Cestou do Chorvátska som nabijal Skodu Enyaq 3x - 8+12+15 minut. Trasa 785km. Dokopy 35 minút a vždy bol niekto z posadky na WC, alebo sme mali ľahké občerstvenie. Na normalnej pumpe bola rada a so zaplatenim neverim že stihali pod 20 minút natankovať...
Pekne video, dobre popisane sposoby nabijania. Co sa tyka cesty do Kosic tak s novou Teslou 3 zo Skalice dojdete bez nabujania, ale budte musiet ist na doraz a ostane Vam len 6% energie. Naproti tomu VW ID4 AWD ukazuje 1x 20min zastavku v Ruzomberku a dojdete do Kosic len s 1%. Neviem aky model VW ID4 ste mali, ani na akej rychlej nabijacke ste nabijali, ale hodiny nabijania na ceste do Kosic urcite nebudu potrebne.
Ďakujeme za pochvalu. Samozrejme, hodiny nabíjania potrebné nebudú. Stále sa ale bavíme o tom, že je rozdiel ísť (samozrejme) predpisovou dialničnou rýchlosťou na aute so spalovacím motorom a následne s elektrickým autom, kde tá spotreba je takmer 2-násobná od jazdy po meste alebo okresných cestách. Preto áno, viete na Tesle (a aktuálne aj napríklad na ID.4, ID.5 alebo aj ID.7) dojsť do Košíc na jedno nabitie, otázne je, akým tempom a ako dlho teda cesta bude trvať. Celé video bolo natáčané ešte s ID.4 pred "faceliftom", ktorý priniesol najmä aktualizáciu a optimalizáciu nabíjania a dojazdu. Momentálne by to bolo podstatne lepšie. Ale ďakujeme za takýto feedback :)
Hudobny podmaz uplne zbytocny a rušivý pri sledovani videa, tak isto prilis hlasne ostatne zvucky, napr. na zaciatku, oproti hlasitosti hovoreneho slova, ved si to po sebe aspon pustite, len do 6 minuty som musel tri krat upravovat hlasitost.. diky za pochopenie.
Děkuji za celkem obsažné video. Pokud jsou pravdivé všechny údaje, které jste uváděli, zjistili a měřili, tak já SI NIKDY takový elektrodebil nekoupím. TCO jsou nesmyslné. Volkswagen bude za 10 let uplně vhajzlu Jak fabrika tak ten váš ídé čtyry. šrot. Věcných argumentů mám mnoho, ale nemá to smysl uvádět. Pokrytecké zelené naboženství je stejně ignoruje. TAKŽE NIKDY.
To co je za hlupost,ze vyrobca neodporuca nabijat na 100%? Tak na co je to dobre? Zrazu je z cca500 km,kolko? To ako ked nenatankujem do plna naftu na 1200 km( mam s max) ,ale len na 80%,cca +-800-900 km... Nevravim,ze elektro je hlupost!! Asi je to super,ale este maju dlhu cestu! Pekny den
Ani výrobca vášho mobilu alebo notebooky neodporúča nabíjať na viac ako 80%. Preto, ak necháte notebook na nabíjačke dlhodobe, “vybije sa” na 80% a túto hodnotu udržuje. Väčšina mobilov sa takisto v noci nabije na 80% a zbytok až ráno pred budíkom. Jednoducho to tak je 🙂
@@AutocomodexTV to je sice pravda! Ale cena auta a mobilu je uplne nieco ine! Len to ma mrzi! Ja nie som odporca elektro aut! ,ale este nejaky cas to potrebuje,aby to bola 100% nahrada za bezne auto!
@@AutocomodexTV A je pravda, že pro baterku není dobré ani když jde pod 10%? Protože pokud mě na něco prodejce elektroniky upozorňoval, tak to nebylo, že bych neměl nabíjet nad 80% ale spíš abych se vyvaroval jít pod cca 10%. Platí to samé i aut?
na každej ceste kde pojdem stale kontrolovať a vyrátavať či dojdem nedojdem, kde si musim spraviť nútenú dlhú pauzu, neni nič lepšie ako v klasickom aute sadnúť a mať čistú hlavu a neriešiť hlúposti
Důležitá otázka je, kdy naposledy jste ujel 300-400 km bez jediné zastávky. Většinou si dáte pauzu na záchod či občerstvení. A taková 15 minutová pauza pro nabití stačí. Takže v reálu vás nabíjení téměř neomezuje, snad jen tím, že zatím ne všude jsou nabíječky a někdy musíte cestu mírně upravit a zajet si.
@@jandolejsi8122 na výške som robil letiskového šoféra a to som daval 900km na šupu, dovolenky atd. Ale to nejde o tú pauzu ale o ten komfort, tie nabíjačky nebudú stále prázdne, čakať nasilu na daždi a zime na nabíjačke. plus rýchlo nabíjanie škodí nabíjačke. Nehovoriac že pri rychlonabijani vzniká velke teplo atd vzplanutie....plus rychlo nabijanie je drahšie a bude časom o dosť drahšie. Takže už teraz to nemá výhodu v ničom oproti spalováku a časom už len menej. Jediný moj názor je že EV su dobré do mesta a tam nech ostanú.
@@simondurana7323 Pri nabijani nevznika velke teplo. Ucinnost nabijania je vysoka, cez 95%. Rychlonabijanie je urcene len pre cesty nad dojazd vozidla, ktore kazde rano vyraza plne dobite.
Stávající elektromobily skutečně nejsou vhodné pro toho, kdo jezdí často dálkové jízdy a není fanda elektromobility. Tento aktuálně platný fakt je ve videu pěkně, objektivně zhodnocen. Na druhou stranu, pro toho, kdo najede ročně cca 15 tisíc km, z toho 20% tvoří dovolená v chorvatsku a zbytek jsou cesty z domova do práce, na nákup a zpátky, je už dnes elektromobil přijatelnou možností jak snížit svoje provozní náklady na třetinu. Pochopitelně za předpokladu, že nabíjím doma za elektromobilní tarif.
@@henrichraduska4261 jazdím trasy Slovensko Rakúsko Nemecko Holandsko pravidelne . Neviem si predstaviť že by som si robil každých 250 km pauzu dvojhodinovu a v aute 357 čipov aby som nemusel nadbiehať za každým nabíjaním 20 km koli kompatibilite jednotlivých prevadzkovatelov nabíjačiek . A posledná drobnosť , ak sa prudko rozšíri hustota elektoáut tak si ani nechcem predstaviť tie rady na nabíjačkách . Plus cenovy rodziel pri kupe .... Za mňa spaľovák .
Za mňa celkom fajn video. Človek by čakal reklamu na ID, ale nie veru, naopak, triezvo vysvetlené čo takáto "výmena pohonu" v praxi znamená. Čo sa týka nabíjania - keď sa použila hodnota 230V, tak potom pre tri fázy nie 380, ale 400V. Tak sa to po novom označuje (220/380 bolo po starom, dnes máme 230/400), to len tak aby to dakomu technicky nevadilo. Ja ak chcem ľuďom chápavo vysvetliť rýchlosti a, výkony nabíjania, tak použijem pojem "ziskané kilometre dojazdu za hodinu". Hlavne pri AC nabíjaní. Lebo popravde - výkon AC 11kW nikomu (bežnému) nepovie ako rýchlo vlastne nabíja, no a použiť časové jednotky nie je najvhodnejšie (v prípade AC a z 230V je to aj strašný čas pravda...). Takže lepšiu predstavu dostane keď sa vysvetlí že pri spotrebe 16,5kWh a 11kW AC nabíjaní mám 100km dojazdu za hodinu a pol. Pri spotrebe 16kWh a nabíjaní zo zásuvku (2kW) nabijem za 8 hodín 100km, takže dajme tomu do rána mi tam aspoň 150km dojazdu vždy pribudne. Tomuto ľudia v mojom okolí v pohode rozumia a vedia si reálne vyrátať za aký čas aký dojazd pribudne (mám na to aj tabuľku pre rôzne výkony a spotreby). Ale výhody EV boli fajn vysvetlené. Aj tie voľné parkovacie miesta na nabíjačkách (Trnavčania vedia že oproti Parným kúpelom po 8 ráno nezaparkujú, ale na ZSE nabke áno ak potrebujú len na čas...). A to s tým dlhým parkovaním na nabijačke a následným platením "parkovného", ono je to v cenníkoch napísané, ale kto v praxi sa s tým stretne pravda keď zväčša nabíja len keď potrebuje a koľko potrebuje. Takže stane sa a človek sa naučí (štandardne) na vlastnej chybe... Na AC sú to tuším 3 hodiny parkovania. Záverečné zamyslenie sa ako to funguje na častých služobkách do Košíc je trefné. Áno, na výlete je mi to jedno (+ hodina a pol na nabkách), ale ak to točím čo i len raz týždenne, už je to kopa času... To si treba zvážiť. Ale lepšie to asi nebude, lebo nerátam že by sa kapacita batérií v dohľadnej dobe znásobila... Rýchlosti nabíjania sa zvýšili, ale tiež to má svoje limity.
Ahoj Daniel. Ďakujeme veľmi pekne za pozitívny komentár. Priznám sa, že lepšie mi do "úst" išlo 380V, tak ako to bývalo kedysi, každopádne ďakujem za poučenie. Účelom videa nebolo prezentovať ID.4 (napriek tomu, že to je výborné auto), ale ukázať, či je reálny človek bez akejkoľvek prípravy (napriek tomu že 400V doma mám, wallbox som neinštaloval) schopný vymeniť bežné spalovacie auto za elektrinu bez toho, aby sa musel obmedzovať. Výsledok aj mňa, ako testujúce, veľmi prekvapil a v podstate ja elektirku doma mať nemôžem. Niekedy síce týždeň jazdím len po meste, rádovo desiatky kilometrov, ale potom náhle potrebujem behom 3 dní otočiť 3000 km a to jednoducho (zatiaľ) s elektrinou nejde. Samozrejme, dalšia etapa testu by bola ísť s podobným autom napríklad do Chorvátska s rodinou, kedy na dialnici máme dojazd do 300 km a teda každé 2 hodinky stáť a nabíjať. Ďakujeme ešte raz za komentár a sme radi, že sa video páčilo. Veľa zdaru prajem. Peter
@@AutocomodexTV Je predsa uplne nepodstatne, ze medzi fazami je 400V, ked wallboxy (a interne nabijacky aut), vyuzivaju zapojenie do hviezdy, cize idu na 3x 230V. 3x230Vx16A=11kW. Fungovalo by to uplne rovnako, ked by bol wallbox pripojeny do sustavy, ktora nema fazy posunute o 120° a teda zdruzene napetie by bolo ine. Prejst s elektromobilom za 3 dni 3000km sa bez problemov da, na YT je vela videi, kde je to ukazane.
@@AutocomodexTVja napríklad 1000 km trasu spravím 3 x zastávka po cca 20 -25 min za 19 mesiacov 74 000 km za posledné dva mesiace 7200 km a ani raz som nebol na verejnej nabíjačke pov.bystrica-praha-pov.bystrica 2 x po 20 min cca 800 km a to stojím aj zo spalovakom mne konci leasing na druhý spalovak a aj ten nahradí elektromobil mne práve naopak odpadlo 2 x tankovanie do týždňa a každý deň mam 400 km ioniq 5
Musim ku videu na 10:00 pisat komentar pretoze tam.zazneli minimalne 2 nespravnosti/blbosti. Domaca nabijacka na 220 ci 230? 😂 V ma delarovanych 3,5 kw, mne vychadza priemer nabijania tak 3,2 az 3,3kw. Auto Enyaq 77kw bateria oise ze sa nabije cca 19km za hodinu. S tym, ze neviete fungovat doma si dovolim.velmi polemizovat. Ak pridem domov cca o 19 hod dam.na nabijacku do cca 6 hod tak mam 11hod to je tak 35kw na ite co je cca polovica vyuzitelnej kapacity batetie, uvadzaju cca 72kw. Pri spotrebe do 20kw je to na cca 200km. Druha blb.. cena 1kwh 9centov. Aktualna cena s DPH pri sadzbe D2 Sse je 0,1558 €.... takáto cena bola aj v čase natáčania videa...
Samozrejme, že má + aj -. Presne tak, ako sa kedysi ľudia rozhodovali, či chcú naftu a starať sa o DPF, zahrievanie, turbo.. alebo chcú benzín. Za chvíľu sa budú rozhodovať či EV áno, alebo nie.
ID 4 z vonka nevyzera zle, ale interier je otrasny, plus neakceptovatelna cena... S adaptiv podvozkom a fakt super vybavou je to prilis drahe auto na to, co ponuka... Za 60.000+ v dobrej vybave, je to ore koho?
Dizajn je viacmenej vec subjektívna a preto to, čo sa nemusí páčiť jednému, to sa naopak môže páčiť druhému. Preto elektromobily robia aj iné a nielen Volkswagen, aby si aj na základe preferencií a rozpočtu vybral každý.
To je stejná schválnost, jako když přijedeš k benzínce, kde je málo stojanů a nějaký kliďas si natankuje, pak si jde objednat párek a kafe si uvaří a celou dobu stojí u stojanu... Proč dělat takové naschvály? Protože já jezdím na naftu, on na benzín a naftu neuznává? Lidi, přemýšlejte trochu...
Ahoj. V podstate nestretol, nabijačiek je totiž všade celkom dosť. Problém je to, aké sú výkoné. Ak potrebuješ rýchlo dotlačiť šťavu a 150 kW budú obsadené, tak máš smolu a musíš použiť pomalú. Treba to brať tak, že napríklad nabíjačky v obchodných domoch sú ako “doplnok” pri nakupovaní. Čiže spájaš príjemné s užitočným. Primárne by si mal stále nabíjať doma :)
@@AutocomodexTV nabíjať doma kde alebo ako v obytnom dome poprípade v paneláku ?! V práci nie je možnosť nabíjať,doma nie je možnosť nabíjať a najbližšia nabíjačka je buď 4km ( 0,69€ kWh ) alebo 6km a musia byť voľné. Všetky potrebné obchody a služby mám v okruhu max.1km ale na nabíjačku musím ísť úplne inde čiže neviem spojiť ani príjemné s užitočným. Koľko je takýchto ľudí ?!
Pozrite si kolko je aut na parkovisku? Ked budu vsetky auta elektricke a vacsina nich bude chciet nabijat? Tolko nabijaciek tam siet nezvladne. Jeden youtuber sa vyjadroval, ze bude nabijat vsade kde zastavi. Neuvedomil si, ze casom bude elektroaut viac a ak by sa takto spravali vsetci, tak nie je dostatok nabijaciek pre vacsinu aut. Velky narazovy odber. Ludia nechcu preparkovat aby pustili dalsieho. Ked je zena v kadernictve, ako odbehne preparkovat? Infrastruktura ani elektrarne nezvladnu na Slovensku take odbery. Na Slovensku mame 3,35mil aut+ cudzinci a tranzit 10 000 kamionov. A ked dojde k vypadku siete, poruche? A este na dazdi? Prosim EU, aby nezakazovala spalovaky a nedotovala elektromobily. Dakujem. Ja nechcem nabijat tam kde chce auto. A za jazdy obsluhovat displej navigacie? Je to zlozite. Jednoduche je ovladat tlacitka ktore citim po hmate.
V severských krajinách funguje tento systém bez problémov, či už nabíjanie doma, na sídliskách, v prácach ľudí alebo na cestách. Ľudia sa to tam naučili tolerovať a žiť s tým. Takisto to bude fungovať, dúfajme, aj u nás.
@@AutocomodexTV preco by sme sa mali obmedzovat? V Britanii aj Australii su bitky o nabijacky, lebo prevadzakovi elektrarne nedovolili postavit dalsie nabijacky. A to je tych ev iba male percento. Stupil som vam na otlak a hneva vas ze zverejnujem negativa? Ja si predstavujem, ze uplne vsetci co dnes maju auto za 300€, a jedna domacnost ma 4 auta, tak im eu nesmie zakazat aby sa im znizil dopravny komfort, pretoze ich praca je zavisla na doprave, bez auta je tazke sa zamestnat. Mna bez auta nevzali ako neflexibilneho, viacerich prepustili, ked zaviedli 2 zmenu a nesiel im autobus. Zdrazie tovar a sluzby kvoli velkej nakupnej cene auta a kamion odvezie o 5 ton tovaru menej. Vratime sa o 50 rokov nazad. Aj tak je ekologia len spinavy biznis. Vstupne emisie a z vyroby elektriny su v Polsku tak vysoke, ze ev musi najazdit az 200 000km aby zacalo byt cistejsie a vela ludi ani nema internetbanking ani smartfony z apkami, ludia platia na poste v hotovosti. Naviac ked pozeram za dazda ako sa snazi vodic pripojit nabijacku a nejde mu to 20 minut zapnut. Zmoknuty ako kura. Natankujem na 1300km, v kanistri mam dalsich 200km a potom mesiac nerozmyslam kde natankovat. Hneva ma aj denne nabijanie telefonu. Ten sa aspon da pouzivat na predlzovacke.
Ono je to presne to isté, ako aj sériová výbava v autách. Kedysi ste kúpili Fabiu aj pod 10 000€, no vzadu boli manuálne okienka, auto nemalo tempomat a klimatizácia bola sotva manuálna. Dnes v sériovej Fábií, ktorá začína vysoko nad 10000 € máte skutočne bohatú výbavu. To isté platí aj o elektromobiloch - v základe má auto takmer všetko. Akonáhle bude z elektromobilu "masovka", tak cena pôjde výrazne nižšie, než je aktuálne nastavená.
Aj Etiopia patri pod brusel ? A je kopec dalsich krajin ….chudoba si nekupuje nove auto ani spalovacie a to si vie kupit aj pov roku 2040 ….ale ked pojde vyvoj ev takym tem pom ako teraz, tak ceny uz budu priaznivejsie
s autom sa nechodí, ale jazdí 😉
Cestou do Chorvátska som nabijal Skodu Enyaq 3x - 8+12+15 minut. Trasa 785km.
Dokopy 35 minút a vždy bol niekto z posadky na WC, alebo sme mali ľahké občerstvenie. Na normalnej pumpe bola rada a so zaplatenim neverim že stihali pod 20 minút natankovať...
Pekne video, dobre popisane sposoby nabijania. Co sa tyka cesty do Kosic tak s novou Teslou 3 zo Skalice dojdete bez nabujania, ale budte musiet ist na doraz a ostane Vam len 6% energie. Naproti tomu VW ID4 AWD ukazuje 1x 20min zastavku v Ruzomberku a dojdete do Kosic len s 1%. Neviem aky model VW ID4 ste mali, ani na akej rychlej nabijacke ste nabijali, ale hodiny nabijania na ceste do Kosic urcite nebudu potrebne.
Ďakujeme za pochvalu. Samozrejme, hodiny nabíjania potrebné nebudú. Stále sa ale bavíme o tom, že je rozdiel ísť (samozrejme) predpisovou dialničnou rýchlosťou na aute so spalovacím motorom a následne s elektrickým autom, kde tá spotreba je takmer 2-násobná od jazdy po meste alebo okresných cestách. Preto áno, viete na Tesle (a aktuálne aj napríklad na ID.4, ID.5 alebo aj ID.7) dojsť do Košíc na jedno nabitie, otázne je, akým tempom a ako dlho teda cesta bude trvať. Celé video bolo natáčané ešte s ID.4 pred "faceliftom", ktorý priniesol najmä aktualizáciu a optimalizáciu nabíjania a dojazdu. Momentálne by to bolo podstatne lepšie. Ale ďakujeme za takýto feedback :)
Tiež si myslím, že mladý muž klame. Pri 400 km ceste stačí 1 nabíjanie, rýchle za cca 30 minút. Tak neviem kde nabral 2 hodiny.
Hudobny podmaz uplne zbytocny a rušivý pri sledovani videa, tak isto prilis hlasne ostatne zvucky, napr. na zaciatku, oproti hlasitosti hovoreneho slova, ved si to po sebe aspon pustite, len do 6 minuty som musel tri krat upravovat hlasitost.. diky za pochopenie.
Ďakujeme za konštruktívnu kritiku a samozrejme si ju berieme k srdcu. Nabucúce si na zvuku dáme viac záležať 🙂
Děkuji za celkem obsažné video. Pokud jsou pravdivé všechny údaje, které jste uváděli, zjistili a měřili, tak já SI NIKDY takový elektrodebil nekoupím. TCO jsou nesmyslné. Volkswagen bude za 10 let uplně vhajzlu Jak fabrika tak ten váš ídé čtyry. šrot. Věcných argumentů mám mnoho, ale nemá to smysl uvádět. Pokrytecké zelené naboženství je stejně ignoruje. TAKŽE NIKDY.
Pane super video obsažné 😊😊😊.
Ďakujeme :)
Doriesit zvuk,inak velmi pekna robota. 🙂
Do budúcna poriešime. Ďakujeme :)
To co je za hlupost,ze vyrobca neodporuca nabijat na 100%? Tak na co je to dobre? Zrazu je z cca500 km,kolko? To ako ked nenatankujem do plna naftu na 1200 km( mam s max) ,ale len na 80%,cca +-800-900 km... Nevravim,ze elektro je hlupost!! Asi je to super,ale este maju dlhu cestu! Pekny den
Ani výrobca vášho mobilu alebo notebooky neodporúča nabíjať na viac ako 80%. Preto, ak necháte notebook na nabíjačke dlhodobe, “vybije sa” na 80% a túto hodnotu udržuje. Väčšina mobilov sa takisto v noci nabije na 80% a zbytok až ráno pred budíkom. Jednoducho to tak je 🙂
@@AutocomodexTV to je sice pravda! Ale cena auta a mobilu je uplne nieco ine! Len to ma mrzi! Ja nie som odporca elektro aut! ,ale este nejaky cas to potrebuje,aby to bola 100% nahrada za bezne auto!
@@AutocomodexTV A je pravda, že pro baterku není dobré ani když jde pod 10%? Protože pokud mě na něco prodejce elektroniky upozorňoval, tak to nebylo, že bych neměl nabíjet nad 80% ale spíš abych se vyvaroval jít pod cca 10%. Platí to samé i aut?
na každej ceste kde pojdem stale kontrolovať a vyrátavať či dojdem nedojdem, kde si musim spraviť nútenú dlhú pauzu, neni nič lepšie ako v klasickom aute sadnúť a mať čistú hlavu a neriešiť hlúposti
Důležitá otázka je, kdy naposledy jste ujel 300-400 km bez jediné zastávky. Většinou si dáte pauzu na záchod či občerstvení. A taková 15 minutová pauza pro nabití stačí. Takže v reálu vás nabíjení téměř neomezuje, snad jen tím, že zatím ne všude jsou nabíječky a někdy musíte cestu mírně upravit a zajet si.
@@jandolejsi8122 na výške som robil letiskového šoféra a to som daval 900km na šupu, dovolenky atd. Ale to nejde o tú pauzu ale o ten komfort, tie nabíjačky nebudú stále prázdne, čakať nasilu na daždi a zime na nabíjačke. plus rýchlo nabíjanie škodí nabíjačke. Nehovoriac že pri rychlonabijani vzniká velke teplo atd vzplanutie....plus rychlo nabijanie je drahšie a bude časom o dosť drahšie. Takže už teraz to nemá výhodu v ničom oproti spalováku a časom už len menej. Jediný moj názor je že EV su dobré do mesta a tam nech ostanú.
@@simondurana7323 Pri nabijani nevznika velke teplo. Ucinnost nabijania je vysoka, cez 95%. Rychlonabijanie je urcene len pre cesty nad dojazd vozidla, ktore kazde rano vyraza plne dobite.
Stávající elektromobily skutečně nejsou vhodné pro toho, kdo jezdí často dálkové jízdy a není fanda elektromobility. Tento aktuálně platný fakt je ve videu pěkně, objektivně zhodnocen. Na druhou stranu, pro toho, kdo najede ročně cca 15 tisíc km, z toho 20% tvoří dovolená v chorvatsku a zbytek jsou cesty z domova do práce, na nákup a zpátky, je už dnes elektromobil přijatelnou možností jak snížit svoje provozní náklady na třetinu. Pochopitelně za předpokladu, že nabíjím doma za elektromobilní tarif.
@@henrichraduska4261 jazdím trasy Slovensko Rakúsko Nemecko Holandsko pravidelne . Neviem si predstaviť že by som si robil každých 250 km pauzu dvojhodinovu a v aute 357 čipov aby som nemusel nadbiehať za každým nabíjaním 20 km koli kompatibilite jednotlivých prevadzkovatelov nabíjačiek . A posledná drobnosť , ak sa prudko rozšíri hustota elektoáut tak si ani nechcem predstaviť tie rady na nabíjačkách . Plus cenovy rodziel pri kupe .... Za mňa spaľovák .
Skvělé videiko.
Ďakujeme :)
Za mňa celkom fajn video. Človek by čakal reklamu na ID, ale nie veru, naopak, triezvo vysvetlené čo takáto "výmena pohonu" v praxi znamená.
Čo sa týka nabíjania - keď sa použila hodnota 230V, tak potom pre tri fázy nie 380, ale 400V. Tak sa to po novom označuje (220/380 bolo po starom, dnes máme 230/400), to len tak aby to dakomu technicky nevadilo.
Ja ak chcem ľuďom chápavo vysvetliť rýchlosti a, výkony nabíjania, tak použijem pojem "ziskané kilometre dojazdu za hodinu". Hlavne pri AC nabíjaní. Lebo popravde - výkon AC 11kW nikomu (bežnému) nepovie ako rýchlo vlastne nabíja, no a použiť časové jednotky nie je najvhodnejšie (v prípade AC a z 230V je to aj strašný čas pravda...). Takže lepšiu predstavu dostane keď sa vysvetlí že pri spotrebe 16,5kWh a 11kW AC nabíjaní mám 100km dojazdu za hodinu a pol. Pri spotrebe 16kWh a nabíjaní zo zásuvku (2kW) nabijem za 8 hodín 100km, takže dajme tomu do rána mi tam aspoň 150km dojazdu vždy pribudne. Tomuto ľudia v mojom okolí v pohode rozumia a vedia si reálne vyrátať za aký čas aký dojazd pribudne (mám na to aj tabuľku pre rôzne výkony a spotreby).
Ale výhody EV boli fajn vysvetlené. Aj tie voľné parkovacie miesta na nabíjačkách (Trnavčania vedia že oproti Parným kúpelom po 8 ráno nezaparkujú, ale na ZSE nabke áno ak potrebujú len na čas...). A to s tým dlhým parkovaním na nabijačke a následným platením "parkovného", ono je to v cenníkoch napísané, ale kto v praxi sa s tým stretne pravda keď zväčša nabíja len keď potrebuje a koľko potrebuje. Takže stane sa a človek sa naučí (štandardne) na vlastnej chybe... Na AC sú to tuším 3 hodiny parkovania.
Záverečné zamyslenie sa ako to funguje na častých služobkách do Košíc je trefné. Áno, na výlete je mi to jedno (+ hodina a pol na nabkách), ale ak to točím čo i len raz týždenne, už je to kopa času... To si treba zvážiť. Ale lepšie to asi nebude, lebo nerátam že by sa kapacita batérií v dohľadnej dobe znásobila... Rýchlosti nabíjania sa zvýšili, ale tiež to má svoje limity.
Ahoj Daniel. Ďakujeme veľmi pekne za pozitívny komentár. Priznám sa, že lepšie mi do "úst" išlo 380V, tak ako to bývalo kedysi, každopádne ďakujem za poučenie. Účelom videa nebolo prezentovať ID.4 (napriek tomu, že to je výborné auto), ale ukázať, či je reálny človek bez akejkoľvek prípravy (napriek tomu že 400V doma mám, wallbox som neinštaloval) schopný vymeniť bežné spalovacie auto za elektrinu bez toho, aby sa musel obmedzovať. Výsledok aj mňa, ako testujúce, veľmi prekvapil a v podstate ja elektirku doma mať nemôžem. Niekedy síce týždeň jazdím len po meste, rádovo desiatky kilometrov, ale potom náhle potrebujem behom 3 dní otočiť 3000 km a to jednoducho (zatiaľ) s elektrinou nejde. Samozrejme, dalšia etapa testu by bola ísť s podobným autom napríklad do Chorvátska s rodinou, kedy na dialnici máme dojazd do 300 km a teda každé 2 hodinky stáť a nabíjať.
Ďakujeme ešte raz za komentár a sme radi, že sa video páčilo. Veľa zdaru prajem. Peter
Keď máš dojazd 300 km ideš do Chorvátska napríklad 500 km tak stojíš len raz. Max 2x. To nie je nič strašné.
@@AutocomodexTV Je predsa uplne nepodstatne, ze medzi fazami je 400V, ked wallboxy (a interne nabijacky aut), vyuzivaju zapojenie do hviezdy, cize idu na 3x 230V. 3x230Vx16A=11kW. Fungovalo by to uplne rovnako, ked by bol wallbox pripojeny do sustavy, ktora nema fazy posunute o 120° a teda zdruzene napetie by bolo ine. Prejst s elektromobilom za 3 dni 3000km sa bez problemov da, na YT je vela videi, kde je to ukazane.
@@AutocomodexTVja napríklad 1000 km trasu spravím 3 x zastávka po cca 20 -25 min za 19 mesiacov 74 000 km za posledné dva mesiace 7200 km a ani raz som nebol na verejnej nabíjačke pov.bystrica-praha-pov.bystrica 2 x po 20 min cca 800 km a to stojím aj zo spalovakom mne konci leasing na druhý spalovak a aj ten nahradí elektromobil mne práve naopak odpadlo 2 x tankovanie do týždňa a každý deň mam 400 km ioniq 5
Kolko stoji poistenie k autu? HAV a PZP?Dakujem
Musim ku videu na 10:00 pisat komentar pretoze tam.zazneli minimalne 2 nespravnosti/blbosti. Domaca nabijacka na 220 ci 230? 😂 V ma delarovanych 3,5 kw, mne vychadza priemer nabijania tak 3,2 az 3,3kw. Auto Enyaq 77kw bateria oise ze sa nabije cca 19km za hodinu. S tym, ze neviete fungovat doma si dovolim.velmi polemizovat. Ak pridem domov cca o 19 hod dam.na nabijacku do cca 6 hod tak mam 11hod to je tak 35kw na ite co je cca polovica vyuzitelnej kapacity batetie, uvadzaju cca 72kw. Pri spotrebe do 20kw je to na cca 200km. Druha blb.. cena 1kwh 9centov. Aktualna cena s DPH pri sadzbe D2 Sse je 0,1558 €.... takáto cena bola aj v čase natáčania videa...
👍
Proc Vam pujcuji jenom podradne modely a ne treba Id5? To jste takovej vychod nebo proc.
Dobře hodnocení, pro každého má + i - u Ev auta
Samozrejme, že má + aj -. Presne tak, ako sa kedysi ľudia rozhodovali, či chcú naftu a starať sa o DPF, zahrievanie, turbo.. alebo chcú benzín. Za chvíľu sa budú rozhodovať či EV áno, alebo nie.
ID 4 z vonka nevyzera zle, ale interier je otrasny, plus neakceptovatelna cena... S adaptiv podvozkom a fakt super vybavou je to prilis drahe auto na to, co ponuka... Za 60.000+ v dobrej vybave, je to ore koho?
No vidíte, mě se zdá otřesný z venku a interiér bych celkem skousnul.
Dizajn je viacmenej vec subjektívna a preto to, čo sa nemusí páčiť jednému, to sa naopak môže páčiť druhému. Preto elektromobily robia aj iné a nielen Volkswagen, aby si aj na základe preferencií a rozpočtu vybral každý.
Jak to řešit aby se to změnilo stoupnout si na to nabíjecí místo a nenabíjet . Můžou posílat fakturu jak chcou.
To je stejná schválnost, jako když přijedeš k benzínce, kde je málo stojanů a nějaký kliďas si natankuje, pak si jde objednat párek a kafe si uvaří a celou dobu stojí u stojanu... Proč dělat takové naschvály? Protože já jezdím na naftu, on na benzín a naftu neuznává?
Lidi, přemýšlejte trochu...
Jasné že prejde
Naložený na prepravnom vlaku😂
Stretol si sa niekedy s tym ze nabijacky boli obsadene a musel si narychlo hladat alternativu ?
Ahoj. V podstate nestretol, nabijačiek je totiž všade celkom dosť. Problém je to, aké sú výkoné. Ak potrebuješ rýchlo dotlačiť šťavu a 150 kW budú obsadené, tak máš smolu a musíš použiť pomalú. Treba to brať tak, že napríklad nabíjačky v obchodných domoch sú ako “doplnok” pri nakupovaní. Čiže spájaš príjemné s užitočným. Primárne by si mal stále nabíjať doma :)
@@AutocomodexTV nabíjať doma kde alebo ako v obytnom dome poprípade v paneláku ?! V práci nie je možnosť nabíjať,doma nie je možnosť nabíjať a najbližšia nabíjačka je buď 4km ( 0,69€ kWh ) alebo 6km a musia byť voľné. Všetky potrebné obchody a služby mám v okruhu max.1km ale na nabíjačku musím ísť úplne inde čiže neviem spojiť ani príjemné s užitočným. Koľko je takýchto ľudí ?!
Pozrite si kolko je aut na parkovisku? Ked budu vsetky auta elektricke a vacsina nich bude chciet nabijat? Tolko nabijaciek tam siet nezvladne. Jeden youtuber sa vyjadroval, ze bude nabijat vsade kde zastavi. Neuvedomil si, ze casom bude elektroaut viac a ak by sa takto spravali vsetci, tak nie je dostatok nabijaciek pre vacsinu aut. Velky narazovy odber. Ludia nechcu preparkovat aby pustili dalsieho. Ked je zena v kadernictve, ako odbehne preparkovat? Infrastruktura ani elektrarne nezvladnu na Slovensku take odbery. Na Slovensku mame 3,35mil aut+ cudzinci a tranzit 10 000 kamionov. A ked dojde k vypadku siete, poruche? A este na dazdi? Prosim EU, aby nezakazovala spalovaky a nedotovala elektromobily. Dakujem.
Ja nechcem nabijat tam kde chce auto. A za jazdy obsluhovat displej navigacie? Je to zlozite. Jednoduche je ovladat tlacitka ktore citim po hmate.
V severských krajinách funguje tento systém bez problémov, či už nabíjanie doma, na sídliskách, v prácach ľudí alebo na cestách. Ľudia sa to tam naučili tolerovať a žiť s tým. Takisto to bude fungovať, dúfajme, aj u nás.
@@AutocomodexTV preco by sme sa mali obmedzovat? V Britanii aj Australii su bitky o nabijacky, lebo prevadzakovi elektrarne nedovolili postavit dalsie nabijacky. A to je tych ev iba male percento. Stupil som vam na otlak a hneva vas ze zverejnujem negativa? Ja si predstavujem, ze uplne vsetci co dnes maju auto za 300€, a jedna domacnost ma 4 auta, tak im eu nesmie zakazat aby sa im znizil dopravny komfort, pretoze ich praca je zavisla na doprave, bez auta je tazke sa zamestnat. Mna bez auta nevzali ako neflexibilneho, viacerich prepustili, ked zaviedli 2 zmenu a nesiel im autobus. Zdrazie tovar a sluzby kvoli velkej nakupnej cene auta a kamion odvezie o 5 ton tovaru menej. Vratime sa o 50 rokov nazad. Aj tak je ekologia len spinavy biznis. Vstupne emisie a z vyroby elektriny su v Polsku tak vysoke, ze ev musi najazdit az 200 000km aby zacalo byt cistejsie a vela ludi ani nema internetbanking ani smartfony z apkami, ludia platia na poste v hotovosti. Naviac ked pozeram za dazda ako sa snazi vodic pripojit nabijacku a nejde mu to 20 minut zapnut. Zmoknuty ako kura. Natankujem na 1300km, v kanistri mam dalsich 200km a potom mesiac nerozmyslam kde natankovat. Hneva ma aj denne nabijanie telefonu. Ten sa aspon da pouzivat na predlzovacke.
Mě nevadí elektro, ale pro chudobu to nebude. Lidi nemají peníze a vymýšlí se elektro auta. Brusel s chudými nepočítá. Skutečné neštěstí
Ono je to presne to isté, ako aj sériová výbava v autách. Kedysi ste kúpili Fabiu aj pod 10 000€, no vzadu boli manuálne okienka, auto nemalo tempomat a klimatizácia bola sotva manuálna. Dnes v sériovej Fábií, ktorá začína vysoko nad 10000 € máte skutočne bohatú výbavu. To isté platí aj o elektromobiloch - v základe má auto takmer všetko. Akonáhle bude z elektromobilu "masovka", tak cena pôjde výrazne nižšie, než je aktuálne nastavená.
Aj Etiopia patri pod brusel ? A je kopec dalsich krajin ….chudoba si nekupuje nove auto ani spalovacie a to si vie kupit aj pov roku 2040 ….ale ked pojde vyvoj ev takym tem pom ako teraz, tak ceny uz budu priaznivejsie
Aké to je? Jednoduché. Zrazu máte menej voľného času. Jazdí sa pomalšie, "tankuje" dlhšie. A voláme to svorne súdružsky - pokrok 😅
TEN variant, nie TA varianta.