il pickup separato e APPOGGIATO alla pompa non lo avevo mai visto , è incredibile , non ci credo che gli ingenieri abbiano detto " ok cosi puo andare " mi viene da pensare che siano quelle cose al limite dell obsolescenza programmata , metto like per salvare il video
@@micheleettore5870 ma te pensi che gli ingegneri italici ogni tanto non siano naiff? Guarda cosa combinarono con la lancia gamma (nella loro mente doveva far concorrenza a mercedes e bmw) la distribuzione mandava pure il servosterzo, se posteggiavi la sera a ruote sterzate e al mattino accendevi sterzando subito partiva la distribuzione..... roba tipica aimè
Ciao, ti ho iniziato a seguire da poco e devo dire che avrei preferito vedere prima questo video. Nel 2019 ho acquistato una Stelvio 2.2 210 cv, auto bellissima, sia esteticamente che da guidare. Purtroppo qualche giorno fa, all’uscita dal garage, dopo circa 30 secondi che l’auto era accesa, si spegne di botto. Penso inizialmente ad un problema da poco, poi purtroppo scopro la verità. Motore rotto. L’auto ha 90.000 km, usate esclusivamente in tangenziale/autostrada, SEMPRE E DICO SEMPRE manutenzionata in officina ufficiale Alfa Romeo. Tagliandi eseguiti ogni 15.000 km ed intervento di sostituzione della cinghia di distribuzione eseguito ad 85.000 km anziché a 120.000. Auto che non ha dato mai problemi, se non a settembre quando mi è comparsa per circa 20 secondi la spia “insufficiente pressione olio motore”. Portata in officina in quell occasione mi dicono che era tutto ok . Aggiungo inoltre che ogni tagliando in casa madre mi è costato 600€ circa e la sostituzione cinghia di distruzione 1.700,00 €. Anticipavo i tagliandi perché alcuni conoscenti mi dicevano che il motore di Giulia e Stelvio fosse abbastanza delicato e, preso dalla paura, avevo preso questa abitudine. Alla fine ho un danno da circa 10.000€ (preventivo fatto da casa madre) su un auto con meno di 100.000 km e 5 anni di vita. Con il vecchio Classe E ho percorso 600.000 km in totale disinvoltura. Che peccato, veramente un gran peccato. Auto stupenda ma davvero poco affidabile. Nel paese dove vivo (circa 35.000 persone) hanno avuto il mio stesso problema in almeno 15 persone e tutte auto sotto i 100k km. Ripeto, veramente un gran peccato. Unica nota positiva, ma non del tutto, é che l’officina casa madre, nonostante l’auto non fosse in garanzia mi ha riconosciuto uno sconto del 50% sul danno. Saluti
Finché si usa un olio 0w20 il rischio che si distrugga il motore è veramente alto. Non dare retta alla casa madre l olio adatto a questo motori che lavorano ad alte temperature per rigenerare il fap deve essere almeno un 10w 40. 0w20 è acqua a 120 gradi per questo dicono che sono delicat. Di fatto sono dei motori che non sono lubrificanti adeguatamente. Imotori mjtd sono tutti uguali mettete 10w40 come nelle bravo 147 159 et similia e saranno dei muli
@@militellomassimiliano1681purtroppo sono anche i meccanci che sono disonesti... al cliente devi dire la verità, ovvero che lo 0w20 è devastante per i motori... in giro ci sono dei personaggi che se ne escono con sciocchezze del tipo " i nuovi motori hanno tolleranze bassissime", 5w40 e 10w40 non vanno bene. Di cosa vogliamo parlare
Le bronzine dell'albero motore 😰 sono Loro che ne soffrono di più.. quel pescaggio olio così assurdo ma come si può!!? Spero che L'alfa le richiami tutte per un aggiornamento come hai fatto tu.. certo che non sara' stato facile individuare il problema? Complimenti Bravo/i..!
In un circuito dove girano pressioni (depressioni, in questo caso) di 3/6 bar, un raccordo/guarnizione così è da veri beoti, gazz. Bravissimo, ottima analisi e soluzione🤟🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Grazie per la chiara spiegazione ! Trovo sia un assurdo problema generato da una pessima ingegnerizzazione.... ! Il pezzo di retrofit discutibile anche lui, era meglio se l'o-ring fosse stato messo sull'esterno del tubo di raccordo anziché in battuta....
Ho avuto lo stesso pensiero, o-ring in battuta non mi sembra una buona soluzione, forse è meglio la soluzione originale con un maggiore spessore della guarnizione che riesce a seguire le decorazioni termiche della coppa
Ottimo video, a me e capitato, a freddo bravo multijet con 398000km ,era il gommino secco pescante olio sostituito, tutto a posto buona serata 👋comunque io cambio olio e filtro ogni 10000km non si sbaglia mai.. ci sta come la mia con tutti quei km ,ma non così pochi ..
ciao, forse ci siamo sentiti su altro video 🙂anch'io bravo 1.6 multijet 377k km cambiato gommino e messaggio pressione scomparso ma comunque a freddo continua a ritardare spia olio a spegnersi per circa 2 secondi, sarà la pompa dell'olio?
@@agostinomainetti1568 no non esce più da quando ho cambiato gommino. Solo un pò di ritardo nello spegnimento della spia d'olio a freddo (circa 2 secondi), speravo che si spegnesse subito anche quella ma niente
@@agostinomainetti1568stesso problema la mia. Ma è pericoloso? Pensavo fosse un problema di lettura del bulbo. Quindi effettivamente manca olio a freddo? Da 7 anni che è così e corre ancora 280k km
Ottima spiegazione ho lo stesso problema da qualche giorno su stelvio 2018 75000 km leasys ....ho chiamato 6 meccanici...saputo il problema mi hanno snobbato tutti(probabilmete tutti sanno lo sbattimento che c'è da fare)...finalmente martedi mi la vede un officina spero di risolvere e non aver avuto danni grossi.
Lo stesso problema si è riscontrato con i motori del 2018? e come si fa a capire visto che non ha un rivelatore di pressione dell'olio come in questa versione della Stelvio?
Ciao . Bel video e bella soluzione “fai da te”! Ti volevo chiedere come si fa a sapere se si hanno avuto graffi o danni anche lievi al motore subito dopo la spia del motore bassa pressione olio? Io ho fatto fare tutto il lavoro in alfa romeo ed ho percorso circa 20 mila km da quel giorno e per ora zero rumori vibrazioni. Grazie mille e ancora complimenti per il video
Solo una domanda penso fondamentale. Il costo di tutto questo smontaggio che è stato sapientemente spiegato in questo video? Mi viene da dire... sarà una spesa faraonica? Ma conviene? Bella bella ma se sono tutte così vale la pena sbattersi in giro per officine? Contando anche le ore di lavoro....
Grandee e, ti considero molto professionale e preparato... Ho un vitara 1600cc 8v da ristrutturare, monoblocco e testata in alluminio, cosa mi consigli per non spaccarle? , (si spaccano tutte) grazie
Ottimo video, la mia 500l 1.3 mi segnala bassa pressione a mini mo a caldo, arrivato a 90 gradi a minimo mi segnala bassa pressione, su mille giri si spegne,a invece a freddo al minimo pressione è normale, mi potresti dire quali potrebbero essere i problemi, grazie
Buongiorno, se l'auto NON è dotata di un misuratore di pressione, come quella mostrata nel video, come si può fare per "accorgersi" che la pressione a freddo/caldo è bassa ? Esistono accessori adatti a questo scopo ? Grazie, distinti saluti. Fulvio Beltramo.
Innanzitutto complimenti! Avrei una domanda: da che anno è stato risolto il suddetto problema? Quindi da che annata potrei considerare l'acquisto di una giulia priva di questa anomalia? Grazie ancora.
Compra una Bmw, ma ci sei salito o meglio sei sceso dalla Giulia? Ha dei difetti al limite del credibile, compreso il montante sportello, è più semplice uscire da una lamborghini.
Ehhhh, è la SOLITA…..CINGHIA A BAGNO 😉😉, GUARNIZIONI A BAGNO 😉😉 che è oramai un MUST, usassero almeno materiali resistenti all’olio sintetico da motore caldissimo 🤔🤔🤔……per un “particolare” da 1 cent. Comunque ti stimo professionalmente perché sai benissimo che, ad ogni “effetto”, c’è una “causa” e non ti limiti all’orami semplicemente> !!
No purtroppo ma dai parametri in centralina si può vedere gli stati tra pressione olio sufficiente o scarsa dei pressostati, questo su tutte, consiglio di farlo ai tagliandi.
Giulia veloce 2016 Ho collegato il fiat ECU scan posso controllare solo la portata se in alta o in bassa pressione ho notato che a motore caldo quando mi fermo anche se è in bassa pressione passa automaticamente in alta non so se è normale ma cmq ho riscontrato a motore freddo un eccessivo rumore,non ho mai avuto auto diesel ma da quando lo preso,circa un anno mi sembra piu rumoroso il motore a freddo Olio con 7000km
Ho lo stesso problema, hai risolto definitivamente? Il pezzo modificato ha una circonferenza minore, ciò vuol dire maggiore pressione ma anche minore portata. Non conviene cambiare prima attuatore e sensore pressione?
Ultimamente è venuto fuori un rumore di punterie prima solo a freddo ora anche a caldo si sente leggermente, cambiato olio ma niente anzi sembra peggiorare, può dipendere dalla bassa pressione olio?
Ma varrebbe lo stesso se si possedesse la vecchia versione con il pescante incorporato nella coppa dell'olio? Intendo la modifica del gommino, perché non vorrei che i diametri fossero diversi
Ho un van Fiat 2.2 140 cv e se non erro, è lo stesso diesel della Stelvio. Devo installare un manometro pressione olio. Dove trovo questa flangia? Grazie. Comunque è da denuncia alla associazione consumatori!
Con una modifica del genere se le superfici non sono perfettamente allineate la vedo dura garantire una tenuta dell'oring a battuta sulla succhiarola. Va realizzato un particolare simile ma in gomma con labirinti, non in alluminio.
Ciao sono anch'io possessore di una stelvio 2200 turbo diesel210 hp ogni tanto di raro mi esce la scritta scarsa pressione olio .posso andare tranquillo?grazie buona giornata
No, la faccia vedere. Se per puro caso manca pressione dove non deve mancare salta il motore. Inoltre la spia si accende solo con scarsissima pressione, ci sono valori intermedi che comunque non sino ottimali. P
Ciao, consigli per evitare problemi futuri l'eliminazione del FAP su Stelvio diesel? So che è una domanda un po scomoda ma spero in una tua risposta. Ho una Stelvio 2.2 190cv con 20k km e sui Forum ho letto di troppe persone che hanno dovuto rifare il motore per problemi derivanti proprio dal FAP . Grazie mille in anticipo Grazie in anticipo Grazie mille
Allora il dpf esercita un’azione “invecchiante” sul motore in ogni condizione, dovendo aumentare le temperature aumenta l’usura, ma di motori 2.2 rotti per il dpf non ne ho visti, rotti per questo pescante si. Mi verrebbe da di: che dati portano a supporto della tesi? Riguardo alla domanda di togliere dpf come detto sopra non posso che dire: Se fosse la mia lo terrei, essendo una persona che tende a voler impattare meno nel pianeta, cercando di mantenere il motore efficiente, se dovessi guardare alla sola usura è sicuramente da togliere. P.
@@fllipaparella 🙏 Grazie mille per avermi risposto, sui forum sostengono che le rigenerazioni non completate inquinino di gasolio il serbatoio dell'olio alzando il livello dell'olio e aumentando la pressione facendo poi un casino che non so spiegarti. In ogni caso non lo eliminerò. Per quanto riguarda il problema che hai descritto nel video ti ringrazio perché è stato utilissimo! Per ora la pressione è 2,5 bar a freddo e a caldo sale a 6 e mantiene , spero non succeda ma se in futuro dovessi vedere anomalie so come comportarmi 👍
auto che mi è stata appena consegnata da un noto rivenditore on line....... neanche percorsi 200km e specialmente in salita o discesa si accende la spia pressione olio motore bassa, anche a motore freddo all'accensione non supera gli1,7 bar poi pian piano diminuisce e si accende la spia ed emette un ticchettio meccanico zona testata. Mi hanno detto di portarla in officina e cosi ho fatto..... il meccanico mi ha detto che il problema dipende o dal filtro o addirittura dal O-rin del pescante. l'auto è una stevio "veloce" con 60k km. volevo chiederti se è un problema risolvibile salvo ovviamente che nn ci siano danni gia causati Meglio avvalersi del diritto di recesso magari? grazie per eventuale risposta e hai un iscritto in più
Bhe mi spiace per il problema, l auto in se è fantastica, io farei mettere per iscritto il problema segnalato e capirei prima di tutto cosa copre la garanzia in caso di rottura motore. La decisione si prende dopo facendo due conti nel caso peggiore…
Questo problema non è mai stato risolto in nessuna versione? come si fa a capire se il motore abbia già preso qualche schicchera e successivamente è stato cambiato questo gommino? +/- senza entrare nei particolare quanto costa fare questo lavoro? Stavo valutando l'acquisto di quest'auto usata (2021) ma queste problematiche mi danno molto da pensare
Ciao potresti darmi una informazione? Io o una giulia diesel del 2019. Per paura che girasse a bassa pressione o montato un monometro pressione olio collegando il bulbo sull'uscita della mandato olio in turbina. La pressione che mi segna e di 1 bar in modalita bassa pressione e massimo 3 in alta a caldo. 1.2 bar in bassa 4 bar in alta a freddo. Pressione molto bassa ma spie non ne sono mai venute fuori per ora. In alfa dicono che senza spie accese va tutto bene. Sara vero?
No, io parlerei di efficienza: pressione massima 6 bar, efficienza “10”, pressione massima 4 bar, efficienza “6”. Il sistema non accende la spia in quanto rientra nel Range di funzionamento, ma aumenta le probabilità di guasto. My 50 cent. Ma per dare certezza al 100 percento che la pressione sia fuori range, mancano alcuni dati, pressione relativa o assoluta? Inoltre la pressione non è omogenea in tutto il motore, controllerei pressione su pressostato in modo da poter confrontare dati “conosciuti”. P
Ciao, ho una situazione simile, 1,4 bar in bassa pressione e 3,5 bar in alta. Quando sta a 1,4 bar batte di banco. Anche accelerando a fondo non supera i 3.5
Veramente un gran video.. gran bel lavoro. Usano un olio di cacca 0w20 per 30000km cosa pretendi? Almeno un tagliando ogni 15000 sarebbe molto meglio. La spia olio si accende perché ha un splendido che si deve attivare 300000 di volte si ingrippa, poi la pompa a volte era avvitata male dei bamabalunga che l'hanno assemblata.. La ford 1.6tdci ha la stessa problematica 😅😅😅😅 Una bella aspirazione come il buon vecchio 1.6tdci. Sarebbe l'ideale😂 Comunque gran bel "pezzo"😂😂😂😂 , un riduttore in metallo del costo di 2 euro per attaccare il collettore sarebbe da inviare al centro sviluppo e motori e fargli capire che sono degli idioti😅
Esperienza personale io ho abbandonato il mezzo dopo mille peripezie tra le varie officine tutte autorizzate Alfaromeo. Avevo la Giulia con variegati problemi. Mi sono stufato e l'ho cambiata. Bella esperienza la meccanica delle emozioni ma io che l'avevo presa nuova ora l'ho cambiata. Per chi vuole prendere o l'ha presa l'alfa giulia e stelvio preparatevi a sganciare un botto di soldi manutenzioni varie
Ma questo “pezzo” dove è possibile reperirlo?? Ne sto per comprare una usata settimana prossima in un concessionario, unico proprietario con 1 anni di garanzia autosalone. Modello è il 2.2 diesel 210cv, a 60mila km. Che consigli mi date da chi già proprietario o se ne intende di questo tipo di motore per controllare se l’auto è ok??
Buongiorno per il componente scrivere a fllipaparella.cinzia@outlook.it consigliamo sempre la modifica in tutti i 2.2, per qualsiasi domanda specifica scriva pure alla mail. Grazie 🙏
Questo video ha solo un buon montaggio,per far vedere quello che si vuole😢 E quella modifica e una cxxata pazesca,non puo far tenuta su tutti gli motori. Ce un altra modifica che si avvita al pescante, quella puo essere definitiva.
Pure sullo Stelvio ancora sto problema,io l ho riscontrato sulla mia delta 2.0 Mjt , anche cambiando la guarnizione il problema non si è mai risolto , o meglio il messaggio su display pressione olio non mi mai comparso , ma la spia della pressione ad avviamento a freddo sta circa 3 secondi accesa prima di spegnersi
@@zero-qz6oe gentilmente mi servirebbe che si invii una mail a fllipaparella@outlook.it cosi possiamo gestire la cosa nel minor tempo possibile. grazie!
Ahimè, confermo....problema chiaro e conclamato che meriterebbe richiamo. Parliamo di 15ore manodopera dove va smontato l'avantreno...dopo35.000km,Alfa mi ha concesso 80%della manodopera...
Ciao io ho acquistato una Stelvio 2.2 190 cv e dalla prima mattina ha indicato pressione insufficiente alla prima accensione, usata 5 giorni e sempre stesso problema ogni mattina per poi sparire nella giornata, l’ho riportata in officina e voglio montare il pezzo da te mostrato, come posso sapere se in quei pochi giorni può essere successo qualche danno? Grazie
buongiorno, purtroppo non è possibile avere una certezza matematica ( a meno di smontare il motore intero e analizzare pezzo per pezzo), questo perchè se il materiale, bronzine turbo etc ricevono una piccola scaldata possono rigarsi leggermente e il materiale a questo punto lavorerà nei giorni/km fino a rompersi, è molto simili ad avere un motore con più km. Vi sono però dei segni inequivocabili che il motore ha subito danni: rumori tipo battito al minimo a freddo, consumo olio eccessivo, rigenerazione più frequenti del particolato di quanto l'auto non facesse prima, fumo dallo scarico, presenza di limatura in coppa e nell'olio. Per esperienza le auto che hanno rotto il motore hanno ignorato per molto tempo l'accensione della spia bassa pressione olio e magari avevano anche poco olio in coppa. Quello che succede al solito è che va tutto bene sicchè non si affrontano viaggi impegnativi e parecchi chilometri, ma al primo viaggio serio sono dolori, sempre il cliente non abbia preso le adeguate misure ignorando i segnali su menzionati. Spero sia chiaro. p
Questo problema è noto sin dalla nascita del Multijet e ancora insistono con sta guarnizione di cacca ....il bello è che si vende una ricambio in alluminio che risolve definitivamente il problema
Il problema non e' quella guarnizione ma la pompa olio o elettrovalvola pompa olio guardate anche altri video "Motorservice Furia "o" Rossi Davide Automotive"
Oltre le viti della pompa che si allentano, è pure la guarnizione,non diciamo cose errate...perché sto difetto ce l'hanno oltre al 2.2 anche i 1.6/2.0 Mjet che i 1750Tbi...e li non è la pompa olio...
Il vero problema di quel motore è la pompa olio che non è difettosa in se ma ha il problema che si allentano le viti della flangia posteriore e perde la pressione internamente a stessa. Il problema del gommino c'è ma non è cosi diffuso.
Secondo me aspirare aria a 1,2 1,3 bar è una cosa non vera... sarebbe dovuto uscire l'olio dal raccordo...non aspirare..visto che la pressione esterna è minore della pressione della pompa . L'aspirare aria in un circuito chiuso oltre il bar .. è teoria vecchia e spesso errata
io combatto con la spia insufficienza pressione olio ogni mattina! e finchè non ho tempo di portarla a sistemare, risolvo tenendo leggermente accelerato il motore (1000 giri) per un minuto circa, finchè non sento che cambia il rumore e diventa più liscio e silenzioso (il rumore cambia già dopo 2-3 secondi ma io la tengo accelerata per più tempo). Poi a caldo gira benissimo, ma basta che lascio la macchina ferma anche 30-40 minuti e appena accendo esce per mezzo secondo la spia pressione ☹ è una Fiat Bravo 1.6 Multijet 120cv
il pickup separato e APPOGGIATO alla pompa non lo avevo mai visto , è incredibile , non ci credo che gli ingenieri abbiano detto " ok cosi puo andare " mi viene da pensare che siano quelle cose al limite dell obsolescenza programmata , metto like per salvare il video
@@micheleettore5870 ma te pensi che gli ingegneri italici ogni tanto non siano naiff? Guarda cosa combinarono con la lancia gamma (nella loro mente doveva far concorrenza a mercedes e bmw) la distribuzione mandava pure il servosterzo, se posteggiavi la sera a ruote sterzate e al mattino accendevi sterzando subito partiva la distribuzione..... roba tipica aimè
Non vorrei che il classico tubo attaccatto non ci sarebbe stato per via del passaggio del semialbero
Ciao, ti ho iniziato a seguire da poco e devo dire che avrei preferito vedere prima questo video. Nel 2019 ho acquistato una Stelvio 2.2 210 cv, auto bellissima, sia esteticamente che da guidare. Purtroppo qualche giorno fa, all’uscita dal garage, dopo circa 30 secondi che l’auto era accesa, si spegne di botto. Penso inizialmente ad un problema da poco, poi purtroppo scopro la verità. Motore rotto. L’auto ha 90.000 km, usate esclusivamente in tangenziale/autostrada, SEMPRE E DICO SEMPRE manutenzionata in officina ufficiale Alfa Romeo. Tagliandi eseguiti ogni 15.000 km ed intervento di sostituzione della cinghia di distribuzione eseguito ad 85.000 km anziché a 120.000. Auto che non ha dato mai problemi, se non a settembre quando mi è comparsa per circa 20 secondi la spia “insufficiente pressione olio motore”. Portata in officina in quell occasione mi dicono che era tutto ok . Aggiungo inoltre che ogni tagliando in casa madre mi è costato 600€ circa e la sostituzione cinghia di distruzione 1.700,00 €. Anticipavo i tagliandi perché alcuni conoscenti mi dicevano che il motore di Giulia e Stelvio fosse abbastanza delicato e, preso dalla paura, avevo preso questa abitudine. Alla fine ho un danno da circa 10.000€ (preventivo fatto da casa madre) su un auto con meno di 100.000 km e 5 anni di vita. Con il vecchio Classe E ho percorso 600.000 km in totale disinvoltura. Che peccato, veramente un gran peccato. Auto stupenda ma davvero poco affidabile. Nel paese dove vivo (circa 35.000 persone) hanno avuto il mio stesso problema in almeno 15 persone e tutte auto sotto i 100k km. Ripeto, veramente un gran peccato. Unica nota positiva, ma non del tutto, é che l’officina casa madre, nonostante l’auto non fosse in garanzia mi ha riconosciuto uno sconto del 50% sul danno. Saluti
Bellissima proprio non direi...
15 su 35k abitanti è altissimo o tutti avete la Stelvio oppure hanno venduto una partita di Stelvio difettose solo nella vostra zona
@@giuliom76 che non sia quel gran prodotto è oggettivo
Finché si usa un olio 0w20 il rischio che si distrugga il motore è veramente alto. Non dare retta alla casa madre l olio adatto a questo motori che lavorano ad alte temperature per rigenerare il fap deve essere almeno un 10w 40. 0w20 è acqua a 120 gradi per questo dicono che sono delicat. Di fatto sono dei motori che non sono lubrificanti adeguatamente. Imotori mjtd sono tutti uguali mettete 10w40 come nelle bravo 147 159 et similia e saranno dei muli
@@militellomassimiliano1681purtroppo sono anche i meccanci che sono disonesti... al cliente devi dire la verità, ovvero che lo 0w20 è devastante per i motori... in giro ci sono dei personaggi che se ne escono con sciocchezze del tipo " i nuovi motori hanno tolleranze bassissime", 5w40 e 10w40 non vanno bene. Di cosa vogliamo parlare
Le bronzine dell'albero motore 😰 sono Loro che ne soffrono di più.. quel pescaggio olio così assurdo ma come si può!!? Spero che L'alfa le richiami tutte per un aggiornamento come hai fatto tu.. certo che non sara' stato facile individuare il problema? Complimenti Bravo/i..!
In un circuito dove girano pressioni (depressioni, in questo caso) di 3/6 bar, un raccordo/guarnizione così è da veri beoti, gazz. Bravissimo, ottima analisi e soluzione🤟🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Grazie per la chiara spiegazione !
Trovo sia un assurdo problema generato da una pessima ingegnerizzazione.... !
Il pezzo di retrofit discutibile anche lui, era meglio se l'o-ring fosse stato messo sull'esterno del tubo di raccordo anziché in battuta....
Ho avuto lo stesso pensiero, o-ring in battuta non mi sembra una buona soluzione, forse è meglio la soluzione originale con un maggiore spessore della guarnizione che riesce a seguire le decorazioni termiche della coppa
deformazioni non decorazioni
D'accordissimo.... Un innesto e direi anche doppio o-ring e dal diametro assolutamente perfetto, bisogna evitare ogni trafilazione d'aria.
Simpatico e molto preparato e preciso nel descrivere i possibili problemi. 👌
Ottimo video, a me e capitato, a freddo bravo multijet con 398000km ,era il gommino secco pescante olio sostituito, tutto a posto buona serata 👋comunque io cambio olio e filtro ogni 10000km non si sbaglia mai.. ci sta come la mia con tutti quei km ,ma non così pochi ..
ciao, forse ci siamo sentiti su altro video 🙂anch'io bravo 1.6 multijet 377k km cambiato gommino e messaggio pressione scomparso ma comunque a freddo continua a ritardare spia olio a spegnersi per circa 2 secondi, sarà la pompa dell'olio?
@@mcasamassima1 ciao, ma la scritta spegnere il motore pressione olio basso ti esce,
@@agostinomainetti1568 no non esce più da quando ho cambiato gommino. Solo un pò di ritardo nello spegnimento della spia d'olio a freddo (circa 2 secondi), speravo che si spegnesse subito anche quella ma niente
@@mcasamassima1 allora è a posto ,anche a me esce così, l'importante che non esce la scritta ,quella esce dopo i 3 ,4 secondi ,buona serata, 🖐
@@agostinomainetti1568stesso problema la mia. Ma è pericoloso? Pensavo fosse un problema di lettura del bulbo. Quindi effettivamente manca olio a freddo? Da 7 anni che è così e corre ancora 280k km
Ottima spiegazione ho lo stesso problema da qualche giorno su stelvio 2018 75000 km leasys ....ho chiamato 6 meccanici...saputo il problema mi hanno snobbato tutti(probabilmete tutti sanno lo sbattimento che c'è da fare)...finalmente martedi mi la vede un officina spero di risolvere e non aver avuto danni grossi.
caz.bei video molto divertenti interessanti e quant'altro .....istruttivi !! grazie
Bellissima modifica complimenti, ma il pezzo della modifica? Dove si trova?
Risolto, grazie mille, il gommino l'ho preso su Amazon.
Ciao
Dove l’hai preso, puoi inviare il link per piacere?
Ciao molto interessanti e utili i tuoi video. Una domanda… dove si può trovare quella modifica di guarnizione? Grazie
Ciao grande, ma qulla modifica dove si può trovare??
Comunque sei una forza della natura, grazie.
Video stupendo! Grazie per i consigli. Di che anno era questa stelvio ? Che modello ?
Grazie mille
2:50 plUs ...latino 😉
P.S. grazie per il video esaustivo e simpatico 👍
Ciao, posso chiederti dove si trova il bulbo su Ford focus 1.5 tdci del 2017?
Ciao , bel video. Ma sulla seconda serie di Giulia e Stelvio il problema sai se si ripresenta? Grazie.
La modifica la fate anche su wrangler JLU del 2020 con motore 2.2 diesel?
Lo stesso problema si è riscontrato con i motori del 2018? e come si fa a capire visto che non ha un rivelatore di pressione dell'olio come in questa versione della Stelvio?
Ciao . Bel video e bella soluzione “fai da te”! Ti volevo chiedere come si fa a sapere se si hanno avuto graffi o danni anche lievi al motore subito dopo la spia del motore bassa pressione olio?
Io ho fatto fare tutto il lavoro in alfa romeo ed ho percorso circa 20 mila km da quel giorno e per ora zero rumori vibrazioni. Grazie mille e ancora complimenti per il video
Se non si perizia internamente il motore è molto difficile accorgersene. Solitamente, abbiamo un motore rumoroso in avviamento🙂
@@fllipaparellagrazie mille
Solo una domanda penso fondamentale. Il costo di tutto questo smontaggio che è stato sapientemente spiegato in questo video? Mi viene da dire... sarà una spesa faraonica? Ma conviene? Bella bella ma se sono tutte così vale la pena sbattersi in giro per officine? Contando anche le ore di lavoro....
Ciao quindi a freddo deve essere 6 bar e a caldo 2.5bar!? Sulla versione 2020 c’è il comando per vedere la pressione!?
Grandee e, ti considero molto professionale e preparato... Ho un vitara 1600cc 8v da ristrutturare, monoblocco e testata in alluminio, cosa mi consigli per non spaccarle? , (si spaccano tutte) grazie
Ottimo video, la mia 500l 1.3 mi segnala bassa pressione a mini mo a caldo, arrivato a 90 gradi a minimo mi segnala bassa pressione, su mille giri si spegne,a invece a freddo al minimo pressione è normale, mi potresti dire quali potrebbero essere i problemi, grazie
Potrebbe essere la pompa, ma vanno controllati, sensori, elettro valvole, pescante….
Buongiorno, una piccola richiesta. I motori a benzina hanno lo stesso problema?
Volevo fare la stessa domanda...
Buongiorno, se l'auto NON è dotata di un misuratore di pressione, come quella mostrata nel video, come si può fare per "accorgersi" che la pressione a freddo/caldo è bassa ? Esistono accessori adatti a questo scopo ? Grazie, distinti saluti. Fulvio Beltramo.
Serve un manometro sennò come fai a vedere la pressione
Innanzitutto complimenti! Avrei una domanda: da che anno è stato risolto il suddetto problema?
Quindi da che annata potrei considerare l'acquisto di una giulia priva di questa anomalia? Grazie ancora.
Compra una Bmw, ma ci sei salito o meglio sei sceso dalla Giulia? Ha dei difetti al limite del credibile, compreso il montante sportello, è più semplice uscire da una lamborghini.
@@massimopucci8093 grazie ma ho comprato lo Stelvio... Troppo tardi 😂
@@giuseppecodella9476 masochista
@@massimopucci8093io ho comprato Alfa proprio perché sono scappato a gambe levate da BMW
@@salvatorevi918 😂
Azz complimentissimi dove posso trovare il gomino modificato
Scriva a fllipaparella.cinzia@outlook.it
Buonasera. Io ho una 500l 1300 multijet euro 6b del 2016. Questo motore ha il problema del gommino da sostituire?
OTTIMO VIDEO...COMPLIMENTI!😉😉
Ehhhh, è la SOLITA…..CINGHIA A BAGNO 😉😉, GUARNIZIONI A BAGNO 😉😉 che è oramai un MUST, usassero almeno materiali resistenti all’olio sintetico da motore caldissimo 🤔🤔🤔……per un “particolare” da 1 cent.
Comunque ti stimo professionalmente perché sai benissimo che, ad ogni “effetto”, c’è una “causa” e non ti limiti all’orami semplicemente> !!
Stupendo canale, ma quel menu dei parametri sta su tutte le Stelvio?
No purtroppo ma dai parametri in centralina si può vedere gli stati tra pressione olio sufficiente o scarsa dei pressostati, questo su tutte, consiglio di farlo ai tagliandi.
Ottimo lavoro complimenti....ma più o meno quanto un intervento del genere?
Bravo ragazzo ottime spiegazioni
Grazie
@@fllipaparellacredo di avere quel problema!! O quanto meno ci alta la probabilità...ma dove ti trovi??
@@simonealcaro1700 provincia di Pavia numero ufficio 0382812408 oppure mail fllipaparella@outlook.it
@@fllipaparella grazie mille
Giulia veloce 2016
Ho collegato il fiat ECU scan posso controllare solo la portata se in alta o in bassa pressione
ho notato che a motore caldo quando mi fermo anche se è in bassa pressione passa automaticamente in alta non so se è normale ma cmq ho riscontrato a motore freddo un eccessivo rumore,non ho mai avuto auto diesel ma da quando lo preso,circa un anno mi sembra piu rumoroso il motore a freddo
Olio con 7000km
Ho lo stesso problema, hai risolto definitivamente? Il pezzo modificato ha una circonferenza minore, ciò vuol dire maggiore pressione ma anche minore portata. Non conviene cambiare prima attuatore e sensore pressione?
No pressione e portata non variano, mai avuto problemi con modifica!
Ultimamente è venuto fuori un rumore di punterie prima solo a freddo ora anche a caldo si sente leggermente, cambiato olio ma niente anzi sembra peggiorare, può dipendere dalla bassa pressione olio?
Non sottovalutarlo
Non e' una scusante,ma almeno ti avverte che la pressione olio non e' conforme..Grazie per l'ottimo video
Ma varrebbe lo stesso se si possedesse la vecchia versione con il pescante incorporato nella coppa dell'olio?
Intendo la modifica del gommino, perché non vorrei che i diametri fossero diversi
Buongiorno, ma dove si puo acquistare questo pezzo che sostituisce la guarnizione?
Scriva a fllipaparella.cinzia@outlook.it
GRAZIE PER QUESTA SPIGAZIONE TECNICA DI UN DIFETTO COSTRUTTIVO DI CASA FCA!
Il gommino modificato dove lo trovo???
Pensa te una macchina da 50 e passa mila euro a chiedere un gommino xche in futuro ti può rimanere a piedi
Sulle audi macchine di 60 mila euro che perdono acqua per una guarnizione di 3 euro🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Si magari fosse solo la guarnizione .. la pompa di alta pressione cp4 fa danni se nn si usa spesso aditivi per il gasolio😢😢
@@santealoise4429ma che racconti? Pensa a questo baule o bubbone.
@@massimopucci8093 Guarda i video di Bianco auto..vedi quanti difetti trovi sul gruppo wag 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Quindi anche se nn si accende la spia, si potrebbe fare una prova di misurazione della pressione?
Ho un van Fiat 2.2 140 cv e se non erro, è lo stesso diesel della Stelvio. Devo installare un manometro pressione olio. Dove trovo questa flangia? Grazie.
Comunque è da denuncia alla associazione consumatori!
Non è lo stesso. Non monta su i van.
Ciaoooo, ci potresti dire dove hai comprato il gommino modificato? Grazie
Lo hanno fatto in officina
C’è su ebay
Se nn erro dovrebbe essere un pezzo dell opel insegna
Quanto costa circa questo tipo di intervento ?
Con una modifica del genere se le superfici non sono perfettamente allineate la vedo dura garantire una tenuta dell'oring a battuta sulla succhiarola. Va realizzato un particolare simile ma in gomma con labirinti, non in alluminio.
Ciao sono anch'io possessore di una stelvio 2200 turbo diesel210 hp ogni tanto di raro mi esce la scritta scarsa pressione olio .posso andare tranquillo?grazie buona giornata
No, la faccia vedere. Se per puro caso manca pressione dove non deve mancare salta il motore. Inoltre la spia si accende solo con scarsissima pressione, ci sono valori intermedi che comunque non sino ottimali. P
Ciao, consigli per evitare problemi futuri l'eliminazione del FAP su Stelvio diesel?
So che è una domanda un po scomoda ma spero in una tua risposta.
Ho una Stelvio 2.2 190cv con 20k km e sui Forum ho letto di troppe persone che hanno dovuto rifare il motore per problemi derivanti proprio dal FAP .
Grazie mille in anticipo
Grazie in anticipo
Grazie mille
Allora il dpf esercita un’azione “invecchiante” sul motore in ogni condizione, dovendo aumentare le temperature aumenta l’usura, ma di motori 2.2 rotti per il dpf non ne ho visti, rotti per questo pescante si. Mi verrebbe da di: che dati portano a supporto della tesi?
Riguardo alla domanda di togliere dpf come detto sopra non posso che dire:
Se fosse la mia lo terrei, essendo una persona che tende a voler impattare meno nel pianeta, cercando di mantenere il motore efficiente, se dovessi guardare alla sola usura è sicuramente da togliere. P.
@@fllipaparella 🙏 Grazie mille per avermi risposto, sui forum sostengono che le rigenerazioni non completate inquinino di gasolio il serbatoio dell'olio alzando il livello dell'olio e aumentando la pressione facendo poi un casino che non so spiegarti.
In ogni caso non lo eliminerò.
Per quanto riguarda il problema che hai descritto nel video ti ringrazio perché è stato utilissimo! Per ora la pressione è 2,5 bar a freddo e a caldo sale a 6 e mantiene , spero non succeda ma se in futuro dovessi vedere anomalie so come comportarmi 👍
Ciao potresti mettere un disegno con le misure esatte della boccola che avete fato con le sedi per le guarnizione .grazie mille in tanto
Dove si trova il pezzo modificato?
Is this for stelvio also after 2020? Grazie
auto che mi è stata appena consegnata da un noto rivenditore on line....... neanche percorsi 200km e specialmente in salita o discesa si accende la spia pressione olio motore bassa, anche a motore freddo all'accensione non supera gli1,7 bar poi pian piano diminuisce e si accende la spia ed emette un ticchettio meccanico zona testata. Mi hanno detto di portarla in officina e cosi ho fatto..... il meccanico mi ha detto che il problema dipende o dal filtro o addirittura dal O-rin del pescante. l'auto è una stevio "veloce" con 60k km. volevo chiederti se è un problema risolvibile salvo ovviamente che nn ci siano danni gia causati Meglio avvalersi del diritto di recesso magari? grazie per eventuale risposta e hai un iscritto in più
Bhe mi spiace per il problema, l auto in se è fantastica, io farei mettere per iscritto il problema segnalato e capirei prima di tutto cosa copre la garanzia in caso di rottura motore. La decisione si prende dopo facendo due conti nel caso peggiore…
Questo problema non è mai stato risolto in nessuna versione? come si fa a capire se il motore abbia già preso qualche schicchera e successivamente è stato cambiato questo gommino? +/- senza entrare nei particolare quanto costa fare questo lavoro? Stavo valutando l'acquisto di quest'auto usata (2021)
ma queste problematiche mi danno molto da pensare
Ciao mi sapresti dire come trovare la pressione olio nella schermata che io nn riesco
Ciao potresti darmi una informazione? Io o una giulia diesel del 2019. Per paura che girasse a bassa pressione o montato un monometro pressione olio collegando il bulbo sull'uscita della mandato olio in turbina. La pressione che mi segna e di 1 bar in modalita bassa pressione e massimo 3 in alta a caldo. 1.2 bar in bassa 4 bar in alta a freddo. Pressione molto bassa ma spie non ne sono mai venute fuori per ora. In alfa dicono che senza spie accese va tutto bene. Sara vero?
No, io parlerei di efficienza: pressione massima 6 bar, efficienza “10”, pressione massima 4 bar, efficienza “6”.
Il sistema non accende la spia in quanto rientra nel Range di funzionamento, ma aumenta le probabilità di guasto. My 50 cent.
Ma per dare certezza al 100 percento che la pressione sia fuori range, mancano alcuni dati, pressione relativa o assoluta? Inoltre la pressione non è omogenea in tutto il motore, controllerei pressione su pressostato in modo da poter confrontare dati “conosciuti”. P
Ciao, ho una situazione simile, 1,4 bar in bassa pressione e 3,5 bar in alta. Quando sta a 1,4 bar batte di banco. Anche accelerando a fondo non supera i 3.5
Grazie della risposta. Questa sera vado a farla vedere da uno che a già cambiato gommino e pompa a una stelvio di un mio amico. Ciao ancora grazie
Ciao,il problema si presenta anche sulle my20 e my23 oppure hanno risolto?
@@onesim433
Sono molto curioso anch'io se potete rispondere a questa domanda ve ne saremo grati.
Dove posso acquistare il pescante modificato?
Scrivi pure a fllipaparella.cinzia@outlook.it
Veramente un gran video.. gran bel lavoro.
Usano un olio di cacca 0w20 per 30000km cosa pretendi?
Almeno un tagliando ogni 15000 sarebbe molto meglio.
La spia olio si accende perché ha un splendido che si deve attivare 300000 di volte si ingrippa, poi la pompa a volte era avvitata male dei bamabalunga che l'hanno assemblata..
La ford 1.6tdci ha la stessa problematica 😅😅😅😅
Una bella aspirazione come il buon vecchio 1.6tdci. Sarebbe l'ideale😂
Comunque gran bel "pezzo"😂😂😂😂 , un riduttore in metallo del costo di 2 euro per attaccare il collettore sarebbe da inviare al centro sviluppo e motori e fargli capire che sono degli idioti😅
Esperienza personale io ho abbandonato il mezzo dopo mille peripezie tra le varie officine tutte autorizzate Alfaromeo. Avevo la Giulia con variegati problemi. Mi sono stufato e l'ho cambiata. Bella esperienza la meccanica delle emozioni ma io che l'avevo presa nuova ora l'ho cambiata. Per chi vuole prendere o l'ha presa l'alfa giulia e stelvio preparatevi a sganciare un botto di soldi manutenzioni varie
Ma questo “pezzo” dove è possibile reperirlo?? Ne sto per comprare una usata settimana prossima in un concessionario, unico proprietario con 1 anni di garanzia autosalone. Modello è il 2.2 diesel 210cv, a 60mila km. Che consigli mi date da chi già proprietario o se ne intende di questo tipo di motore per controllare se l’auto è ok??
Buongiorno per il componente scrivere a fllipaparella.cinzia@outlook.it consigliamo sempre la modifica in tutti i 2.2, per qualsiasi domanda specifica scriva pure alla mail. Grazie 🙏
Problema su motori benzina o diesel di stelvio?
Solo Diesel
Questo problema é solo per il diesel o anche per il benzina?
Diesel!
Ciao dove la posso trovare la modifica?
Basta scrivere a fllipaparella.cinzia@outlook.it
Ma solo sul 2.2 questo problema o anche sul benzina?
Solo 2.2
Ciao Come si mette la schermata della pressione dell olio??
Questo video ha solo un buon montaggio,per far vedere quello che si vuole😢
E quella modifica e una cxxata pazesca,non puo far tenuta su tutti gli motori.
Ce un altra modifica che si avvita al pescante, quella puo essere definitiva.
Mannaggia
Fantastico video grazie
Pure sullo Stelvio ancora sto problema,io l ho riscontrato sulla mia delta 2.0 Mjt , anche cambiando la guarnizione il problema non si è mai risolto , o meglio il messaggio su display pressione olio non mi mai comparso , ma la spia della pressione ad avviamento a freddo sta circa 3 secondi accesa prima di spegnersi
È un motore a benzina o diesel?
dove posso acquistare questa boccola?, Grazie
quanto viene a costare l'intervento??
te lo dico sta sera, la ho in manutenzione oggi proprio per questo :D
@@MarcoFromJesolo grazie mille
700 :D
ahhahahahahaha bellissimo video
Grazie
La stessa Stelvio del mio vicino con ben 390 mila km ...ma mai avuto problemi di pressione olio... la mattina però fa riscaldare bene il motore😜😜
ciao bel video :::. dove trovo il pezzo modificato perche ne sto smontando una ora :(
Se Ne vuoi un con 30 euro più spedizione lo posso inviare 🙏da martedì però gli ho finiti adesso.
Ciao ho preso una Stelvio usata da poco dove posso acquistare il gommino modificato
@@zero-qz6oe gentilmente mi servirebbe che si invii una mail a fllipaparella@outlook.it cosi possiamo gestire la cosa nel minor tempo possibile. grazie!
@@fllipaparella lo vendete anche online magari su ebay ? Sarebbe tutto più semplice per noi 😅😂😂
ciao interessante ma che motore è?..
2.2 jtd
di mer....@....
Dove si può acquistare?
Ahimè, confermo....problema chiaro e conclamato che meriterebbe richiamo.
Parliamo di 15ore manodopera dove va smontato l'avantreno...dopo35.000km,Alfa mi ha concesso 80%della manodopera...
Dove si può comprare questa modifica?
Mi scriva a fllipaparella@outlook.it
Ciao io ho acquistato una Stelvio 2.2 190 cv e dalla prima mattina ha indicato pressione insufficiente alla prima accensione, usata 5 giorni e sempre stesso problema ogni mattina per poi sparire nella giornata, l’ho riportata in officina e voglio montare il pezzo da te mostrato, come posso sapere se in quei pochi giorni può essere successo qualche danno? Grazie
buongiorno, purtroppo non è possibile avere una certezza matematica ( a meno di smontare il motore intero e analizzare pezzo per pezzo), questo perchè se il materiale, bronzine turbo etc ricevono una piccola scaldata possono rigarsi leggermente e il materiale a questo punto lavorerà nei giorni/km fino a rompersi, è molto simili ad avere un motore con più km. Vi sono però dei segni inequivocabili che il motore ha subito danni: rumori tipo battito al minimo a freddo, consumo olio eccessivo, rigenerazione più frequenti del particolato di quanto l'auto non facesse prima, fumo dallo scarico, presenza di limatura in coppa e nell'olio.
Per esperienza le auto che hanno rotto il motore hanno ignorato per molto tempo l'accensione della spia bassa pressione olio e magari avevano anche poco olio in coppa.
Quello che succede al solito è che va tutto bene sicchè non si affrontano viaggi impegnativi e parecchi chilometri, ma al primo viaggio serio sono dolori, sempre il cliente non abbia preso le adeguate misure ignorando i segnali su menzionati. Spero sia chiaro. p
Qualcuno sa dove si prendere il pezzo modificato?
Se vuole puó scrivere qua: 3888055278 scriva su whatsapp 🙏🙏
Questo problema è noto sin dalla nascita del Multijet e ancora insistono con sta guarnizione di cacca ....il bello è che si vende una ricambio in alluminio che risolve definitivamente il problema
Ho una Giulia 2.2 anno 2016
Zero problemi
110.000 km
Quanti km?
45000 … .. .
Si possono risolvere.....ma a che prezzo!!!
Se ha qualche altra info su questi motori alfa pro e contro, te ne sarei grato.
Complimenti e grazie di tutto.
ti assicuro che rispetto a audi e bmw o simili le stelvio sono graziate da DIO e sono piu PRO che CONTRO
@@marioilbarbaroPRO discarica, una macchina imbarazzante questo è.
Ma Alfa nel frattempo si è degnata almeno di modificare il pezzo?
Non lo modificano dal 2008, anzi sono passati ad un pescante di plastica, prima era nello stampo della coppa dell'olio
Da possessore di fiat coupè turbo quando sento pressione olio bassa mi si alza la pressione 😅...CIT SONO RAZZI😂😂
Il problema non e' quella guarnizione ma la pompa olio o elettrovalvola pompa olio guardate anche altri video "Motorservice Furia "o" Rossi Davide Automotive"
Oltre le viti della pompa che si allentano, è pure la guarnizione,non diciamo cose errate...perché sto difetto ce l'hanno oltre al 2.2 anche i 1.6/2.0 Mjet che i 1750Tbi...e li non è la pompa olio...
@@MrDary82 c'è una soluzione anche a quello? o avrà sempre quel problema?
ho aperto un motore di Stelvio da poco ma ho trovato le viti della pompa dell olio allentate
Succede anche quello
@@fllipaparellaCiao, come vedi la pressione dell'olio sullo schermo dello Stelvio? Grazie
Purtroppo e brutto a dirlo ma la Stelvio e solo bella a vederla ......che peccato
Il mistero è che il pescante in realtà per un motore del genere è troppo piccolo ..quello va bene per un rasaerba ....
Alcuni fanno ina modifica mettendo una boccola in ottone sagomato e totalmente senza gommini di alcun tipo, invece della guarnizione in gomma !
Il vero problema di quel motore è la pompa olio che non è difettosa in se ma ha il problema che si allentano le viti della flangia posteriore e perde la pressione internamente a stessa. Il problema del gommino c'è ma non è cosi diffuso.
Si non è diffuso...ne hanno fusi a bizzeffe 1.6/2.0/2.2 Mjet e 1750Tbi....😂😂😂😂
@@MrDary82ciao,sai percaso se anche il benzina 200 cv. ha questo problema? Grazie.
Nuova auto problema vecchio , stesso problema della slfa 159 ultimo modello 2.0 jtdm 136/170cv
STESSO PROBLEMA SU JEEP WRANGLER 2.2 (stesso motore). Mi ha lasciato a piedi a 7 ore di strada da casa
Ma quanto può durare un pescante in plastica in una coppa dell olio ....i motori moderni fanno ca.....re
Finalmente pompa cambiata anche sulla mia stelvio...mi hanno fatto fare anche la distribuzione normale??
Se fai il lavoro cambiando la pompa certo
Ok
Secondo me aspirare aria a 1,2 1,3 bar è una cosa non vera... sarebbe dovuto uscire l'olio dal raccordo...non aspirare..visto che la pressione esterna è minore della pressione della pompa . L'aspirare aria in un circuito chiuso oltre il bar .. è teoria vecchia e spesso errata
io combatto con la spia insufficienza pressione olio ogni mattina! e finchè non ho tempo di portarla a sistemare, risolvo tenendo leggermente accelerato il motore (1000 giri) per un minuto circa, finchè non sento che cambia il rumore e diventa più liscio e silenzioso (il rumore cambia già dopo 2-3 secondi ma io la tengo accelerata per più tempo). Poi a caldo gira benissimo, ma basta che lascio la macchina ferma anche 30-40 minuti e appena accendo esce per mezzo secondo la spia pressione ☹ è una Fiat Bravo 1.6 Multijet 120cv
Stai giocando con il fuoco. Rulet russa con il portafogli !!!😮
Si si combatti...poi Appena resti a piedi piangi...😅😅😅
Il 2.2 Mjet Giulia e Stelvio hanno questo problema
A partire dal 2008 i Multijet hanno questo problema
@@marcoliuo8464ciao,sai percaso se anche il benzina 200 cv. ha questo problema?