Peugeot 308 Hybrid (2022) - Maniobra de esquiva
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Peugeot 308
Maniobra de esquiva
En la primera pasada, que siempre hacemos sin que el conductor conozca las reacciones del vehículo ante este tipo de maniobras, entramos a 80 km/h, que es un poco más que la velocidad objetivo de 77 km/h. No la conseguimos superar sin derribar conos, pero las reacciones del coche fueron ejemplares, sin movimientos extraños o rebotes y con un pequeño sobreviraje que ayudó a encarar el último carril con más facilidad.
Además cabe señalar que, en esta y en otras pasadas, el coche perdía poca velocidad durante todo el ejercicio, lo cual es un claro indicador de que tanto el chasis como el control de estabilidad están muy bien puestos a punto.
Pero no todo fueron buenas noticias durante la jornada. En uno de los intentos en los que entramos a 73 km/h y tras pasar dos de los tramos delimitados por los conos, la dirección asistida falló y el coche se quedó sin asistencia en la misma. Apagamos y encendimos el motor y volvió a funcionar con normalidad, pero en el siguiente intento, que fue a mayor velocidad, ocurrió exactamente lo mismo y en el mismo lugar.
Con una segunda unidad de 308, que era idéntica en cuanto a motorización, marca, modelo y medida de neumáticos e incluso color de la carrocería, no tuvimos este problema y pudimos completar el ejercicio sin contratiempos.
La mejor pasada la realizamos a 72 km/h, una cifra baja en términos absolutos y claramente inferior a la que conseguimos con el 308 modelo-año 2017, que fue de nada menos que 82 km/h. Las reacciones del coche, no obstante, fueron idénticas a las comentadas para la primera unidad, es decir, seguras, fáciles de controlar y sin movimientos que desconcertasen al conductor.
Más información sobre el Peugeot 308 (2022): ➡️www.km77.com/c...
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The old 308 was super !
Now, we wait the no-hybrid version for a equal test with the previous version.
The weight of the Hybrid + low rolling resistance tyres (Primacy 4 S1). It needs a bit more room but otherwise a very good result actually.
For the steering assist, you had the same issue with the C4 I believe and I've read of someone experiencing it after hitting a border. Turning the car off and on again fixed it.
My guess is that the car probably has a safety system that turn the power steering off when some parameter goes out of a given range. It might have been set too aggressively and the car goes in "safety mode" even if everything is actually fine.
I think you're right. And, since this is happens for more than 1 model, PSA should add „maniobra de esquiva” to their standard tests when developing cars.
Weird french quirks
You have to highlight this is the hybrid model. There should be a comparison with the combustion models since the hybrid model contais a heavy battery and secong motor (electric) which I believe changes the balance.
El mismo error en la dirección lo tuvo el C4... está claro que hay ahí un fallo de diseño de algún componente o de software. Por lo demás gran chasis de Peugeot, como siempre
308 2017 1.2 puretec 130 = 1228kg
308 2022 1.6 hybrid 225 = 1708Kg
480kg diferencia.
que hagan la prueba con el motor de combustion del nuevo modelo 2022 pero con el mismo motor 1.2 puretec 130.= 1333Kg
La diferencia de pesos es plausible.... Normal que la estabilidad a esa misma velocidad con el magnífico 308 2017 de 1.250 kg xdd no puede ser igual...la estabilidad de maniobra con un eléctrico no es lo mismo. Aún así brillante coche y chasis. Pero esos errores de asistencia supongo que estarán controlados
The best car in class.
New model = more technology - less handling, the spirit of automobile is definitely gone 😕
Hybrid= more weight = less handling.
And this is a good result for an hybrid.
Still better chassis than any german compact saussage
@km77video, ¿harán la maniobra de esquiva y eslalon con una versión de gasolina (no híbrido) y/o diesel?
That's called progress!
82 kph previous gen
72 kph current gen
308 2017 1.2 puretec 130 = 1228kg
308 2022 1.6 hybrid 225 = 1708Kg
480kg diferencia.
que hagan la prueba con el motor de combustion del nuevo modelo 2022 1.2 130.= 1333Kg
This is an hybrid, you can't compare a heavy hybrid and a lighter version...
@@holaamigo7927que le pongan unas pilot sport 4s, el resultado será 1000 veces mejor
Голямо отстъпление спрямо стария модел, може би се дължи на порасналата маса, но сигурно моделите с обикновените двигатели ще се представят по-добре!
th-cam.com/video/EFrjcSIMImY/w-d-xo.html
Eu NUNCA terei um carro que dá problemas na direção
Ficou muito bom o novo formato dos vídeos do canal, felicitações do Brasil.
Es normal, tiene un peso mayor, pero me gustaría ver la misma prueba en un leon, golf, a3, clase a, ceed, xceed, todos los hibridos enchufables.
Lo del fallo de la dirección asistida, me dijeron que es un fallo de la unidad de pruebas que deja la casa para este tipo de pruebas exigentes, osea que el coche estaba ya con unos cuantos kilometros en circuito siendo un coche de calle, normal que falle
Ese chasis es bueno. Falla la adherencia del neumático. Ya quisieran otros muchos compactos. La velocidad de salida es bastante decente, que básicamente es la relevante. Lo de la fiabilidad y el precio ya... mejor no decimos nada.
Can you test the thermal version please ? The older one is the best !
Este es un sistema de seguridad de colisión, no es una falla, sino una advertencia debido a un chip caído.
Si los HDi tienen el defecto del depósito de la Urea entre otros.
Y los Puretech el problema de la degradación de las correas de distribución, bujías y válvula Canister.
Resulta que el único motor (Los eléctricos también están dando problemas), el híbrido enchufable, resulta que es un troncomóvil literalmente.
A eso se llama hacer bien las cosas.
los puretech ya no tienen problema ya los arreglaron
@@afvsvazquez7300 Cuál? La bujía solo cambiaron la bujía por doble iridio y en vez de cambiarse cada 60000 kms las cambian cada 40000 kms. La distancia de la bujía a donde se produce la chispa es la misma, que es donde radica el problema. La válvula canister, montan el mismo depósito y la misma válvula. Algo más protegida. Pero, como rellenes el depósito a tope, te volverá a pasar en el futuro. Y, la correa de distribución. Han cambiado la referencia y modificado la composición de los aceites Total. Pero hay casos donde con correa nueva y nueva especificación de aceite, han visto que también degradaba. Que hicieron después? Adelantar el plazo de cambio de correa de distribución. Eso, para mí, no es solucionar un problema, es enmascararlo. Los Peugeot estéticamente me gustan. Pero no quiero uno ni aunque me paguen. Honestamente
@@PRCDReviewsyComparativasDetail donde vivo no mandan esos asquerosos hdi adblue y los pure tech en 2017 para 2018 cambiaron la composicion de las correas diferente aceite para que no tenga problemas incluso cambiaron poleas para que no esté tan tensa la correa y se degrade más facil
@@afvsvazquez7300 Y acortaron el plazo de cambio, porque vieron que el problema se seguía manifestando ;)
@@PRCDReviewsyComparativasDetail de donde sacaste esa información porque yo no la encuentro por lo menos del 2018 para acá solo lo del ad blue que para mi pais no es un problema
Yo tengo un Ibiza con 309000 km tdi año 2001 y para trabajar Peugeot 2.0 HDI 120 CV y no vuelvo a comprar otro Peugeot es un pozo sin fondo de averías! Espero que a otras personas le haya salido mejor está furgoneta... El Ibiza con el doble de km impecable sin problemas
En mi familia hay un Peugeot 206 2000 hdi 90 caballos del 2002. Lo han utilizado ya para romper mano 4 personas y a día de hoy sigue yéndose de fiesta sin apenas averías
Can you test the 308 petrol or diesel ? It's lighter than 308 hybrid, a tester has tested the 308 petrol, on a big roundabout at 50-55 kph, it didn't move a tad
Que pena la deriva del mundo del automóvil, 43000 por un Peugeot del segmento C con un motor mitad combustión y mitad a "pilas", que solo dará su potencia cuando tenga las baterías cargadas, que pesa como un Suv grande, y que pierde un mundo en esta prueba respecto de su predecesor... Que triste
Correcto. Habra que guardar los hierros por que estos no van a aguantar una apocslipsis... La van a crear.
En primer lugar, es el coche que es, es lo que nos exigen en la UE, y nos los vamos a comer con papas.
Hay que tener una cosa clara, si no te gusta no lo compres, pero esa tecnología similar en prestaciones, calidad, etc lo tienes por 50.000€ con el Golf, A3 o clase A.
No son baratos ninguno, y si le sumamos que apenas hacen descuentos porque no hay modelos en stock, pues no son para nada asequibles,
Yo siempre que se mantengan los precios del combustible por debajo del 1.5€ seguiré con gasolina/diesel, pero un hibrido enchufable te ofrece ir a currar muy barato y luego viajar en modo hibrid.
en resumen es un engorro, motor de 150 gasolina y 110 electrico, que pagarás muy cara la novedad, y depende del uso que le des.
Lo que si no interesa para nada son los electricos puros...
Cómprate un 208 pues
@@UnPocoDeTodoBeOriginal Quien ha dicho que necesite comprar coche? Además no me gustan los coches franceses, tengo 2 alemanes.
@@UnPocoDeTodoBeOriginal Dejale, estos son los tipicos que critican y que se dan por entendidos cuando se gastan 50.000 en un alemán y encima se piensan que se compran una obra de arte, dan lástimita.
Lo de Peugeot , Citroen... Con la electrónica es que es de chiste la verdad. La única marca que le cambiado la radio y no volvió a arrancar más. Al taller.
Suma y sigue, urea, correas distribucion y ahora direcciones. Se acuerdan de Nokia? . Por cierto, si ve al "vetusto" Dacia Spring por el retrovisor, dejele paso en esa prueba
Eje trasero tambien…
Ford Focus 👑
Seria muy interesante hacer la prueba a la versión SW ( station wagon) para ver como reacciona con mayor distancia entre ejes y con el motor termico 1.2 puretech de 130 cv , que creo que será posiblemente el motor más vendido.(almenos hasta que llegue el mild-hybrid de 48v).
Así se descarta/confirma que el fallo de la dirección sea por este modelo hybrid, o es un fallo intriseco de esta generación en general de 308
En este caso el que no pierda velocidad es un dato positivo y muestra de buena puesta a punto del chasis y control de estabilidad…? Recuerdo otro coche en el que no era un dato positivo…
Aquí se contradicen mucho, he visto caso que dos coches de diferentes marcas y mismo resultado, pongo un ejemplo, coche X 73 kilómetros sin derribar conos, Coche Y 73 kilómetros sin derribar conos, dan al coche X como mal resultado y al Y como bueno
43000 € por un 308 ? Nada que añadir
Llega un punto cuando se hace el ridículo que ya da igual el límite. Pues eso le pasa a las marcas de bajo perfil francesas, que ya puestos a hacer el ridículo que más da donde poner el límite.
70.000 Por un Golf eso es poco verdad??? Baratito😂😂😂😂
@@tabegon7216 no hay ningun golf que llegue a los 70000 a ver si nos informamos antes de hablar
@@davidsanzcatala8926 un Golf R con el paquete de napa, el sistema de escape R y un par más de opciones puede llegar a los 70000€ perfectamente. Utilizar el configurador de VW antes de decirle a la gente que se informe ;)
Daaaamn
Buen video para los que quieran saber más de mecánica a fondo os recomiendo pasaros por el canal de Motorparts España. Una pasada
Efectivamente, comparto tu opinión
Le poids de la voiture se fait ressentir et pourtant les châssis Peugeot sont parmi les meilleurs !
ай-яй, подкачал 308 гибрид, подкачал!
Try a non hybrid one
Me llama la atención esta prueba, sobre todo teniendo la gran efectividad del 508 tanto en versión Fastback como SW
Mucho peso y neumáticos s1 que son de baja resistencia si no recuerdo mal, mala combinación. El gasolina sin hibridar y con neumáticos "normales" seguro que lo hace mucho mejor.
Peugeot dando fallos!!???que raro 😆
Los VW no dan fallos.Directamente arden por completo 😂😂
Cuando ha dicho pasa de 43 000 € ya no he prestado atención....
43000 € with failed power stering .
Toyota Corolla Cross, please make a test with this car, thanks
Pues vaya mejora dinámica respecto al viejo😢😢
😢
Los Michelín Primacy 4 tienen poca adherencia.
WTF !!!???!!! 2 times EPS fail ? This thing has potential to kill me. Brrrr.
Such a poor performance after 508. But im sure its because batterries. Need to see gasoline non hybrid version.
45k, ja ja ja ja. Me parto el culo solo de pensar en gastarme ese precio en esa chustaza de coche.
Ojalá este 308 llegué a LATAM :'/
No se lo pueden permitir en latam
Como todos los del grupo stellantis una ruina de electrónica
Ni que fueran los únicos que tienen problemas xD
Este es un sistema de seguridad de colisión, no es una falla, sino una advertencia debido a un chip caído.
Los hay que directamente se queman y ni avisan 🤭🤭
@@ZhekoSGeaR en resumen,un fallo electrónico,
@@rubenblas5780 No, te has equivocado, es como en un Mercedes nuevo, con un cambio brusco de carril, sale ruido por los altavoces, como si el coche pensara que ahora va a haber una colisión. Y lo del 308, no se sabe porque se hizo de esta manera, creo que se arreglara con firmware
Old 308 > new 308
Prova approssimativa che aiuta molto poco a confrontare le auto. Le variabili sono troppe, pneumatici, temperatura, motore, ecc. Però serve a fare tante visualizzazioni.... compresa la mia.
350 kgs de plus , comparaison impossible
43000 € por un Peugeot 308.....🤣🤣🤣🤣
70.000 por un Golf 😂😂😂😂😂
@@tabegon7216 qué barbaridad 😂😂😂
New cars are getting worse...
Especialy PSA GROUP
@@grymasek7 indeed now that it’s Stelantis
Mucho mejor el modelo antiguo del 2017.
Carisimo
La fiabilidad..., un lastre
hola ¿podrian provar el 308 de primera generacion ? el de 2008 -2013
No se puede comparar un hibrido de 1600kg con ese, pero ahí te lo dejo: th-cam.com/video/jMzaufUquys/w-d-xo.html
@@holaamigo7927 me referia el de 308 t7. el primer 308. el del video es el 308 t9 de segunda generación. gracias.
Peugeot siendo Peugeot....
Y aun asi es mejor que el GOLF 🤭😁
Bajonazo ...menudo desastre respecto al anterior
Por el peso de las Baterias.
Stellantis vai de pior em pior !!! TAVARES ?
Too heavy!!! Hybrids are bad compromises!
Por el incremento de peso deberían ajustar el control de estabilidad,los problemas eléctricos es muy típico en Peugeot
Si al final es francés, es lo que hay...
mejor que un seat
MEJOR QUE ALEMAN MIL VECES.
So bad for a Pug...
308 anterior gana 👍👍
Fallos de la diireccion asistida en un test tan reducido a velocidades muy por debajo de los 100km/h son peligrossimas. Quien sacaun modelo al mercadocon el cual te quedas sin direccioncuando las cosas se ponen dificiles vergonzoso. Estadiisticamente para una prueba tan reducida es un rango de incidencia preocupante, sin contar que el c4 que es del mismo grupo automovilistico tuvo problemas parecidos. Mejor no comprar PSA
43.000€ jajajajajajajajajaja
Peugeot es maña calidad jajajaja 🤣😂
: (
:,(
If the hybrid will be as reliable as the adblue tank, it will be a perfect car
Hahahahahahhhaha
ケツ重そうな動きやな
ULTRA MEGA FAIL ! STEERING FAIL ... pathetic to bad about the design.
Steering wheel failur - only in peugeot... what a junk
Bueno, esta probado que Peugeot debe tratar de hacer coches de su categoria. lo mejor del anterior 308 esta una cagada en este modelo, el chassis... y ademas, el sistema electrico promete fallos... Bueno, venga a comprarnos unos Dacia que Son siempre ló que se pide... un coche e no un "Transformer". Ademas, este nuevo 308 esta aun mas feo que el nuevo 208... que cagada...
Very bad compared to previous generation. Peugeot upsets me.