Mal som moznost skusobnej jazdy. Auto vyborne odhlucnene. Interier nazivo vyzera lepsie ako na videach a foto. DCC funguje skvelo aj na 20kach, zial, tie su pri EV v sucasnosti iba na okrasu a to iba s letnou pneu a v zime auto na zimaky v 19kach. Ak by VW nedodavalo, resp. neumoznovalo zakupenie doplnkov(daju sa kupit v zlave) v diskusiach by sa kricalo a trollilo(to sa robi aj teraz... tak si vyberte co je lepsie;). Ak denne robite 120km, mate moznost doma nabijat, nevidim dovod, neist do ev. Na vacsie vzdialenosti uz treba planovat a mysliet na nabijanie(su na to app a myslim, ze aj VW navigacia vam ponuka nabijacie stanice po trase, nie je to tragedia) ID.7 je viac auto, cize sw nemaju namakany ako Tesla, ale Tesla pre istoru posobi akoby jej vnutro niekto vykradol, take minimalisticke presuvadlo. A nezabudajte, ze nasa ekonomika je velmi naviazana na nemecku ekonomiku, tiez niektore komponenty do VW, aj ID.7 sa vyrabaju na SK. Cize kupou podporujete slovenske a nemecke podniky, ludi co tam pracuju. A ceny ? - cakat ci klesne, urobit rozumnu konfiguraciu alebo kupit, ked potrebujete. Co ine s tym viete spravit.
To nesuvisi s tymto modelom, dnes uz asi vacsina aut nemoze mat z vyroby rezervu, EV snad vsetky. Tak asi to chcelo byt akoze ak niekto rezervu velmi chce, tak existuje riesenie
Treba este vyvinut privesny vozik tak za 20 tos.eur. pridavna bateria, rezervne koleso aj kable. Zaklad je uvalit cla na dovoz aut, krore su vo vyvoji mile pred autami EU a potom vnucovat tieto IT hracky a prislusenstvo. Klobuk dolu Europa. Zabijame mobilitu
Autor opomněl zmínit u Toureru možnost nastavení zadních sedadel do tzv. „cargo“ polohy, kdy se objem kufru (po roletku) zvětší na 600 litrů. Omezí to sice trochu komfort sezení na zadních sedadlech (opěradla jsou více vzpřímená), ale pokud jede člověk sám nebo ve dvou, případně má vzadu dětské sedačky, tak to ničemu nevadí. Dle mého je Tourer praktičtější i kvůli tomu, že když mám náklad, který přesahuje hranu roletky, tak ji nechám srolovanou nebo ji umístím pod podlahu, kde na ní je připravené místo. U limuzíny musím v takovém případě řešit, co s pevným platem.
Ahoj, jen oprava th-cam.com/video/GBQmY7gdfAA/w-d-xo.html délka vozu neni 4691mm, ale 4961mm alespon tak se píše na ofic. místech, a když si vezmu že ID BUZZ long měří jen o 1mm více je to pěkný macek :)
Majitel kombi. Pokud pominu subjektivně (o hodně) lepší vzhled (ale prostě to zní éterem, takže spíš většinový názor) a možné výhody, které padly pro Touring (místo vzadu "nahoře"), tak nezazněla přítomnost zadního stěrače. Prej u Liftbacku dle výrobce déšť steče (steče?). A co sníh? Stěrač je stěrač :-) I když celkem miniaturní, pořád tam je a je to výhoda a zlepšení pohodlí či bezpečí. Spotřeba je tam dle testů horší než liftback, to je bez debat. To je daň za ty ostatní lehké plusy. Spotřebu mám v zadokolce aktuálně v druhé půli listopadu (původní letní pneu) na kratší časté trasy (cca 17 km v kuse) k 20+ kWh/100km (spíše už zimní počasí s vyhříváním kabiny předem), přes teplejší podzim cca 15-17 (na české dálnici dlouhá trasa přes republiku cca 19 kWh převážně dle tempomatu), rekord časté trasy 11 kWh (někdo mě asi hodně brzdil 🙂. Ono si to pápne, pokud člověk jede "na německé dálnici", ale pak se prostě zhustí provoz a zase to získá zpět spotřebu, kdy nad tím člověk mávne rukou...víme, kolik to auto váží, že? Ve spotřebě to není žádný premiant, ale ani průser, je to EV jako každé jiné (dálnice a zima horší). Co mě nejvíc štve: zadní kamera (i přední, ale ta není tak stěžejní, v podstatě každá na tom autě) - špatné rozlišení (to jsem věděl, jak jsem zařadil zpátečku na testovací jízdě tak jsem se doslova lekl, "to si dělají prdel") - doufal jsem, že za těch pár měsíců od té doby, kdy šla do výroby Touring verze, jim dojde ta ostuda a bude to mít lepší kameru, ale nestalo se), seká se to (nikdo to nikde nezmínil, tak nevím, zda mám jen já tu čest?) a prostě celkově je to úplně zbytečně podceněná součástka na voze za takovou cenu. Všichni se shodnou na tom, že to má špatné rozlišení a parametry. Já už s tím couvám jak kdybych vezl výbušniny, bylo mi 90 a viděl na jedno oko. Za mě druhým průserem je šetření (někdo to nazývá vylepšením) na ovládání oken z místa řidiče, to je trapas. To už není tak nebezpečné, ale stejně tahle vojebávka zamrzí. Bál jsem se velkého displeje (alá "svítí to do očí!") a netlačítkového volantu - obě obavy vyrušeny z testovací jízdy (tehdy Liftbacku). Displej je úplně v pohodě, neruší, menší v jiném autě mi teď přijdou směšné. Ad netlačítkový volant - nevím, co to používá za technologii, protože nějaký lehký dotyk to vůbec neregistruje a omylem jsem to snad nikdy nezmáčknul. Funguje to dobře. Samozřejmě normální tlačítka by byla lepší, to se s nikým hádat nebudu. To auto rozhodně není dokonalé. Dalo by se pokračovat, žádný frunk, na venkovní rozměry malý a plytký kufr, apod. Mě osobně vadí, jak je zadek široký (zadek je širší než třeba střed), prostě jsem si na to nezvykl při couvání. Vadí mi venkovní "klika", přijde mi úplně strašná a vachrlatá, člověk má dojem, kdy kdyby otevíral starou Fabku a ne auto za tu cenu. To, že to má jiné rozměry pneu na přední a zadní nápravu, jsem začal litovat v momentě, kdy jsem začal vybírat zimní pneu. (Připomeňme, že auto nemá náhradní kolo, ale ani lepící sadu! Takže by se hodilo mít pneu "samozalepovací"). Skoro neseženete lepší pneu, který by bylo ve vhodném rozměru (na obě nápravy) a které by mělo samozacelovací technologii. Doteď jsem to řešit nemusel, prostě jsem si na auto vybral nějaké mnou vhodné pneu a objednal...tady smůla. (Rychlo)nabíjení by mohlo (mělo!) být lepší. Já osobně to nepotřebuju, respektive potřebuju párkrát za rok. U někoho to může rozhodnout. Zase zbytečná chyba u tak drahého auta. Zase voda na mlýn odpůrcům a hejterům. V ruku v ruce s tím jde nějaké filtrování nabíjecích stanic - zapomeňte, klidně si bez znalostí podrobností řekněte, že tam žádné není - nějakou efektivitu a šetření kaček při nabíjení budete muset řešit mimo infotaiment auta. Já asi hodně kritizuju, ale myslím, že to jsou prostě přešlapy, které by taková firma dělat neměla. Lituju, že jsem si ho koupil? Ne. Koupil bych si ho znovu? Teď jo. Nicméně za nějaké zmíněné věci bych rád někomu nafackoval, "to snad není možný" a věřím, že příští moje auto podobné ústupky mít nebude :-) PS. jel jsem testovačku Tesla Y (hrozný podvozek a zažil jsem ghosting brždění) a BMW M4 M50 (ježiš jak já jsem to zvažoval, ale nakonec jsem rád, že nad krizí středního věku vyhrála rodinná praktičnost) a vybíral jsem skrze celé spektrum dostupných EV a nelituju. Každý ať si koupím, co mu vyhovuje. Hejty si nech, pokud to neřídíš 😀
Ked už robia na tom ľudovom vozidle taký dizajn kolies aký robia prečo neurobia ľavé a pravé disky? Na pravej strane auta sa dizajnovo točia naopak. Aj Hyundai má také tuším. Strašne to vyzerá
No ja neviem...dizajnom sa to posúva niekde kde je ultra hnusná Tesla, celé to začína mať sexapeal vysávača...nehodnotím techniku, ale sedel som vnútri, všetko divne hranaté, tenké, doslova chatrné...zásadne vidieť a hlavne na omak cítiť kde sa šetrilo na váhe.. dvere ako z papiera, tlmiace hmoty nikde...a za 60k €? Smutný príbeh....
@@jozef.malovec nuz, passat vies kupit myslim za 34000 je teraz v akcii. Pri tomto aute moznost nizsej vybavy nemas proste zacina tam kde pasat konci. 80% takychto aut sa preda do firiem, taxisluzieb a pod, kde sa na cenu pozera
Všichni kritici ceny (i v Čechách) argumentují „Kdo si to koupí? Nedivím se, že zavírají fabriky. ...“ a při tom dodací lhůta na Tourer je (dle výbavy) 6-7 měsíců, závod v Emdenu jede naplno a VW dokonce musel odložit uvedení ID.7 na americkém kontinentu až na rok 2025. Nesmíme zapomínat, že CZ a SK nejsou celá Evropa a kupní síla na západ od nás je jiná 😉
@@Zblúdiladuša vacsinovy predaj passatu na slovensku su dobre vybavene kusy s nie zakladnym motorom. Ja som si to porovnal, ved sa staci pozriet na passat elegance s 2.0 tdi 143 kw kolko stoji.
V com je Y lepsi? Ved Y je uz uplne zastarala platforma (aj ked ma prist onedlho modernizacia) a je takmer vo vsetkom horsi. Interier a jeho kvalita posobi asi rovnako hodnotne ako Dacia. Svetelna technika je prave u Tesly 100 rokov za opicami, odhlucnenie a komfort tak isto. Servisna siet na Slovensku pre istotu ani neexistuje. Modernizovana 3-ka, tam je to uz o inom. Nie ze by som bol velmy fanusik iD modelov, ale prave spominany model Y mi pride ako uplne zastaraly a 100 rokov pozadu v zakladnych veciach, ktore robia auto autom.
Mal som moznost skusobnej jazdy. Auto vyborne odhlucnene. Interier nazivo vyzera lepsie ako na videach a foto. DCC funguje skvelo aj na 20kach, zial, tie su pri EV v sucasnosti iba na okrasu a to iba s letnou pneu a v zime auto na zimaky v 19kach. Ak by VW nedodavalo, resp. neumoznovalo zakupenie doplnkov(daju sa kupit v zlave) v diskusiach by sa kricalo a trollilo(to sa robi aj teraz... tak si vyberte co je lepsie;). Ak denne robite 120km, mate moznost doma nabijat, nevidim dovod, neist do ev. Na vacsie vzdialenosti uz treba planovat a mysliet na nabijanie(su na to app a myslim, ze aj VW navigacia vam ponuka nabijacie stanice po trase, nie je to tragedia) ID.7 je viac auto, cize sw nemaju namakany ako Tesla, ale Tesla pre istoru posobi akoby jej vnutro niekto vykradol, take minimalisticke presuvadlo. A nezabudajte, ze nasa ekonomika je velmi naviazana na nemecku ekonomiku, tiez niektore komponenty do VW, aj ID.7 sa vyrabaju na SK. Cize kupou podporujete slovenske a nemecke podniky, ludi co tam pracuju. A ceny ? - cakat ci klesne, urobit rozumnu konfiguraciu alebo kupit, ked potrebujete. Co ine s tym viete spravit.
Ten kufor s tou dojazdovkou ma dostal. To je na palicu
To nesuvisi s tymto modelom, dnes uz asi vacsina aut nemoze mat z vyroby rezervu, EV snad vsetky.
Tak asi to chcelo byt akoze ak niekto rezervu velmi chce, tak existuje riesenie
Treba este vyvinut privesny vozik tak za 20 tos.eur. pridavna bateria, rezervne koleso aj kable. Zaklad je uvalit cla na dovoz aut, krore su vo vyvoji mile pred autami EU a potom vnucovat tieto IT hracky a prislusenstvo. Klobuk dolu Europa. Zabijame mobilitu
Mozes kupit stresny nosic, predpokladam 800 eur, a vozit to tam :D. Buducnost je jasna.
Pekna recenzia na doplnky k VW ID.7.
Pekná recenzia, pekné auta, vďaka.
Tolko prislusenstva v kufri a za nemale peniaze? To znie ako zly vtip
Autor opomněl zmínit u Toureru možnost nastavení zadních sedadel do tzv. „cargo“ polohy, kdy se objem kufru (po roletku) zvětší na 600 litrů. Omezí to sice trochu komfort sezení na zadních sedadlech (opěradla jsou více vzpřímená), ale pokud jede člověk sám nebo ve dvou, případně má vzadu dětské sedačky, tak to ničemu nevadí. Dle mého je Tourer praktičtější i kvůli tomu, že když mám náklad, který přesahuje hranu roletky, tak ji nechám srolovanou nebo ji umístím pod podlahu, kde na ní je připravené místo. U limuzíny musím v takovém případě řešit, co s pevným platem.
Ahoj, jen oprava th-cam.com/video/GBQmY7gdfAA/w-d-xo.html délka vozu neni 4691mm, ale 4961mm alespon tak se píše na ofic. místech, a když si vezmu že ID BUZZ long měří jen o 1mm více je to pěkný macek :)
Vdaka za doplnenie
Majitel kombi.
Pokud pominu subjektivně (o hodně) lepší vzhled (ale prostě to zní éterem, takže spíš většinový názor) a možné výhody, které padly pro Touring (místo vzadu "nahoře"), tak nezazněla přítomnost zadního stěrače. Prej u Liftbacku dle výrobce déšť steče (steče?). A co sníh? Stěrač je stěrač :-) I když celkem miniaturní, pořád tam je a je to výhoda a zlepšení pohodlí či bezpečí.
Spotřeba je tam dle testů horší než liftback, to je bez debat. To je daň za ty ostatní lehké plusy.
Spotřebu mám v zadokolce aktuálně v druhé půli listopadu (původní letní pneu) na kratší časté trasy (cca 17 km v kuse) k 20+ kWh/100km (spíše už zimní počasí s vyhříváním kabiny předem), přes teplejší podzim cca 15-17 (na české dálnici dlouhá trasa přes republiku cca 19 kWh převážně dle tempomatu), rekord časté trasy 11 kWh (někdo mě asi hodně brzdil 🙂. Ono si to pápne, pokud člověk jede "na německé dálnici", ale pak se prostě zhustí provoz a zase to získá zpět spotřebu, kdy nad tím člověk mávne rukou...víme, kolik to auto váží, že? Ve spotřebě to není žádný premiant, ale ani průser, je to EV jako každé jiné (dálnice a zima horší).
Co mě nejvíc štve: zadní kamera (i přední, ale ta není tak stěžejní, v podstatě každá na tom autě) - špatné rozlišení (to jsem věděl, jak jsem zařadil zpátečku na testovací jízdě tak jsem se doslova lekl, "to si dělají prdel") - doufal jsem, že za těch pár měsíců od té doby, kdy šla do výroby Touring verze, jim dojde ta ostuda a bude to mít lepší kameru, ale nestalo se), seká se to (nikdo to nikde nezmínil, tak nevím, zda mám jen já tu čest?) a prostě celkově je to úplně zbytečně podceněná součástka na voze za takovou cenu. Všichni se shodnou na tom, že to má špatné rozlišení a parametry. Já už s tím couvám jak kdybych vezl výbušniny, bylo mi 90 a viděl na jedno oko. Za mě druhým průserem je šetření (někdo to nazývá vylepšením) na ovládání oken z místa řidiče, to je trapas. To už není tak nebezpečné, ale stejně tahle vojebávka zamrzí.
Bál jsem se velkého displeje (alá "svítí to do očí!") a netlačítkového volantu - obě obavy vyrušeny z testovací jízdy (tehdy Liftbacku). Displej je úplně v pohodě, neruší, menší v jiném autě mi teď přijdou směšné. Ad netlačítkový volant - nevím, co to používá za technologii, protože nějaký lehký dotyk to vůbec neregistruje a omylem jsem to snad nikdy nezmáčknul. Funguje to dobře. Samozřejmě normální tlačítka by byla lepší, to se s nikým hádat nebudu. To auto rozhodně není dokonalé. Dalo by se pokračovat, žádný frunk, na venkovní rozměry malý a plytký kufr, apod.
Mě osobně vadí, jak je zadek široký (zadek je širší než třeba střed), prostě jsem si na to nezvykl při couvání. Vadí mi venkovní "klika", přijde mi úplně strašná a vachrlatá, člověk má dojem, kdy kdyby otevíral starou Fabku a ne auto za tu cenu.
To, že to má jiné rozměry pneu na přední a zadní nápravu, jsem začal litovat v momentě, kdy jsem začal vybírat zimní pneu. (Připomeňme, že auto nemá náhradní kolo, ale ani lepící sadu! Takže by se hodilo mít pneu "samozalepovací"). Skoro neseženete lepší pneu, který by bylo ve vhodném rozměru (na obě nápravy) a které by mělo samozacelovací technologii. Doteď jsem to řešit nemusel, prostě jsem si na auto vybral nějaké mnou vhodné pneu a objednal...tady smůla.
(Rychlo)nabíjení by mohlo (mělo!) být lepší. Já osobně to nepotřebuju, respektive potřebuju párkrát za rok. U někoho to může rozhodnout. Zase zbytečná chyba u tak drahého auta. Zase voda na mlýn odpůrcům a hejterům. V ruku v ruce s tím jde nějaké filtrování nabíjecích stanic - zapomeňte, klidně si bez znalostí podrobností řekněte, že tam žádné není - nějakou efektivitu a šetření kaček při nabíjení budete muset řešit mimo infotaiment auta.
Já asi hodně kritizuju, ale myslím, že to jsou prostě přešlapy, které by taková firma dělat neměla. Lituju, že jsem si ho koupil? Ne. Koupil bych si ho znovu? Teď jo. Nicméně za nějaké zmíněné věci bych rád někomu nafackoval, "to snad není možný" a věřím, že příští moje auto podobné ústupky mít nebude :-)
PS. jel jsem testovačku Tesla Y (hrozný podvozek a zažil jsem ghosting brždění) a BMW M4 M50 (ježiš jak já jsem to zvažoval, ale nakonec jsem rád, že nad krizí středního věku vyhrála rodinná praktičnost) a vybíral jsem skrze celé spektrum dostupných EV a nelituju. Každý ať si koupím, co mu vyhovuje. Hejty si nech, pokud to neřídíš 😀
Ked už robia na tom ľudovom vozidle taký dizajn kolies aký robia prečo neurobia ľavé a pravé disky? Na pravej strane auta sa dizajnovo točia naopak. Aj Hyundai má také tuším. Strašne to vyzerá
Ja preferujem kombi aj v tomto pripade len aj ten 4motion ma laka ,akurát ta cena je už trochu viac než moc
Otrasne vyzerajú obe
Hlavne ceny
Do boxu na guľu dám generátor plus dáku tu rezervu plus nosič na strechu....plus vozík za nosič 😅😢....haňba vw
No ja neviem...dizajnom sa to posúva niekde kde je ultra hnusná Tesla, celé to začína mať sexapeal vysávača...nehodnotím techniku, ale sedel som vnútri, všetko divne hranaté, tenké, doslova chatrné...zásadne vidieť a hlavne na omak cítiť kde sa šetrilo na váhe.. dvere ako z papiera, tlmiace hmoty nikde...a za 60k €? Smutný príbeh....
Co máte za auto?
Ty moj tiket. By ma zaujimalo,kto toto kupuje,okrem nejakého top manažéra v nejakej firme.Že sa im to oplatí vlastne vyrábať
Ja by so videl zmysel toho, ak by to stalo rovnako ako superb ci passat, ze nech si kazdy vyberie co chce, ale za 55000 je to vela
A novy podobne vybaveny superb alebo passat stoji kolko, s podobne vykonnymi motormi? Uz to davno nie su auta za 30 tisic eur vo vybave, dobre rano.
@@jozef.malovec nuz, passat vies kupit myslim za 34000 je teraz v akcii. Pri tomto aute moznost nizsej vybavy nemas proste zacina tam kde pasat konci. 80% takychto aut sa preda do firiem, taxisluzieb a pod, kde sa na cenu pozera
Všichni kritici ceny (i v Čechách) argumentují „Kdo si to koupí? Nedivím se, že zavírají fabriky. ...“ a při tom dodací lhůta na Tourer je (dle výbavy) 6-7 měsíců, závod v Emdenu jede naplno a VW dokonce musel odložit uvedení ID.7 na americkém kontinentu až na rok 2025. Nesmíme zapomínat, že CZ a SK nejsou celá Evropa a kupní síla na západ od nás je jiná 😉
@@Zblúdiladuša vacsinovy predaj passatu na slovensku su dobre vybavene kusy s nie zakladnym motorom. Ja som si to porovnal, ved sa staci pozriet na passat elegance s 2.0 tdi 143 kw kolko stoji.
Šílené jak je Volkswagen 100let za opicemi (rozuměj Teslou), když to srovnám s Yčkovou nebo 3 od Tesly.
V com je Y lepsi? Ved Y je uz uplne zastarala platforma (aj ked ma prist onedlho modernizacia) a je takmer vo vsetkom horsi. Interier a jeho kvalita posobi asi rovnako hodnotne ako Dacia. Svetelna technika je prave u Tesly 100 rokov za opicami, odhlucnenie a komfort tak isto. Servisna siet na Slovensku pre istotu ani neexistuje. Modernizovana 3-ka, tam je to uz o inom.
Nie ze by som bol velmy fanusik iD modelov, ale prave spominany model Y mi pride ako uplne zastaraly a 100 rokov pozadu v zakladnych veciach, ktore robia auto autom.
V čom je prosím ťa toto auto za teslou Y ? Milujem tieto výkriky od stola, len aby sa ludia prejavili.
Vlastní zkušenost ID i Tesla, WV je lepší auto a Tesla má lepší ovládání přes mobil.
@@MrRandomguyTomsúhlasím👌👍
@@MrRandomguyTomale chapej...je to Tesla prece...je to cool...na videu😅
Ta rezerva je skvělá ukázka debi-lity dnešní doby.
Budu ťahať za sebou dieselový generátor :D
Ani v nizkopodlaznom autobuse nie je kde dat uz rezervne koleso 😂 tiez ho dostanes ale schovaju ho do garaze.