Perfekntní podrobná recezne díky za ni! ID4 je pro mě favorit, jen se mě trochu děsí degaradace baterek LG. Někteří majitelé ID3(LG) už po roce hlásí až 9% degradaci a to je prostě moc :-)
pozor, pozor. Ak mate na mysli to jedno video nemca, ktory to "vypocital" z dojazdu, tak to je silne zavadzajuce a nic nehovoriace. Na zistenie degradacie potrebujete poznat stav netto kapacity v kWh ked je auto nove a nasledne rovnaku info v case merania. Uz je aj na ID na to soft, pohladajte na strankach tesla-club.sk kde to riesi jeden majitel na jeho ID.3
Priznam sa, ze ja by som trochu vahal. Aj s ohladom na buduci predaj auta - samozrejme aj TC je vyhodou v takomto pripade, ale auto s puklicami v tejto velkosti a cene moze byt vizualne vacsi problem. Tie cenniky davaju naozaj mnoho moznosti konfiguracii a zaroven siroke zastupenie predajcov vramci krajiny umozuje porovanavanie, zjednavanie. Pri takomto aute vobec nevadi, ak je 2-3 mesacne (neprihlasene) urcene na predvadzacie jazdy a zaroven bude o niekolko tisic € lacnejsie ponukane na predaj. Rad by som si vyskusal, ako toto auto jazdi na zakladnych kolesach.
@@ElektromobilTV ja ho beriem s 19tkami plecháčmi, malo by mať ešte lepšiu spotrebu a ked budem kupovať zimné gumy tak dokúpim elektrony tie sa dajú nové kúpiť za 600€ a hlavne krajšie, tie 19tky elektrony nie sú moc pekné. Dal som si tam aj ťažné a červenú king priplatkovú farbu, ktorá už teraz zdražela a je najdrahšia ako pozerám. Tie ostatné príplatky sa mi zdali dosť vysoké za nie až také vymoženosti. Mne hlavne išlo o tú najväčšiu batériu. Už som s kúpil aj nabíjacie káble trojfázový na16A/400V zásuvku s prepínaním výkonu 8,10,13,16A a tak isto na moju ostrovnú fotovoltaiku jednofázovu 32A/230V kábel kde sa dá meniť výkon 10,16,20,24,32A len teraz mám hlavubôľ či mi to bude nabíjať jednofázovo ked tam dám 24A (5520W) nakoľko neviem čo to v aute rozloží na dve fázy, elbo na vstupe bude zapojená iba jedna?? Nevieš ako to je s týmto technicky? Niekto písal, že tieto nové ID3 A ID4 by to mali púšťať na batériu kvázi ako dvojfázovo, lebo staré elektromobili aj keby mali 11kW nabijačku tak ti z jednej fázy/kábla pustia iba 1/3 z výkonu čiže max 16A x 230V =3680W. Vedel by si mi to zistiť? Inak lepšie vysvetľujúceho novinára nepoznám si fakt ukecaná klasa. Klobúk dole pred tebou.
@@robolindor7301 dakujem za otazku aj pochvalu. urcite nie som novinar. Som len nadsenec, ktory elektromobil vyskusal a vidim v tom zmysel ako alternativu za spalovaky. Skusim zistit odpoved priamo vo VW. Tiez mam info, ze starsie VW group EV mali dvojfazu a bolo to teda pouzitelnejsie ako 1f na 32A. Myslim, ze aj Citigo-e dokaze vykon cca 7kW rozdelit z dvoch faz. Dajte mi par hodin-dni a napisem sem.
Mám ponuku na predvádzacku ihneď k odberu za pomerne férovú cenu. Otázka znie : Zobrať alebo počkať na Hyundai i5/Kiu ev6 ???? Prosím o Váš názor. Ďakujem.
predvadzacky by mali byt bud 1st Performance alebo 1st MAX Performance. O ktoru z nich sa jedna? Tejto zakladnejsej chybaju niektore veci, ktore boli spomenute v teste. Pre mna osobne problem. Ta lepsia vybava MAX je super, tam je vsetko potrebne. Ale v cenniku uz stoji vela. Takze otazka je, aku cenu a vybavu Vam ponukli. Kia EV6 ma sklamala SK cennikom. Ioniq zasa navolenou vybavou, kedy V2L je iba za priplatok a iba k najvyssej vybave. Predvadzacich ID.4 este bude kopa, ak tento konkretny kus nie je "skoro zadarmo", tak nic nepokazite pockanim do augusta, kedy by tu mali byt prve Ioniq5. Ide o velku investiciu, tak aby ste si porovnali oboch hlavnych kandidatov.
Ponuku mám vo firemnom PC. Zajtra Vám ju kľudne preposlem. Ba tej kie ma láka rýchlosť dobíjania. Predsa len z času na čas sa nevyhnem pracovnej ceste západne Slovensko /Trnava/ do Ružomberku alebo Popradu. A možno aj vyšší výkon pri zadokolke. Mínus je v tom že reálne by som na auto čakal celé mesiace.
@@Daniel-ex9im kludne mozete milanbahnaXgmail.com Ano, 800V system a vykony cez 200kW zneju lakavo, ale moje nadsenie brzdia zvysene degradacie Tesiel, ktore maju podobne vykony v spickach. 125kW v lete a 100kW v zime pri ID4 su dost luxusne cisla. Len si to porovnajte s cimkolvek starsim, hoc aj Konou, Nirom. Je to raz taka rychlost. Ak behate po zapadnom Slovensku, tak okrem jedneho stojanu v BA, dalsieho v SC nemate rychlejsiu nabijacku ako 150kW, takze by ste to nevedeli vyuzit (Beladice su 175kW a maju castokrat poruchu). A k vykonu - spolu s jeho vyuzivanim rastie aj spotreba, na to nemozno zabudat. 150kW dozadu je citelne lepsie ako 150kW na prednu napravu od sucasnej generacie korejskych elektromobilov. ID.4 ma prist aj ako cca 300k verzia, mozete si pockat :) Na beznu jazdu aj predbiehanie je ale tych 204k viac ako dost.
@@Daniel-ex9im Ak sa môžem vyjadriť. EV6 by som kvôli cene vyradil. Moji favoriti Ioniq5 a ID4 - 125kW nabíjanie cez rok navýšia na 170kW. Tam s rýchlosťou nabíjanie nebude problém. ID aj I5 majú problém s coldgate, otázkou len len kto prvý z nich to ošetrí. I5/EV6 má zatiaľ "old school" infotainment, ktorý nepodporuje napr. plánovanie trasy s multinabkami. V SW je VW lepšie rozbehnutý. SW má koncern Hyundai/Kia - za 2-3 roky neriešený coldgate, reportované bugy prakticky neriešia. Tak trochu verím, že sa to z OTA zmení, ale zataiľ som skeptický. Prešiel rok a hrajú sa len s farbami a inými chujovinami pre ICE. Android Auto/Carplay je len cez kábel, bug AA stále len na 2/3 obrazovky. A vylepšenia na strane EV zatiaľ žiadne. Pri 15C baterke nabíja Ioniq5 120kW aj v coldgate, otázka koľko bude pri 0C baterke. Kona/Niro nerobí teraz žiadny predhrev (winter mód chráni baterku len veľmi čiastkovo), navyše po nabití auto vyhodí teplo z baterky preč (aj v mrazoch). Určite by som si pri Ioniq5/EV6 posvietil na tieto veci. Lebo sales o nich veľmi ani nevie. Ešte porovnanie WeCharge a KiaCharge/Charge my hyundai - We charge ma pri mes paušále ionity za 0.3 eur kde H/K také ani nemá a plných 0.79. Toto pri diaľkových trasách tiež treba brať do úvahy.
@@evRoadTripsSvk cenniky ioniq5 a Kie mi pripominaju prave podobny paradox pri ID4 a Enyaq. V oboch pripadoch povodne lacnejsia znacka vychadza pri rovnakej vybave drahsie. We charge dava myslim k ID3 dokonca nejaky balik kWh pre nabijanie zadarmo. K ID4 ale vraj nie.
O VW ID.4 jsem vážně uvažoval ale potom co vyšla KIA EV6 nebo Ioniq 5 působí VW už zastarale. Dojezd, výkon, prostor, 800V, V2L (Vehicle-to-Load - od vozidla ke spotřebiči) mluví jasně pro korejskou automobilku.
Ak sa bavime o vrcholnej verzii bez ohladu na financie a typ karoserie, tak Ioniq5 je samozrejme zaujimavy a papierovo vitaz. Ale ak pozrieme podrobnejsie cennik, zistime ze V2L pri Kii znamena minimalne 52300€ a v pripade Ioniqu 5 je to vzdy len ako priplatok k najvyssej - t.j tiez cca 52000€. Keby V2L bolo standard a aj v zaklade, bolo by to velke eso v rukave. Takto v zakladnych vybavach to bude velmi o prioritach, ci dojazd, alebo vybava. Zatial ani Tesla nepresla na 800V a je to najuspesnejsia EV znacka, ktora stale posuva 400V system k lepsim cislam. Tesim sa na nove korejske klenoty, ale trochu sa obavam, ci niektore dalsie veci nezostanu nedotiahnute.
mna vysla s dotaciou ID 4 s 82kw bateriou na 30tisic eur. Nabijam na free nabijackach, takze jazdim za 0 eur. Inac skvely podrobny test ID4, dozvedel som sa vela novych informacii
Dakujem. To s free nabijackami je iba docasne, na to sa nespoliehat. Nie je to spolahlive a velakrat ani komfortne (cakanie kym sa uvolni, hadky pri nabijacke, niekto vas odpoji atd). Prave jazdim verziu GTX (bude video) a to je ozaj taka ceresna na torte medzi ID.4
Za mna dizajn tychto dvojiciek ID.4/Enyaq mi pride zvlastny, hlavne bocny profil. Zial je to dane tym, ze sa snazia urobit z toho crossover ale zaroven to musi byt co najviac aerodynamicke, tak z toho vzdy vyjde ten typicky "splosteny" crossover. V tomto ma Ioniq absolutne navrch dizajnom. Ale ako sa hovori, spoza volantu auto nevidno a to je asi dolezitejsie. P.S.: Aj mna irituju tie dotykove plosky vo VW a to som si ich ani nemal moznost vyskusat :D len viem, ako blbo sa to triafa za jazdy.
Milan, zacinam mat pocit, ze tie dotykove plosky su snad jedinou relevantnou vycitkou redakcii, alebo aj surkomnikov. Kym je toto najvacsi problem tohto elektromobilu, tak to bude znamenat, ze VW spravil dobre auto :)
@@mikosoft tak najdes tu v archive aj recenziu na starsi Ioniq ;) Je super, ze sa ponuka EV tak rapidne rozsiruje, v podstate kazdych par tyzdnov, mesiacov nove pouzitelne auto.
@@mikosoft ty si riadne zatazeny na to Berlingo :) V EU uz su aj Berlingo aj Partner v aktualnej generacii aj ako elektricke. Nemam nastudovane nic o tychto autach. Vramci jazdenky je skoro jedina moznost eNV200. Tie stare maju sice cisto mestsky dojazd, ale vies najst aj 7-miestnu verziu.
s taznym a 4x4 to moze byt pomyselny novy chaluparsky sen. Aj ked, to uz bude za trochu ine peniaze ako starsia Octavia, ktora tuto kategoriu roky vyhravala.
@@bushopd tak toto ukaze len trh. Dobry zaklad pre udrzanie ceny je hned znacka, potom urcite vacsia bateria a 4x4 budu vyhladavane a drahsie. TM3 si drzi cenu az nezdravo vysoku, ine, starsie Ska padli na 1/4 povodnej ceny. Takze nechajme sa prekvapit :)
už čakám 9 týždňov, kolko ešte budem?Dalších 9??? :-( v dnešnej dobe globalizácie tolkoto čakať na výrobu auta. Kľudne ich mohli dať aj o 20% drahšie kedže je obrovský záujem o ID4.
čipy, čipy ....cely svet ma nedostatok a prenasa sa to do vsetkych oblasti. Dost mozne, ze Vase auto je vyrobene a caka na doplnenie nejakeho modulu, riadiacej jednotky. ID4 vyzera byt beznadejne vypredane, na test na Slovensku sa neda ziadne zohnat, nema ani importer a vraj uz ani predajcovia.
To je ale hrůza co wolswagen předvádí ,ani zadarmo bych ho nechtěl ,připomíná mi to spíše čínská auta,infotejment je opravdu příšerný ,a ještě tam mám na něco čekat ?to fakt neeee😮
Perfetná recenzia, vela informácii, dávam odber a 👍
Další parádní video. Díky za něj 👍👍
Perfekntní podrobná recezne díky za ni! ID4 je pro mě favorit, jen se mě trochu děsí degaradace baterek LG. Někteří majitelé ID3(LG) už po roce hlásí až 9% degradaci a to je prostě moc :-)
pozor, pozor. Ak mate na mysli to jedno video nemca, ktory to "vypocital" z dojazdu, tak to je silne zavadzajuce a nic nehovoriace. Na zistenie degradacie potrebujete poznat stav netto kapacity v kWh ked je auto nove a nasledne rovnaku info v case merania. Uz je aj na ID na to soft, pohladajte na strankach tesla-club.sk kde to riesi jeden majitel na jeho ID.3
@@ElektromobilTV Moc děkuji za informaci!! Podívám se na to ;-)
Hezká recenze. Jen za srovnatelný příplatek raději TČ než 20" kola.
Priznam sa, ze ja by som trochu vahal. Aj s ohladom na buduci predaj auta - samozrejme aj TC je vyhodou v takomto pripade, ale auto s puklicami v tejto velkosti a cene moze byt vizualne vacsi problem.
Tie cenniky davaju naozaj mnoho moznosti konfiguracii a zaroven siroke zastupenie predajcov vramci krajiny umozuje porovanavanie, zjednavanie. Pri takomto aute vobec nevadi, ak je 2-3 mesacne (neprihlasene) urcene na predvadzacie jazdy a zaroven bude o niekolko tisic € lacnejsie ponukane na predaj.
Rad by som si vyskusal, ako toto auto jazdi na zakladnych kolesach.
@@ElektromobilTV ja ho beriem s 19tkami plecháčmi, malo by mať ešte lepšiu spotrebu a ked budem kupovať zimné gumy tak dokúpim elektrony tie sa dajú nové kúpiť za 600€ a hlavne krajšie, tie 19tky elektrony nie sú moc pekné. Dal som si tam aj ťažné a červenú king priplatkovú farbu, ktorá už teraz zdražela a je najdrahšia ako pozerám. Tie ostatné príplatky sa mi zdali dosť vysoké za nie až také vymoženosti. Mne hlavne išlo o tú najväčšiu batériu. Už som s kúpil aj nabíjacie káble trojfázový na16A/400V zásuvku s prepínaním výkonu 8,10,13,16A a tak isto na moju ostrovnú fotovoltaiku jednofázovu 32A/230V kábel kde sa dá meniť výkon 10,16,20,24,32A len teraz mám hlavubôľ či mi to bude nabíjať jednofázovo ked tam dám 24A (5520W) nakoľko neviem čo to v aute rozloží na dve fázy, elbo na vstupe bude zapojená iba jedna?? Nevieš ako to je s týmto technicky? Niekto písal, že tieto nové ID3 A ID4 by to mali púšťať na batériu kvázi ako dvojfázovo, lebo staré elektromobili aj keby mali 11kW nabijačku tak ti z jednej fázy/kábla pustia iba 1/3 z výkonu čiže max 16A x 230V =3680W. Vedel by si mi to zistiť? Inak lepšie vysvetľujúceho novinára nepoznám si fakt ukecaná klasa. Klobúk dole pred tebou.
@@robolindor7301 dakujem za otazku aj pochvalu. urcite nie som novinar. Som len nadsenec, ktory elektromobil vyskusal a vidim v tom zmysel ako alternativu za spalovaky.
Skusim zistit odpoved priamo vo VW. Tiez mam info, ze starsie VW group EV mali dvojfazu a bolo to teda pouzitelnejsie ako 1f na 32A. Myslim, ze aj Citigo-e dokaze vykon cca 7kW rozdelit z dvoch faz. Dajte mi par hodin-dni a napisem sem.
Mám ponuku na predvádzacku ihneď k odberu za pomerne férovú cenu. Otázka znie : Zobrať alebo počkať na Hyundai i5/Kiu ev6 ???? Prosím o Váš názor. Ďakujem.
predvadzacky by mali byt bud 1st Performance alebo 1st MAX Performance. O ktoru z nich sa jedna? Tejto zakladnejsej chybaju niektore veci, ktore boli spomenute v teste. Pre mna osobne problem. Ta lepsia vybava MAX je super, tam je vsetko potrebne. Ale v cenniku uz stoji vela. Takze otazka je, aku cenu a vybavu Vam ponukli.
Kia EV6 ma sklamala SK cennikom. Ioniq zasa navolenou vybavou, kedy V2L je iba za priplatok a iba k najvyssej vybave.
Predvadzacich ID.4 este bude kopa, ak tento konkretny kus nie je "skoro zadarmo", tak nic nepokazite pockanim do augusta, kedy by tu mali byt prve Ioniq5. Ide o velku investiciu, tak aby ste si porovnali oboch hlavnych kandidatov.
Ponuku mám vo firemnom PC. Zajtra Vám ju kľudne preposlem. Ba tej kie ma láka rýchlosť dobíjania. Predsa len z času na čas sa nevyhnem pracovnej ceste západne Slovensko /Trnava/ do Ružomberku alebo Popradu. A možno aj vyšší výkon pri zadokolke. Mínus je v tom že reálne by som na auto čakal celé mesiace.
@@Daniel-ex9im kludne mozete milanbahnaXgmail.com
Ano, 800V system a vykony cez 200kW zneju lakavo, ale moje nadsenie brzdia zvysene degradacie Tesiel, ktore maju podobne vykony v spickach.
125kW v lete a 100kW v zime pri ID4 su dost luxusne cisla. Len si to porovnajte s cimkolvek starsim, hoc aj Konou, Nirom. Je to raz taka rychlost.
Ak behate po zapadnom Slovensku, tak okrem jedneho stojanu v BA, dalsieho v SC nemate rychlejsiu nabijacku ako 150kW, takze by ste to nevedeli vyuzit (Beladice su 175kW a maju castokrat poruchu).
A k vykonu - spolu s jeho vyuzivanim rastie aj spotreba, na to nemozno zabudat. 150kW dozadu je citelne lepsie ako 150kW na prednu napravu od sucasnej generacie korejskych elektromobilov.
ID.4 ma prist aj ako cca 300k verzia, mozete si pockat :)
Na beznu jazdu aj predbiehanie je ale tych 204k viac ako dost.
@@Daniel-ex9im Ak sa môžem vyjadriť. EV6 by som kvôli cene vyradil. Moji favoriti Ioniq5 a ID4 - 125kW nabíjanie cez rok navýšia na 170kW. Tam s rýchlosťou nabíjanie nebude problém. ID aj I5 majú problém s coldgate, otázkou len len kto prvý z nich to ošetrí. I5/EV6 má zatiaľ "old school" infotainment, ktorý nepodporuje napr. plánovanie trasy s multinabkami. V SW je VW lepšie rozbehnutý. SW má koncern Hyundai/Kia - za 2-3 roky neriešený coldgate, reportované bugy prakticky neriešia. Tak trochu verím, že sa to z OTA zmení, ale zataiľ som skeptický. Prešiel rok a hrajú sa len s farbami a inými chujovinami pre ICE. Android Auto/Carplay je len cez kábel, bug AA stále len na 2/3 obrazovky. A vylepšenia na strane EV zatiaľ žiadne. Pri 15C baterke nabíja Ioniq5 120kW aj v coldgate, otázka koľko bude pri 0C baterke. Kona/Niro nerobí teraz žiadny predhrev (winter mód chráni baterku len veľmi čiastkovo), navyše po nabití auto vyhodí teplo z baterky preč (aj v mrazoch). Určite by som si pri Ioniq5/EV6 posvietil na tieto veci. Lebo sales o nich veľmi ani nevie. Ešte porovnanie WeCharge a KiaCharge/Charge my hyundai - We charge ma pri mes paušále ionity za 0.3 eur kde H/K také ani nemá a plných 0.79. Toto pri diaľkových trasách tiež treba brať do úvahy.
@@evRoadTripsSvk cenniky ioniq5 a Kie mi pripominaju prave podobny paradox pri ID4 a Enyaq. V oboch pripadoch povodne lacnejsia znacka vychadza pri rovnakej vybave drahsie.
We charge dava myslim k ID3 dokonca nejaky balik kWh pre nabijanie zadarmo. K ID4 ale vraj nie.
O VW ID.4 jsem vážně uvažoval ale potom co vyšla KIA EV6 nebo Ioniq 5 působí VW už zastarale. Dojezd, výkon, prostor, 800V, V2L (Vehicle-to-Load - od vozidla ke spotřebiči) mluví jasně pro korejskou automobilku.
Ak sa bavime o vrcholnej verzii bez ohladu na financie a typ karoserie, tak Ioniq5 je samozrejme zaujimavy a papierovo vitaz. Ale ak pozrieme podrobnejsie cennik, zistime ze V2L pri Kii znamena minimalne 52300€ a v pripade Ioniqu 5 je to vzdy len ako priplatok k najvyssej - t.j tiez cca 52000€.
Keby V2L bolo standard a aj v zaklade, bolo by to velke eso v rukave. Takto v zakladnych vybavach to bude velmi o prioritach, ci dojazd, alebo vybava.
Zatial ani Tesla nepresla na 800V a je to najuspesnejsia EV znacka, ktora stale posuva 400V system k lepsim cislam.
Tesim sa na nove korejske klenoty, ale trochu sa obavam, ci niektore dalsie veci nezostanu nedotiahnute.
mna vysla s dotaciou ID 4 s 82kw bateriou na 30tisic eur. Nabijam na free nabijackach, takze jazdim za 0 eur. Inac skvely podrobny test ID4, dozvedel som sa vela novych informacii
Dakujem. To s free nabijackami je iba docasne, na to sa nespoliehat. Nie je to spolahlive a velakrat ani komfortne (cakanie kym sa uvolni, hadky pri nabijacke, niekto vas odpoji atd).
Prave jazdim verziu GTX (bude video) a to je ozaj taka ceresna na torte medzi ID.4
Trochu od veci otazka. Neviete prosim o niekom kto by vedel urobit merania kapacity baterie?
na ID.4 ?
@@ElektromobilTV na e208
@@michalsnv1212 na PSA koncern zial asi este nikto z mojho okolia nema techniku.
@eNiro2020svk nevies poradit info od zahranicnych programatorov?
Za mna dizajn tychto dvojiciek ID.4/Enyaq mi pride zvlastny, hlavne bocny profil. Zial je to dane tym, ze sa snazia urobit z toho crossover ale zaroven to musi byt co najviac aerodynamicke, tak z toho vzdy vyjde ten typicky "splosteny" crossover. V tomto ma Ioniq absolutne navrch dizajnom.
Ale ako sa hovori, spoza volantu auto nevidno a to je asi dolezitejsie.
P.S.: Aj mna irituju tie dotykove plosky vo VW a to som si ich ani nemal moznost vyskusat :D len viem, ako blbo sa to triafa za jazdy.
Milan, zacinam mat pocit, ze tie dotykove plosky su snad jedinou relevantnou vycitkou redakcii, alebo aj surkomnikov. Kym je toto najvacsi problem tohto elektromobilu, tak to bude znamenat, ze VW spravil dobre auto :)
@@ElektromobilTV za mňa aj ten dizajn😁 úplne mi nesedí
@@mikosoft tak najdes tu v archive aj recenziu na starsi Ioniq ;)
Je super, ze sa ponuka EV tak rapidne rozsiruje, v podstate kazdych par tyzdnov, mesiacov nove pouzitelne auto.
@@ElektromobilTV nie sú nejaké správy o malých dodávkach ako je Berlingo? Ale v osobnej verzii, nie skrine
@@mikosoft ty si riadne zatazeny na to Berlingo :) V EU uz su aj Berlingo aj Partner v aktualnej generacii aj ako elektricke. Nemam nastudovane nic o tychto autach.
Vramci jazdenky je skoro jedina moznost eNV200. Tie stare maju sice cisto mestsky dojazd, ale vies najst aj 7-miestnu verziu.
Určite jeden z favoritov na hlavné rodinné auto.
s taznym a 4x4 to moze byt pomyselny novy chaluparsky sen. Aj ked, to uz bude za trochu ine peniaze ako starsia Octavia, ktora tuto kategoriu roky vyhravala.
Zaujimalo by ma, aka bude cena tohto chaluparskeho auta napr. po 3 rokoch pouzivania a 60000km. Ci to pojde rychlejsie dolu nez napr. tesly...
@@bushopd tak toto ukaze len trh. Dobry zaklad pre udrzanie ceny je hned znacka, potom urcite vacsia bateria a 4x4 budu vyhladavane a drahsie. TM3 si drzi cenu az nezdravo vysoku, ine, starsie Ska padli na 1/4 povodnej ceny. Takze nechajme sa prekvapit :)
Treba vymysliet ako v lete a na jar simulovat zimne testy. 🤔
no veru. V lete su to o dost lahsie bojove podmienky :)
už čakám 9 týždňov, kolko ešte budem?Dalších 9??? :-( v dnešnej dobe globalizácie tolkoto čakať na výrobu auta. Kľudne ich mohli dať aj o 20% drahšie kedže je obrovský záujem o ID4.
čipy, čipy ....cely svet ma nedostatok a prenasa sa to do vsetkych oblasti. Dost mozne, ze Vase auto je vyrobene a caka na doplnenie nejakeho modulu, riadiacej jednotky.
ID4 vyzera byt beznadejne vypredane, na test na Slovensku sa neda ziadne zohnat, nema ani importer a vraj uz ani predajcovia.
14:5O takže to nemá ani předehrev baterii ?co je to za dinosaura😂
To je ale hrůza co wolswagen předvádí ,ani zadarmo bych ho nechtěl ,připomíná mi to spíše čínská auta,infotejment je opravdu příšerný ,a ještě tam mám na něco čekat ?to fakt neeee😮