra superiore a quella di tante superrsportive molto blasonate 😅
@@marcomelissari4631 Da quel che ho capito livello di sospensione dovrebbero avere entrambe la stessa dotazione. "strisciare pedane e cavalletti" era una licenza poetica. 😂
@@bortolottorappresentanze1242 no, la Tuono Factory ha monoammortizzatore diverso e più raffinato (Sachs completamente regolabile alle alte e basse velocità di idraulica e ovviamente nel precarico molla), mentre la RS solo estensione e precarico. La forcella dovrebbe essere analoga, ma con taratura differente. Anche se forse anche in questo caso l'unità della Tuono è più raffinata. Perciò la Tuono Factory è un passo avanti sotto questo aspetto anche rispetto alla Extrema. Motivo per cui alla fine l'ho scelta, pagandola anche molto meno 🙂
@@marcomelissari4631 io la sapevo diversa. La Tuono 660 aveva delle forcelle inferiori a livello di possibilità di regolazioneentre la Factory ha ereditato quelle della RS. Dietro invece, oltre alla possibilità di montare un 180/60,quelle della Tuono Factory sono piu raffinate. Pensavo però che la Extrema le avesse ereditate. Considerando che in più ha scarico/carbonio/batteria litio pensavo che l' upgrade nel posteriore avvenuto per la Tuono Factory venisse messo anche su questa
@@bortolottorappresentanze1242 confermo la forcella; la batteria al litio è sia su Tuono Factory che su RS. Il mono rimane meglio quello della Tuono Factory. Forse, come detto nell'articolo, arriverà una RS Factory, ma a che prezzo?
Me prude il conto in banca!
Sicuramente c'è il dna di Aprilia...
Avesse una ventina di cv in piu sarebbe fantastico
Ok lo scarico, ma un semimanubrio vero no?
La sottovaluti, come manubrio non ti aspettare quello della “ninja” 650 o della “cbr” 650, e molto più basso e secondo me è il giusto compromesso per essere sportivi ma anche comodi. Vende meglio di una impostazione più estremizzata con i semi manubri, come per esempio è quella della r7
@@faringarmando8745 beh ma extrema dovrebbe avere una etimologia..che associo più all'impostazione che allo scarico
@@marc0neri903 si perdonami, se la metti così sono d’accordo mi aspettavo anche io qualcosa più improntato al “extreme”, qualcosa in più di scarico e livrea, forse semplicemente è il nome che è poco azzeccato😅
Fosse 800, sarebbe la moto sportiva perfetta, con un ottimo mix di potenza e coppia!
Almeno …!
800 cc 3 cilindri
@@alessandrosestili1380 ancora meglio!
Io direi 750 bicilindrico, che sarebbe stata la cilindrata perfetta per gareggiare ai tempi della categoria supersport con le 600 a 4 cilindri.
Lui dice che già tiene il passo delle 600 ma se ci sono piloti catzuti su entrambe penso che 660 sia un po' poco come cilindrata dato che con 3 cilindri l'equivalente sono le 675
Bellissima, ma a 13500€ si trovano ducati supersport s (full ohlins, 950cc) seminuove
Basta fare questi paragoni la tecnologia va avanti lasciamo dietro quello che è rimasto diretto ,ho capito il tuo ragionamento che in base al portafoglio si puo o no condividere ,hey bro ha una ciclistica L Aprilia che invidia anche Ducati la 660 si muove come avere in mezzo alle gambe un Ciao , e da provare per credere perché fino a quando si guardano i video nn si può spiegare anche se Stefano e un campione su questo ,metti il sedere sulla 660 or factory vedrai che ti cade la bocca
Ps questo è un post costruttivo non provocatorio alla rissa nei commenti 😉
Ah sono ben 18 i kg di differenza tra le due, avevo letto dati sbagliati
@@joejimmy2275 Se provi l'890 di ktm allora gridi al miracolo! Credimi, l'Aprilia tutto quello che ti pare, ma ha una coppia ridicola...
@@spamspam2053 nn ti do torto
@@spamspam2053ma come fate a mettere a paragone due moto con lo stesso frazionamento e oltre 200 cc di differenza...potrai paragonare la Duke 890 con la Ducati SS 900 ma non queste due con l'Aprilia 660. Comunque già il fatto che se ne parli rivela il livello veramente alto di Aprilia, la sua concorrente diretta, la R7 non viene nemmeno considerata pur avendo 40 cc in più di cilindrata.
Aggiungo che al fin della fiera i costruttori dovrebbero fare come fino a 20 anni fa, cilindrate e frazionamenti comuni non ognuno per il cacchio che gli pare come alla fiera della porchetta 😅
Questa moto va bene in pista !
Questa moto non va bene in strada !
Va bene in pista perché Aprilia …perché la ciclistica …,il telaio…,è leggera….ecc
Non va bene in strada perché il motore e’ piccolo..,i Cv sono pochi
In autostrada soffri
In città non è lo scooter
Nei passi non hai la coppia …
(Io ho Aprilia..,tifoso e appassionato )
Ora che 100cv non bastino per strada mi pare assurdo. La potenza di questa moto è più che sufficiente per uscire dai tornanti
@@Didomarrone in strada basta Amche lo scooter 50cc da 3cv per spostarti da punto A a punto B…,
Il discorso è un altro ..se ti piace spingere anche se illegale il 660cc da 100cc non ti fa divertire in strada perché devi stare sempre con il coltello fra i denti per divertirti !
Perché le 600cc 4 cilindri che giravano a 14/15 mila giri non avevamo abbastanza cavalli?
Eppure in strada non sono efficaci ..
Meglio una daytona 3 cilindri 675 del2009
Leggera,…più cavalli …..,motore pronto sempre ed avevi anche L allungo …
Quella è la strada da seguire!
Poi in pista cambia tutto quello che hai hai basta che spingi.
@@alessandrosestili1380 io vengo da una street 675 da 105cv e sono passato (forzato causa incidente che mi ha demolito la moto) ad una 765 RS. Con quei 100cv si andava veramente forte e sono sicuro che quel bicilindrico è in grado in basso di portarti fuori dalle curve, poi se vuoi affrontare i passi ad una velocità media di 130km/h allora forse non basta ma in questo caso spererei di non beccarti mai per strada
@@Didomarrone non ci pensare che sia la stessa cosa
Scusate l'ignoranza. Sono un neofita di 38anni (🙈) ma tra le vecchie 600 e le nuove a parte l'elettronica quali sono le differenze sostanziali..?
non va un c…o
estrema boiata😂
Un R6 del 2006 la massacra su tutti i fronti e spendi la metà per acquistarla e anche molto più bella e cattiva .. questa moto non ha senso e costa uno sproposito
Ma che discorsi sono??? Prendo un 636 ancora più vecchio o un gsxr 750 spendo ancora meno e vado di più. Se uno vuole una supersportiva non guarda alla RS
è un altro segmento, questa in strada te la godi