Comentáis un par por los comentarios que, entrando en menús y submenús se puede acabar sacando el cuentarevoluciones al cuadro de instrumentos. Tenedlo en cuenta. Yo no di con ello (intuitivo con los mandos del volante sin duda que no es...), y la gente de Peugeot tampoco me logró ayudar. De ser así, es "una queja menos" por mi parte ;)
De ser sencillo lo habrias encontrado, esta claro que hoy en dia no esta “de moda” poner esos datos. Lo ridiculo es que antes solo los coches mas “desde” carecían de cuentavueltas. Mientras siga habiendo un motor termico es indispensable.
Efectivamente, se pueden poner indicadores tanto analógicos como digitales, de temperatura del agua y cuentarevoluciones con una llamativa transición al color rojo cuando te acercas al corte de encendido. Se configura desde el menú donde eliges la visualización de las distintas pantallas del cuadro. No es muy intuitivo pero tampoco es algo de andar cambiando a menudo. Aquí podéis ver los dos indicadores a la vez en el cuadro: th-cam.com/video/fWHX-NI8lME/w-d-xo.html
Se puede conseguir, solo tienes que ir al menú de configuración de la pantalla interior y escoger las opciones que desees, yo he definido 3 tipos de pantallas y en la que más uso tengo el cuenta RPM a la derecha en un cículo bastante útil sobretodo cuando circulas por carretera detrás de algún pelmazo y tienes que dar un zapatazu para quitártelo del medio
Guille llevas el canal a otro nivel. Sigue así y las productoras internacionales se te rifarán. Todo un ejemplo de profesionalidad y entusiasmo. Un placer tus videos amigo.
que subas los videos por la mañana me recuerda cuando me levantaba los sábados y domingos por la mañana para ver con mi padre centímetros cúbicos o programas parecidos. Muchas gracias por despertar esos recuerdos.
Magnifico video, como siempre....cada vez tengo más claro que para los que "nos gusta conducir" y no somos ricos, solo nos queda el mercado de segunda mano...
Lo de las revoluciones y datos como la temperatura de al menos el agua se puede arreglar con el OBD y un móvil, pero ciertamente es incomprensible, lo considero esencial para conducir. Creo que es innecesaria la tecnología híbrida enchufable, ¿qué vas a ahorrar con ella? Nada porque ya de entrada te gastas 10-15.000 euros más que si no estuviera y de regalo llevas 300 kilos de lastre, un maletero escaso y poco depósito. Yo no sé cómo se vende eso, pero se vende y mucho más en formato SUV por si nos parecía poco desmán. El 1.6 con 180CV gasolina puros tiene más sentido en este 308 que es magnífico. Gracias, me encanta tu punto de vista.
Realmente en un híbrido no tiene mucho sentido, ya que haría asustar al personal, por su tipo de funcionamiento. Tienen una luz normalmente cuando va mal
Yo lo veo de la siguiente manera: Todos esos datos están disponibles en la CAN del vehículo. Dar la opción al cliente de visualizarlos debería ser "posible". Especialmente relevante es la temperatura del aceite, por ejemplo, que es un tema que pasamos mucho por alto, pero que a la postre acaba matando la fiabilidad de los motores. En VAG, por ejemplo, casi todas las versiones deportivas las hemos puesto a más de 125 grados de temperatura de aceite durante las pruebas, y ese es un dato muy importante para saber cuándo alfojar el uso intensivo. Estoy totalmente de acuerdo con que al cliente medio le importa un pimiento saber las RPM o la temperatura, pero dado que es "gratis" programar un modo "avanzado" en pantalla y por sensores se cuenta con toda esa info... añoro que alguien piense en que puede ser una buena idea mostrarlo.
La tecnología híbrida enchufable no sirve, salvo que hagas muchos trayectos de menos de 60 km. Si los haces, puedes hacer 25.000-30.000 km al año solo con el motor eléctrico y tener reservado el motor de gasolina únicamente para los viajes, lo que alargará muchísimo la vida del coche. Por otro lado, los PHEV tienen una ayuda de 5000 euros, si entregas un coche de más de 8 años. La ayuda acerca el precio al de gasolina lo suficiente como para que compense mucho más. Y 25.000 km al año en gasolina es mucho dinero (unos 2000 euros cada año).
Bueno, yo no he visto un incremento de 15.000 euros en ningun phev generalista, quizas me equivoque y tambien depende de cada comunidad autonoma, en Canarias por ejemplo un phev o ev no tienen IVA ( IGIC ) por lo que mi Tucson phev muy bien equipado me costo lo mismo que el equivalente gasolina con 180cv, cambio automatico y mismo equipamiento. A cambio tengo un coche que cargando en casa y cerca del trabajo haciendo 80km al dia de autopista me cuesta 3 euros en lugar de 8 que gastaria en gasolina al precio actual.
Es absurdo el nivel de precios que se maneja últimamente en la compra de un coche nuevo. 32.000€ por un 308 de 130cv?? Pague 35000 hace cinco años por un giulia 2.0T de 200cv y muy equipado... Y 26000€ hace cuatro por un Mazda 3 2.0 de 165cv en el acabado más alto. El mundo se está volviendo loco...
Muy de acuerdo contigo, estos coches ya tienen precio de segmento premium sin serlo, se están pasando ya. Antes me pillo un BMW, Audi o Mercedes con 30 a 50.000km de la generacion anterior por 30k o menos. Y son mas coche que éste de lejos. PD: El Giulia te lo envidio, que coche mas bonito. ;)
@@gonzalogarrido2124 de que vale un hibrido si ya gastas 9000€ de mas? Cuantos kms hay que echarle a ese hibrido para que el ahorro de combustible compense el gasto en el precio? Esas subidas no se justifican.
Pues sí,porque la gente quiere poder circular sin que se tenga que empufar un montón de años ,por eso Dacia tuvo tanto éxito años atrás.....mientras no vuelva a haber precios racionales ,no creo que las ventas sean muy buenas en general.....
No se si alucino más con la tecnología y estética de los coches modernos (mucha pantallitas y sensorica) o con los precios que son una locura bajo mi punto de vista. Guille cómo siempre analizando todo a la perfección 😎
Este coche le da un repaso a todos sus competidores. El puesto de conducción me fascina, y las calidades percibidas están por encima de la media, sólo superada por Mazda. Esa fue la razón por la cual terminé comprando un Peugeot y no otra marca. El híbrido enchufable es una solución lógica, coherente, pero debes moverte mucho (mucho) en modo eléctrico para que logres amortizar el sobreprecio de esta mecánica. Sí, una pena que el 308 deportivo de verdad no vaya a existir. Pero aún así, este es mi compacto favorito. Muchas gracias por presentárnoslo. 🚙😉👍
Yo viviré en un mundo paralelo, pero el 307 fue el primer compacto "moderno". Diseño , estabilidad,confort, seguridad, esp, motores HDI... hoy es un coche perfectamente usable. El golf equivalente apareció 3 años después. El primer 308 preciosa su delantera e interior, y un cochazo también. Hablo de las versiones normales. Y lo que más se vende no es lo mejor, lo que más influye es el marketing. Saludos.
como consumidor de video reseñas de autos en ingles / italiano / español y francés. no hay nadie que explique mejor en manera técnica y precisa cada elemento estético y mecánico de cada auto, se ve de lejos que son años de amor y experiencia por los coches.
Es un buen coche y bonito. Yo me sigo quedando con el León,de hecho me he comprado un León ST FR Híbrido enchufable, aunque eso va a gustos. Gracias Guille por el vídeo y la información.
Si se pueden poner los cuentarrevoluciones y temperatura refrigerante. Fácil de hacer desde configuración de la pantalla del conductor. Si uno maneja el móvil no tiene ninguna complicación en el manejo de todo el sistema. Como el sistema de calefacción y masaje de asientos que también lo tengo en una pantalla alternar de las 5 que hay. Fácil manejo. Y si hace falta cambiar el climatizador se puede usar el ok- Peugeot. Va fenomenal
Hola Guille. Que facilidad tienes para comunicar. Todas las mañanas te sigo y mientras preparo el desayuno te oigo y es como si estuviera viendo el video.tengo 61años y aficionado al mundo de los coches mi coche es un Peugeot 407 HDI 136cv.Me gustaría saber cómo es mi coche. En todos los aspectos. Si algún día tienes un hueco háblanos del 407. Me encanta tus vídeos.Bueno sin más un saludo fraternal de un aficionado carrozon.
Enhorabuena por el magnifico video como siempre. Este nuevo 308 esteticamente me gusta mucho, aunque no soy muy fanatico de las mecanicas psa de los ultimos años. En cuanto a precios, para ser un compacto y que lo que busca en muchos casos es un coche de diario lo veo muy pasado de precio. Pero esto, ya no es problema solo de Peugeot. Los precios de los coches nuevos son un desfase para la mayoria de los currantes. Yo si tuviera que buscarme un compacto ahora mismo, creo que me gusta mucho mas el Mazda 3, el Toyota Corolla. Como apunte, si que tengo que decir que el cockpit no esta hecho para mi. Llevo una partner en el trabajo y no me gusta nada de nada. Para mi en lugar de ergonòmico es ortopédico.
Muchas gracias por el video, me interesaban ver pruebas de este modelo. Por precio el más cabal en mi opinión es el 180 cv. El PHEV es el último clavo al que sujetarse el motor térmico, no debería haber tanta animadversión entre los petrolhead. En unos 5 años, muchos se van a arrepentir. De verdad, que para el mundo real son coche muy agradables y funcionales. Que en ciudad aún sin recargar siguen siendo coches híbridos, van de fábula, se desgastan menos, consumen poco. Si recargas tienes el coste por km de un eléctrico en tus vida diaria, que siempre va a ser inferior al de un térmico puro. La batería al ser más pequeña no sería tan traumático cambiarla dentro de 15 años, como sería en un eléctrico puro. Y para entonces puede que haya soluciones de aftermarket (espero que antes, por mi bien). Puedes viajar sin ansiedad de autonomía. Toda la próxima quinta de coches prestacionales, que no sean eléctricos, van a ser PHEV. Adaptarse o morir, tengo claro que prefiero lo primero.
Mazda 3, este Peugeot, Seat Leon e Ford Focus… talvez depois o VW Golf no fim… mas claramente Mazda e Peugeot como os melhores em desenho! Excelente vídeo como sempre… abraço
Me quedo con el minimalismo del Mazda 3, frente al acabado Zen de éste, lo de la persistencia en dejarlo todo a la pantalla táctil para mí ya lo descarta, estéticamente también sigo mirando al Mazda.
Muy buen video. Lo tengo reservado en allure pack eat8 diesel(26.500 dolares). Vengo del Focus Rs 350hp/475nm. En termino de estética exterior tienen aires semejantes. Interior una belleza este 308. Comparto que los precios son absurdos a nivel global en todas las marcas. Mi Rs nuevo me costó hace 3 años 25.000 dolares. Lo que extrañare es esa brutalidad de agarre en las curvas y salidas, adelantamientos rápidos y dar cara a bmwm,audi s/rs, amg. Si existiera un nuevo 308(gti) con mismas prestaciones que mi Rs diría que es lo mejor que hay en el mercado por precio. Ahora me cambio por el consumo(5km x litro vs 20km) y sobre todo repuestos.
En lo personal me parece precioso. Claramente es un GT para hacer grandes distancias, con la ventaja de la hibridacion para la ciudad. Me alegra ver que Peugeot este haciendo las cosas bien de nuevo.
Excelente prueba! Un par de salvedades: Sí puede mostrar tacómetro y temperatura de refrigerante en el cuadro, con indicadores analógicos y digitales, pero hay que configurar la vista del cuadro para ello. En cambio me temo que no lleva ese convertidor de par, su lugar lo ocupa el motor eléctrico (caja e-EAT8).
Gran vídeo!!! Te ofrecí mi Peugeot gti by Peugeot Sport hace tiempo…. A mí no me dio ningún problema, y un tiro de coche….. Condicionado un poco por sus cortos recorridos en viajes largos….
Cualquier coche de los que comentas (Mazda 3, Focus, 308) me parecen más atractivos que un Golf. En general el grupo VAG últimamente ni fu ni fa. Se salva Cupra aunque para ciertos perfiles esté un poco pasado de vueltas.
Pues no me había fijado en el P308GTi de la anterior generación, pero después de lo bien que hablas de él y del precio contenido que tiene pues pasa a entrar en mi radar. Estupendo vídeo, como es habitual.
Buena descripción y buen vídeo. Yo acabo de comprar este 308 en acabado GT, automático y motor diésel de 130 cv. Sólo llevo 500 kms. con él, pero encantado. Tengo también el focus ST Line automático diésel de 120 cv y este Peugeot le da un buen repaso en casi todo. A los que critican a Peugeot por fiabilidad aún está con un conocido el anterior peugeot 308 ( que compré en 2015 ) con cambio manual, diésel y de 92 cv dando guerra con casi 200.000 kms. y sin un sólo fallo. Esa es mi experiencia claro. No puedo decir otra cosa. Saludos a todos y a tí Guille por ser " the best". 💪
Lo de la fiabilidad depende tanto de unidades, de motores, de generaciones... Hasta Toyota ha tenido motores que han salido mal. Yo he tenido una experiencia muy mala con un gasolina antiguo de Peugeot, y otros tantos con el moderno 1.2 tricilíndrico . Por otra parte, he oído maravillas de algunos HDI antiguos...y problemas con el AdBlue en los actuales. Vamos, que antes que generalizar con una marca, siempre es mejor especificar y matizar.
@@carmengarciabernal2123 Pues el focus tiene un comportamiento al límite muy muy alto. Este Peugeot no lo he exprimido tanto de momento pero no creo que supere al focus en comportamiento al límite. El guiado del focus es otro punto a favor. La dirección es durita y muy precisa. El coche se siente sensiblemente más bajo y la conducción sea quizás un poco más "racing". Es un gran coche en general. En cuanto al Peugeot tiene un aplomo y calidad de rodadura mucho mejor. La calidad interior es abismal y el tacto de todo es excepcional. Los asientos, el tacto del volante, lo fino que va. Es mi percepción obviamente y es subjetiva. Hablo como indico en el comentario, de mi experiencia personal. Espero haberte ayudado. Saludos.
Ya me joderia teniendo a mazda y terminar yéndome a un coche del grupo Psa... Una buena manera de decir que no tengo ni idea de coches sin decirlo directamente es pillando uno y encima decirlo 😂😂
Yo soy poseedor de mi segundo Peugeot 208 GTI by Sport. Por el vídeo que te vi de la unidad que probaste y analizaste tuve uno un año y medio. He vuelto por otro asturiano y me lo he traído a Barcelona. Siempre nos faltó tu análisis del 308 GTI, sería bueno buscar una unidad y dedicar un vídeo a él por tu parte. Saludos.
Yo tengo el 130 CV gasolina turbo 30 k , es una preciosidad e imán de miradas una gozada en conducción antes tenía el 208 y me encanto , este 308 es pura comodida y ojo no se queda corto en cv sin 130 cv y el condenao tira y tira bastante, peugeot hace unos años se esta convirtiendo en un segmento más para gente con dinero que lo.que fue haya por los 80 90 y 2mil , dsd que sacaron el rcz todo cambio , ahora cuando te ven en un 308 de 30k las tias ya te vienen solas los tios te dicen cuanti te ha costado que guapo esta , ya no es como hace 15 años que ni te miraban cn un Peugeot 😂 ahora si
Un coche como el de la prueba puesto en la calle son 38.800 Me sigue pareciendo que los fabricantes se han vuelto locos con los precios. Un GTI de la anterior generación eran 28000€. Respecto al coche en si, de acuerdo con Guille. Antes de opinar de un coche verle en persona y probarle. Tengo un serie 1 f40 pack m. Este 308 pisa mejor y filtra bastante mejor.
Me gustan mucho los coches franceses y su comportamiento. Que te guste cómo fluye este coche me hace pensar que estoy en lo cierto, el eje torsional del grupo VAG está muy mal resuelto.
Gran video Guille, gracias. Recomendarte que no mires coches en Flexicar, suelen ser coches que si te interesas por ellos, nunca los tienen. Son anzuelos para que piques.. Te sugiero que no los tengas en cuenta. Lo único real son los coches que tienen en el mismo punto de venta, los que puedes ver físicamente. Saludos
Me parece que está por detrás del Mazda3 y del Focus, pero aún así es un coche bastante llamativo, los interiores son una pasada, muy nave espacial y el color verde queda muy bonito. El precio me tira para atrás, incluso las versiones básicas, no dejo de pensar que al final se trata de un Peugeot y pagar eso por esa marca me sigue chocando. Pero es un coche que me gusta más que cualquiera del grupo VAG y otras marcas asiáticas.
Lo que está claro que Peugeot está dando con la clave en cada modelo que saca!! Este 308 tiene un diseño espectacular, un interior con materiales y ajustes propios del segmento Premium y una puesta a punto con un perfecto equilibrio entre confort y dinamismo. Chapó! Me lo planteo como futuro coche en versión GT😍
Será muy bueno y todo lo que tú quieras ¿Pero quién se va a gastar más de 40000 € en un Peugeot?. Y más en estos tiempos de crisis. Quizás se vean por la calle, pero cuando veamos sus matrículas veremos que pertenecen a empresas de renting. Hoy por hoy lo que más se venden son coches en torno a los 20000 € y en esto Toyota y las coreanas mandan con mano de hierro en el mercado porque tratándose de hibridación, una etiqueta ECO soluciona bastante bien la movilidad en zonas de bajas emisiones.
@@phenixdev7276 El EV6 es eléctrico y está en otro escalón, no de "categoría" sino de "tecnología". De todas formas, yo me refería a lo que los compradores están dispuestos a pagar y la tecnología por lo que apuestan según cifras de ventas y es la HEV que es donde las japonesas y las coreanas mandan. Peugeot por otro lado, si no consigue vender productos premium con mecánicas convencionales, mucho menos lo hará con los híbridos y menos si son compactos. Está demostrado que en ciertos rangos de precio la gente mira la marca y Peugeot sigue siendo generalista por mucho que intente convencer de lo contrario.
Excelente video, coincido con la mayoría, gran calidad de contenido y de edición. Por acá en Sudamérica vemos pocos de estos autos y de los pocos que llegan, son mas caros que en EU. Pienso que para darse el gusto de conducir y nos gastarse el sueldo de varios años, nos toca comprar autos ligeros y divertidos de fines de los 90s o comienzos de los 2000s. No es una tarea fácil, pero, creo es lo mas "racional" para quienes nos gustan los autos
A mi la parte trasera me recuerda al lexus CT200, yo fui propietario de un 306 GTI 6 y era una auténtica máquina, fiable, divertido y co. Un empuje bestial, no he tenido un coche como ese
Por favor no hagais mas lo de los planos sin mirar a cámara, que parece algún reality de esos que ponen en canales como DMax o Mega y cosas así, que utilizan ese recurso hasta la saciedad y lo único que hace es que el contenido quede horriblemente cutre. Por lo demás geniales como siempre, gran trabajo y fantástico el nuevo 308, de los compactos mas bonitos del mercado actualmente y por lo demás Guille ya lo explica mejor que yo 😍😍😍👍🏼👍🏼👍🏼
Todo maravilloso e ideal, esperemos que Peugeot mejore es servicio de atención tecnica, cuando algo se le funda, no como está haciendo con el 3008 con el problema del adblue..hay que decirlo todo que después vienen los sustos.
Pues despues de 20 años conduciendo un Peugeot, he tenido poca queja del servicio técnico incluido el tema del Adblue que cubrieron en garantia. Como todo en la vida, supongo que dependera del concesionario
No puedo creer que Guille, viniendo del mundo de las carreras, naturalice un auto segmento C de 1.8 ton, 1800 KILOGRAMOS!!!!, si hasta no hace mucho para llegar a eso había que pensar en un Rolls o un Bentley 🤦
Hay que entender que es el híbrido enchufable, el 130cv de gasolina son 300kg menos. De hecho el 308 anterior es de lo mas ligero que habia en el segmento. Sistemas de seguridad, rigidificar el chasis y el motor electrico+ baterias es lo que ha llevado a aumentar el peso, de hecho es algo que él comenta bastante en la prueba, que es un coche pesado
Al final contra mas grande es un canal menos te puedes fiar, paso de casi no traer coches del grupo psa a traer bastantes, en la actualidad y mecánicamente hablando sob basura, no pegan en este canal, pero oye es lo que hay...
@@Luis-tr7ri sabés que pasa Luis, un auto así de pesado se puede sentir muy bien pero los kg llevan inercia y cuando se sale de control se puede hacer peligroso, los controles de estabilidad ayudan muchísimo pero no hacen milagros. Pasa el tiempo y por esto o por aquello los autos siguen engordando y los periodistas del sector tendrían que criticar con énfasis para que las fábricas recapaciten en éste sentido. Cuando pidieron el salpicadero acolchadito, lo pusieron (en mi vida puse las manos ahí, a no ser cuando lo limpio), cuando pidieron esp, abs, brake asist, etc etc, lo tuvimos, ahora que los pongan a dieta que dentro de poco vamos a manejar un Smart de 2 toneladas
Compra maestra con todos los extras, equipamiento y acabados que nada envidian ni al Audi, ni al Mercedes ni al WV, si Peugeot sigue así, acabará siendo premium al estilo BMW. Muy interesante el análisis expuesto, gracias por ayudarme a seleccioinar este modelo
Lo que ha conseguido Peugeot en los últimos años es bestial. Después de años con coches anodinos como su iniciación en el mundo SUV, el primer 308, el primer 508… llegaron los 308 y 208 para cambiarlo todo. Y ahora, con estas nuevas generaciones de las gamas 8 lo han bordado: preciosos, no dejan indiferente. A día de hoy, es la seudopremium (sí, seudopremium) más atractiva junto a Mazda. Y sí, junto con el Mazda 3 es el compacto no premium alemán más bonito y atractivo. El Golf común falleció con la llegada de la quinta generación. A partir de ahí o te ibas al GTI o te comerías un León caro.
neta tu si haces tu tarea y se nota que te encanta, hya otros canales donde pasan muy por encima cientas cosas del carro y aqui es otra cosa saludos de mexico, ya quisiera esa version que llegara aqui :( solo la 208
Soy propietario de un Mazda 3 y te digo que 308 me parece muy atractivo por fuera. El gran problema de los Peugeot es con los interiores: el volante rectangular, el cuadro de instrumentos en posición extraña, la ausencia de mandos táctiles...
Gran vídeo, me gusta que lo subas al elevador para verle las vergüenzas.... Yo no lo he conducido pero si me monté en él y la impresión que me dio fue que se ha perdido espacio no solo en las plazas traseras, también en las delanteras (sobre todo por culpa de la excesiva anchura del reposabrazos central). De hecho, tengo el modelo anterior (SW de 1.2 de 130 cv EAT6) y voy más cómodo en el mío que en este, además me cuesta ver la parte inferior del cuadro como a tí y ojo porque mido 1.95 y no es plan de subir mucho el asiento ni bajar el volante porque entonces me cuesta más entrar. A mí me parece un error al igual que hicieron con el 508 ya que para gente alta o voluminosa no es un coche cómodo, mi sensación es más bien de claustrofobia, y ya no digo para los que vayan detrás, salvo que sean niños. El techo cae más en la parte trasera y el acceso y salida atrás penaliza a la gente mayor, de hecho ¿cuántos taxis se ven usando el 508? En el tema mecánico en lo que se refiere a los motores 1.2 puretech, espero que hayan solicionado el tema de la correa de la distribución y que no haya que cambiarla a los 6 años o 100.000 kms. como pasa ahora. En cuanto a consumos pues imagino que serán mayores que en el modelo anterior diga lo que diga el fabricante ya que veo que pesa más. En mi caso con 100.000 kms me está gastando en mixto 6.3 - 6.7 con una conducción normal tirando a alegre. He conseguido consumos de 6 l /100 reales y algo menos en trayectos llanos sin superar los 120 kms/h y siempre con el clima puesto. En cuanto al diseño, el logo me tira para atrás y las falsas salidas de escape no ayudan, al menos han puesto ya la aleta de tiburón como antena aunque no entiendo por qué no la incluyen en la luneta trasera como ya hacían en el 407 (modelo que tuve antes del 308). Los asideros de las puertas deberían estar a ras sin sobresalir si quieren ser tan "futuristas". Y me choca que en la versión más top no haya molduras cromadas en los cercos de las ventanillas. Suerte con los grillos porque a mí a partir del cuarto año ya me salieron unos cuantos (versión GT Line), algunos los pude arreglar poniendo gomas en las U de los cierres de los asientos traseros, o echando epray de silicona en las gomas de los cercos interiores de las puertas, en su defecto agua jabonosa repartida con un trapo para evitar el crujido cuando estas se resecan. Lo que no he podido solucionar ni yo ni 3 talleres es un clock a la altura de la columna de dirección cuando voy por terreno adoquinado o rugoso (rampa de garaje), he desmontado el cuadro y el volante y no es ese el motivo, no sé si será de algún silent block de la cuna del motor, o la copela izda. pero la verdad es que incomoda tener ese sonido. Por lo demás, a mí quitando lo de la correa que la cambiaron ya, y las electroválvulas de admisión y escape, más el eje trasero (todo en garantía), el coche mecánicamente no me ha dado problemas, y la EAT6 quitando que es algo brusca en frío y pelín lenta de momento muy bien. Así que espero que este nuevo 308 salga como mínimo igual o mejor que el mío aunque viendo lo que cuesta lo normal es que tenga mejores acabados... Saludos! y a seguir en la línea Guille.
Peugeot esta que se sale ultimamente con su "futurismo chic". Este me parece interesante y refrescante, si encima confirmas que la conducción tambien esta a un gran nivel pues ya lo mete en mi top 3 de compactos favoritos 😁
Un reportaje muy completo y al nivel que nos tiene acostumbrados Guille Garcia Alfonsin, creo que no me equivoco si digo que la mayoría de los que lo vamos a ver, coincidiremos en que nos gusta y que es un coche que entraría dentro de nuestras compras. A la pregunta si me gusta más que un Golf, si, rotundamente, pero el Mazda 3 me parece más conseguido a nivel de diseño.
El 307 fue una catástrofe en cuanto a su fiabilidad electrónica. Había una web de afectados y Peugeot les pago para que la cerraran. En la policía municipal de Madrid duraron muy poco y nuna mas tuvieron un Peugeot.
Gracias por tu análisis Guille. Estuve en el concesionario probando uno, y vale que en términos generales pueda estar por delante del Golf, pero en relacion calidad precio, además por diseño, motor y acabados el Mazda 3 eSkyactive X (manual, por supuesto) se lo merienda con patatas.... y por 10k euros menos. Larga vida a los motores atmosféricos grandes!
Discrepo ampliamente en que por motor el Mazda3 vaya mejor. Por precio-producto, sin duda se lo pone difícil, pero el SkyactivX no anda como este coche y tampoco es que ofrezca una significativa ventaja en consumo a mi juicio (hay poco más de medio litro de diferencia a los 100 a cambio de perder casi tres segundos en el 80-120!!)
@@GuilleGarciaAlfonsin ojo, en mi caso en el concesionario probé el de 130 cv con el acabado gtpack. Obviamente 220 cv con impulsión híbrida, además de la térmica turbo, va a ser más prestacional que un atmosférico de 186 cv, pero para los que ya estamos mal acostumbrados a motores atmosféricos que no te generan un solo problema, y sabiendo cómo exprimirlos, me sigue pareciendo la calidad de Mazda en todos los aspectos por encima de sus rivales. Gracias por tu opinión y tus análisis :) P.D. Edito, me decanté por el Mazda 3, por si no se notaba. Si algún día quieres actualizar la prueba que le hiciste al Mazda, con gusto te lo dejo.
Creo que a la gente le vendría bien entender y diferenciar conceptos simples y similares pero no equivalentes como "precio alto" y "caro". Precio alto, o elevado, como su propio nombre indica significa que el producto no es económico, no es asequible. Caro, por el contrario, significa que el producto tiene un precio mayor del que corresponde a sus cualidades.
Enhorabuena! Cuantos menos mandos físicos más barato es, pues me gusta mucho este coche junto con el Focus, Mazda y Corolla. Los demás me parecen clones
El híbrido 180 CV me lo dejaban por debajo de 30.000€, tal vez entre 28 y 29 €, y con pedido a fábrica lo bajaban algo, si tienes coche para achatarrar es muy interesante, el del vídeo sumale algunos eurillos.
Me gusta, sobre todo porque han logrado mejorar su fiabilidad mecánica, respecto a los automáticos del pasado, en casa hay un 208 de última generación y me imagino que transmiten sensaciones similares, el golf y los vehículos del grupo Vag me gustan mucho, aunque son casi todos iguales en cuanto a interiores y motorizaciones, si fuese un vag, lo prefiero mecánico, las cajas dsg no terminan de convencerme, ni son tan fiables, por cierto, buen polerón!
Guille pa gustos culos, pero tio el 307 le tengo un cariño tremendo y para mi cochazo, Mi padre en su dia (yo era adolescente) lo compro en 3 puertas la versíón picantilla y era un cochazo. No digo deportivo con esa esencia de antaño pero un coche genial.
Los acabados de Peugeot, el ensamblaje.. Están aún pequeño paso por encima de los generalistas. Tengo la anterior generación del 308, cero ruidos de grillos como digo yo... E tenido Ford, Renault, Seat y estos me han acabado teniendo ruidos interiores los llamados grillos. Llevo con el 308 gt line (la última actualitzación de la generación anterior desde hace 2 años y pocos meses.Cero ruidos. Uno de los mejores aplomos y estabilidad que hay en los coches generalistas(véase la prueba de conos de km77).
@scubi El Focus bastante tiene con tener esos plasticazos interiores de baratillo y ajustes donde te caben monedas de dos euros entre plásticos. Como para que encima tener que escuchar grillos...
Un compacto muy a tener en cuenta por diseño y calidad de confort en marcha, espero ver un PSE o algo similar basado en éste pero con puesta a punto más picante
Estupendo vídeo y estupendo coche, creo que me ha convencido. Tengo el 308 1.5 de 130 CV diesel con tres años, si alguien está interesado en él por 17000 € podemos hablar (tiene un gasto de 4,4 litros, pocos coches le igualan) . Tengo ganas de un híbrido enchufable y este me encanta.
En este grupo soy muy de Honda, espero con ganas el análisis del próximo Honda Civic para ver si me merece la pena cambiar el que tengo (Sport de 2018), que me toca el año que viene decidir. No me disgusta este nuevo diseño de Peugeot.
Pude disfrutar un 3008 en su version mas top hibrida (gt) y ciertamente me enamoro por caracter, como bien dices el cockpit es muy “suyo” y en mi caso (soy alto) pierdo varios centimetros de lectura pero con el paso del tiempo (lo tuve dos semanas) te acostumbras al no ser info critica. Me encanta que se hayan desmarcado de lo habitual y marquen su propio camino, los “clickis” de los interruptores secundarios (warning, aire luneta…) son casi pornograficos.
tube un 205 diesel un 306 td el coche con el que mejor me lo he pasado , un 307 hdi 1.6 que no me gustaba nada y mi ultimo peugeot fue un 406 hdi que era una roca y tenia hasta temperatura de aceite , me gusta mas el mazda 3 o la pareja koreana hyundai -kia en el tema de compactos me gustan mas "analogicos" excelente video .
![Peugeot 508 PSE, deportividad enchufable a la francesa [PRUEBA - #POWERART] S07-E42](/img/n.gif)
Comentáis un par por los comentarios que, entrando en menús y submenús se puede acabar sacando el cuentarevoluciones al cuadro de instrumentos. Tenedlo en cuenta. Yo no di con ello (intuitivo con los mandos del volante sin duda que no es...), y la gente de Peugeot tampoco me logró ayudar. De ser así, es "una queja menos" por mi parte ;)
De ser sencillo lo habrias encontrado, esta claro que hoy en dia no esta “de moda” poner esos datos. Lo ridiculo es que antes solo los coches mas “desde” carecían de cuentavueltas. Mientras siga habiendo un motor termico es indispensable.
Efectivamente, se pueden poner indicadores tanto analógicos como digitales, de temperatura del agua y cuentarevoluciones con una llamativa transición al color rojo cuando te acercas al corte de encendido. Se configura desde el menú donde eliges la visualización de las distintas pantallas del cuadro. No es muy intuitivo pero tampoco es algo de andar cambiando a menudo.
Aquí podéis ver los dos indicadores a la vez en el cuadro: th-cam.com/video/fWHX-NI8lME/w-d-xo.html
Hola Guille en dónde comprastes ese poleron...en realidad me mola...
Saludos desde chile
Yo lo conseguí configurando un cockpit a mi gusto y en el hybrid 225 Cv lo considero bastante útil
Se puede conseguir, solo tienes que ir al menú de configuración de la pantalla interior y escoger las opciones que desees, yo he definido 3 tipos de pantallas y en la que más uso tengo el cuenta RPM a la derecha en un cículo bastante útil sobretodo cuando circulas por carretera detrás de algún pelmazo y tienes que dar un zapatazu para quitártelo del medio
Guille llevas el canal a otro nivel. Sigue así y las productoras internacionales se te rifarán. Todo un ejemplo de profesionalidad y entusiasmo. Un placer tus videos amigo.
45.000€ un segmento c "generalista" con un motor "algo potente", definitivamente nos hemos vuelto locos.
No lo vale
Amén.
Un compacto debería de costar un 50% de ese precio aproximadamente
Así le va a las marcas, que no venden casi nada
Totalmente de acuerdo
que subas los videos por la mañana me recuerda cuando me levantaba los sábados y domingos por la mañana para ver con mi padre centímetros cúbicos o programas parecidos. Muchas gracias por despertar esos recuerdos.
Magnifico video, como siempre....cada vez tengo más claro que para los que "nos gusta conducir" y no somos ricos, solo nos queda el mercado de segunda mano...
Sigue votando PSOE, campeón.
@@MrFranplanla típica respuesta simple, la culpa de nuestros males es del gobierno, típica de los que culpan de sus infortunios a otros
Las mejores reviews. Curradísimas, con profundidad, historia e impecable tècnica. Bravo
Lo de las revoluciones y datos como la temperatura de al menos el agua se puede arreglar con el OBD y un móvil, pero ciertamente es incomprensible, lo considero esencial para conducir. Creo que es innecesaria la tecnología híbrida enchufable, ¿qué vas a ahorrar con ella? Nada porque ya de entrada te gastas 10-15.000 euros más que si no estuviera y de regalo llevas 300 kilos de lastre, un maletero escaso y poco depósito. Yo no sé cómo se vende eso, pero se vende y mucho más en formato SUV por si nos parecía poco desmán. El 1.6 con 180CV gasolina puros tiene más sentido en este 308 que es magnífico. Gracias, me encanta tu punto de vista.
Realmente en un híbrido no tiene mucho sentido, ya que haría asustar al personal, por su tipo de funcionamiento. Tienen una luz normalmente cuando va mal
Yo lo veo de la siguiente manera: Todos esos datos están disponibles en la CAN del vehículo.
Dar la opción al cliente de visualizarlos debería ser "posible". Especialmente relevante es la temperatura del aceite, por ejemplo, que es un tema que pasamos mucho por alto, pero que a la postre acaba matando la fiabilidad de los motores. En VAG, por ejemplo, casi todas las versiones deportivas las hemos puesto a más de 125 grados de temperatura de aceite durante las pruebas, y ese es un dato muy importante para saber cuándo alfojar el uso intensivo.
Estoy totalmente de acuerdo con que al cliente medio le importa un pimiento saber las RPM o la temperatura, pero dado que es "gratis" programar un modo "avanzado" en pantalla y por sensores se cuenta con toda esa info... añoro que alguien piense en que puede ser una buena idea mostrarlo.
La tecnología híbrida enchufable no sirve, salvo que hagas muchos trayectos de menos de 60 km. Si los haces, puedes hacer 25.000-30.000 km al año solo con el motor eléctrico y tener reservado el motor de gasolina únicamente para los viajes, lo que alargará muchísimo la vida del coche.
Por otro lado, los PHEV tienen una ayuda de 5000 euros, si entregas un coche de más de 8 años. La ayuda acerca el precio al de gasolina lo suficiente como para que compense mucho más. Y 25.000 km al año en gasolina es mucho dinero (unos 2000 euros cada año).
El grueso de los usuarios de coches en España (y en Europa en general) hacen muchos trayectos de menos de 60 kilómetros.
Bueno, yo no he visto un incremento de 15.000 euros en ningun phev generalista, quizas me equivoque y tambien depende de cada comunidad autonoma, en Canarias por ejemplo un phev o ev no tienen IVA ( IGIC ) por lo que mi Tucson phev muy bien equipado me costo lo mismo que el equivalente gasolina con 180cv, cambio automatico y mismo equipamiento. A cambio tengo un coche que cargando en casa y cerca del trabajo haciendo 80km al dia de autopista me cuesta 3 euros en lugar de 8 que gastaria en gasolina al precio actual.
Es absurdo el nivel de precios que se maneja últimamente en la compra de un coche nuevo.
32.000€ por un 308 de 130cv?? Pague 35000 hace cinco años por un giulia 2.0T de 200cv y muy equipado... Y 26000€ hace cuatro por un Mazda 3 2.0 de 165cv en el acabado más alto.
El mundo se está volviendo loco...
la gama de 130 caballos son 23.000 euros no 32.000 estos precios desorbitados se deben a las mecanicas hybridas.
Muy de acuerdo contigo, estos coches ya tienen precio de segmento premium sin serlo, se están pasando ya. Antes me pillo un BMW, Audi o Mercedes con 30 a 50.000km de la generacion anterior por 30k o menos. Y son mas coche que éste de lejos.
PD: El Giulia te lo envidio, que coche mas bonito. ;)
24.000 me costo un Altea fr gasolina en el 2009. Y cuanto mas me fijo en el rumbo que sigue el mercado menos ganas me dan de cambiarlo.
@@gonzalogarrido2124 de que vale un hibrido si ya gastas 9000€ de mas? Cuantos kms hay que echarle a ese hibrido para que el ahorro de combustible compense el gasto en el precio?
Esas subidas no se justifican.
Pues sí,porque la gente quiere poder circular sin que se tenga que empufar un montón de años ,por eso Dacia tuvo tanto éxito años atrás.....mientras no vuelva a haber precios racionales ,no creo que las ventas sean muy buenas en general.....
No se si alucino más con la tecnología y estética de los coches modernos (mucha pantallitas y sensorica) o con los precios que son una locura bajo mi punto de vista. Guille cómo siempre analizando todo a la perfección 😎
Este coche le da un repaso a todos sus competidores. El puesto de conducción me fascina, y las calidades percibidas están por encima de la media, sólo superada por Mazda. Esa fue la razón por la cual terminé comprando un Peugeot y no otra marca.
El híbrido enchufable es una solución lógica, coherente, pero debes moverte mucho (mucho) en modo eléctrico para que logres amortizar el sobreprecio de esta mecánica.
Sí, una pena que el 308 deportivo de verdad no vaya a existir. Pero aún así, este es mi compacto favorito.
Muchas gracias por presentárnoslo. 🚙😉👍
Yo viviré en un mundo paralelo, pero el 307 fue el primer compacto "moderno". Diseño , estabilidad,confort, seguridad, esp, motores HDI... hoy es un coche perfectamente usable. El golf equivalente apareció 3 años después. El primer 308 preciosa su delantera e interior, y un cochazo también. Hablo de las versiones normales. Y lo que más se vende no es lo mejor, lo que más influye es el marketing. Saludos.
es el compacto mas bonito que hay ahora mismo sin ninguna duda
como consumidor de video reseñas de autos en ingles / italiano / español y francés. no hay nadie que explique mejor en manera técnica y precisa cada elemento estético y mecánico de cada auto, se ve de lejos que son años de amor y experiencia por los coches.
Es un buen coche y bonito.
Yo me sigo quedando con el León,de hecho me he comprado un León ST FR Híbrido enchufable, aunque eso va a gustos.
Gracias Guille por el vídeo y la información.
Guille, por favor, una prueba del 308 Gti sería fantástica y así nos dices tus impresiones respecto a éste, ¡anímate y métela esta temporada! ;)
Disfruto estos videos desde Argentina. El nivel de conocimiento y analisis de Guille es de un nivel altisimo. Felicitaciones!!!!!
Si se pueden poner los cuentarrevoluciones y temperatura refrigerante. Fácil de hacer desde configuración de la pantalla del conductor.
Si uno maneja el móvil no tiene ninguna complicación en el manejo de todo el sistema.
Como el sistema de calefacción y masaje de asientos que también lo tengo en una pantalla alternar de las 5 que hay.
Fácil manejo. Y si hace falta cambiar el climatizador se puede usar el ok- Peugeot. Va fenomenal
Hola Guille. Que facilidad tienes para comunicar. Todas las mañanas te sigo y mientras preparo el desayuno te oigo y es como si estuviera viendo el video.tengo 61años y aficionado al mundo de los coches mi coche es un Peugeot 407 HDI 136cv.Me gustaría saber cómo es mi coche. En todos los aspectos. Si algún día tienes un hueco háblanos del 407. Me encanta tus vídeos.Bueno sin más un saludo fraternal de un aficionado carrozon.
Gracias por hacer pruebas de coches actuales , son los que tendremos que comprar y necesitamos opiniones claras sobre ellos
Pauso el video para responder la primera pregunta: SI, para mi a dia de hoy el compacto más bonito del mercado😍👌
prefiero el mazda 3 tanto en diseño interior como exterior. y en motores lo mismo prefiero 2.0 que tricilindricos que veremos lo que duran.
Enhorabuena por el magnifico video como siempre. Este nuevo 308 esteticamente me gusta mucho, aunque no soy muy fanatico de las mecanicas psa de los ultimos años.
En cuanto a precios, para ser un compacto y que lo que busca en muchos casos es un coche de diario lo veo muy pasado de precio. Pero esto, ya no es problema solo de Peugeot. Los precios de los coches nuevos son un desfase para la mayoria de los currantes.
Yo si tuviera que buscarme un compacto ahora mismo, creo que me gusta mucho mas el Mazda 3, el Toyota Corolla.
Como apunte, si que tengo que decir que el cockpit no esta hecho para mi. Llevo una partner en el trabajo y no me gusta nada de nada. Para mi en lugar de ergonòmico es ortopédico.
Como está cambiando el cuento con el asunto de la electrificación.
Gran trabajo señores, un placer veros, como siempre.
Muchas gracias por el video, me interesaban ver pruebas de este modelo.
Por precio el más cabal en mi opinión es el 180 cv. El PHEV es el último clavo al que sujetarse el motor térmico, no debería haber tanta animadversión entre los petrolhead. En unos 5 años, muchos se van a arrepentir.
De verdad, que para el mundo real son coche muy agradables y funcionales. Que en ciudad aún sin recargar siguen siendo coches híbridos, van de fábula, se desgastan menos, consumen poco. Si recargas tienes el coste por km de un eléctrico en tus vida diaria, que siempre va a ser inferior al de un térmico puro. La batería al ser más pequeña no sería tan traumático cambiarla dentro de 15 años, como sería en un eléctrico puro. Y para entonces puede que haya soluciones de aftermarket (espero que antes, por mi bien).
Puedes viajar sin ansiedad de autonomía.
Toda la próxima quinta de coches prestacionales, que no sean eléctricos, van a ser PHEV. Adaptarse o morir, tengo claro que prefiero lo primero.
Muy buen video. Una comparativa entre el Mazda 3, Peugeot 308, Ford Focus, Seat León, VW Golf y alguno más no estaría mal ;)
Mazda 3, este Peugeot, Seat Leon e Ford Focus… talvez depois o VW Golf no fim… mas claramente Mazda e Peugeot como os melhores em desenho! Excelente vídeo como sempre… abraço
Me quedo con el minimalismo del Mazda 3, frente al acabado Zen de éste, lo de la persistencia en dejarlo todo a la pantalla táctil para mí ya lo descarta, estéticamente también sigo mirando al Mazda.
Trae al canal un Peugeot 405 MI por favor!! Que buenos recuerdos...
Mi proceso de pérdida de fe en ti, Guille, amo y señor de las pruebas de motor, sigue cuesta abajo
Un coche con personalidad propia, te podrá gustar más o menos, pero es algo que actualmente se agradece.
Gran trabajo, Guille.
Muy buen video.
Lo tengo reservado en allure pack eat8 diesel(26.500 dolares). Vengo del Focus Rs 350hp/475nm. En termino de estética exterior tienen aires semejantes. Interior una belleza este 308. Comparto que los precios son absurdos a nivel global en todas las marcas. Mi Rs nuevo me costó hace 3 años 25.000 dolares.
Lo que extrañare es esa brutalidad de agarre en las curvas y salidas, adelantamientos rápidos y dar cara a bmwm,audi s/rs, amg.
Si existiera un nuevo 308(gti) con mismas prestaciones que mi Rs diría que es lo mejor que hay en el mercado por precio.
Ahora me cambio por el consumo(5km x litro vs 20km) y sobre todo repuestos.
En lo personal me parece precioso. Claramente es un GT para hacer grandes distancias, con la ventaja de la hibridacion para la ciudad. Me alegra ver que Peugeot este haciendo las cosas bien de nuevo.
Saludos desde Guatemala 🇬🇹, soy tu fan, el mejor canal de autos, excelente calidad de producción y que decir de tu presentación Guille, sos un tipazo.
Excelente prueba! Un par de salvedades: Sí puede mostrar tacómetro y temperatura de refrigerante en el cuadro, con indicadores analógicos y digitales, pero hay que configurar la vista del cuadro para ello. En cambio me temo que no lleva ese convertidor de par, su lugar lo ocupa el motor eléctrico (caja e-EAT8).
Cada vídeo una obra de arte, bien montado, un audio perfecto y un trabajo impresionante de investigación muy bien narrado, enhorabuena Guille y equipo
Me encantan los nuevos diseños de Peugeot, son preciosos!
Gran vídeo!!!
Te ofrecí mi Peugeot gti by Peugeot Sport hace tiempo….
A mí no me dio ningún problema, y un tiro de coche…..
Condicionado un poco por sus cortos recorridos en viajes largos….
Cualquier coche de los que comentas (Mazda 3, Focus, 308) me parecen más atractivos que un Golf.
En general el grupo VAG últimamente ni fu ni fa. Se salva Cupra aunque para ciertos perfiles esté un poco pasado de vueltas.
Pues no me había fijado en el P308GTi de la anterior generación, pero después de lo bien que hablas de él y del precio contenido que tiene pues pasa a entrar en mi radar. Estupendo vídeo, como es habitual.
Buena descripción y buen vídeo. Yo acabo de comprar este 308 en acabado GT, automático y motor diésel de 130 cv. Sólo llevo 500 kms. con él, pero encantado. Tengo también el focus ST Line automático diésel de 120 cv y este Peugeot le da un buen repaso en casi todo. A los que critican a Peugeot por fiabilidad aún está con un conocido el anterior peugeot 308 ( que compré en 2015 ) con cambio manual, diésel y de 92 cv dando guerra con casi 200.000 kms. y sin un sólo fallo. Esa es mi experiencia claro. No puedo decir otra cosa. Saludos a todos y a tí Guille por ser " the best". 💪
Lo de la fiabilidad depende tanto de unidades, de motores, de generaciones...
Hasta Toyota ha tenido motores que han salido mal. Yo he tenido una experiencia muy mala con un gasolina antiguo de Peugeot, y otros tantos con el moderno 1.2 tricilíndrico . Por otra parte, he oído maravillas de algunos HDI antiguos...y problemas con el AdBlue en los actuales.
Vamos, que antes que generalizar con una marca, siempre es mejor especificar y matizar.
Vigila la problemática con los depósitos de ad blue de estos coches que tanto problema han dado a psa
hola, tengo curiosidad por saber en que gana el focus al Peugeot, por terminar antes.
@@carmengarciabernal2123 Pues el focus tiene un comportamiento al límite muy muy alto. Este Peugeot no lo he exprimido tanto de momento pero no creo que supere al focus en comportamiento al límite. El guiado del focus es otro punto a favor. La dirección es durita y muy precisa. El coche se siente sensiblemente más bajo y la conducción sea quizás un poco más "racing". Es un gran coche en general. En cuanto al Peugeot tiene un aplomo y calidad de rodadura mucho mejor. La calidad interior es abismal y el tacto de todo es excepcional. Los asientos, el tacto del volante, lo fino que va. Es mi percepción obviamente y es subjetiva. Hablo como indico en el comentario, de mi experiencia personal. Espero haberte ayudado. Saludos.
Ya me joderia teniendo a mazda y terminar yéndome a un coche del grupo Psa... Una buena manera de decir que no tengo ni idea de coches sin decirlo directamente es pillando uno y encima decirlo 😂😂
Yo soy poseedor de mi segundo Peugeot 208 GTI by Sport. Por el vídeo que te vi de la unidad que probaste y analizaste tuve uno un año y medio. He vuelto por otro asturiano y me lo he traído a Barcelona. Siempre nos faltó tu análisis del 308 GTI, sería bueno buscar una unidad y dedicar un vídeo a él por tu parte. Saludos.
Yo tengo el 130 CV gasolina turbo 30 k , es una preciosidad e imán de miradas una gozada en conducción antes tenía el 208 y me encanto , este 308 es pura comodida y ojo no se queda corto en cv sin 130 cv y el condenao tira y tira bastante, peugeot hace unos años se esta convirtiendo en un segmento más para gente con dinero que lo.que fue haya por los 80 90 y 2mil , dsd que sacaron el rcz todo cambio , ahora cuando te ven en un 308 de 30k las tias ya te vienen solas los tios te dicen cuanti te ha costado que guapo esta , ya no es como hace 15 años que ni te miraban cn un Peugeot 😂 ahora si
Maravillo coche el 308, coche de autoescuela, fácil de conducir, transparente y que con el cual muchos han entrado en el mundo de los coches.
Un coche como el de la prueba puesto en la calle son 38.800
Me sigue pareciendo que los fabricantes se han vuelto locos con los precios.
Un GTI de la anterior generación eran 28000€.
Respecto al coche en si, de acuerdo con Guille.
Antes de opinar de un coche verle en persona y probarle.
Tengo un serie 1 f40 pack m.
Este 308 pisa mejor y filtra bastante mejor.
Me gustan mucho los coches franceses y su comportamiento.
Que te guste cómo fluye este coche me hace pensar que estoy en lo cierto, el eje torsional del grupo VAG está muy mal resuelto.
Gran video Guille, gracias. Recomendarte que no mires coches en Flexicar, suelen ser coches que si te interesas por ellos, nunca los tienen. Son anzuelos para que piques.. Te sugiero que no los tengas en cuenta. Lo único real son los coches que tienen en el mismo punto de venta, los que puedes ver físicamente. Saludos
Doy fe de ello
Flexionar tima a la gente, no compréis a ellos, os darán muchos dolores de cabeza y disgustos
Eso Guille haz una prueba del básico 308 que esta al alcance de los más bolsillos, gracias por el video
Yo prefiero el Mazda 3, pero este iría en segunda posición. Buen video, como siempre !!
Ay, si fuera manual... Y tuviera 2 puertas... Y mandos físicos... Y amortiguadores alemanes... Y fuera el 208... Y amarillo... Sería perfecto.
Entonces sería un Golf 7 GTI
Me parece que está por detrás del Mazda3 y del Focus, pero aún así es un coche bastante llamativo, los interiores son una pasada, muy nave espacial y el color verde queda muy bonito. El precio me tira para atrás, incluso las versiones básicas, no dejo de pensar que al final se trata de un Peugeot y pagar eso por esa marca me sigue chocando. Pero es un coche que me gusta más que cualquiera del grupo VAG y otras marcas asiáticas.
Lo que está claro que Peugeot está dando con la clave en cada modelo que saca!! Este 308 tiene un diseño espectacular, un interior con materiales y ajustes propios del segmento Premium y una puesta a punto con un perfecto equilibrio entre confort y dinamismo. Chapó! Me lo planteo como futuro coche en versión GT😍
De lo peor de su segmento mecánicamente hablando, vete a otro grupo, con el tiempo lo agradecerás
@@stark3855 Sé perfectamente por qué me lo planteo. Los argumentos que das son bestiales 👏
Como me encantaria ver un video de Guille con el 308 GTI, Ojalá eso pase algún día!!!
Será muy bueno y todo lo que tú quieras ¿Pero quién se va a gastar más de 40000 € en un Peugeot?. Y más en estos tiempos de crisis. Quizás se vean por la calle, pero cuando veamos sus matrículas veremos que pertenecen a empresas de renting.
Hoy por hoy lo que más se venden son coches en torno a los 20000 € y en esto Toyota y las coreanas mandan con mano de hierro en el mercado porque tratándose de hibridación, una etiqueta ECO soluciona bastante bien la movilidad en zonas de bajas emisiones.
Sí, muy económicos los coches coreanos (EV6 54.000€, etc.) Peugeot ya no es lo que era, ha subido de gama.
@@phenixdev7276 El EV6 es eléctrico y está en otro escalón, no de "categoría" sino de "tecnología". De todas formas, yo me refería a lo que los compradores están dispuestos a pagar y la tecnología por lo que apuestan según cifras de ventas y es la HEV que es donde las japonesas y las coreanas mandan. Peugeot por otro lado, si no consigue vender productos premium con mecánicas convencionales, mucho menos lo hará con los híbridos y menos si son compactos. Está demostrado que en ciertos rangos de precio la gente mira la marca y Peugeot sigue siendo generalista por mucho que intente convencer de lo contrario.
¿Un Toyota por 20.000 euros? Será el Yaris, porque el Corolla de 180 se va a 30.000.
@@juansancheznervion6884 También está el de 122 cv, aunque actualmente ha subido algo de precio. Cuando compré el mío sí que estaba por los 20000
Muy bueno Guille! Con ganas que pruebes un 308 GTI de 270 cv. Saludos desde Argentina
Excelente video, coincido con la mayoría, gran calidad de contenido y de edición.
Por acá en Sudamérica vemos pocos de estos autos y de los pocos que llegan, son mas caros que en EU.
Pienso que para darse el gusto de conducir y nos gastarse el sueldo de varios años, nos toca comprar autos ligeros y divertidos de fines de los 90s o comienzos de los 2000s. No es una tarea fácil, pero, creo es lo mas "racional" para quienes nos gustan los autos
Genial Video !! Yo me sigo quedando con el Mazda 3 tanto por fuera como aún más por dentro.
solo con el delicioso cambio manual se acaba la discusión
@@alexmp57 desde luego!!
A mi la parte trasera me recuerda al lexus CT200, yo fui propietario de un 306 GTI 6 y era una auténtica máquina, fiable, divertido y co. Un empuje bestial, no he tenido un coche como ese
Me parece un coche precioso, al nivel del Mazda 3. Buen video, pero cuidado con los planos y los teléfonos que dejamos ver Guille 😉
Me parece un gran coche, muy bonito y con un acabado brutal, además ese azul es una pasada, lo dicho gran coche .....👍
Me encanta el morro, la parte trasera y el interior, no tanto el lateral que queda un poco flojo. En conjunto? Muy bonito.
Coche perfecto para mi madre octogenaria
Por favor no hagais mas lo de los planos sin mirar a cámara, que parece algún reality de esos que ponen en canales como DMax o Mega y cosas así, que utilizan ese recurso hasta la saciedad y lo único que hace es que el contenido quede horriblemente cutre. Por lo demás geniales como siempre, gran trabajo y fantástico el nuevo 308, de los compactos mas bonitos del mercado actualmente y por lo demás Guille ya lo explica mejor que yo 😍😍😍👍🏼👍🏼👍🏼
Todo maravilloso e ideal, esperemos que Peugeot mejore es servicio de atención tecnica, cuando algo se le funda, no como está haciendo con el 3008 con el problema del adblue..hay que decirlo todo que después vienen los sustos.
Pues despues de 20 años conduciendo un Peugeot, he tenido poca queja del servicio técnico incluido el tema del Adblue que cubrieron en garantia. Como todo en la vida, supongo que dependera del concesionario
Muy buenas tus explicaciones y tus puntos de vista. Gracias por tus buenos vídeos!
Mazda y Peugeot las mejores generalistas LEJOS, distintas, interesantes y atractivas a quien las mire !
Yo por estética este, fiabilidad lo dudo mas que de mazda
@@carlossb5344 tú dices? Según lo que dicen Peugeot ya pasó esa etapa de desastre jjajaja, pero no soy experto la verdad 🥲
No puedo creer que Guille, viniendo del mundo de las carreras, naturalice un auto segmento C de 1.8 ton, 1800 KILOGRAMOS!!!!, si hasta no hace mucho para llegar a eso había que pensar en un Rolls o un Bentley 🤦
Hay que entender que es el híbrido enchufable, el 130cv de gasolina son 300kg menos. De hecho el 308 anterior es de lo mas ligero que habia en el segmento. Sistemas de seguridad, rigidificar el chasis y el motor electrico+ baterias es lo que ha llevado a aumentar el peso, de hecho es algo que él comenta bastante en la prueba, que es un coche pesado
Al final contra mas grande es un canal menos te puedes fiar, paso de casi no traer coches del grupo psa a traer bastantes, en la actualidad y mecánicamente hablando sob basura, no pegan en este canal, pero oye es lo que hay...
Deberías haber aprendido de este canal que los coches no se valoran por la ficha técnica sino por cómo se sienten al volante.
@@Luis-tr7ri sabés que pasa Luis, un auto así de pesado se puede sentir muy bien pero los kg llevan inercia y cuando se sale de control se puede hacer peligroso, los controles de estabilidad ayudan muchísimo pero no hacen milagros. Pasa el tiempo y por esto o por aquello los autos siguen engordando y los periodistas del sector tendrían que criticar con énfasis para que las fábricas recapaciten en éste sentido. Cuando pidieron el salpicadero acolchadito, lo pusieron (en mi vida puse las manos ahí, a no ser cuando lo limpio), cuando pidieron esp, abs, brake asist, etc etc, lo tuvimos, ahora que los pongan a dieta que dentro de poco vamos a manejar un Smart de 2 toneladas
¿Qué Rolls-Royce o Bentley pesaba 1.800 kg hace no mucho? Alguno en escala 1:12, supongo.
Compra maestra con todos los extras, equipamiento y acabados que nada envidian ni al Audi, ni al Mercedes ni al WV, si Peugeot sigue así, acabará siendo premium al estilo BMW.
Muy interesante el análisis expuesto, gracias por ayudarme a seleccioinar este modelo
Lo que ha conseguido Peugeot en los últimos años es bestial. Después de años con coches anodinos como su iniciación en el mundo SUV, el primer 308, el primer 508… llegaron los 308 y 208 para cambiarlo todo. Y ahora, con estas nuevas generaciones de las gamas 8 lo han bordado: preciosos, no dejan indiferente. A día de hoy, es la seudopremium (sí, seudopremium) más atractiva junto a Mazda. Y sí, junto con el Mazda 3 es el compacto no premium alemán más bonito y atractivo. El Golf común falleció con la llegada de la quinta generación. A partir de ahí o te ibas al GTI o te comerías un León caro.
neta tu si haces tu tarea y se nota que te encanta, hya otros canales donde pasan muy por encima cientas cosas del carro y aqui es otra cosa saludos de mexico, ya quisiera esa version que llegara aqui :( solo la 208
En cuanto a diseño el Mazda 3 no tiene rival en este segmento a mi parecer y si este 308 GT me gusta más que un Golf
un saludo Powerart
Un golf se lo merienda por todos lados José
Soy propietario de un Mazda 3 y te digo que 308 me parece muy atractivo por fuera. El gran problema de los Peugeot es con los interiores: el volante rectangular, el cuadro de instrumentos en posición extraña, la ausencia de mandos táctiles...
@@stark3855 Eso es cierto, el Golf es bastante mejor furgoneta.
@@juansancheznervion6884 incluso como furgoneta, como dije prácticamente en todo
@@stark3855 Y cayendo barranco abajo y explotando, ahí también gana.
Gran vídeo, me gusta que lo subas al elevador para verle las vergüenzas....
Yo no lo he conducido pero si me monté en él y la impresión que me dio fue que se ha perdido espacio no solo en las plazas traseras, también en las delanteras (sobre todo por culpa de la excesiva anchura del reposabrazos central).
De hecho, tengo el modelo anterior (SW de 1.2 de 130 cv EAT6) y voy más cómodo en el mío que en este, además me cuesta ver la parte inferior del cuadro como a tí y ojo porque mido 1.95 y no es plan de subir mucho el asiento ni bajar el volante porque entonces me cuesta más entrar. A mí me parece un error al igual que hicieron con el 508 ya que para gente alta o voluminosa no es un coche cómodo, mi sensación es más bien de claustrofobia, y ya no digo para los que vayan detrás, salvo que sean niños.
El techo cae más en la parte trasera y el acceso y salida atrás penaliza a la gente mayor, de hecho ¿cuántos taxis se ven usando el 508?
En el tema mecánico en lo que se refiere a los motores 1.2 puretech, espero que hayan solicionado el tema de la correa de la distribución y que no haya que cambiarla a los 6 años o 100.000 kms. como pasa ahora.
En cuanto a consumos pues imagino que serán mayores que en el modelo anterior diga lo que diga el fabricante ya que veo que pesa más. En mi caso con 100.000 kms me está gastando en mixto 6.3 - 6.7 con una conducción normal tirando a alegre. He conseguido consumos de 6 l /100 reales y algo menos en trayectos llanos sin superar los 120 kms/h y siempre con el clima puesto.
En cuanto al diseño, el logo me tira para atrás y las falsas salidas de escape no ayudan, al menos han puesto ya la aleta de tiburón como antena aunque no entiendo por qué no la incluyen en la luneta trasera como ya hacían en el 407 (modelo que tuve antes del 308). Los asideros de las puertas deberían estar a ras sin sobresalir si quieren ser tan "futuristas". Y me choca que en la versión más top no haya molduras cromadas en los cercos de las ventanillas.
Suerte con los grillos porque a mí a partir del cuarto año ya me salieron unos cuantos (versión GT Line), algunos los pude arreglar poniendo gomas en las U de los cierres de los asientos traseros, o echando epray de silicona en las gomas de los cercos interiores de las puertas, en su defecto agua jabonosa repartida con un trapo para evitar el crujido cuando estas se resecan.
Lo que no he podido solucionar ni yo ni 3 talleres es un clock a la altura de la columna de dirección cuando voy por terreno adoquinado o rugoso (rampa de garaje), he desmontado el cuadro y el volante y no es ese el motivo, no sé si será de algún silent block de la cuna del motor, o la copela izda. pero la verdad es que incomoda tener ese sonido.
Por lo demás, a mí quitando lo de la correa que la cambiaron ya, y las electroválvulas de admisión y escape, más el eje trasero (todo en garantía), el coche mecánicamente no me ha dado problemas, y la EAT6 quitando que es algo brusca en frío y pelín lenta de momento muy bien.
Así que espero que este nuevo 308 salga como mínimo igual o mejor que el mío aunque viendo lo que cuesta lo normal es que tenga mejores acabados...
Saludos! y a seguir en la línea Guille.
Peugeot esta que se sale ultimamente con su "futurismo chic". Este me parece interesante y refrescante, si encima confirmas que la conducción tambien esta a un gran nivel pues ya lo mete en mi top 3 de compactos favoritos 😁
Un reportaje muy completo y al nivel que nos tiene acostumbrados Guille Garcia Alfonsin, creo que no me equivoco si digo que la mayoría de los que lo vamos a ver, coincidiremos en que nos gusta y que es un coche que entraría dentro de nuestras compras. A la pregunta si me gusta más que un Golf, si, rotundamente, pero el Mazda 3 me parece más conseguido a nivel de diseño.
El 307 fue una catástrofe en cuanto a su fiabilidad electrónica. Había una web de afectados y Peugeot les pago para que la cerraran. En la policía municipal de Madrid duraron muy poco y nuna mas tuvieron un Peugeot.
Es un coche que luce increíblemente bien, la verdad es que es una pena que no vayan a sacar una versión gti 🙁
Como mola la sudadera de Martini.... y el coche también.
Enhorabuena hacéis los mejores videos de todos los canales
Os saluda un incondicional desde Almería
Este coche es una pasada. Me encanta. Sólo comparable, en mi opinión, en interior o exterior con el Mazda 3
Buenos días PowerArt y resto de gente. Análisis riguroso y acertado. Ya tienes mi Like. 🚗⛽🚘
Junto con el Mazda 3 es de lo más bonito del segmento.
El coche está genial. Pero me parece increíble que no tenga cuentarrevoluciones ni temperatura del motor......yo sólo por eso lo descarto.
Buen video como siempre me gustaría que probaras el nuevo Focus al poder ser el ST
El 306 era y es un cochazo que a algunos, entre los que me incluyo, nos enamoró de por vida.
Gracias por tu análisis Guille. Estuve en el concesionario probando uno, y vale que en términos generales pueda estar por delante del Golf, pero en relacion calidad precio, además por diseño, motor y acabados el Mazda 3 eSkyactive X (manual, por supuesto) se lo merienda con patatas.... y por 10k euros menos. Larga vida a los motores atmosféricos grandes!
Discrepo ampliamente en que por motor el Mazda3 vaya mejor.
Por precio-producto, sin duda se lo pone difícil, pero el SkyactivX no anda como este coche y tampoco es que ofrezca una significativa ventaja en consumo a mi juicio (hay poco más de medio litro de diferencia a los 100 a cambio de perder casi tres segundos en el 80-120!!)
@@GuilleGarciaAlfonsin ojo, en mi caso en el concesionario probé el de 130 cv con el acabado gtpack. Obviamente 220 cv con impulsión híbrida, además de la térmica turbo, va a ser más prestacional que un atmosférico de 186 cv, pero para los que ya estamos mal acostumbrados a motores atmosféricos que no te generan un solo problema, y sabiendo cómo exprimirlos, me sigue pareciendo la calidad de Mazda en todos los aspectos por encima de sus rivales. Gracias por tu opinión y tus análisis :)
P.D. Edito, me decanté por el Mazda 3, por si no se notaba. Si algún día quieres actualizar la prueba que le hiciste al Mazda, con gusto te lo dejo.
Creo que a la gente le vendría bien entender y diferenciar conceptos simples y similares pero no equivalentes como "precio alto" y "caro".
Precio alto, o elevado, como su propio nombre indica significa que el producto no es económico, no es asequible.
Caro, por el contrario, significa que el producto tiene un precio mayor del que corresponde a sus cualidades.
Genial vídeo Guille!! Estaría genial un comparativo de compactos, sigue así!!
Con ganas de ver en la calle su version familiar, la cual tiene pintaza!!
Enhorabuena! Cuantos menos mandos físicos más barato es, pues me gusta mucho este coche junto con el Focus, Mazda y Corolla. Los demás me parecen clones
Hola Guille, a tu pregunta de si me gusta mas que el Golf, Leon..... etc, rotundamente, sí! Ya el anterior 308 me gustaba, este se sale!
El híbrido 180 CV me lo dejaban por debajo de 30.000€, tal vez entre 28 y 29 €, y con pedido a fábrica lo bajaban algo, si tienes coche para achatarrar es muy interesante, el del vídeo sumale algunos eurillos.
Me gusta, sobre todo porque han logrado mejorar su fiabilidad mecánica, respecto a los automáticos del pasado, en casa hay un 208 de última generación y me imagino que transmiten sensaciones similares, el golf y los vehículos del grupo Vag me gustan mucho, aunque son casi todos iguales en cuanto a interiores y motorizaciones, si fuese un vag, lo prefiero mecánico, las cajas dsg no terminan de convencerme, ni son tan fiables, por cierto, buen polerón!
Guille pa gustos culos, pero tio el 307 le tengo un cariño tremendo y para mi cochazo, Mi padre en su dia (yo era adolescente) lo compro en 3 puertas la versíón picantilla y era un cochazo. No digo deportivo con esa esencia de antaño pero un coche genial.
Los acabados de Peugeot, el ensamblaje.. Están aún pequeño paso por encima de los generalistas. Tengo la anterior generación del 308, cero ruidos de grillos como digo yo... E tenido Ford, Renault, Seat y estos me han acabado teniendo ruidos interiores los llamados grillos. Llevo con el 308 gt line (la última actualitzación de la generación anterior desde hace 2 años y pocos meses.Cero ruidos. Uno de los mejores aplomos y estabilidad que hay en los coches generalistas(véase la prueba de conos de km77).
@scubi El Focus bastante tiene con tener esos plasticazos interiores de baratillo y ajustes donde te caben monedas de dos euros entre plásticos. Como para que encima tener que escuchar grillos...
Un compacto muy a tener en cuenta por diseño y calidad de confort en marcha, espero ver un PSE o algo similar basado en éste pero con puesta a punto más picante
Estupendo vídeo y estupendo coche, creo que me ha convencido. Tengo el 308 1.5 de 130 CV diesel con tres años, si alguien está interesado en él por 17000 € podemos hablar (tiene un gasto de 4,4 litros, pocos coches le igualan) . Tengo ganas de un híbrido enchufable y este me encanta.
Nada mejor que botones y teclas fisicas para no distraerse
En este grupo soy muy de Honda, espero con ganas el análisis del próximo Honda Civic para ver si me merece la pena cambiar el que tengo (Sport de 2018), que me toca el año que viene decidir.
No me disgusta este nuevo diseño de Peugeot.
Pude disfrutar un 3008 en su version mas top hibrida (gt) y ciertamente me enamoro por caracter, como bien dices el cockpit es muy “suyo” y en mi caso (soy alto) pierdo varios centimetros de lectura pero con el paso del tiempo (lo tuve dos semanas) te acostumbras al no ser info critica.
Me encanta que se hayan desmarcado de lo habitual y marquen su propio camino, los “clickis” de los interruptores secundarios (warning, aire luneta…) son casi pornograficos.
1.700kg Menudas ballenas que son los híbridos enchufables, cuando te quedas sin batería son ladrillos.
tube un 205 diesel un 306 td el coche con el que mejor me lo he pasado , un 307 hdi 1.6 que no me gustaba nada y mi ultimo peugeot fue un 406 hdi que era una roca y tenia hasta temperatura de aceite , me gusta mas el mazda 3 o la pareja koreana hyundai -kia en el tema de compactos me gustan mas "analogicos" excelente video .