Excelente aula de mecânica! Uma revolução este motor veio pra ficar! Alias na década de 60 tinha motores 3 cilindros DKW. Meu avó teve vários motor de dois tempos. Meu pai esta super contente com a criação deste motor! Parabéns aos engenheiros da fiat.
Não caia nessa roubada , eu prefiro o Marea turbo kkkkkkkkkkkkkk ou tempra 16 valvulas kkkkkkkkkkkkkkkk brincadeiras a parte , mais os motores Fire é melhor custo beneficio .
Este vídeo me surpreendeu. Sou cliente Fiat a 24 anos e um amante do Palio. Nunca tive problemas sérios pois sigo rigorosamente as manutenções. Estou muito satisfeito.
Sou engenheiro mecânico e devo admitir que não esperava uma produção de tamanha excelência com a engenharia da Fiat muito bem representada. Parabéns a todos e a Fiat pelo belíssimo motor.
Vocês passaram o entendimento de maneira muito fácil!! Todos que tem um pré-conhecimento do assunto abordado aprenderam e muito sobre esta Belíssima Obra de Arte!! Maravilhoso!!
Em primeiro lugar quero parabenizar "O Mecânico" e a Fiat pelo excelente vídeo e aproveito para fazer um alerta: No vídeo foi informado que a troca das velas dos motores Firefly deve ser feita aos 30.000Km, porém, no Manual do UNO Firefly 2017 e do Fiat Argo 2018 esta troca é definida aos 40.000Km. Sou de Atibaia e tenho um Uno-2017 Attractive.
Parabéns a todos os envolvidos! Essa apresentação do Erlon Rodrigues foi impecável, não há uma sílaba pronunciada por ele que não expressa conhecimento. APLAUDO DE PÉ!
Como Engenheiro Mecatrônico, devo admitir que os Sr´s avançaram tecnologicamente acima do esperado, e para se fazer isso, necessita-se principalmente de coragem, e conhecimento aprofundado. Devo destacar que Sr´s a todo momento fazem com que a teoria respeite a prática. Parabéns.
Francisco Mecânico Moro em catalão Goiás Não tenho oficina. Gostei muito das primeiras explicações. Parabéns pôr serem bem transparentes. Seria bom se todas as fábricas fizessem esse trabalho
Bom dia guerreiros tudo bem agora que eu fui ver este vídeo de voceis parabéns , eu o Rinaldo de São Paulo , estou na cidade de Mauá , eu trabalhei 20 anos nas concecionarias da Fiat e está tecnologia é muito boa mesmo me surpreendeu , parabéns pela aula , um abraço e fica com Deus
Vocês estão de parabéns!!! Estou na Fiat a 28 anos e não troco de marca,pois, a Fiat sempre me passou confiança e nunca,nunca me deixou não mão, parabéns pelo vídeo.eduardo de Novo Hamburgo.
Parabéns ao Canal... Sou projetista mecânico e apesar de não trabalhar com motores, é um assunto muito interessante e o nível de detalhes passado é muito enriquecedor
A FIAT está de parabéns mesmo, não ficaram só pensando nos gráficos de lucros. Pensaram também nos seus clientes, de baixa renda, de carros populares que frequentam as pequenas oficinas que não conseguem esses dados técnicos.
O Max bazoni você deve ser fã dos motores TSI da Volks que vivem trocando a turbina, no futuro todos os motores serão descartáveis como tudo aqui no Brasil xará
@@miltonkawatak5659 Fazendo um motor lixo desse não estão pensando em lucros !! isso é motor descartável , um simples motor Fire é melhor que essa enganação .motor três cilindros , tudo muito caro e motores que só são econômicos quando novinho , depois de rodar bem ,ai você vai ver a surpresa .infelizmente nós , povo brasileiro nos contentamos com muito pouco ou quase nada .🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣eu não aprovo motores três cilindros .
Quanto conhecimento em 1 vídeo! Muito mais explicação do que no vídeo do Up Tão!!! Parabéns a revista e obrigado pela Fiat FCA por passar todas essas informações!!!
Como engenheiro parabenizo verdadeiramente os engenheiros Brasileiros que fizeram um trabalho maravilhoso , assim como a entrevista esclarecedora !!! Com certeza foi um sucesso e uma iniciativa ímpar para o mercado !!
Estava só com Japa na cabeça. Tivemos 2 unos mille no passado, tempra, e uno 1,6 R. Depois só Japa. Próxima aquisição será uno 1.3. Maravilhoso os números desse vagalume. Parabéns a FIAT e seus engenheiros. Adorei a abertura ao público.
Parabéns OMecanico e a montadora Fiat. Muita informação de qualidade e mostrando as tecnologias aplicadas nos motores de nova geração da Fiat. Obrigado pelo conhecimento.
Excelente video un verdadero curso técnico gracias amigos de O MECÁNICO hace muchos años que los sigo ., ustedes nos llevan como 100 años de experiencia respecto de nosotros...un privilegio ver sus videos.... saludos cordiales desde mi lindo CHILE
olá. gostei do projeto, principalmente do aproveitamento calculado. sou mecanico a quarenta anos, não sou engenheiro. me chamou a atenção,o projeto da camara de aspiração do motor,principalmente no detalhe do resalto que fica proximo a valvula de admissão.permitame a sugestão de um leigo nesse detalhe,se esse ressalto fosse projetado em um outro angulo como o passo da rosca de um parafuso melhoraria ou pioraria a turbulencia dentro da camara de combustão? vemja bem não sou engenheiro,mas mecanicos tambem penssam como engenheiros... parabéns. muito obrigado!
exelente explicacion y desarrollo explicando las nuevas tecnologias a las que nos enfrentamos los mecanicos,sin estas herramientas,pasamos a ser inoperantes,GRACIAS
Assisti o vídeo inteiro! Mais uma vez parabenizo a Fiat,esses excelentes profissionais ,dentre os quais dois deram um show de conhecimentos nesse vídeo,e ao brilhante repórter de , o mecânico. Sou um entusiasta por motores , e por incrível que pareça,os dowsizes. Não trabalho nesse ramo,sou profissional de vendas da indústria farmacêutica,mas como o carro é uma das nossos principais ferramentas,me interesso muito pelo assunto,é claro ,gosto muito de carros. Valeu.
Eu sempre fiz cara feia para os motores da Fiat mas reconheço que não só evoluíram como hoje considero esse um dos melhores motores no mercado de entrada. Todo seu projeto foi pensado não só no beneficio dos proprietários como também dos reparadores! Escolheram os materiais corretos para construí-lo. Bloco e cabeçote de alumínio e bomba da água e carcaça de plástico (minimiza a possibilidade de ferrugem num país como o nosso onde com o passar do tempo a galera só vive no "completa a água"), cárter de ferro (que amassa ao invés de quebrar numa possível batida com pedra - apesar da dissipação inferior de calor), corrente de comando (ao invés de correia dentada como o UP - tenso para trocar), velas IRIDIUM (excelente ignição e alta durabilidade) entre outros...Parabéns Fiat, tirei o chapéu.
Que espetáculo de vídeo!! Acabei de comprar um Uno com esse motor e agora que conheço bem o motor saberei como cuidar melhor dele. Adorei a dica sobre o "oleo fazer parte do motor"... até hoje achei que todos que tivessem a mesma viscosidade e classificação, ex SN, seriam 100% idênticos. A partir de agora só utilizarei a marca recomendada pelo fabricante também. Muito obrigado !
Tudo bem amigo? Estou para comprar um Fiat uno drive 1.0 2018 com 48 mil km rodados por 31 mil reais. Oq acha desse motor e carro amigo? Por favor me ajude amigo, já que tem mais de um ano com esse carro. Obrigadão
Muito legal,eu particularmente sou fã dessa nova tecnologia. Eu tive os primeiros carros 1.0 na década de 90,uno , Corsa e Gol . Os 50 cavalos e o baixo torque eram nitidamente insuficientes para empurras os carros,mas era o que tínhamos para época. Hoje desfruto de um KA três cilindros e já andei nesse Firefly da Fiat,ambos muito bons , incomparável com os antigos,é a evolução........ Parabéns Fiat.
A FIAT está de parabéns por pensar em nós, é muito bom ter um veiculo em que que a manutenção é mais fácil, isso significa que podemos atender mais clientes, menos tempo.
Parabéns. Muito bom a iniciativa. Informações top. Principalmente para nos mecânicos menos favorecidos. E só nos ajuda a partilhar nossa manutenção com peças genuínas.
Para se conseguir chegar a um resultado, fatalmente sacrificamos outro, fás-se uso da tecnologia para diminuir os resultados insatisfatórios no projeto. Já pensou um V6 ou um V8 com 5.2 litros com esta tecnologia. que maravilha!... Aprendi mais com os Srs. muito obgrigado!
Parabéns pela apresentação e por mais esse avanço da Fiat , esperamos agora que as montadoras trabalhem em um bom carro híbrido para as necessidades do mercado Brasileiro ....
Gostei muito da explanação na desmontagem do motor e dos comentários, mas continuo com o pé atrás com a FIAT e ainda mais com os motores 3 cilindros, troquei recentemente de camioneta e me senti mais seguro com o motor TCe 1.3 flex turbo 4 cilindros correia de comando e projetado pela Mercedes-Benz!
Barbaridade, que vídeo bem feito! Pra ser bem sincero acho muito difícil um mecânico acertar mecher em um motor desse, até na concessionária não deve ser fácil um profissional com essa experiência, até porque é um modelo novo e os mecânicos podem não ter se deparado com problemas.
Excelentes explicações.Gostaria de acrescentar sobre o comentário do uso correto da viscosidade do óleo, é que com a viscosidade errada, por exemplo maior que a especificada, a vida útil do motor vai diminuir, principalmente quando ligado frio, pois esta primeira lubrificação será prejudicada.
DEPOIS DE UM SIENA ESSENCE 1.6 2014 ENTREI NO CRONOS DRIVE 1.3 ,ESTOU MUITO FELIZ ,A POTENCIA É MESMA OU UM POUCO SUPERIOR ,PARABÉNS AOS ENGENHEIROS E MECÂNICOS !!!
Muito show. Parabéns a vcs,bem explicado de mais,gostei muito, vcs realmente entendem do assunto. Motor filé de mais.engenharia bem bacana, parabéns a revista tbm.abcs
Parabéns a FIAT, pela essa aula e pelo SITE O reparador. Que pena que nós reparadores não podemos comprar as peças genuínas com um desconto diferenciados. E que as outras montadoras façam o mesmo. Parabéns também o canal O MECÂNICO, pela essa aula. Show de bola... Cidalio Lopes, reparador autônomo-RJ
Sou mecanico com especialização em Desenvolvimento de motores e aqui faço os Motores VW EA 111 1.0 Virar 1.3 e obter excelentes resultados gerando uma POTENCIA DE 102 CV E 14.5 KGF DE TORQUE A ECONOMIA DE COMBUSTIVEL é fantástica fica na faixa de 12 a 15 km cidade e 15 a 19 na estrada . No meu canal tem clientes relatando. Achei um motor excelente pude viajar em um Cronos 1.3 e fiz excelentes medias de combustível com ele ACHEI MUITO BOM!
A fiat é show !!! Pensando no mecânico , custo baixo e praticidade de manutenção ( Esse tem sido os motivos da alta aceitação/venda e revebda da fiat !!!!!!
bom dia,meu nome e Alvaci sou amante assiduo da marca FIAT,amei esse motor, viajante a quarenta anos,sempre tive carros da FIAT desde do nosso FIAT 147, eu achei pouca a vida util dese motor,eu eu rodei 445 mil KM com o motor do FIAT uno mile eletronoc, mais tudo bem amo os motores FIAT,abraco.
joao luiz germani so bernardo do campo,e muito importante esse tipo de informaçao para mecanicos,consumidor e os apaixonados pelos carros da fiat,inclusive eu q tenho uma panorama spazio 86 a alcool e gnv e diga-se q com 32 anos de vida ainda esta na labuta. Um abraço.
28:26... aqui na oficina já apareceram 2 com esse barulho... os dois com baixa quilometragem, um foi tentar resolver na concessionária o outro chegou hoje e amanhã irei analisar. (E não é o diafragma).
@@weritonish só vi agora o seu comentário depois de 1 ano... Na verdade o problema não era o diafragma em si e sim a mola dele, o correto é a troca completa da tampa de válvulas, porém na época não tinha a pronta entrega, troquei a mola e resolveu.
Muito bom conteúdo . Super explicativo parabéns pela iniciativa do grupo . Fábio fit Mec soluções automotivas. Região dos Lagos. Cabo frio RJ. Mecânico proprietário.
Mas a faixa que o torque vem não seria numa rpm mais baixa nesses motores do que num 1.6 antigo? Mais vale 14 kilos de torque a 3000rpm do que 16 kilos a 4000 ou mais.
Excelente aula de mecânica! Uma revolução este motor veio pra ficar! Alias na década de 60 tinha motores 3 cilindros DKW. Meu avó teve vários motor de dois tempos. Meu pai esta super contente com a criação deste motor! Parabéns aos engenheiros da fiat.
Não caia nessa roubada , eu prefiro o Marea turbo kkkkkkkkkkkkkk ou tempra 16 valvulas kkkkkkkkkkkkkkkk brincadeiras a parte , mais os motores Fire é melhor custo beneficio .
Este vídeo me surpreendeu. Sou cliente Fiat a 24 anos e um amante do Palio.
Nunca tive problemas sérios pois sigo rigorosamente as manutenções.
Estou muito satisfeito.
Sou engenheiro mecânico e devo admitir que não esperava uma produção de tamanha excelência com a engenharia da Fiat muito bem representada. Parabéns a todos e a Fiat pelo belíssimo motor.
Nossa eu que agradeço pelo o esforço aplicado neste vídeo muito obg A Revista o Mecânico e A Fiat com seus representantes palestrantes obg
Vocês passaram o entendimento de maneira muito fácil!! Todos que tem um pré-conhecimento do assunto abordado aprenderam e muito sobre esta Belíssima Obra de Arte!! Maravilhoso!!
Em primeiro lugar quero parabenizar "O Mecânico" e a Fiat pelo excelente vídeo e aproveito para fazer um alerta: No vídeo foi informado que a troca das velas dos motores Firefly deve ser feita aos 30.000Km, porém, no Manual do UNO Firefly 2017 e do Fiat Argo 2018 esta troca é definida aos 40.000Km. Sou de Atibaia e tenho um Uno-2017 Attractive.
Parabéns a todos os envolvidos!
Essa apresentação do Erlon Rodrigues foi impecável, não há uma sílaba pronunciada por ele que não expressa conhecimento. APLAUDO DE PÉ!
Como Engenheiro Mecatrônico, devo admitir que os Sr´s avançaram tecnologicamente acima do esperado, e para se fazer isso, necessita-se principalmente de coragem, e conhecimento aprofundado. Devo destacar que Sr´s a todo momento fazem com que a teoria respeite a prática. Parabéns.
Francisco
Mecânico
Moro em catalão Goiás
Não tenho oficina.
Gostei muito das primeiras explicações.
Parabéns pôr serem bem transparentes.
Seria bom se todas as fábricas fizessem esse trabalho
Peguei minha Strada tubo hoje foi muito bom, e tirou muitas dúvidas
Bom dia guerreiros tudo bem agora que eu fui ver este vídeo de voceis parabéns , eu o Rinaldo de São Paulo , estou na cidade de Mauá , eu trabalhei 20 anos nas concecionarias da Fiat e está tecnologia é muito boa mesmo me surpreendeu , parabéns pela aula , um abraço e fica com Deus
Vocês estão de parabéns!!! Estou na Fiat a 28 anos e não troco de marca,pois, a Fiat sempre me passou confiança e nunca,nunca me deixou não mão, parabéns pelo vídeo.eduardo de Novo Hamburgo.
Boa noite
O Mecânico como sempre representando!!
Parabéns ao Edison Ragassi, Erlon e Ricardo
prefeito estao de parabens passar estas informações para nos mecanicos isto é uma riqueza!
Parabéns ao Canal... Sou projetista mecânico e apesar de não trabalhar com motores, é um assunto muito interessante e o nível de detalhes passado é muito enriquecedor
Parabéns! Aos mestres da engenharia da fiat ,sou Mecanico a 35 anos,mais um aprendizado desse novo motor 👍👍
Excelente, obrigado engenharia da Fiat pelas informações tão relevantes, muito bem explicadas e justificadas, muito conhecimento envolvido.
Obrigado ao O MECÂNICO e a FIAT por nos proporcionar este vídeo com dicas e dados técnicos sobre esse novo motor da Fiat. Parabéns.
A FIAT está de parabéns mesmo, não ficaram só pensando nos gráficos de lucros.
Pensaram também nos seus clientes, de baixa renda, de carros populares que frequentam as pequenas oficinas que não conseguem esses dados técnicos.
Willians. NOVA FRIBURGO .RJ.
OFICINA Cayman. Quanto ao conjunto de embreagem ,são iguais para ambos?
Ytftyuyfgg
O Max bazoni você deve ser fã dos motores TSI da Volks que vivem trocando a turbina, no futuro todos os motores serão descartáveis como tudo aqui no Brasil xará
@@miltonkawatak5659 Fazendo um motor lixo desse não estão pensando em lucros !! isso é motor descartável , um simples motor Fire é melhor que essa enganação .motor três cilindros , tudo muito caro e motores que só são econômicos quando novinho , depois de rodar bem ,ai você vai ver a surpresa .infelizmente nós , povo brasileiro nos contentamos com muito pouco ou quase nada .🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣eu não aprovo motores três cilindros .
Quanto conhecimento em 1 vídeo! Muito mais explicação do que no vídeo do Up Tão!!!
Parabéns a revista e obrigado pela Fiat FCA por passar todas essas informações!!!
Como engenheiro parabenizo verdadeiramente os engenheiros Brasileiros que fizeram um trabalho maravilhoso , assim como a entrevista esclarecedora !!! Com certeza foi um sucesso e uma iniciativa ímpar para o mercado !!
Parabéns Eng Erlon!!!!!!
Grande Mestre e amigo.
Estava só com Japa na cabeça. Tivemos 2 unos mille no passado, tempra, e uno 1,6 R. Depois só Japa. Próxima aquisição será uno 1.3. Maravilhoso os números desse vagalume. Parabéns a FIAT e seus engenheiros. Adorei a abertura ao público.
Parabéns a todos vcs. Excelente a live muito técnica e parabéns a Engenharia.
Parabéns a vcs !!! Para nós mecânicos tivemos informações valiosíssimas que nos ajudaram demais no dia a dia. Excelente live. Parabéns a VCS 👏
Belo motor certamente, o tempo provou suas qualidades. Não só isso a empresa disponibilizar esse conteúdo foi excepcional.
Vou assistir de novo... Muito diferente das outras montadoras gostei muito!!! Deus abençoe sempre vcs...
Este motor foi muito bem pensado... o desalinhamento do eixo aos pistons foi show.
Parabéns OMecanico e a montadora Fiat. Muita informação de qualidade e mostrando as tecnologias aplicadas nos motores de nova geração da Fiat.
Obrigado pelo conhecimento.
Excelente video un verdadero curso técnico gracias amigos de O MECÁNICO hace muchos años que los sigo ., ustedes nos llevan como 100 años de experiencia respecto de nosotros...un privilegio ver sus videos.... saludos cordiales desde mi lindo CHILE
Parabens a todos que fazem a alta qualidade dos motores da Fiat. É muito bom saber que a qualidade acompanha a atualização dos motores.
que espetáculo toda essa engenharia. Parabéns a equipe!
Melhor vídeo que já assisti no TH-cam sobre reparação automotiva
Carlos Marssola , Trabalho como vendedor , na Fiat Via Verdi - Maringá - Pr.
Muito bom esse assunto . Parabéns
Parabéns!! Vcs encontraram h tudo sobre o motor, show muito bom... Fiat...
Obrigado adorei é isso q precisamos Deus abençoe sempre vocês
ALMIRTECH De Aracaju, estou gostando muito desse motor, principalmente na facilidade de manutenção, desta vez foi pensado no reparador!
Meu ovo kkk.vai pensando q é fácil meche nesse motor no carro.
olá.
gostei do projeto, principalmente do aproveitamento calculado.
sou mecanico a quarenta anos, não sou engenheiro.
me chamou a atenção,o projeto da camara de aspiração do motor,principalmente no detalhe do resalto que fica proximo a valvula de admissão.permitame a sugestão de um leigo nesse detalhe,se esse ressalto fosse projetado em um outro angulo como o passo da rosca de um parafuso melhoraria ou pioraria a turbulencia dentro da camara de combustão?
vemja bem não sou engenheiro,mas mecanicos tambem penssam como engenheiros...
parabéns.
muito obrigado!
exelente explicacion y desarrollo explicando las nuevas tecnologias a las que nos enfrentamos los mecanicos,sin estas herramientas,pasamos a ser inoperantes,GRACIAS
Gracias Carlos.
Saudade da minha juventude. Essa música e sem dúvida a melhor obra do saudoso Eustáquio Senna
Assisti o vídeo inteiro! Mais uma vez parabenizo a Fiat,esses excelentes profissionais ,dentre os quais dois deram um show de conhecimentos nesse vídeo,e ao brilhante repórter de , o mecânico.
Sou um entusiasta por motores , e por incrível que pareça,os dowsizes.
Não trabalho nesse ramo,sou profissional de vendas da indústria farmacêutica,mas como o carro é uma das nossos principais ferramentas,me interesso muito pelo assunto,é claro ,gosto muito de carros.
Valeu.
Eu sempre fiz cara feia para os motores da Fiat mas reconheço que não só evoluíram como hoje considero esse um dos melhores motores no mercado de entrada. Todo seu projeto foi pensado não só no beneficio dos proprietários como também dos reparadores! Escolheram os materiais corretos para construí-lo. Bloco e cabeçote de alumínio e bomba da água e carcaça de plástico (minimiza a possibilidade de ferrugem num país como o nosso onde com o passar do tempo a galera só vive no "completa a água"), cárter de ferro (que amassa ao invés de quebrar numa possível batida com pedra - apesar da dissipação inferior de calor), corrente de comando (ao invés de correia dentada como o UP - tenso para trocar), velas IRIDIUM (excelente ignição e alta durabilidade) entre outros...Parabéns Fiat, tirei o chapéu.
Que espetáculo de vídeo!! Acabei de comprar um Uno com esse motor e agora que conheço bem o motor saberei como cuidar melhor dele. Adorei a dica sobre o "oleo fazer parte do motor"... até hoje achei que todos que tivessem a mesma viscosidade e classificação, ex SN, seriam 100% idênticos. A partir de agora só utilizarei a marca recomendada pelo fabricante também.
Muito obrigado !
Mesmo sendo mais caro, faz muita diferença na vida útil.
Tudo bem amigo? Estou para comprar um Fiat uno drive 1.0 2018 com 48 mil km rodados por 31 mil reais. Oq acha desse motor e carro amigo? Por favor me ajude amigo, já que tem mais de um ano com esse carro. Obrigadão
isso e muito bom , parabéns pelo o conhecimento e também parabéns para a Fiat de mostrar esse motor para os clientes ,
Muito legal,eu particularmente sou fã dessa nova tecnologia. Eu tive os primeiros carros 1.0 na década de 90,uno , Corsa e Gol . Os 50 cavalos e o baixo torque eram nitidamente insuficientes para empurras os carros,mas era o que tínhamos para época.
Hoje desfruto de um KA três cilindros e já andei nesse Firefly da Fiat,ambos muito bons , incomparável com os antigos,é a evolução........
Parabéns Fiat.
A FIAT está de parabéns por pensar em nós, é muito bom ter um veiculo em que que a manutenção é mais fácil, isso significa que podemos atender mais clientes, menos tempo.
Boa noite Francisco de Aracati CE, aproveitando para parabenizar a vcs, pelas informações tão importantes para reparadores e proprietário, um abraço
parabens para o mecanico e os engenheiros da fiat gostei muito do video eu sou de maranguape no ceara
esse tipode programa com entrevista e explicação dos engenheiros sobre os motores devia existir com todas as marcas.
Boa noite amigos.Em 2008 trabalhei na FPT em Betim.Vivi um sonho real.
Excelente aula de mecânica. Obrigado.👍👍👍
gratidão pelo compartilhamento de informações , continue assim!!!
Super top, poderia fazer sobre esse motor, um vídeos sobre os defeitos e causas, para o pessoal da reparação....
Parabéns. Muito bom a iniciativa. Informações top. Principalmente para nos mecânicos menos favorecidos. E só nos ajuda a partilhar nossa manutenção com peças genuínas.
Para se conseguir chegar a um resultado, fatalmente sacrificamos outro, fás-se uso da tecnologia para diminuir os resultados insatisfatórios no projeto. Já pensou um V6 ou um V8 com 5.2 litros com esta tecnologia. que maravilha!... Aprendi mais com os Srs. muito obgrigado!
Entenda que os engenheiros brasileiros iriam conseguir estragar tudo.
Parabéns pela apresentação e por mais esse avanço da Fiat , esperamos agora que as montadoras trabalhem em um bom carro híbrido para as necessidades do mercado Brasileiro ....
Gostei muito da explanação na desmontagem do motor e dos comentários, mas continuo com o pé atrás com a FIAT e ainda mais com os motores 3 cilindros, troquei recentemente de camioneta e me senti mais seguro com o motor TCe 1.3 flex turbo 4 cilindros correia de comando e projetado pela Mercedes-Benz!
Excelente aula acompanho moro Rio Grande do Norte Natal Parnamirim
Parabéns aos engenheiros em pensar no custo de manutenção pós garantia do veículo, essa condição me insentiva a adquirir novamente um veículo FIAT.
Amigos un saludo desde Colombia 🇨🇴 me encanta este programa
HÁ UM MÊS ADQUIRÍ UM CRONOS DRIVE 1. 3 SHOU DE BOLA ,MUITO ECONOMICO ,LINDO LINDO !!!
Parabéns pela qualidade no conteúdo para a revista Mecânico e a Fiat
Barbaridade, que vídeo bem feito!
Pra ser bem sincero acho muito difícil um mecânico acertar mecher em um motor desse, até na concessionária não deve ser fácil um profissional com essa experiência, até porque é um modelo novo e os mecânicos podem não ter se deparado com problemas.
O Mecânico parabéns pelo trabalho Assis-SP
Excelentes explicações.Gostaria de acrescentar sobre o comentário do uso correto da viscosidade do óleo, é que com a viscosidade errada, por exemplo maior que a especificada, a vida útil do motor vai diminuir, principalmente quando ligado frio, pois esta primeira lubrificação será prejudicada.
Poxa vida que ótima explicação que motor bruto prefiro Fiat que outras marcas
DEPOIS DE UM SIENA ESSENCE 1.6 2014 ENTREI NO CRONOS DRIVE 1.3 ,ESTOU MUITO FELIZ ,A POTENCIA É MESMA OU UM POUCO SUPERIOR ,PARABÉNS AOS ENGENHEIROS E MECÂNICOS !!!
PARABÉNS PARA VOCÊS ESTAMOS MUITO GRATOS OBRIGADO.
Para quem gosta de aprender, a prática é uma das melhores coisas 😅😅😅...
Muito show. Parabéns a vcs,bem explicado de mais,gostei muito, vcs realmente entendem do assunto. Motor filé de mais.engenharia bem bacana, parabéns a revista tbm.abcs
Parabéns a FIAT, pela essa aula e pelo SITE O reparador. Que pena que nós reparadores não podemos comprar as peças genuínas com um desconto diferenciados. E que as outras montadoras façam o mesmo. Parabéns também o canal O MECÂNICO, pela essa aula. Show de bola... Cidalio Lopes, reparador autônomo-RJ
João jacinto Liandro Filho jsr oficina peças e serviços Itaguai Rj
Excelente motor, muito moderno, e excelente vídeo. Parabéns!
Muito bom está palestra. Ta O de parabéns
Sou mecanico com especialização em Desenvolvimento de motores e aqui faço os Motores VW EA 111 1.0 Virar 1.3 e obter excelentes resultados gerando uma POTENCIA DE 102 CV E 14.5 KGF DE TORQUE A ECONOMIA DE COMBUSTIVEL é fantástica fica na faixa de 12 a 15 km cidade e 15 a 19 na estrada . No meu canal tem clientes relatando.
Achei um motor excelente pude viajar em um Cronos 1.3 e fiz excelentes medias de combustível com ele ACHEI MUITO BOM!
Que evolução ! Gosto dos motores Fiat: Fiasa (tenho 2, 1.0 e 1.3), Fire (1, 1.0), e Sevel (esse não tenho !). Abraços.
Eu tbm tenho um uno mille motor fiasa 1.0 muito bom,tô em dúvida não sei ser dar certo.to querendo adapitar firefy 1.3
Realmente Esse motor é extremamente eficiente e que dará para ser usado com certeza na Aviação experimental!!!
se cada motorista soubesse desta tecnologia dirigiriam com responsabilidade, em relação ao cuidado com o carro, excelente informação
O que tenha a dizer só os meus parabéns para fiat e a vcs
Esse canal é incrível. Simplesmente o melhor!
A fiat é show !!! Pensando no mecânico , custo baixo e praticidade de manutenção ( Esse tem sido os motivos da alta aceitação/venda e revebda da fiat !!!!!!
E a Fiat como uma Marca e seus modelos e design agradável; e
econômico , certamente, entra
sempre no Mercado com Tudo!
Obrigado pelas explicações, parabenizo toda a equipe pela qualidade.
bom dia,meu nome e Alvaci sou amante assiduo da marca FIAT,amei esse motor, viajante a quarenta anos,sempre tive carros da FIAT desde do nosso FIAT 147, eu achei pouca a vida util dese motor,eu eu rodei 445 mil KM com o motor do FIAT uno mile eletronoc, mais tudo bem amo os motores FIAT,abraco.
joao luiz germani so bernardo do campo,e muito importante esse tipo de informaçao para mecanicos,consumidor e os apaixonados pelos carros da fiat,inclusive eu q tenho uma panorama spazio 86 a alcool e gnv e diga-se q com 32 anos de vida ainda esta na labuta.
Um abraço.
MAIS MESMO ASSIM OBRIGADO PELA DICA VOCÊS É UMA BENÇÃO!!!
parabéns a toda equipe o mecênico ótimo vídeo
Valeu pelas informações me ajudou muito aqui, obrigado!
Parabéns muito boa essas informações 👏🏿👏🏿
Ótimo material parabéns.
Tecnologia com pura modernidade.📢
Muy buen video lleno de información!!gracias Saludos de Argentina
28:26... aqui na oficina já apareceram 2 com esse barulho... os dois com baixa quilometragem, um foi tentar resolver na concessionária o outro chegou hoje e amanhã irei analisar. (E não é o diafragma).
Conseguiu a solução
Estou para comprar um Fiat uno drive 1.0 2018 com 48 mil km rodados por 31 mil reais. Oq acha desse carro amigo? , por favor me ajude.
@@weritonish só vi agora o seu comentário depois de 1 ano... Na verdade o problema não era o diafragma em si e sim a mola dele, o correto é a troca completa da tampa de válvulas, porém na época não tinha a pronta entrega, troquei a mola e resolveu.
@@marcelopeixotoporto6431 acho um carro muito bom, tem boa potência (tendo em vista que é 1.0) manutenção é tranquila e é econômico.
Muito bom conteúdo . Super explicativo parabéns pela iniciativa do grupo . Fábio fit Mec soluções automotivas. Região dos Lagos. Cabo frio RJ. Mecânico proprietário.
Motor moderno eficiente e econômico, tem potência dos 1.6 antigos mas não o torque, mas só o tempo dirá se vai ser bom.
Mas a faixa que o torque vem não seria numa rpm mais baixa nesses motores do que num 1.6 antigo? Mais vale 14 kilos de torque a 3000rpm do que 16 kilos a 4000 ou mais.
Muito bom, conteúdo de altíssima qualidade
Excelente vídeo. Parabéns!!
Gostaria de sugerir a desmontagem do motor diesel 2.2 da Ranger. Há pouca literatura.
Considerando que o tensor é hidráulico existe alguma segurança para a distribuição em caso de falha na bomba de óleo?
De Brasília parabéns montadora Fiet
O primeiro motor mais econômico é eficiente do mercado parabéns fiat
gostei do filtro de oleo muito bom ! Todo o motor , mderno com muita tecnologia.
Ronaldo Hiller Dourados MS
Parabéns!
Vocês são muito bons!
Excelente explicação parabéns pelos envolvidos.