Дорогой автор! То что Ваш коленвал выжил и при этом впоследствии не сломался, через год или не провернуло вкладыши повторно - это элемент супервезения 1 процент из 100. На своем опыте и чужом, скажу - если происходит проворот вкладышей на моторе 2,7 или 3,0 дизель, при замере биения коленвала выявляется, что он стал кривым (биение осевое), либо его ломает(тогда точно менять). Статистика показывает, что если оставлять коленвал свой (если его не сломало) и исправлять биение (правкой коленвала на специальном оборудовании), далее растачивать под вкладыши с замками - ситуация повторяется снова , проехав 1 год или 1,5 года порядка 10000-30000км, но его как правило, ломает уже с большей вероятностью сам коленвал или начинает драть вкладыши (появляется стук в моторе) или вкладыши с замками проворачивает. Разбираешь мотор - коленвал либо треснутый, либо снова кривой. Вывод - коленвал менять однозначно при провороте - это причинная деталь. Проблема - высокие нагрузки на коленвал при слабых шейках на коротком коленвале, высокие требования к изготовлению этой детали. Если Вам повезло с коленвалом - вы ездиете и по 400000км, не повезло - может сломаться или провернуть вкладыши(причина деформация коленвала). Пробеги разные. У кого как. Хорошая зона риска после 200000км и более км. Коленвал оригинальный официально не купишь, выход легальный только Турция, далее его растачивают под вкладыши с замками - тогда это всё ездиет. Колено новое около 100000 руб. А так как вам сделали - это русская рулетка называется... Поэтому вам и не дали гарантии на коленвал в том сервисе где вы делали... Если б его сломало - мало бы не показалось. Это бывает попадалово и на сам блок цилиндров. Вам просто дико повезло - называется прокатило...
@@vlg64Моторы 4,2 и 4,4 бензиновые очень надежные, живут 350000-450000км при должном уходе. Коленвалы там не ломает, единственное, они ставились на машины с 2005 по 2009год. И. там налог не маленький на них и расход топлива по городу 18-22литра на 100км. Цепи там живут порядка 300-350т км иногда больше, на 4,4 бензине бывает проблема с муфтами VVT на пробегах свыше 200000км.(треск при запуске)
Хотел тоже взять 4 диско, очень понравился, хотелось настоящий рамник, но начитался всего в инетах, статистика печальная, в итоге прадик, хотя в душе диско остался
У меня ЛР Д4 с 2014 Пробег 306 000 Полёт Нормальный Брал с нуля Постоянно обслуживаю Прислушиваюсь к мотору Педали в пол не давлю Езжу спокойно Проблем нет
я так думаю стоит, послушай меня и не бери двигатель 2,7\3.0 дизель. (или бери у меня, потом будешь мне звонить плакать в трубку, я тебя морально поддержу). Можно брать с мотором 3.0. бенз. и точка!
Народ не лейте на хуй воду в эти двигателя 5х30 и крутите двигатель а не тошните ...вы сами понаблюдайте как едет машина в гору (я понимаю что у 2.7 и 3.0 шоколадный крутящий с 1900 оборотах ) ну суко едет в гору на 4 при оборотах 1800 и блиять от него ждёшь что он переключится нампониженную а он блиять переключается на 5 и обороты 1400 В ГОРКУ ....это трешь ..очень большая нагрузка на колено будет а если ещё там и вода 5х30 то вообще треш .....я вкоючаю всегда спорт режим ......поэтому лейте более вязкое масло что бы HTTS не падало менее 3.5 ....и КРУТИТЕ ДВИЖОК .......ну а кто все таки колено ушатал то только свап на 3.6 от спорта ...не из за того что 2.7 и 3.0 плохой ..а то что диско на 3.6 ахуенный авто будет....у меня д3 пробег 330к ..залита прошивка стейдж 1 и стоит бублик от д4
Ремонтировать эти моторы не имеет смысла , т.к. проблема повторяется ! Нужно выкинуть мотор 2,7-3,0 и сделать СВАП . Даже в Питере есть Дэнчик который этим занимается , или у нас в Мытищах . Вот тогда проблема уходит !
Как был двигатель на роверах гавно..так и есть. Чем лаотше рем больше) потому что там двигатель от францущишек)) причём от легкового француза...этот коленвал сам по себе не рассчитан в принципе на машину весом в 3 тонны... Итог - владельцы роверов не здороваются на дрооге) он всегда в сервисе))
Дорогой автор! То что Ваш коленвал выжил и при этом впоследствии не сломался, через год или не провернуло вкладыши повторно - это элемент супервезения 1 процент из 100. На своем опыте и чужом, скажу - если происходит проворот вкладышей на моторе 2,7 или 3,0 дизель, при замере биения коленвала выявляется, что он стал кривым (биение осевое), либо его ломает(тогда точно менять). Статистика показывает, что если оставлять коленвал свой (если его не сломало) и исправлять биение (правкой коленвала на специальном оборудовании), далее растачивать под вкладыши с замками - ситуация повторяется снова , проехав 1 год или 1,5 года порядка 10000-30000км, но его как правило, ломает уже с большей вероятностью сам коленвал или начинает драть вкладыши (появляется стук в моторе) или вкладыши с замками проворачивает. Разбираешь мотор - коленвал либо треснутый, либо снова кривой. Вывод - коленвал менять однозначно при провороте - это причинная деталь. Проблема - высокие нагрузки на коленвал при слабых шейках на коротком коленвале, высокие требования к изготовлению этой детали. Если Вам повезло с коленвалом - вы ездиете и по 400000км, не повезло - может сломаться или провернуть вкладыши(причина деформация коленвала). Пробеги разные. У кого как. Хорошая зона риска после 200000км и более км.
Коленвал оригинальный официально не купишь, выход легальный только Турция, далее его растачивают под вкладыши с замками - тогда это всё ездиет. Колено новое около 100000 руб. А так как вам сделали - это русская рулетка называется... Поэтому вам и не дали гарантии на коленвал в том сервисе где вы делали... Если б его сломало - мало бы не показалось. Это бывает попадалово и на сам блок цилиндров. Вам просто дико повезло - называется прокатило...
на 65000 сломался, машина дилерская 2 владельца.
Полностью согласен .
@@darkprophetisildur6185 значит это особенность данного двигателя и ни какие капиталки не помогут что бы он прошел хотя бы 500 000 км!
а на бензиновых 4.2 и 4.4 ломает коленвал?
@@vlg64Моторы 4,2 и 4,4 бензиновые очень надежные, живут 350000-450000км при должном уходе. Коленвалы там не ломает, единственное, они ставились на машины с 2005 по 2009год. И. там налог не маленький на них и расход топлива по городу 18-22литра на 100км. Цепи там живут порядка 300-350т км иногда больше, на 4,4 бензине бывает проблема с муфтами VVT на пробегах свыше 200000км.(треск при запуске)
Пацанам респект!!!
Респект , тоже подумываю фрилендер 2 менять на дискавери 4 начиная с 12 года.
а зря фрил агонь
Дискарь лучше фрила однозначно .
Не паникуем ведь у вас есть печень и прочии внутренние органы на капиталку по любому хватит😉
Не паникуем, идем на трамвай, а после работы в банк за кредитом.
Забей, это не лечится. Проходили, и вкладыши проворачивало и колено ломалось. Бери другие двигатели
👍есть ещё нормальные сервисы...но мало и редко...
Хотел тоже взять 4 диско, очень понравился, хотелось настоящий рамник, но начитался всего в инетах, статистика печальная, в итоге прадик, хотя в душе диско остался
очень верный выбор, вы даже не представляете насколько, если бы в машину времени назад - я бы сам себе морду набил когда его покупал.
Доброй ночи)
Не нашел нигде контакты Сергея, который шорт-блоки лечит)
В Ростове-на-Дону есть такие ребята?)
У меня ЛР Д4 с 2014
Пробег 306 000
Полёт Нормальный
Брал с нуля
Постоянно обслуживаю
Прислушиваюсь к мотору
Педали в пол не давлю
Езжу спокойно
Проблем нет
кто хочет давить на газ пусть пакупают 4.4
с одной стороны круто, с другой получается что ты служишь машине а не она тебе... это и бесит(
У меня машина попроще, зато педаль в пол вообще не проблема, общий пробег 830т км
@@dmitriy8338 вот и я про тоже. машина чтобы ездить а не чтобы думать как ей лучше будет ехаться
@@PyatkaUbiyca смотря у кого). Кому-то понты, кому адреналин нужен и 500лс на заднем приводе и тд)
А разве ремонтные вкладыши есть на эту машину?
Весь брак идет к нам
Сейчас думаю о приобретении Диско 3. Я так понимаю не стоит бояться?
я так думаю стоит, послушай меня и не бери двигатель 2,7\3.0 дизель. (или бери у меня, потом будешь мне звонить плакать в трубку, я тебя морально поддержу). Можно брать с мотором 3.0. бенз. и точка!
@@DmrMakovsky а вы быстрый 😆😆😆
@@vik_vnedorog так это не тебе, это другим в назидание
Данному автомобилю поможет разборка или сваб на другой двигатель! Сколько эту ситуацию не изучаю в плюсе те кто их ремонтирует!!!
истинная правда Сергей, свап это безумие на ведре 10 летнем. спущеные в унитаз 1 млн. руб.
Здравствуйте, в каком году вам двс делали?
Здравствуйте, в 2017.
Здравствуйте, какого года был у вас а/м и какой двигатель, и пробег?
Здравствуйте, 11 года, 3.0 дизель, проблема появилась на 115 тки
Dimas Barabas наверное пробег скручен был
@@MMM99999 привет, нет, проверяли по сервису - все заказ наряды, и ошибки были в памяти старые, с пробегом и датой, всё сходилось.
Замков не и по сей день
сколько это стоит в 2024?)))
Есть контакты ребят?
Привет, набери Дрезден Моторс в поисковике, находятся около мочта Шафировского.
Народ не лейте на хуй воду в эти двигателя 5х30 и крутите двигатель а не тошните ...вы сами понаблюдайте как едет машина в гору (я понимаю что у 2.7 и 3.0 шоколадный крутящий с 1900 оборотах ) ну суко едет в гору на 4 при оборотах 1800 и блиять от него ждёшь что он переключится нампониженную а он блиять переключается на 5 и обороты 1400 В ГОРКУ ....это трешь ..очень большая нагрузка на колено будет а если ещё там и вода 5х30 то вообще треш .....я вкоючаю всегда спорт режим ......поэтому лейте более вязкое масло что бы HTTS не падало менее 3.5 ....и КРУТИТЕ ДВИЖОК .......ну а кто все таки колено ушатал то только свап на 3.6 от спорта ...не из за того что 2.7 и 3.0 плохой ..а то что диско на 3.6 ахуенный авто будет....у меня д3 пробег 330к ..залита прошивка стейдж 1 и стоит бублик от д4
Ремонтировать эти моторы не имеет смысла , т.к. проблема повторяется ! Нужно выкинуть мотор 2,7-3,0 и сделать СВАП . Даже в Питере есть Дэнчик который этим занимается , или у нас в Мытищах . Вот тогда проблема уходит !
Не буду спорить, но я после ремонта 70 тысяч накатал, и уже два года новый хозяин ездит, все ок. Никаких проблем.
@@olgakhoreva проблема повторяется ! Вопрос только когда ! Пороховая бочка !
Александ Прохнов согласен. Лучше на м57 свапаться - надежный, мощный и можно тюнить 240+ лошадей
что за ремонт предлагают в Мытищах? можно поподробней.
@@DetoPeace только свап выходит в рублей 600 минимум ,да?) Или даже в 800 с покупкой донора битого
Как был двигатель на роверах гавно..так и есть. Чем лаотше рем больше) потому что там двигатель от францущишек)) причём от легкового француза...этот коленвал сам по себе не рассчитан в принципе на машину весом в 3 тонны...
Итог - владельцы роверов не здороваются на дрооге) он всегда в сервисе))