Witam 🙂 Szczerze również jestem zaskoczony znikomą zmianą lepkości, tym bardziej przez kapryśnego dpfa. Obstawiałem spadek o min. 15-20% a tu pozytywne zaskoczenie
Witam, nie zawsze to że samochod był "regularnie serwisowany w aso" oznacza że samochody widziały serwisy co 30tys.km. niektórzy użytkownicy tylko na pelne trzydziestki jeżdżą na serwisy a wymieniają oleje czesciej albo sami albo u tzw zaprzyjaźnionych mechaników bez wpisywania w książkę. Pozdrawiam Wszystkich oglądających😊
Ja właśnie robię tak że na 30kkm jadę do serwisu po pieczątkę a co 15kkm sam w domu zmieniam Olej. Jednak jakaś oszczędność kasy za roboczogodzinę jest a i silnik jest zadbany.
czyli samochodem trzeba jeździć. Mam podobne odczucia. Moim autem robię duże przebiegi na jednym odpaleniu auta i nigdy nie ma problemów. Auto mojej żony używamy wokół komina i silnik mimo niewielkiego przebiegu potrzebuje dolewek oleju a jest zmieniany max co 10 tyś.
Ten przebieg to miła po 5 latach max . Niemcy nagminnie cofają przebiegi przed przeglądami w ASO . Spotkałem sie juz z tym w latach 2000 -> Za duzo awarii jak na tak mały przebieg ........
A mi się wydaje że po prostu spadek lepkości związanej z degradacją oleju i rozcieńczeniem olejem napędowym nadrobiła zawartość sadzy w oleju. W końcu olej jest czarny jak smoła. Swoją drogą szkoda że nie wykonujcie pomiarów zawartości paliwa w oleju oraz innych parametrów.
Może DPF zostal nieprawidłowo wyprany. Są różne sposoby czyszczenia dpfa. Osobiście zdemontował bym go i ponownie oddał do prania w profesjonalnej firmie. Sprawdź czy końcówki tłumika Są czyste czy okopcone. W moim volvo 240kkm przebiegu tłumik końcowy jest czysty i nadal srebrny wewnątrz.
Byc moze jak wlasciciel bedzie mial dalej to auto bede mial taki olej z a3 8v 2.0tdi cala eko na miejscu. Jak wyglada koszt takiego badania? Warunki beda inne bardziej standardowe czyli bardziej miasto z dpf.
Te wynikj nie są zgodne z moją logiką. Regeneracja dpfa, która prowadzi do rozrzedzenia oleju co 100-200km i po przebiegu 10k km ( 50 - 100 regeneracji) zmiana raptem o 1.6%? Ktoś potrafi to wytłumaczyć?
Rozrzedza przerywane , niedokończone wypalanie u nas w mieście co 500 , trasy co 1200 km dobry olej starcza na 15 tys, słaby 8 tys degradacja , Q8 i PMO widocznie słabiej tłumią hałas wymagały by dodatku.
@@adamczaplicki1999 A jesteś w stanie wytłumaczyć dlaczego przerywane rozrzedzają a dokończone regrneracje nie? Przecież w jednym i drugim przypadku paliwo tak samo trafia do cylindra na etapie usuwania spalin.
Witam. Mam skode z silnikiem 1.0Tsi zalaną olejem Castrol 0w20 mam pytanie jaki by pan polecil lepszy olej bo wszyscy piszą że Castrol to zły olej.Z góry dziękuję i pozdrawiam
Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-20 i wymiana co 10.000 / rok. To fabryczny olej stosowany przez VW i bardzo dobry. Za Castrolem ciągnie się troche taka opinia bo był najczęściej podrabianym olejem kiedyś. Każdy olej będzie dobry jak się, go będzie wymieniać regularnie. Podstawa to nie "bawienie" się w long life bp to wymysł ekologów.
Fajny odcinek. Nie spodziewałem się takich rewelacyjnych wyników po takim przebiegu i to z silnika diesla. Stan silnika musi być wręcz rewelacyjny! Chyba ten olej idealnie pasuje do tego silnika.
Ten olej jest za gęsty jak na 10 tyś.....wymieniam sobie dam olej co 10 k i wiem jak wygląda po takim przebiegu....a dodam ze dbam o silnik.... płukanki itd...i jest bardziej czarny i wodnisty...
@@yournightmare9999W trasie powyżej 120 to niejedna benzyna chciałaby być tak cicha jak diesel 😅 Diesel jak wiadomo nie jest do miasta. I wcale nie musi być głośny, moje 2.0 HDi chodzi cicho, nie słychać żadnego klekotu ani klepania. To nie Passat.
A skąd wiecie, że ten olej ma 10 tys/km? Może tak naprawdę ma 5 tys? Teraz "wszyscy" będą kupować olej PMO - bo najlepszy. Słabe. To dlaczego turbinę na Valvoline zawsze słyszę po ~7-8 tys/km? 7-8 tys i olej jest do śmietnika. Wszystkich zawartych "pierwiastków" autor filmu na maszynie nie sprawdzi. 10 tys km olej jest ok - bzdury.
O człowieku 😆. Chłop daje ci wyniki z laboratorium, ale nieeee, bo ty turbine słyszysz po 7k. Spokojnie można 10k robić na jednym oleju jak jeżdżona jest głównie trasa. Przy przebiegu "miejskim" można się zastanowić nad twoimi 7k
Co jest w tym żałosnego? Na autostradzie masz najlepsze warunki na ostrzejszą jazdę, dłuższe przyspieszanie z pedałem w podłodze - gdzie to chcesz zrobić, w terenie zabudowanym?
@@janwicher7837 zależy od silnika. Jeśli wystarczy mu mocy z pojemności to może wcale turbo nie dmuchać nawet przy 140. Jeśli jest to małe 1.0 w dużym aucie to będzie szło cały czas na dużym doładowaniu. Podczas przyspieszenia z pedałem w podłodze zawsze turbo będzie podawać max wg. charakterystyki doładowania. Dlatego na autostradzie można to zrobić lepiej. Zwolnić do np. 60 i rozpędzać aż do 140 lub więcej jak ktoś nie ma z tym problemu. W mieście doładowania są krótkie. U mnie jak nie wcisnę gazu za połowę to w ogóle nie ma nadciśnienia w dolocie podczas jazdy po mieście.
Witam 🙂 Szczerze również jestem zaskoczony znikomą zmianą lepkości, tym bardziej przez kapryśnego dpfa. Obstawiałem spadek o min. 15-20% a tu pozytywne zaskoczenie
Też się zdziwiłem
Warunki w jakich auto było eksplatowane ma znaczenie. Tu mamy informację że głównie trasy a to przełożyło się na b.dobry wynik.👍🏻
Dziękuję za podkreślenie tego bardzo istotnego czynnika 😉
Witam, nie zawsze to że samochod był "regularnie serwisowany w aso" oznacza że samochody widziały serwisy co 30tys.km. niektórzy użytkownicy tylko na pelne trzydziestki jeżdżą na serwisy a wymieniają oleje czesciej albo sami albo u tzw zaprzyjaźnionych mechaników bez wpisywania w książkę. Pozdrawiam Wszystkich oglądających😊
Bardzo ważne spostrzeżenie, dziękuję za ten głos w dyskusji wyników :)
Ja właśnie robię tak że na 30kkm jadę do serwisu po pieczątkę a co 15kkm sam w domu zmieniam Olej. Jednak jakaś oszczędność kasy za roboczogodzinę jest a i silnik jest zadbany.
Takiego wyniku się nie spodziewałem, ale nie zmienia to faktu że jest przeciwnikiem olejów long life. Konkurs bardzo ciekawy 😅
Dzięki za podzielenie się swoją opinią 😉
Oleje long life NISZCZĄ SILNIK , kropka!!!
czyli samochodem trzeba jeździć. Mam podobne odczucia. Moim autem robię duże przebiegi na jednym odpaleniu auta i nigdy nie ma problemów. Auto mojej żony używamy wokół komina i silnik mimo niewielkiego przebiegu potrzebuje dolewek oleju a jest zmieniany max co 10 tyś.
Zmieniaj co 8K
Niezły wynik. Jak widać na tym przykładzie warto patrzeć na to co wlewamy do silnika.
Super odcinek. Podziękowania dla R2D i bohatera odcinka 😊
Dzięki 😉
Fajny odcinek pozdrawiam 😆😆😆⛽⛽
Dzięki 😉
Widze ze wynik nie tylko mnie zaskoczył:)
🤷♂️
Ten przebieg to miła po 5 latach max . Niemcy nagminnie cofają przebiegi przed przeglądami w ASO . Spotkałem sie juz z tym w latach 2000 -> Za duzo awarii jak na tak mały przebieg ........
Nie chce mi się wierzyć, że lepkość oleju spadła tylko o 1.7%, tym bardziej, że filtr dpf wypala się dużo częściej niż powinien.
Podzielam ten brak wiary 🫣 wygląda na to że historia tego samochodu za granicą musiała być lepsza niż zakładamy 🤷♂️
A mi się wydaje że po prostu spadek lepkości związanej z degradacją oleju i rozcieńczeniem olejem napędowym nadrobiła zawartość sadzy w oleju. W końcu olej jest czarny jak smoła. Swoją drogą szkoda że nie wykonujcie pomiarów zawartości paliwa w oleju oraz innych parametrów.
Ech, tak blisko ;)
Jaki był Twój typ?🧐
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow 1,6, nawet na filmie jestem 😏
Co do DPFa - mam wrażenie, że turbina nie domaga, mamy "zakopcenie" które właśnie DPF łapie.
Może DPF zostal nieprawidłowo wyprany. Są różne sposoby czyszczenia dpfa. Osobiście zdemontował bym go i ponownie oddał do prania w profesjonalnej firmie.
Sprawdź czy końcówki tłumika Są czyste czy okopcone.
W moim volvo 240kkm przebiegu tłumik końcowy jest czysty i nadal srebrny wewnątrz.
Byc moze jak wlasciciel bedzie mial dalej to auto bede mial taki olej z a3 8v 2.0tdi cala eko na miejscu. Jak wyglada koszt takiego badania? Warunki beda inne bardziej standardowe czyli bardziej miasto z dpf.
Te wynikj nie są zgodne z moją logiką. Regeneracja dpfa, która prowadzi do rozrzedzenia oleju co 100-200km i po przebiegu 10k km ( 50 - 100 regeneracji) zmiana raptem o 1.6%? Ktoś potrafi to wytłumaczyć?
Zakręcone jak BMWiarze z BMKami
Rozrzedza przerywane , niedokończone wypalanie u nas w mieście co 500 , trasy co 1200 km dobry olej starcza na 15 tys, słaby 8 tys degradacja , Q8 i PMO widocznie słabiej tłumią hałas wymagały by dodatku.
@@adamczaplicki1999 A jesteś w stanie wytłumaczyć dlaczego przerywane rozrzedzają a dokończone regrneracje nie? Przecież w jednym i drugim przypadku paliwo tak samo trafia do cylindra na etapie usuwania spalin.
Siemanko Mordeczki
To chyba jest model E61.
Tak, dzięki za czujność 😉
Witam. Mam skode z silnikiem 1.0Tsi zalaną olejem Castrol 0w20 mam pytanie jaki by pan polecil lepszy olej bo wszyscy piszą że Castrol to zły olej.Z góry dziękuję i pozdrawiam
Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-20 i wymiana co 10.000 / rok. To fabryczny olej stosowany przez VW i bardzo dobry. Za Castrolem ciągnie się troche taka opinia bo był najczęściej podrabianym olejem kiedyś. Każdy olej będzie dobry jak się, go będzie wymieniać regularnie. Podstawa to nie "bawienie" się w long life bp to wymysł ekologów.
Dzięki Berni za asystę. Cieszę się że wypełniasz lukę, bo rekomendacjami zupełnie nie chce się na razie zajmować 😉
@@berni_saska Dzięki za udzielenie pomocy. Pozdrawiam
Ja też bym wlał Shella. @@Bogdan-ks9pt
Fajny odcinek. Nie spodziewałem się takich rewelacyjnych wyników po takim przebiegu i to z silnika diesla. Stan silnika musi być wręcz rewelacyjny! Chyba ten olej idealnie pasuje do tego silnika.
Też jestem zszokowany że diesel po mieście ma takie dobre wyniki. Z drugiej strony diesel na miasto to też nie wiadomo czy dobry pomysł.
95% to trasa
Ten olej jest za gęsty jak na 10 tyś.....wymieniam sobie dam olej co 10 k i wiem jak wygląda po takim przebiegu....a dodam ze dbam o silnik.... płukanki itd...i jest bardziej czarny i wodnisty...
Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem 😉
No to jak należy rozumieć ten test? Że na olejach long life można śmiało śmigać 30 tys km?
Było o rozrządzie, wtryskach i dpf
Wlej LL04 ale 5W40 będzie ciszej chodził i lepiej chronił.
Latam na millers z taka norma i potwierdzam, cichutko i wszystko tip top
Polecam nie kupować diesela i będzie jeszcze ciszej
@@yournightmare9999W trasie powyżej 120 to niejedna benzyna chciałaby być tak cicha jak diesel 😅 Diesel jak wiadomo nie jest do miasta. I wcale nie musi być głośny, moje 2.0 HDi chodzi cicho, nie słychać żadnego klekotu ani klepania. To nie Passat.
Dziwne że BMKa się nie rozkleiła po tylu latch
@@yournightmare9999 zgaduje ze M57, tam nie ma co się zepsuć jak olej zmieniany co 8-10k....
Te silniki robią ponad 1mln km
A skąd wiecie, że ten olej ma 10 tys/km? Może tak naprawdę ma 5 tys? Teraz "wszyscy" będą kupować olej PMO - bo najlepszy. Słabe. To dlaczego turbinę na Valvoline zawsze słyszę po ~7-8 tys/km? 7-8 tys i olej jest do śmietnika. Wszystkich zawartych "pierwiastków" autor filmu na maszynie nie sprawdzi. 10 tys km olej jest ok - bzdury.
Ja używałem pmo w 1.9 jTd. Zmieniałem olej co 10 000 km. Mój olej nigdy nie był po prostu brudny. PMO 5W30 uważam za b.dobry olej.
O człowieku 😆. Chłop daje ci wyniki z laboratorium, ale nieeee, bo ty turbine słyszysz po 7k. Spokojnie można 10k robić na jednym oleju jak jeżdżona jest głównie trasa. Przy przebiegu "miejskim" można się zastanowić nad twoimi 7k
pewnie twoja turbina ma lepkościomierz i jak przekroczy 7tyś km to zaczyna gwizdać 😂
Badanie lepkości a analiza pierwiastków to dwie różne sprawy@@grumpy_0ld_man
@@grumpy_0ld_man Ty myślisz że olej składa się tylko z lepkości. Aaaa zapomniałem jeszcze o widmie podczerwieni, no tak.
Rozruszać turbinę na autostradzie? Ha ha ale to żałosne. Nawet nie wie, kiedy turbina pracuje.
On wie co pisze, to była przenośnia. Pewnie lata po 180..... logiczne jest ,że sam na siebie nie bedzie donosił.. !!!
Co jest w tym żałosnego? Na autostradzie masz najlepsze warunki na ostrzejszą jazdę, dłuższe przyspieszanie z pedałem w podłodze - gdzie to chcesz zrobić, w terenie zabudowanym?
@@greg8532a policja wie że on tak szybko jeździ?
@@grzechadi 1. Co tam się ma w tej turbinie rozruszać? 2. Kiedy turbina pompuje więcej? W zabudowanym czy przy stałej prędkości na autostradzie?
@@janwicher7837 zależy od silnika. Jeśli wystarczy mu mocy z pojemności to może wcale turbo nie dmuchać nawet przy 140. Jeśli jest to małe 1.0 w dużym aucie to będzie szło cały czas na dużym doładowaniu. Podczas przyspieszenia z pedałem w podłodze zawsze turbo będzie podawać max wg. charakterystyki doładowania. Dlatego na autostradzie można to zrobić lepiej. Zwolnić do np. 60 i rozpędzać aż do 140 lub więcej jak ktoś nie ma z tym problemu. W mieście doładowania są krótkie. U mnie jak nie wcisnę gazu za połowę to w ogóle nie ma nadciśnienia w dolocie podczas jazdy po mieście.