วีดีโอ

Konečne to bude aspoň jazdiť a nie len zrážať obrubníky

Strieborná Reflex metalíza. Kód farby la7w.

Vlastním ju 3 mesiace a pokiaľ sa nezohreje motor, tak elektro nepustí. Tiež pokiaľ je studený tak mi to tak žerie, ale keď sa zohreje, tak viem v meste urobiť spotrebu aj okolo 2l. Už sa mi stalo, že som trasu 2,2km v meste prešiel aj čisto na elektro. Priemer vždy začína rátať od 99,9l, tak pokiaľ sa dostane na malú spotrebu, treba jazdiť trocha dlhšie. A ešte som si všimol, že aj keď nevypnem motor ale dajme tomu vystúpim otvoriť bránu, znovu začína rátať priemer od znovu. Dlhodobo mám na nej priemer do 6l, ale to sú tie studené štarty a jazda na krátke trate. Keď som bol pred nedávnom v Košiciach tak priemer bol trasa Prievidza-Košice 5.2l, a to som Kugu vôbec nešetril. Ja si myslím, že na tak veľké auto je to výborná spotreba. Verím že cez leto a na letných gumách sa to ešte zlepší.

​@@janospetko9739ak môžem aka je vaša skúsenosť zo spotrebou na diaľnici .ďakujem Martin

@@martinman.8592 Dnes návrat z dovolenky v Slovinsku 80% diaľnica a priemer 4,8l. Ale išiel som kludným tempom 110-120 km. Pri 130 mi to ukazuje okolo 6.3l. Nad 110km to už nezapína ev.

proste hybrid... aj slaby vykon aj vysoka spotreba :D :D

v Německu za ročníky 2021 docela příznivá, kolem 25-30kEur za Pro verzi s větší baterkou

Ono je to presne to isté, ako aj sériová výbava v autách. Kedysi ste kúpili Fabiu aj pod 10 000€, no vzadu boli manuálne okienka, auto nemalo tempomat a klimatizácia bola sotva manuálna. Dnes v sériovej Fábií, ktorá začína vysoko nad 10000 € máte skutočne bohatú výbavu. To isté platí aj o elektromobiloch - v základe má auto takmer všetko. Akonáhle bude z elektromobilu "masovka", tak cena pôjde výrazne nižšie, než je aktuálne nastavená.

Aj Etiopia patri pod brusel ? A je kopec dalsich krajin ….chudoba si nekupuje nove auto ani spalovacie a to si vie kupit aj pov roku 2040 ….ale ked pojde vyvoj ev takym tem pom ako teraz, tak ceny uz budu priaznivejsie

V severských krajinách funguje tento systém bez problémov, či už nabíjanie doma, na sídliskách, v prácach ľudí alebo na cestách. Ľudia sa to tam naučili tolerovať a žiť s tým. Takisto to bude fungovať, dúfajme, aj u nás.

@@AutocomodexTV preco by sme sa mali obmedzovat? V Britanii aj Australii su bitky o nabijacky, lebo prevadzakovi elektrarne nedovolili postavit dalsie nabijacky. A to je tych ev iba male percento. Stupil som vam na otlak a hneva vas ze zverejnujem negativa? Ja si predstavujem, ze uplne vsetci co dnes maju auto za 300€, a jedna domacnost ma 4 auta, tak im eu nesmie zakazat aby sa im znizil dopravny komfort, pretoze ich praca je zavisla na doprave, bez auta je tazke sa zamestnat. Mna bez auta nevzali ako neflexibilneho, viacerich prepustili, ked zaviedli 2 zmenu a nesiel im autobus. Zdrazie tovar a sluzby kvoli velkej nakupnej cene auta a kamion odvezie o 5 ton tovaru menej. Vratime sa o 50 rokov nazad. Aj tak je ekologia len spinavy biznis. Vstupne emisie a z vyroby elektriny su v Polsku tak vysoke, ze ev musi najazdit az 200 000km aby zacalo byt cistejsie a vela ludi ani nema internetbanking ani smartfony z apkami, ludia platia na poste v hotovosti. Naviac ked pozeram za dazda ako sa snazi vodic pripojit nabijacku a nejde mu to 20 minut zapnut. Zmoknuty ako kura. Natankujem na 1300km, v kanistri mam dalsich 200km a potom mesiac nerozmyslam kde natankovat. Hneva ma aj denne nabijanie telefonu. Ten sa aspon da pouzivat na predlzovacke.

No vidíte, mě se zdá otřesný z venku a interiér bych celkem skousnul.

Dizajn je viacmenej vec subjektívna a preto to, čo sa nemusí páčiť jednému, to sa naopak môže páčiť druhému. Preto elektromobily robia aj iné a nielen Volkswagen, aby si aj na základe preferencií a rozpočtu vybral každý.

a s čím to má porovnávat s vodní elektrárnou?

Ani výrobca vášho mobilu alebo notebooky neodporúča nabíjať na viac ako 80%. Preto, ak necháte notebook na nabíjačke dlhodobe, “vybije sa” na 80% a túto hodnotu udržuje. Väčšina mobilov sa takisto v noci nabije na 80% a zbytok až ráno pred budíkom. Jednoducho to tak je 🙂

@@AutocomodexTV to je sice pravda! Ale cena auta a mobilu je uplne nieco ine! Len to ma mrzi! Ja nie som odporca elektro aut! ,ale este nejaky cas to potrebuje,aby to bola 100% nahrada za bezne auto!

@@AutocomodexTV A je pravda, že pro baterku není dobré ani když jde pod 10%? Protože pokud mě na něco prodejce elektroniky upozorňoval, tak to nebylo, že bych neměl nabíjet nad 80% ale spíš abych se vyvaroval jít pod cca 10%. Platí to samé i aut?

Ahoj. V podstate nestretol, nabijačiek je totiž všade celkom dosť. Problém je to, aké sú výkoné. Ak potrebuješ rýchlo dotlačiť šťavu a 150 kW budú obsadené, tak máš smolu a musíš použiť pomalú. Treba to brať tak, že napríklad nabíjačky v obchodných domoch sú ako “doplnok” pri nakupovaní. Čiže spájaš príjemné s užitočným. Primárne by si mal stále nabíjať doma :)

@@AutocomodexTV nabíjať doma kde alebo ako v obytnom dome poprípade v paneláku ?! V práci nie je možnosť nabíjať,doma nie je možnosť nabíjať a najbližšia nabíjačka je buď 4km ( 0,69€ kWh ) alebo 6km a musia byť voľné. Všetky potrebné obchody a služby mám v okruhu max.1km ale na nabíjačku musím ísť úplne inde čiže neviem spojiť ani príjemné s užitočným. Koľko je takýchto ľudí ?!

Důležitá otázka je, kdy naposledy jste ujel 300-400 km bez jediné zastávky. Většinou si dáte pauzu na záchod či občerstvení. A taková 15 minutová pauza pro nabití stačí. Takže v reálu vás nabíjení téměř neomezuje, snad jen tím, že zatím ne všude jsou nabíječky a někdy musíte cestu mírně upravit a zajet si.

@@jandolejsi8122 na výške som robil letiskového šoféra a to som daval 900km na šupu, dovolenky atd. Ale to nejde o tú pauzu ale o ten komfort, tie nabíjačky nebudú stále prázdne, čakať nasilu na daždi a zime na nabíjačke. plus rýchlo nabíjanie škodí nabíjačke. Nehovoriac že pri rychlonabijani vzniká velke teplo atd vzplanutie....plus rychlo nabijanie je drahšie a bude časom o dosť drahšie. Takže už teraz to nemá výhodu v ničom oproti spalováku a časom už len menej. Jediný moj názor je že EV su dobré do mesta a tam nech ostanú.

@@simondurana7323 Pri nabijani nevznika velke teplo. Ucinnost nabijania je vysoka, cez 95%. Rychlonabijanie je urcene len pre cesty nad dojazd vozidla, ktore kazde rano vyraza plne dobite.

Stávající elektromobily skutečně nejsou vhodné pro toho, kdo jezdí často dálkové jízdy a není fanda elektromobility. Tento aktuálně platný fakt je ve videu pěkně, objektivně zhodnocen. Na druhou stranu, pro toho, kdo najede ročně cca 15 tisíc km, z toho 20% tvoří dovolená v chorvatsku a zbytek jsou cesty z domova do práce, na nákup a zpátky, je už dnes elektromobil přijatelnou možností jak snížit svoje provozní náklady na třetinu. Pochopitelně za předpokladu, že nabíjím doma za elektromobilní tarif.

​@@henrichraduska4261 jazdím trasy Slovensko Rakúsko Nemecko Holandsko pravidelne . Neviem si predstaviť že by som si robil každých 250 km pauzu dvojhodinovu a v aute 357 čipov aby som nemusel nadbiehať za každým nabíjaním 20 km koli kompatibilite jednotlivých prevadzkovatelov nabíjačiek . A posledná drobnosť , ak sa prudko rozšíri hustota elektoáut tak si ani nechcem predstaviť tie rady na nabíjačkách . Plus cenovy rodziel pri kupe .... Za mňa spaľovák .

Do budúcna poriešime. Ďakujeme :)

To je stejná schválnost, jako když přijedeš k benzínce, kde je málo stojanů a nějaký kliďas si natankuje, pak si jde objednat párek a kafe si uvaří a celou dobu stojí u stojanu... Proč dělat takové naschvály? Protože já jezdím na naftu, on na benzín a naftu neuznává? Lidi, přemýšlejte trochu...

Ďakujeme za pochvalu. Samozrejme, hodiny nabíjania potrebné nebudú. Stále sa ale bavíme o tom, že je rozdiel ísť (samozrejme) predpisovou dialničnou rýchlosťou na aute so spalovacím motorom a následne s elektrickým autom, kde tá spotreba je takmer 2-násobná od jazdy po meste alebo okresných cestách. Preto áno, viete na Tesle (a aktuálne aj napríklad na ID.4, ID.5 alebo aj ID.7) dojsť do Košíc na jedno nabitie, otázne je, akým tempom a ako dlho teda cesta bude trvať. Celé video bolo natáčané ešte s ID.4 pred "faceliftom", ktorý priniesol najmä aktualizáciu a optimalizáciu nabíjania a dojazdu. Momentálne by to bolo podstatne lepšie. Ale ďakujeme za takýto feedback :)

Tiež si myslím, že mladý muž klame. Pri 400 km ceste stačí 1 nabíjanie, rýchle za cca 30 minút. Tak neviem kde nabral 2 hodiny.

Ďakujeme :)

Samozrejme, že má + aj -. Presne tak, ako sa kedysi ľudia rozhodovali, či chcú naftu a starať sa o DPF, zahrievanie, turbo.. alebo chcú benzín. Za chvíľu sa budú rozhodovať či EV áno, alebo nie.

Ďakujeme :)

Ďakujeme za konštruktívnu kritiku a samozrejme si ju berieme k srdcu. Nabucúce si na zvuku dáme viac záležať 🙂

Ďakujeme veľmi pekne! Pravda je, že v tme sa nám s Multivanom jazdí ozaj dobre. Každopádne prajeme veľa šťastných kilometrov a takisto dúfame, že sa výroba poriadne rozbehne… už len aby prišla možnosť pohonu 4motion 💪

ako sa Vam s T7 zije?

@@janpavlik Dakujem za otazku! Je to skvele auto a zije sa nam s nim vyborne. Osobne mna co trochu prekvapilo a co som si vopred nepozrel je 60l nadrz. Cakal by som o trochu vacsiu pri takomto velkom aute. Od vyroby este svieti chyba elektronickej detskej poistky 🤷🏻‍♂️. Okrem tohto, velka spokojnost 👍🏻

@@themafisk Gratulujem teda k dobrej volbe. Tiez sa po T7 pozeram, pri 3 detoch by to asi bolo skvele auto, akurat sa neviem rozhodnut, aky motor, ci 2.0 TDI 110kW alebo ist do 2.0 TSI.

Ahoj Daniel. Ďakujeme veľmi pekne za pozitívny komentár. Priznám sa, že lepšie mi do "úst" išlo 380V, tak ako to bývalo kedysi, každopádne ďakujem za poučenie. Účelom videa nebolo prezentovať ID.4 (napriek tomu, že to je výborné auto), ale ukázať, či je reálny človek bez akejkoľvek prípravy (napriek tomu že 400V doma mám, wallbox som neinštaloval) schopný vymeniť bežné spalovacie auto za elektrinu bez toho, aby sa musel obmedzovať. Výsledok aj mňa, ako testujúce, veľmi prekvapil a v podstate ja elektirku doma mať nemôžem. Niekedy síce týždeň jazdím len po meste, rádovo desiatky kilometrov, ale potom náhle potrebujem behom 3 dní otočiť 3000 km a to jednoducho (zatiaľ) s elektrinou nejde. Samozrejme, dalšia etapa testu by bola ísť s podobným autom napríklad do Chorvátska s rodinou, kedy na dialnici máme dojazd do 300 km a teda každé 2 hodinky stáť a nabíjať. Ďakujeme ešte raz za komentár a sme radi, že sa video páčilo. Veľa zdaru prajem. Peter

Keď máš dojazd 300 km ideš do Chorvátska napríklad 500 km tak stojíš len raz. Max 2x. To nie je nič strašné.

@@AutocomodexTV Je predsa uplne nepodstatne, ze medzi fazami je 400V, ked wallboxy (a interne nabijacky aut), vyuzivaju zapojenie do hviezdy, cize idu na 3x 230V. 3x230Vx16A=11kW. Fungovalo by to uplne rovnako, ked by bol wallbox pripojeny do sustavy, ktora nema fazy posunute o 120° a teda zdruzene napetie by bolo ine. Prejst s elektromobilom za 3 dni 3000km sa bez problemov da, na YT je vela videi, kde je to ukazane.

​@@AutocomodexTVja napríklad 1000 km trasu spravím 3 x zastávka po cca 20 -25 min za 19 mesiacov 74 000 km za posledné dva mesiace 7200 km a ani raz som nebol na verejnej nabíjačke pov.bystrica-praha-pov.bystrica 2 x po 20 min cca 800 km a to stojím aj zo spalovakom mne konci leasing na druhý spalovak a aj ten nahradí elektromobil mne práve naopak odpadlo 2 x tankovanie do týždňa a každý deň mam 400 km ioniq 5

Súhlasíme. Kuga je výborné auto a vďaka tomu, že ešte stále ponúka “veľký” motor, je vlastne aj unikátom triedy 🙂

áno, ale čakacia doba na Toyotu od objednávky 1,5 roka a pri automate si vďaka stredovej konzole, nemám kam dať koleno. A pohon 4x4 nedostupný. Čiže radšej Ford, pokojne aj s manuálom, ktorý je navyše aj krajší.

@@jurajkunak9915 veru, my uz cakame rok a bolo nam povedane, ze este dalsi rok budeme. Objednavku rusime a ideme do Fordu. Je drahsi, ale bude skor a v lepsej a modernejsej vybave. Ak clovek bude mat stastie ze trafi vyhovujuci model z predvadzacky, ma auto za par tyzdnov.

Na tejto toyote nieje nic japonske

Je to výborné auto, lebo sa spojili Ford a VW. Podobný scenár uvidíme aj na Amaroku, kde sa podpísal práve Ford.

15 sec...